รายละเอียด: การซ่อมแซม Volvo c40 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
รถยนต์ระดับพรีเมียมที่พูดน้อยและไว้ใจได้ Volvo S40 II ดึงดูดใจด้วยความปลอดภัย การออกแบบดั้งเดิม ความทนทานต่อการสึกหรอ และต้นทุนที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม รถแต่ละคันมีจุดอ่อนและจุดอ่อน และคุณควรเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาก่อนที่จะซื้อจากมือของคุณ เมื่อมองแวบแรก อาจกล่าวได้ว่ารถยนต์ทุกคันสามารถพังทลายได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารถยนต์ทุกคันมีชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และส่วนประกอบดังกล่าวที่ล้มเหลวบ่อยกว่าทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย ต่อไปเราจะวิเคราะห์โรคหลักและโรคทั่วไปของ Volvo S40 II 
ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยอาจปรากฏขึ้นหลังจากวิ่ง 100,000 กม. คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยอาการที่จับต้องได้และชัดเจนที่สุด - ลักษณะเฉพาะ มันปรากฏตัวขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระและรุนแรงขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย นอกจากนี้ การหมุนพวงมาลัยจะแน่นในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง พวงมาลัยอาจสั่นหรือกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างไม่ถูกต้อง อาจมีเสียงฮัมในบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณควรมองหาคราบน้ำมันใต้รถที่จอดอยู่ การรั่วไหลจากแร็คพวงมาลัยก็เป็นสัญญาณของการพังเช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการทดสอบก่อนซื้อและกำหนดสภาพของแร็คพวงมาลัยโดยอ้อม หากได้ยินและสัมผัสสัญญาณข้างต้นได้ วิธีที่ดีที่สุดคือขับรถไปที่สถานีบริการ
ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพและลดการใช้เชื้อเพลิง หากวาล์วของระบบนี้มีข้อบกพร่องและสกปรก ในระหว่างการทดสอบขับที่ความเร็วต่ำ การกระตุกและการจุ่ม รวมถึงการสูญเสียกำลังจะถูกสังเกต ดังนั้นงานทำความสะอาดหรือถอดวาล์ว USR โดยทั่วไปแม้ว่าจะไม่แพงมาก แต่ก็ควรค่าแก่การใส่ใจกับความแตกต่างนี้
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
จุดอ่อนประการหนึ่งของรถคันนี้คือระบบไฟฟ้า เมื่อซื้อคุณต้องตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมดอย่างรอบคอบ ส่วนใหญ่แล้วระบบเสียงล้มเหลวพัดลมของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ฝากระโปรงหลังอาจทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์อาจรวมถึงปัญหาร้ายแรง เช่น ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งหัวเข่าและเพลาลูกเบี้ยว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจหยุดกะทันหันและไม่สตาร์ทอีก และอย่างดีที่สุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและกระตุกขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว เนื่องจากพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในความจริงที่ว่าส่วนผสมนั้นถูกจุดไฟในกระบอกสูบ
ไดรฟ์เวลาในรถคันนี้เป็นแบบสายพานและเพลาลูกเบี้ยวเชื่อมต่อด้วยโซ่ การสึกหรอ การยืดตัวของเครื่องจักรที่ใช้นั้นเกิดขึ้นบ่อย คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์โดยเสียงเรียกเข้า ความล้มเหลวในการเปลี่ยนโซ่ที่สึกหรอโดยทันทีอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงและค่าใช้จ่าย
ลูกปืนล้อใน Volvo S40 II สามารถสึกหรอได้หลังจากผ่านไปเพียง 50,000 กม. ทดลองขับเมื่อซื้อจะช่วยให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในกรณีที่มีปัญหากับลูกปืนล้อ ตัวรถเริ่มสั่น มีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้น ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย การตรวจสอบนี้ใช้เวลาไม่นานเช่นกัน แต่จะประหยัดเงิน
ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อกระปุกเกียร์ไม่มีปัญหา แต่ด้วยการวิ่งเกียร์ธรรมดามากกว่า 100,000 กิโลเมตรการเชื่อมโยงของคันโยกอาจหลวม การแทนที่จะมีราคามากกว่า 2,500 รูเบิล ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติไม่ได้จำกัด และด้วยระยะทางที่สูง คุณควรดูว่ามันทำงานอย่างไรในความเร็วต่างๆ การสึกหรอของกระปุกเกียร์พิจารณาจากแรงกระแทกของระบบเกียร์ การกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ และการสูญเสียเกียร์ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอาจมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 50 ถึง 130,000 รูเบิล
