ซ่อมเชอร์รี่ tigo ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมแซมเชอร์รี่ tigo ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การคัดลอกการออกแบบและการยืมโซลูชันทางเทคนิค เครื่องยนต์ และแม้แต่แพลตฟอร์มจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเป็นคุณลักษณะของรถยนต์จีนจำนวนมาก ตัวอย่างหนึ่งคือ Chery Tiggo ซึ่งประสบความสำเร็จในการกลับชาติมาเกิดของ Toyota RAV4 crossover รุ่นที่สอง มาดูกันว่าบริการของเขาเป็นอย่างไรบ้าง? เราประเมินความสามารถในการบำรุงรักษาเป็นคะแนน ซึ่งสอดคล้องกับชั่วโมงมาตรฐานทั้งหมด (ตามตารางอย่างเป็นทางการ) ที่ใช้ในการดำเนินงานบางอย่าง

ในตลาดของเรา Tiggo มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและไดรฟ์สองประเภท เครื่องยนต์ 2.0 รุ่นเก่าจับคู่กับเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น น่าเสียดายที่เราไม่สามารถสัมผัสได้ถึงการปรับเปลี่ยนนี้ - เนื่องจากมีความต้องการที่ต่ำมาก ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ไม่เก็บเครื่องจักรดังกล่าวไว้ในโกดังของตนและนำมาสั่งซื้อเท่านั้น

แต่ Tiggo ที่มีความต้องการมากที่สุดถูกถอดประกอบเข้ากับสกรู ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ไม่มีใครโต้แย้ง รุ่นดังกล่าวมีทั้ง CVT และกลไก

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า Tiggo มีกำหนดการบำรุงรักษาที่แปลกประหลาดมาก ช่วงเวลาเป็นปีปกติและช่วงการบริการลดลงเป็น 10,000 กม. นอกจากนี้ รายการดังกล่าวยังรวมถึงผลงานที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ลืมไปนานแล้วโดยมีกำหนดส่งที่น่าสงสัยบ่อยครั้ง

น้ำมันเบนซิน "สี่" 1.6 พร้อมไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์มิตซูบิชิซึ่งได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยพร้อมกับคลัตช์สองตัวสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วและท่อร่วมไอดีที่มีความยาวแปรผัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

น่าแปลกที่สิ่งที่แนบมาทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดเส้นเดียว โชคดีที่มีลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติพร้อมกลไกการคลายที่สะดวก เมื่อเปลี่ยนสายพาน ให้วาดหรือถ่ายภาพว่าสายพานตั้งตรงหรือไม่ มิฉะนั้น คุณจะใช้เวลามากโดยไม่แจ้งให้ทราบ เราเปลี่ยนสายพานจากด้านล่างและถอดบูทด้านข้างเพิ่มเติม

เครื่องยนต์นี้ใช้ระบบจุดระเบิดที่น่าสนใจซึ่งยืมมาจากมิตซูบิชิอีกครั้ง มีการติดตั้งคอยล์สองพินในบ่อน้ำของกระบอกสูบที่สองและสี่ ภายนอกคล้ายกับแต่ละอัน - ด้วยข้อสรุปประการหนึ่งขดลวดตั้งอยู่บนเทียนโดยตรงและลวดไฟฟ้าแรงสูงไปที่ "หม้อ" ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วยการเปลี่ยนเทียน (ตามข้อบังคับ - ทุก ๆ 20,000 กม.) จะไม่มีปัญหา ความแปลกใหม่ทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยฝาครอบมอเตอร์ตกแต่งบนสลักธรรมดาเท่านั้น

ขดลวดยึดด้วยสลักเกลียว "8" และขั้วต่อมีรัดที่ไม่ซับซ้อน สำหรับเทียน คุณต้องมีหัว “16” ปกติ

แปลกแต่กฎข้อบังคับไม่ได้ระบุระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ และโดยปกติเขาอาศัยอยู่ไม่เกิน 20,000 กม. ฝาครอบด้านบนของตัวกรองยึดติดกับสกรูยึดตัวเองสองตัวและส่วนที่ยื่นออกมาสามอันในร่องบนตัวเรือนด้านล่าง เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวรัด ยกฝาขึ้น แต่อย่าถอดออกจากเคส มิฉะนั้น คุณจะตกร่องเป็นเวลานาน

มีการกำหนดการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก 40,000 กม. - บ่อยมาก! โชคดีที่มีปลั๊กระบายน้ำที่หม้อน้ำอยู่ นอกจากนี้ เราลบอับละอองเกสรเล็กๆ ครึ่งหนึ่งที่กันชนข้างใต้ออก

พอใจกับการมีตัวกรองแยกต่างหากนอกถัง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไขแล้วด้วยการปล่อยอย่างรวดเร็วที่สะดวก ในการถอดตัวกรองออก เราคลายตัวยึดโลหะที่ขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวลวด "กราวด์" ที่ยึดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว "8" ดูเหมือนว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เรื่องนี้ถูกบดบังด้วยช่วงเวลาสั้นพิเศษในการเปลี่ยนองค์ประกอบ - ทุก ๆ 20,000 กม.!

ฉันยังประทับใจกับการดำเนินการบังคับเพื่ออัปเดตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แน่นอนไม่ช้าก็เร็วต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานทั้งหมด) แต่ไม่บ่อยเท่าที่ "จีน" ต้องการ - ครั้งแรกที่ 20,000 รันและทุกๆ 40,000 !

