ซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

สวัสดีตอนบ่าย. ก็มี "ปัญหา" อะแดปเตอร์ดังกล่าวถูกไฟไหม้ (ดูรูป)
แค่สับสนสักครู่ (+) กับ (-) หลังจากนั้นเขาก็คลิกและสูบบุหรี่เล็กน้อย ก่อนหน้านั้นมันใช้งานได้ 2 ปีโดยไม่มีปัญหา การชันสูตรพลิกศพพบว่าควันนั้นมาจาก LM 339 ซึ่งมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. "ปรากฏขึ้น" อะแดปเตอร์ไม่ทำงานหลังจากกรณีนี้ (ก่อนหน้านี้ใช้เพียง 7 ขาและกำลังไฟ) ได้โปรดบอกฉัน. การเปลี่ยน LM339 จะชุบชีวิตหรือไม่
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

ประสาน LM หากตรวจพบอะแดปเตอร์ที่ไม่มี 12V ในคอมพิวเตอร์ ให้เปลี่ยน LM ปกติก็เพียงพอแล้ว หากไม่ได้กำหนด คุณจะเปลี่ยน FT ด้วย และไม่มีอะไรจะไหม้อีกแล้ว อีกอย่าง ดูที่ LH แรงดันไฟบนของ LM ดูเหมือนจะไม่ใหญ่มาก

แทนที่ LM-ku (ดูรูป) ฉันติดตั้ง IL339D 1231 (ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Minsk "Integral") นั่นคือปัญหาหรืออย่างอื่น แต่อะแดปเตอร์ไม่ทำงาน ดั้งเดิมคือ LM339 22AJ6KM ด้วย LM ที่หมดไฟ อะแดปเตอร์ถูกตรวจพบในคอมพิวเตอร์ แต่ใช้งานไม่ได้ เหมือนกันหลังจากเปลี่ยน LM รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง


ในขณะที่ LM หมดไฟ ขาที่เจ็ด (k-line) ของอะแดปเตอร์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่กำลังวินิจฉัย บางทีนี่อาจเป็นปัญหา

ตัดสินโดย DS พวกเขาเหมือนกัน การตรวจสอบครั้งต่อไปนั้นง่ายมาก: เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับ usb เปิดเทอร์มินัลแล้วปิด 1 และ 5 ขาของ FT232 คุณส่งแพ็คเกจใด ๆ และหากคุณไม่ได้รับเสียงสะท้อน FT มีไว้สำหรับการเปลี่ยน มิฉะนั้น ให้ตรวจสอบความต้านทานคู่นั้นในสายรัด 339 เท่านั้น

หลังจากการกลับขั้วสองครั้ง ฉันบัดกรีไดโอดเข้ากับอินพุต และตอนนี้ฉันก็สงบแล้ว เพราะการต่อไฟเข้าที่จอดไม่ถูกต้อง

แต่ด้วยไดรเวอร์ FT232 คุณต้องระวังให้ดี ไดรเวอร์ล่าสุดจะลบตัวระบุของชิปจีน จากนั้นเพื่อคืนประสิทธิภาพ คุณจะต้องทุบหัวด้วยการกะพริบ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

บวกตัวเชื่อมต่อ obd-2 อีกครั้ง - คุณต้องเป็นคนที่แข็งแกร่งมาก

ฉันเผาอะแดปเตอร์ดังกล่าว 3 ตัว (ของฉันเองสองคนและเพื่อนหนึ่งคน เขาได้รับอะแดปเตอร์ 2 + 2) เมื่อพยายามวินิจฉัยออดี้
“+” และ “-” ปะปนกันในอแด็ปเตอร์ 2 + 2 ครั้งแรกที่ฉันเจอสิ่งนี้
และเป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อ VM9213 ต่อกับอแดปเตอร์ตัวเดียวกันก็รอดมาได้ ก็ยังใช้งานได้ปกติ
และกู้คืนอแด็ปเตอร์โดยเปลี่ยน LM339, one

โดยทั่วไปฉันไม่ได้กังวลกับการบัดกรี FT ฉันบัดกรี LM ใหม่อีกครั้ง (คิดว่าฉันทำให้ร้อนมากเกินไปเมื่อทำการบัดกรีก่อนหน้านี้) - อะแดปเตอร์ยังคงไม่ทำงาน และเนื่องจากไม่มี FT ในร้านค้าใกล้เคียง มันกลับกลายเป็นว่าการซื้ออะแดปเตอร์ใหม่สำหรับเสียงเจี๊ยบนั้นถูกกว่าการยิง benz เพื่อค้นหา FT นี่คือวิธีที่เพื่อนชาวจีนของเรา "ช่วย" เรา

ต่อจากนี้ ฉันได้เรียนรู้ว่าบางคนสามารถซื้ออะแดปเตอร์สำหรับนิกเกิลได้ อะไรนะ FT-shki

มักจะช่วยให้ทรานซิสเตอร์มีความต่อเนื่อง มีอยู่หลายตัว เหตุเกิดว่า

90% ของการเสีย VAG-COM 409 คือ LM393
ทรานซิสเตอร์ 10%
โปรแกรม VCD-lite มีการทดสอบอแดปเตอร์ที่ดี

