DIY ซ่อมนิสสันมูราโน่ z51

รายงานวันนี้จะเกี่ยวกับการยกเครื่อง JF010E CVT ใน Nissan Murano Z51

ไมล์ตอนซ่อม 190,000 กม. รถอายุ 7 ปี มูราโน่ยังประกอบจากญี่ปุ่น

เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อถูกความร้อน ความดันลดลงและข้อผิดพลาด P0868 ปรากฏขึ้น รู้สึกถึงไดนามิกที่ลดลงเล็กน้อย

เราแขวนเครื่องยนต์ ถอดซับเฟรมด้านหน้าด้วยคันโยกและตัวกันโคลง จากนั้นถอดตัวแปรออก

เราถอดประกอบและตรวจสอบรายละเอียด

กรวยอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่มีร่องรอยของกล่องเข็มขัดไม่มีการสึกหรอในร่อง - เราทิ้งไว้

เข็มขัดอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ระดับการยืดตัวน้อยที่สุดรอยบากของโรงงานจะไม่ถูกลบที่ลิงค์ - เราปล่อยไว้

เฟืองปั๊มและฝาครอบด้านหลังไม่มีร่องรอยการสึกหรอ วาล์วลดแรงดันมีการสึกหรอ แต่สิ่งนี้ยังไม่ส่งผลต่อแรงดันแต่อย่างใด - เราเจาะดุมปั๊มและติดตั้งวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น

ตัววาล์วสึกหรอเมื่อถูกความร้อน ช่องว่างจากความร้อนเพิ่มขึ้น วาล์วบางตัวถูกยึดเนื่องจากการหมดแรง ดังนั้นแรงดันจึงลดลง - เราเปลี่ยนตัววาล์วเป็นอันใหม่

ที่นั่งของกรงลูกปืนส่วนต่างถูกทุบทิ้งในกระดิ่ง - เราเปลี่ยนกริ่งเป็นอันใหม่

เบาะรองนั่งสำหรับเพลาขับได้รับการปรับปรุงที่ปกหลัง - เราคืนเบาะที่นั่งด้วยปลอกหุ้ม

แผ่นเสียดทานมีรอยไหม้เล็กน้อย - เราเปลี่ยนเป็นแผ่นใหม่

เราให้ไฮโดรทรานส์ฟอร์มเมอร์สำหรับการซ่อมแซม

เราไม่รวมหม้อน้ำมาตรฐานและวางหม้อน้ำเฮย์เดนไว้ข้างหน้าหม้อน้ำหลัก

การแทรกแซงอย่างทันท่วงทีในตัวแปรช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวของรอกและส่วนของสายพาน

เราหวังว่าคุณจะใช้งานรถยนต์ของคุณได้นานและปราศจากปัญหา!

เพื่อให้ Nissan Murano ของคุณให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Nissan Murano เป็นประจำเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ปราศจากปัญหา

ในการซ่อม Nissan Murano ให้น้อยลง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งจะเปลี่ยนหลังจากระยะเวลาที่กำหนดหรือขึ้นอยู่กับระยะทาง การตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Nissan Murano ดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดการ ซึ่งแสดงช่วงเวลาด้วยระยะทางและประเภทของงาน

การซ่อม Nissan Murano และการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง รวมถึง:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนิสสันมูราโน่
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนิสสันมูราโน่
3. เปลี่ยนกรองอากาศห้องโดยสาร nissan murano
4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Nissan Murano
5. เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นิสสันมูราโน่
6. เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Nissan Murano

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างทันท่วงทีบน Nissan Murano จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากในอนาคต ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะไม่ยอมให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ตามปริมาณที่กำหนด ทำให้หายใจไม่ออกและกินน้ำมันมากขึ้น

บริการซ่อมรถยนต์ Nissan รุ่นยอดนิยม:

• ซ่อม Nissan Murano 3.5 C;
• ซ่อม Nissan Murano 2.5d;

ถ้าคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Murano มันจะสูญเสียคุณสมบัติของมันกลายเป็นเมฆมากและหนามาก กลายเป็นสารหนา ๆ นั่นคือน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดังกล่าวไม่ได้หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว แต่เพียงขัดขวางการทำงานของมัน

ราคาสำหรับการซ่อม Nissan Murano ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ราคาอะไหล่ Nissan Murano สำหรับการซ่อม;
2. ราคาสำหรับงานช่างยนต์ / ผู้เชี่ยวชาญ

ที่แพงที่สุดคืออะไหล่แท้สำหรับ Nissan Murano จากผู้ผลิต อะไหล่แต่ละชิ้นมีหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเอง ซึ่งคุณสามารถหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นได้ราคาอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับ Nissan Murano นั้นต่ำกว่าราคาโรงงาน แต่มีโอกาสได้ของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอายุการใช้งานสั้นหรือไม่พอดีเลย ตัวกรอง, น้ำมัน, เทียน, สายพาน, จานเบรคสำหรับ Nissan มักเป็นของปลอมเนื่องจากมีความต้องการอยู่เสมอ

ประเภทการชำระเงินสำหรับการซ่อม Nissan Murano:

1. อย่างเป็นทางการพร้อมเอกสารและการรับประกัน
2. ไม่เป็นทางการ ไม่มีเอกสาร ตามข้อตกลงส่วนตัว

ประการแรก จำเป็นต้องกำหนดงานในการซ่อม Nissan Murano ให้ชัดเจน และหากปัญหาไม่ชัดเจน ให้วินิจฉัย Nissan ผู้ที่ชื่นชอบรถยินดีต้อนรับเสมอในการให้บริการเพราะสามารถกำหนดจำนวนงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่จำเป็นได้

ในบริการรถยนต์ ราคาสำหรับการซ่อม Nissan Murano สามารถกำหนดได้สำหรับบริการแต่ละประเภทและจะเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ: การวินิจฉัยช่วงล่าง, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนผ้าเบรก, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ตัวเลือกราคาทางเลือก เมื่อชำระเงินสำหรับ “1 ชั่วโมงมาตรฐาน” จะมีราคาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ในกรณีนี้ การดำเนินการซ่อม Nissan Murano แต่ละครั้งจะถูกกำหนดโดยเวลา นั่นคือเวลาที่ใช้ สิ่งนี้เรียกว่า "การปันส่วนต้นทุนแรงงาน" ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายระบุตัวเลขเหล่านี้ในตารางไดเรกทอรีสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน

บ่อยครั้งการซ่อม Nissan Murano โดยช่างต้องใช้เวลามากกว่ามาตรฐานระบุไว้ในคู่มือแรงงาน ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์ที่จะจ่ายเฉพาะชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการนี้ ออโต้มาสเตอร์จะทำสิ่งนี้ช้าหรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสั่งงานสำหรับขอบเขตงานซ่อม Nissan Murano ที่คุณเลือก เนื่องจากจะเป็นการหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แสดงความตระหนักรู้ และเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบุสิ่งที่ต้องทำกับชิ้นส่วนเก่าหลังการเปลี่ยน: ส่งคืนให้กับลูกค้า (นั่นคือคุณ) มิฉะนั้นบริการรถจะกำจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเอง

ทางที่ดีไม่ควรมอบกุญแจรถให้ใครไม่ว่ากรณีใดๆและขับเองเท่านั้น ควบคุมการซ่อม Nissan Murano อย่างเต็มที่ โดยอยู่ในพื้นที่ทำงานพร้อมช่างตลอดเวลา เงื่อนไขดังกล่าวมักจะขัดแย้งกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของบริการรถยนต์ แต่สิ่งนี้จะช่วยคุณจากปัญหาส่วนใหญ่ และบริการซ่อมจะโปร่งใสที่สุด

หากสำหรับการซ่อม Nissan Murano ตามกฎของการบริการรถยนต์จำเป็นต้องส่งมอบรถจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดทำใบรับรองการยอมรับรถเพื่อการซ่อมแซม ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการโอนกุญแจรถ และมักจะเป็นหนังสือรับรองการจดทะเบียน พนักงานบริการรถยนต์ขับรถไปใส่กล่องหรือขึ้นลิฟต์โดยอิสระ

ใบรับรองการยอมรับของ Nissan Murano สำหรับการซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยรวมถึง:

1. รายการงานและความผิดปกติที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถ
2. รายการอะไหล่;
3. แบบแผนและคำอธิบายของการมี / ไม่มีข้อบกพร่องในรถที่ไม่ต้องการการกำจัดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
4. ความสมบูรณ์ของรถ : สิ่งของ เครื่องมือ อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อม

เมื่องานเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบทุกจุดในเอกสารการซ่อมแซมและดำเนินการให้เสร็จสิ้นจริง พนักงานหนึ่งคนสามารถนำรถยนต์ได้ คนที่สองสามารถซ่อม Nissan Murano และคนที่สามสามารถส่งมอบงานได้ หากพบความคลาดเคลื่อนในภายหลัง จะเป็นการพิสูจน์ได้ยากขึ้น

Nissan Murano คันแรกเข้าสู่ตลาดในปี 2545 ต่อจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรุ่น Z51 และ Z52 อีก 2 รุ่น เนื่องจาก Murano ผลิตมา 15 ปีแล้ว เราจึงสามารถรวบรวมสถิติเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติและการซ่อมแซมโดยทั่วไปได้ ข้อสรุปที่สามารถสรุปได้คือการพังทลายนั้นยังห่างไกลจากข้อบกพร่องในการออกแบบ เนื่องจากเจ้าของมักละเมิดกฎการบำรุงรักษาและมาตรฐานการปฏิบัติงาน แต่สิ่งแรกก่อน เริ่มจากการบรรจุทางเทคนิคและหลังจากนั้นเราจะพิจารณาคุณสมบัติของการซ่อม Nissan Murano

รุ่นที่ 1

ตั้งแต่ปี 2545 ถึง พ.ศ. 2551 มีการผลิตรุ่นที่มีดัชนี Z50 ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร ความจุ 245 แรงม้า ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ V-belt Variator ทำงานควบคู่กับมอเตอร์ รถเร่งเป็นร้อยใน 8 วินาที

II รุ่น

Murano พร้อมดัชนี Z51 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Nissan Teana ครอสโอเวอร์มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ แต่จากมุมมองทางเทคนิค มันยังคงคล้ายกับรุ่นก่อน ใต้ฝากระโปรงรถมีหน่วย 3.5 ลิตรแบบเดียวกันซึ่งมีแรงบิด 336 นิวตันเมตร เครื่องยนต์สันดาปภายในถูกรวมเข้ากับ Xtronic แบบไม่มีขั้นตอนที่ปรับปรุงใหม่ Murano ยังพบเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 170 แรงม้า ที่หายากกว่าสำหรับรัสเซียคือรุ่น 2.5 dCi ที่มีความจุ 190 แรงม้า

รุ่นที่สาม

ในปี 2014 มีการนำเสนอสปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ รัสเซียจัดหาเวอร์ชันปรับให้เข้ากับถนนในประเทศด้วยการตั้งค่าโช้คอัพพิเศษและสปริงที่อัพเกรดแล้ว มอเตอร์และกระปุกเกียร์ยังคงเหมือนเดิม แต่ในปี 2015 รุ่นไฮบริดเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จและระบบเกียร์แบบหุ่นยนต์ ระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าการบริโภคในเมืองของ Z50 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 11.8 ลิตรต่อ 100 กม. และบนทางหลวง - 9.4 ลิตรต่อร้อย เจ้าของเรียกตัวเลขที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - จาก 14 ถึง 19 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดเมือง ปริมาณการใช้น้ำมันในเมืองขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่เป็นอย่างมาก Murano Z51 และ Z52 รุ่นใหม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง 1-2 ลิตร แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะยังเท่าเดิม และนี่เป็นเรื่องปกติสำหรับ "หก" รูปตัววี

หากคุณต้องการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ยืดอายุของน้ำมันและเครื่องยนต์เอง ปรับไดนามิกและกำลังให้เป็นปกติ ให้ใช้สารเติมแต่ง FueleXx เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของ Murano ได้ถึง 10%

FueleXx มีส่วนช่วยในการขจัดคาร์บอนของแหวนลูกสูบ แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยา ในความเป็นจริงของรัสเซีย พวกมันมักจะละลายและแตกสลาย: อนุภาคเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ผ่าน EGR ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง FueleXx จะปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยา Nissan Murano จากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรุ่นอเมริกาที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กและเปราะบาง

