DIY ซ่อม Toyota highs

คิดอยู่นานว่าจะทำวิดีโอแบบนี้ และวิดีโอนั้นถ่ายทำมาครึ่งปีแล้ว (มันเกิดขึ้น) โดยทั่วไปดูและแสดงความคิดเห็น)))

ที่นั่งคนขับอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายด้านหลังไม่ขยับ โดยบังเอิญ Ol พบเบาะนั่งสกปรกบางประเภทจากรถสองแถวที่คล้ายกันใกล้กับการถอดประกอบรถ ล้างและทำความสะอาด ของทั้งสองนั้น ฉันประกอบหนึ่งอันพร้อมพนักพิงศีรษะ หมอนหุ้มด้วยหนังจากแจ็คเก็ต มีที่พักแขนปรับเอนได้ด้วยแต่ต้องถอดออกเพราะไม่มีที่ว่างข้างเบาะนั่งตรงกลางทำให้สะดวกขึ้นมาก ฉันยังซื้อเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารโดยเฉลี่ย (200r) มีแผนจะเปลี่ยนที่นั่งแถวที่สองด้วยโซฟาจาก Haisa Regius ด้วยการหมุน 180″ เช่นเดียวกับใน Istan (ภาพที่ 5) อย่างไรก็ตามมี 5 ที่นั่งจากรถบัส Daewoo หุ้มด้วยหนังสีแดงแอฟริกันที่สวยที่สุด - ได้โปรดราคาไม่แพง (ภาพที่ 6) ขอบคุณทุกท่าน

อีกครั้ง ฉันจะเริ่มบันทึกด้วยคำที่คุ้นเคย))) เมื่อฉันซื้อรถบัส … สังเกตเห็นน้ำมันโชร์ขนาดเล็ก เพราะ เจ้าของเก่าบอกว่าเขาทำเครื่องก่อนขายได้ไม่นาน ผมก็เลยลดราคาให้ (ที่อะไหล่กำลังทำงานอยู่) แต่เมื่อเดินทางในปีนี้และวิ่งไปหลายพันกิโลเมตรแล้ว ฉันก็รู้ว่าน้ำมัน zhor ไม่ใช่เรื่องง่าย! การบีบอัดเป็นเรื่องปกติ แต่น้ำมันบินหนีไปที่ไหนสักแห่ง ... นอกจากนี้คาร์บอนที่สะสมบนเทียนแสดงให้เห็นว่าน้ำมันกำลังบินเข้าไปในกระบอกสูบอย่างชัดเจนไม่ผ่านวงแหวน (ถ้ามันบินผ่านวงแหวนเทียนก็จะตายหลังจาก 400 -600 กม. - มันผ่านไปแล้ว)

พวกเขาแข็งแรง!))) หากยังมีคนที่ไม่แยแสชะตากรรมของ Khasai พวกเขาก็ควรจะจำได้ว่าเมื่อปีที่แล้วเมื่อ Khashi ไปตกปลาปีกด้านหลังส่วนหนึ่งหลุดออกจากการกระแทกอะไรบางอย่าง (ฉันยังคงไม่ ไม่รู้อะไร))) และด้วยหลุมนี้ Hasya กินเวลาหนึ่งปี! มันไม่มีผลกับความเร็วและการควบคุม แต่ทำให้เสียรูปลักษณ์ที่สวยงามเท่านั้น และถึงเวลาที่น้ำจะจัดการกับมัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เพราะ ฉันไม่ใช่นักเพาะกายสักหน่อย พูดง่ายๆ เลย ดังนั้นการซ่อมแซมจึงดำเนินการตามหลักการ "แล้วจะทำได้!"

ล้อเล่นแน่นอน))) ไม่ได้จริงๆ

ดีที่สุด! ในที่สุดก็เกิดขึ้น! เมื่อสิ้นสุดวันหยุด ฉันหาเวลาทำงานที่ Busei

จะเริ่มตามลำดับนะครับ ... ตั้งแต่ปีที่แล้วซีลบนสะพานก็รั่วทางด้านซ้าย ฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้เมื่อฉันเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด แต่ตั้งแต่ ฉันต้องถอดเพลาเพลาในไอ้ (และมันจะถูกลบออกพร้อมกับเกราะเหล็กที่ติดกระบอกเบรกและผ้าเบรก) จากนั้นฉันก็ให้คะแนนในเรื่องนี้! และใช่ มันไม่ได้รั่วไหลมากนัก แต่มันไปแบบนี้ไม่ได้และฉันก็ลบความอัปยศทั้งหมดนี้ออก)))

แบริ่งและซีลใหม่! ทำไมเขาถึงรั่ว-HZ.