ทรานซิสเตอร์คืออะไร? นี่คือรูปถ่ายของอะแดปเตอร์ที่ซื้อมาใหม่ -

ไม่ต้องกังวล ไม่มีทรานซิสเตอร์ในอะแดปเตอร์ของคุณ รวมทั้งการป้องกันแบบใดแบบหนึ่ง และเอาต์พุตของอแด็ปเตอร์นั้นมีกระแสไฟต่ำมาก (339) ซึ่งการเชื่อมต่อกับ "สมอง" ไม่ใช่ทุกอันจะอยู่รอดได้ ดังนั้นราคา และด้วยทรานซิสเตอร์ - ผู้เขียนคนก่อนของแรมซีย์ถูกหลอก มันมีอแดปเตอร์ต่างหาก

ตามที่เขียนไว้ - LM เสียชีวิต อาการเหมือนกัน: อะแดปเตอร์ "เห็น" คอมพิวเตอร์ แต่ไม่ได้เชื่อมต่อกับบล็อก

ล่าสุดผมเผา Combiloder 1.4 + Kan ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชิป K-line + ไดรเวอร์ (ด้านหน้า) = ประมาณ 50 รูเบิล

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

  • master_tv
  • รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง
  • ออฟไลน์
  • พิธีกร
  • รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง
  • ช่างซ่อมอิเล็คทรอนิคส์
  • กระทู้: 3613
  • ขอบคุณที่ได้รับ: 246
  • ชื่อเสียง: -4

อะแดปเตอร์ประกอบอยู่บนชิปต่างๆ: FTDI (FT232R) และ CH340
อะแดปเตอร์ที่ผลิตบนชิป FTDI (FT232R) มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอะแดปเตอร์บนชิป CH340 ราคาถูก
ในเรื่องนี้ มีความล้มเหลวในการทำงานของอะแดปเตอร์บนชิป CH340 (ไม่มีการเชื่อมต่อกับ ECU มันอาจไม่ทำงานกับ ECU ความเร็วต่ำ การสื่อสารกับ ECU เสียระหว่างการทำงาน ฯลฯ) อะแดปเตอร์บนชิป CH340 มีราคาถูกกว่าอะแดปเตอร์บนชิป FTDI (FT232R) มาก

ภาพที่ถ่ายจากร้านค้าออนไลน์:

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

หากคุณซื้ออะแดปเตอร์ที่มีชิป CH340 และคุณไม่มีการเชื่อมต่อกับ ECU ให้ลองใช้พอร์ต COM และไดรเวอร์ ลองเปลี่ยนอัตรารับส่งข้อมูลในการตั้งค่า WINDOWS และในการตั้งค่าโปรแกรมวินิจฉัย
คุณสามารถแปลงอะแดปเตอร์ด้วยชิป CH340 เป็น FTDI (FT232R) ได้หากต้องการ คำแนะนำสำหรับคุณ หากคุณตัดสินใจซื้ออะแดปเตอร์ ให้ซื้อด้วยชิป FTDI (FT232R)
โครงการ:

ข้อความ ปุนโต176 » 24 พ.ย. 2554 00:18

ขอให้เป็นวันที่ดี!
มีกล่อง VAG KKL สีน้ำเงินพร้อมชิป FTDI FT232RL
ฉันใส่ฟืนนอกเหนือจาก 2 รายการในตัวจัดการอุปกรณ์ (พอร์ตและตัวแปลงอนุกรม USB ถูกตั้งค่าตามปกติ) อุปกรณ์ที่ไม่สามารถระบุได้ปรากฏขึ้น
เป็นไปได้ไหมที่จะระบุได้ว่าอุปกรณ์ทำงานเลยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ?
ยูทิลิตี VAG KKL แจ้งว่า Port OK ไม่พบอินเทอร์เฟซเมื่อทำการทดสอบพอร์ต

อีกอันหนึ่งคือคำสั่งส่ง ATZ และออกการหมดเวลา นี่คือคำสั่งโมเด็ม ในอะแดปเตอร์มีโมเด็มสำหรับสื่อสารกับ EBU ดังนั้นโมเด็มไม่ตอบสนองหรือไม่ หรือมันไม่ทำงานโดยไม่มีรถ?

อ่าน:  ซ่อมแซมท่อระบายน้ำฝักบัวทำเอง

ข้อความ SamFM » 26 พ.ย. 2554 14:40 น.

Punto176 เขียน: สวัสดีตอนบ่าย!
มีกล่อง VAG KKL สีน้ำเงินพร้อมชิป FTDI FT232RL
ฉันใส่ฟืนนอกเหนือจาก 2 รายการในตัวจัดการอุปกรณ์ (พอร์ตและตัวแปลงอนุกรม USB ถูกตั้งค่าตามปกติ) อุปกรณ์ที่ไม่สามารถระบุได้ปรากฏขึ้น
เป็นไปได้ไหมที่จะระบุได้ว่าอุปกรณ์ทำงานเลยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ?
ยูทิลิตี VAG KKL แจ้งว่า Port OK ไม่พบอินเทอร์เฟซเมื่อทำการทดสอบพอร์ต

อีกอันหนึ่งคือคำสั่งส่ง ATZ และออกการหมดเวลา นี่คือคำสั่งโมเด็ม ในอะแดปเตอร์มีโมเด็มสำหรับสื่อสารกับ EBU ดังนั้นโมเด็มไม่ตอบสนองหรือไม่ หรือมันไม่ทำงานโดยไม่มีรถ?