เครื่องยนต์เสร็จสมบูรณ์ด้วยก้านสูบปลอมแปลงและเพลาข้อเหวี่ยง ชั้นของโมลิบดีนัมถูกนำไปใช้กับลูกสูบ มีการแนะนำระบบในการออกแบบที่เปลี่ยนเวลาวาล์ว สำหรับเวลานั้นใช้โซ่ที่ทนทานและทนทานซึ่งสามารถเดินได้ไกลถึง 300,000 กม. หน่วยพลังงานไม่ได้แปลกประหลาดเป็นพิเศษ เพื่อการทำงานที่มั่นคง คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม (ควรทุกๆ 8–10,000 กม.) ล้างวาล์วปีกผีเสื้อ และทำความสะอาดหม้อน้ำ จำเป็นต้องทำความสะอาดหม้อน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป แม้ว่าฝาครอบวาล์วจะบิดเบี้ยว, ฝาสูบบิดเบี้ยวก็ตาม

ปัญหาที่เจ้าของ Murano เกือบทุกคนต้องเผชิญคือการบริโภคน้ำมันที่สูง นี่เป็นเพราะตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไวต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ฝุ่นเซรามิกเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต่ำกว่า จากนั้นผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะบดขยี้ผนังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ส่งผลให้การอัดลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้น (สูงสุด 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม.) เพื่อแก้ปัญหานี้ พวกเขาทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดและติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ บางครั้งมีการติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟแทนตัวเร่งปฏิกิริยาบน ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คุณสามารถยืดอายุของมอเตอร์ VQ35DE ได้ด้วยความช่วยเหลือในการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การล้างเชิงป้องกันด้วย MF5 นี่คือการพัฒนา RVS-Master ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่อง MF5 ขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกจากพื้นผิวการทำงาน และทำให้แรงดันในระบบน้ำมันเป็นปกติ การล้างจะใช้ระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติเพื่อเปลี่ยนน้ำมัน ไม่เพียงแต่เพื่อทำความสะอาดผนังกระบอกสูบจากการสะสมของคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแยกวงแหวนด้วยมีการพิจารณาองค์ประกอบในลักษณะที่ซีลยางไม่สูญเสียความยืดหยุ่นอันเป็นผลมาจากการสัมผัสกับของเหลว ผลิตภัณฑ์นี้มีพื้นฐานมาจากแมกนีเซียมซิลิเกต

หมายเหตุ: ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ Murano VQ35DE วิ่งได้สูงถึง 500,000 กม.

เริ่มแรก มีการติดตั้ง Variator จาก Jatco ของซีรีส์ JF010E บน Murano นักออกแบบพยายามออกแบบเกียร์ให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดและเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดการเพิ่มภาระบนกรวยและสายพาน เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรวย วัสดุโลหะผสมแข็งถูกพ่นลงบนพื้นผิวของกรวย อย่างไรก็ตาม เครื่องแปรผัน JF011 ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นได้รับการติดตั้งในรุ่น Murano ด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร

การเสียของ JF010E ส่วนใหญ่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปและการปนเปื้อนของสารหล่อลื่น สิ่งนี้นำไปสู่การติดขัดของวาล์วซึ่งเริ่มเปิดได้ไม่ราบรื่น แต่กระตุก ด้วยเหตุนี้ โหลดไดนามิกของเหล็กเองจึงเพิ่มขึ้น กรวยและสายพานจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด วาล์วหรือชุดปั๊มจะเปลี่ยนไป หากน้ำมันในตัวแปรมูราโน่ไม่เปลี่ยนตามเวลา ลูกสูบและวาล์วของตัววาล์วอาจเสื่อมสภาพ

มีความลับหลายประการที่สามารถยืดอายุของตัวแปร JF010E ได้อย่างมาก:

1. อุ่นเครื่องเกียร์ก่อนขับในฤดูหนาว ซึ่งจะช่วยป้องกันสายพานจากการเสียดสีและการฉีกขาด และยังป้องกันกรวยอีกด้วย แต่โดยทั่วไปแล้ว ความทนทานของตัวแปรนี้ขึ้นอยู่กับสภาพของตัวขับและเพลาขับ
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามแนวทางของผู้ผลิตรถยนต์ หรือบ่อยขึ้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน นักพัฒนาแนะนำให้ทำเช่นนี้อย่างน้อยทุก ๆ 40-50,000 กม.
3. ใช้องค์ประกอบ RVS-Master Transmission Atr7 ซึ่งชดเชยการสึกหรอ ยืดอายุของชิ้นส่วน สร้างชั้นป้องกันของเซอร์เม็ทบนพื้นผิว

หากไม่มีความคิดเห็นแบบอุปาทานใดๆ รถยนต์ Nissan Murano (Z51) มีทั้งรีวิวจากเจ้าของในเชิงบวกและรีวิวเชิงลบ แน่นอนว่ารถคันนี้ดึงดูดสายตาและยังสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับความสะดวกสบายภายในอีกด้วย แต่อย่างที่คุณทราบ รถยนต์ถูกตัดสินจากประสบการณ์ของเจ้าของรถ ไม่ใช่จากเบาะหนัง แต่ด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ ดังนั้นต่อไปนี้คือปัญหาหลักและจุดอ่อนของ Nissan Murano รุ่นที่สองหลังจากคำอธิบายซึ่งสามารถสรุปได้เกี่ยวกับความคุ้มค่าของ Murano ท่ามกลางคู่แข่งของแบรนด์และรุ่นอื่น ๆ

หากไม่สามารถพูดสิ่งเลวร้ายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ได้ โชคไม่ดีที่มีบางสิ่งที่จะพูดถึงหน่วยที่สำคัญที่สุดอันดับสอง โดยทั่วไปแล้ว CVT อาจกล่าวได้ว่ามีความน่าเชื่อถือซึ่งยังไม่ได้มีการประดิษฐ์ขึ้น ดังนั้นไดรเวอร์ง่ายๆ ที่ใช้งาน Nissan Murano ไม่รู้ว่าเหตุใดจึงติดตั้งในโมเดล Nissan นี้ พูดง่ายๆ ก็คือ Murano CVT มีปัญหา สัญญาณแรกของตัวแปร "กำลังจะตาย" คือการขาดการเร่งความเร็วด้วยมูลค่าการซื้อขายที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตความเปราะบางและค่าซ่อมสูง ดังนั้นเมื่อซื้อจึงควรตรวจสอบสภาพของตัวแปร

