ซ่อมแซมอะแดปเตอร์วินิจฉัย vag kkl ด้วยตัวเอง

สวัสดีตอนบ่าย. ก็มี "ปัญหา" อะแดปเตอร์ดังกล่าวถูกไฟไหม้ (ดูรูป)
แค่สับสนสักครู่ (+) กับ (-) หลังจากนั้นเขาก็คลิกและสูบบุหรี่เล็กน้อย ก่อนหน้านั้นมันใช้งานได้ 2 ปีโดยไม่มีปัญหา การชันสูตรพลิกศพพบว่าควันนั้นมาจาก LM 339 ซึ่งมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. "ปรากฏขึ้น" อะแดปเตอร์ไม่ทำงานหลังจากกรณีนี้ (ก่อนหน้านี้ใช้เพียง 7 ขาและกำลังไฟ) ได้โปรดบอกฉัน. การเปลี่ยน LM339 จะชุบชีวิตหรือไม่
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

ประสาน LM หากตรวจพบอะแดปเตอร์ที่ไม่มี 12V ในคอมพิวเตอร์ ให้เปลี่ยน LM ปกติก็เพียงพอแล้ว หากไม่ได้กำหนด คุณจะเปลี่ยน FT ด้วย และไม่มีอะไรจะไหม้อีกแล้ว อีกอย่าง ดูที่ LH แรงดันไฟบนของ LM ดูเหมือนจะไม่ใหญ่มาก

แทนที่ LM-ku (ดูรูป) ฉันติดตั้ง IL339D 1231 (ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Minsk "Integral") นั่นคือปัญหาหรืออย่างอื่น แต่อะแดปเตอร์ไม่ทำงาน ดั้งเดิมคือ LM339 22AJ6KM ด้วย LM ที่หมดไฟ อะแดปเตอร์ถูกตรวจพบในคอมพิวเตอร์ แต่ใช้งานไม่ได้ เหมือนกันหลังจากเปลี่ยน LM

ในขณะที่ LM หมดไฟ ขาที่เจ็ด (k-line) ของอะแดปเตอร์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่กำลังวินิจฉัย บางทีนี่อาจเป็นปัญหา

ตัดสินโดย DS พวกเขาเหมือนกัน การตรวจสอบครั้งต่อไปนั้นง่ายมาก: เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับ usb เปิดเทอร์มินัลแล้วปิด 1 และ 5 ขาของ FT232 คุณส่งแพ็คเกจใด ๆ และหากคุณไม่ได้รับเสียงสะท้อน FT มีไว้สำหรับการเปลี่ยน มิฉะนั้น ให้ตรวจสอบความต้านทานคู่นั้นในสายรัด 339 เท่านั้น

หลังจากการกลับขั้วสองครั้ง ฉันบัดกรีไดโอดเข้ากับอินพุต และตอนนี้ฉันก็สงบแล้ว เพราะการต่อไฟเข้าที่จอดไม่ถูกต้อง

แต่ด้วยไดรเวอร์ FT232 คุณต้องระวังให้ดี ไดรเวอร์ล่าสุดจะลบตัวระบุของชิปจีน จากนั้นเพื่อคืนประสิทธิภาพ คุณจะต้องทุบหัวด้วยการกะพริบ

บวกตัวเชื่อมต่อ obd-2 อีกครั้ง - คุณต้องเป็นคนที่แข็งแกร่งมาก

ฉันเผาอะแดปเตอร์ดังกล่าว 3 ตัว (ของฉันเองสองคนและเพื่อนหนึ่งคน เขาได้รับอะแดปเตอร์ 2 + 2) เมื่อพยายามวินิจฉัยออดี้
“+” และ “-” ปะปนกันในอแด็ปเตอร์ 2 + 2 ครั้งแรกที่ฉันเจอสิ่งนี้
และเป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อ VM9213 ต่อกับอแดปเตอร์ตัวเดียวกันก็รอดมาได้ ก็ยังใช้งานได้ปกติ
และกู้คืนอแด็ปเตอร์โดยเปลี่ยน LM339, one

โดยทั่วไปฉันไม่ได้กังวลกับการบัดกรี FT ฉันบัดกรี LM ใหม่อีกครั้ง (คิดว่าฉันทำให้ร้อนมากเกินไปเมื่อทำการบัดกรีก่อนหน้านี้) - อะแดปเตอร์ยังคงไม่ทำงาน และเนื่องจากไม่มี FT ในร้านค้าใกล้เคียง มันกลับกลายเป็นว่าการซื้ออะแดปเตอร์ใหม่สำหรับเสียงเจี๊ยบนั้นถูกกว่าการยิง benz เพื่อค้นหา FT นี่คือวิธีที่เพื่อนชาวจีนของเรา "ช่วย" เรา

ต่อจากนี้ ฉันได้เรียนรู้ว่าบางคนสามารถซื้ออะแดปเตอร์สำหรับนิกเกิลได้ อะไรนะ FT-shki

มักจะช่วยให้ทรานซิสเตอร์มีความต่อเนื่อง มีอยู่หลายตัว เหตุเกิดว่า

90% ของการเสีย VAG-COM 409 คือ LM393
ทรานซิสเตอร์ 10%
โปรแกรม VCD-lite มีการทดสอบอแดปเตอร์ที่ดี

ทรานซิสเตอร์คืออะไร? นี่คือรูปถ่ายของอะแดปเตอร์ที่ซื้อมาใหม่ -

ไม่ต้องกังวล ไม่มีทรานซิสเตอร์ในอะแดปเตอร์ของคุณ รวมทั้งการป้องกันแบบใดแบบหนึ่ง และเอาต์พุตของอแด็ปเตอร์นั้นมีกระแสไฟต่ำมาก (339) ซึ่งการเชื่อมต่อกับ "สมอง" ไม่ใช่ทุกอันจะอยู่รอดได้ ดังนั้นราคา และด้วยทรานซิสเตอร์ - ผู้เขียนคนก่อนของแรมซีย์ถูกหลอก มันมีอแดปเตอร์ต่างหาก

ตามที่เขียนไว้ - LM เสียชีวิต อาการเหมือนกัน: อะแดปเตอร์ "เห็น" คอมพิวเตอร์ แต่ไม่ได้เชื่อมต่อกับบล็อก

ล่าสุดผมเผา Combiloder 1.4 + Kan ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชิป K-line + ไดรเวอร์ (ด้านหน้า) = ประมาณ 50 รูเบิล

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

• master_tv
• 
• ออฟไลน์
• พิธีกร
• 
• ช่างซ่อมอิเล็คทรอนิคส์
• กระทู้: 3613
• ขอบคุณที่ได้รับ: 246
• ชื่อเสียง: -4