ทักทาย!
โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ - คุณทำไม่ได้
“อุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก” จำเป็นต้องอัปเดตไดรเวอร์โดยตรงใน Manager (บนเว็บไซต์ ftdi.com หรือบนดิสก์ของเราที่มาพร้อมกับอะแดปเตอร์จะมีไดรเวอร์ VCP (virtual com port)) นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งไดรเวอร์แล้ว อุปกรณ์ที่ไม่รู้จักอีก 1 เครื่องจะปรากฏขึ้น คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับการติดตั้งไดรเวอร์

โดยทั่วไปแล้ว สิ่งสำคัญที่สุดคือมองไม่เห็นสายเชื่อมต่อจนกว่าจะเชื่อมต่อกับรถที่สตาร์ทเครื่อง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

แก้ไขโดย sanich เมื่อ 7-6-2018 17:46

พวกที่มีประสบการณ์ในการซ่อมอะแดปเตอร์ VAG COM KKL บนชิป FTDI มักจะมีอะไรบินอยู่ที่นั่นและจะตรวจสอบได้อย่างไร คอมพิวเตอร์เห็นพอร์ต COM แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อกับ ECU ได้ มันใช้งานได้เพียงวันเดียว น่าเสียดาย

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 อัปโหลด)

บางทีมันอาจจะยุ่งกับพอร์ต

เปลี่ยนความเร็วพอร์ต ติดตั้งไดรเวอร์ใหม่

อาจมีการติดตั้งลูกไม้อื่น ๆ - มีการเปลี่ยนแปลงในไดรเวอร์ (บางที ฉันไม่เห็นด้วย)

ไม่ช้าก็เร็วอะแดปเตอร์จีน VAG-COM KKL 409.1 ที่ "ดี" จะล้มเหลวสำหรับทุกคน สาเหตุของความล้มเหลวอาจแตกต่างกัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือไฟกระชากและการทำงานที่ไม่เหมาะสม มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนหัวข้อการซ่อมแซมโดยละเอียด ...

ทุกอย่างง่ายที่นี่ เราเสียบขั้วต่อ USB 2.0 ของอะแดปเตอร์ลงในแล็ปท็อปที่ปิดอยู่ เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัย (ไม่ได้ใส่กุญแจจุดระเบิด) เราเปิดแล็ปท็อปรันโปรแกรมเปิดการตั้งค่าคลิกทดสอบ หากคอมพิวเตอร์ไม่ตอบสนองต่ออะแดปเตอร์ (ไม่มีฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องในตัวจัดการงาน) แสดงว่าชิป CH340T อาจมีปัญหา สามารถซื้อได้โดยไม่มีปัญหาจากพี่น้องตาแคบ

หากมีปฏิกิริยาของระบบปฏิบัติการต่ออะแดปเตอร์และมีรายการที่เกี่ยวข้องในตัวจัดการงาน ให้เปิดโปรแกรม VAG-COM ไปที่การตั้งค่า เริ่มการจุดระเบิดรถยนต์แล้วกดทดสอบ (โดยมีเงื่อนไขว่า COM ระบุพอร์ตให้ถูกต้อง) ถ้าโปรแกรมเขียน สถานะพอร์ต - ตกลง, ไม่พบอะแดปเตอร์ ตัวเปรียบเทียบ 4 แชนเนล LM339 นั้นน่าจะผิดพลาดมากที่สุด
ในบางกรณีข้อผิดพลาดที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้เมื่อฟิวส์ (ขั้วต่อการวินิจฉัย) ผิดพลาดหรือเมื่อตั้งค่าความเร็วของพอร์ต COM ไม่ถูกต้องฉันจะไม่วิเคราะห์หัวข้อนี้ฉันคิดว่ามีข้อมูลเพียงพอแล้วในสาธารณสมบัติ .