หน่วยที่สำคัญเท่าเทียมกันและปัญหาในเวลาเดียวกันคือกรณีการโอน สามารถสังเกตได้ทันทีว่าไม่มีปัญหาร้ายแรงจำนวนมากกับ "razdatka" ถ้าแน่นอนว่ามีสารหล่อลื่น แต่ปัญหาหลักในหน่วยนี้คือซีลน้ำมันที่ไหลตลอดเวลา ดังนั้นตอนซื้ออย่างน้อยสิ่งที่ต้องทำคือต้องแน่ใจว่าในพิทไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่องโอน

แน่นอน เราสามารถพูดได้ว่าด้วยเหตุผลหลายประการ ตั้งแต่สภาพการทำงานตามธรรมชาติไปจนถึงเหตุผลของการประดิษฐ์ โครเมียมในรถยนต์หลายๆ คันนั้นเป็นเรื่องที่น่าปวดหัว สำหรับบางรุ่นอาจใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย และบางรุ่นอาจใช้งานได้น้อยกว่าเล็กน้อย แต่สำหรับ Nissan Murano ปัญหาเกี่ยวกับโครเมียมเริ่มต้นขึ้นหลังจากใช้งานไปปีแรก ดังนั้นเมื่อซื้อจึงควรให้ความสนใจกับสภาพของสารเคลือบโครเมียม

บูชเหล็กกันโคลงด้านหน้า

เจ้าของ Murano ส่วนใหญ่มักประสบปัญหาเช่นการกระแทกบูชกันโคลงด้านหน้า สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่านี่ไม่ใช่จุดอ่อน แต่เป็นการออกแบบที่ผิดพลาด ดังนั้นเมื่อซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องถามเจ้าของว่าองค์ประกอบเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ สิ่งสำคัญที่สุดคือปัญหานี้เกิดขึ้นกับบูชของโรงงาน แม้ว่าสิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ก็จำเป็นต้องรู้ก่อนซื้อ

เรามีรถยนต์ Nissan Murano Z51 (Nissan Murano) รุ่นปี 2010 ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหลัง เราจะแสดงวิธีการทำอย่างถูกต้องและรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง

ยกรถและถอดล้อหลังทั้งสองออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวล่างและบนของไกด์:

ตรวจสอบงานสภาพการหล่อลื่นทันที ในกรณีของเรา ไกด์ด้านล่างไม่ออกมา คุณต้องถอดมันพร้อมกับตัวยึดเพื่อทำความสะอาดเกลียวและหล่อลื่นอย่างเต็มที่

เรานำผ้าเบรกเก่าออก ผ้าเบรกด้านในแน่นมาก แสดงว่ามีสิ่งสกปรกสะสมอยู่ใต้จานเป็นจำนวนมาก เราเอามันออกด้วยไขควง:

บล๊อกไม่น่าจะออกมาแน่นขนาดนี้! เราคลายเกลียวใช่สลักเกลียวที่ยึดขายึดคาลิปเปอร์:

เนื่องจากเราปีนเขามาจนถึงตอนนี้ เราจะถอดจานเบรกออกเพื่อประเมินสภาพผ้าเบรกมือ เรางัดบูทลูกสูบด้วยไขควงและบีบน้ำมันหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยสำหรับคาลิปเปอร์จากหลอดฉีดยา

การใช้แคลมป์ทำให้ลูกสูบจมลงในคาลิปเปอร์:

เมื่อเราติดตั้งกระบอกสูบบนโครงยึดก้ามปู บนแผ่นรองใหม่ หากอับเรณูยื่นออกมาเหนือลูกสูบ มีความเป็นไปได้ที่จะ "ตัด" มัน ให้ระวัง เราถอดสปริงออกจากตัวยึดทำความสะอาดเบาะด้วยแปรงด้วยขนแปรงโลหะอย่างระมัดระวัง เราลบอับเรณูทั้งสองและทำความสะอาดจาระบีเก่าจากด้านในแล้วทาใหม่

เราใส่ไกด์ด้านล่างแล้วบิดวงเล็บ:

เราใส่ "สปริง" ที่ทำความสะอาดแล้ว (แผงกันความร้อน) ใส่แผ่นรองใหม่ เราได้รับจาก NISSHINBO หมายเลขแค็ตตาล็อก PF-2466 แผ่นรองด้านในมีเสียงแหลม ด้านนอกไม่มี เราประกอบในลำดับที่กลับกัน ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว ให้กดแป้นเบรกหลายๆ ครั้งจนกระทั่งหยุด

วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังใน Nissan Murano Z51:

วิดีโอสำรองวิธีการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังใน Nissan Murano Z 51:

Nissan Murano รุ่นที่สอง (ดัชนีโรงงาน Z51) ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ครอสโอเวอร์ขนาดกลางสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan D ซึ่งรองรับ Teana II ด้วย ในปี 2011 Nissan Murano มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เล็กน้อย ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตเชิงพาณิชย์ของ Murano ได้เปิดตัวที่โรงงาน Nissan ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เครื่องยนต์และเกียร์

บนครอสโอเวอร์มียูนิตจ่ายไฟเพียงตัวเดียว - V6 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 3.5 ลิตรและกำลัง 249 แรงม้า (VQ35DE). เครื่องยนต์นี้ในกลุ่มน้ำมันเบนซินที่คล้ายคลึงกันได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด มอเตอร์ไม่ทำให้เกิดปัญหา

การส่งสัญญาณแตกต่างกันเล็กน้อย เจ้าของบางคนต้องจัดการกับการทำงานผิดพลาดของ Transfer Case หรือ Variator (CVT) เนื่องจากมีบางกรณีดังกล่าว ดังนั้น "ผู้โชคดี" บางคนจึงเปลี่ยนตัวแปรที่ผิดพลาดด้วยการวิ่ง 30-60 พันกิโลเมตร เหตุผลในการติดต่อบริการ: การทำงานของตัวแปรผัน "ความหมองคล้ำ" ของกล่องและการเร่งความเร็วไม่เพียงพอด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น สำหรับการซ่อมกล่องประเภทนี้ในบริการรถยนต์ทั่วไปพวกเขาขอประมาณ 60-80,000 รูเบิล แต่อย่ากลัวเกินไป ช่างยนต์หลายคนของบริการที่ไม่เป็นทางการอ้างว่าภายใต้สภาพการทำงานปกติตัวแปรสามารถเอาชนะเครื่องหมาย 150-200,000 กม. ได้อย่างง่ายดายและในอันที่อ่อนโยน - แม้กระทั่ง 250,000 กม.

