ซ่อม DIY Toyota Auris

บริษัท ญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุด "โตโยต้า" เปิดตัว Auris รุ่นแรกในปี 2549 ความแปลกใหม่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Toyota Corolla มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อชาวยุโรป อย่างไรก็ตาม การผลิตและการขายยังดำเนินการในญี่ปุ่นอีกด้วย โมเดลดังกล่าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์รัสเซียในเวอร์ชันยุโรป นั่นคือเหตุผลที่ปัญหามากมายของ Auris เกี่ยวข้องกับการปรับรถให้เข้ากับถนนในรัสเซียไม่ดี

Toyota Auris อยู่ในกลุ่มรถครอบครัวขนาดเล็ก รุ่นที่สองของรุ่นวางจำหน่ายในยุโรปในปี 2013 Auris รุ่นก่อนหน้าบางครั้งเรียกว่า "ดิบ" และแบบจำลองที่ยังไม่เสร็จ ในเรื่องนี้ คนขับจะต้องเผชิญกับอาการออริสบางส่วน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถก็มีแฟน พวกเขาชื่นชมความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นใน Toyota Auris

เกี่ยวกับความปลอดภัยของ Toyota Auris รถผ่านการทดสอบ Euro NCAR ในปี 2013 อันเป็นผลมาจากการวินิจฉัยที่ผ่านไป เขาได้รับรางวัลห้าดาวที่สมควรได้รับ

การปรับสไตล์รถเกิดขึ้นในปี 2558 เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ควรซื้อรุ่นที่มีการอัพเดทแล้ว อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะซื้อรถครอบครัวนี้ ให้คำนึงถึงข้อบกพร่องของรถให้ดีเสียก่อน

จุดที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ:

• ก้ันเสียง;
• ผ้าเบรก;
• พวงมาลัยพาวเวอร์;
• ระงับ;
• ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• หลังคา;
• การเคลือบภายในและภายนอก
• เลนส์ด้านหน้า;
• การแพร่เชื้อ;
• คลัตช์;
• หน่วยพลังงาน.

ทีนี้เรามาดูกันดีกว่า...

การแยกเสียงรบกวนในรถญี่ปุ่นนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับซุ้มล้อ เจ้าของเกียร์ธรรมดาจะต้องฟังการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มให้แก๊สมากขึ้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องนี้ได้ที่ตัวแทนอย่างเป็นทางการ ในสถานีบริการ หรือด้วยตัวคุณเอง เมื่อพยายามปรับปรุงฉนวนกันเสียงด้วยมือของคุณเองให้ใส่ใจกับวัสดุยอดนิยมในปัจจุบัน:

• ไวโบรพลาส;
• visomat แบบมีกาวในตัว STP;
• ไวโบรมาส VM1/VM2;
• เทปฉนวนพลาสติกที่ใช้โพลิเอทิลีน

เบรกเสียงดังใน Toyota Auris เป็นหนึ่งในปัญหาคนขับที่พบบ่อยที่สุด ผ้าเบรกที่เพลาทั้งสองข้างจะสร้างเสียงภายนอกที่น่ารำคาญ สาเหตุไม่ได้มาจากการซึมผ่านของของเหลวหรือการสึกหรอของสารเคลือบเสมอไป แผ่นบางมาจากโรงงานแล้วกับการแต่งงาน กรณีดังกล่าวเป็นของการรับประกันและถูกกำจัดโดยตัวแทนอย่างเป็นทางการอย่างรวดเร็ว

ไม่เพียงแต่ผ้าเบรกเท่านั้น แต่แร็คพวงมาลัยยังสามารถเปลี่ยนได้ภายใต้การรับประกัน องค์ประกอบนี้เป็นหนึ่งในจุดอ่อนในการบังคับเลี้ยว เจ้าของมักจะสังเกตเห็นการน็อคจากภายนอกในแร็คพวงมาลัย สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความเร็วของรถ แต่อย่างใด แต่แนะนำให้กำจัดการรบกวนดังกล่าวโดยเร็วที่สุด หากคุณไม่มีเวลาใช้การรับประกัน การติดตั้งแร็คพวงมาลัยใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูง

ในสภาพถนนของรัสเซีย การควบคุมรถอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญมาก ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยใน Toyota Auris สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการหักเลี้ยว การขับผ่านขอบถนน ทางลาด และหลุม

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องใน Auris มาจากระบบกันสะเทือน แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเพียงอย่างเดียว ผู้ผลิตในญี่ปุ่นระบุว่าระบบกันสะเทือนใน Toyota Auris จะแข็งกว่าใน Toyota Corolla นี่เป็นเพราะว่ารถยนต์เซ็กเมนต์ C ได้รับการออกแบบมาให้ปลอดภัยและมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน เจ้าของแบรนด์นี้ทราบดีว่าระบบกันสะเทือนจะรู้สึกได้ถึงความแข็งเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำและในครั้งแรกของการขับขี่ บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การขี่จะกลายเป็นการทรมานที่ไม่น่าพอใจ รถสั่นมากขณะขับรถ

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์

หลายรุ่นประสบปัญหาปั๊มเครื่องยนต์ชำรุด สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายภายใต้การรับประกันอย่างไรก็ตามก่อนที่จะเปลี่ยนจะทำให้เกิดปัญหามากมาย เนื่องจากข้อบกพร่องนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงรั่วไหล โดยจะไหลออกทางผนังด้านหลังของปั๊มที่อยู่ตรงกลางของการเชื่อมต่อกับฝาปิด

การแต่งงานที่ยิ่งใหญ่อีกประการหนึ่งและจุดอ่อนของ Toyota Auris คือหลังคารั่ว นี่เป็นเพราะเบาะไม่ดี ผู้ขับขี่หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานจากรอยริ้วและหยดน้ำที่ตกลงมาจากเพดาน นอกจากนี้ข้อบกพร่องดังกล่าวยังทำให้เกิดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารทั้งหมด ผู้ผลิตพร้อมที่จะขจัดข้อบกพร่องของโรงงานนี้โดยการปรับปรุงเบาะ

ร้านเสริมสวยไม่สามารถอวดความคุ้มครองคุณภาพสูงได้ เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับพลาสติกราคาถูกที่ลั่นดังเอี๊ยดตลอดเวลา นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังทราบด้วยว่าภายในและแผงควบคุมนั้นสกปรกง่ายมาก และจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยครั้ง ร่างกายของ Toyota Auris มีรอยขีดข่วนได้ง่ายและมีชิปจำนวนมากเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการเคลือบแล็กเกอร์ เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นตัดสินใจประหยัดเงิน

เจ็บอีกอย่างคือเลนส์ด้านหน้าของรุ่นนี้ มักจะเกิดฝ้าขึ้นซึ่งทำให้ไม่สะดวกเพิ่มเติม มีวิธีแก้ไขปัญหาสองวิธี ในกรณีที่ซีลไฟหน้าชำรุด โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายเพื่อเปลี่ยนไฟหน้า หากรูระบายอากาศอุดตัน คุณต้องทำความสะอาด เนื่องจากรูปร่างของมัน ไฟหน้ามักจะสกปรกจากแหล่งกำเนิดไฟต่ำ

เกียร์ธรรมดาแม้ในรถยนต์ใหม่สามารถแสดงข้อบกพร่องทั้งหมดได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งควบคุมการทำงาน ผู้ขับขี่สังเกตการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอและการกระตุกอย่างต่อเนื่องของเกียร์ ตรรกะแปลกๆ ในการทำงาน กระปุกเกียร์แบบกลไกสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ ใน "กลไก" แบริ่งรองรับของเพลาทั้งสองมักจะล้มเหลว มีโรคถาวรในกระปุกเกียร์ทุกประเภท มันรั่วในซีลเพลา สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจาก 100,000 กิโลเมตรแรก ตัวแทนจำหน่ายจะขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ระหว่างการบำรุงรักษาโดยการปรับหรือเปลี่ยนชุดอิเล็กทรอนิกส์ให้เหมาะสม