อะแดปเตอร์ประกอบอยู่บนชิปต่างๆ: FTDI (FT232R) และ CH340
อะแดปเตอร์ที่ผลิตบนชิป FTDI (FT232R) มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอะแดปเตอร์บนชิป CH340 ราคาถูก
ในเรื่องนี้ มีความล้มเหลวในการทำงานของอะแดปเตอร์บนชิป CH340 (ไม่มีการเชื่อมต่อกับ ECU มันอาจไม่ทำงานกับ ECU ความเร็วต่ำ การสื่อสารกับ ECU เสียระหว่างการทำงาน ฯลฯ) อะแดปเตอร์บนชิป CH340 มีราคาถูกกว่าอะแดปเตอร์บนชิป FTDI (FT232R) มาก

ภาพที่ถ่ายจากร้านค้าออนไลน์:

หากคุณซื้ออะแดปเตอร์ที่มีชิป CH340 และคุณไม่มีการเชื่อมต่อกับ ECU ให้ลองใช้พอร์ต COM และไดรเวอร์ ลองเปลี่ยนอัตรารับส่งข้อมูลในการตั้งค่า WINDOWS และในการตั้งค่าโปรแกรมวินิจฉัย
คุณสามารถแปลงอะแดปเตอร์ด้วยชิป CH340 เป็น FTDI (FT232R) ได้หากต้องการ คำแนะนำสำหรับคุณ หากคุณตัดสินใจซื้ออะแดปเตอร์ ให้ซื้อด้วยชิป FTDI (FT232R)
โครงการ:

ข้อความ ปุนโต176 » 24 พ.ย. 2554 00:18

ขอให้เป็นวันที่ดี!
มีกล่อง VAG KKL สีน้ำเงินพร้อมชิป FTDI FT232RL
ฉันใส่ฟืนนอกเหนือจาก 2 รายการในตัวจัดการอุปกรณ์ (พอร์ตและตัวแปลงอนุกรม USB ถูกตั้งค่าตามปกติ) อุปกรณ์ที่ไม่สามารถระบุได้ปรากฏขึ้น
เป็นไปได้ไหมที่จะระบุได้ว่าอุปกรณ์ทำงานเลยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ?
ยูทิลิตี VAG KKL แจ้งว่า Port OK ไม่พบอินเทอร์เฟซเมื่อทำการทดสอบพอร์ต

อีกอันหนึ่งคือคำสั่งส่ง ATZ และออกการหมดเวลา นี่คือคำสั่งโมเด็ม ในอะแดปเตอร์มีโมเด็มสำหรับสื่อสารกับ EBU ดังนั้นโมเด็มไม่ตอบสนองหรือไม่ หรือมันไม่ทำงานโดยไม่มีรถ?

ข้อความ SamFM » 26 พ.ย. 2554 14:40 น.

Punto176 เขียน: สวัสดีตอนบ่าย!
มีกล่อง VAG KKL สีน้ำเงินพร้อมชิป FTDI FT232RL
ฉันใส่ฟืนนอกเหนือจาก 2 รายการในตัวจัดการอุปกรณ์ (พอร์ตและตัวแปลงอนุกรม USB ถูกตั้งค่าตามปกติ) อุปกรณ์ที่ไม่สามารถระบุได้ปรากฏขึ้น
เป็นไปได้ไหมที่จะระบุได้ว่าอุปกรณ์ทำงานเลยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ?
ยูทิลิตี VAG KKL แจ้งว่า Port OK ไม่พบอินเทอร์เฟซเมื่อทำการทดสอบพอร์ต

อีกอันหนึ่งคือคำสั่งส่ง ATZ และออกการหมดเวลา นี่คือคำสั่งโมเด็ม ในอะแดปเตอร์มีโมเด็มสำหรับสื่อสารกับ EBU ดังนั้นโมเด็มไม่ตอบสนองหรือไม่ หรือมันไม่ทำงานโดยไม่มีรถ?

ทักทาย!
โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถ - คุณทำไม่ได้
“อุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก” จำเป็นต้องอัปเดตไดรเวอร์โดยตรงใน Manager (บนเว็บไซต์ ftdi.com หรือบนดิสก์ของเราที่มาพร้อมกับอะแดปเตอร์จะมีไดรเวอร์ VCP (virtual com port)) นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งไดรเวอร์แล้ว อุปกรณ์ที่ไม่รู้จักอีก 1 เครื่องจะปรากฏขึ้น คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับการติดตั้งไดรเวอร์

โดยทั่วไปแล้ว สิ่งสำคัญที่สุดคือมองไม่เห็นสายเชื่อมต่อจนกว่าจะเชื่อมต่อกับรถที่สตาร์ทเครื่อง

แก้ไขโดย sanich เมื่อ 7-6-2018 17:46

พวกที่มีประสบการณ์ในการซ่อมอะแดปเตอร์ VAG COM KKL บนชิป FTDI มักจะมีอะไรบินอยู่ที่นั่นและจะตรวจสอบได้อย่างไร คอมพิวเตอร์เห็นพอร์ต COM แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อกับ ECU ได้ มันใช้งานได้เพียงวันเดียว น่าเสียดาย

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 อัปโหลด)

บางทีมันอาจจะยุ่งกับพอร์ต

เปลี่ยนความเร็วพอร์ต ติดตั้งไดรเวอร์ใหม่

อาจมีการติดตั้งลูกไม้อื่น ๆ - มีการเปลี่ยนแปลงในไดรเวอร์ (บางที ฉันไม่เห็นด้วย)

ไม่ช้าก็เร็วอะแดปเตอร์จีน VAG-COM KKL 409.1 ที่ "ดี" จะล้มเหลวสำหรับทุกคน สาเหตุของความล้มเหลวอาจแตกต่างกัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือไฟกระชากและการทำงานที่ไม่เหมาะสม มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนหัวข้อการซ่อมแซมโดยละเอียด ...

ทุกอย่างง่ายที่นี่ เราเสียบขั้วต่อ USB 2.0 ของอะแดปเตอร์ลงในแล็ปท็อปที่ปิดอยู่ เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัย (ไม่ได้ใส่กุญแจจุดระเบิด) เราเปิดแล็ปท็อปรันโปรแกรมเปิดการตั้งค่าคลิกทดสอบ หากคอมพิวเตอร์ไม่ตอบสนองต่ออะแดปเตอร์ (ไม่มีฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องในตัวจัดการงาน) แสดงว่าชิป CH340T อาจมีปัญหา สามารถซื้อได้โดยไม่มีปัญหาจากพี่น้องตาแคบ

หากมีปฏิกิริยาของระบบปฏิบัติการต่ออะแดปเตอร์และมีรายการที่เกี่ยวข้องในตัวจัดการงาน ให้เปิดโปรแกรม VAG-COM ไปที่การตั้งค่า เริ่มการจุดระเบิดรถยนต์แล้วกดทดสอบ (โดยมีเงื่อนไขว่า COM ระบุพอร์ตให้ถูกต้อง) ถ้าโปรแกรมเขียน สถานะพอร์ต - ตกลง, ไม่พบอะแดปเตอร์ ตัวเปรียบเทียบ 4 แชนเนล LM339 นั้นน่าจะผิดพลาดมากที่สุด
ในบางกรณีข้อผิดพลาดที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้เมื่อฟิวส์ (ขั้วต่อการวินิจฉัย) ผิดพลาดหรือเมื่อตั้งค่าความเร็วของพอร์ต COM ไม่ถูกต้องฉันจะไม่วิเคราะห์หัวข้อนี้ฉันคิดว่ามีข้อมูลเพียงพอแล้วในสาธารณสมบัติ .