มีกรณีของการเปลี่ยนกรณีการถ่ายโอนด้วยการวิ่ง 60-80,000 กม. อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของเอกสารประกอบคำบรรยายในร้านค้าอะไหล่ออนไลน์อยู่ที่ประมาณ 180-200,000 รูเบิล ส่วนอย่างเป็นทางการมีราคาแพงกว่า การระบาดที่แท้จริงของแมวน้ำกรณีการโอนในปัจจุบันเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2552-2554 ด้วยระยะทางกว่า 15,000 กม.สาเหตุคือข้อบกพร่องในการหล่อตัวเรือนตัวแปร Nissan ส่งกระดานข่าวสารทางเทคนิคไปยังศูนย์บริการเพื่ออธิบายวิธีแก้ไขปัญหา บรรทัดด้านล่าง: เนื่องจากการไหลเข้าที่ไม่คาดคิดบนตัวเรือนตัวแปรจึงไม่รับประกันการหดตัวที่สมบูรณ์ของกระปุกเกียร์เอียงที่ทางแยกของกล่องที่มีกล่องถ่ายโอน - โหนดได้รับการติดตั้งแบบอคติ ระหว่างการใช้งานซีลแตกและมีรอยรั่ว การเพิกเฉยต่อปัญหาอาจนำไปสู่การสูญเสียของเหลวทำงานอย่างสมบูรณ์และความล้มเหลวของกรณีการถ่ายโอนในอนาคต บริการที่ได้รับอนุญาตตามคำแนะนำได้ขจัดส่วนที่ยื่นออกมาที่มีปัญหาบนตัวเรือนตัวแปรและเปลี่ยนซีล ในรุ่นปี 2012 ปัญหาการแคสต์เคสได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ตามคำบอกเล่าของช่างซ่อมรถยนต์บางคน ในมูราโน่ปี 2012 ยังมีกรณีการพ่นหมอกควันของซีลน้ำมันเคสโอน ในระหว่างนี้ ครอสโอเวอร์ในปี 2555 มีน้อยและไม่มีสถิติที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับปัญหา

เจ้าของ Nissan Murano หลายคนสังเกตเห็นอาการกระตุกที่ช่วงล่างด้านหน้าด้วยการวิ่ง 10-20,000 กม. สาเหตุมาจากบูชเหล็กกันโคลงด้านหน้า เมื่อตรวจพบปัญหา บริการที่ได้รับอนุญาตของ Nissan ได้เปลี่ยนบูชบูช แต่หลังจาก 10,000-20,000 กม. เสียงเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ต่อมานิสสันได้ปรับเปลี่ยนแผ่นอัดให้พอดีกับบุชชิ่งที่แน่นขึ้น หลังจากเปลี่ยนบูชบูชเป็นเพลทแบบจีบแล้ว ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นอีก

เสียงครวญครางของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ในที่เย็นหลังจากสตาร์ทเป็นอีกเหตุการณ์หนึ่งที่เกิดขึ้นบ่อยใน Nissan Murano สาเหตุที่เป็นไปได้คือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่หนามากในอากาศเย็น สังเกตได้ว่าหลังจากเปลี่ยนถ่ายของเหลวแล้ว ตัวแทนจำหน่ายไม่มีการเปลี่ยนแปลง กล่าวคือ เสียงหอนยังคงอยู่ และหากของเหลว "ดั้งเดิม" ถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกคุณภาพสูงเสียงหอนมักจะหายไป การยืนยันทางอ้อมว่ามีปัญหากับของเหลวคือ "กรณีฤดูหนาว" ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถยนต์รับประกัน ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 20-25,000 รูเบิล

ตัวรถและภายใน

หลังจากใช้งานไป 2-3 ปี เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับการเคลือบโครเมียมขององค์ประกอบการตกแต่งของตัวรถ: โครเมียมกลายเป็นสี บวม หรือลอกออกจากสารเคลือบเงา ไฟหน้ามักเกิดฝ้า และในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำค้างแข็งปรากฏขึ้นที่พื้นผิวด้านใน ราคาของไฟหน้าบล็อกใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 42,000 รูเบิล เจ้าของบางคนใน Murano ที่มีอายุมากกว่า 2-3 ปีสังเกตเห็นกันชนหน้าหย่อนคล้อยเล็กน้อย

บางครั้งมีน้ำเข้าสู่ภายในรถเนื่องจากรอยเชื่อมของบังโคลนหน้าไม่เพียงพอหรือขาดปลั๊กสำหรับสายเคเบิลของกระโปรงหน้ารถด้านหลังบังโคลนด้านซ้าย

ในฤดูหนาว เจ้าของรถมูราโน่บางคนสังเกตเห็นเสียงเอี๊ยดอ๊าดในพลาสติกภายในห้องโดยสาร ก่อนที่ภายในจะอุ่นขึ้น สาเหตุของเสียงเอี๊ยดที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถนั้นบางครั้งก็เป็นเพราะเยื่อบุพลาสติกด้านนอก เจ้าของบางคนต้องรับมือกับการเสียดสีและการเล่นของเบาะคนขับเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นกันลื่น หลายคนสังเกตเห็นว่าเบาะนั่งหุ้มหนังมีคุณภาพไม่เพียงพอ: รอยยับและพับบนพื้นผิวค่อนข้างเร็ว

เจ้าของ Murano มักจะบ่นเกี่ยวกับความร้อนที่ช้าของห้องโดยสารในฤดูหนาว: อากาศอุ่นจะไม่เริ่มพัดทันที เหตุผลคล้ายกันในสาระสำคัญกับปัญหาของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์: ความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัวไม่สอดคล้องกับสภาวะอุณหภูมิของรถยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัวเป็นปลั๊ก นอกจากนี้ บางคนสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของ "เครื่องยนต์" บนดัชนีเป็นค่าวิกฤต และอากาศจากตัวเบี่ยงยังคงเย็น บริการของนิสสันทราบถึงปัญหาและเมื่อได้รับการติดต่อแล้วพวกเขาจะเปลี่ยนสารหล่อเย็น

ไม่พบปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าในระบบ

โดยทั่วไปแล้ว Nissan Murano ทำงานได้ดี มีปัญหาไม่มากนัก มีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของ Variator หรือ Transfer Case แต่ก็ไม่สูง สิ่งสำคัญคือการทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