การบำรุงรักษากล่องเครื่องกลก็โดดเด่นเช่นกัน ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 30,000 กม. แม้แต่รถออฟโรดที่จริงจังก็ไม่ได้อัปเดตด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา เป็นการดีที่มีปลั๊กท่อระบายน้ำและฟิลเลอร์ตามปกติ ระดับน้ำมันปกติอยู่ที่ขอบด้านล่างของรูเติม

แม้แต่ตัวแปรก็ใช้ชีวิตของตัวเอง ไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบให้ใช้ของเหลว ATF แบบธรรมดาสำหรับเครื่องจักรทางน้ำเท่านั้น แต่ยังให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพียงครั้งเดียวต่อ 40,000 กิโลเมตร หน่วยของประเภทนี้ค่อนข้างแปลก - นั่นคือที่ที่คุณไม่ควรถูก จำกัด ให้อัปเดตของเหลวเพียงครั้งเดียว! ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนค่อนข้างง่าย - ทุกอย่างเหมือนกับในเครื่องสล็อตคลาสสิกทั่วไป มีปลั๊กท่อระบายน้ำปกติและแม้กระทั่งก้านวัดระดับน้ำมันแบบเก่าที่ดี (รวมถึงรูเติมด้วย) เฉพาะตำแหน่งของมันเท่านั้นที่ทำให้เราผิดหวัง มันออกมาเกือบจะอยู่ใต้ตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ และมันยากที่จะเอื้อมมือไปถึงมัน นับประสาการเติมน้ำมัน อย่างน้อยการถอดเคสก็ไม่ยาก ติดตั้งที่ด้านข้างด้วยสลักเกลียว "10" สองตัวและแคลมป์แบบธรรมดาบนท่อปีกผีเสื้อ

แบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขโดยแถบด้านบนบนสองปุ่มที่มีน็อต "10" เทอร์มินัลทั่วไปไม่ได้โอเวอร์โหลดด้วยองค์ประกอบเพิ่มเติม ทุกอย่างจะถูกลบออกอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา

ด้วยตำแหน่งของกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง ชาวจีนจึงฉลาดเกินไป เขาถูกผลักไปข้างหลังถ้วยด้านขวา (ส่วนรองรับส่วนบนของสตรัทกันสะเทือน) บล็อกถูกปกคลุมด้วยส่วนที่แยกจากกันของ "jabot" (ซับในใต้กระจกหน้ารถ) โดยยึดด้วยฝาปิดสี่อันสำหรับไขควงปากแฉก ไม่สะดวกที่จะใส่กลับ - ยากที่จะเอาส่วนที่ยื่นออกมาใต้กระจกทันที ฝาครอบกล่องฟิวส์ยึดที่ด้านข้างด้วยสลักสองตัว มีชื่อโซ่และอะไหล่สำรองเป็นภาษาอังกฤษ ห้องโดยสารอยู่ใต้ฝาครอบเรียบง่ายบนแผงหน้าปัด (ซ้ายล่าง) แต่น่าเสียดายที่ไม่มีสัญลักษณ์ไม่มีฟิวส์สำรอง

เบรกทั้งหมดเป็นดิสก์เบรก คาลิปเปอร์ยึดด้วยสลักเกลียว "13" การเปลี่ยนผ้าเบรกด้านหน้าไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจ และด้านหลังก็มีข้อดีคือ ไม่จำเป็นต้องใช้ฮีตเตอร์ ลูกสูบถูกนำมารวมกันโดยไม่ต้องหมุนด้วยเครื่องมือช่าง เปลี่ยนน้ำมันเบรก - ทุก ๆ 40,000 กม. อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก

การเปลี่ยนหลอดไฟในออปติกด้านหน้าเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า เข้าฟรีเฉพาะสัญญาณเลี้ยวเท่านั้น คาร์ทริดจ์ของพวกเขาตั้งอยู่ที่มุมด้านในของไฟหน้าใกล้กับกระจังหน้าและได้รับการแก้ไขโดยการหมุน หลอดไฟที่เหลือมีการตรึงแบบง่ายๆ แต่คลานขึ้นไปหาได้ยาก และต้องเปลี่ยนไฟวิ่งไดโอดที่ถูกไฟไหม้พร้อมกับเลนส์

การเข้าถึงไฟหน้าด้านขวาถูกจำกัดอย่างรุนแรงโดยถังน้ำแข็ง โชคดีที่เขาขึ้นไปจากภูเขาได้อย่างง่ายดาย หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องถอดเลนส์ออก ถอดกันชนออกบางส่วน

อ่าน: หลอดไฟ LED Jazzway ซ่อม DIY

มีปัญหากับไฟตัดหมอกหน้า ไม่เคยได้ยินมาก่อนว่าในการเปลี่ยนหลอดไฟไม่จำเป็นต้องถอดเท่านั้น แต่ยังต้องถอดไฟหน้าด้วย! การเข้าถึงอุปกรณ์ให้แสงสว่างทำได้เฉพาะจากด้านล่างและจากด้านข้าง และต้องถอดแผ่นบังโคลนออกบางส่วน

ไฟท้ายไม่มีปัญหา ไฟเบรกในตัวนั้นเป็นไดโอด เช่นเดียวกับองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ประตูหลัง การเข้าถึงโคมไฟที่เหลือจะต้องผ่านช่องที่ด้านข้างของลำตัว ปิดฝาด้วยสลักธรรมดา ข้างใต้นั้นมีปลั๊กพลาสติกขนาดใหญ่ซึ่งเราเอาออกด้วยมือของเราหรือโดยการงัดด้วยไขควง