กลับไปที่แกะของเรากันเถอะ ... เครื่องเปรียบเทียบนี้ (LM339) สามารถซื้อได้จากลุงอาลี

ในอะแดปเตอร์ของฉัน ฉันเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุสองตัวที่ถอดประกอบด้านบนนี้ ชิป CH340T สั่งเป็นแผ่นเดียว LM339 จำนวน 10 ชิ้น (ราคาไม่กัด)
ขั้นตอนการเปลี่ยนไม่ยุ่งยาก (สำหรับผู้มีประสบการณ์)ฉันใช้เครื่องเป่าผมแบบหัวแร้งและหัวแร้งที่มีปลายบาง เพิ่มฟลักซ์เพื่อลิ้มรสความร้อนสูงถึงประมาณ 300 องศา (อาจสูงกว่านี้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการอ่านสถานี) ลบข้อผิดพลาด ให้ความสนใจกับตำแหน่งของปุ่มชิป (จุด, เยื้อง) ควรอยู่ที่มุมล่างซ้าย ต่อไป ด้วยหัวแร้งและฟลักซ์ เราจะ "อัปเดต" แผ่นอิเล็กโทรด เราวางไมโครเซอร์กิตใหม่ วางตรงกลางแล้วทำให้ร้อนอีกครั้งด้วยเครื่องเป่าผม หลังจากตั้งค่าแล้วฉันก็ใช้หัวแร้งผ่านขาแต่ละข้างอีกครั้ง ล้างฟลักซ์ด้วยแอลกอฮอล์ นั่นคือทั้งหมดที่

วันก่อน "เช็ค" เริ่มสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด (ฉันมี Lada Kalina 1.6) ฉันตัดสินใจที่จะไม่ไปบริการรถ แต่จะพยายามแก้ไขสาเหตุด้วยตัวเอง ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงพบว่าในการเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับรถยนต์ คุณต้องมีอะแดปเตอร์ VAG-COM KKL 409.1 ฉันพบสายเคเบิลดังกล่าวบนอินเทอร์เน็ตมูลค่าประมาณ 200 UAH การวินิจฉัยในบริการรถยนต์มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 100 UAH ดังนั้นสำหรับการชำรุด 2-3 ครั้งจึงสามารถกู้คืนสายเคเบิลได้

แต่สายเดียวสำหรับการวินิจฉัย K-Line ไม่เพียงพอ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งไดรเวอร์

หากคุณมี Win XP ก็ไม่มีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น นอกเหนือจากสายเคเบิลแล้วยังมีดิสก์พร้อมไดรเวอร์ติดตั้งและทุกอย่างทำงานได้ ฉันมี Windows 7 x64 ไดรเวอร์ไม่ต้องการติดตั้ง หลังจากค้นดูในอินเทอร์เน็ต ฉันพบไดรเวอร์ที่เหมาะสม ติดตั้งแล้ว มันใช้งานได้ทั้งหมด ระวัง - ก่อนการติดตั้ง ให้เสียบสายเข้ากับพอร์ต USB ดาวน์โหลดไดรเวอร์ vag kkl 409.1

ตอนนี้เราต้องตัดสินใจว่าจะใช้โปรแกรมใดในการวินิจฉัยรถ

บนดิสก์ที่มาพร้อมกับสายเคเบิลนั้นยังมีโปรแกรมสำหรับการวินิจฉัย แต่เป็นภาษาอังกฤษ สำหรับผู้ที่ไม่มีปัญหานี้สามารถติดตั้งได้ ฉันพบโปรแกรมภาษารัสเซีย เครื่องมือวินิจฉัย. เป็นบริการฟรี ใช้งานง่าย และมีความสามารถเพียงพอสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ k-line คุณสามารถดาวน์โหลดเครื่องมือวินิจฉัยได้ที่นี่

ตอนนี้เรามีทุกอย่างพร้อมแล้วและเราสามารถดำเนินการวินิจฉัย k-line ได้เอง ดังที่เขียนไว้ข้างต้น ฉันมีลดา คาลินา ดังนั้นเราจะวินิจฉัยมัน ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถ Kalina มีที่นี่:

ที่นี่ ความสนใจ - คุณต้องเชื่อมต่อสายเคเบิลโดยปิดสวิตช์กุญแจ!

หลังจากเชื่อมต่อแล้วให้รันโปรแกรม ตอนนี้เราทำการตั้งค่าที่จำเป็น พวกเราไป การเชื่อมต่อ/พารามิเตอร์ และในช่อง "พอร์ต" เลือก COM3

ต้องเลือกพอร์ตเดียวกันในการตั้งค่าของไดรเวอร์เอง เราไปที่ "ตัวจัดการอุปกรณ์" และค้นหาไดรเวอร์ "พอร์ต (COM และ LPT) / USB Serial CH340" ของเรา คลิกที่มันด้วยปุ่มเมาส์ขวา คุณสมบัติ และเลือกทั้งหมด ดังแสดงในภาพ:

ตอนนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและเชื่อมต่อโปรแกรมกับตัวควบคุมรถ โดยเลือกโปรแกรม การเชื่อมต่อ/สร้างการเชื่อมต่อ.

ด้านล่างในช่อง "ออนไลน์" การนับถอยหลังควรไป ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างเชื่อมต่อสำเร็จ ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ โดยการเลื่อนดูแท็บโปรแกรม คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ ของเครื่องยนต์ได้ แต่ตอนนี้เราสนใจอย่างอื่น - เพื่อค้นหาสาเหตุของไฟไหม้ "เช็ค"

ไปที่เมนู "ข้อผิดพลาด / รีเซ็ต" ข้อผิดพลาดทั้งหมดควรแสดงที่นี่

หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว สามารถรีเซ็ตบันทึกข้อผิดพลาดเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับรายการใหม่ในระหว่างการวินิจฉัยครั้งต่อไป

สร้าง KKL VAG COM 409.1 ของคุณเอง

อะแดปเตอร์ KKL VAG COM ทำการวินิจฉัยเต็มรูปแบบของยานพาหนะกลุ่ม VAG ทั้งหมด (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2005 (ไม่รองรับ CAN บัส)
โครงร่างอะแดปเตอร์นี้ให้คุณเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับพอร์ต USB ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล
วงจรประกอบบนชิป FT232RL