สวัสดีอีกครั้ง! ตามที่ฉันเขียนในโพสต์ที่แล้ว ฉันติดตั้งพัดลมตัวที่สองเพื่อให้อากาศไหลเวียนไปที่หม้อน้ำมากขึ้นเพราะ รถติดอยู่ในรถติด แต่สถานการณ์นี้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมาก! แท้จริงแล้วหนึ่งหรือสองวันต่อมา ฉันไปกับครอบครัวเพื่อว่ายน้ำบนสะพาน "เก่า" เมื่อเรากลับถึงบ้าน ระหว่างทางขึ้นเขา ฉันสังเกตว่าอุณหภูมิสูงขึ้นต่อหน้าต่อตา! โชคดีที่มันไม่เดือด แต่ตัดสินโดยเครื่องมือบนแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ทำคะแนนได้ 105-107 องศา!

ขับรถกลับบ้าน เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย

ในแต่ละวันไม่มีเวลาพอที่จะทำทุกอย่าง ... แต่อย่าพูดถึงเรื่องเศร้า!

โดยทั่วไปแล้วสิ่งต่าง ๆ เป็นเช่นนี้ ฤดูร้อนเป็นสีแดงและฝนตก มียุงอยู่บนถนนมากกว่าใบหญ้าใต้หน้าต่าง! พวกมันบั๊กมาก ดังนั้นความปรารถนาที่จะซ่อมรถบัสจึงถูกกำจัดออกไปโดยเฉพาะ! นอกจากนี้การก่อสร้างบ้านยังไม่อนุญาตให้คุณพักผ่อน (โดยเฉพาะไม่ใช่อาคาร แต่เป็นส่วนขยาย) ดังนั้น Hasai จึงรอให้มือของเขาไปถึงเขา ดังนั้นตอนนี้จึงอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเพื่อรักษาสภาพการทำงานเท่านั้น ในขณะเดียวกันเพราะ เขาไม่มีที่ไปจากนั้นเขาก็อุ้มลาของฉันไปรอบ ๆ เมืองกรีดร้องเสียงดังด้วยผ้าพันคอที่ไหม้เกรียม)))

เอาล่ะ… เมื่อฉันถอดเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศออกจากคอนโซลบน ฉันก็ถอดท่อที่ติดอยู่ออกทันที

คำเชิญให้มาที่ Avtodom ฟังดูไม่คาดคิด หลังจากบทความเกี่ยวกับ Kia Besta และ Pregio ผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งของบริการนี้เสนอให้เสริมเนื้อหาของฉัน แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อเปิดเผยความลับของความไม่เป็นที่นิยมของรถสองแถวสุดท้าย มันดูน่าดึงดูดมาก แน่นอน ฉันไป

แผงด้านหน้าของ HiAce รุ่นก่อนไม่ได้โดดเด่นด้วยความสมบูรณ์แบบของโวหาร แต่ทุกอย่างอยู่ในที่ของมันทุกอย่างอยู่ในมือ

และฉันสงสัยว่าเมื่อเทียบกับ "เกาหลี" "เพื่อนทหาร" ชาวญี่ปุ่นของพวกเขามีพฤติกรรมอย่างไร? ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นครอบคลุมโดยทรัพยากรที่ยาวขึ้น อุปกรณ์ที่ดีขึ้น และลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานหรือไม่? หรือบางทีรถยนต์ปริมาณเดียวของเกาะอาจมีการออกแบบและการคำนวณผิดทางเทคโนโลยีที่เข้ากันไม่ได้กับชีวิตในสภาพของเรา? เกียรติยศของ "อุตสาหกรรมรถบัส" ของญี่ปุ่นจะได้รับการปกป้องโดยรถมินิบัส "ในตำนานและมีชื่อเสียง" ที่สุด - Toyota HiAce ในภาษารัสเซียหมายถึง "ไพ่ยิปซี" จะขนาดไหนไปดูกัน

1KZ-TE - อาจพบได้บ่อยที่สุดในบรรดามอเตอร์ที่ติดตั้งบน HiAce

HiAce จนถึงปี 1989 มีใบหน้าที่ค่อนข้างมีประโยชน์ แต่ทำในจิตวิญญาณของเวลา

ห้องเก็บสัมภาระในประเพณีที่ดีที่สุดของการก่อสร้างรถตู้

นี่คือที่ที่ทีมนักเคลื่อนไหวควรอยู่

3L ส่วนใหญ่ถูกติดตั้งในเวอร์ชั่น "ไม้"

คุณต้องเปิดใช้งาน 4WD บนรถบรรทุก HiAce รวมถึงด้วยความช่วยเหลือของคลัตช์ล้อที่วิ่งข้าม

