ซ่อมด้วยตัวเอง gur daewoo matiz

จริงๆ แล้ว นี่ไม่ใช่แม้แต่การซ่อมแซมด้วยซ้ำ เพราะนอกจากจะล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูแล้ว ยังไม่มีอะไรทำ ((

ดังนั้นเราจึงสูบสารละลายออก ถอดปั๊ม คลายเกลียว / ดึงท่อและน้ำไหลออก

พอใจมากกับปะเก็นทองแดง!

โดยสรุปฉันล้างทุกอย่างแม้ว่าจะไม่มีสิ่งสกปรกอยู่ข้างในและ ATF ก็สะอาด ... กระจกไม่บุบสลายใบมีดอยู่ในตำแหน่งแบริ่งไม่เล่นซีลน้ำมันไม่ไหล ((
เขาบิดมันกลับเติมด้วย ATP ที่แน่นกว่าซึ่งเขารวมเข้าด้วยกันสูบ ... และปั๊มก็เริ่มทำงานอย่างเงียบ ๆ)) เขาต้องการอะไร ความสนใจ ความเอาใจใส่ และความเสน่หา?))

จากนั้นฉันก็สังเกตเห็นว่าส่วนที่เหลือของ Matiz ลูกกลิ้งแก้ไขไฟหน้ากลายเป็นเรืองแสง! ฉันไม่รู้))
ถอดตัวควบคุมนี้ออกได้ไม่ยากหากคุณงอมือใต้แผงในสามตำแหน่ง) และปิดสลักจากด้านในของแผง
เราเข้าใจเราดู

ปรากฎว่ามีหลอดไฟ แต่มันเล็กมากจนฉันไม่เคยเห็นด้วยซ้ำ! ฉันขี้เกียจวิ่งไปที่ร้าน ดังนั้นฉันจึงเมา LED ธรรมดาโดยเลือกขั้วและล้างส่วนหนึ่งของด้านในตามขนาดของไดโอด)

ฉันบัดกรีแผ่นด้วยหลอดไฟบัดกรี LED

ภายในเรกูเลเตอร์ฉันต้องแยกส่วนบนของแท่นที่แยกล้อและไดโอดออกเพราะไดโอดไม่พอดีฉันไม่ต้องทำอะไรอย่างอื่น)

ฮา กลายเป็นว่าฟ้าโดนจับ! +10hp ถึง มาติซ)

แร็คพวงมาลัยของ Daewoo Matiz ทำได้ ทั้งที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มี หลักการทำงานของกลไกแตกต่างกันเล็กน้อย รถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นใช้งานได้จริงและขับง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม แร็คพวงมาลัยแบบกลไกคือบรรพบุรุษของพวงมาลัยพาวเวอร์ ซึ่งถูกใช้ในรถคันแรก และบริษัทรถยนต์บางแห่งก็ใช้มาจนถึงทุกวันนี้

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยแบบกลไก ง่ายกว่าแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์เล็กน้อย ในกลไกแรก ปีกนกจะสัมผัสกับชั้นวางโดยไม่มีความช่วยเหลือ เพลาแนวนอนและแนวตั้งได้รับการแก้ไขในตลับลูกปืนแบบเลื่อนและแบบหมุน กลไกดังกล่าวมักใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่คอพวงมาลัย

มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยลดความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อเข้าโค้งให้น้อยที่สุด แรงกระแทกทั้งหมดตกบนชุดเกียร์ ในตำแหน่งตรงของพวงมาลัย ฟันจะสึกเร็วมาก ความชื้นที่เข้าไปในกลไกทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ สิ่งนี้นำไปสู่การสลายกลไกดังกล่าวบ่อยครั้ง

คราดพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Daewoo Matiz มีหลักการทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย ที่นี่วางวาล์วควบคุมแบบโรตารี่ไว้ในกลไกการบังคับเลี้ยว มันนำของเหลวไฮดรอลิกไปทางด้านตรงข้ามของลูกสูบแร็ค น้ำมันไฮดรอลิกภายใต้แรงดันสูงจะเคลื่อนชั้นวางไปในทิศทางต่างๆ