Nissan Murano CVT เป็นการทดแทนกระปุกเกียร์มาตรฐานแบบดั้งเดิม แต่มีการออกแบบที่เรียบง่ายและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นNissan Murano เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังและมีขนาดใหญ่ และความจริงข้อนี้มีผลเสียต่อการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์นี้

โดยปกติ รถยนต์ทุกรุ่นของรุ่นนี้จะมีลักษณะการทำงานผิดปกติที่คล้ายคลึงกันซึ่งจะต้องดำเนินการเพิ่มเติม ซ่อม Variator นิสสันมูราโน่. ซึ่งรวมถึงปัจจัยดังกล่าว:

• การทำงานผิดปกติหรือการสึกหรอของไดรฟ์หรือเพลาขับ
• การสึกหรอของโซ่ขับหรือสายพาน
• เสียงรบกวนจากภายนอกโดยตรงในตัวอุปกรณ์เอง

ส่วนใหญ่ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อระยะทางถึง 120,000 กิโลเมตร สาเหตุอาจไม่ใช่แค่ลักษณะการขับขี่ที่ดุดัน แต่ยังรวมถึงความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย

ปัจจัยที่ทำให้เกิดการพังบ่อยคือการนำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไส้กรองในกระปุกเกียร์. อาจขัดขวางการทำงานของวาล์ว CVT เข้าไปในชิปและแป้งที่ไม่ผ่านการกรองซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของดิสก์

ยอดเยี่ยม การป้องกัน การพังของอุปกรณ์ต่างๆ จะเป็นการกระทำหลายอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรจำไว้:

1. ด้วยความสำเร็จของตัวบ่งชี้ระยะทาง 30,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองในอุปกรณ์
2. ทุกๆ 70,000 กิโลเมตรของรถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ทีละขั้นตอนซึ่งกำหนดความเร็วของการหมุนของเพลา
3. ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตในการบำรุงรักษาตัวแปร

วิธีซ่อม Variator หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ต้องมี การซ่อมแซมตัวแปรในรถยนต์นิสสันมูราโน่, คือ อุบัติเหตต่างๆ เสียงรบกวนจากภายนอกในตัวอุปกรณ์. งานซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองในกรณีนี้ค่อนข้างเป็นไปได้เฉพาะความรู้ความเข้าใจของผู้ขับขี่รถยนต์และชุดเครื่องมือเท่านั้น

คุณอาจต้องการเช่น กลอนสดหมายถึง: ประแจ ไขควง ค้อน แคลมป์ ตั้งโต๊ะ พื้นที่พอเหมาะ

จำเป็นต้องเก็บชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดไว้ในชามพิเศษและจัดวางตามลำดับการถอดประกอบ รวมทั้งถ่ายภาพจุดที่ยากที่สุดเพื่อให้สามารถประกอบได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะติดป้ายกำกับแต่ละรายละเอียดด้วยเครื่องหมาย ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความสับสนระหว่างงานติดตั้ง

แบบแผนของการกระทำระหว่างการถอดประกอบ อุปกรณ์เพื่อการซ่อมแซมในภายหลัง

• คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบแล้วถอดออก
• ถอดเพลาพร้อมกับบางส่วนของตัวกล่อง
• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลแล้วถอดฝาครอบถัดไปออกจากเพลา
• ถอดเกียร์และคลายเกลียวสกรูยึดตัวเรือนปั๊ม ถอดเฟืองและโซ่ปั๊ม
• ถอดฝาครอบปั้มน้ำมันและถอดเพลา
• พลิกกล่องและถอดฝาครอบถัดไปออกด้วยไขควง
• รัดเข็มขัดด้วยที่หนีบแล้วถอดรอกด้วยเข็มขัด
• วางรอกบนพื้นผิวเรียบแล้วปล่อยออกจากสายพาน

การถอดประกอบ ในการถอดประกอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในเคส

หลังจากถอดประกอบ Variator แล้ว คุณต้องตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน (ประเมินลักษณะของฟันเฟือง) รวมถึงตรวจสอบสายพาน เกียร์ ตัววาล์ว และส่วนอื่นๆ ด้วย ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดสัญญาณรบกวนในตัวแปรผันคือ แบริ่งสวม. ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกเปลี่ยนและประกอบอุปกรณ์ในลำดับที่กลับกัน

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการบำรุงรักษาคุณภาพของตัวแปรในเวลาที่เหมาะสม ในกรณีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพได้ในอนาคต

คำอธิบาย: คู่มือการซ่อมสำหรับปี 2546-2553 คู่มือผู้ใช้ฉบับสมบูรณ์ - สำหรับรุ่นปี 2546-2550

คู่มือผู้ใช้สำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ Nissan Murano Z50 Z51 series, 2003-2009 มีคำอธิบายโดยละเอียดและครบถ้วนของการซ่อมแซมและวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ Nissanประกอบด้วยไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด, แรงบิดในการขัน, กระบวนการประกอบและถอดประกอบเครื่องยนต์, ขนาดของร่างกายสำหรับการวาดร่างกาย, การซ่อมแซมรายละเอียดของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา, การซ่อมแซมคลัตช์, พวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าและชุดควบคุมทั้งหมด, การทาสี, เครื่องมือ ตลอดจนข้อมูลอื่นๆ ขนาดตัวถังของ Nissan Murano

เพิ่ม. ข้อมูล: Nissan Murano เป็นเครื่องพิสูจน์ความสำเร็จของ Nissan ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เหล่านี้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ก้าวข้ามอุปสรรคที่แยก SUV ที่ "แข็ง" เต็มรูปแบบออกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
Murano ได้รับการพัฒนาที่ California Design Center ของ Nissan ประติมากรรมมูราโน่ผสมผสานเลย์เอาต์ทั่วไปของรถขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับการออกแบบที่บ่งบอกถึงคุณภาพและการควบคุมที่มีไดนามิกสูง สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม FF-L (เครื่องยนต์-ด้านหน้า-ไดรฟ์-ฟูล-ขนาด-คลาส) ใหม่ของนิสสัน มูราโน่มีระยะฐานล้อที่ยาวเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารให้สูงสุด อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วที่เว้นระยะที่มุมตัวถัง ซึ่งทำให้รถดูหมอบ ซึ่งเน้นที่ระยะยื่นสั้นของตัวรถ
การเปิดตัวนำเสนอรถยนต์สองรุ่น

