ซ่อมเพลาล้อหลังผู้รักชาติ UAZ ด้วยตัวเอง

เกียร์หลักถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 10", ซ็อกเก็ต "สำหรับ 19", "สำหรับ 27"

1. ตั้งจุดหยุดใต้ล้อหน้าของรถ

2. ถอดปลั๊กออกจากตัวเรือนเพลาล้อหลังและถ่ายน้ำมัน

4. ถอดเพลาใบพัดด้านหลังออกจากหน้าแปลนเกียร์ลดเพลาล้อหลัง

5. เปิดสลักสองสลักของแขนทีออฟสายเบรก

6. ย้ายวงเล็บออกไป

7. เปิดสลักเกลียวอื่น ๆ อีกแปดตัวของฝาครอบเคสของการถ่ายโอนหลัก

8. ถอดฝาครอบพร้อมกับปะเก็น

9. หมุนน็อตยึดหน้าแปลนเพลาของเฟืองขับของตัวลดสะพานหลัง

10. ถอดหน้าแปลนสะท้อนแสง

รถ UAZ Patriot ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำให้สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่จะถูกส่งผ่านเพลาล้อหลังและเพลาหน้า UAZ Patriot เช่น UAZ-3160 ติดตั้งเพลาขับแบบขั้นตอนเดียว ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึงสะพานที่เรียกว่า "สไปเซอร์" การออกแบบเพลาหน้าและเพลาหลังมีอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบ

การออกแบบเพลาล้อหลังนำเสนอในรูปแบบของท่อกลวงเหล็กแข็ง ปลายท่อนี้มีตลับลูกปืนดุมล้อ ภายในการออกแบบล้อขับเคลื่อนมีคู่หลักและเฟืองท้าย (ตัวลด) ในกรณีนี้ แรงบิดจะถูกส่งจากกล่องถ่ายโอน ผ่านคาร์ดานไปยังกระปุกเกียร์ ผ่านเพลาเพลาไปยังดุมล้อและไปยังล้อตามลำดับ ดังนั้นการเคลื่อนที่ของรถยนต์ UAZ-3160 และ UAZ-3163 จึงเกิดขึ้น ในเนื้อหานี้ เราจะให้ความสนใจกับหัวข้อต่างๆ เช่น อุปกรณ์เพลาล้อหลัง การทำงานผิดปกติ และวิธีการซ่อมแซม

โครงสร้างเพลาหลังของ UAZ Patriot SUV มีรูปแบบดังต่อไปนี้:

สะพานสไปเซอร์ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

• ดิฟเฟอเรนเชียล
• สองแกน;
• คู่หลัก.

การจัดเรียงภายในของเพลาล้อหลังหรือกระปุกเกียร์มีรูปแบบดังต่อไปนี้ แสดงในแผนภาพด้านล่าง

รายละเอียดทั้งหมดนี้อยู่ในโครงสร้างสะพาน ฝาครอบข้อเหวี่ยง 35 พร้อมปะเก็น 42 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของอุปกรณ์ภายในของการออกแบบนี้ ภายในตัวเครื่องเต็มไปด้วยสารหล่อลื่น-น้ำมัน การหมุนของเกียร์และความเสียดทานของตลับลูกปืนต้องใช้ทัศนคติที่รอบคอบ ซึ่งมั่นใจได้ด้วยสารหล่อลื่น เจ้าของรถเอสยูวีสามารถควบคุมระดับน้ำมันในสะพานเท่านั้นซึ่งสามารถลดลงได้เนื่องจากการเสื่อมสภาพของความหนาแน่น อุปกรณ์ของกล่องเกียร์ UAZ-3163 นั้นไม่ยากโดยเฉพาะและช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ที่บ้านได้

หากกระปุกเกียร์ล้มเหลว รถจะไม่สามารถใช้งานได้และจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเหมาะสม การเคลื่อนตัวของรถยนต์ที่มีเพลาหน้าที่ต่ออยู่นั้นสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่แซงหน้าสิ่งกีดขวาง และการขับรถบนถนนลาดยางจำเป็นต้องปิดการใช้งานโดยใช้ข้อต่อของดุมล้อที่ติดตั้งไว้