แรงเชิงเส้นตรงที่ลูกสูบของแร็คสร้างขึ้นจะถูกส่งผ่านก้านบังคับเลี้ยวและส่วนปลายของมันไปยังลูกเบี้ยวหมุน พวกมันจะหมุนล้อไปในทิศทางที่ต่างกัน หากพวงมาลัยเพาเวอร์เสีย คุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย ในกรณีนี้ ฟันเฟืองจะเกาะติดกับฟันแร็ค ทำให้แร็คเคลื่อนที่ได้

คำศัพท์ทั่วไปข้างต้นทั้งหมดอธิบายถึงหลักการทำงานของคอพวงมาลัยแบบต่างๆ และหากคุณไม่มีประสบการณ์หรือการศึกษาพิเศษ คุณควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมคอพวงมาลัย Daewoo Matiz ของคุณให้กับอาจารย์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ในกรณีที่กระปุกเกียร์ขัดข้อง จะสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติในทันที เพื่อให้เข้าใจว่าเป็นคอลัมน์ที่พังลง คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณหลายอย่างของความผิดปกติของกลไกนี้ และเป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจให้ซ่อมพวงมาลัย Daewoo Matiz ให้กับผู้เชี่ยวชาญของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การซ่อมแซมตัวเองอาจทำให้การเสียรุนแรงขึ้นได้

สัญญาณหลักของคอพวงมาลัยชำรุด:

• เมื่อเข้าโค้งคุณต้องพยายามหมุนพวงมาลัยอย่างมาก
• ในกรณีของคอลัมน์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์: ระดับน้ำมันไฮดรอลิกลดลง, การรั่วไหลของของเหลวด้านหน้ารถ;
• ที่ความเร็วสูงพวงมาลัยเริ่มสั่น
• เมื่อขับรถจะมีฟันเฟืองปรากฏขึ้นที่ล้อหน้าซึ่งไม่อนุญาตให้คุณรักษารถให้เป็นเส้นตรง
• หลังจากเข้าโค้งจะทำให้ล้อกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้ยาก

หากมีอาการผิดปกติข้างต้น คุณควรติดต่อร้านซ่อมรถทันทีเพื่อซ่อมแร็คพวงมาลัย Daewoo Matiz ที่มีหรือไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้งทุกสิ่งทุกอย่างไว้กับโชคชะตาเพราะอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

ในประเทศของเราเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสาเหตุหลักที่ทำให้คอพวงมาลัยสึกเร็วคือถนนที่ไม่ดี เมื่อรถชนกับหลุมบ่อด้วยความเร็ว แรงกระแทกจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า การโหลดแบบปกติสามารถทำลายกลไกดังกล่าวได้ช้า ด้วยเหตุนี้ ทุกคนจึงพยายามหลบหลุมแม้ในความเร็วสูง และเมื่อพวงมาลัยหมุนด้วยความเร็ว 80-100 กม./ชม. แล้วรถตกลงไปในหลุม ความเสียหายก็ยิ่งรุนแรงมากขึ้นไปอีก ทันทีที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อความสมบูรณ์ของกลไกบูสเตอร์ไฮดรอลิก

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้กระปุกเกียร์เสียคือ "ดริฟท์หน้าหนาว". ด้วยการหมุนพวงมาลัยขนาดใหญ่ของรถยนต์ที่ความเร็ว 60-90 กม. / ชม. กลไกของคอลัมน์จะประสบกับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรง แรงดันน้ำมันไฮดรอลิกที่สูงเกินไปอาจรบกวนการทำงานที่เหมาะสมของชั้นวาง

หากคุณสงสัยว่ากระปุกเกียร์ในรถของคุณทำงานผิดปกติ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ของเราทันทีเพื่อรับการวินิจฉัยอย่างครบถ้วนและการซ่อมแซมในภายหลัง

การวินิจฉัยเกิดขึ้นในสามขั้นตอน:

1. การตรวจสอบประสิทธิภาพคอพวงมาลัยเบื้องต้นหรือทั่วไป (ในกรณีนี้ กลไกจะไม่ถูกถอดออกจากรถ)
2. การตรวจสอบรอง: การตรวจสอบฟันเฟือง เพื่อความสมบูรณ์ของซีลน้ำมัน ตลับลูกปืน และอับเรณู
3. การตรวจสอบชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์แต่ละส่วนอย่างสมบูรณ์

การตรวจสอบเบื้องต้น กลไกจะดำเนินการบนรถ เจ้านายของเราจะตรวจสอบคอลัมน์เพื่อหาฟันเฟืองและการมีอยู่ของน้ำมันไฮดรอลิก หากมีของเหลวน้อยแสดงว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อระบบ

ในขั้นตอนที่สอง กลไกที่ถอดออกจะถูกจับยึดไว้ในคีมจับ ตอนนี้อาจารย์ตรวจสอบการผลิตของหนอนคู่, แอ็ปเปิ้ลแกนพวงมาลัย, ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, อับเรณู ฯลฯ

หากไม่สามารถระบุสาเหตุของการเสียได้ในสองขั้นตอนแรกจำเป็นต้องดำเนินการต่อไป ระยะที่สามของการวินิจฉัย. ตอนนี้อาจารย์จะถอดประกอบคอพวงมาลัยและตรวจสอบแต่ละส่วนแยกกัน และหลังจากนั้นเขาจะสรุปเกี่ยวกับความผิดปกติในกรณีใดกรณีหนึ่ง จากนั้นจะสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัย Daewoo Matiz ได้ในบริการรถของเราในราคาที่เหมาะสม

เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดเท่านั้นที่ทำงานในร้านซ่อมรถยนต์ของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราจะแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ของคุณโดยเร็วที่สุด คุณภาพของการซ่อมอยู่ที่ระดับสูงสุดเสมอ

การซ่อมแซมพื้นผิวราง Matiz พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์ประกอบด้วย: การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก การขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่นเพื่อขจัดปัญหาการบังคับเลี้ยว ฯลฯ ไม่จำเป็นต้องใช้เวลามากในการซ่อมแซมพื้นผิว โดยรวมแล้ว ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง

หากคุณหันไปหาร้านซ่อมรถของเราทันเวลา คุณไม่จำเป็นต้องซื้อกลไกใหม่ ทุกอย่างสามารถทำได้โดยการปรับกลไกเก่า ผู้เชี่ยวชาญของเราจะขจัดข้อผิดพลาดเล็กน้อยและหล่อลื่นชิ้นส่วนแต่ละส่วน หลังจากนั้นรถของคุณจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์

การซ่อมแซมที่สมบูรณ์จะต้องถอดกลไกทั้งหมดออกจากรถ เราไม่แนะนำให้คุณซ่อมแซมคอลัมน์ทั้งหมดด้วยตนเองหากคุณไม่มีประสบการณ์ในด้านนี้ ทางที่ดีควรซ่อมแร็คพวงมาลัยในร้านซ่อมรถยนต์ของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของเราจะดูแลรถของคุณ

ในการซ่อมพวงมาลัย Daewoo Matiz คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่มีให้อย่างครบครันในเวิร์กช็อปของเรา ในการเริ่มต้น ผู้เชี่ยวชาญของเราจะถอดกลไกทั้งหมดออก แล้วแก้ไขด้วยคีมจับ จากนั้นสายรัดจะถูกลบออกจากอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยว ถัดไป บานพับจะถูกปลดและคลายเกลียวแท่ง

แหวนยึดจะถูกลบออกจากตัวจ่ายไฟ และปลั๊กจะถูกลบออกจากหลอด หลังจากนั้นจะคลายเกลียวน็อตของหลอด ถัดไป คลายเกลียวน็อตแคลมป์ปรับแล้วถอดสปริง แท่งถูกดึงออกจากโพรง จากนั้นผู้จัดจำหน่ายจะถูกกระแทกออกจากตัวเรือนกระปุกพวงมาลัยและถอดซีลและตลับลูกปืนออก ถอดตัวกั้นด้านหลังออกแล้วถอดส่วนรองรับด้านหลังออก แล้วดึงก้านออก ถอดซีลก้านด้านซ้ายด้วยตัวดึงพิเศษ