บอร์ดมีไฟแสดง 12V

บอร์ดได้รับการติดตั้งในตัวเครื่องพร้อมขั้วต่อ OBD2

อะแดปเตอร์ Vag Com สามารถทำงานร่วมกับรถยนต์ VAZ, Gaz และ Daewoo, Mercedes, Volvo ผ่านสาย KL

คุณสมบัติ Vag Com KKL

1. การอ่าน ถอดรหัส และลบรหัสความผิดปกติ
2. อะแดปเตอร์ช่วยให้คุณดูพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ทั้งหมดแบบเรียลไทม์
3. การเข้ารหัสและการตั้งโปรแกรมของชุดควบคุม
4. ดำเนินการดัดแปลงและทดสอบแอคทูเอเตอร์

รายการรุ่น:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (พ.ศ. 2534 - 2540)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (พ.ศ. 2538 - 2547)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (2537 - 2546)
200/V8 (1988 - 1994)
ทีที (2542 - 2548)

vw
กอล์ฟ III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (2534 - 2548)
รถขนย้าย/คาราแวล/มัลติแวน T4, T5 (พ.ศ. 2534 – 2551)
LT (1996 - 2007)
แคดดี้ (2539 - 2546)
ชารัน (2539 - 2547)
นิว บีเทิล (พ.ศ. 2541 - 2551)
คาบริโอ (1995 - 2003)
ทูอาเร็ก (2004 - 30/11/2549)
รถม้า (2547 - 2550)

Skoda
ฟาเบีย เฟลิเซีย (1997 - 2001)
ออคตาเวีย 1 (1997 - 2008)
ปิ๊กอัพ (2539 - 2544)
รูมสเตอร์ (2549 - 2553)
ยอดเยี่ยม (2545 - 2551)

ที่นั่ง
อาลัมบรา (2539 - 2551)
อโรซ่า (1997 - 2004)
อินคา (2539 - 2546)
อิบิซา/คอร์โดบา (1993 - 2008)
โตเลโด/ลีออน (พ.ศ. 2535 – 2548)

กำแพงเมืองจีน
ตู้เซฟ (กล่อง ECU ของบ๊อช)
เพกาซัส (บ๊อช ECU)

หากคุณสนใจที่จะทำงานกับหัวแร้งคุณสามารถสั่งซื้อค่าธรรมเนียมแยกต่างหากได้ กระดานเป็นโรงงานที่ทำจากวัสดุ FR-4 มาพร้อมกับแผนผัง รายการองค์ประกอบ และแบบประกอบ

คุณยังสามารถซื้ออแดปเตอร์ทั้งชุดได้

ความแตกต่างจากอแดปเตอร์จีนคืออแดปเตอร์ทั้งหมดจะถูกตรวจสอบหลังการประกอบ!

สั่งซื้อ เขียนในความคิดเห็น (ทิ้ง E-mail ของคุณไว้) หรือที่ อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท คุณต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อดู

• บล็อก BMW2.35
• บล็อก VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• ออโตเคมี ดูแลรถอย่างไรให้ถูกวิธี1.24
• บล็อก OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (อุปกรณ์แบรนด์ทั้งหมด)1.21
• ออโต้คอม CDP/เดลฟี เกี่ยวกับ Autocom และ Delphi1.21
• การปรับแต่งชิพและการปรับแต่งเครื่องยนต์1.21
• Subaru: ปรับแต่งชิป ซ่อมแซม บำรุงรักษา1.21
• บล็อกฮอนด้า (HONDA, Acura)1.13
• เอชบีโอ วิธีการติดตั้ง กำหนดค่า และวินิจฉัยระบบ0.00

บทความนี้เกี่ยวกับวิธีปรับเปลี่ยนอะแดปเตอร์ Vag-Com เพื่อให้มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ที่มีขั้วต่อ OBD-II

คุณถามเพื่ออะไร ทุกอย่างง่ายมาก

ประการแรก ไม่ใช่ว่ารถยนต์ VAG ทุกคันจะมีสายวินิจฉัยสองสาย K-line (หน้าสัมผัสที่ 7) และสาย L-line (สายที่ 15) บางตัวมี K-line เพียงตัวเดียว (ขาที่ 7) และบางตัวมี K-line สองตัว (ขาที่ 7 และขาที่ 15) และการปิด K-line (ผู้ติดต่อที่ 7) และ L-line (ผู้ติดต่อที่ 15) นั้นไม่ถูกต้องเสมอไป ตัวอย่างเช่น หากในรถของคุณ K-line อยู่บนหมุดสองตัว หน้าสัมผัสที่ 7 และ 15 คุณสามารถปิดได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าคุณต้องการวินิจฉัยเพื่อนบ้านและเขามี K-line สองเส้น ( หน้าสัมผัสที่ 7 ) และ L-line (พินที่ 15) จากนั้นอะแดปเตอร์ที่มีพินที่ 7 และ 15 แบบปิดจะไม่ทำงาน

มาดูกันว่าเราได้อะไร:

ตอนนี้เรามาเริ่มบรรจุทั้งหมดลงในเคสอะแดปเตอร์:

มาดูกันว่าเราได้อะไร!

สวิตช์ใหญ่

สวิตช์ขนาดเล็ก

แบบฟอร์มทั่วไป
เราได้ข้อสรุป: สวิตช์ขนาดใหญ่สลับหน้าสัมผัสที่ 15 ระหว่างเส้น K และเส้น L และสวิตช์ขนาดเล็กสลับหน้าสัมผัสที่ 9, 12 และ 13 เป็น K-line (หน้าสัมผัสที่ 7) ตอนนี้เรามีอะแดปเตอร์ Vag-Com ที่มีความสามารถในการวินิจฉัยขั้นสูง

07 ธ.ค. 2557

kve111 07 ธ.ค. 2557

สอบถามผู้รู้มีใครดัดแปลงอแดปเตอร์ kkl 409.1 ของจีนบ้าง ในการชันสูตรพลิกศพปรากฎว่าไม่ได้เปิดใช้งานผู้ติดต่อทั้งหมดของบล็อกการวินิจฉัย บนอินเทอร์เน็ตฉันพบการติดตั้งสวิตช์ด้วยการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อ บอกฉันทีว่าใครทำ

ชั่วโมงที่ดี ทุกอย่างง่ายมากในช่องว่าง สวิตช์ "สวิตช์" วางอยู่บนเส้นแล้วเปิดสวิตช์ไปยังหน้าสัมผัสที่คุณต้องการบน OBD หากไม่มีเครื่องสแกนทั่วไป คุณจะเห็นระบบ ABS และโปรแกรมอื่นๆ ที่มีโปรแกรมต่างกันและในรถยนต์บางคัน

