ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Hyundai Accent ด้วยตัวเอง

คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต 8 หัว, หัว Torx E6, สายต่อ, ประแจ, เครา, หัวแร้ง, เครื่องทดสอบ, ตัวดึงสำหรับแบริ่งโรเตอร์

2. เปิดสกรูสองตัวที่ยึดปลอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ...

3. ... และคลายเกลียวน็อตของเอาต์พุต "B +"

4. กดตัวยึดปลอกให้ห่างจากตัวเรือนสเตเตอร์...

6. ถอดหมุดสองตัวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ออกจากเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วน

ดูเหมือนอุปกรณ์พิเศษสำหรับถอดบัดกรีหลอมเหลว

7. ถอดสกรูสองตัวที่ยึดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับตัวเรือนสเตเตอร์ ...

8. ... และถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออก

นี่คือลักษณะของรูเทคโนโลยีในแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขเมื่อติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์

9. ปลดสามตะกั่วของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวจากหน่วยเรียงกระแส ...

10. ... คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแสเข้ากับฝาครอบสเตเตอร์ ...

11. ... และถอดชุดวงจรเรียงกระแส

12. ถอดสกรูยึดสี่ตัวบนตัวเรือนสเตเตอร์และฝาครอบด้านหน้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

13. ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กับฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวเรือนสเตเตอร์

14. หยิบตัวเรือนสเตเตอร์ด้วยไขควง ...

16. หยิบสเตเตอร์ด้วยไขควง ...

17. ...และถอดออกจากปกหน้า

18. เพื่อไม่ให้รอกเสียหายหรือติดขัดเมื่อคลายเกลียว ให้ใส่สายพานขนาดใหญ่บนรอก

19. หนีบรอกด้วยเข็มขัดในคีมจับคลายเกลียวน็อต ...

21. ... และตัวเว้นวรรค

22. ถอดโรเตอร์ออกจากฝาครอบด้านหน้า

ตรวจสอบวงแหวนสลิปของโรเตอร์ หากพบรอยถลอก ความเสี่ยง รอยขีดข่วน ร่องรอยการสึกหรอจากแปรง ให้บดแหวน

23. ตรวจสอบฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากในระหว่างการหมุนของตลับลูกปืน รู้สึกว่ามีการเล่นระหว่างวงแหวน การกลิ้งหรือการติดขัดขององค์ประกอบการกลิ้ง วงแหวนป้องกันเสียหายหรือมีคราบน้ำมันรั่ว ให้เปลี่ยนตลับลูกปืน หากพบรอยแตกที่ฝาครอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่ติดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบใหม่

24.เปลี่ยนลูกปืนหน้า...

25. ... ถอดสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบออก ...

27. กดลูกปืนด้านหน้าออกจากฝาครอบ

28. กดแบริ่งใหม่เข้าไปในฝาครอบด้วยแกนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมโดยใช้แรงกับวงแหวนรอบนอก

29. ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของตลับลูกปืนจากด้านข้างของวงแหวนลื่นของโรเตอร์ หากรู้สึกได้ระหว่างการหมุนของการหมุนของตลับลูกปืนระหว่างวงแหวน การกลิ้งหรือการติดขัดขององค์ประกอบการกลิ้ง วงแหวนป้องกันเสียหายหรือมีคราบไขมันรั่ว ควรเปลี่ยนตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดแบริ่งด้วยตัวดึงจากเพลาโรเตอร์แล้วติดตั้งอันใหม่โดยใช้แรงที่วงแหวนด้านใน

30. ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ด้วยเครื่องทดสอบโดยเชื่อมต่อเข้ากับแหวนกันลื่น ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 3 โอห์ม หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์

31. ตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่อโพรบทดสอบกับขั้วโรเตอร์และสลับกับวงแหวนลื่น ความต้านทานที่วัดได้ต้องเป็นอนันต์ ไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนโรเตอร์

32. ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์เพื่อหาวงจรเปิด สลับกันวัดความต้านทานระหว่างขดลวดทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ หากความต้านทานที่วัดได้มีแนวโน้มเป็นอนันต์ จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์

33. ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ว่าสั้นถึงกราวด์หรือไม่ สำหรับสิ่งนี้…

34. ... เชื่อมต่อโพรบทดสอบกับตัวเรือนสเตเตอร์และในทางกลับกันกับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวแต่ละอันความต้านทานที่วัดได้ต้องมีขนาดใหญ่มาก (ควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์) มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสเตเตอร์

35. ตรวจสอบหน่วยวงจรเรียงกระแส เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่อโพรบของเครื่องทดสอบกับเอาต์พุตของขดลวดเฟสสเตเตอร์และหม้อน้ำไดโอดอากาศ ...