แฟน ๆ ของการขับขี่ที่สะดวกสบายควรเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตเองหลังจาก restyling ติดตั้ง Auris "โดยอัตโนมัติ". หากคุณเลือก “กลไก” ให้ตรวจสอบการกระตุกและการกระตุกของรถล่วงหน้า นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมตัวเองครั้งใหญ่ของกระปุกเกียร์

เจ้าของรถยนต์ญี่ปุ่นมักเผชิญกับการสึกหรอของคลัตช์อย่างรวดเร็ว สามารถล้มเหลวได้แม้ในระยะทางต่ำ นี่เป็นอีกหนึ่งแผลสำคัญของรถ ซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพในไดนามิกการปฏิเสธที่จะเปลี่ยนความเร็ว

คุณจะทราบได้อย่างไรว่าคลัตช์เสื่อมสภาพจริงหรือไม่? ในเกียร์ห้าคุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรง หากความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น แต่ความเร็วไม่เปลี่ยนแปลงก็ควรแก้ไขปัญหาด้วยคลัตช์ ในการระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่ซับซ้อนในสถานีบริการหรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต การเปลี่ยนคลัตช์ใน Toyota Auris เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการสึกหรอของคู่แรงเสียดทาน ดิสก์ขับเคลื่อน หรือความล้มเหลวของแอคทูเอเตอร์

ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ว่างเมื่อหยุดรถระหว่างการจราจร ในกรณีนี้ ความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์หรือการแตกหักจะลดลง

Toyota Auris อาจมีปัญหาคันเร่ง เนื่องจากการดูแลที่ไม่เหมาะสมและการทำความสะอาดในเวลาที่เหมาะสม รถอาจมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น พลังงานลดลง เครื่องยนต์จากประเทศญี่ปุ่นชอบเฉพาะเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น หากเพื่อประหยัดเงิน เติมน้ำมัน Auris ด้วยเชื้อเพลิงราคาถูก คุณอาจพบว่าเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง มีครบชุดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4ZZ-FE ขนาด 1.4 ลิตร หากคุณอาศัยอยู่ในรัสเซีย พยายามหลีกเลี่ยงการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว การเริ่มต้นตามปกติจะถูกขัดขวางโดยท่อร่วมไอเสียพลาสติกซึ่งปรับให้เข้ากับประเทศในยุโรปที่อบอุ่นเท่านั้น

จุดเจ็บบนของรถญี่ปุ่นรวมถึงคุณลักษณะบางประการที่อาจทำให้เจ้าของรถไม่พอใจ คนหลักคือ:

• ขาดขนาดและไฟหน้าอัตโนมัติ
• ราคาค่อนข้างสูงสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้
• ปุ่มยกหน้าต่างไม่มีไฟแบ็คไลท์
• อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าแก้วขนาดเล็กและสเปรย์น้ำยาล้างเครื่องซักผ้าที่ไม่มีประสิทธิภาพ
• ที่พักแขนอึดอัด
• บนถนนที่ขรุขระ จิ้งหรีดจะปรากฏในบริเวณช่องเก็บของ
• การลงจอดต่ำเนื่องจากคุณสามารถสัมผัสการป้องกันเครื่องยนต์และธรณีประตูได้ในขณะขับขี่
• รถไม่ชอบน้ำมันเบนซินต่ำกว่า 95;
• หลายคนสังเกตเห็นคุณภาพของกระจกหน้ารถที่ไม่ดีซึ่งสามารถระเบิดได้ทุกเมื่อ
• ในฤดูหนาวการตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน
• ส่วนของร่างกายค่อนข้างแพงเช่นราคาของกันชนถึง 15,000 รูเบิล
• เสาหลังกว้างจำกัดทัศนวิสัย;
• ลำต้นไม่กว้างมาก