การไม่มีส่วนต่างระหว่างล้อทำให้การสึกหรอของอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหลังเพิ่มขึ้น ดังนั้น บ่อยครั้งเจ้าของ UAZ-3160 และ 3163 จะต้องอัพเกรดรถด้วยตนเอง

มีความผิดปกติประเภทต่อไปนี้ของเพลาล้อหลัง Spicer บน UAZ Patriot SUV และวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

• การตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันที่เติมอุปกรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ต้องซ่อมแซมเล็กน้อยเพื่อเปลี่ยนซีลหรือปะเก็นน้ำมัน
• กระปุกเกียร์ทำให้เกิดเสียงดังและเคาะมากเกินไปซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซม ในกรณีนี้ อาจมีเสียงรบกวนจากบุคคลที่สามเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือในกรณีที่ไม่มีน้ำมันในถังบริดจ์ การหล่อลื่นช่วยขจัดปัญหาประเภทนี้
• เสียงรบกวนและการเคาะเมื่อเข้าโค้งเกิดจากการสึกหรอของฟันดาวเทียมหรือเกียร์ด้านข้าง ซึ่งจำเป็นต้องปรับช่องว่างหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อันที่จริง กล่องเกียร์ของเพลาล้อหลังมีความผิดปกติอีกมากมาย ซึ่งมักจะตรวจพบได้หลังจากเปิดฝาครอบข้อเหวี่ยงเท่านั้น ในบางกรณี ฝาครอบข้อเหวี่ยงจะเสียรูปจากการชนสิ่งกีดขวางเมื่อขับออฟโรด ในกรณีนี้ความสมบูรณ์ของฝาครอบถูกละเมิดซึ่งนำไปสู่การเจาะเข้าไปในอุปกรณ์หรือค่อนข้างเข้าไปในกระปุกเกียร์ของสารบุคคลที่สามต่างๆเช่นฝุ่นและน้ำ ในกรณีนี้ สารของบริษัทอื่นที่เป็นลบเหล่านี้ทำให้เกิดปัญหามากมาย ตั้งแต่น้ำมันรั่วไปจนถึงเกียร์ติดขัด เจ้าของหลายคนเมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาพออฟโรดที่รุนแรง ให้เปลี่ยนฝาครอบข้อเหวี่ยงแบบมาตรฐานเป็นฝาครอบข้อเหวี่ยงแบบพิเศษ ฝาครอบเสริมทำจากเหล็กหล่อและโลหะผสมทองแดง ในกรณีนี้ ความแข็งแรงของฝาครอบแกนเพลาจะเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า ฝาครอบข้อเหวี่ยงเสริมที่ปิดกระปุกเกียร์มีลักษณะดังต่อไปนี้

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิลซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์เต็มเวลาทุกคนที่สามารถจ่ายได้ ในการเปลี่ยนฝาครอบจำเป็นต้องระบายน้ำมันออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนมาตรฐานด้วยชิ้นส่วนเสริมอย่าลืมเปลี่ยนปะเก็น

บ่อยครั้งที่การเคาะโครงสร้างสะพานเป็นปัจจัยหลักในการปรากฏตัวของการพังทลาย และบ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม หากมีการกระแทกที่สะพาน ห้ามมิให้ใช้งานรถจนกว่าสาเหตุของเสียงรบกวนจะหมดไปหรือทำการบำรุงรักษาตามเงื่อนไข หากไม่สามารถระบุการน็อคได้ด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบสิ่งนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาการพังได้ภายในไม่กี่นาทีหรือหลายชั่วโมง

ในบางกรณีการเคาะหมายถึงสาเหตุต่อไปนี้ของการทำงานผิดพลาดในเพลาล้อหลังของรถ UAZ Patriot:

1. ช่องว่างระหว่างเกียร์ของไดรฟ์สุดท้ายเพิ่มขึ้น
2. สลักเกลียวกันสะเทือนหลังหลวม
3. เพิ่มระยะห่างระหว่างเฟืองขับและหน้าแปลน
4. การเคาะยังอาจบ่งบอกว่ามีความผิดปกติที่ก้านคาร์ดาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเล่นของครอสพีซได้ปรากฏขึ้น

