ซ่อมเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ t 25 . ด้วยตัวเอง

การประกอบเครื่องยนต์ D-21 ของรถแทรกเตอร์ T-25

การประกอบชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ D-21 ของรถแทรกเตอร์ T-25

ก่อนการประกอบเครื่องยนต์ทั่วไป จำเป็นต้องประกอบส่วนประกอบต่อไปนี้: ข้อเหวี่ยง, ฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง, ลูกสูบพร้อมก้านสูบและแหวน, เพลาข้อเหวี่ยง, ลูกกลิ้งกลไกการทรงตัว, หัวถัง, ปั้มน้ำมัน, วาล์วลดแรงดันของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ , ตัวปรับความตึงสายพานพัดลม, พัดลมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า , เครื่องฟอกอากาศ, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบและละเอียด

เครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วทำงานบนม้านั่งและทดสอบก่อนติดตั้งบนรถแทรกเตอร์

การประกอบข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ D-21 ของรถแทรกเตอร์ T-25

ก่อนประกอบ ให้เป่าท่อน้ำมันของห้องข้อเหวี่ยงด้วยอากาศอัดผ่านรูของบุชเพลาลูกเบี้ยว หลังจากการเป่า ให้กดหมุดสองตัวที่ผนังด้านหน้าของบล็อกข้อเหวี่ยงเพื่อติดตั้งแผ่นด้านหน้า โดยให้แน่ใจว่าหมุดยื่นออกมาเหนือระนาบ 30 ± 0.5 มม. กดหมุดของเฟืองกลางโดยจัดตำแหน่งรูในหน้าแปลนพินและในเหวี่ยง ขันสลักเกลียว BNP-M8 x20 สองตัวพร้อมแหวนรองล็อค ขันน็อตและล็อคให้แน่น เมื่อกดหมุดของเฟืองกลางของกลไกการทรงตัวควรทำมุม 45 °ระหว่างรูของหมุดและเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับแนวนอน
หลังจากนั้นล้างช่องของบล็อกข้อเหวี่ยงด้วยสารละลายโซดาแอช 1% ให้ความร้อนที่ 70-80 °แล้วเป่าช่องน้ำมันออกด้วยอากาศอัด

ขันสกรูปลั๊กรูปกรวยขนาด 1/8" ที่สีลงในรูเกลียวบนระนาบด้านบนของข้อเหวี่ยงและบนผนังด้านซ้ายบนพื้นผิวใต้มุม ไม่อนุญาตให้ยื่นปลั๊กเหนือเครื่องบิน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ที่ผนังด้านซ้ายของบล็อกในส่วนด้านหน้า ให้ขันสกรูปลั๊กรูปกรวยสองอันที่ปิดสนิทบนสี: ที่ด้านบน 1/4" และที่ด้านล่าง 1/8" ที่ผนังด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยงที่มุมบนซ้าย ให้ขันสกรูปลั๊กทรงกรวยที่ปิดสนิท 1/4" และบนระนาบด้านล่างที่มุมด้านหน้าซ้าย 1/8" ไม่อนุญาตให้ยื่นปลั๊กเหล่านี้เหนือระนาบ

กดหมุดสองอันเข้าไปในรูที่ผนังด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงเพื่อติดตั้งโครงล้อช่วยแรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดยื่นออกมาเหนือระนาบ 16 ± 0.5 มม.

ขันสกรูแปดตัวเข้ากับผนังด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงเพื่อยึดโครงล้อตุนกำลังจนสุดกับเกลียวไหล

รถแทรกเตอร์ของโรงงาน Vladimir Tractor มีพื้นฐานมาจากรถแทรกเตอร์ Universal จากนั้นเป็นการดัดแปลงรถแทรกเตอร์ DT-24

Georgy (Rita) มีตัวแปรดังกล่าวT28

จอร์จี้ (ริต้า) และอีกทางเลือกหนึ่ง ห้องโดยสารแตกต่างและสี อย่างอื่นเหมือนกันหมด

อเล็กซานเดอร์ (เคลาเดีย)

Tags: ซ่อมรถแทรกเตอร์ทำด้วยตัวเอง t 25 วิดีโอ

ซ่อมรถแทรกเตอร์ T 25 DIY ☆ ปิดเกียร์ ☆ T-25 ☆ ค้นหา T25, T16 - ไอเดียและการอัพเกรดที่ไม่ธรรมดา!

คุณสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหนังสือและซื้อได้จากเว็บไซต์ของบริษัทขายหนังสือ Avtoinform96

พี่ๆจะแนะนำ T25 เพื่อเปลี่ยนเม็ดมะยมยังไงครับ มีปัญหาในการซ่อม

Nicholas (Annmarie) หมุนและหมุน

Sergei (Iolo) นำ NSh 10 ออกภายใต้การนำประตูออก คุณจะเห็นถั่วสองขวดที่บิดเกลียวแล้วควรหมุนจนกว่าคุณจะหมุนมัน รถแทรกเตอร์ไม่ม้วนขึ้น

Nikolay (Annmarie) ฉันกลิ้งไปกลิ้งมาแล้วไม่ได้ยุ่งอะไร

Sergey (Iolo) หากคุณไม่ได้ขันโบลต์บนชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้ให้แน่นระหว่างการประกอบ หมายความว่ารอไม่นาน เซอร์ไพรส์จะทำลายกุญแจ เพลา และหนังสือ ทุกอย่างควรถูกเปลี่ยน

นิโคเลย์ (แอนมารี) ขอบคุณ ฉันจะทำ

Valera (Gaffar) ทำไมต้องถอดตัวเชื่อมต่อ? ท้ายที่สุดเขาแค่ต้องได้รับมงกุฎ มีอะไรกับเพลา?

Sergey (Iolo) เพื่อไปที่มงกุฎคุณต้องถอดมู่เล่

วาเลร่า (กาฟฟาร์) แผ่ออกไปและไปถึงมงกุฎ ฉันไม่เข้าใจว่าเพลาเกี่ยวอะไรกับมัน? เมื่อคุณม้วนออก ก้านจะหลุดออกจากตะกร้าและแผ่นดิสก์อย่างอิสระ

Sergey (Iolo) แต่เมื่อคุณทำเองด้วยมือคุณจะเข้าใจและก้านเป็น t 25 และไม่ใช่ MTZ และไม่ใช่ UMZ

Valera (Gaffar) ตราบเท่าที่ฉันจำได้ ฉันมี T-25 มาตลอด และฉันถอดประกอบเป็นขุยมากกว่าหนึ่งครั้ง .. และคนก็ไม่จำเป็นต้องกระทืบหู!

Nikolai (Annmarie) วันนี้ฉันกลิ้งมันจนฉันถอด nsh-10 ออกและข้างหลังมันฟักออกและคลายแก้มกระเจี๊ยบออกดังนั้นกลิ้งเลย

นิโคเลย์ (แอนมารี) สามารถคลายเกลียวตะกร้าคลัตช์ได้ ฉันชอบมันมาก

Nikolay (Annmarie) ม้วนออกด้วยเพลาส่งกำลังง่ายกว่า

อุปกรณ์ทั้งหมดรวมถึงโครงร่างการซ่อมแซมและการทำงานของรถแทรกเตอร์ T25

ประเภท: คู่มือการบำรุงรักษาและการใช้งาน คู่มืออธิบายการออกแบบรถแทรกเตอร์ T-25 / ให้คำแนะนำเกี่ยวกับ ซ่อม DIY.

คุณสามารถดูวิธีการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ t-25 ของ D-21 ได้ที่นี่ Hier kann man sehen, วี มัน ซิก

ในวิดีโอนี้ เราจะดำเนินการจัดเรียงเครื่องยนต์ D-21 สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ พ่อจะแสดงและบอก

ซ่อมเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ t 40 ภาพรวมงานเล็กๆ น้อยๆ ของงานที่ทำ

ซ่อมเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ t 40 ติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ สมัครสมาชิกช่องของฉัน

ในวิดีโอนี้ เรากำลังเริ่มจัดเรียงเครื่องยนต์ D-21 สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ พ่อจะแสดงและบอก

รถแทรกเตอร์ T-25A เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับฟาร์มของคุณ มันจะช่วยลดความซับซ้อนของงานที่ยากอยู่แล้วในสนาม

รถแทรกเตอร์ T-25 เป็นเครื่องจักรล้อที่ออกแบบมาสำหรับการไถในดินเบา งานเบา และใช้กับเครื่องตัดหญ้าและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหน้าขนาดเล็ก T-25 ได้รับคลาสการฉุดลาก 0.6

ในปี 1966 เครื่องบินรุ่น T-25 รุ่นแรกออกจากสายการผลิตรถแทรกเตอร์ Kharkov ในปี 1972 การผลิตถูกย้ายไปยังโรงงานรถแทรกเตอร์ Vladimir หนึ่งปีต่อมา T-25 ถูกถอดออกจากสายการประกอบ แทนที่ด้วยรุ่นอัพเกรดของ T-25A ซึ่งยังคงผลิตโดยโรงงานในปัจจุบัน โมเดลนี้มีการใช้งานอย่างกว้างขวางในเศรษฐกิจของประเทศของสหภาพโซเวียตและตอนนี้ในรัสเซีย