ไฟตัดหมอกหลังก็เช่นกัน ทุกอย่างไม่ราบรื่น ตั้งอยู่ที่มุมของกันชนและซ็อกเก็ตหลอดไฟได้รับการแก้ไขโดยการหมุนติดกับแผงตัวถัง ดังนั้นจึงต้องถอดไฟหน้าพร้อมกับกันชนมุมเหล่านี้ การดำเนินการนี้ใช้แรงงานมาก

Chery Tiggo FL ได้ 15.5 คะแนน - ปานกลาง และแม้ว่ารถจะดูแลรักษาง่ายอย่างน่าประหลาดใจเช่นเดียวกับในสมัยก่อนถังน้ำผึ้งถูกทำลายโดยแมลงวันน่ารำคาญในครีม: ตารางการบำรุงรักษาลึกลับที่มีช่วงเวลาสั้น ๆ สำหรับการเปลี่ยนของเหลวและปัญหาที่น่าขันในการเปลี่ยนหลอดไฟในเลนส์

บรรณาธิการขอขอบคุณศูนย์เทคนิค Chery Center Kashirsky (มอสโก) สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

ผู้ผลิตรถยนต์ Chery Tiggo แนะนำให้เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ทุกๆ 40,000 ไมล์ ต่อไป เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ Acteco 1.8 ด้วยตัวเอง โดยไม่ต้องพึ่งบริการของรถ เครื่องมือทดแทน [. ]

คลัตช์ดั้งเดิมของ Chery Tigo พูดง่าย ๆ ว่าไม่ดีนัก - มันหมดเร็ว ตรวจสอบโดยประสบการณ์ส่วนตัว ตัดสินใจซื้อชุดคลัตช์ Valeo ที่คล้ายกัน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ - 5,000 รูเบิล การเปลี่ยนคลัตช์ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นแย่มาก [. ]

ฉันตัดสินใจเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Chery Tigo แต่พบว่าไม่มีร้านอะไหล่สำหรับชาวจีนในบริเวณใกล้เคียง ยังคงมีร้านค้าที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ แต่ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับจีนยังต้องสั่งซื้อวัสดุสิ้นเปลืองและ [. ]

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าผ้าเบรคหน้าสึกเร็วกว่าผ้าเบรคหลังมาก ความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าเบรกจะมีเสียงจากภายนอกแสดงขึ้นทุกครั้งที่คุณเหยียบแป้นเบรก อย่างไรก็ตาม รถยนต์ Chery Tiggo มีการติดตั้ง [. ]

ขั้นตอนการกดบล็อกเงียบและแทนที่ด้วยบล็อกใหม่นั้นค่อนข้างลำบากในทุกรุ่นของ Chery Tigo แนะนำให้ดำเนินการนี้ที่สถานีบริการ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ นี่คือวิดีโอแนะนำการแทนที่ [. ]

เมื่อเข็มขัดขาดไม่มีอะไรเกิดขึ้นตามกฎ เป็นเพียงว่ารถไม่สามารถสตาร์ทจากที่ใดได้ เฉพาะจากตัวดันเท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียซึ่งตามมาตรฐานควรผลิต 14.2 โวลต์โดยไม่คำนึงถึง [. ]

เครื่องยนต์นี้ใช้ระบบจุดระเบิดที่น่าสนใจซึ่งยืมมาจากมิตซูบิชิอีกครั้ง มีการติดตั้งคอยล์สองพินในบ่อน้ำของกระบอกสูบที่สองและสี่ภายนอกคล้ายกับแต่ละอัน - ด้วยข้อสรุปประการหนึ่งขดลวดตั้งอยู่บนเทียนโดยตรงและลวดไฟฟ้าแรงสูงไปที่ "หม้อ" ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วยการเปลี่ยนเทียน (ตามข้อบังคับ - ทุก ๆ 20,000 กม.) จะไม่มีปัญหา ความแปลกใหม่ทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยฝาครอบมอเตอร์ตกแต่งบนสลักธรรมดาเท่านั้น

แปลกแต่กฎข้อบังคับไม่ได้ระบุระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ และโดยปกติเขาอาศัยอยู่ไม่เกิน 20,000 กม. ฝาครอบด้านบนของตัวกรองยึดติดกับสกรูยึดตัวเองสองตัวและส่วนที่ยื่นออกมาสามอันในร่องบนตัวเรือนด้านล่าง เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวรัด ยกฝาขึ้น แต่อย่าถอดออกจากเคส มิฉะนั้น ส่วนที่ยื่นออกมาจะเข้าไปในร่องเป็นเวลานาน

ฉันยังประทับใจกับการดำเนินการบังคับเพื่ออัปเดตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แน่นอนไม่ช้าก็เร็วต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานทั้งหมด) แต่ไม่บ่อยเท่าที่ "จีน" ต้องการ - ครั้งแรกที่ 20,000 รันและทุกๆ 40,000 !

อ่าน: ซ่อมเตารีดอีเลคโทรลักซ์ด้วยตัวเอง

แม้แต่ตัวแปรก็ใช้ชีวิตของตัวเอง ไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบให้ใช้ของไหล ATF แบบธรรมดาสำหรับเครื่องจักรทางน้ำเท่านั้น แต่ยังให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพียงครั้งเดียวต่อ 40,000 กิโลเมตร หน่วยของประเภทนี้ค่อนข้างแปลก - นั่นคือที่ที่คุณไม่ควรถูก จำกัด ให้อัปเดตของเหลวเพียงครั้งเดียว! ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนค่อนข้างง่าย - ทุกอย่างเหมือนกับในเครื่องสล็อตคลาสสิกทั่วไป มีปลั๊กท่อระบายน้ำปกติและแม้กระทั่งก้านวัดระดับน้ำมันแบบเก่าที่ดี (รวมถึงรูเติมด้วย) เฉพาะตำแหน่งของมันเท่านั้นที่ทำให้เราผิดหวัง มันออกมาเกือบจะอยู่ใต้ตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ และมันยากที่จะเอื้อมมือไปถึงมัน นับประสาการเติมน้ำมัน อย่างน้อยการถอดเคสก็ไม่ยาก ติดตั้งที่ด้านข้างด้วยสลักเกลียว "10" สองตัวและแคลมป์แบบธรรมดาบนท่อปีกผีเสื้อ