ปัญหาทั่วไปอีกอย่างที่เท่าเทียมกันใน Volvo S40 ii ก็คือการบิดสตาร์ทของเครื่องยนต์ เรียกอีกอย่างว่า โรค Volvo S40 II. ตามกฎแล้วเมื่อ Bendix ล้มเหลวสตาร์ทเตอร์จะดังขึ้น แต่เพลาเครื่องยนต์ไม่หมุน ในกรณีที่ซื้อ ไม่จำเป็นต้องถามเมื่อเปลี่ยนเบนเด็กซ์
อุปกรณ์ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรถยนต์ Volvo S40
ส่วนนี้ครอบคลุมขั้นตอนต่างๆ เช่น การถอดเครื่องยนต์วอลโว่ การซ่อมฝาสูบ เสื้อสูบ และชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อื่นๆ
ข้อมูลดังกล่าวมีให้ในขอบเขตสูงสุดที่เป็นไปได้ ตั้งแต่คำแนะนำในการเตรียมตัวสำหรับการทำงานและการซื้ออะไหล่ ลงท้ายด้วยคำแนะนำทีละขั้นตอนในการถอด ตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ข้อมูลทั้งหมดขึ้นอยู่กับการถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์วอลโว่ที่ติดตั้งในรถ รวมถึงการถอดและติดตั้งส่วนประกอบบางส่วนมีอยู่ในส่วนเครื่องยนต์ Volvo S40
1 ติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เหลือในเครื่องยนต์ ติดตั้งบล็อกไฟบนรถ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ถูกลบก่อนหน้านี้ทั้งหมด ถอดเครื่องมือและเศษผ้าทั้งหมดออกจากห้องเครื่อง
2 ถอดหัวเทียนและปิดระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวออก เพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ ให้ถอดสายไฟออกจากหัวฉีด
1 ก่อน ติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบตรวจสอบให้แน่ใจ ว่ากระบอกสูบนั้นสะอาดหมดจด ควรติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนตรงกลาง (ฝาลูกปืนหลัก) แล้ว
2 ถอดฝาครอบออกจากก้านสูบอันแรก ถอดหูฟังเอียร์บัดทั้งสองข้างและทำความสะอาดซ็อกเก็ตทั้งสองอย่างทั่วถึง พวกเขาจะต้องสะอาดอย่างแน่นอน เตรียมน๊อตหัวต่อก้านสูบใหม่. เมื่อดำเนินการนี้กับเครื่องยนต์ดีเซล เราสามารถซื้อน็อตเป็นชุดพร้อมสลักเกลียวเท่านั้น
1 ณ จุดนี้ ลูกสูบควรติดเข้ากับก้านสูบแล้ว และตรวจสอบช่องว่างของร่องและวงแหวน
2 ก่อนติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ ให้ตรวจสอบช่องว่างของตัวล็อคดังนี้
3 จัดวางลูกสูบและวงแหวนที่เกี่ยวข้องตามลำดับจากการติดตั้ง หมุนบล็อกกระบอกสูบที่ด้านข้าง
4 นำวงแหวนบีบอัดด้านบนมาติดตั้งในกระบอกสูบแรก ดันหัวลูกสูบเข้าไปที่ด้านล่างของกระบอกสูบ จากนั้นวงแหวนจะตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ โปรดทราบว่าส่วนตัดขวางของวงแหวนบีบอัดนั้นแตกต่างกัน (มีรอยบากที่ด้านล่างของวงแหวนด้านล่าง)
1 การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นขั้นตอนแรกในการประกอบเครื่องยนต์ บล็อกและเพลาต้องสะอาดหมดจด ข้อบกพร่องทั้งหมดจะต้องถูกกำจัด วางบล็อกไว้บนโต๊ะทำงานหรือพื้นผิวแนวนอนอื่นๆ โดยหันข้อเหวี่ยงขึ้น
2 ถอดเปลือกแบริ่งออกจากบล็อกและส่วนตรงกลาง (ฝาครอบ) (หากคุณไม่ได้ถอดออกระหว่างการถอดประกอบ)
1 ก่อนประกอบเครื่องยนต์ ให้เตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดและซื้ออะไหล่ทั้งหมด อ่านขั้นตอนการประกอบอย่างระมัดระวังและตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ นอกจากเครื่องมือช่างทำกุญแจทั่วไปแล้ว คุณจะต้องใช้กาวพิเศษเพื่อยึดการต่อแบบเกลียว โปรดทราบว่าเมื่อทำการติดตั้งบางส่วน คุณจะต้องมีรัดใหม่ ตุนกาวซีลแลนท์แบบมีตราสินค้าและลูกกลิ้งตอกเสาเข็มแบบสั้น
เช็คลูกปืนวอลโว่ S40
1 แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนอยู่แล้ว แต่การตรวจสอบตลับลูกปืนเก่าอย่างละเอียดจะช่วยให้คุณทราบสภาพของเครื่องยนต์ได้
2 แบริ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากขาดการหล่อลื่น สิ่งสกปรกบนพื้นผิว ภาระหนักคงที่หรือการกัดกร่อน (รูปที่ 212) หากตลับลูกปืนเสีย ก่อนทำการติดตั้งใหม่ ให้ค้นหาและกำจัดสาเหตุของความเสียหาย นั่นคือ ตรวจสอบตลับลูกปืน ไม่เช่นนั้นตลับลูกปืนใหม่อาจจะเสียในไม่ช้า
ตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบ Volvo S40
8 ตรวจสอบพื้นผิวของบล็อกเพื่อหาความเสียหาย รอยแตก และการกัดกร่อน เมื่อทำการทดสอบบล็อก ให้ตรวจสอบเกลียวในรู หากเครื่องยนต์มีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นมาก่อน ให้ตรวจสอบเครื่องที่สถานีเดิมโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ หากพบความเสียหาย จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องใหม่
บันทึก. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร จะไม่สามารถถอดส่วนตรงกลาง รวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบออกได้ ไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่จำหน่ายแยกต่างหาก และบล็อกใหม่หรือที่ผลิตขึ้นใหม่จะจำหน่ายพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบเท่านั้น ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4 ลิตรเท่านั้น