กลับไปที่แกะของเรากันเถอะ ... เครื่องเปรียบเทียบนี้ (LM339) สามารถซื้อได้จากลุงอาลี

ในอะแดปเตอร์ของฉัน ฉันเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุสองตัวที่ถอดประกอบด้านบนนี้ ชิป CH340T สั่งเป็นแผ่นเดียว LM339 จำนวน 10 ชิ้น (ราคาไม่กัด)
ขั้นตอนการเปลี่ยนไม่ยุ่งยาก (สำหรับผู้มีประสบการณ์)ฉันใช้เครื่องเป่าผมแบบหัวแร้งและหัวแร้งที่มีปลายบาง เพิ่มฟลักซ์เพื่อลิ้มรสความร้อนสูงถึงประมาณ 300 องศา (อาจสูงกว่านี้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการอ่านสถานี) ลบข้อผิดพลาด ให้ความสนใจกับตำแหน่งของปุ่มชิป (จุด, เยื้อง) ควรอยู่ที่มุมล่างซ้าย ต่อไป ด้วยหัวแร้งและฟลักซ์ เราจะ "อัปเดต" แผ่นอิเล็กโทรด เราวางไมโครเซอร์กิตใหม่ วางตรงกลางแล้วทำให้ร้อนอีกครั้งด้วยเครื่องเป่าผม หลังจากตั้งค่าแล้วฉันก็ใช้หัวแร้งผ่านขาแต่ละข้างอีกครั้ง ล้างฟลักซ์ด้วยแอลกอฮอล์ นั่นคือทั้งหมดที่

วันก่อน "เช็ค" เริ่มสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด (ฉันมี Lada Kalina 1.6) ฉันตัดสินใจที่จะไม่ไปบริการรถ แต่จะพยายามแก้ไขสาเหตุด้วยตัวเอง ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงพบว่าในการเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับรถยนต์ คุณต้องมีอะแดปเตอร์ VAG-COM KKL 409.1 ฉันพบสายเคเบิลดังกล่าวบนอินเทอร์เน็ตมูลค่าประมาณ 200 UAH การวินิจฉัยในบริการรถยนต์มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 100 UAH ดังนั้นสำหรับการชำรุด 2-3 ครั้งจึงสามารถกู้คืนสายเคเบิลได้

แต่สายเดียวสำหรับการวินิจฉัย K-Line ไม่เพียงพอ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งไดรเวอร์

หากคุณมี Win XP ก็ไม่มีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น นอกเหนือจากสายเคเบิลแล้วยังมีดิสก์พร้อมไดรเวอร์ติดตั้งและทุกอย่างทำงานได้ ฉันมี Windows 7 x64 ไดรเวอร์ไม่ต้องการติดตั้ง หลังจากค้นดูในอินเทอร์เน็ต ฉันพบไดรเวอร์ที่เหมาะสม ติดตั้งแล้ว มันใช้งานได้ทั้งหมด ระวัง - ก่อนการติดตั้ง ให้เสียบสายเข้ากับพอร์ต USB ดาวน์โหลดไดรเวอร์ vag kkl 409.1

ตอนนี้เราต้องตัดสินใจว่าจะใช้โปรแกรมใดในการวินิจฉัยรถ

บนดิสก์ที่มาพร้อมกับสายเคเบิลนั้นยังมีโปรแกรมสำหรับการวินิจฉัย แต่เป็นภาษาอังกฤษ สำหรับผู้ที่ไม่มีปัญหานี้สามารถติดตั้งได้ ฉันพบโปรแกรมภาษารัสเซีย เครื่องมือวินิจฉัย. เป็นบริการฟรี ใช้งานง่าย และมีความสามารถเพียงพอสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ k-line คุณสามารถดาวน์โหลดเครื่องมือวินิจฉัยได้ที่นี่

ตอนนี้เรามีทุกอย่างพร้อมแล้วและเราสามารถดำเนินการวินิจฉัย k-line ได้เอง ดังที่เขียนไว้ข้างต้น ฉันมีลดา คาลินา ดังนั้นเราจะวินิจฉัยมัน ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถ Kalina มีที่นี่:

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ที่นี่ ความสนใจ - คุณต้องเชื่อมต่อสายเคเบิลโดยปิดสวิตช์กุญแจ!

หลังจากเชื่อมต่อแล้วให้รันโปรแกรม ตอนนี้เราทำการตั้งค่าที่จำเป็น พวกเราไป การเชื่อมต่อ/พารามิเตอร์ และในช่อง "พอร์ต" เลือก COM3

ต้องเลือกพอร์ตเดียวกันในการตั้งค่าของไดรเวอร์เอง เราไปที่ "ตัวจัดการอุปกรณ์" และค้นหาไดรเวอร์ "พอร์ต (COM และ LPT) / USB Serial CH340" ของเรา คลิกที่มันด้วยปุ่มเมาส์ขวา คุณสมบัติ และเลือกทั้งหมด ดังแสดงในภาพ:

อ่าน:  ซ่อมบานพับประตูพลาสติกทำเองได้

ตอนนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและเชื่อมต่อโปรแกรมกับตัวควบคุมรถ โดยเลือกโปรแกรม การเชื่อมต่อ/สร้างการเชื่อมต่อ.