ต้นแบบคือรถแทรกเตอร์ DT-20 ซึ่งเกือบทำใหม่ทั้งหมดโดยนักพัฒนาที่โรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราด ผลที่ได้คือเครื่องมัลติฟังก์ชั่นสำหรับเศรษฐกิจของประเทศในราคาที่เหมาะสม ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต มีการผลิตมากกว่า 800,000 ยูนิตออกจากสายการผลิต ด้วยขนาดที่เล็ก รถแทรกเตอร์จึงถูกใช้อย่างแพร่หลายในเขตเทศบาลพร้อมกับอุปกรณ์ลากจูง สำหรับการซ่อมรถแทรกเตอร์ T-25 หนังสือของปีที่ผ่านมายังคงถูกใช้ต่อไป

รถแทรกเตอร์รุ่น T-25A ถือเป็นรุ่นพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง บนพื้นฐานของมัน พวกเขาพัฒนา T-25A3 พร้อมโครงนิรภัยและ T-25A2 แบบเอียง นี่คือความแตกต่างพื้นฐานทั้งหมดที่ควรนำมาพิจารณาในการซ่อมรถแทรกเตอร์ T-25 ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระดับการยึดเกาะถนนยังคงเหมือนเดิม รุ่น T-30A80 ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มันกลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยห้องโดยสารที่สะดวกสบาย พร้อมชุดจ่ายไฟ D-120 ใหม่และพวงมาลัยเพาเวอร์

1. รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์ D21A1 ที่มีกำลังสูงสุด 20 แรงม้า T-25A ที่ดัดแปลงได้รับหน่วย 25 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมระบบหล่อลื่นพร้อมระบบควบคุมความร้อนอัตโนมัติ ใช้สตาร์ทไฟฟ้าในการสตาร์ท
2. T-25 มีระบบส่งกำลังแบบกลไก 8 สปีด (พร้อมเกียร์เดินหน้าต่ำสองเกียร์) ลูกตุ้มลูกตุ้ม และข้อต่อด้านหลัง
3. น้ำหนักของรถแทรกเตอร์พร้อมถังเปล่าและไม่รวมสินค้าคือ 1.78 ตัน
4. พารามิเตอร์เชิงเส้น: ความยาว - 3.11 ม. ความกว้าง - 1.37 ม. ความสูง - 2.5 ม. ช่วงมาตรวัดแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.2 ม. ถึง 1.4 ม.
5. ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลจำเพาะที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1800 รอบต่อนาที ไม่เกิน 190 กรัม/แรงม้า.

ความแตกต่างที่สำคัญของรุ่น T-25 คือการมีระบบทำความร้อนในห้องโดยสารที่ทำงานจากระบบไฮดรอลิกส์ของเครื่องจักรความทันสมัยของปีที่ 96 ยังส่งผลต่อความร้อนซึ่งผูกติดอยู่กับระบบหล่อลื่นของหน่วยพลังงาน สำหรับ T-25 ทั้งหมด ระบบไฮดรอลิกจะแบ่งออกเป็นหน่วยรวมและติดตั้งส่วนขับเคลื่อนอิสระของปั๊มไฮดรอลิก

การแก้ปัญหาที่ปฏิวัติวงการในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการใช้ฐานรถแทรกเตอร์แบบกึ่งเฟรม ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนความกว้างของรางและระยะห่างทางการเกษตรได้ อีกคุณสมบัติหนึ่งที่ใช้ในการซ่อมรถแทรกเตอร์ T-25 คือการปรับการทำงานในเกียร์ถอยหลังเป็นเวลานาน

พื้นฐานของความเก่งกาจของรถแทรกเตอร์ประเภทนี้คืออุปกรณ์ลากจูงแบบไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนมากที่ออกแบบมาสำหรับพวกเขา แทรคเตอร์ T-25 ในปัจจุบันเป็นอุปกรณ์ราคาประหยัดที่สุดพร้อมห้องโดยสารแบบปิด

ค่าใช้จ่ายในตลาดรองแตกต่างกันไปในช่วง 50 - 450,000 รูเบิล ราคาของใหม่เริ่มต้นที่ครึ่งล้านรูเบิล ความคล้ายคลึงของ T-25 คือรถแทรกเตอร์ T30-69 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการเกษตร และเครื่องจักรที่ใช้พลังงานต่ำจากผู้ผลิตในจีน (FT-254, Fengshou FS 240) ทั้งหมดมีลักษณะที่คล้ายคลึงกันและประกอบเป็นหมวดหมู่ราคาเดียว

รถแทรกเตอร์ T-25 (ซ่อมรถแทรกเตอร์ T-25)

หนังสือเล่มนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์และขั้นตอนการทำงาน คำแนะนำสำหรับการซ่อมรถแทรกเตอร์ T-25 ประเด็นของการดูแลเครื่องจักรมีรายละเอียดครอบคลุม คำแนะนำสำหรับการใช้รถแทรกเตอร์อย่างถูกต้องที่สุดในงานทั้งหมด
หนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ควบคุมเครื่องจักรที่ทำงานเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์