การเปลี่ยนหลอดไฟในออปติกด้านหน้าเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่าเข้าฟรีเฉพาะสัญญาณเลี้ยวเท่านั้น คาร์ทริดจ์ของพวกเขาตั้งอยู่ที่มุมด้านในของไฟหน้าใกล้กับกระจังหน้าและได้รับการแก้ไขโดยการหมุน หลอดไฟที่เหลือมีการตรึงแบบง่ายๆ แต่คลานขึ้นไปหาได้ยาก และต้องเปลี่ยนไฟวิ่งไดโอดที่ถูกไฟไหม้พร้อมกับเลนส์

Chery Tiggo FL ได้ 15.5 คะแนน - ปานกลาง และแม้ว่ารถจะดูแลรักษาง่ายอย่างน่าประหลาดใจเช่นเดียวกับในสมัยก่อน ถังน้ำผึ้งถูกทำลายโดยแมลงวันน่ารำคาญในครีม: ตารางการบำรุงรักษาลึกลับที่มีช่วงเวลาสั้น ๆ สำหรับการเปลี่ยนของเหลวและปัญหาที่น่าขันในการเปลี่ยนหลอดไฟในเลนส์

11.12.2015, 17:21 1.1k มุมมอง

หากเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (RDT) บน Cherry Tiggo ไม่ทำงาน ไม่จำเป็นต้องซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ ยิ่งมีราคาแพงมาก เนื่องจากหาเซ็นเซอร์แยกได้ยาก

แต่คุณสามารถซ่อมแซมอันเก่าได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอุปกรณ์นั้นง่ายมาก - สปริงและไดอะแกรม ดูวิธีทำได้ในวิดีโอสั้นๆ

และในวิดีโอนี้ ผู้เขียนแสดงตำแหน่งที่จะค้นหา วิธีถอดเซ็นเซอร์ RDT และเปลี่ยน - กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การถอดปั๊มเชื้อเพลิงไปจนถึงการถอดเซ็นเซอร์และการประกอบโครงสร้างทั้งหมดกลับเข้าที่

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถระบุปัญหาที่สถานีบริการใดก็ได้ หรือแม้แต่ด้วยตัวคุณเอง เพียงแค่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ทดสอบและอ่านรหัสข้อผิดพลาด

+ คู่มือการซ่อมประชาชน

Chery Tiggo T11
2005 — 2013
Chery Tiggo FL
2555 - 2558 (พักผ่อน)
Chery Tiggo 2
2017 - ปัจจุบัน (แฮทช์แบค)
Chery Tiggo 3 ปี
2014 — 2016
Chery Tiggo 5
2559 - ปัจจุบัน (พักผ่อน)
เฌอรี่ ทิกโก้ 7 (T15)
2017 - ปัจจุบัน (ในประเทศจีน)
เฌอรี่ ทิกโก้ 8 (T18)
2018 - ปัจจุบัน (ในประเทศจีน)

การตกแต่งภายในที่ประกอบจากพลาสติกแข็งอย่างง่ายนั้นไม่เงียบตั้งแต่แรกเกิด และเมื่อเวลาผ่านไป เสียงร้องของ "จิ้งหรีด" ก็ทำให้เสียงกริ่งของล็อคประตูหลวมและเสียงเอี๊ยดอ๊าดของกลไกเบาะนั่งรุนแรงขึ้น ยังไงก็ตาม มีคำถามที่จริงจังกว่านั้นเกี่ยวกับเบาะนั่ง - ผ้าบางของผ้าคลุมไม่เพียงแต่สกปรกอย่างรวดเร็ว แต่ยังแตกหักง่ายอีกด้วย และการบรรจุจะสูญเสียรูปร่างไปตามเวลาและ "หลุดออกมา" อย่างเห็นได้ชัด

ไม่มีปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป - ยกเว้นว่า "เพลง" ของจีนพร้อมเครื่องเล่นซีดี ($ 200) หน้าต่างขยะ ($ 80) และมอเตอร์พัดลมของ "เตา" ($ 100) ค่อนข้างคาดเดาได้ ส่งเสียงร้อง "Zhiguli" - บางครั้งคุณสามารถช่วยตัวเองให้พ้นจากเพลงของเขาได้ด้วยการหล่อลื่นบูช แกนตัวทำความร้อน (75 เหรียญ) มีแนวโน้มที่จะอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยตะกอน และหากการล้างไม่ได้ผล ก็จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง และในอนาคต ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่พิสูจน์แล้วและมีราคาแพงกว่าเท่านั้น

การประหยัดน้ำมันเครื่องก็กลับมาหลอกหลอนได้เช่นกัน ความพิถีพิถันซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สืบทอดมาจากเครื่องยนต์ซีรีส์ Mitsubishi 4G6 ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 80 ในบริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้หลายสิบรุ่น และปัจจุบันผลิตภายใต้ใบอนุญาตที่หัวหน้าของ Chery ปลูกในหวู่ฮู จากการออกแบบ หน่วยที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (4G64S4M) และ 2.0 ลิตร (4G63S4M) จะคล้ายกัน - ดังนั้นจึงอาจมีอาการป่วยเหมือนกันตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ($ 170) มีแบริ่งที่อ่อนแอซึ่งรายงานด้วยเสียงหึ่งหลังจาก 60-70,000 กิโลเมตร