หลังจากถอดประกอบกลไกทั้งหมดแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะได้รับการทำความสะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก หล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ เปลี่ยนอับเรณูและซีลทั้งหมด เปลี่ยนตลับลูกปืนหากจำเป็น หากกลไกของเฟืองแยกล้มเหลวก็จะถูกแทนที่ด้วยกลไกใหม่

ตอนนี้กลไกทั้งหมดถูกประกอบกลับและทดสอบบนขาตั้งพิเศษเพื่อประสิทธิภาพ จากนั้นติดตั้งบนรถของคุณหลังจากนั้นคุณสามารถทำธุรกิจได้อย่างปลอดภัย แร็คพวงมาลัยสำหรับ "Matiz" มีจำหน่ายในราคาที่เหมาะสม และเรารับประกันงานของเรา

นอกจากนี้เรายังสามารถเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ เราไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกลไกเก่าตามที่อธิบายไว้ในย่อหน้าด้านบน เราเพียงแค่ถอดกระปุกเกียร์เก่าและติดตั้งอันใหม่

หากรถของคุณมีแร็คพวงมาลัยแบบกลไก:

• เริ่มต้นด้วยเราจะคลายการยึดของปลายพวงมาลัย
• จากนั้นคลายสลักเกลียวของกระปุกเกียร์เข้ากับตัวรถ
• จากนั้นถอดข้อต่อสากลออกแล้วปล่อยกลไกทั้งหมด
• แล้วติดตั้งคันชักใหม่

หากรถของคุณมีกระปุกเกียร์พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์: อันดับแรก เราจะปล่อยท่อแรงดันสูง จากนั้นจึงระบายน้ำมันไฮดรอลิกออก จากนั้นทุกอย่างจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณสามารถซื้อแร็คพวงมาลัยสำหรับ Matiz ได้โดยตรงในบริการรถของเรา เราจะติดตั้งบนรถของคุณทันที

หากรถของคุณมีปัญหากับกระปุกเกียร์ โปรดติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราจะช่วยคุณซ่อมแซมกลไกในระดับสูงสุด

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ใน Daewoo Matiz เป็นน้ำมันที่ส่งความต้านทานจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก และยังหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานทั้งหมดอีกด้วย น้ำมันจะไหลเวียนผ่านท่อที่เชื่อมต่อชุดพวงมาลัยพาวเวอร์ รวมถึงถังขยายพลาสติกสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ Daewoo Matiz ซึ่งมีเครื่องหมาย MIN และ MAX เพื่อกำหนดระดับ

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นเป็นระบบไฮดรอลิกของ Daewoo Matiz ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยวเพื่อให้หมุนพวงมาลัยและกำหนดวิถีได้ง่ายขึ้น ถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์พังก็ขับรถได้ แต่พวงมาลัยจะเลี้ยวยากก็จะหนักขึ้น

ระดับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ใน Daewoo Matiz สามารถกำหนดได้จากเครื่องหมายบนถังขยายพลาสติกพวงมาลัยเพาเวอร์ ระหว่างการทำงาน น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ Daewoo Matiz สามารถไหลในที่ต่างๆ ได้ ส่วนใหญ่มักจะไหลผ่านท่ออ่อน ส่งผลให้ระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลง

การขับขี่โดยไม่ใช้ของเหลวในพวงมาลัยพาวเวอร์ Daewoo Matiz ทำให้ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์มีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลว ซึ่งต้องเสียเงินพอสมควรเพราะจะทำให้แห้ง ส่งผลให้เขาได้รับความเสียหายร้ายแรงและล้มเหลว ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ใน Daewoo Matiz เริ่มทำงานทันทีที่คุณสตาร์ทรถ หาก Daewoo Matiz ของคุณไม่มีน้ำมันในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ทางออกที่ดีที่สุดคือเรียกรถลาก