ด้านล่างในช่อง "ออนไลน์" การนับถอยหลังควรไป ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างเชื่อมต่อสำเร็จ ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ โดยการเลื่อนดูแท็บโปรแกรม คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ ของเครื่องยนต์ได้ แต่ตอนนี้เราสนใจอย่างอื่น - เพื่อค้นหาสาเหตุของไฟไหม้ "เช็ค"

ไปที่เมนู "ข้อผิดพลาด / รีเซ็ต" ข้อผิดพลาดทั้งหมดควรแสดงที่นี่

หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว สามารถรีเซ็ตบันทึกข้อผิดพลาดเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับรายการใหม่ในระหว่างการวินิจฉัยครั้งต่อไป

สร้าง KKL VAG COM 409.1 ของคุณเอง

อะแดปเตอร์ KKL VAG COM ทำการวินิจฉัยเต็มรูปแบบของยานพาหนะกลุ่ม VAG ทั้งหมด (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2005 (ไม่รองรับ CAN บัส)
โครงร่างอะแดปเตอร์นี้ให้คุณเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับพอร์ต USB ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล
วงจรประกอบบนชิป FT232RL

บอร์ดมีไฟแสดง 12V

บอร์ดได้รับการติดตั้งในตัวเครื่องพร้อมขั้วต่อ OBD2
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

อะแดปเตอร์ Vag Com สามารถทำงานร่วมกับรถยนต์ VAZ, Gaz และ Daewoo, Mercedes, Volvo ผ่านสาย KL

คุณสมบัติ Vag Com KKL

1. การอ่าน ถอดรหัส และลบรหัสความผิดปกติ
2. อะแดปเตอร์ช่วยให้คุณดูพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ทั้งหมดแบบเรียลไทม์
3. การเข้ารหัสและการตั้งโปรแกรมของชุดควบคุม
4. ดำเนินการดัดแปลงและทดสอบแอคทูเอเตอร์

รายการรุ่น:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (พ.ศ. 2534 - 2540)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (พ.ศ. 2538 - 2547)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (2537 - 2546)
200/V8 (1988 - 1994)
ทีที (2542 - 2548)

vw
กอล์ฟ III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (2534 - 2548)
รถขนย้าย/คาราแวล/มัลติแวน T4, T5 (พ.ศ. 2534 – 2551)
LT (1996 - 2007)
แคดดี้ (2539 - 2546)
ชารัน (2539 - 2547)
นิว บีเทิล (พ.ศ. 2541 - 2551)
คาบริโอ (1995 - 2003)
ทูอาเร็ก (2004 - 30/11/2549)
รถม้า (2547 - 2550)

Skoda
ฟาเบีย เฟลิเซีย (1997 - 2001)
ออคตาเวีย 1 (1997 - 2008)
ปิ๊กอัพ (2539 - 2544)
รูมสเตอร์ (2549 - 2553)
ยอดเยี่ยม (2545 - 2551)

ที่นั่ง
อาลัมบรา (2539 - 2551)
อโรซ่า (1997 - 2004)
อินคา (2539 - 2546)
อิบิซา/คอร์โดบา (1993 - 2008)
โตเลโด/ลีออน (พ.ศ. 2535 – 2548)

กำแพงเมืองจีน
ตู้เซฟ (กล่อง ECU ของบ๊อช)
เพกาซัส (บ๊อช ECU)

หากคุณสนใจที่จะทำงานกับหัวแร้งคุณสามารถสั่งซื้อค่าธรรมเนียมแยกต่างหากได้ กระดานเป็นโรงงานที่ทำจากวัสดุ FR-4 มาพร้อมกับแผนผัง รายการองค์ประกอบ และแบบประกอบ

คุณยังสามารถซื้ออแดปเตอร์ทั้งชุดได้

ความแตกต่างจากอแดปเตอร์จีนคืออแดปเตอร์ทั้งหมดจะถูกตรวจสอบหลังการประกอบ!

สั่งซื้อ เขียนในความคิดเห็น (ทิ้ง E-mail ของคุณไว้) หรือที่ อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท คุณต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อดู

  • บล็อก BMW2.35
  • บล็อก VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
  • ออโตเคมี ดูแลรถอย่างไรให้ถูกวิธี1.24
  • บล็อก OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
  • Scanmatic (อุปกรณ์แบรนด์ทั้งหมด)1.21
  • ออโต้คอม CDP/เดลฟี เกี่ยวกับ Autocom และ Delphi1.21
  • การปรับแต่งชิพและการปรับแต่งเครื่องยนต์1.21
  • Subaru: ปรับแต่งชิป ซ่อมแซม บำรุงรักษา1.21
  • บล็อกฮอนด้า (HONDA, Acura)1.13
  • เอชบีโอ วิธีการติดตั้ง กำหนดค่า และวินิจฉัยระบบ0.00

บทความนี้เกี่ยวกับวิธีปรับเปลี่ยนอะแดปเตอร์ Vag-Com เพื่อให้มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ที่มีขั้วต่อ OBD-II