อ่าน: ซ่อมอินเตอร์คูลเลอร์ทำเอง ssangyong

เช่นเดียวกับมิตซูบิชิเนื่องจากน้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่ได้ถูกแทนที่สิ่งแรกที่ล้มเหลวคือตัวยกวาล์วไฮดรอลิกซึ่งไม่ได้ข้ามเส้น 100,000 กิโลเมตรเสมอไป ชิ้นส่วนต่างๆ มีราคาถูก (แต่ละชิ้นแปดเหรียญ) แต่หากติดขัด พวกเขาสามารถ "ดึง" วาล์วไปพร้อมกับพวกเขาได้ - เป็นผลให้ปริมาณจะเพิ่มขึ้นเป็น $ 700 สำหรับฝาสูบใหม่

และนี่ไม่ใช่จุดจบที่เลวร้ายที่สุด! เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์ทั้งสอง บุชแบริ่งเพลาสมดุลจึงทำงานได้โดยไม่ต้องมีการหล่อลื่นมากเกินไป - หากคุณไม่ติดตามระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงเป็นอย่างน้อย ตลับลูกปืน ($ 15 ต่อชุด) จะสึกเร็ว การบัดกรีความอดอยากและเพลาติดขัด แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะมีชีวิตอยู่ด้วยเพลาบาลานซ์ที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ... แต่เจ้าของมิตซูบิชิก็ได้เรียนรู้จากประสบการณ์ของตัวเองเช่นกันว่าชิ้นส่วนของสายพานขับถูกรอกที่ถูกบล็อกฉีกขาดตามกฎของ อันตรายจะตกอยู่ใต้เข็มขัดเวลาที่อยู่ติดกันอย่างแน่นอนซึ่งจะจบลงด้วยการพบกันของวาล์วกับลูกสูบ ! โปรดทราบว่าอาจต้องใช้เงินจำนวน 2,000-2200 ดอลลาร์สำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์แม้ว่าสายพานไดรฟ์เพลาสมดุลจะไม่ได้รับการอัพเดตทุก 45,000 กิโลเมตรพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

มีความรับผิดชอบเท่าเทียมกัน คุณต้องรักษาระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย: มอเตอร์มักจะเปลืองสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อหม้อน้ำด้านล่างหรือที่จุดเชื่อมต่อปั๊ม และโปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์ Chery นั่นคือ Mitsubishi ไม่ทนต่อหัวเทียนที่ไม่ดีซึ่งการพังทลายเริ่มขึ้นในสายไฟฟ้าแรงสูง ($ 30) และล้มเหลว

ปั๊มน้ำมันที่ติดตั้งในถังน้ำมันมักจะทนทุกข์ทรมานจากเชื้อเพลิงธรรมดา: ที่การประกอบที่ผลิตที่โรงงานซีเมนส์ของออสเตรเลีย หนึ่งในตาข่ายกรองตั้งอยู่ในท่อส่งแคบและอุดตันในทุกโอกาส ตามหลักการแล้ว ควรเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถแยกออกได้ทั้งหมด และถึงแม้ว่าจะมีราคาไม่แพง (80 ดอลลาร์) เจ้าของที่ประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลายคนชอบที่จะถอดตะแกรงออก โดยจงใจเสียสละคุณภาพการทำความสะอาดเชื้อเพลิง - และเป็นผลให้เสี่ยงต่อสิ่งสกปรก - หัวฉีดที่ทนทาน ($ 70 ต่อชิ้น) ความล้มเหลวในประการแรก "ดีเซล" ตัวสั่นและสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานจะบอกได้หลังจากการสตาร์ทเย็นยาก

ตั้งแต่ปี 2549 Tiggo เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ "ของตัวเอง" ซึ่งออกแบบโดย AVL บริษัท ออสเตรีย มอเตอร์ของซีรีย์ Acteco 1.6, 1.8 และ 2.0 พร้อมระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ต้องการของเหลวสิ้นเปลืองน้อยกว่า "ญี่ปุ่น" ในอดีต - ตัวอย่างเช่นพวกเขามักจะติดอยู่กับเทอร์โมสตัท ($ 10) ไม่พอใจกับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว บางครั้ง หลังจาก 50,000-70,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์จะติด (25 เหรียญ) และการสั่นสะเทือนเริ่มต้น แต่ส่วนใหญ่ "ผูกปม" ทำให้เกิดคำถาม - มันเกิดขึ้นที่ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (15 เหรียญ) ทำงาน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ($ 10) ) ทำให้สตาร์ทยากในสภาพอากาศหนาวเย็น และเซ็นเซอร์มวลอากาศ (15 ดอลลาร์) ทำลายมอเตอร์ไฟฟ้า