การทำงานอย่างเข้มข้นของ Daewoo Matiz ทำให้สีน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เข้มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป มักมีกลิ่นไหม้ นี่คือเหตุผลที่คิดจะเปลี่ยน น้ำมันร้อนจัดมักเกิดขึ้นเมื่อพวงมาลัยติดอยู่ที่ตำแหน่งสุดขั้วเป็นเวลานานจนกระทั่งเดือด แรงดันในกรณีนี้จะสูงสุด ไม่ควรทิ้งรถไว้เมื่อจอดรถเป็นเวลานานโดยหันพวงมาลัยออกจนสุด

การป้องกันและตรวจสอบอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยพาวเวอร์ Daewoo Matiz รวมถึง: ควบคุมระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และคุณภาพในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์บนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ Daewoo Matiz ประเมินสภาพของท่อ - รอยแตก รั่ว ฝ้า รวมถึงการค้นหา รั่วที่ทางแยกขององค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์

มีสองวิธีในการเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก Daewoo Matiz:

• การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Matiz บางส่วน
• เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Matiz อย่างสมบูรณ์

ในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บางส่วน คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยา (พร้อมท่อ) และน้ำมันเอง มากจนเมื่อสิ้นสุดการทำงานจะไม่มืด

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บางส่วนใน Daewoo Matiz:

1. เราคลายเกลียวฝาของถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Matiz
2. การใช้หลอดฉีดยากับหลอดดูดของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างสมบูรณ์
3. เทของเหลวใหม่ลงในถังจนถึงระดับ MAX
4. เราสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาไปยังตำแหน่งสุดขั้ว
5. เราดับเครื่องยนต์และทำซ้ำจุดที่ 1 อีกครั้งจนกว่าเราจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ - น้ำมันเบา

วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่อไปนี้ใน Daewoo Matiz จะช่วยให้คุณเปลี่ยนได้เกือบ 100%

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Daewoo Matiz อย่างสมบูรณ์:

ขับขึ้นไปบนสะพานลอย หรือยกรถในลักษณะที่ห้อยล้อหน้ารถยนต์ของ Daewoo Matiz เพื่อให้สามารถหมุนล้อได้อย่างง่ายดายบนเครื่องยนต์รอบเดินเบา

แดวู มาติซ. การถอดพวงมาลัย

งานถอดเกียร์พวงมาลัยแสดงบนรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

เราทำงานบนคูน้ำหรือสะพานลอย

เราตั้งล้อหน้าในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ

ถอดปลายก้านผูกด้านนอกทั้งสองข้างออกจากข้อพวงมาลัย (ดู "การถอดปลายก้านผูกด้านนอก", หน้า 139)

เราถอดท่อกลางของระบบไอเสียออกจากท่อไอเสียเพิ่มเติม (ดู "การถอดท่อกลางด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหลัง" หน้า 112) เราถอดชุดป้องกันกล่องเกียร์ออก (ดู "การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์" หน้า 120)

ด้วยลูกแพร์เราสูบของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์

ในรถเรางอขอบพรม

. และถอดท่อออกจากกลไกบังคับเลี้ยว

. เราเลื่อนกลไกการบังคับเลี้ยวไปทางซ้ายและลงแล้วถอดออกพร้อมกับแท่ง

หากยางรองพวงมาลัยแบบแยกเสียหาย

เครื่องหมายพวงมาลัย

ติดตั้งเกียร์พวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ เมื่อติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยว อาจเกิดปัญหาระหว่างการติดตั้งเพลาเกียร์ในรูของข้อต่อคาร์ดานของเพลาคอพวงมาลัยที่อยู่ในห้องโดยสาร

เพื่อความสะดวกในการดำเนินการนี้หลังจากติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวเข้ากับตัวถังแล้ว
. ใช้ประแจ "12" เราคลายโบลต์ของข้อต่อคาร์ดานบนของเพลากลาง