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

คุณถามเพื่ออะไร ทุกอย่างง่ายมาก

ประการแรก ไม่ใช่ว่ารถยนต์ VAG ทุกคันจะมีสายวินิจฉัยสองสาย K-line (หน้าสัมผัสที่ 7) และสาย L-line (สายที่ 15) บางตัวมี K-line เพียงตัวเดียว (ขาที่ 7) และบางตัวมี K-line สองตัว (ขาที่ 7 และขาที่ 15) และการปิด K-line (ผู้ติดต่อที่ 7) และ L-line (ผู้ติดต่อที่ 15) นั้นไม่ถูกต้องเสมอไป ตัวอย่างเช่น หากในรถของคุณ K-line อยู่บนหมุดสองตัว หน้าสัมผัสที่ 7 และ 15 คุณสามารถปิดได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าคุณต้องการวินิจฉัยเพื่อนบ้านและเขามี K-line สองเส้น ( หน้าสัมผัสที่ 7 ) และ L-line (พินที่ 15) จากนั้นอะแดปเตอร์ที่มีพินที่ 7 และ 15 แบบปิดจะไม่ทำงาน

มาดูกันว่าเราได้อะไร:
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ตอนนี้เรามาเริ่มบรรจุทั้งหมดลงในเคสอะแดปเตอร์:
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง


มาดูกันว่าเราได้อะไร!
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง
สวิตช์ใหญ่
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง
สวิตช์ขนาดเล็ก
รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง
แบบฟอร์มทั่วไป
เราได้ข้อสรุป: สวิตช์ขนาดใหญ่สลับหน้าสัมผัสที่ 15 ระหว่างเส้น K และเส้น L และสวิตช์ขนาดเล็กสลับหน้าสัมผัสที่ 9, 12 และ 13 เป็น K-line (หน้าสัมผัสที่ 7) ตอนนี้เรามีอะแดปเตอร์ Vag-Com ที่มีความสามารถในการวินิจฉัยขั้นสูง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

สอบถามผู้รู้มีใครดัดแปลงอแดปเตอร์ kkl 409.1 ของจีนบ้าง ในการชันสูตรพลิกศพปรากฎว่าไม่ได้เปิดใช้งานผู้ติดต่อทั้งหมดของบล็อกการวินิจฉัย บนอินเทอร์เน็ตฉันพบการติดตั้งสวิตช์ด้วยการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อ บอกฉันทีว่าใครทำ

ชั่วโมงที่ดี ทุกอย่างง่ายมากในช่องว่าง สวิตช์ "สวิตช์" วางอยู่บนเส้นแล้วเปิดสวิตช์ไปยังหน้าสัมผัสที่คุณต้องการบน OBD หากไม่มีเครื่องสแกนทั่วไป คุณจะเห็นระบบ ABS และโปรแกรมอื่นๆ ที่มีโปรแกรมต่างกันและในรถยนต์บางคัน

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ชั่วโมงที่ดี ทุกอย่างง่ายมากในช่องว่าง สวิตช์ "สวิตช์" วางอยู่บนเส้นแล้วเปิดสวิตช์ไปยังหน้าสัมผัสที่คุณต้องการบน OBD หากไม่มีเครื่องสแกนทั่วไป คุณจะเห็นระบบ ABS และโปรแกรมอื่นๆ ที่มีโปรแกรมต่างกันและในรถยนต์บางคัน

หากฉันเข้าใจถูกต้อง k line จะเปิดอยู่ตลอดเวลา และฉันสามารถเชื่อมต่อ abs และถุงลมนิรภัยผ่านสวิตช์ได้หรือไม่? หรือตั้งสวิตซ์ให้หัก k-line มาดูตัวอื่น? คำอธิบายกล่าวถึงการติดตั้งสวิตช์เปิด ซึ่งหมายความว่าผู้ติดต่อรายหนึ่งเปิดอยู่ตลอดเวลา คุณจะให้กำเนิด k-line และตัวเชื่อมต่อที่ฉันเชื่อมต่อกับการจับคู่จะเชื่อมต่อกับมัน ดังนั้นคำถามของฉันคือจะมีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้นหรือไม่หากผู้ติดต่อถูกปิดเช่น 7 และ 13

อ่าน:  ซ่อมคูลเลอร์ออยล์สีแดงด้วยมือของคุณเอง

ใครสนใจอ่านได้ที่นี่ครับ

ด้วยความช่วยเหลือของลูกไม้ ฉันต้องการอ่านข้อผิดพลาดของหมอน แต่ผู้ติดต่อนี้ไม่ได้ใช้พลังงานจากลูกไม้

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเองsanych303 07 ธ.ค. 2557

โปรดทราบว่าแม้ในรถยนต์จะไม่มีการติดต่อทั้งหมดในบล็อก
ทุกคนรู้ดีว่า 4 ผู้ติดต่อควรมีส่วนร่วมในกาเลย์นิก
ตัวเองเข้าแถว
เครือข่ายคณะกรรมการพลังงาน
กราวด์บนผู้ติดต่อ 2 ราย (4 และ 5) - คุณสามารถใช้ได้
แล้วยังต้องการอะไรอีก?
สวิตช์คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร? สิ่งที่คุณอ่านมีอย่างน้อยแบ่งปัน

ถ้าคุณทำแต่แจกันแล้วล่ะก็ แต่ก็ยังมีรถอีกหลายคันที่แม้แต่ K-Line ของเครื่องยนต์ก็ยังไม่ได้เอาท์พุตที่ 7 ของบล็อก OBD-2ฉันแค่ใช้บล็อกคัทออฟเป็นอะแดปเตอร์ หากมีคำอธิบายของสวิตช์ทุกที่ ฉันก็จะสนใจเช่นกัน