เกียร์อัตโนมัติ Tiggo (ติดตั้งเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) ก็ให้ยืมเช่นกัน และอะไร! น่าแปลกที่ "ด้วยตัวเลือกมากมาย" ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับ "อัตโนมัติ" สี่สปีดของฝรั่งเศส - หน่วย DP0 ที่น่าอับอาย (aka AL4) ซึ่งสร้างความรำคาญให้กับเจ้าของเรโนลต์สองคัน, เปอโยต์และซีตรองตั้งแต่ กลางยุค 90 ดังนั้นเจ้าของเครื่องยนต์ Tiggo ที่มีเครื่องยนต์ Acteco จึงมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับ "แหล่งที่มาดั้งเดิม" - เกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนชื่อเป็น QR425 ไม่ชอบการทำงานเย็นและระดับน้ำมันต่ำซึ่งยังรั่วผ่านซีล แต่ที่สำคัญที่สุด หลังจากกระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็ว 60 -80,000 กิโลเมตร กล่องอาจต้องใช้วาล์วไฮดรอลิกปรับแรงดันใหม่ (จาก 100 ดอลลาร์) หรือแม้แต่ตัววาล์วทั้งหมด (500 ดอลลาร์) และที่ Chery ช่อดอกไม้ "ฝรั่งเศส" นี้สามารถ "ตกแต่ง" ได้มากขึ้นหากกล่องทำงานผิดปกติเนื่องจากขาดการติดต่อในสายไฟ มีทางเลือกอื่นสำหรับกล่อง PSA - Tiggo พร้อมเครื่องยนต์ซีรีส์ 4G6 ยังมาพร้อมกับ Mitsubishi F4A4 "อัตโนมัติ" ด้วย แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ส่งถึงเราอย่างเป็นทางการ

ช่างเครื่อง Chery Tiggo? กล่องภาษาจีน 5 สปีด QR523 ก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน: การออกแบบซิงโครไนซ์แบบหลายกรวยไม่ประสบความสำเร็จ บางครั้งกระทืบของพวกเขา "พอใจ" เจ้าของแม้แต่ Chery Tiggo ใหม่และความคืบหน้าเมื่อเวลาผ่านไปถึง 60-80,000 กิโลเมตรอาจทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์เสียไปและทำให้คุณจำทักษะสมัยเก่าของการปล่อยคลัตช์คู่ (คลัตช์) ตัวเองไม่ได้มีชีวิตอยู่ถึง 90-100,000 กิโลเมตรเสมอไป) และแม้กระทั่งก่อนหน้านี้ คันเกียร์ไม่สามารถควบคุมได้ - เปลือกของตัวขับสายเคเบิล ($ 15) สามารถละลายบนท่อร่วมไอเสียหรือในทางกลับกัน สายเคเบิลจะหยุดค้างระหว่างจอดรถในฤดูหนาวเนื่องจากน้ำที่เข้าไป เปลือก

นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่ผิดพลาดในระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ - ในตอนแรก Tiggo สั่นด้วยความเร็ว 60-80 กม. / ชม. และ 110 กม. / ชม. โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ตัวแทนจำหน่ายพยายามปรับสมดุลเพลาขับไม่สำเร็จ แต่ปัญหาอยู่ในคลัตช์หลายแผ่น BorgWarner ITM 3e ที่เชื่อมต่อกับล้อหลัง (เช่นบนครอสโอเวอร์ Kia และ Hyundai) - แม่นยำยิ่งขึ้นในตำแหน่ง ยึดแน่นกับด้านล่างตรงกลางฐาน คลัตช์ที่ความถี่ของการหมุนของเพลาจะสะท้อนกับร่างกาย! ตามมาตรการ "ไฟไหม้" ชาวจีนได้ติดตั้งบล็อคยางแบบไม่มีเสียงในสถานที่ซึ่งติดตั้งคลัตช์ (130 เหรียญสหรัฐฯ ขณะทำงาน) แต่วิธีนี้ช่วยลดไข้ได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เราจัดการปัญหาได้จนถึงปี 2010 (ด้วยเหตุนี้ตั้งแต่ปี 2008 การขายรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจึงถูกระงับ) เมื่อคลัตช์ "ย้าย" ไปที่ตำแหน่งตรรกะบนกระปุกเกียร์ด้านหลัง และติดตั้งแทน การรองรับช่วงล่างสำหรับเพลาคาร์ดาน - การสั่นสะเทือนหายไป

ระบบกันสะเทือนไม่มีข้อผิดพลาดดังกล่าว เพราะมันทำซ้ำในรายละเอียดที่เล็กที่สุดเหมือนกับครอสโอเวอร์ Toyota RAV4 รุ่นที่สอง เราจะไม่พูดถึงด้านศีลธรรมของการคัดลอกนี้ แต่จากมุมมองทางเทคนิค โตโยต้าเป็นผู้บริจาคที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม คุณภาพขององค์ประกอบและดังนั้น ทรัพยากรระบบกันสะเทือนของ Chery นั้นไม่ใช่ของโตโยต้าเลย - โชคดีที่แทนที่จะเป็น "ดั้งเดิม" ของจีนที่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนญี่ปุ่นได้ในระหว่างการซ่อมแซม ครั้งแรกหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตรจะต้องติดตั้งตัวกันโคลง - บูช (8 ดอลลาร์สำหรับจีนหรือ $ 12 สำหรับญี่ปุ่น) และชั้นวาง (สำหรับ $ 10 และ 14 ตามลำดับ) หลังจาก 80-100,000 กิโลเมตร - โช้คอัพ (สำหรับ $ 65 ด้านหน้าและด้านหลัง 45 หรือ 120 และ 90 ดอลลาร์สำหรับคู่ญี่ปุ่น) และคันโยกเงียบที่เปลี่ยนแยกได้ แต่ที่ตลกก็คือ หลังจาก 100,000 กิโลเมตร โลหะของสปริง (ส่วนใหญ่ด้านหลัง 23 ดอลลาร์สำหรับจีน หรือ 35 ดอลลาร์สำหรับญี่ปุ่น) จะเหนื่อย และพวกเขา "นั่งลง" ลดระยะห่างจากพื้นดินลงสามถึงสี่เซนติเมตร !