สำหรับรุ่นสัมภาระจะมีเกียร์ทดรอบให้

ในทางกลับกัน ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ควรตำหนิตั้งแต่แรก แต่เป็นเจ้าของ การทำงานที่เหมาะสมโดยไม่ต้องใช้อัตราเร่งพิเศษด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม และที่สำคัญที่สุดคือ น้ำหล่อเย็นสามารถสร้างตับที่ยาวได้แม้จากการติดตั้งเหล่านี้ที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดความร้อนสูงเกินไป ตัวอย่างเช่น ฉันรู้สึกประหลาดใจกับเรื่องราวที่ได้ยินเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับ HiAce ไดรฟ์มือซ้ายปี 1992 ที่มี 2L ในบรรยากาศที่เรียบง่าย รถถูกซื้อจากเส้นทางและสำหรับเขา ตามสัญญาณที่ค่อนข้างเป็นรูปธรรม เช่น แผ่นคลัตช์เชื่อมติดแล้วและปีกกระปุกเกียร์หลุดในถังขยะ ระยะทางถูกกำหนดให้เข้าใกล้ครึ่งล้านกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ดีเซลภายนอกนั้นแห้งสนิท และรมควันโดยใช้แก๊สเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในกรณีที่ทัศนคติเชิงลบต่อดีเซล คุณควรให้ความสนใจกับ 3RZ-FE 2.7 ลิตร 3RZ-FE โซ่พร้อมการปรับระยะวาล์วพร้อมแหวนรอง (เช่น 5VZ-FE) อีกครั้งด้วยการชาร์จพลังงานเพียงเล็กน้อย “สี่” นี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่ยอมรับรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ใช่วางเฉย แต่ในแง่ของการบริโภค คุณสามารถบรรจุเป็น 13 ลิตรได้ และ HiAce ที่ถูกกว่าด้วยมอเตอร์นี้ นอกจากนี้ยังมี 1RZ-E และ 2RZ-E จากซีรีส์ "โซ่" เดียวกัน อย่างไรก็ตาม ในรถโดยสารรุ่นก่อน "ไฟแช็ก" เหล่านี้หายากมาก และในรุ่นล่าสุดมีการติดตั้งตัวเลือกสินค้า เป็นการยากที่จะพูดบางอย่างเกี่ยวกับพวกเขา - พิเศษ แต่เราสามารถสรุปได้ว่าไม่เลวร้ายไปกว่า 3RZ-FE นั่นเป็นเพียงการดึงน้ำมันเบนซินและด้วยรถบัสบรรทุกสินค้าไม่เพียงพออย่างชัดเจน

Grand HiAce - การผสมผสานระหว่างห้องโดยสารรถบัสอย่างแท้จริงและความสะดวกสบายระดับวีไอพี

ระบบกันสะเทือนเป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถืออย่างไม่ต้องสงสัย เพลาหลังแบบชิ้นเดียวไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงใดๆ เลย แม้แต่บูชสปริงก็ยังยืดได้มากกว่าของเกาหลี HiAce มีคันโยกด้านหน้าแบบสองคันแบบคลาสสิกพร้อมองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ในรูปของทอร์ชันบาร์ ปรับและบรรจบกันและยุบ ลูกด้านล่างถอดออกได้ ลูกบน - เมื่อถอด ด้วยเหตุผลบางอย่างทั้งคู่ก็เจอ ไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขาในแง่ของทรัพยากร

น้ำมันเบนซินสองลิตร 1RZ-E - อภิสิทธิ์ของรุ่นง่าย ๆ

อาจเป็นหนึ่งในข้อเสียที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวของรถบัสโตโยต้าคือราคาในตลาด ตัวสร้างอินสแตนซ์ของช่วงกลางทศวรรษที่ 90 มีมูลค่ามากกว่า 10,000 ดอลลาร์ บรรจุภัณฑ์ในกรณีนี้ครอบคลุมและสภาพค่อนข้างดี และเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นแล้ว ค่าใช้จ่ายก็ดูสูงเช่นกัน ตัวเลือกการขนส่งสินค้ามีราคาที่ถูกกว่ามาก ยิ่งกว่านั้น ความแตกต่างในรุ่นต่อๆ มาก็ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะที่นี่ ตัวอย่างเช่น Cabover ปี 1999 อาจมีราคาเท่ากับ Regius ผู้มีประโยชน์น้อยกว่าหนึ่งปี - 10.5-11.5 พันเหรียญสหรัฐเลือกตามหลักที่สวยและปลอดภัยกว่า สำหรับรถยนต์ที่มีตัวเลือกมากมายซึ่งเปิดตัวในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ พวกเขาขอเงินประมาณ 17-18,000 ดอลลาร์ แต่นี่คือตอนที่ 3RZ-FE ซ่อนตัวอยู่ใต้กระโปรงสั้น ในกรณีอื่นราคาจะสูงขึ้นมาก มากถึง 20,000 และมากกว่านั้น เเพง?! ใช่จะพูดอย่างไร HiAce ในสภาพแวดล้อมของรถบัสเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "มุม" ในหมู่ SUV และ Crown จากรถยนต์ นี่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่น่าสนใจที่สุดในการสนับสนุนการได้มาหรือไม่