ปีที่วางจำหน่าย: 2009
ประเภท: คู่มือการซ่อม บำรุงรักษา และการใช้งาน
ภาษาอินเทอร์เฟซ: English
ผู้พัฒนา: บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด
รูปแบบ: PDF
คุณภาพ: คอมพิวเตอร์ดั้งเดิม (eBook)

ฉันทำ TO-1 จำนวน 10,000 rubles + 850 rubles สำหรับตัวกรองอากาศ (ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับ!) TO-2 จะใช้แทนเทียนจริง ๆ และประมาณ 25,000 รูเบิล พบการสึกหรอของผ้าเบรกหน้าอย่างแรง แปลกเมื่อพิจารณาจากระยะ 14700 กม. ในขณะนั้นและการทำงานของรถโดยภรรยา 🤔. เจ้าหน้าที่มีราคา 13,500 รูเบิลฉันสั่งของเดิม 8500 รูเบิล รถยังไม่สร้างปัญหาภรรยาของฉันพอใจอย่างสมบูรณ์และบางครั้งฉันก็ขับมันในวันหยุดสุดสัปดาห์

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรไม่พบการสึกหรอไม่มีชิป ยังแทนที่บล็อกเงียบในเฟรมย่อย แขนขวาก็สั่งต้นฉบับด้วย

หลายคนสงสัยว่าทำไมฉันถึงขายรถที่ค่อนข้างใหม่ได้เร็วจัง? คำตอบนั้นชัดเจน - ตัวแปร ใช่ คุณสบายดี ความจริงที่ว่า "คนรุ่นใหม่" มีความน่าเชื่อถือนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวิธีการทางการตลาด เมื่อวิ่ง 41,000 - เขาทำให้ฉันปากกาบนถนนบายพาสได้อย่างราบรื่น

อันดับแรก ฉันต้องการสังเกตการทำงานที่น่าสะอิดสะเอียนของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Autoworld Nissan เป็นพิเศษ - ผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ชำนาญอย่างที่สุด แต่อย่างแรกเลย

แปลว่า ฉันกำลังขับรถไปตามถนน ไม่ได้แตะใครเลย จู่ๆ รถก็กระตุก หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีอีกครั้ง เนื่องจากฉันลากตัวเองไปในสภาพรถติดด้วยความเร็ว 30-40 กม. / ซ ฉันก็เลยไม่ได้บินลงไปในคูน้ำหลังจากใช้อุบายนี้

เบื้องหลังการดำเนินงาน 10 เดือน ขับไป 11500 กม.

จะไม่เขียนเยอะนะคะ เผื่อมีใครสนใจดูรูปมีครบค่ะ สำหรับการระงับ โปรดดูการวินิจฉัยภาพถ่ายหลังฤดูหนาว ตัวแปรแสดงด้านที่ดีที่สุด ฉันชอบความนุ่มนวลของการขับขี่ ฉันลืมเรื่องการกระแทกของเครื่อง การแซงในสนามค่อนข้างเพียงพอโดยไม่ต้องเบรก ความกลัวในตำนานเกี่ยวกับตัวแปรจะค่อยๆ หายไป ฉันอ่านฟอรัมอื่นแล้ว ถ้าทุกคนเห็นด้วย ถ้าพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากใน Z51 ไม่เหมือน Z50 แต่ไม่ค่อยมีใครเขียนเกี่ยวกับตัวผันแปรที่เสียหาย สิ่งนี้ให้ความมั่นใจ

เผยแพร่ข้อสังเกตและการคำนวณของฉันเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินในสนามแข่ง ภาพถ่ายแสดงการอ่านค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (การบริโภค ความเร็วเฉลี่ย เวลาเดินทาง ระยะทาง วันที่เดินทาง และจุด A-Point B) รวมแล้วมีการเดินทาง 25 เที่ยวตลอดเส้นทาง แต่ฉันบันทึก 20 เที่ยว (บางครั้งฉันก็ลืมไป) ฉันเชื่อคำให้การของคอมพิวเตอร์เพราะ ทำการวัดเมื่อเต็มถังแล้วคำนวณใหม่ ข้อผิดพลาดคือ +/- 0.1l / 100km อย่างที่คุณเห็น อัตราสิ้นเปลืองนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 9.0 ลิตร / 100 กม. (ใช่ สำหรับรถที่มีม้า 249 ตัว นี่เยี่ยมมาก แต่การบรรลุผลดังกล่าวต้องใช้ความพยายามอย่างมาก) ถึง 12.1 ลิตร / 100 กม.

ฉันสั่งน้ำมันเครื่อง ตัวกรอง และปะเก็น ในเวลาเดียวกันฉันจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - เช่นเคย สำหรับ Nissan 5v40

ฉันยังสั่งคันโยกซ้ายดั้งเดิม บล็อกเงียบบนแอนะล็อกสั่งอยู่เป็นเวลานาน (เหลือน้อยกว่าหนึ่งปี) บางทีฉันอาจจะแต่งงาน คันขวาเป็นเที่ยวบินปกติ

สวัสดีทุกคน! ฉันจะเสริมการตรวจทานของฉันกับอีกปีของการดำเนินงาน ตอนนี้อยู่บนโล่ 144500km. ในช่วงเวลานี้ MUR ไม่ได้หยุดให้ความสุข ทุกครั้งที่ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความเป็นไปได้ของเพื่อนแท้ของฉัน ไม่นานมานี้ ฉันขนส่งโซฟาขนาด 140 กก. ในการวิเคราะห์ และฉันไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการขนส่งเครื่องซักผ้าและตู้เย็น ทุกอย่างเข้าที่)))

ปีที่แล้วฉันเปลี่ยนอับเรณูของโช้คหน้า JIKIU (แมวหมายเลข CS22009) และพอดีอย่างสมบูรณ์ป้ายราคาประมาณ 500 รูเบิลตลับลูกปืนรองรับ JIKIU (แมวแยกวิเคราะห์และหล่อลื่น) ในกรณีนี้ เมื่อฉันต้องการที่จะใช้อะนาล็อกคุณภาพสูงที่มีราคาแพงกว่าของต้นฉบับ แต่กลับกลายเป็นว่าตลับลูกปืน Quattro Freni ราคาถูก (300 รูเบิล) (หมายเลขแมว qf52d00009) กลับกลายเป็นว่าดีกว่า JIKIU ของญี่ปุ่น