36. ... และโดยการเปลี่ยนโพรบของเครื่องทดสอบ ให้วัดความต้านทาน หากค่าที่อ่านได้ของเครื่องทดสอบเหมือนกันในทั้งสองกรณี แสดงว่าชุดเรียงกระแสมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน

37. ในทำนองเดียวกัน ตรวจสอบวงจรไดโอดอีกสองวงจรของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

38. รวบรวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการกำจัดโดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

- ก่อนติดตั้งโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้จุ่มแปรงของเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้วซ่อมในตำแหน่งนี้โดยเสียบหมุด (เช่น คลิปหนีบกระดาษ) เข้าไปในรูของฝาครอบ หลังจากประกอบแล้ว ให้ถอดหมุดออก

- ปรับฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวเรือนสเตเตอร์ตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของรถยนต์ทุกคันคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ช่วยแปลงพลังงานกลของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกระแสไฟฟ้า จากกระแสนี้ แบตเตอรี่และเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในรถได้รับพลังงาน ถ้ามันแตก ไฟจะหยุดทำงาน เครื่องมือออนบอร์ดจะดับลง และตัวรถเองจะกลายเป็น ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำรองเท่านั้น รถจะสามารถขับได้ค่อนข้างน้อย และหลังจากคายประจุแล้วรถก็จะสมบูรณ์ และคุณต้องส่งรถไปที่สถานีบริการ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีความเข้าใจเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อมอุปกรณ์ มีทักษะบางอย่าง และที่สำคัญที่สุดคือมีความปรารถนาที่จะแก้ไขบางอย่าง คุณสามารถลองหาจุดเสียบางอย่างได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น เกือบทุกคนสามารถปรับความตึงของสายพาน เปลี่ยนหรือเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ พิจารณาวิธีการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Hyundai Accent ด้วยมือของคุณเอง

บางครั้งเจ้าของ Hyundai Accent อาจต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: เครื่องกลและไฟฟ้า ชิ้นส่วนไฟฟ้ามีปัญหากับสเตเตอร์, โรเตอร์, วงจรเรียงกระแส ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อโหนดล้มเหลว จะไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป เพียงแค่ต้องเปลี่ยนใหม่ และต้องใช้ทักษะการซ่อมแซมและความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์อย่างน้อยที่สุด

ปัญหาทางกลไก ได้แก่ การสึกหรอของตลับลูกปืน การสึกหรอของสายพาน การซ่อมแซมค่อนข้างง่าย ตามกฎแล้วมันล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อนซ้ำซากหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน การใช้งานในระยะยาว หรือการบำรุงรักษารถอย่างไม่เหมาะสม

บ่อยครั้ง สาเหตุของการจ่ายไฟฟ้าไปยังเครื่องมือออนบอร์ดของรถยนต์ไม่ดีคือปัญหาเกี่ยวกับสายพานกระแสสลับ ความตึงเครียดที่ไม่ดีหรือการสึกหรอรุนแรงอาจทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถทำงานได้ไม่ดีในรถหรือดับสนิท หรือแบตเตอรี่หมด สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในกรณีนี้คือความตึงของสายพาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะตรวจสอบความตึงตรงกลางระหว่างรอกด้วยมือของคุณ ด้วยแรงกดเล็กน้อยการโก่งตัวของเข็มขัดไม่ควรเกิน 1 ซม. หากคุณมีมากกว่านั้นก็ควรดึงให้แน่นขึ้น ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้คลายน็อตของสลักเกลียวยึดทั้งสองด้าน (จากแถบปรับและปั๊มน้ำมัน) หลังจากนั้นใช้ปุ่มเดิม 12 เพื่อปรับความตึง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหมุนสลักเกลียวปรับไปทางขวา จากนั้นขันน็อตยึดให้แน่นและดูความตึง อย่าลืมว่าทั้งความตึงเครียดที่ไม่ดีและความตึงเครียดส่งผลเสียต่อการทำงานของรถ ความตึงมากเกินไปอาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้