เห็นได้ชัดว่าแชสซีของโตโยต้าทุกคันต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้และ Toyota HiAce ก็ไม่ได้ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Toyota HiAys ยังมีหน้าที่ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซี Toyota HiAce เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยแชสซีของ Toyota HiAce รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลง Toyota HiAce;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Toyota HiAys ที่มีประสบการณ์ การระบุความผิดปกติในระบบกันกระเทือนไม่ใช่เรื่องยาก ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของ Toyota HiAys ที่กำลังทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของการทำงานผิดพลาดก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Toyota HiAce ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของการทำงานผิดปกติของเกียร์วิ่ง Toyota HiAys เกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นของเกียร์วิ่ง Toyota HiAce ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Toyota HiAys นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของ Toyota HiAys แสดงว่าองค์ประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม แชสซีมีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Toyota HiAce แทบทุกเครื่องสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือเมื่อ Toyota HiAce เร่งความเร็วอย่างฉับพลัน ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของ Toyota HiAce SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หาก Toyota HiAce เริ่มหลบหลีก มักจะเกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การตั้งศูนย์ล้อของ Toyota HiAys) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Toyota HiAys ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่าง Toyota HiAce ที่ไม่แพงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกหักได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Toyota HiAys และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้ช่างไร้สาระ

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของ Toyota HiAce จะช่วยให้คุณประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Toyota HiAce พบอับละอองเกสรที่ฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้ว คุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Toyota HiAce ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก อันดับแรก เราตรวจสอบโช้คอัพ Toyota HiAce ว่าไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสุขภาพขององค์ประกอบช่วงล่างนี้คือการหมุน Toyota HiAys โดยการกดที่มุมที่โช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกด Toyota HiAce กลับสู่สภาพเดิมแล้วโยกขึ้นลงต่อไป แสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไป ตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Toyota HiAys บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Toyota HiAce หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบจะถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Toyota HiAce เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบตัวยึดโคลงและการยึดเกาะของ Toyota HiAys ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

เห็นได้ชัดว่าระบบกันสะเทือนของโตโยต้าทุกคันต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้และ Toyota HiAce ก็ไม่ได้ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Toyota HiAys ยังรับผิดชอบด้านการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซี Toyota HiAce เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยแชสซีของ Toyota HiAce รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลง Toyota HiAce;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Toyota HiAys ที่มีประสบการณ์ การระบุความผิดปกติในระบบกันกระเทือนไม่ใช่เรื่องยาก ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของ Toyota HiAys ที่กำลังทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของการทำงานผิดพลาดก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Toyota HiAce ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซี Toyota HiAys ทำงานผิดปกติเกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นของเกียร์วิ่ง Toyota HiAce ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Toyota HiAys นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของ Toyota HiAys แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม แชสซีมีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Toyota HiAce แทบทุกเครื่องสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือเมื่อ Toyota HiAce เร่งความเร็วอย่างฉับพลัน ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของ Toyota HiAce SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หาก Toyota HiAce เริ่มเคลื่อนไปด้านข้าง สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การตั้งศูนย์ล้อของ Toyota HiAys) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Toyota HiAys ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่าง Toyota HiAce ที่ไม่แพงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกหักได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Toyota HiAys และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้ช่างไร้สาระ

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของ Toyota HiAce จะช่วยให้คุณประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Toyota HiAce พบอับละอองเกสรที่ฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้ว คุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Toyota HiAce ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก อันดับแรก เราตรวจสอบโช้คอัพ Toyota HiAce ว่าไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสุขภาพขององค์ประกอบช่วงล่างนี้คือการหมุน Toyota HiAys โดยการกดที่มุมที่โช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกด Toyota HiAce กลับสู่สภาพเดิมแล้วโยกขึ้นลงต่อไป แสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไป ตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Toyota HiAys บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Toyota HiAce หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบจะถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Toyota HiAce เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบตัวยึดโคลงและการยึดเกาะของ Toyota HiAysในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

เอกสารทางเทคนิค Toyota Hiace ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

โดยไม่ต้องลงทะเบียนโดยไม่ใช้ SMS

คู่มือการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษา Toyota Hiace

– ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดของ Toyota Hiace
– คุณสมบัติการทำงานของ Toyota Hiace
– การแก้ไขปัญหา Toyota Hiace
– ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี Toyota Hiace

คู่มือการซ่อม Toyota Hiace ในรูปถ่าย