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ถ้าคุณทำแต่แจกันแล้วล่ะก็ แต่ก็ยังมีรถอีกหลายคันที่แม้แต่ K-Line ของเครื่องยนต์ก็ยังไม่ได้เอาท์พุตที่ 7 ของบล็อก OBD-2 ฉันแค่ใช้บล็อกคัทออฟเป็นอะแดปเตอร์ หากมีคำอธิบายของสวิตช์ทุกที่ ฉันก็จะสนใจเช่นกัน

ฉันเพิ่มลิงก์ไปยังคำอธิบายของสวิตช์แล้ว ฉันต้องการคิดออกและลงมือทำ ทั้งหมดนี้ควรทำงานอย่างไรอย่างถูกต้องฉันจะเป็นอันตรายต่อบล็อกหรือไม่หากผู้ติดต่อถูกปิดผ่านสวิตช์

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย casperchik: 07 ธันวาคม 2014 – 18:30 น

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

casperchik ที่ด้านหนึ่งไปยัง "สวิตช์" K-line (ทั่วไปสำหรับสวิตช์ทั้งหมด) และอีกด้านหนึ่ง "สวิตช์" ผ่านสวิตช์ไปยังพินที่ต้องการของขั้วต่อ OBD

ดังนั้นผู้ติดต่อที่ต้องการจึงถูกตัดไปที่ k-line?

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง

ดังนั้นผู้ติดต่อที่ต้องการจึงถูกตัดไปที่ k-line?

ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อวันนี้ Vag com Cord หรือเพียงแค่อะแดปเตอร์ k-line อยู่ในวาระการประชุม

ฉันคิดว่าเจ้าของรถหลายคนที่ไม่มี can-bus ในรถของพวกเขาคุ้นเคยกับอะแดปเตอร์นี้อยู่แล้ว โดยปกติแล้ว มันมักจะถูกจัดวางเป็นอะแดปเตอร์สำหรับการวินิจฉัยของ Volkswagen แต่จริงๆ แล้ว มีโปรแกรมต่างๆ มากมายสำหรับมัน

รถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Volkswagen AG ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ทั่วโลกมาเป็นเวลานาน เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ คุณภาพและอุปกรณ์ของรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังคงอยู่ในระดับที่ดีเสมอมา อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเป็นประจำ และรถยนต์เยอรมันก็ไม่มีข้อยกเว้นในที่นี้

ข้อกังวลแต่ละข้อมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์ของตัวเอง ดังนั้น การวินิจฉัยของแต่ละเครื่องจึงแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติเฉพาะ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับมัน ดังนั้นข้อกังวลของเยอรมัน VAG จึงมีคอมพิวเตอร์วินิจฉัยของตัวเองซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์โดยใช้สายไฟพิเศษ

ติดตั้ง VAG COM 409.1 ทำอะไรได้บ้าง

เช่นเดียวกับในโปรแกรมวินิจฉัยอัตโนมัติ VAG COM มีตัวเลือกมากมายที่คุณสามารถใช้ได้โดยการติดตั้งโปรแกรม ด้วยเวอร์ชันล่าสุดของ VAG RUS ไดรเวอร์สามารถ:

ลงทะเบียนอุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่ในรถ

ค้นหา แก้ไข และรีเซ็ตข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง

รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับชุดควบคุมของรถ

ดูพารามิเตอร์ปัจจุบันทั้งหมดของเซ็นเซอร์ที่อยู่ในรถในค่าดิจิตอลหรือในกราฟ

ตั้งค่ากลางวันอัตโนมัติ

เปลี่ยนการออกแบบวิทยุในรถ เป็นต้น

การดำเนินการส่วนใหญ่ที่ไดรเวอร์ทั่วไปต้องการสามารถทำได้โดยอิสระ เนื่องจากอินเทอร์เฟซ VAG COM แบบธรรมดาทำให้การนำทางระบบเป็นเรื่องง่าย คำแนะนำแบบผุดขึ้นยังช่วยให้ผู้ใช้ดำเนินการนี้หรือการดำเนินการนั้น นอกจากนี้ โปรแกรม VAG RUS มีการแปลเป็นภาษารัสเซียที่มีความสามารถ ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ที่พูดภาษารัสเซียสามารถควบคุมอุปกรณ์ได้เร็วยิ่งขึ้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์โดยใช้โปรแกรม VAG COM ใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบผลลัพธ์ได้ทันทีด้วยมาตรฐานโรงงานที่อยู่ในฐานข้อมูลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

สายเคเบิลจาก VAG COM ช่วยให้คุณทดสอบรถยนต์เยอรมันไม่เพียงเท่านั้น สามารถใช้เป็นอะแดปเตอร์ K-Line ที่ทำงานร่วมกับโปรแกรมวินิจฉัยสำหรับรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตในยุโรปและเอเชีย VAG COM ยังเหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ที่ผลิตโดยประเทศ CIS เช่น VAZ, GAZ, IZH และ ZAZ นอกจากนี้ สำหรับรถคันอื่น คุณสามารถสั่งซื้ออะแดปเตอร์พิเศษได้ โดยก่อนหน้านี้ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของเรา

VAG COM 409.1 (KKL) USB รองรับโปรโตคอล:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

ไม่รองรับ CAN บัส!