หากพบว่ามีข้อบกพร่องหรือชำรุดเมื่อตรวจสอบสายพาน ควรเปลี่ยนทันที ในการทำเช่นนี้ ขั้นตอนแรกคือการถอดบังโคลนพลาสติกของมอเตอร์ (ขวา) หลังจากนั้นคลายการยึดความตึงและเมื่อเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางกระบอกสูบแล้วให้ถอดสายพานออกจากรอกอันใหม่ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกันมันถูกปรับ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ หากไม่มีการทำงานที่เหมาะสม การสตาร์ทรถจะเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้เลย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปลงกระแสไฟฟ้าเป็นพลังงานกลของเพลาข้อเหวี่ยง

แบตเตอรี่ถูกป้อนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จตลอดเวลา เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน เครื่องใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะหยุดทำงาน และตัวรถเองก็หยุดทำงาน เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ทำงาน รถจะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรง แต่ปรากฏการณ์นี้มีอายุสั้น ทันทีที่แบตเตอรี่หมด รถจะดับและสตาร์ทไม่ติด

หากคุณมีความเข้าใจเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อยหรือเพียงแค่ต้องการซ่อมแซมบางสิ่งด้วยมือของคุณเอง เช่น เปลี่ยนสายพานไดชาร์จ หรือเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือแปรงไดชาร์จ บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ ลองดูวิธีการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง ตัวอย่างเช่น เราจะวิเคราะห์การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Hyundai Accent

การสลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: ไฟฟ้าและเครื่องกล
ปัญหาทางกลไกคือการสึกหรอของตลับลูกปืนและสายพานความตึงของกระแสสลับ นี่คือการซ่อมแซมที่ง่ายที่สุดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตามกฎแล้วการสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือการบำรุงรักษารถอย่างไม่เหมาะสม

ความล้มเหลวทางไฟฟ้าคือความล้มเหลวของโรเตอร์หรือสเตเตอร์ วงจรเรียงกระแส และการสึกหรอของแปรงเครื่องปั่นไฟ การซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าวอย่างน้อยต้องมีความรู้พื้นฐานในการซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีความรู้ดังกล่าว ควรมอบรถยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ (ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ)

การจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไม่ดี มักจะมีความตึงของสายพานกระแสสลับที่อ่อนแอ ด้วยความตึงเครียดที่น้อยหรือสายพานสึกหรออย่างรุนแรง เครื่องใช้ไฟฟ้าบนรถในรถทำงานได้ไม่ดีหรือถูกปิดโดยสมบูรณ์ ตรวจสอบความตึงของสายพาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะตรวจสอบความตึงระหว่างรอกด้วยมือของคุณเอง หากคุณไม่กดเข็มขัดกระแสสลับแรงๆ ด้วยความตึงปกติ การโก่งตัวของสายพานไม่ควรเกิน 1 ซม.

หากการโก่งตัวมากขึ้นก็ควรรัดเข็มขัดให้แน่น หากคุณรัดเข็มขัดให้แน่น ขั้นแรกให้คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวทั้งสองด้านออกเล็กน้อย (จากปั้มน้ำมันและแถบปรับ) หลังจากนั้นปรับความตึงด้วยปุ่ม 12 เมื่อตึงสายพาน ให้หมุนสลักเกลียวปรับไปทางขวา จากนั้นขันน็อตยึดให้แน่น และตรวจสอบความตึง ในขณะเดียวกัน อย่าลืมว่าความตึงของสายพานที่อ่อนนั้นไม่ดีอย่างแน่นอน แต่คุณไม่ควรรัดเข็มขัดให้แน่นเกินไป ความตึงของสายพานที่แข็งแกร่งทำให้ตลับลูกปืนสึกหรออย่างรวดเร็ว

หากในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นของสายพาน คุณสังเกตเห็นรอยแตกหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ควรเปลี่ยนสายพานดังกล่าว เพื่อไม่ให้เกิดการแตกร้าวในอนาคตนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า
หากคุณต้องการถอดสายพานทั้งหมด ให้ถอดตัวป้องกันสายพานพลาสติกที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกก่อน จากนั้นคลายตัวปรับความตึง จากนั้นเลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปทางกระบอกสูบและถอดสายพานออกจากรอก ติดตั้งสายพานใหม่ในลำดับย้อนกลับและดึงให้ตึง