. และโดยไม่ต้องถอดเพลาออกจากบานพับ เราขยับเพลาขึ้นและลดระดับลง โดยวางข้อต่อสากลที่ต่ำกว่าไว้บนร่องฟันเฟืองของเพลาเกียร์ ขันสลักเกลียวให้แน่นทั้งสองบานพับตามแรงบิดที่ต้องการ

เทของเหลวทำงานลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์และไล่อากาศออกจากไดรฟ์ไฮดรอลิก (ดู "การไล่ลมระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์")

หากถอดแกนบังคับเลี้ยวหรือปลายก้านผูก เราจะตรวจสอบและปรับมุมของล้อหน้าหากจำเป็น

Matiz เป็นรถที่มีสายเลือดมากมาย อาจไม่พบรถสากลมากกว่า Daewoo Matiz ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องหมายการค้า Daewoo คือเกาหลีใต้ รุ่น Matiz ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ บริษัท Fiat ของอิตาลีบนพื้นฐานของรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น Suzuki Alto ส่วนประกอบหลักผลิตในอุซเบกิสถานและ Matiz ประกอบในประเทศจีน , โปแลนด์, อิตาลี, ญี่ปุ่น, ปากีสถาน, เวียดนามและอินเดีย ชาวอุซเบกส่วนใหญ่ขับรถบนถนนรัสเซีย

จากญาติชาวอิตาลี Matiz สืบทอดขนาดเล็กฐานล้อขนาดเล็กและตามความคล่องแคล่วสูง จากบรรพบุรุษชาวญี่ปุ่น - การตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย (สำหรับระดับของมัน) เพื่อให้คนสี่คนสามารถใส่เข้าไปได้อย่างง่ายดาย จากผู้ปกครองชาวอุซเบก - เหล็กกล้าคุณภาพต่ำมากที่ใช้ทำส่วนประกอบตัวถังและแชสซี: ในสภาพรัสเซียพวกเขาเริ่มเกิดสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกและเจ้าของรถต้องซ่อมแซมราง Daewoo Matiz

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่า Daewoo Matiz ตั้งแต่รุ่นที่สามเปลี่ยนชื่อเป็น Chevrolet Spark แต่นี่ไม่ได้ทำให้ฉันเป็นคนอเมริกัน - เครื่องนี้ผลิตในอุซเบกิสถานเดียวกัน และคุณภาพของการประกอบ พูดง่ายๆ ก็คือ เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

อย่างไรก็ตาม ความนิยมของรถคันนี้อยู่ในระดับสูง และไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น ถ้าไม่ใช่เพราะความไวสูงอย่างหายนะของ Daewoo Matiz ต่อการกัดกร่อน ก็ถือได้ว่าเป็นรถเมืองในอุดมคติ: ขนาดเล็ก คล่องแคล่ว ประหยัด - ผู้ที่อาศัยอยู่ในป่าเมืองโดยกำเนิด และที่สำคัญที่สุดคือ ราคาไม่แพง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Matiz เป็นรถที่ถูกที่สุดที่สามารถซื้อได้ในรัสเซีย หลังจากเปลี่ยนชื่อเป็นเชฟโรเลตสปาร์คแล้ว เด็กทารกคนนี้ไม่เพียงแต่มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังมีราคาเพิ่มขึ้นอย่างมากอีกด้วย

การออกแบบของ Matiz นั้นเรียบง่ายมากจนแทบไม่มีอะไรให้แตกเลย เครื่องยนต์สามสูบที่มีปริมาตร 0.8 ลิตรและกำลัง 51 แรงม้า มันจะค่อนข้างน่าเชื่อถือถ้าไม่ใช่สำหรับสายพานราวลิ้นซึ่งใน Matiz เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กม. วิ่ง; โช้คอัพสปริง - สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและเบาก็เพียงพอแล้ว แร็คพวงมาลัยแบบเดิมๆ ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ การหมุนล้อ Matiz ขนาด 13 นิ้ว ไม่ใช่เรื่องยากแม้จะไม่มี

หนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของรถคันนี้คือระบบบังคับเลี้ยวซึ่งมักจะต้องซ่อมพวงมาลัย Daewoo Matiz มีเหตุผลหลายประการนี้. ประการแรกเหล็กที่ใช้ทำส่วนประกอบนั้นไม่มีคุณภาพเพียงพอเพื่อให้ทุกส่วนของรางสึกหรออย่างรวดเร็วโดยไม่มีข้อยกเว้นดังนั้นเมื่อสิ้นสุดแสนกิโลเมตรแรก วิ่งได้หลายคัน เจ้าของใจดีเปลี่ยนให้ เจ้าของ Matiz ซึ่งไม่มีประสบการณ์ด้านเทคนิคจะได้รับการเล่นที่คอพวงมาลัยก่อนแล้วจึงเคาะที่ปลายแบริ่ง หากสิ่งนี้ไม่เตือนเขา ในช่วงเวลาหนึ่งควันจะไหลออกมาจากใต้ล้อหน้าของรถ - ตลับลูกปืนเหล่านี้จะใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์

และคงจะดีหากเกิดปัญหากับ Matiz ในรัสเซียหรือในอุซเบกิสถานเดียวกัน ซึ่งเป็นที่รู้จักของรถคันนี้และมีอะไหล่สำรองเกือบทั้งหมดในสถานีบริการหลายแห่ง บริการรถยุโรปไม่คุ้นเคยกับ Matiz และรายละเอียดของระบบบังคับเลี้ยวมีความพิเศษมากจนไม่สามารถแทนที่ด้วยชิ้นส่วนจากรถคันอื่นได้

ในรัสเซียสามารถซื้อองค์ประกอบดั้งเดิมทั้งหมดของราง Matiz ได้โดยไม่ยากและมีราคาไม่แพง นอกจากนี้ การเข้าถึงโหนดนี้ใน Matiz ทำได้ง่ายและไม่ต้องใช้เทคนิคพิเศษใดๆ จากผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นการซ่อมคอพวงมาลัย Matiz จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย เมื่อพูดถึงตลับลูกปืนทิปโดยตรง มักจะขายเป็นคู่ ดังนั้นแม้ว่าแร็คพวงมาลัย Daewoo Matiz ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่สามารถใช้งานได้ กล่าวคือมีตัวเดียวที่พังก็สมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนทั้งคู่ในคราวเดียวและไม่รอจนกว่าจะติดขัดครั้งที่สอง

เพื่อยืดอายุการใช้งานของเฟืองพวงมาลัย Daewoo Matiz คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ 4 ข้อ

1. ตรวจสอบสภาพของโครงแร็คและซีล ซีลน้ำมันที่สึกและฉีกขาดจะไม่ช้าก็เร็วในประการแรกน้ำมันรั่วออกจากกลไกซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งและประการที่สองทรายและหินก้อนเล็ก ๆ ที่ลอยจากใต้ล้อรถอาจทำให้เกิดการแตกหักของ กลไกแร็คเกียร์
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกส่วนที่เคลื่อนไหวของแม่น้ำ (เฟืองระหว่างแร็คกับเฟืองควบคุม แบริ่งของทิป และข้อต่อของทิปกับล้อ) ได้รับการหล่อลื่นอย่างดีและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม สิ่งนี้จะลดผลกระทบการทำลายล้างของแรงเสียดทาน
3. หากเป็นไปได้ในระหว่างการทำงานของรถ ให้หลีกเลี่ยงถนนในชนบทและถนนที่มีพื้นผิวไม่เรียบ - ท้ายที่สุด Matiz เป็นรถในเมืองและถนนที่ไม่ดีก็มีข้อห้ามสำหรับเขา
4. สไตล์การขับขี่ที่ดุดันสามารถ "ฆ่า" เกียร์วิ่งของรถที่ทนทานขึ้นได้ในเวลาอันสั้น แล้วเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับ Matiz ตัวน้อยได้บ้าง