อ่าน: ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์ด้วยตัวเอง

พร้อมกับข้อดีในการออกแบบ Tiggo คว้า "วิ่ง" เจ็บ แต่กำเนิดเกือบทั้งหมดจาก "rafik": คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกหลังเปรี้ยวด้วยนิ้วชี้เดียวกับเบรกหน้าของ VAZ "คลาสสิก" นอกจากนี้ พวกเขาเริ่มยึดรถครอสโอเวอร์ของจีนได้เร็วกว่าโตโยต้ามาก บางครั้งหลังจากนั้นเพียง 25-30,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน แผ่นด้านในจะถูกลบออกอย่างรวดเร็วและเกือบจะเป็น "ศูนย์" ในขณะที่แผ่นรองด้านนอกไม่บุบสลาย - คุณสามารถลองทำความสะอาดจากการกัดกร่อนหรือเปลี่ยนแกนนำ แต่ในกรณีขั้นสูง คุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์ใหม่ ( 160 เหรียญสหรัฐ)

การซ่อมแซมการทดสอบ Chery Tiggo FL: Copycat

ในตลาดของเรา Tiggo มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและไดรฟ์สองประเภทเครื่องยนต์ 2.0 รุ่นเก่าจับคู่กับเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น น่าเสียดายที่เราไม่สามารถสัมผัสได้ถึงการปรับเปลี่ยนนี้ - เนื่องจากมีความต้องการที่ต่ำมาก ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ไม่เก็บเครื่องจักรดังกล่าวไว้ในโกดังของตนและนำมาสั่งซื้อเท่านั้น

แต่พวกเขารื้อ Tiggo ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเข้ากับสกรู ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบไม่มีทางเลือก - รุ่นดังกล่าวมีทั้ง CVT และกลไกล

น้ำมันเบนซิน "สี่" 1.6 พร้อมไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์มิตซูบิชิซึ่งได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยพร้อมกับคลัตช์วาล์วแปรผันสองตัวและท่อร่วมไอดีที่มีความยาวแปรผัน

น่าแปลกที่สิ่งที่แนบมาทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดเส้นเดียว โชคดีที่มีลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติพร้อมกลไกการคลายที่ค่อนข้างสะดวก เมื่อเปลี่ยนสายพาน ให้วาดหรือถ่ายภาพว่าสายพานตั้งตรงหรือไม่ มิฉะนั้น คุณจะใช้เวลามากโดยไม่แจ้งให้ทราบ เราเปลี่ยนสายพานจากด้านล่างโดยถอดบูทด้านข้างออกเพิ่มเติม

เครื่องยนต์นี้มีระบบจุดระเบิดที่น่าสนใจ ยืมอีกครั้งจากมิตซูบิชิ มีการติดตั้งคอยล์สองพินในบ่อน้ำของกระบอกสูบที่สองและสี่ ภายนอกคล้ายกับแต่ละอัน - ด้วยข้อสรุปประการหนึ่งขดลวดตั้งอยู่บนเทียนโดยตรงและลวดไฟฟ้าแรงสูงไปที่ "หม้อ" ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วยการเปลี่ยนเทียน (ตามข้อบังคับ - ทุก ๆ 20,000 กม.) จะไม่มีปัญหา ความแปลกใหม่ทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยฝาครอบมอเตอร์ตกแต่งบนสลักธรรมดาเท่านั้น

แปลกแต่กฎข้อบังคับไม่ได้ระบุระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ และโดยปกติเขาอาศัยอยู่ไม่เกิน 20,000 กม. ฝาครอบด้านบนของตัวกรองยึดติดกับสกรูยึดตัวเองสองตัวและส่วนที่ยื่นออกมาสามอันในร่องบนตัวเรือนด้านล่าง เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวรัด ยกฝาขึ้น แต่อย่าถอดออกจากเคส มิฉะนั้น ส่วนที่ยื่นออกมาจะเข้าไปในร่องเป็นเวลานาน

มีการกำหนดการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก 40,000 กม. - บ่อยมาก! โชคดีที่มีปลั๊กท่อระบายน้ำแบบเทพอยู่บนหม้อน้ำ นอกจากนี้ เรายังเอาอับละอองเกสรเล็กๆ ครึ่งหนึ่งที่กันชนข้างใต้ออกด้วย

ฉันยังประทับใจกับการดำเนินการบังคับเพื่ออัปเดตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แน่นอนไม่ช้าก็เร็วต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานทั้งหมด) แต่ไม่บ่อยเท่าที่ "จีน" ต้องการ - ครั้งแรกที่ 20,000 รันและทุกๆ 40,000 !

แม้แต่ตัวแปรก็ใช้ชีวิตของตัวเอง ไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบให้ใช้ของไหล ATF แบบธรรมดาสำหรับเครื่องจักรทางน้ำเท่านั้น แต่ยังให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพียงครั้งเดียวต่อ 40,000 กิโลเมตร หน่วยของประเภทนี้ค่อนข้างแปลก - นั่นคือที่ที่คุณไม่ควรถูก จำกัด ให้อัปเดตของเหลวเพียงครั้งเดียว! ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนค่อนข้างง่าย - ทุกอย่างเหมือนกับในเครื่องสล็อตคลาสสิกทั่วไปมีปลั๊กท่อระบายน้ำปกติและแม้กระทั่งก้านวัดระดับน้ำมันแบบเก่าที่ดี (รวมถึงรูเติมด้วย) เฉพาะตำแหน่งของมันเท่านั้นที่ทำให้เราผิดหวัง มันออกมาเกือบจะอยู่ใต้ตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ และมันยากที่จะเอื้อมมือไปถึงมัน นับประสาการเติมน้ำมัน อย่างน้อยการถอดเคสก็ไม่ยาก ติดตั้งที่ด้านข้างด้วยสลักเกลียว "10" สองตัวและแคลมป์แบบธรรมดาบนท่อปีกผีเสื้อ