การดึงสายพานไดชาร์จหรือถอดออกสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดไดชาร์จ ในขณะที่การเปลี่ยนแบริ่งจำเป็นต้องถอดไดชาร์จและถอดประกอบโดยสมบูรณ์

ก่อนถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต้องแน่ใจว่าได้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่ ถอดสายพานและถอดสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อถอดสายไฟ ให้จำไว้ว่าอันไหน เซ็นชื่อหรือแค่ถ่ายรูปบนสมาร์ทโฟนของคุณ

สิ่งนี้จำเป็นเพื่อไม่ให้สายไฟสับสนเมื่อติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลับเข้าที่ ถัดไป เปิดฝาครอบป้องกันของเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้ปุ่ม 12 เพื่อคลายเกลียวรัดสายไฟและถอดออกจากเอาต์พุต จากนั้นถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องแล้วคลายเกลียวน็อตยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทุกอย่างถูกปลดล็อคและลบออกตอนนี้เพียงแค่ยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเบา ๆ แล้วถอดออก

หลังจากถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์แล้ว ให้วางบนโต๊ะทำงานโดยจะมีตลับลูกปืนอยู่ทั้งสองด้าน ในการถอดตลับลูกปืนด้านหลังออก แนะนำให้อุ่นตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่ 60 - 70 องศา หลังจากนั้นจึงถอดออกได้อย่างง่ายดาย

ถอดแบริ่งด้านหน้าโดยใช้ตัวดึง หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนเก่าและใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเข้าที่ ห้ามกระแทกด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ ใช้ค้อนหรือท่อนไม้ในการติดตั้ง

หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนให้เข้าที่แล้ว ให้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและติดตั้งบนเครื่องยนต์ เมื่อทำการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ใส่สลักยึด จากนั้นเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปตามสลักยึดตรงกลาง วัดระยะห่างระหว่างส่วนรองรับและฐานยึด เลือกแหวนรองตามขนาด ใส่เข้าไปในช่องว่างที่เกิด แล้วขันน็อตเข้าที่ตรงกลาง สลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลังจากนี้ ให้ติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ขั้นแรก กรองน้ำมันเครื่อง จากนั้นต่อสายไฟเข้ากับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต่อกล่องลวด และติดตั้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พร้อมปรับความตึงอย่างชัดเจน

เมื่อเข้าใจบทความแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าการดึงสายพานหรือเปลี่ยนตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องยาก หากหลังจากงานซ่อมแซม การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคงไม่เสถียร ก็ควรตรวจสอบการพังทางไฟฟ้าของเครื่อง ตามกฎแล้วนี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและค่อนข้างยากที่จะทำที่บ้าน จึงต้องติดต่อศูนย์เฉพาะทาง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Hyundai Accent นั้นไม่แตกต่างจากเครื่องที่คล้ายคลึงกันที่ใช้ในรถคันอื่นมากนัก มีขดลวดสเตเตอร์ที่สร้างกระแสไฟฟ้า (และสามเฟสในคราวเดียว) ขดลวดโรเตอร์ (มักเรียกว่าน่าตื่นเต้น) แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรถูกนำไปใช้กับส่วนหลังซึ่งเป็นผลมาจากการสร้างกระแส และในการออกแบบยังมีแปรง, วงจรเรียงกระแส, ตัวเก็บประจุ, องค์ประกอบของตัวถัง - ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังพร้อมตลับลูกปืน ความแตกต่างจากหน่วยของเครื่องจักรอื่น ๆ อยู่ที่ขนาดและรูปร่างเท่านั้น ในบทความของเรา เราจะพยายามพิจารณาวิธีลบตัวสร้างบน Accent อย่างถูกต้อง

ขอแนะนำให้ติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย หากคุณมีเครื่องปรับอากาศในรถ การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากด้านล่างจะสะดวกที่สุด ไม่ใช่จากด้านบน คุณจะต้องดำเนินการจัดการต่อไปนี้:

1. ต้องถอดขั้วลบออกเมื่อทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ขอแนะนำให้ถอดปลั๊กที่เชื่อมต่อพัดลมไฟฟ้าเข้ากับระบบจ่ายไฟ
2. ถอดสลักเกลียวที่ยึดหม้อน้ำออก
3. ถัดไป คุณต้องคลายสลักเกลียวปรับ ซึ่งปรับความตึงของสายพานไดรฟ์
4. หากงานไม่ได้ดำเนินการบนช่องมองภาพหรือสะพานลอยคุณต้องยกรถขึ้นเล็กน้อย
5. ต้องเปิดเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด B + และถอดสายไฟทั้งหมดที่ไปอยู่ด้วย
6. คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากคุณต้องยกหม้อน้ำและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก Hyundai Accent อย่างสมบูรณ์

อันที่จริง กระบวนการถอดประกอบไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ดังนั้นเราจะพิจารณาเครื่องกำเนิด 75A เป็นตัวอย่าง ในกระบวนการจะใช้รอง จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นวัสดุที่อ่อนนุ่มบนฟองน้ำเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายระหว่างการซ่อมแซม คุณต้องดำเนินการจัดการต่อไปนี้:

1. ติดตั้งเครื่องในคีมจับและคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดครึ่งหนึ่งไว้ด้วยกัน
2. ติดตั้งไขควงปากแบนสองตัวระหว่างวงจรแม่เหล็ก (แกนสเตเตอร์) และฝาครอบด้านหน้า ซึ่งจะทำให้คุณสามารถถอดฝาครอบออกได้ โปรดทราบว่าต้องใส่ไขควงอย่างตื้น มิฉะนั้น ขดลวดสเตเตอร์อาจถูกทำลายได้
3. ถอดฝาครอบด้านหลังออกด้วยวิธีเดียวกัน แต่นี่เป็นเรื่องที่ซับซ้อน เนื่องจากการออกแบบมีวงแหวนสำหรับยึดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานคุณต้องอุ่นฝาครอบด้วยหัวแร้ง ไม่สามารถใช้เครื่องเป่าผมได้ เนื่องจากอาจทำให้บล็อกไดโอดเสียหายได้
4. ตอนนี้คุณต้องยึดโรเตอร์ในคีมจับจากด้านข้างของรอก
5. คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอก ถอดแหวนสลัก ตัวรอกและบูชออก
6. หลังจากนั้นคุณสามารถถอดฝาครอบด้านหน้าออกได้
7. ถัดไป ถอดโรเตอร์ออกจากคีมจับและคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดที่ยึดแปรง วงจรเรียงกระแส และขั้วต่อ B
8. ถอดสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว
9. ถอดแผ่นเบี่ยงน้ำมันออกจากที่ยึดแปรง
10. ปลดสายไฟที่ไปยังไดโอด ถอดสเตเตอร์ออก พยายามอย่าจับหัวแร้งเกิน 5 วินาที เนื่องจากสารกึ่งตัวนำอาจเสียหายได้
11. สองแผ่นถูกบัดกรีบนวงจรเรียงกระแสซึ่งจำเป็นต้องบัดกรี

ในการตรวจสอบโรเตอร์ คุณต้องทำตามขั้นตอนง่าย ๆ สองสามขั้นตอน:

1. ใช้โอห์มมิเตอร์วัดความต้านทานระหว่างวงแหวน หากต่ำกว่าค่าปกติแสดงว่ามีการลัดวงจรในขดลวด หากไม่มีแนวต้านก็มีแนวโน้มว่าจะเกิดการแตกหัก ในกรณีนี้เหมาะสมที่สุดที่จะติดตั้งโรเตอร์ใหม่ ความต้านทานที่ดีควรเป็น 3.1 โอห์ม
2. จำเป็นต้องวัดความต้านทานระหว่างเกราะและวงแหวนโดยใช้โอห์มมิเตอร์ หากมีค่าการนำไฟฟ้าคุณต้องเปลี่ยนโรเตอร์

การวินิจฉัยของ Hyundai Accent stator ดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. การใช้โอห์มมิเตอร์ คุณต้องตรวจสอบการนำไฟฟ้าระหว่างสายเริ่มต้นและสายสุดท้ายของขดลวด หากไม่มีการนำไฟฟ้าจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมสเตเตอร์ อันที่จริง ค่าซ่อมพอๆ กับการซื้อเครื่องใหม่
2. ตรวจดูว่ามีการลัดวงจรในสายไฟของคอยส์ต่างๆ หรือไม่ หากมีคุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสเตเตอร์

การวินิจฉัยของหน่วยเรียงกระแสจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วบวกของวงจรเรียงกระแสกับขดลวดสเตเตอร์ จำเป็นต้องมีการนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น มิฉะนั้นจะมีการสลายตัวในเซมิคอนดักเตอร์
2. จากนั้นคุณต้องทำกิจวัตรแบบเดียวกัน แต่มีข้อสรุปเชิงลบ ในทำนองเดียวกันควรมีการนำไฟฟ้า แต่ในทิศทางเดียวเท่านั้น
3. และขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบค่าการนำไฟฟ้าระหว่างขั้วของไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ 3 ตัว โอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานในทิศทางเดียวเท่านั้น

หากใช้แปรงมากเกินไป ให้ทำดังนี้:

1. ปลดสายถักและถอดแปรงด้วยสปริง
2. ติดตั้งสปริงและแปรงใหม่ลงในที่ยึด
3. จำเป็นต้องสอดเข้าไปในลักษณะที่มีระยะห่างประมาณ 3 มม. ระหว่างหน้าสัมผัสของตัวจับยึดกับเส้นจำกัดการสึกหรอ
4. และขั้นตอนสุดท้ายคือการบัดกรีลวดเข้ากับตัวยึด

หลังจากที่คุณจำเป็นต้องประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดและติดตั้งบนรถ:

1. ใส่สลักเกลียวตรงกลางที่ยึดตัวอุปกรณ์ ยังไม่ต้องขันน็อตให้แน่น
2. ตอนนี้คุณต้องย้ายตัวเรือนไปด้านใดด้านหนึ่งตามสลักเกลียวและวัดระยะห่างระหว่างโครงยึดกับตัวรองรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. คุณต้องหยิบชุดแหวนรองสเปเซอร์หลายชุด ความหนารวมควรเท่ากับระยะทางที่วัดได้
4. ติดตั้งตัวเว้นวรรคทั้งหมดและขันน็อตเข้ากับสลักเกลียวให้แน่น

ขั้นตอนการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด ไม่มีคุณสมบัติ

เมื่อไฟทดสอบไม่ดับในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ ความผิดปกติน่าจะเกิดขึ้นในตัวกำเนิดเอง จริงอยู่ การลัดวงจรในส่วนของวงจรระหว่างไฟควบคุมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ผลลัพธ์เช่นเดียวกัน

ตรวจสอบกับผู้ทดสอบสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อขนาดใหญ่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ควรอยู่ที่นี่เสมอ - หากไม่มีให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ หากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในรถของคุณแยกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แสดงว่าอาจมีข้อบกพร่องเช่นกัน ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออก แล้วติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ

การทดสอบกระแสโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ง่ายที่สุดมีดังนี้: ไฟจอดรถของรถเปิดขึ้นและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟไม่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน นี่คือหลักฐานที่ดีที่สุดที่แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้า หากคุณมีโวลต์มิเตอร์ ให้เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และสตาร์ทเครื่องยนต์ ที่รอบเดินเบาสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับควรผลิตกระแสไฟฟ้า และโวลต์มิเตอร์ควรแสดงประมาณ 14 V ค่าที่อ่านได้แตกต่างกันมากกว่า 1 V หรือไม่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ามีข้อบกพร่อง

ในหลายกรณี การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของไฟควบคุมบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ แต่การทำงานผิดพลาดอาจเกิดขึ้นในที่อื่น และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งขัดแย้งกันในเวลานี้อาจอยู่ในลำดับที่ดี

และสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ไฟควบคุมเป็นเพียงตัวบ่งชี้ถึงความสมบูรณ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติของไฟแสดงการชาร์จและสถานการณ์ทั่วไปแสดงอยู่ในตาราง ตัวอย่างเช่น บรรทัด "ไฟควบคุมไม่สว่าง" แสดงว่าควรเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว และไม่ได้หมายความว่าควรสตาร์ทเครื่องยนต์ ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงตามลำดับความน่าจะเป็นที่เพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องในตัวเอียงไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องกำเนิด ด้านล่างนี้คือตารางที่อธิบายถึงปัญหาข้างต้นที่อาจนำไปสู่

ความผิดปกติทั่วไปที่เกิดจากไฟควบคุมการชาร์จ

เปลี่ยนลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์ (Hyundai Accent)