07 ธ.ค. 2557

ชั่วโมงที่ดี ทุกอย่างง่ายมากในช่องว่าง สวิตช์ "สวิตช์" วางอยู่บนเส้นแล้วเปิดสวิตช์ไปยังหน้าสัมผัสที่คุณต้องการบน OBD หากไม่มีเครื่องสแกนทั่วไป คุณจะเห็นระบบ ABS และโปรแกรมอื่นๆ ที่มีโปรแกรมต่างกันและในรถยนต์บางคัน

หากฉันเข้าใจถูกต้อง k line จะเปิดอยู่ตลอดเวลา และฉันสามารถเชื่อมต่อ abs และถุงลมนิรภัยผ่านสวิตช์ได้หรือไม่? หรือตั้งสวิตซ์ให้หัก k-line มาดูตัวอื่น? คำอธิบายกล่าวถึงการติดตั้งสวิตช์เปิด ซึ่งหมายความว่าผู้ติดต่อรายหนึ่งเปิดอยู่ตลอดเวลา คุณจะให้กำเนิด k-line และตัวเชื่อมต่อที่ฉันเชื่อมต่อกับการจับคู่จะเชื่อมต่อกับมัน ดังนั้นคำถามของฉันคือจะมีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้นหรือไม่หากผู้ติดต่อถูกปิดเช่น 7 และ 13

ใครสนใจอ่านได้ที่นี่ครับ

ด้วยความช่วยเหลือของลูกไม้ ฉันต้องการอ่านข้อผิดพลาดของหมอน แต่ผู้ติดต่อนี้ไม่ได้ใช้พลังงานจากลูกไม้

sanych303 07 ธ.ค. 2557

โปรดทราบว่าแม้ในรถยนต์จะไม่มีการติดต่อทั้งหมดในบล็อก
ทุกคนรู้ดีว่า 4 ผู้ติดต่อควรมีส่วนร่วมในกาเลย์นิก
ตัวเองเข้าแถว
เครือข่ายคณะกรรมการพลังงาน
กราวด์บนผู้ติดต่อ 2 ราย (4 และ 5) - คุณสามารถใช้ได้
แล้วยังต้องการอะไรอีก?
สวิตช์คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร? สิ่งที่คุณอ่านมีอย่างน้อยแบ่งปัน

ถ้าคุณทำแต่แจกันแล้วล่ะก็ แต่ก็ยังมีรถอีกหลายคันที่แม้แต่ K-Line ของเครื่องยนต์ก็ยังไม่ได้เอาท์พุตที่ 7 ของบล็อก OBD-2ฉันแค่ใช้บล็อกคัทออฟเป็นอะแดปเตอร์ หากมีคำอธิบายของสวิตช์ทุกที่ ฉันก็จะสนใจเช่นกัน

07 ธ.ค. 2557

ถ้าคุณทำแต่แจกันแล้วล่ะก็ แต่ก็ยังมีรถอีกหลายคันที่แม้แต่ K-Line ของเครื่องยนต์ก็ยังไม่ได้เอาท์พุตที่ 7 ของบล็อก OBD-2 ฉันแค่ใช้บล็อกคัทออฟเป็นอะแดปเตอร์ หากมีคำอธิบายของสวิตช์ทุกที่ ฉันก็จะสนใจเช่นกัน

ฉันเพิ่มลิงก์ไปยังคำอธิบายของสวิตช์แล้ว ฉันต้องการคิดออกและลงมือทำ ทั้งหมดนี้ควรทำงานอย่างไรอย่างถูกต้องฉันจะเป็นอันตรายต่อบล็อกหรือไม่หากผู้ติดต่อถูกปิดผ่านสวิตช์

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย casperchik: 07 ธันวาคม 2014 – 18:30 น

kve111 07 ธ.ค. 2557

07 ธ.ค. 2557

casperchik ที่ด้านหนึ่งไปยัง "สวิตช์" K-line (ทั่วไปสำหรับสวิตช์ทั้งหมด) และอีกด้านหนึ่ง "สวิตช์" ผ่านสวิตช์ไปยังพินที่ต้องการของขั้วต่อ OBD

ดังนั้นผู้ติดต่อที่ต้องการจึงถูกตัดไปที่ k-line?

kve111 07 ธ.ค. 2557

ดังนั้นผู้ติดต่อที่ต้องการจึงถูกตัดไปที่ k-line?

ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อวันนี้ Vag com Cord หรือเพียงแค่อะแดปเตอร์ k-line อยู่ในวาระการประชุม

ฉันคิดว่าเจ้าของรถหลายคนที่ไม่มี can-bus ในรถของพวกเขาคุ้นเคยกับอะแดปเตอร์นี้อยู่แล้ว โดยปกติแล้ว มันมักจะถูกจัดวางเป็นอะแดปเตอร์สำหรับการวินิจฉัยของ Volkswagen แต่จริงๆ แล้ว มีโปรแกรมต่างๆ มากมายสำหรับมัน

รถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Volkswagen AG ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ทั่วโลกมาเป็นเวลานาน เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ คุณภาพและอุปกรณ์ของรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังคงอยู่ในระดับที่ดีเสมอมา อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเป็นประจำ และรถยนต์เยอรมันก็ไม่มีข้อยกเว้นในที่นี้

ข้อกังวลแต่ละข้อมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์ของตัวเอง ดังนั้น การวินิจฉัยของแต่ละเครื่องจึงแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติเฉพาะ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับมัน ดังนั้นข้อกังวลของเยอรมัน VAG จึงมีคอมพิวเตอร์วินิจฉัยของตัวเองซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์โดยใช้สายไฟพิเศษ

ติดตั้ง VAG COM 409.1 ทำอะไรได้บ้าง

เช่นเดียวกับในโปรแกรมวินิจฉัยอัตโนมัติ VAG COM มีตัวเลือกมากมายที่คุณสามารถใช้ได้โดยการติดตั้งโปรแกรม ด้วยเวอร์ชันล่าสุดของ VAG RUS ไดรเวอร์สามารถ:

ลงทะเบียนอุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่ในรถ

ค้นหา แก้ไข และรีเซ็ตข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง

รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับชุดควบคุมของรถ

ดูพารามิเตอร์ปัจจุบันทั้งหมดของเซ็นเซอร์ที่อยู่ในรถในค่าดิจิตอลหรือในกราฟ

ตั้งค่ากลางวันอัตโนมัติ

เปลี่ยนการออกแบบวิทยุในรถ เป็นต้น

การดำเนินการส่วนใหญ่ที่ไดรเวอร์ทั่วไปต้องการสามารถทำได้โดยอิสระ เนื่องจากอินเทอร์เฟซ VAG COM แบบธรรมดาทำให้การนำทางระบบเป็นเรื่องง่าย คำแนะนำแบบผุดขึ้นยังช่วยให้ผู้ใช้ดำเนินการนี้หรือการดำเนินการนั้น นอกจากนี้ โปรแกรม VAG RUS มีการแปลเป็นภาษารัสเซียที่มีความสามารถ ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ที่พูดภาษารัสเซียสามารถควบคุมอุปกรณ์ได้เร็วยิ่งขึ้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์โดยใช้โปรแกรม VAG COM ใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบผลลัพธ์ได้ทันทีด้วยมาตรฐานโรงงานที่อยู่ในฐานข้อมูลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