เพื่อให้ Nissan Murano ของคุณให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Nissan Murano เป็นประจำเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ปราศจากปัญหา

ในการซ่อม Nissan Murano ให้น้อยลง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งจะเปลี่ยนหลังจากระยะเวลาที่กำหนดหรือขึ้นอยู่กับระยะทาง การตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Nissan Murano ดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดการ ซึ่งแสดงช่วงเวลาด้วยระยะทางและประเภทของงาน

การซ่อม Nissan Murano และการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง รวมถึง:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนิสสันมูราโน่
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนิสสันมูราโน่
3. เปลี่ยนกรองอากาศห้องโดยสาร nissan murano
4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Nissan Murano
5. เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นิสสันมูราโน่
6. เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Nissan Murano

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างทันท่วงทีบน Nissan Murano จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากในอนาคต ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะไม่ยอมให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ตามปริมาณที่กำหนด ทำให้หายใจไม่ออกและกินน้ำมันมากขึ้น

บริการซ่อมรถยนต์ Nissan รุ่นยอดนิยม:

• ซ่อม Nissan Murano 3.5 C;
• ซ่อม Nissan Murano 2.5d;

ถ้าคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Murano มันจะสูญเสียคุณสมบัติของมันกลายเป็นเมฆมากและหนามาก กลายเป็นสารหนา ๆ นั่นคือน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดังกล่าวไม่ได้หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว แต่เพียงขัดขวางการทำงานของมัน

ราคาสำหรับการซ่อม Nissan Murano ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ราคาอะไหล่ Nissan Murano สำหรับการซ่อม;
2. ราคาสำหรับงานช่างยนต์ / ผู้เชี่ยวชาญ

ที่แพงที่สุดคืออะไหล่แท้สำหรับ Nissan Murano จากผู้ผลิต อะไหล่แต่ละชิ้นมีหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเอง ซึ่งคุณสามารถหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นได้ ราคาอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับ Nissan Murano นั้นต่ำกว่าราคาโรงงาน แต่มีโอกาสได้ของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอายุการใช้งานสั้นหรือไม่พอดีเลย ตัวกรอง, น้ำมัน, เทียน, สายพาน, จานเบรคสำหรับ Nissan มักเป็นของปลอมเนื่องจากมีความต้องการอยู่เสมอ

ประเภทการชำระเงินสำหรับการซ่อม Nissan Murano:

1. อย่างเป็นทางการพร้อมเอกสารและการรับประกัน
2. ไม่เป็นทางการ ไม่มีเอกสาร ตามข้อตกลงส่วนตัว

ประการแรก จำเป็นต้องกำหนดงานในการซ่อม Nissan Murano ให้ชัดเจน และหากปัญหาไม่ชัดเจน ให้วินิจฉัย Nissan ผู้ที่ชื่นชอบรถยินดีต้อนรับเสมอในการให้บริการเพราะสามารถกำหนดจำนวนงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่จำเป็นได้

ในบริการรถยนต์ ราคาสำหรับการซ่อม Nissan Murano สามารถกำหนดได้สำหรับบริการแต่ละประเภทและจะเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ: การวินิจฉัยช่วงล่าง, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนผ้าเบรก, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ตัวเลือกราคาทางเลือก เมื่อชำระเงินสำหรับ “1 ชั่วโมงมาตรฐาน” จะมีราคาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ในกรณีนี้ การดำเนินการซ่อม Nissan Murano แต่ละครั้งจะถูกกำหนดโดยเวลา นั่นคือเวลาที่ใช้ สิ่งนี้เรียกว่า "การปันส่วนต้นทุนแรงงาน"ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายระบุตัวเลขเหล่านี้ในตารางไดเรกทอรีสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน

บ่อยครั้งการซ่อม Nissan Murano โดยช่างต้องใช้เวลามากกว่ามาตรฐานระบุไว้ในคู่มือแรงงาน ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์ที่จะจ่ายเฉพาะชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการนี้ ออโต้มาสเตอร์จะทำสิ่งนี้ช้าหรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสั่งงานสำหรับขอบเขตงานซ่อม Nissan Murano ที่คุณเลือก เนื่องจากจะเป็นการหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แสดงความตระหนักรู้ และเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบุสิ่งที่ต้องทำกับชิ้นส่วนเก่าหลังการเปลี่ยน: ส่งคืนให้กับลูกค้า (นั่นคือคุณ) มิฉะนั้นบริการรถจะกำจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเอง

ทางที่ดีไม่ควรมอบกุญแจรถให้ใครไม่ว่ากรณีใดๆและขับเองเท่านั้น ควบคุมการซ่อม Nissan Murano อย่างเต็มที่ โดยอยู่ในพื้นที่ทำงานพร้อมช่างตลอดเวลา เงื่อนไขดังกล่าวมักจะขัดแย้งกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของบริการรถยนต์ แต่สิ่งนี้จะช่วยคุณจากปัญหาส่วนใหญ่ และบริการซ่อมจะโปร่งใสที่สุด

หากสำหรับการซ่อม Nissan Murano ตามกฎของการบริการรถยนต์จำเป็นต้องส่งมอบรถจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดทำใบรับรองการยอมรับรถเพื่อการซ่อมแซม ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการโอนกุญแจรถ และมักจะเป็นหนังสือรับรองการจดทะเบียน พนักงานบริการรถยนต์ขับรถไปใส่กล่องหรือขึ้นลิฟต์โดยอิสระ

ใบรับรองการยอมรับของ Nissan Murano สำหรับการซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยรวมถึง:

1. รายการงานและความผิดปกติที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถ
2. รายการอะไหล่;
3. แบบแผนและคำอธิบายของการมี / ไม่มีข้อบกพร่องในรถที่ไม่ต้องการการกำจัดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
4. ความสมบูรณ์ของรถ : สิ่งของ เครื่องมือ อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อม

เมื่องานเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบทุกจุดในเอกสารการซ่อมแซมและดำเนินการให้เสร็จสิ้นจริง พนักงานหนึ่งคนสามารถนำรถยนต์ได้ คนที่สองสามารถซ่อม Nissan Murano และคนที่สามสามารถส่งมอบงานได้ หากพบความคลาดเคลื่อนในภายหลัง จะเป็นการพิสูจน์ได้ยากขึ้น