ในระยะสั้นฉันคิดว่าชัดเจนแล้วเกี่ยวกับสิ่งที่น่าสนใจ - มีการสร้างโปรแกรมต่าง ๆ จำนวนมากสำหรับอะแดปเตอร์นี้และเหมาะกับรถยนต์เกือบทุกคันที่มีโปรโตคอลข้างต้นดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการวินิจฉัยที่บ้านของรถยนต์ ยุค 90 และต้นยุค 2000 ไม่ว่าจะเป็น VAZ หรือ BMW

ยกตัวอย่าง VAZ - หนึ่งในโปรแกรมวินิจฉัยที่ใช้งานได้ดีที่สุดที่ทำงานร่วมกับอแด็ปเตอร์นี้คือ Opendiag แต่นอกเหนือจากการวินิจฉัยแล้ว คุณยังสามารถแฟลชรถและบิดมาตรวัดระยะทางได้ แต่ต้องใช้โปรแกรมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ดังนั้น สำหรับรถยนต์บางคัน จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ เนื่องจากรถยนต์หลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งอะแดปเตอร์นี้ยังไม่ได้ติดตั้งขั้วต่อแบบ 16 พิน ดังนั้น คุณจะต้องมองหาวิธีการเชื่อมต่อโดยธรรมชาติมากที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้คือผ่านอะแดปเตอร์ แต่คุณสามารถทำจัมเปอร์ระหว่างขั้วต่อการวินิจฉัยของรถยนต์กับสแกนเนอร์และปิดหน้าสัมผัสที่จำเป็นได้ แต่ในความคิดของฉันนี่มันมากเกินไปแล้ว

ถ้ามีคำถามก็เขียนสั้นๆ เท่าที่ทำได้ ผมเขียนว่าเครื่องสแกนเข้าใจคร่าวๆ นะครับ ผมว่าพอเข้าใจได้ ช่วงนี้ผมนอนไม่ค่อยพอ เพราะเขียนข้อความยาก ความคิดผมเริ่มแย่ลง สับสน)

อ่าน:  ซ่อมแซมรั้วไม้ด้วยมือของคุณเอง

และนั่นก็คือ FT232R นั่นเอง
ฉันมีอแดปเตอร์แบบนี้ ราคา CH430

ใน PM โยนโปรแกรมที่ลบไดรเวอร์
หลังจากถอดออก ให้ใส่อะแดปเตอร์ เมื่อระบบถามเกี่ยวกับการติดตั้งไดรเวอร์ ให้เลือกด้วยตนเองและระบุพาธไปยังโฟลเดอร์ด้วยไดรเวอร์

PID และ VID ของพอร์ต com คืออะไร

นี่คือสิ่งที่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับมัน:

2. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับ USB ของคอมพิวเตอร์ เราเข้าไปในตัวจัดการอุปกรณ์ผ่าน

เริ่ม -> การตั้งค่า -> แผงควบคุม -> ระบบ -> ฮาร์ดแวร์ -> ตัวจัดการอุปกรณ์

ค้นหา "อุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก - อุปกรณ์ USB" -> คุณสมบัติ -> รายละเอียด

เราดูข้อมูลเกี่ยวกับมัน - เราสนใจ VID และ PID สำหรับฉันมันคือ VID_0865_PID_2000

ถอดอะแดปเตอร์ออกจากพอร์ต USB

3. เมื่อทราบ VID และ PID ของคุณแล้ว ให้ไปที่โฟลเดอร์ที่แกะกล่อง “CDM 2.06.00 WHQL Certified” พร้อมไดรเวอร์สากล

ในนั้นเราพบสองไฟล์ ftdibus.inf และ ftdiport.inf

ในนั้นคุณต้องแทนที่ค่า VID และ PID ของคุณแทน XXXX และ YYYY ตามลำดับ

ในแต่ละไฟล์ จะมีสองบรรทัดคั่นด้วยเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่ต้องแก้ไข:

;.
ในบรรทัดด้านล่าง ให้แทนที่ XXXX ด้วยค่า VID ของคุณ และแทนที่ YYYY ด้วยค่า PID
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
และ
;.
ในบรรทัดด้านล่าง ให้แทนที่ XXXX ด้วยค่า VID ของคุณ และแทนที่ YYYY ด้วยค่า PID
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc=”ตัวแปลงอนุกรม USB”
;.

4. ตอนนี้เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กลับไปที่พอร์ต USB และกำหนดเส้นทางไปยังไดรเวอร์ในโฟลเดอร์ของเราหรือติดตั้งไดรเวอร์ของเราใหม่จากตัวจัดการอุปกรณ์

หลังจากนั้นควรพบอะแดปเตอร์ใน windows

รูปภาพ - การซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตนเอง