DIY ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์

รายละเอียด: ซ่อม Ford Ranger ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ปีแรกรถได้รับการบริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต รถเพื่อการพาณิชย์ของฟอร์ดมีการรับประกันหนึ่งปีเท่านั้น จึงใช้เวลาไม่นาน ในช่วงเวลานี้ มีเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและดำเนินการตรวจสอบตามกำหนดเวลา หลังประกันรถเข้ารับบริการใน "คลับปิ๊กอัพเซอร์วิส"

นี่คือลักษณะของการหายใจออก ทุกยูนิต (ทั้งกระปุกเกียร์แบบเพลา กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ธรรมดาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและเชื่อมต่อกันเป็นสายอากาศเส้นเดียวซึ่งปิดท้ายด้วยแผ่นกรอง "สปอร์ต" ดังกล่าว

ที่นี่คุณต้องอธิบายเล็กน้อย: เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว ระหว่างการเดินทางผ่านอัลไต ด้ายที่ส่วนปลายหายไปด้วยวิธีแปลก ๆ และน็อตถูกยึดด้วยหมุดผ่าเท่านั้น อย่างไรก็ตามในรูปแบบนี้เรากลับบ้านอย่างสงบและค้นหาสาเหตุของเสียงแปลก ๆ เป็นเวลานาน ในช่วงเวลานี้ รูลงจอดในข้อเหวี่ยงพวงมาลัยหักโดยสิ้นเชิงและต้องเปลี่ยนชุดสนับมือพวงมาลัย น่ารำคาญ แต่ด้วยถนนที่เราเคยเห็นมามากพอในอัลไตอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ที่สุด

เปลี่ยนสตั๊ดล้อหลังขวา

ผมต้องเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ เขาไม่สามารถรับมือกับน้ำแข็ง Vologda ได้และถูกทำให้เป็นรูพรุน คุณสามารถเขียนมันออกสำหรับสถานที่ที่โชคร้ายหรือคุณสามารถเขียนว่า "ไม่มีโชคกับเจ้าของ"

นี่คือลักษณะของวงล้อที่ได้รับอิสระเต็มที่ด้วยความเร็วสูงสุด มีร่องรอยของหมุดตัดบนแผ่นดิสก์ บทสรุป - ฉันใส่ยาง MT ถ้าคุณช่วยตรวจสอบความแน่นของถั่วให้บ่อยขึ้น

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์

น่าแปลกที่น้ำมันพื้นเมืองที่ Ford แนะนำไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ของ Ford จากนั้นเขม่าดังกล่าวก็ปรากฏบนเซ็นเซอร์และไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรถบรรทุก Mobil Delvac 1 แก้ไขปัญหาในตา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เปลี่ยนน้ำมันเบรคครบชุด

ไม่ว่าจะด้วยการออกแบบคาลิปเปอร์เบรกหน้าแบบสองลูกสูบ หรือเพราะน้ำยาของเรา แถบยางของกระบอกเบรกก็ "กิน" และกระบอกสูบก็เริ่มเปรี้ยว ชุดซ่อมเพนนี งานเล็กๆ และคาลิปเปอร์กลับมาอยู่ในอันดับแล้ว โดยมีเงื่อนไขว่าต้องทำขั้นตอนสำหรับทั้งด้านขวาและด้านซ้าย จากนั้นเทรนด์ก็เกิดขึ้น

การติดตั้งทอร์ชันบาร์เสริมแรง

ไม่มีปัญหากับระบบกันสะเทือน แต่ด้วยการวิ่งครั้งนี้ ฉันได้เห็นสปริงที่หักของคนอื่นมามากพอแล้วและได้พัฒนาจิตใจบนล้อ 33 ล้อแล้ว ดังนั้นชุดไอรอนแมนจึงถูกติดตั้งอย่างไม่เสียดาย

อันที่จริง การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นถูกควบคุมเมื่อวิ่ง 120,000 กม. แต่ฉันก็เคยชินกับการทำทุกอย่างล่วงหน้าและไม่ได้ทำให้เสร็จจนถึงที่สุด เราจึงเปลี่ยนเชิงรุก ยิ่งโหนดมีความรับผิดชอบมากเท่านั้น อีกทั้งงานเปลี่ยนก็ไม่ยากและไม่แพง

93000
การเปลี่ยนหลอดไฟแบบจุ่มด้านขวา H4

นั่นคือทั้งหมดที่ มากหรือน้อย แพงหรือถูก คุณเป็นผู้ตัดสิน ฉันไม่ได้จงใจเสนอราคางานเพราะอย่างแรกคือแต่ละภูมิภาคมีของตัวเองและประการที่สองเกือบทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยตัวเองถ้าคุณมีเวลาว่างและโรงรถที่สะดวกสบาย

ราคาตำแหน่ง 500 โทเค็น
ทุนทางสังคม 192
ในเพื่อนกับ
ระยะเวลา 24 ชั่วโมง
เดิมพันขั้นต่ำ 500 โทเค็น
ดูข้อเสนอโปรโมชั่นทั้งหมด

ตัวทำความเย็นแบบเนทีฟไม่ใช่พลาสติก แต่ทำจากกระดาษฟอยล์ลูกกวาด

เรื่องจูนก็ยาว ยาว แยกไม่ออก 🙂

ใหม่ - จูนจาก evo หรือจาก wrx - 4800r

แก้ไขเมื่อ 2013-02-06 15:15 น. (UTC)

โดยพื้นฐานแล้วโอเค คุณสามารถเห็นคนที่รอบคอบและตรงต่อเวลาได้ทันที มาดูกันว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป 🙂

ฉันซ่อมชายอายุ 12 ปีของฉันปีละ 2-3 ครั้ง เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่แพง แต่มีบางอย่างที่น่ารำคาญตลอดเวลา ทุกอย่างจะดีถ้ามีเวลามากขึ้นและเขาขจัดปัญหาบางอย่างด้วยตัวเขาเอง

ค่อนข้างยอดเยี่ยม! แต่บางทีฉันอาจจะไม่เขียนรายการดังกล่าว)))) ฉันจะเอาชนะลูกค้ามาสด้าทั้งหมด))

การปรับ bipod คืออะไร? มีแค่เศษเหล็ก บางทีมันอาจหมายถึงเฟืองพวงมาลัย?

อ้อ น้ำมันชนิดใด ชื่อเต็ม และความหนืดเท่าไร ? EGR หยุดเลอะหลังจากนั้นหรือไม่? (นี่สำหรับอนาคตของฉัน)

ตอนนี้ฉันกำลังเท Castrol 5W30 A1 ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรแบบนั้น มีเพียงฉันเท่านั้นที่ไม่มี EGR

มันใช่เวลาเปลี่ยนล่วงหน้า พ่อของคุณมีเรนเจอร์คนเดียวกันที่เกิดในปี 08

ดังนั้นเขาจึงอาศัยอยู่ในไทกาและไม่เห็นใครเลยจากดีลเลอร์ และโดยทั่วไปสำหรับดีลเลอร์ 1,000 กม. ทางเดียว เขาวิ่งออกไป 100,000 กม. ในหนึ่งปี คุณลองนึกภาพออกว่าเดือนนึงวิ่งได้เท่าไหร่?
มันเป็นฤดูใบไม้ผลิที่ละลายและฉันต้องไปซื้อเพื่อเปลี่ยนเวลาและไม่มีถนนสู่โลกใบใหญ่

และนี่คือปาฏิหาริย์ที่มียอดวิ่ง 125,000 คัน ตรงไปที่ร้านเพื่อซื้อชุดอุปกรณ์ทดแทน และปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น สายรัดก็ขาด

ว่าในที่สุดวาล์วทั้งหมด, เพลาลูกเบี้ยว, ทำงานที่ตัวแทนจำหน่ายสำหรับ 90 tr.

ทำไมมันถึงล่าช้า ใช่พวกเขาเพิ่งคุ้นเคยกับญี่ปุ่นในไซบีเรียว่าหากมีการแทนที่บนสายพานที่ 100,000 มันก็จะออกไปที่ 140-150 .. และที่นี่พวกเขาถูกไฟไหม้
ตอนนี้ก็ 80 และนินี่ด้วย
อย่างไรก็ตาม พ่อของเขาขับรถฟอร์ดมาจนถึงทุกวันนี้ 3 หรือ 4 ครั้งเปลี่ยนไดรฟ์ด้านหน้า ไม่อย่างนั้นทุกอย่างก็ใช้ได้ รถที่ทนทาน เรามีมันได้ดีบนแอสฟัลต์ถ้ามันวิ่งได้ 5 พันกม. ..

อ่าน: ซ่อมโต๊ะไม้ด้วยมือของคุณเอง

เปลี่ยนสตั๊ดล้อหลังขวา

นี่คือลักษณะของวงล้อที่ได้รับอิสระเต็มที่ด้วยความเร็วสูงสุด มีร่องรอยของหมุดตัดบนแผ่นดิสก์ สรุป — ใส่ยาง MT หากคุณต้องการตรวจสอบความแน่นของน็อตให้บ่อยขึ้น

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์

เปลี่ยนน้ำมันเบรคครบชุด

เปลี่ยนสตั๊ดล้อหลังขวา

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์

เปลี่ยนน้ำมันเบรคครบชุด

เพื่อให้ Ford Ranger ของคุณให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอยู่เสมอ การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Ford Ranger เป็นประจำเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ปราศจากปัญหา

เพื่อที่จะซ่อม Ford Ranger ให้น้อยลง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งจะเปลี่ยนหลังจากระยะเวลาที่กำหนดหรือขึ้นอยู่กับระยะทาง การตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองใน Ford Ranger ดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดการ ซึ่งแสดงช่วงเวลาด้วยระยะทางและประเภทของงาน

การซ่อมแซมและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของ Ford Ranger ประกอบด้วย:

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Ford Ranger
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ford ranger
เปลี่ยนกรองอากาศในห้องโดยสารของ Ford Ranger
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Ford Ranger
เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ford ranger
เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Ford Ranger

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างทันท่วงทีของ Ford Ranger จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากในอนาคต ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะไม่ยอมให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ตามปริมาณที่กำหนด ทำให้หายใจไม่ออกและกินน้ำมันมากขึ้น

บริการซ่อมสำหรับรุ่นยอดนิยมของ Ford:

ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 3.2d;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 2.5;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 2.2d;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 2.5d;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 4.0;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 3.0d;
ซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์ 2.3;

ถ้าคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ Ford Ranger มันก็จะเสียคุณสมบัติ กลายเป็นเมฆมาก และหนามาก กลายเป็นสารหนา ๆ นั่นคือน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดังกล่าวไม่ได้หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว แต่เพียงขัดขวางการทำงานของมัน

ราคาการซ่อม Ford Ranger ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ราคาอะไหล่ Ford Ranger สำหรับการซ่อม;
ราคาสำหรับงานช่างยนต์ / ผู้เชี่ยวชาญ

ที่แพงที่สุดคืออะไหล่แท้สำหรับ Ford Ranger จากผู้ผลิต อะไหล่แต่ละชิ้นมีหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเอง ซึ่งคุณสามารถหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นได้ ราคาอะไหล่ฟอร์ดเรนเจอร์ที่ไม่ใช่ของแท้นั้นต่ำกว่าราคาโรงงาน แต่มีโอกาสได้ของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอายุการใช้งานสั้นหรือใช้งานไม่ได้เลย ตัวกรอง, น้ำมัน, เทียน, สายพาน, จานเบรคสำหรับ Ford มักถูกปลอมแปลงเนื่องจากมีความต้องการอยู่เสมอ

ประเภทการชำระเงินสำหรับการซ่อม Ford Ranger:

อย่างเป็นทางการพร้อมเอกสารและการรับประกัน
ไม่เป็นทางการ ไม่มีเอกสาร ตามข้อตกลงส่วนตัว

ประการแรก จำเป็นต้องกำหนดภารกิจในการซ่อม Ford Ranger ให้ชัดเจน และหากปัญหาไม่ชัดเจน ให้วินิจฉัย Ford ผู้ที่ชื่นชอบรถยินดีต้อนรับเสมอในการให้บริการเพราะสามารถกำหนดจำนวนงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่จำเป็นได้

อ่าน: ซ่อมเครื่องซักผ้า Zanussi ไม่ระบายน้ำด้วยมือของคุณเอง

ในบริการรถยนต์ ราคาการซ่อมฟอร์ด เรนเจอร์ สามารถแก้ไขได้สำหรับบริการแต่ละประเภทและเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ: การวินิจฉัยช่วงล่าง, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนผ้าเบรก, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ตัวเลือกราคาทางเลือก เมื่อชำระเงินสำหรับ “1 ชั่วโมงมาตรฐาน” จะมีราคาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ในกรณีนี้ การดำเนินการซ่อมแซม Ford Ranger แต่ละครั้งจะพิจารณาจากเวลา ซึ่งก็คือเวลาที่ใช้ สิ่งนี้เรียกว่า "การปันส่วนต้นทุนแรงงาน" ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายระบุตัวเลขเหล่านี้ในตารางไดเรกทอรีสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน

บ่อยครั้งการซ่อม Ford Ranger โดยช่างต้องใช้เวลามากกว่ามาตรฐานระบุไว้ในคู่มือแรงงาน ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์ที่จะจ่ายเฉพาะชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการนี้ ออโต้มาสเตอร์จะทำสิ่งนี้ช้าหรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสั่งงานสำหรับขอบเขตการซ่อม Ford Ranger ที่คุณเลือก เนื่องจากจะช่วยหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แสดงความตระหนักรู้และเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบุสิ่งที่ต้องทำกับชิ้นส่วนเก่าหลังการเปลี่ยน: ส่งคืนให้กับลูกค้า (นั่นคือคุณ) มิฉะนั้นบริการรถจะกำจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเอง

ทางที่ดีไม่ควรมอบกุญแจรถให้ใครไม่ว่ากรณีใดๆและขับเองเท่านั้น ควบคุมการซ่อม Ford Ranger อย่างเต็มที่ โดยอยู่ในพื้นที่ทำงานพร้อมช่างซ่อมรถยนต์ตลอดเวลา เงื่อนไขดังกล่าวมักจะขัดแย้งกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของบริการรถยนต์ แต่สิ่งนี้จะช่วยคุณจากปัญหาส่วนใหญ่ และบริการซ่อมจะโปร่งใสที่สุด

หากสำหรับการซ่อม Ford Ranger ตามกฎของการบริการรถยนต์จำเป็นต้องส่งมอบรถให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดทำหนังสือรับรองการยอมรับรถเพื่อการซ่อมแซม ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการโอนกุญแจรถ และมักจะเป็นใบรับรองการจดทะเบียน พนักงานบริการรถยนต์ขับรถไปใส่กล่องหรือขึ้นลิฟต์โดยอิสระ

ใบรับรองการยอมรับของ Ford Ranger สำหรับการซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยรวมถึง:

รายการงานและความผิดปกติที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถ
รายการอะไหล่;
แบบแผนและคำอธิบายของการมี / ไม่มีข้อบกพร่องในรถที่ไม่ต้องการการกำจัดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
ความสมบูรณ์ของรถ : สิ่งของ เครื่องมือ อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อม

เมื่องานเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบทุกจุดในเอกสารการซ่อมแซมและดำเนินการให้เสร็จสิ้นจริง พนักงานหนึ่งคนสามารถนำรถได้ คนที่สองสามารถซ่อม Ford Ranger และคนที่สามสามารถส่งมอบงานได้ หากพบความไม่สอดคล้องกันในภายหลัง จะเป็นการพิสูจน์ได้ยากขึ้น

เรามีแขกที่หายากในพื้นที่ของเราสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ Ford Ranger รุ่น turbodiesel 2.5, 2007 ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อลูกปืนด้านหน้า

ยกรถ ถอดล้อหน้า. ใช้หัว 12 คลายเกลียวโครงยึดสายไฟ ถอดหมุดเกลียวออก เรายึดดิสก์เบรกด้วยไขควงโลหะและใช้หัว 36 คลายเกลียวน็อตของไดรฟ์:

เราเคาะสลัก cotter บนลูกหมากล่าง ใช้ซ็อกเก็ต 23 คลายน็อตด้านล่าง:

เราคลายสลักเกลียวยึดลูกบอลออก 14:

เรากดแขนท่อนล่างเราใช้แร็คไฮดรอลิกสำหรับสิ่งนี้:

เราดึงบอลโบลต์ออก เราย้ายคาลิปเปอร์ด้วยค้อน เราดึงไดรฟ์ออกเล็กน้อยตอนนี้คุณสามารถเคาะข้อต่อลูกเก่าใช้ค้อนทุบเล็กน้อย

เราเอาลูกบอลออก เรามีลูกหมากใหม่จากบริษัท CTR แค็ตตาล็อก CBMZ-43 (ล่าง) หล่อลื่นด้ายด้วยจาระบีทองแดงและติดตั้ง ขันน็อตยึดให้แน่น เราขันน็อตไดรฟ์ให้แน่นโดยยึดจานเบรกด้วยไขควงโลหะหรือวัตถุอื่นที่เหมาะสมเราผ่านไปยังข้อต่อลูกบนคลายน็อต 17 ใช้ค้อนทุบหลายครั้ง:

คลายสกรู 3 ตัวบน

ดึงลูกหมากด้านบนออก เราเอาอันใหม่มาจากบริษัท CTR หมายเลขแคตตาล็อก CBMZ-20 (บน) รวมสลักเกลียวยึดใหม่ หล่อลื่นเกลียวของสลักเกลียวและหมุดด้วยจาระบีทองแดง เรายึด

วิดีโอการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากหน้าใน Ford Ranger:

วิดีโอสำรองเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนลูกหมากหน้าใน Ford Ranger:

เขตเวลา: UTC + 3 ชั่วโมง [DST]

ความหมายของการโหลด การง้าง การกดคลัตช์ใหม่ล่วงหน้านั้นง่ายมาก
เพื่อให้คลัตช์ทำงานได้อย่างถูกต้องและเป็นเวลานานซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตคลัตช์ Luk และ Sachs รวมถึงผู้ผลิตคลัตช์ที่ปรับได้เองรายอื่น ตะกร้าเดียวกันนี้ (SAC X-Tend) จะต้องถูกเรียกเก็บเงิน!
กล่าวคือเพื่อแสดงว่าควรทำงานมากเพียงใดเมื่อปล่อยคันเร่ง กล่าวคือ ระหว่างการทำงานของคลัตช์เอง!
หากยังไม่เสร็จสิ้น ในบางกรณีคลัตช์จะทำงานไม่ถูกต้องและจะลื่น

เราจะทำซ้ำอีกครั้งสำหรับบริการรถยนต์ที่เคารพนับถือของเรารวมถึงพลเมืองสมัครเล่น!
หากผู้ผลิตตั้งใจที่จะติดตั้งคลัตช์ด้วยเงื่อนไขบังคับของหมวดเบื้องต้น กล่าวคือ การบีบ (กำลังชาร์จ ฯลฯ) หมายความว่าคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้
หรืออย่างน้อยก็ใช้ที่ชาร์จคลัตช์แบบปรับได้เองที่คล้ายกันดังที่แสดงด้านบนในหน้าฟอรัมของเรา

ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรถกระบะรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา นี่คือตลาดคอนติเนนตัลขนาดใหญ่ รถยนต์ขนาดใหญ่ที่ครองถนนในอเมริกาถูกมองข้ามในยุโรปและเอเชีย รวมถึงเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินที่โลภมาก ดังนั้น เพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ ฟอร์ดจึงต้องนำเสนอรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในการทำเช่นนี้เขาใช้วิธีแก้ปัญหาของมาสด้าซึ่งเป็นข้อกังวล

การตกแต่งภายในของ Ford Ranger นั้นไม่มีอะไรพิเศษ วัสดุที่เหมาะสม การยศาสตร์ที่ดี เบาะนั่งสบาย สิ่งเหล่านี้เป็นคุณลักษณะที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด ซึ่งมีจำหน่ายในระดับการตัดแต่ง Limited และ Wildtrak ที่แพงที่สุด รุ่นทั่วไปทั้งหมดมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างได้โดยมีค่าธรรมเนียม

ในการทดสอบความปลอดภัย EuroNCAP ปี 2008 Ford Ranger ทำได้ไม่ดี โดยได้รับเพียงสองดาว แต่มีรถกระบะในตลาดที่มีผลงานแย่กว่านั้น: ก่อนการปรับโฉม Nissan Navara และ Isuzu D-Max ข้อเสีย? ตำแหน่งที่สบายเล็กน้อยบนโซฟาด้านหลัง อุปกรณ์ค่อนข้างแย่ในรุ่นพื้นฐาน: ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ

ข้อดีของ Ford Ranger คือความสามารถในการบรรทุกที่มาก - มากกว่าหนึ่งตัน และในการดัดแปลงบางอย่างมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม สปริงที่แข็งแรงมีผลเสียอย่างมากต่อความเสถียรของรถเมื่อผ่านสิ่งผิดปกติตามขวาง ก้นเปล่าเด้ง. เบรกยังมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ระยะหยุดที่วัดได้คือ 44 เมตร ซึ่งน่าจะเป็นที่ยอมรับเมื่อสิบปีก่อน วันนี้ปิ๊กอัพสามารถหยุดได้ในระยะ 37 เมตร

อ่าน: ซ่อมแซมฐานรากบ้านไม้ด้วยมือของคุณเอง

ฟอร์ดไม่ได้ทดลองกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Ranger มีเพลาหน้าเดินสายแบบเรียบง่ายโดยไม่มีส่วนต่างจากศูนย์กลาง เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ระบบกันสะเทือนของ Ford Ranger นั้นทำงานได้แย่กว่า แต่ความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศนั้นดีกว่าเนื่องจากมีระยะยื่นเล็กน้อยและระยะห่างจากพื้นสูง

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

การออกแบบของญี่ปุ่นมีความเกี่ยวข้องกับคุณภาพสูง แต่รุ่นที่ผลิตในไทยสามารถอวดความทนทานได้หรือไม่? ภาพรวมไม่ได้แย่ แต่เมื่อเลือก Ford Ranger ต้องระวังข้อเสียเล็กน้อย

ประการแรก การกัดกร่อน ซึ่งส่งผลต่อเฟรมและตัวถังรถ (โดยเฉพาะที่ด้านหลังของหัวเก๋ง) อย่างไรก็ตามรถปิคอัพของแบรนด์อื่นไม่สามารถอวดได้ เพียงต้องการการตรวจสอบอย่างละเอียดและอาจต้องป้องกันการกัดกร่อนอย่างทั่วถึง

ในการเคลื่อนไหว สปริงมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด แต่บ่อยครั้งเป็นเพราะมลพิษการบังคับเลี้ยวไม่เหมือนคู่แข่งส่วนใหญ่ ใช้กลไกง่ายๆ แทนแร็คเกียร์แบบเฮลิคอล ด้วยเหตุนี้ความแม่นยำในการควบคุมจึงลดลง แต่ตัวโซลูชันเองมีความน่าเชื่อถือมากกว่า กระปุกเกียร์นั้นแข็งแกร่ง แต่ใช้ไหล่ระดับกลาง

เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นปัญหา และน่าแปลกใจที่คุณสมบัติพิเศษ เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์และมู่เล่มวลคู่ มอเตอร์มีหัวอะลูมิเนียมและบล็อกเหล็กหล่อ

บ่อยครั้งที่กระปุกเกียร์ทำให้เกิดปัญหา สำหรับสำเนาก่อนปี 2552 คลัตช์หมดลงอย่างรวดเร็ว อย่าเพิ่งพึ่งเปลี่ยนคลัตช์ ฟอร์ดยังแนะนำให้ติดตั้งเกียร์ 1 และ 2 ใหม่ การซ่อมแซมที่ครอบคลุมในบริการอย่างเป็นทางการจะมีราคาแพงมาก อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความเข้มแรงงาน กระบวนการนี้ง่าย ระบบส่งกำลังอยู่ในแนวยาว ง่ายต่อการถอดและถอดประกอบ คุณสามารถลดต้นทุนได้โดยทิ้งเกียร์เก่า และเปลี่ยนคลัตช์และมู่เล่มวลคู่เป็นคู่ที่ถูกกว่า เพื่อเป็นการปลอบใจ เราสามารถเสริมว่าการทำงานผิดปกติไม่ได้เกิดขึ้นในทุกเครื่อง แต่เฉพาะในเครื่องจักรที่ต้องใช้งานหนักเท่านั้น เช่น การลากรถพ่วงขนาดใหญ่

น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องด้านการออกแบบเพียงอย่างเดียวของกระปุกเกียร์ เพลามีช่องว่างตามแนวแกนขนาดใหญ่ซึ่งนำไปสู่การเคาะเกียร์ที่ห้า - จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วย โรคนี้ถูกกำจัดออกไปในระหว่างกระบวนการผลิต ปัญหาอีกประการหนึ่งคือเกียร์พุ่งสูงขึ้น ในทางกลับกันกลไกการเปลี่ยนเกียร์ภายนอกก็เป็นโทษ คำพูดสุดท้ายคือการเคาะและสารภาพจากกรณีการโอน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชไกด์เคสสำหรับถ่ายโอนตัวใดตัวหนึ่ง

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของฝั่งไฟฟ้าคือความชื้นในโมดูลขอลากจูงใต้ไฟท้าย ค่าทดแทนสูงถึง $200

ประวัติรุ่น

ชื่อแรนเจอร์ปรากฏในพจนานุกรมฟอร์ดในปี 2508 หมายถึงรถกระบะ F-150 ที่มีอุปกรณ์ครบครัน Ford Ranger เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 1983 ในฐานะรุ่นสแตนด์อโลน แต่ปิ๊กอัพเวอร์ชั่นอเมริกาไม่เกี่ยวอะไรกับเวอร์ชั่นยุโรป เรนเจอร์ สร้างสรรค์ร่วมกับมาสด้า เข้าสู่ตลาดในปี 2542 หลังจากการอัพเดทในปี 2547 ได้มีการนำวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมาใช้: ห้องโดยสารครึ่งหนึ่งขาดเสากลางระหว่างประตูบานพับ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขึ้นและลง รูปแบบเดียวกันนี้ถูกใช้ในรถกระบะรุ่นต่อไป นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบที่สำคัญในปี 2011 แล้ว Ford Ranger ไม่ได้รับการอัพเกรดที่สำคัญอื่นๆ

หมายเลข VIN อยู่บนเฟรมใกล้กับล้อหน้าขวาและประทับบนป้ายชื่อด้วย

1-3 - ประเทศต้นกำเนิด (WFO - Ford Werke GmbH, เยอรมนี);

4 - อุปกรณ์ความปลอดภัย (B - เข็มขัดเท่านั้น, L - 2 ถุงลมนิรภัย, U - 4 ถุงลมนิรภัย);

5 - สถานที่ผลิต (M - ประเทศไทย);

6 - ประเภทตัวถัง (F - ดับเบิ้ลแค็บพร้อมตัวถัง, B - ห้องโดยสารธรรมดาพร้อมตัวถัง);

7 - น้ำหนักรวมที่อนุญาต (E - 2722-3175 กก.);

8 - ประเภทเครื่องยนต์ (1 - ดีเซล 2.5 ลิตร, 9 - ดีเซล, 3.0 ลิตร);

9 - หมายเลขควบคุม (0-9 หรือ X);

10 - ปีที่ออก (7 - 2550);

11 - การกำหนดผู้ผลิต (B - Auto Alliance Thailand);

ระบบบังคับเลี้ยวใช้การรองรับระดับกลาง (1) ซึ่งค่าบริการอย่างเป็นทางการอยู่ที่ประมาณ 400 ดอลลาร์

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในสภาพอากาศหนาวเย็น? สาเหตุอาจเป็น… (2) สกรูในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง การแทนที่ด้วยตัวกรองที่เป็นทางการจะมีราคา 70 เหรียญ

การซ่อมแซมกล่อง (3) อาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก นอกจากนี้ อาจเกิดความผิดปกติอื่นๆ ขึ้นได้

คุณควรกลัว Ford Ranger หรือไม่? เมื่อคุณทราบค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์หรือคิดเกี่ยวกับการกัดกร่อนของร่างกายและเฟรมแล้วความกลัวบางอย่างก็เกิดขึ้น แต่ปัญหาที่อธิบายไว้ไม่ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย และหมดไปหลังจากปรับรูปแบบใหม่ การกัดกร่อนจะมากหรือน้อยก็เป็นลักษณะของปิ๊กอัพรุ่นอื่นๆ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แต่ตัวเครื่องอาจจะเสียนิดหน่อย รุ่นที่อัปเดตดึงดูดด้วยการออกแบบที่น่าสนใจ สำหรับการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันด้านหน้าค่อนข้างสบาย แต่ด้านหลังค่อนข้างแคบ ระบบกันสะเทือนแข็งและเบรกไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ เครื่องยนต์ไม่ค่อยพอใจกับไดนามิก แต่ดึงจากด้านล่างได้ดี

ความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างหนึ่งของสถานีของเราคือการซ่อมแซมคุณภาพของ Ford Ranger บริการด้านรถยนต์ของเรามีเครื่องมือเฉพาะสำหรับการซ่อม Ford Ranger เมื่อมีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันและของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายในสองสามชั่วโมง เราจะนำอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม Ford Ranger จากโกดังหลัก

ก่อนเริ่มซ่อม Ford Ranger เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อม Ford Ranger ด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อมฟอร์ดเรนเจอร์:

แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา Ford Ranger เป็นประจำทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

อ่าน: แผงปรับปรุงห้องน้ำทำเอง

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรุ่น Ford Ranger ที่มีระบบคันเร่งแบบปรับได้ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุก ๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Ford Ranger:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของตลับลูกปืนดุมล้อ Ford Ranger ได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันงานซ่อม Ford Ranger ทุกรุ่น - 6 เดือน.

รวมบทความเกี่ยวกับรถ SUV หลากหลายรุ่น

นอกจากตราสัญลักษณ์แล้ว ยังมีส่วนต่างๆ ของร่างกายและวิธีการใช้งานที่แตกต่างกันออกไป นอกจากนี้ ครั้งหนึ่งมาสด้ามีราคาดอลลาร์ และฟอร์ดก็ซื้อยูโร จึงไม่น่าแปลกใจที่มาสด้ายังอยู่ในตลาดรองมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาถึงเราเร็วกว่านี้เล็กน้อย

ม้าตัวเล็ก
ควรชี้แจงทันทีว่า Ford Ranger ซึ่งซื้อในตัวแทนจำหน่ายก่อนสิ้นปี 2549 นั้นได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเครื่องเดียวที่มีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร (109 แรงม้า) ในปี 2550 รุ่นที่อัปเดตได้รับเทอร์โบดีเซลใหม่พร้อมระบบฉีดตรงแบบคอมมอนเรล กำลังของมันอยู่ที่ 143 ลิตรแล้ว กับ. สำหรับแรนเจอร์จากอเมริกามีการติดตั้งเครื่องยนต์อื่น ๆ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ "ไทย" ของเราและ "คาวบอย" ในต่างประเทศสับสน รูปลักษณ์ของพวกเขาแตกต่างกัน

โครงสร้างดีเซลของตัวอย่างก่อนจัดแต่งทรงผมนั้นเรียบง่าย เช่นเดียวกับความคิดของคนขับรถแทรกเตอร์ แน่นอนว่าน้ำมันดีเซลที่ไม่ดีนั้นสามารถฆ่ามอเตอร์ได้ แต่หน่วยนี้ไม่สังเกตเห็นอาการเจ็บ เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองทั้งหมดเป็นประจำ และสำหรับการสตาร์ทที่ปราศจากปัญหา - หัวเผา และแน่นอนว่าอย่าลืมว่ามอเตอร์ที่มีระดับเสียงต่ำนั้นไม่ทนต่อการทำงานที่ความเร็วสูงพร้อมกับงานหนัก ใช่ และอีกสิ่งหนึ่ง: ก่อนซื้อรถกระบะที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว เป็นความคิดที่ดีที่จะจินตนาการถึงไดนามิกของการเร่งความเร็ว ได้รับหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 23.1 วินาทีที่น่าเบื่อ ดังนั้นแม้แต่ "ลดา" คนเก่าก็จะจากเขาไปสู่ประเด็น

เครื่องยนต์คอมมอนเรลได้แสดงให้เห็นว่าค่อนข้างไม่แน่นอนเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและความเย็นจัด แต่ปัญหากับเครื่องยนต์เหล่านี้หาได้ยากแม้ว่าประเด็นที่นี่คือพวกเขายังเด็กอยู่ แต่ความแตกต่างของกำลังและแรงบิดนั้นชัดเจนแน่นอน

ไม่ดีที่จะอยู่โดยไม่มี "อัตโนมัติ"
กล่องเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งเฉพาะในสำเนาต่างประเทศ ในประเทศของเรา ทุกอย่างจำกัดอยู่ที่กลไกห้าสปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (เฉพาะการดัดแปลงดังกล่าวที่จำหน่ายในรัสเซีย) ดำเนินการตามโครงการ 4WD แบบพาร์ทไทม์แบบคลาสสิก นั่นคือโหมด 4x4 สามารถใช้ได้กับพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น แน่นอน กล่องรับส่งมีเกียร์ทดรอบด้วย นอกจากนี้ยังมีปุ่มสำหรับเชื่อมต่อฮับด้านหน้า (RFW) ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย นอกจากนี้ ชิ้นงานทดสอบส่วนใหญ่มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปในเพลาหลัง

เครื่องยนต์คอมมอนเรลได้แสดงให้เห็นว่าค่อนข้างไม่แน่นอนเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและความเย็นจัด แต่ปัญหากับเครื่องยนต์เหล่านี้หาได้ยาก แม้ว่าประเด็นที่นี่คือพวกเขายังเด็กอยู่ แต่ความแตกต่างของกำลังและแรงบิดนั้นชัดเจนแน่นอน

ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับการส่งสัญญาณ เฉพาะซีลน้ำมันเกียร์หน้าปัจจุบันเท่านั้นที่รวมอยู่ในสถิติการบริการ ซีลไดรฟ์ด้านขวารั่วบ่อยขึ้น มันเกิดขึ้นที่ไม้กางเขนตายก่อนวัยอันควร อย่างไรก็ตาม หากไม้กางเขนถูกฉีดเข้าไปในแต่ละ TO พวกมันจะไม่ถูกทำลาย

อ่าน: ซ่อมประตูด้านข้างเนื้อทรายทำเอง

ด้วยเกียร์วิ่งซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่ด้านหน้าและสปริงด้านหลัง ปัญหาจึงเกิดขึ้นได้ทั่วไป แต่เหตุผลหลักอยู่ที่คุณสมบัติของการทำงาน โช้คอัพรั่วได้แม้วิ่งไม่ถึง 50,000 กม. ตลับลูกปืนดุมล้อก็ไม่ได้อยู่ในกลุ่มหนึ่งร้อยปีเช่นกัน มิฉะนั้นทุกอย่างหวงแหนมาก นั่นเป็นเพียงแผ่นสปริงที่แตกออกเท่านั้น และไม่เพียงแต่ในรถยนต์ที่บรรทุกของหนักเท่านั้น

ฉันกำลังคิดจะซื้อรถคันนี้ ฉันต้องการฟังความคิดเห็น ขอขอบคุณ.

คุณอยู่ที่นี่ คุณจะได้เรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับรถปิคอัพ ดี หรือเกือบทุกอย่าง

สำหรับผม Ranger N1 หลัง L200

ตาล ใช้. เงินไม่พอซื้อใหม่ จะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกมาก
ต้องการเป้อุ้มสุนัข

“Dvenashki” เท่านั้นยังไม่พอ
ปล.ถ้าจู่ๆเพื่อนใครมาขายก็พร้อมพิจารณาครับ

อ้าง: โพสต์โดย Dmitry 76:
คุณอยู่ที่นี่ คุณจะได้เรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับรถปิคอัพ ดี หรือเกือบทุกอย่าง

ขอบคุณ!
แต่ลิงค์ใช้งานไม่ได้

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Matilda:

ปล.ถ้าจู่ๆเพื่อนใครมาขายก็พร้อมพิจารณาครับ

ฉันมาสาย 2 เดือน)) เพื่อนขายมันและซื้อในการกำหนดค่าใหม่))
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Matilda:

ตาล ใช้. เงินไม่พอซื้อใหม่ จะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกมาก

จากนั้นฉันก็ลงคะแนนใช่!
เอา)) คนรู้จักสามคนขี่พวกเขา .. มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มีปัญหาและถึงกระนั้นก็มีโอกาสมากกว่ากับตัวแทนจำหน่ายมากกว่ารถยนต์))

อึ. เหมือนเคย.
ฉันจะดู บางทีฉันอาจจะโชคดี

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Matilda:

ฉันจะดู บางทีฉันอาจจะโชคดี

รวมถึง Mazda BT-50)) เหมือนกัน แต่ในโปรไฟล์))

ใช่ ฉันมีนิตยสารอยู่ที่นี่ ฉันสอนสื่อ

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย shishiga:

รวมถึง Mazda BT-50)) เหมือนกัน แต่ในโปรไฟล์))

แล้ว B2500

Ranger กับ B2500 ดูเหมือนจะเป็นรถคันเดียวกัน แต่ดูโฆษณาใน Auto สำหรับฉันดูเหมือนว่าฟอร์ดภายใต้เงื่อนไขเดียวกันจะถูกกว่า ฉันจะใช้ฟอร์ดในสถานการณ์เช่นนี้

Ford เป็นรถที่ดี แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ก็ยังด้อยกว่าทั้ง Hilax และ L-200
จุดเจ็บหลักแน่นอนข้อต่อ cv พวกมันบินบนถนนที่ไม่ดีระหว่างการใช้งานระหว่างทางเท่านั้น
แน่นอน ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ขับดีกว่า
และยังมีจุดอ่อนอีกเล็กน้อย
ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือ เชื้อเพลิงก็มากหรือน้อย

คุณจะเอาดีเซล?
ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

อ้าง: ขอบคุณ!
แต่ลิงค์ใช้งานไม่ได้
ลองตามนี้แล้วเจอในบอร์ดคุณจะพบกับเจ้าของปิ๊กอัพทุกยี่ห้อ

[QUOTE]โพสต์ดั้งเดิมโดย rexfox:

จุดเจ็บหลักแน่นอนข้อต่อ cv พวกมันบินบนถนนที่ไม่ดีระหว่างการใช้งานระหว่างทางเท่านั้น

ข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?
ฉันแทบไม่เคยพบกับการพังทลายเช่นนี้ (อับเรณูฉีกขาด แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก)

คุณได้พบกับมอเตอร์ที่แตกต่างกัน

อย่าเพิ่งฟังตัวแทนจำหน่าย - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และทุก ๆ 10,000 กม. (กังหันจะใช้งานได้) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันในระบบเกียร์ (ถ้าใหม่หลังจาก 10,000 กม. หลังจาก 40-60 t.km) เพลาล้อหลังจะใช้งานได้ สำหรับมาสด้าสิ่งนี้ถูกกำหนดใน TO (เพลาล้อหลังล้ม) ฟอร์ดไม่ทำ แต่รถก็เหมือนเดิม คุณสามารถทำได้ที่ตัวแทนจำหน่ายตามความต้องการสำหรับการบำรุงรักษา (พวกเขาจะมีความสุขเท่านั้น)
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นหลังจากซื้อมือสอง

นโยบายของโรงงาน (ทั้งหมด) ในระยะหลังคือการเพิ่มช่วงการให้บริการ ด้วยวิธีการนี้เครื่องยนต์และส่วนประกอบจะไม่ทำงานอย่างสงบเหมือนเมื่อก่อนเป็นเวลา 400,000 กม. พืชไม่สนใจ - รับประกัน 100,000 กม.
ฟอร์ดแตกต่างกันมากในเรื่องนี้ - น้ำมันเครื่อง 5/30 (กึ่งสังเคราะห์ - ขยะ) ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำหน่วยมีอายุการใช้งานทั้งหมด หลังจากรันโฟกัสไปแล้ว 100,000 อันเริ่มทำงานเหมือนจักรเย็บผ้า
จุดอ่อนของกังหันคือซีลเพลา เนื่องจากดีเซลมีคราบเขม่า การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่บ่อยทำให้เกิดการสึกหรอจากอนุภาคของแข็งเล็กๆ ของซีลน้ำมัน เมื่อซื้อท่อมือสอง ให้ถอดท่อจากกังหันไปที่ท่อร่วมไอดีและตรวจสอบว่ามีน้ำมันเครื่องอยู่ในนั้นหรือไม่
โชคดี!

อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย rexfox:

แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าทั้ง hilax และ l-200

ฮับ L-200 เป็นอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือมาก)) และราคาเพนนี))))) ใช่หรือไม่!

L-200 vs Mazda หรือ Ranger จะพูดอย่างไรในคน “รูปร่างหน้าตาที่น่าสงสารของมือซ้าย”

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดยผมสีเทา:
L-200 vs Mazda หรือ Ranger จะพูดอย่างไรในคน “รูปร่างหน้าตาที่น่าสงสารของมือซ้าย”

เพื่อความสบายใจใช่
แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ ผมจะเถียง

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดยผมสีเทา:

คุณได้พบกับมอเตอร์ที่แตกต่างกัน

[/บี]

ไม่ ไม่ได้เจอ
ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นดีเซลเท่านั้น

เอาล่ะ. “ผู้หว่านความสามารถ” อีกคนแวบวาบ "หนุนประชาชน" ยกคำ "น็อคเอาท์" และ เอ่อ .. ลูกที่มีกำลังและ "ผู้ใหญ่" จะทำอย่างไรถ้าผมหงอกอยู่ในสมองและ "ความคล้ายคลึงกันของมือซ้าย" อยู่ในโพสต์ทันที แต่ผู้อุทธรณ์มาสาย

. และขาย L200 ได้มากกว่า Mazda และ Ford ถึงสามเท่า

ฉันมีความสุขสำหรับพวกเขา และการสนทนาไม่ได้เกี่ยวกับการขาย ฮาคลาสสิกขายได้มากกว่า

ฉันจำได้ว่าเพื่อนของฉันซื้อมันเมื่อหลายปีก่อน
มีบางอย่างพาพวกเขาไปที่ Leninsky Prospekt พวกเขาชนกับแม่น้ำโวลก้า ร่างกายได้เคลื่อนออกจากกรอบ เรื่องสั้นสั้นประกันเขียนปิดรถ ที่น่าเศร้าดังนั้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ฟังนะ ไม่ใช่แค่ดีเซลเท่านั้น ฉันไม่ได้เห็นกับตาตัวเองจริงๆ แต่มันบอกในประกาศว่าเป็นน้ำมันเบนซิน แน่นอนฉันจะใช้ดีเซล

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82