Toyota Auris ก็เหมือนกับรถคันอื่นๆ ที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย อย่างไรก็ตามในบรรดาคู่แข่งรายอื่นก็มีตำแหน่งผู้นำที่คู่ควร การซื้อรถยนต์มือสองของแบรนด์นี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ควรตรวจสอบรถอย่างรอบคอบโดยขอรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างทั้งหมดจากเจ้าของ สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้เกี่ยวกับอะไหล่เดิมทั้งหมดทันที แม้จะมีสภาพภายนอกที่ไร้ที่ติ แต่ก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบการทำงานของ Auris ขณะขับขี่และประเมินรถเป็นการส่วนตัวขณะขับขี่

ในการใช้งานรถยังคงต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นจากคนขับ อย่าลืมการวินิจฉัยเครื่องตามปกติในศูนย์เฉพาะทาง แม้แต่ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยของ Toyota Auris ก็ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ฉันต้องการแจ้งปัญหาการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นอย่างยิ่ง Toyota Auris ของฉันก็ไม่มีข้อยกเว้น ระยะหลังนี้หมุนพวงมาลัยได้ยาก เลยทำความผิดกับกระบอกไฮดรอลิก เลยอยากถอดประกอบ จะทำความสะอาดหรือตรวจดู บางทีอาจจะเจอข้อบกพร่องบางอย่าง เรื่องนี้อยากขอคำแนะนำจากผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์

ทักทาย. ในการถอดประกอบบูสเตอร์ไฮดรอลิก จะต้องถอดออกจากรถก่อน จากนั้นจึงจะดำเนินการถอดประกอบและวินิจฉัยปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ ฉันจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการถอดเครื่องขยายเสียงและการถอดประกอบ
ดังนั้น:
- ก่อนเริ่มการรื้อถอนจำเป็นต้องทำความสะอาดส่วนที่มองเห็นได้ของบูสเตอร์ไฮดรอลิกจากสิ่งสกปรกและน้ำมันเพื่อไม่ให้เข้าไปในตัวเครื่องเมื่อถอดออก
- สูบของเหลวออกจากถังให้สูงสุด

- หยิบหกเหลี่ยมบน "6mm" และคลายเกลียวสกรูที่ยึดคลัตช์เพลาพวงมาลัยจากด้านล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สัมพันธ์กับคาร์ดานบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยแกนหรือสีก่อนที่จะถอดคัปปลิ้ง
– ใช้แท่งแงะ เลื่อนปลอกยืดหยุ่นออกจากช่อง
- ถอดแกนพวงมาลัยออกจาก bipod ใช้ตัวดึงสำหรับสิ่งนี้
– ยกขึ้นด้านหน้าของรถและถอดล้อหน้าซ้าย;
- ปีนขึ้นไปใต้ท้องรถ จากด้านข้างของซุ้มล้อ คุณจะเห็นสลักสามตัวที่ติดบูสเตอร์ไฮดรอลิกเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง ใช้ประแจกระบอก "15" แล้วคลายเกลียวสองในสามของสลักเกลียว

ซ่อมตัวกระตุ้นคลัตช์ Toyota Corolla 2008 ภาพถ่ายรายงาน การปรับคลัตช์ Toyota Corolla การวินิจฉัยปัญหากับแอคทูเอเตอร์

แอคทูเอเตอร์คลัตช์ Toyota Corolla

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ปัญหาทั่วไปของ MMT (Multidrive) ใน Toyota Corolla กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ Toyota Motors ยอมรับความผิดพลาดในรุ่นที่มี MMT ซึ่งเป็น "โรค" ของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ หากคุณพบปัญหาดังกล่าวแล้ว หรือความรู้สึกขณะขับรถทำให้คุณมีความคิดว่าอีกไม่นานจะถึงเวลาซ่อมแซมแอคทูเอเตอร์ คุณจำเป็นต้องเข้าใจและเรียนรู้วิธีดำเนินการตามกระบวนการอัปเดตทั้งหมดอย่างเหมาะสม รายงานภาพถ่ายการซ่อมแซมแอคชูเอเตอร์ Toyota Corolla 2008 จะช่วยให้คุณเข้าใจ "ความละเอียดอ่อน" และความซับซ้อนของการต่ออายุองค์ประกอบ MMT ทั้งหมดด้วยสายตา

ระบบส่งกำลังแบบกลไก "มัลติโหมด" อิงจากกระปุกเกียร์ 5 สปีด พร้อมด้วยไดรฟ์แอคทูเอเตอร์อัตโนมัติสองตัวแอคทูเอเตอร์ตัวแรกทำหน้าที่ของตัวขับคลัตช์ และตัวที่สองคือการเลือกเกียร์และตัวขับเปลี่ยนเกียร์ ไดรฟ์เหล่านี้ควบคุมโดย TCM หรือ ECU ระบบนี้ช่วยให้การทำงานของคลัตช์อัตโนมัติเป็นไปอย่างต่อเนื่อง TCM และ ECU ควบคุมโหมดการควบคุมทั้งหมดของกล่อง และในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด ก็จะส่งสัญญาณที่เหมาะสม

ตัวกระตุ้นสำหรับ Toyota Corolla 2008 ไม่ใช่การทดลองที่ประสบความสำเร็จสำหรับนักพัฒนา ปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอของไดรฟ์ MMT นี้ส่งผลกระทบต่อเจ้าของ Corolla จำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวอย่างที่คิด ก่อนเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ คุณต้องระบุปัญหาและหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้ง่ายขึ้นและประหยัดยิ่งขึ้น

บางทีปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการขาด "ความช่วยเหลือในการออกตัว" จากนั้น "การกระตุกและการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์" รวมทั้ง "คลัตช์ร้อนจัด" ในส่วนของการกระตุก เกียร์อัตโนมัติหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ ECU จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นความผิดปกติในตัวกระตุ้น ตรวจจับความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์ได้ง่ายมาก: ไม่มีกลิ่นไหม้ที่น่าพึงพอใจและแม้แต่ "เกียร์สีแดง" ก็สว่างขึ้นบนแผงควบคุมพร้อมกับสัญญาณที่ได้ยินและกล่องจะหยุดในตำแหน่ง "N" เป็นระยะ .

หากเกิดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด p0810 ไม่แนะนำให้เริ่มต้นคอมพิวเตอร์โดยอิสระ คุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดได้ (ควรรีบูต) แต่สิ่งนี้จะสร้างความเสียหายที่ไม่ต้องการจำนวนมาก ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การเริ่มต้นของ ECU เป็นสิ่งต้องห้าม!

ผลกระทบที่จะส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นคอมพิวเตอร์:

1. การสึกหรอของคลัตช์เพิ่มขึ้น เนื่องจาก ECU จะอัปเดตข้อมูลทั้งหมด และจะไม่พิจารณาการสึกหรอของดิสก์ นอกจากนี้ ECU จะกำหนดจุดอ้างอิงใหม่ตามลำดับ เราได้รับความแตกต่างในการทำงานของจานคลัตช์
2. ด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นของการเบี่ยงเบนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ MMT จะเพิ่มขึ้น ความเร็วของการเคลื่อนที่ของดิสก์ช้าลง ซึ่งจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่ไม่ต้องการ p0810 ในภายหลัง
3. ขั้นตอนสุดท้ายของการสึกหรอของดิสก์คลัตช์จะทำให้ ECU เสียหายบางส่วน รถของคุณจะไม่เคลื่อนที่ หรืออย่างดีที่สุด การเคลื่อนไหวจะลำบากมาก

Toyota Corolla 2006-2008 พร้อม MMT 89530-12290 นี่อาจเป็นตัวกระตุ้นที่ไม่สมบูรณ์ที่สุดที่เคยติดตั้งบนตัวแบบข้อมูล ดังนั้นเจ้าของ Toyota Corolla 2006-2008 มักประสบปัญหาในการใช้งาน MMT

ส่วนแรกของวิดีโอเกี่ยวกับ ซ่อมแซม และความทันสมัย ตัวกระตุ้นคลัตช์โตโยต้า โคโรลล่า, ออริส โตโยต้า ส่วนหนึ่ง