สายเคเบิลจาก VAG COM ช่วยให้คุณทดสอบรถยนต์เยอรมันไม่เพียงเท่านั้น สามารถใช้เป็นอะแดปเตอร์ K-Line ที่ทำงานร่วมกับโปรแกรมวินิจฉัยสำหรับรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตในยุโรปและเอเชีย VAG COM ยังเหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ที่ผลิตโดยประเทศ CIS เช่น VAZ, GAZ, IZH และ ZAZ นอกจากนี้ สำหรับรถคันอื่น คุณสามารถสั่งซื้ออะแดปเตอร์พิเศษได้ โดยก่อนหน้านี้ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของเรา

VAG COM 409.1 (KKL) USB รองรับโปรโตคอล:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

ไม่รองรับ CAN บัส!

ในระยะสั้นฉันคิดว่าชัดเจนแล้วเกี่ยวกับสิ่งที่น่าสนใจ - มีการสร้างโปรแกรมต่าง ๆ จำนวนมากสำหรับอะแดปเตอร์นี้และเหมาะกับรถยนต์เกือบทุกคันที่มีโปรโตคอลข้างต้นดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการวินิจฉัยที่บ้านของรถยนต์ ยุค 90 และต้นยุค 2000 ไม่ว่าจะเป็น VAZ หรือ BMW

ยกตัวอย่าง VAZ - หนึ่งในโปรแกรมวินิจฉัยที่ใช้งานได้ดีที่สุดที่ทำงานร่วมกับอแด็ปเตอร์นี้คือ Opendiag แต่นอกเหนือจากการวินิจฉัยแล้ว คุณยังสามารถแฟลชรถและบิดมาตรวัดระยะทางได้ แต่ต้องใช้โปรแกรมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ดังนั้น สำหรับรถยนต์บางคัน จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ เนื่องจากรถยนต์หลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งอะแดปเตอร์นี้ยังไม่ได้ติดตั้งขั้วต่อแบบ 16 พิน ดังนั้น คุณจะต้องมองหาวิธีการเชื่อมต่อโดยธรรมชาติมากที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้คือผ่านอะแดปเตอร์ แต่คุณสามารถทำจัมเปอร์ระหว่างขั้วต่อการวินิจฉัยของรถยนต์กับสแกนเนอร์และปิดหน้าสัมผัสที่จำเป็นได้ แต่ในความคิดของฉันนี่มันมากเกินไปแล้ว

ถ้ามีคำถามก็เขียนสั้นๆ เท่าที่ทำได้ ผมเขียนว่าเครื่องสแกนเข้าใจคร่าวๆ นะครับ ผมว่าพอเข้าใจได้ ช่วงนี้ผมนอนไม่ค่อยพอ เพราะเขียนข้อความยาก ความคิดผมเริ่มแย่ลง สับสน)

และนั่นก็คือ FT232R นั่นเอง
ฉันมีอแดปเตอร์แบบนี้ ราคา CH430

ใน PM โยนโปรแกรมที่ลบไดรเวอร์
หลังจากถอดออก ให้ใส่อะแดปเตอร์ เมื่อระบบถามเกี่ยวกับการติดตั้งไดรเวอร์ ให้เลือกด้วยตนเองและระบุพาธไปยังโฟลเดอร์ด้วยไดรเวอร์

PID และ VID ของพอร์ต com คืออะไร

นี่คือสิ่งที่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับมัน:

2. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับ USB ของคอมพิวเตอร์ เราเข้าไปในตัวจัดการอุปกรณ์ผ่าน

เริ่ม -> การตั้งค่า -> แผงควบคุม -> ระบบ -> ฮาร์ดแวร์ -> ตัวจัดการอุปกรณ์

ค้นหา "อุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก - อุปกรณ์ USB" -> คุณสมบัติ -> รายละเอียด

เราดูข้อมูลเกี่ยวกับมัน - เราสนใจ VID และ PID สำหรับฉันมันคือ VID_0865_PID_2000

ถอดอะแดปเตอร์ออกจากพอร์ต USB

3. เมื่อทราบ VID และ PID ของคุณแล้ว ให้ไปที่โฟลเดอร์ที่แกะกล่อง “CDM 2.06.00 WHQL Certified” พร้อมไดรเวอร์สากล

ในนั้นเราพบสองไฟล์ ftdibus.inf และ ftdiport.inf

ในนั้นคุณต้องแทนที่ค่า VID และ PID ของคุณแทน XXXX และ YYYY ตามลำดับ

ในแต่ละไฟล์ จะมีสองบรรทัดคั่นด้วยเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่ต้องแก้ไข:

;.
ในบรรทัดด้านล่าง ให้แทนที่ XXXX ด้วยค่า VID ของคุณ และแทนที่ YYYY ด้วยค่า PID
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
และ
;.
ในบรรทัดด้านล่าง ให้แทนที่ XXXX ด้วยค่า VID ของคุณ และแทนที่ YYYY ด้วยค่า PID
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc=”ตัวแปลงอนุกรม USB”
;.

4. ตอนนี้เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กลับไปที่พอร์ต USB และกำหนดเส้นทางไปยังไดรเวอร์ในโฟลเดอร์ของเราหรือติดตั้งไดรเวอร์ของเราใหม่จากตัวจัดการอุปกรณ์

หลังจากนั้นควรพบอะแดปเตอร์ใน windows

ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันต้องการสร้างเครื่องวัดวามเร็วโดยใช้โมดูลออปติคัลของจีน FC-33 ฉันวางแผนที่จะวัดความเร็วดังนี้: MK (ATmega8) วัดระยะเวลาชีพจรบนขอบบวกแล้วคำนวณความถี่ตามระยะเวลา การขัดจังหวะที่ MK เริ่มการวัดถูกตั้งค่าเป็นขอบบวก! โปรแกรมบน MK นั้นถูกต้องเพราะ เมื่อเชื่อมต่อแทนโมดูลออปติคัล เครื่องกำเนิดสัญญาณ - การแสดงความถี่พัลส์นั้นถูกต้อง
มาถึงปัญหาแล้ว: เมื่อเชื่อมต่อโมดูลออปติคัลพัลส์จะถูกอ่านอย่างไม่ถูกต้อง ต่อมาฉันค้นพบว่า MK ขัดจังหวะ (ซึ่งถูกตั้งค่าเป็นด้านหน้าบวก) ถูกดำเนินการทั้งเมื่อปิดช่องเสียบออปโตคัปเปลอร์และเมื่อเปิดและ โดยทั่วไปมีการตีกลับบางอย่าง
ด้านล่างนี้คือลักษณะที่ปรากฏของโมดูลและไดอะแกรม