บันทึก. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร จะไม่สามารถถอดส่วนตรงกลาง เพลาข้อเหวี่ยง และลูกสูบออกได้ ชิ้นส่วนอะไหล่ไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหากและชุดใหม่หรือแบบผลิตใหม่จะจำหน่ายเฉพาะเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบเท่านั้น ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4 ลิตรเท่านั้น
บันทึก. หากคุณไม่ต้องการถอดลูกสูบและก้านสูบ คุณไม่จำเป็นต้องถอดฝาสูบ หลังจากถอดก้านสูบออกจากเพลาแล้ว ดันลูกสูบขึ้นแล้วปล่อยไว้ในกระบอกสูบ
การตรวจเช็คก้านสูบและลูกสูบ Volvo S40
9 ก่อนตรวจสอบก้านสูบ ให้ทำความสะอาดก้านสูบและลูกสูบอย่างทั่วถึง และถอดแหวนลูกสูบออก
10 ค่อยๆ แยกวงแหวนออกจากกันและถอดออกจากลูกสูบทีละอัน เพื่อป้องกันไม่ให้แหวนตกลงไปในร่องบน ให้สอดโพรบหลายอันเข้าไปใต้แหวน (รูปที่ 205) อย่าเกาผิวลูกสูบด้วยวงแหวน โปรดจำไว้ว่าแหวนค่อนข้างบอบบาง ดังนั้นอย่าดึงออกจากกันมากเกินไป พึงระลึกไว้เสมอว่าพื้นผิวปลายแหลม - อย่าทำร้ายมือของคุณ
บันทึก. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร จะไม่สามารถถอดส่วนตรงกลาง รวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบออกได้ ไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่จำหน่ายแยกต่างหาก และบล็อกใหม่หรือที่ผลิตขึ้นใหม่จะจำหน่ายพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบเท่านั้น ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4 ลิตรเท่านั้น
บันทึก. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร จะไม่สามารถถอดส่วนตรงกลาง รวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบออกได้ ไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่จำหน่ายแยกต่างหาก และบล็อกใหม่หรือที่ผลิตขึ้นใหม่จะจำหน่ายพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบเท่านั้น ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4 ลิตรเท่านั้น
31 จุ่มก้านวาล์วในน้ำมันแล้วเลื่อนเข้าไปในราง จากนั้นติดตั้งฝาสปริงด้านล่าง โปรดจำไว้ว่าในการดัดแปลงดีเซล แผ่นด้านล่างจะรวมเข้ากับฝาครอบที่ขูดน้ำมัน
32 ตามกฎแล้ว ซีลก้านวาล์วจะมาพร้อมกับปลอกยึดที่ป้องกันซีลก้านวาล์วจากความเสียหายเมื่อติดตั้งบนวาล์ว หากไม่มีบูช ให้พันส่วนบนของก้านวาล์วด้วยเทป เทปกาวควรยื่นออกมาเหนือก้านประมาณ 10 มม.
21 ตรวจสอบหัววาล์วทั้งหมดเพื่อหาหลุม รอยไหม้ รอยแตก และการสึกหรอ ตรวจสอบพื้นผิวของก้านวาล์วเพื่อดูว่ามีการสึกหรอหรือไม่ หมุนวาล์วตามก้านและตรวจดูให้แน่ใจว่าวาล์วไม่งอ ตรวจสอบปลายของแท่งด้วย หากพบข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ จะต้องเปลี่ยนวาล์ว (หรือวาล์ว)
บันทึก. ก่อนสรุปว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนศีรษะ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมดดังต่อไปนี้ เขียนปัญหาที่คุณพบ
10 นำปะเก็นเก่าที่เหลือออกจากพื้นผิวการผสมพันธุ์ของส่วนล่างของส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบโดยสมบูรณ์ รวมทั้งสารเคลือบหลุมร่องฟันจากพื้นผิวการผสมพันธุ์ของส่วนหัว เนื่องจากหัวและบล็อกทำจากโลหะอ่อน อย่าใช้ที่ขูดโลหะ - ใช้ของเหลวชนิดพิเศษและมีดที่บางและคม
บันทึก.ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เป็นไปได้ว่าไม่มีอะไหล่ ในทางกลับกัน คุณสามารถซื้อหัวพิมพ์ใหม่หรือแบบผลิตซ้ำได้จากตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ที่ได้รับอนุญาตและศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ พิจารณาตัวเลือกนี้อย่างรอบคอบ
การถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะสะดวกกว่ามากหากคุณยึดไว้บนขาตั้งแบบพกพา สามารถเช่าขาตั้งดังกล่าวได้ในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง คุณอาจต้องถอดมู่เล่ (แผ่นปิดหน้า) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของขาตั้ง เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนขาตั้งพร้อมสลักเกลียวที่ขันเข้ากับฐานของกระบอกสูบ
หากคุณไม่มีแท่นยกเครื่องเครื่องยนต์ที่ทำเองได้ ให้ติดตั้งเครื่องยนต์บนโต๊ะทำงานที่แข็งแรงหรือวางไว้บนพื้น ระวังอย่าให้เครื่องยนต์ตกหรือเกิดความเครียดทางกล
การติดตั้งเครื่องยนต์ในการดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดา
41 จัดคลัตช์ให้อยู่ตรงกลางและตรวจดูให้แน่ใจว่าส่วนประกอบคลัตช์ทั้งหมดเข้าที่ เนื่องจากร่องฟันของเพลาอินพุต ไกด์แบริ่งปล่อยและตัวแบริ่งถูกเคลือบเพื่อลดแรงเสียดทาน อย่าทาจาระบีกับพวกมัน
42 เลื่อนกล่องบนรางและกดกับเครื่องยนต์ ขันน็อตยึดกล่องและขันให้แน่นด้วยแรงที่ต้องการ ติดตั้งสตาร์ทเตอร์.