อ่าน: ซ่อมรถซัมซุงด้วยตัวเอง

Chery Tiggo FL ได้ 15.5 คะแนน - ปานกลาง และแม้ว่ารถจะดูแลรักษาง่ายอย่างน่าประหลาดใจเช่นเดียวกับในสมัยก่อน ถังน้ำผึ้งถูกทำลายโดยแมลงวันน่ารำคาญในครีม: ตารางการบำรุงรักษาลึกลับที่มีช่วงเวลาสั้น ๆ สำหรับการเปลี่ยนของเหลวและปัญหาที่น่าขันในการเปลี่ยนหลอดไฟในเลนส์

ฉันไปถึงปีกซึ่งอยู่ในโรงรถมาครึ่งปีแล้ว ยังไม่ได้ทาสีเลย ปักธงศัตรูไว้ตรงนั้น

ล่าสุดเริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดบนกระแทก คิดถึงบูชกันโคลงทันที มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยน จากด้านหลังขวาถูกขนส่งเกือบครึ่งชั่วโมง ตัวอักษรเขียนว่า "ถ่ายน้ำมัน ถอดถัง เปลี่ยนปลอก" ถอดถังออกยากมาก คลายเกลียว ถ้าไม่มีบ่อ นรก

ในการเปลี่ยนด้านหน้า ตัวอักษรแนะนำให้ถอด subframe พวกเขายังแนะนำให้ถอดเครื่องยนต์ อันที่จริง ทุกอย่างง่ายและเข้าถึงได้ที่นั่น ปัญหาเดียวที่เกิดขึ้นคือรถไม่ได้ระดับและต้นขั้วถูกบรรทุก ฉันต้องยกขึ้นข้างหนึ่ง อย่างอื่นง่าย 4 น็อตเพื่อคลายเกลียว / สกรู

บูชด้านหน้าสึกมากกว่าด้านหลังมาก จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น เมื่อถอดล้อออก จะมองเห็นการสึกหรอ

ตอนนี้เงียบ ชั้นวาง (ลิงค์) ยังไม่เปลี่ยนแปลง

การปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ที่ยอดเยี่ยมใน "StroyService-T" เมื่อสั่งซื้อการปรับปรุงอพาร์ตเมนต์ในโครงการออกแบบ "StroyService-T" เป็นของขวัญ! เราทำงานโดยไม่ต้องจ่ายเงิน! เพื่อเริ่มการซ่อมแซม

การซ่อมแซมในยุโรปคืออะไร? คำนี้เข้ามาในชีวิตของเราเมื่อสิบปีก่อนและอย่างแน่นหนาว่าการซ่อมแซมที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยจึงเรียกว่าการซ่อมแซมคุณภาพยุโรป ก่อน-ขาว.

เราทุกคนจำได้ดีถึงการตกแต่งภายในของอพาร์ทเมนต์ยุคโซเวียตทั่วไป: ผนังถูกแปะด้วยวอลล์เปเปอร์กระดาษลายดอกไม้มาตรฐาน เสื่อน้ำมันหรือปาร์เก้บนพื้นเป็นความภาคภูมิใจเป็นพิเศษ

ราคาของการซ่อมแซมอพาร์ตเมนต์ไม่ได้คำนวณจากต้นทุน 1 ตารางเมตรเสมอไปและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ การประเมินค่าซ่อมที่แม่นยำนั้นถูกสร้างขึ้นเมื่อทำการคอมไพล์

การซ่อมแซมอพาร์ทเมนต์ใหม่มีความแตกต่างบางอย่างซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในความจริงที่ว่าบ้านสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับผู้พักอาศัยในอนาคตด้วยการตกแต่งที่หยาบกร้าน

ซื้อพื้นไม้ลามิเนตในอัลมาตี คาซัคสถาน เมื่อเลือกพื้นสำหรับบ้านหรืออพาร์ตเมนต์ของคุณ คุณควรใส่ใจกับรุ่นต่างๆ มากมาย การมีแบรนด์ที่มีชื่อเสียง

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง ซึ่งช่วยป้องกันฝ้าและการก่อตัวของน้ำแข็งและหิมะในสภาพอากาศฝนตกหรือฝนตก

ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคนที่มากขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นในอพาร์ตเมนต์หรือบ้าน ในสำนักงาน ในสำนักงาน อย่างแรกเลยคือพื้นเป็นสิ่งแรกที่แขกเห็นคือโดดเด่นมาก .

สารตั้งต้นที่อยู่ใต้ลามิเนท ปัจจุบันมีการใช้ลามิเนตอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง เนื่องจากเป็นพื้นที่ค่อนข้างทนทาน ทนต่อการสึกหรอ และมีราคาค่อนข้างถูก

ลามิเนต Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) ลามิเนต - เรียกว่าพื้นอย่างมืออาชีพซึ่งเลียนแบบพื้นไม้ปาร์เก้ ปกติลามิเนตจะเรียกว่า “ลามิเนต”

กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียนบนเว็บไซต์เพื่อตอบคำถาม ชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน ลืมรหัสผ่าน? คำถามอื่น ๆ ในหัวข้อนี้

คุณภาพขาดการแต่งงานในแพ็คเกจไม่ลื่นไถลและร่องรอยของเท้าเปล่า ข้อเสีย: ล้างเอียงไม่สะดวก ลามิเนตในอพาร์ตเมนต์ใหม่ฉันเลือกนำโดย

+ คู่มือการซ่อมประชาชน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)