เมื่อเชื่อมต่อสัญญาณเอาท์พุตของโมดูลออปติคัลกับออสซิลโลสโคปจะไม่มีการสะท้อนกลับ แต่เมื่อเชื่อมต่อตัววิเคราะห์ลอจิกกับเอาต์พุตของโมดูล ได้ภาพต่อไปนี้:
มันแสดงให้เห็นว่านิ้วปิดกั้นช่องของโมดูลออปติคัลสามครั้งอย่างไร และเมื่อพิจารณาจากแนวหน้าแล้ว ก็มีการเปิดเผย: ดูภาพด้านล่าง
แนวหน้า:

ฉันเดาว่านั่นคือที่มาของปัญหา บอกฉันว่ามันคืออะไรและจะแก้ไขอย่างไร

ทักทาย! ฉันมีคำถาม ฉันแค่นึกไม่ออกว่าเกิดอะไรขึ้น
มีอุปกรณ์ที่มี FT232RL ที่ทำงานได้ดีบนพีซีที่บ้านของฉัน บนแล็ปท็อป ทดสอบบนพีซีอีกหลายเครื่อง ฯลฯ
บางครั้งมีการประกอบพีซีเครื่องใหม่สำหรับอุปกรณ์เหล่านี้ และใน 100% ของกรณีบนพีซีเครื่องใหม่ที่มีอุปกรณ์จะมีปัญหากับคำจำกัดความ Windows ให้ข้อความ "ไม่รู้จักอุปกรณ์" ในตัวจัดการอุปกรณ์จะถูกมองว่าเป็น "อุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก"นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อใหม่หลายครั้ง คุณจะมั่นใจได้ว่า Windows จะยังมองเห็นและรับพอร์ตเสมือนได้ ดังนั้นทุกครั้งบนพีซีเครื่องใหม่ บนเมนบอร์ดที่แตกต่างกัน บน 7k และ 10k ที่แตกต่างกัน มีมาเธอร์บอร์ดจากผู้ผลิตสามราย, โปรเซสเซอร์ Intel ที่แตกต่างกัน, . ซ็อกเก็ตและ 1150 และ 1151 ตามลำดับ และชิปเซ็ตนั้นแตกต่างกัน
หากคุณเชื่อมต่อผ่านฮับ USB แบบพาสซีฟ อุปกรณ์จะเริ่มตรวจพบในเคสทั้งหมด 100%

อาจมีบางคนมีประสบการณ์นี้แล้ว?

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจากบทความนี้ เสื่อมสภาพตามกาลเวลา แต่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ นอนว่าง. 300 ถู

สวัสดีทุกคน. มีอุปกรณ์ที่เรียกว่าตัวรับบิล (รหัสเงินสด mfl600, powerinterface1710 สำหรับทุกคนที่สนใจ), แหล่งจ่ายไฟ 12V, การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่านพอร์ต com แต่ผ่านตัวแปลง ttl-rs232 ฉันใช้ max232 หรือ st232 อะนาล็อก ประสานและเชื่อมต่อตามที่แผ่นข้อมูลเขียน (แต่ให้พลังงานทุกอย่างจากคอมพิวเตอร์ 12V) - ทุกอย่างใช้งานได้ แต่ไมโครเซอร์กิตมักจะร้อนขึ้นและล้มเหลวหาก microcircuit ถูกขับเคลื่อนผ่าน 78L05 (คอนเดอร์: เซรามิก, 0.33uF ที่อินพุต, 0.1 ที่เอาต์พุต ) ไม่มีอะไรทำงาน คอมพิวเตอร์ไม่เห็นตัวรับบิล
ปัญหาเดียวกันกับอุปกรณ์อื่น - ฉันบัดกรีสายเคเบิลเพื่อตั้งค่า HBO (Stag200) ด้วยตัวแปลงเดียวกันบน st232 ในขั้วต่อ HBO สำหรับเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์มี 4 พิน - + 12V, -12V และ Rx Tx Mikruha จาก 12V ร้อนขึ้นและตายเมื่อเปิดเครื่องกันโคลงคอมพิวเตอร์จะไม่เห็นอะไรเลย บนเครื่องอื่น HBO อีกเครื่องหนึ่งที่มีขั้วต่อสายเคเบิล ไม่ใช่แค่ 12 แต่ + -5V และ Rx Tx ทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นที่นั่น st232 และ 5 conders 0.1 microfarad เซรามิก
ช่วยบอกฉันทีว่าฉันพลาดอะไรไปในวงจรสำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานที่ 12V?

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!

นั่งค้นหาเป็นชั่วโมงแล้วก็ไม่มีประโยชน์ เลยตัดสินใจฉวยโอกาสตั้งกระทู้

โดยทั่วไปฉันซื้อสายเคเบิล KKL 409.1 ติดตั้งในที่ทำงานบนแล็ปท็อปที่มี Windows XP Professional SP2 ติดตั้งไดรเวอร์จากดิสก์ที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ดาวน์โหลดโปรแกรม VAG-COM 311.2 RUS_2006 ลงทะเบียนโดยใช้ keygen ทุกอย่างเรียบร้อยดี นับข้อผิดพลาดแล้วลบและทั้งหมด

และวันนี้ บนแล็ปท็อปของฉัน ซึ่งใช้ Windows XP ด้วย ฉันติดตั้งโปรแกรมเดียวกันและติดตั้งไดรเวอร์เดียวกันกับที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ แต่ดูเหมือนว่าฉันไม่เห็นสาย wag-com ในตัวเลือกที่คุณเลือกพอร์ต COM แล้วกด TEST ในตอนแรกมีข้อผิดพลาดที่ไม่พบอแด็ปเตอร์และคำแนะนำบางประการ และตอนนี้ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นดังในภาพหน้าจอ
ฉันลองใช้กับคอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะธรรมดาที่ใช้ Windows 7 แล้วลองผ่านการทดสอบ เชื่อมต่อกับ USB ติดตั้งฟืน ติดตั้งโปรแกรมเดียวกัน และสุดท้ายข้อผิดพลาดก็เหมือนเดิม

ยิ่งกว่านั้น เมื่อฉันต่อสายไฟเข้ากับเครื่องบนสายเคเบิล ไฟ LED สีเขียวจะติด และคอมพิวเตอร์จะทำการใส่ฟืนอย่างเหมาะสม

พวกบอกฉันหน่อยได้ไหมว่ามีปัญหาอะไร
อาจเริ่มต้นด้วยการติดตั้ง Windows ใหม่

การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ (DMRV, IAC, TPS และอื่นๆ) ง่ายเพียงใด ขจัดข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ (หัวฉีด) และระบุสาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้น คุณจะได้เรียนรู้ในบทความนี้ ทั้งหมดที่เราต้องการคือเครื่องสแกนอัตโนมัติพิเศษสำหรับ VAZ (อะแดปเตอร์ VAG)

สแกนเนอร์นี้เหมาะสำหรับ VAZ เกือบทั้งหมด (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

อะแดปเตอร์วินิจฉัย VAZ

สำหรับการวินิจฉัย คุณต้องติดตั้งโปรแกรมที่ต้องการ

นี่คือรายการโปรแกรมที่มาพร้อมกับอแด็ปเตอร์:

รถยนต์ทุกคันมีขั้วต่อ ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ มันสามารถอยู่ใต้คอพวงมาลัย, ในห้องเครื่อง, ในบริเวณเท้าผู้โดยสารหรือคนขับ, ในช่องเก็บของหน้ารถ

หากรถของคุณมีขั้วต่ออื่น คุณสามารถเลือกอะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับขั้วต่อของคุณบนเว็บไซต์

เสียบ VAG Universal Adapter เข้ากับเต้ารับรถยนต์และปฏิบัติตามคำแนะนำ

เรียกใช้โปรแกรมและคลิกปุ่มเชื่อมต่อ โปรแกรมจะเลือกโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูลและเชื่อมต่อกับรถของคุณโดยอัตโนมัติ

ตัวอย่างโปรแกรม opendiag (รถยนต์รัสเซียทั้งหมด)

ติดตั้งโปรแกรมโดยเรียกใช้ OpenDiagFree1.4_setup.exe

หลังจากติดตั้งแล้ว ให้รันโปรแกรม

เราเห็นหน้าต่างดังกล่าว เลือก เค-ไลน์ (เนื่องจากอะแดปเตอร์ VAG เป็นประเภทนี้)

เราเข้าสู่โปรแกรมแล้ว - คลิก Block Selection

เลือกยี่ห้อรถของคุณและประเภทของ ECU ที่ติดตั้งในรถของคุณ ซึ่งสามารถพบได้ใน ECU เอง

ทันทีที่เลือกบล็อก ให้คลิกที่ Definition of configurationนั่นคือทั้งหมด! ตอนนี้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถของคุณอยู่บนหน้าจอแล็ปท็อปของคุณ

... สำหรับการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมของโปรแกรม อ่าน คำแนะนำการวินิจฉัย

หากท่านต้องการวินิจฉัยรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 เป็นต้นไป ถ้าอย่างนั้นคุณต้องการ .ของเรา ELM อะแดปเตอร์. เราจัดเตรียมให้พร้อมกับซอฟต์แวร์ทั้งหมด

ราคาของอะแดปเตอร์นี้คือ 990r อ่านเพิ่มเติมได้ที่ งาน

เกี่ยวกับรถ: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

อะแดปเตอร์ KKL VAG COM 409.1 บนชิป FTDI

ตัวย่อนี้ถอดรหัสอย่างไร

“KKL” - ข้อมูลถูกแลกเปลี่ยนกับเครื่องผ่านบัสวินิจฉัย สายเคเบิลของเราใช้ K-line bus (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230) และ 2 ชิ้น และรถยนต์ที่เก่ามากได้รับการวินิจฉัยบนเส้น L

โปรแกรม "VAG COM" สำหรับการวินิจฉัยรถยนต์เป็นแบบอะนาล็อกของโปรแกรมตัวแทนจำหน่าย VAS 5052

“FTDI” เป็นไมโครเซอร์กิตสำหรับเชื่อมต่ออแด็ปเตอร์กับพีซีผ่านบัส USB

อะแดปเตอร์วินิจฉัยที่ทำบนชิปนี้ถือว่าเสถียรที่สุด ในการพิจารณาชิปที่ประกอบอะแดปเตอร์ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนและอ่านเครื่องหมายของชิป

การติดตั้งโปรแกรม VAG Com เวอร์ชัน 409.1

คำแนะนำสำหรับการติดตั้งเวอร์ชัน 301.2 Rus อยู่ที่นี่

Release409.1us แตกต่างจาก Release409.1s ในความสามารถในการเชื่อมต่อโดยตรงจาก USB อะแดปเตอร์ของเราทำงานผ่านการแปลง USB COM เราทุกคนล้วนเป็นโปรแกรมที่จะใช้

1. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับพีซี การติดตั้งไดรเวอร์ ในตัวจัดการอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบพอร์ต com ที่ติดตั้งอุปกรณ์ USB Serial Port

2. พอร์ต Com จะต้องมาจากพอร์ตแรกถึงพอร์ตที่สี่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนพอร์ตด้วยตนเอง (เช่น ปุ่มเมาส์ / คุณสมบัติ / แท็บ - การตั้งค่าพอร์ต / ขั้นสูง ตั้งค่าพอร์ต com ที่เราต้องการ)

3. ติดตั้งและรันโปรแกรม VAG-COM Release 409-1

5. เลือกคอมพอร์ตของเรา และ ความสนใจ ต่ออะแดปเตอร์เข้ากับรถเปิดสวิตช์กุญแจ คลิกปุ่มทดสอบ

ดังนั้นทุกอย่างจึงโอเค คุณสามารถใช้โปรแกรม อย่าลืมคลิกบันทึก ตอนนี้แท็บทั้งหมดเปิดใช้งานแล้ว

ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้:

สายเคเบิลไม่ได้เชื่อมต่อกับพีซี ไม่ได้ติดตั้งไดรเวอร์ เลือกพอร์ต com อย่างไม่ถูกต้อง

สายเคเบิลไม่ได้เชื่อมต่อกับรถไม่ได้เปิดสวิตช์กุญแจ

หากต้องการแสดงความคิดเห็น กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

อะแด็ปเตอร์บนชิปนี้และชิปมาตรฐาน (เก่า) ต่างกันอย่างไร ยกเว้นเรื่องความเสถียร พวกเขามีโอกาสมากขึ้นในการเปรียบเทียบ?

หากมาตรฐาน (เก่า) ประกอบอยู่บนชิปตัวเดียวกัน แสดงว่าไม่มีความแตกต่างเลย พวกเขาไม่ได้มีโอกาสที่ดี tk หนึ่งโปรแกรมสำหรับพวกเขา

ฉันต้องดาวน์โหลดไดรเวอร์ใดสำหรับ Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro

ไดรเวอร์ถูกดาวน์โหลดสำหรับสายเคเบิล ไม่ใช่สำหรับเครื่อง บทความอธิบายเกี่ยวกับสายเคเบิลสำหรับเครื่องของคุณ

เปิดเครื่องคิดเลข (วิศวะ) ใส่รหัส error กด hex ฉันไม่พบคีย์ HEX บนเครื่องคิดเลขน้ำ

ลิงค์ไปยังวิดีโอ:

รหัสผ่าน

เข้าสู่ระบบ

การลงทะเบียน

ติดต่อเรา

ข้อความส่วนตัว