บันทึก. ต่อไปนี้คือลำดับการดำเนินการในการถอดชุดประกอบบล็อกไฟที่ด้านล่างของห้องเครื่อง เมื่อยกรถ พึงระลึกไว้เสมอว่าระยะห่างจากพื้นถึงพื้นอย่างน้อย 700 มม.
คู่มือการซ่อม Volvo S40 จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีให้บริการรถยนต์ Volvo S40 ด้วยตัวคุณเอง
วิธีค้นหารถทำงานผิดปกติ วิธีแก้ไขความผิดปกตินี้ ควบคุมสภาพทางเทคนิคของรถ
ซ่อมตัวเครื่อง เครื่องยนต์ ตัวถัง
ไดอะแกรมเครือข่ายไฟฟ้า ระบบไฟฟ้า ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ ทั้งหมดเกี่ยวกับการซ่อม volvo s40
การค้นหาหนังสืออย่างรวดเร็วจะทำให้การอ่านของคุณง่ายขึ้น และลดการค้นหาข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการใช้งานและการซ่อมรถ
ดาวน์โหลดคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม volvo s40
กันยายน 1995 เปิดตัว S40 ในขั้นต้น วอลโว่คันนี้ถูกเรียกว่า S4 / V4 แต่หลังจากที่ชาวสวีเดนถูกฟ้องร้องเรื่องการใช้คำย่อของคนอื่น (ตามที่กำหนดให้มีการปรับเปลี่ยนกีฬาของ Audi) โมเดลดังกล่าวจึงเปลี่ยนชื่อเป็น S40 อย่างเร่งด่วน ในการกำหนดรูปแบบใหม่ ตัวอักษรระบุประเภทของตัวถัง: S - ซีดาน, V - ปิ๊กอัพ และ C - coupe หรือเปิดประทุน และตัวเลขหมายถึงหมายเลขรุ่น S40 ใหม่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน ทั้งในด้านการออกแบบและอุปกรณ์
เครื่องยนต์สามประเภทถูกนำเสนอเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับรุ่นนี้: เบนซิน 2.0 ลิตร 1.8 ลิตร และเทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร
การทำงานสามปีโดยอิงตามความคิดเห็นของลูกค้าตั้งแต่ปี 1995 ส่งผลให้ Volvo S40 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2000 ชิ้นส่วนที่ปรับปรุงแล้วมากกว่า 1,500 ชิ้น ส่งผลให้มีการปรับปรุงที่สำคัญมากกว่า 30 รายการ ซึ่งรวมถึงความปลอดภัย คุณภาพ ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และการออกแบบ
Volvo S40 - หนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับกลางนั้นปลอดภัยยิ่งขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และสะดวกยิ่งขึ้น
เพิ่มสัมผัสที่สดใหม่ให้กับการออกแบบที่ประณีตของรุ่น: กันชนใหม่, ไฟด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นใหม่, บังโคลนหน้าใหม่, ไฟตัดหมอกใหม่, ไฟเลี้ยวใหม่และไฟหน้าคู่, คิ้วด้านข้างใหม่, สี, ล้ออัลลอยด์ใหม่, ไฟท้ายแบบโปร่งใสใหม่, บังโคลนหลังใหม่และที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าใหม่
ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 12 มม. ความยาวของรถ - 33 มม. ระยะล้อหน้า - 18 มม.
Volvo S40 เป็นรถยนต์รุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่มีม่านอากาศแบบเป่าลม (IC) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ติดตั้งถุงลมนิรภัยสองระดับด้วย
แชสซีมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย: ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบใหม่ แท่นเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ การป้องกันเสียงรบกวน และการควบคุมรถบนถนนในฤดูหนาวอย่างมาก การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก คอนโซลกลางได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง: แผงควบคุมสภาพอากาศใหม่ ตำแหน่งการควบคุมใหม่ ชั้นล่างที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น การออกแบบระบบเสียงใหม่ ระบบควบคุมกระจกและหน้าต่างถูกย้ายไปที่ประตู เพิ่มคอนโซลมัลติฟังก์ชั่นใหม่เหนืออุโมงค์ เบาะนั่งใหม่และเบาะใหม่สองชุด
Volvo S40 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบขวาง มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลให้เลือกสามแบบ รุ่นเทอร์โบชาร์จมี 200 แรงม้า
เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็วและทรงพลัง ที่ช่วยให้คุณรับความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อออกจากโค้งหรือเมื่อแซงรถบรรทุก นอกจากนี้ยังหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์น้อยลงในเขตเมือง
ข้อความนี้จะถูกผลักไปที่ iPhone ของผู้ดูแลระบบทันที
เรายินดีที่จะต้อนรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ช่างยนต์ ช่างทำกุญแจ และผู้ที่สนใจในพอร์ทัลรถของเราทุกคน เว็บไซต์> สร้างขึ้นเพื่อคุณและเราจะพยายามช่วยคุณซ่อมแซมรถของคุณ
วันนี้เราจะอธิบายการเปลี่ยนและซ่อมแซมหัวเทียนใน Volvo S40/V40 หากเทียนหมดและคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนมัน คำแนะนำวิดีโอของเราจะช่วยได้อย่างแน่นอน คาดว่าจะมีปัญหาอะไรบ้างระหว่างการติดตั้ง
หากคุณต้องการซ่อมหัวเทียนในรถยนต์ VOLVO S40 / V40 ด้วยมือของคุณเอง การดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมแซมทั้งหมดจะไม่ยาก เพื่อให้เข้าใจกระบวนการเปลี่ยนและซ่อมแซม โปรดดูวิดีโอคำแนะนำในการเปลี่ยนหัวเทียนใน Volvo C40 / B40 อย่างอิสระ
รถจากประเทศแถบทะเลบอลติกไม่ใช่คันแรกของฉัน ก่อนหน้านั้น มี Toyota Kaldina ที่ขับด้วยพวงมาลัยขวาจากดินแดนอาทิตย์อุทัย และก่อนหน้านั้น VAZ 2106 ก็ผลิตโดยโรงงานที่เราทุกคนรู้จักเป็นอย่างดี
เมื่อถึงจุดหนึ่งการขี่บน Kaldino เริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนม้าเหล็กและคิดจะซื้อยุโรปอย่างแน่นอน
การเร่งความเร็วของความคิดของฉันได้รับจากกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่รวมถึงข่าวลือที่เกิดขึ้นเป็นระยะเกี่ยวกับการห้ามใช้รถยนต์พวงมาลัยขวา
หลังจากครุ่นคิดไปบ้างแล้ว หลังจากปรึกษากับภรรยาแล้ว ก็ตัดสินใจจัดการปัญหาในการซื้อรถยุโรปอย่างใกล้ชิด
แคมเปญเริ่มขึ้นในตลาดรถยนต์ การศึกษาโฆษณาในหนังสือพิมพ์ การอ่านบทวิจารณ์และโฆษณาบนอินเทอร์เน็ต การตรวจสอบรถยนต์ เป็นผลให้ฉันเลือกหลายตัวเลือกดู แต่เมื่อฉันเห็น Volvo C40 ที่ตลาดรถยนต์และกวาดล้างความสงสัยของฉันก็เกือบจะจบลงแล้ว
เมื่อซื้อแน่นอนว่ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับอะไหล่ - อะไหล่เช่นราคาแพงบริการ แต่เมื่อนึกถึงคุณภาพของรถยนต์สวีเดนฉันจึงตัดสินใจซื้อ Volvo C40 มือสอง
และตอนนี้ฉันก็ได้ขี่รถวอลโว่ S40 ที่สวยงามของสวีเดนมาหลายปีแล้ว
ความประทับใจของรถนั้นดี แม้ว่าฉันจะยังไม่เข้าใจว่าเครื่องยนต์ 105 แรงม้าทำงานอย่างไร สามารถเคลื่อนย้ายมวลรถ 1,500 กก. ได้อย่างรวดเร็ว!
ฉันกังวลว่ารถยนต์ที่ผลิตในประเทศที่มีถนนลาดยางเรียบจะมีลักษณะอย่างไรในหลุมบ่อของเรา แต่ไม่มีอะไรโดยทั่วไปก็ไม่เป็นไร
ฤดูหนาวมาถึงแล้วและปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นของ Volvo C40 ก็รุนแรงขึ้น การเริ่มต้นที่เย็นคือเมื่อ -30 ในตอนกลางคืน และในระหว่างวันที่อากาศอุ่นขึ้น -23 ฉันทิ้งรถไว้บนถนนในคืนนั้น ในตอนเช้าฉันมอง ทั้งหมดอยู่ในน้ำค้างแข็ง
จะทำอย่างไรคุณต้องเริ่ม ฉันหมุนสตาร์ทเตอร์หนึ่ง สอง สาม สี่ .... เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดและแบตเตอรี่ใกล้หมด เพื่อนขับรถขึ้นรถเราโยนสายไฟ "สว่างขึ้น" อีกสองสามครั้งหมุนสตาร์ทเตอร์และ .... เกี่ยวกับปาฏิหาริย์ … รถสตาร์ทและนี่คือหลังจากแช่แข็งถึง -30
คราวนี้ฉันสตาร์ทรถด้วยความเย็นจัด แต่ฉันไม่ได้ทำการทดลองอีกต่อไป และไม่แนะนำคุณเช่นกัน
หน้าหนาวผ่านไป อากาศข้างนอกร้อน และมีปัญหากับเครื่องปรับอากาศวอลโว่ C40
แน่นอน เมื่อ -30 นอกถนนทั้งสายมีเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่ตัวเดียว คุณจำไม่ได้ด้วยซ้ำว่ามีไว้ในรถ
แต่มันร้อนขึ้นและถึงจุดหนึ่งหลังจากที่รถยืนอยู่กลางแดดเดือนพฤษภาคมและความร้อนของเบาะนั่งอุ่นได้กลิ่นจากประตูที่เปิดอยู่ เครื่องปรับอากาศเริ่มทำงาน เย็นลง แต่แล้วก็มีเสียงบางอย่างปรากฏขึ้นและหยุดทำงาน
โดยหลักการแล้วภายในห้องโดยสารวอลโว่ยังไม่ร้อนนักและเมื่อขับบนทางหลวงแล้วรถก็เย็นลงแล้ว
แต่การเปิดใช้งานอีกครั้งแสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีปัญหา เพราะเปิดแอร์แล้วไม่มีความเย็นในห้องโดยสาร
ฉันเริ่มมองหาข้อผิดพลาดในระบบปรับอากาศ
ตามทฤษฎีแล้วเมื่อคุณเปิดแอร์บนแผงหน้าปัดของ Volvo C40 คลัตช์คอมเพรสเซอร์ควรเปิดขึ้น ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าคอมเพรสเซอร์จะหมุนและตามการสตาร์ทของเครื่องปรับอากาศ
เมื่อเหยียบคลัตช์ จะได้ยินเสียงเพิ่มเติมและความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดได้ด้วยสายตา - บนลูกกลิ้งที่ด้านนอกซึ่งสามเหลี่ยมสีดำเริ่มหมุน
อีกอย่าง ฉันได้เช็คคอมเพรสเซอร์ว่าค้างหรือเปล่า เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ฉันหมุนสามเหลี่ยมนี้ด้วยมือ (แน่นอนว่าดับเครื่องยนต์แล้ว) รีดด้วยความพยายาม
ในขณะที่ฉันกำลังทดสอบทั้งหมดนี้และค้นหาว่าคอมเพรสเซอร์ของ Volvo ทำงานผิดปกติอะไร คอมเพรสเซอร์ของฉันเริ่มส่งเสียงโดยที่ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญในตอนแรก
หากเปิดเครื่องปรับอากาศแล้วนอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์แล้วเสียงจากคอมเพรสเซอร์ก็ปรากฏขึ้นเล็กน้อย แต่คอมเพรสเซอร์เริ่มส่งเสียงบดที่หายไปหรือปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน
เหตุผลถูกสร้างขึ้น - เรื่องนี้อยู่ในคอมเพรสเซอร์
โดยไม่ต้องรอให้มันติดขัดจนเข็มขัดเริ่มลื่น เขาจึงรีบมองหาจุดที่จะซ่อมมันอย่างรวดเร็ว
ถึงสถานีบริการแล้ว การวินิจฉัยได้รับการยืนยัน จำเป็นต้องซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
ราคาที่เรียกสำหรับคอมเพรสเซอร์ดั้งเดิมของวอลโว่ที่ทำให้ฉันเสียใจ - ฉันอยากนั่งกับแฟนในห้องโดยสาร ดังนั้นฉันจึงคิดในตอนแรก
จากนั้น เมื่อไตร่ตรองและค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ต ฉันพบข้อเสนอสำหรับการขายคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมือสองสำหรับ Volvo C40 ราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล
ชื่อของ บริษัท จะไม่ถูกเปล่งออกมาเพื่อไม่ให้ได้รับการพิจารณาเพื่อการโฆษณา
ฉันซื้อเครื่องปรับอากาศและความหลงใหลในกีฬาเกิดขึ้น = แต่มันอ่อนแอที่จะเปลี่ยนเอง
ในวันอาทิตย์ ฉันเก็บทุกสิ่งที่ฉันไปที่โรงรถแล้วเริ่มสำรวจ
ในทางปฏิบัติทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ยากนัก
วิธีเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใน Volvo C40
- ถอดดิฟฟิวเซอร์ออกจากหม้อน้ำ (เพื่อให้สามารถถอดคอมเพรสเซอร์ออกได้)
- ถอดดิฟฟิวเซอร์
- คลายรอกปรับความตึงสายพานแล้วถอดสายพานออก (ที่นี่เราตรวจสอบลูกกลิ้งทันทีด้วยการหมุนด้วยมือหลายๆ ครั้ง หากลูกกลิ้งส่งเสียงเมื่อเลื่อน คุณสามารถเปลี่ยนแบริ่งบนลูกกลิ้งได้) วิดีโอของฉันไม่ส่งเสียงกระหึ่ม
- ทำให้อ่อนลงอีก (อย่างระมัดระวัง!) หนึ่งในหัวฉีดบนคอมเพรสเซอร์ ดูสิ ของเหลวอาจรั่วจากคอมเพรสเซอร์ที่นี่ เตรียมผ้าขี้ริ้ว
- ฟังว่าเมื่อท่อทั้งสองคลายออก สารทำความเย็นจะออกจากระบบอย่างไร
- รอจนกว่าฟรีออนจะหมด
- คลายเกลียวหัวฉีดคอมเพรสเซอร์อย่างสมบูรณ์ แต่อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ทำลายวงแหวนปิดผนึก
- คลายและคลายเกลียวน็อตยึด 4 ตัวของคอมเพรสเซอร์
- ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
เราวางมันลงบนโต๊ะทำงานแล้วบิดด้วยรอก - เมื่อเลื่อนจะได้ยินเสียงจากภายนอกอย่างชัดเจน
ต่อไปเราจะเอาคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมือสองที่ซื้อมาล่วงหน้าแล้วเริ่มติดตั้ง
การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
- ใส่น๊อตยึด 4 ตัว
- จากนั้นเราก็ยืดให้ดีเพื่อให้คอมเพรสเซอร์เข้าที่
- สอดท่อเข้าที่อย่างระมัดระวังและบิดเกลียวเพื่อไม่ให้แหวนซีลเสียหาย
-คาดเข็มขัด
- ตึงสายพานด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง คุณต้องดึงมันให้ดี แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ เข็มขัดที่รัดเกินไปก็แย่พอๆ กับการรัดเข็มขัดให้แน่นเกินไป
- ตรวจสอบความตึงของสายพาน - ควรงอเล็กน้อย
- ใส่ดิฟฟิวเซอร์กลับ
-ติดดิฟฟิวเซอร์กับหม้อน้ำ
เราตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สตาร์ทเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก แต่ก็ไม่เย็นเช่นกัน
เป็นที่เข้าใจได้ - ฟรีออนทั้งหมดออกมาเมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์
ฉันไปที่ตู้เย็นและเติมเครื่องปรับอากาศ
ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ฉันรู้สึกว่าความเย็นหายไป ห้องโดยสารเงียบสงบดีและเย็น :-)
พวกเขากลับกลายเป็นว่าต้องทำงานเป็นเวลาสองชั่วโมงจริงๆ และนั่นแหล่ะ ฉันคิดออกมากขึ้นที่จะคลายเกลียว
บทสรุป. ตลอดระยะเวลาการทำงาน ฉันเชื่อมั่นในคุณภาพที่แท้จริงของรถสวีเดนเป็นการส่วนตัว
ตอนนี้ เมื่อฉันได้ยินว่าวอลโว่เป็นรถสำหรับคนรวย รอยยิ้มก็ปรากฏขึ้นบนใบหน้าของฉัน
ไม่ ไม่ว่าในกรณีใด ฉันสามารถพูดได้ว่า Volvo C40 ไม่มีข้อบกพร่องใดๆ เลย แต่ก็ไม่มีใครโต้แย้งในเรื่องนี้
ตัวอย่างเช่น ระยะห่างจากพื้นต่ำ เนื่องจากการที่ฉันเกาะท้องถนนเป็นระยะๆ หรือตัวอย่างเช่น เสาหลักที่กว้างเกินไปซึ่งกว้างมากจนบางครั้งอาจรบกวนการตรวจสอบ มีครับ แต่รถปกติครับ
และต้องบอกว่าผมเอารถจากมือมาไม่ใหม่ด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม. แต่ถึงอย่างนั้นรถก็ยังดี
Volvo S40 / V50 ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2550
ปีที่วางจำหน่าย: 2009
คู่มือนี้รวมถึงการบำรุงรักษารถเป็นประจำ - การตรวจสอบรายสัปดาห์อย่างง่าย การบำรุงรักษา - คำแนะนำทีละขั้นตอนที่สมบูรณ์ การแก้ไขปัญหา - วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ สำหรับปัญหาเฉพาะ ระบบเบรก - การควบคุม การวินิจฉัยและการซ่อมแซม ระบบไฟฟ้า - คำอธิบายที่จำเป็น เครื่องยนต์ - การปรับส่วนประกอบและส่วนประกอบ การซ่อมแซม , อุปกรณ์ไฟฟ้า - การวินิจฉัยและการซ่อมแซม, ไดอะแกรมไฟฟ้าสี - ค้นหาองค์ประกอบได้ง่าย, คำแนะนำในการใช้งาน, ลิงก์โดยละเอียด - ค้นหาข้อมูลที่จำเป็นอย่างรวดเร็ว
วัตถุประสงค์ของการจัดพิมพ์เพื่อช่วยให้เจ้าของรถได้ใช้ศักยภาพของรถอย่างเต็มที่ ประการแรก ผู้ใช้จะสามารถเข้าใจได้ว่าส่วนประกอบใดของเครื่องจักรที่ต้องมีการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม รวมทั้งประเมินความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมความเสียหายด้วยตนเอง นอกจากนี้ คู่มือนี้ยังมีรายการขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษาตามระยะ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด การวินิจฉัย วิธีการตรวจหาและการกำจัด
ขั้นตอนบางอย่างใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการดำเนินการจนเสร็จสิ้น ซึ่งง่ายกว่าในการดำเนินการด้วยตนเอง มากกว่าการนัดหมายที่สถานีบริการ ขับรถไปที่นั่น แล้วไปรับ คุณสามารถประหยัดได้ไม่เพียงแค่เวลาของคุณ แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย!
หนังสือน้ำมันเบนซิน / เทอร์โบดีเซลของ VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) อธิบายการทำงานสำหรับการเปลี่ยนสายพาน (เวลา, ไดรฟ์), น้ำมันในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ อธิบายวิธีการเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตนเอง วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง และอากาศ โดยไม่ต้องเข้ารับบริการรถยนต์
ความคิดเห็นของเจ้าของรถวอลโว่ S40 มีใครเคยเทน้ำมัน VALVOLIN ลงในเครื่องยนต์วอลโว่บ้างไหม? และถ้าเป็นเช่นนั้น เธอแสดงได้อย่างไร?
Volvo S40, V50 เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดย Volvo Cars มีทั้งหมดสองรุ่น รุ่นแรกในปี 2538 รุ่นที่สองในปี 2547 และการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2551
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถเก่าของฉันแล้ว - Volvo S40, 2007 เป็นต้นไป, l., 125 แรงม้า, กระปุกเกียร์ธรรมดา, สี - สีเมทัลลิกสีม่วงแดง
ข้อเสียของคนญี่ปุ่นหัวใจเยอรมัน ซึ่งหมายความว่าการวิ่งจะจริงจัง และการดำเนินการจะยาก รถใช้งานในครอบครัวเดียวกัน ข่าวดีก็คือค่าซ่อมไม่แพงเลย มีอะไหล่ให้เลือกหลากหลาย กล่องเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการบริการ และมีวิธียืดอายุการใช้งานมาอย่างยาวนาน ราคากลไกเบรกที่ค่อนข้างต่ำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไม่เกินสองลิตรจะลดลงอีกหากคุณดูชิ้นส่วนจาก Fords
นี่คือสิ่งที่เราจะพยายามคิดออกตอนนี้ รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถจดจำได้ง่ายด้วยกันชนที่ปรับปรุงใหม่ กระจังหน้าที่มีโลโก้ขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย และเลนส์ที่ส่วนหัว ท้ายรถได้รับผ้ากันเปื้อนที่ดัดแปลงและติดตั้งเลนส์ LED ในไฟ
นอกจากการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่แล้ว ตัวรถยังได้รับการตกแต่งภายในแบบออริจินัลและเพิ่มพลังอีกด้วย ส่วนภายในห้องโดยสารที่ล้ำหน้ากว่านั้นยังได้รับการออกแบบในสไตล์ไฮเทค และถ้าคุณเห็นสนิมบนตัวรถ แสดงว่ารถนั้นประสบอุบัติเหตุ และเจ้าของรถก็ประหยัดค่าซ่อมไปได้มาก เครื่องยนต์สองลิตรมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและไม่ค่อยแปลกที่จะบำรุงรักษา แต่น่าเสียดายที่รถที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวค่อนข้างหายาก จุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมดคือตัวควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งมักจะล้มเหลว
หากไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระบบส่งกำลังอาจร้อนเกินไป ส่งผลให้ตัววาล์วทำงานล้มเหลว การซ่อมแซมจะไม่ถูก หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ โดยระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถ อีเมลของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ความปลอดภัยและความสะดวกสบายระดับสูง สร้างคุณภาพและวัสดุ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่เชื่อถือได้ อะไหล่แท้มีให้เลือกมากมาย
ข้อเสียของคนญี่ปุ่นหัวใจเยอรมัน สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือกรถเกาหลีอเมริกัน: ข้อบกพร่องของ Kia Mojave ด้วยระยะทาง Kia Mojave อีกชื่อหนึ่ง: Kia Borrego เป็น SUV ขนาดกลางที่ผลิตโดย Kia Motors ข้อเสียของ Chevrolet Orlando มือสอง: สิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือกรถมินิแวนที่มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ Chevrolet Orlando เป็น MPV ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัวห้าประตูเจ็ดที่นั่ง
ภาพรวมของเกาหลีที่มีรูปลักษณ์แบบยุโรป: ข้อเสียของ Kia Sid มือสอง Kia Sid เป็นรถยนต์ในกลุ่ม "C" ตามการจำแนกประเภทยุโรป Opel Astra H เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กรุ่นที่สาม เพิ่มความคิดเห็น ยกเลิกการตอบ การผลิตแท่นสำหรับอะคูสติก
วิธีการเลือกน้ำมันเครื่อง. วิธีล้างรถอย่างถูกวิธี. วิธีขจัดสนิมออกจากตัวรถ ภาพราคาครอสโอเวอร์ ลดา เอ็กซ์เรย์. การดูแลรักษารถยนต์: วิธีหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน หุ้มพวงมาลัยหนังทำเอง. เบาะนั่งทำเอง. กรอบการเปลี่ยนแปลงด้วยมือของคุณเอง
พวงมาลัยอุ่นด้วยมือของคุณเอง ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเอง ฉนวนกันเสียงรถยนต์ทำเองได้ ลิขสิทธิ์ในภาพถ่ายและวิดีโอเป็นของเจ้าของโดยชอบธรรม