หาก UAZ Patriot SUV ใช้งานบนภูมิประเทศที่ขรุขระ การเคาะที่สะพานหลังการแข่งขันครั้งต่อไปไม่ควรทำให้เกิดความคับข้องใจอย่างรุนแรง เนื่องจากเป็นปรากฏการณ์ปกติที่ต้องอาศัยการแทรกแซงของช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ในการออกแบบกระปุกเกียร์

การถอดและติดตั้งเพลาล้อหลัง "สไปเซอร์" จะดำเนินการในกรณีที่สึกหรอหรือละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติเพลาล้อหลังของ UAZ-3160 และ 3163 นั้นใช้งานได้นานซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ได้แม้ว่าการบำรุงรักษากระปุกเกียร์แบบเพลาเป็นระยะยังช่วยให้คุณยืดอายุของผลิตภัณฑ์ได้อีกด้วย การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่หมุนได้มีความสำคัญอย่างยิ่ง การเปลี่ยนสารหล่อลื่นอย่างไม่เหมาะสมหรือขาดหายไปทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจนัก ทำให้ต้องซ่อมแซมด้วยเงินลงทุนจำนวนมาก ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่คาดเดาไม่ได้ดังกล่าว จึงจำเป็นต้องตรวจสอบการหล่อลื่นและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างทั้งหมดของยูนิตเป็นระยะ

ในขั้นตอนนี้ เราสามารถสรุปและสรุปได้ว่า UAZ Patriot SUV เช่นเดียวกับรถขับเคลื่อนล้อหลังต้องการการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที และเฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จะสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดร้ายแรงบนท้องถนนได้

คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างในรถด้วยตัวเองและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทิ้งเงินแล้วและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี ELM327 AUTO SCANNER ธรรมดาที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปคุณจะพบ ปัญหา จ่ายเช็ค ประหยัดไปเยอะ

เราเองได้ทดสอบสแกนเนอร์นี้กับเครื่องต่างๆ และมันแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่

• อุปกรณ์และการซ่อมแซมเพลาล้อหลัง UAZ
• อุปกรณ์เพลาหลัง UAZ
• การปรับเพลาล้อหลัง
• สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดและการกำจัด
• เพิ่มเสียงรบกวนในการขับขี่
• เสียงดังเวลาเหยียบคันเร่ง
• หยดน้ำมัน
• วิธีถอดเพลาล้อหลัง UAZ
• การประกอบและถอดชิ้นส่วนเพลาล้อหลังบน UAZ

เพลาล้อหลังเป็นกลไกของเครื่องที่เชื่อมต่อล้อของเพลาล้อหลังและทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ สะพานติดกับโครงเครื่องหรือตัวเครื่องโดยใช้ระบบกันสะเทือน

อุปกรณ์เพลาล้อหลัง UAZ มีหลายองค์ประกอบ ส่วนหลักของการออกแบบ: เฟืองท้าย, เพลาเพลา, กระปุกเกียร์

ดิฟเฟอเรนเชียล ตามอุปกรณ์สามารถเป็นเกียร์หลักเดียวและเกียร์ล้อเพิ่มเติม ตัวปรับล้อส่งแรงบิดไปยังฮับซึ่งอยู่ที่ปลายเพลา ลูกปืนล้อได้รับการสนับสนุนโดยเรือนควบคุม

กระปุกเกียร์ ออกแบบมาให้มีระยะห่างจากพื้น ดูเหมือนเฟืองตาข่าย เกียร์หลัก ประกอบด้วยฟันรูปกรวย ชุดแบริ่ง เฟืองและตัวขับสี่เกียร์. ดาวเทียมให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น

Crankcase - ภาชนะสำหรับน้ำมันหล่อลื่น, มีสองรู จาระบีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับตัวควบคุมล้อ ส่วนรองรับคอนเวอร์เตอร์ด้านหลังมีที่ปิด, กันฝุ่น, ที่ครอบเพลาเพลา กระปุกเกียร์ด้านหลังแบบขับเคลื่อนตั้งอยู่บนเพลา ตัวลดได้รับการแก้ไขในร่องของเพลาและปลายมีข้อต่อ

การปรับชิ้นส่วนขับเคลื่อนล้อหลังจะดำเนินการในกรณีที่เกิดการเสียและเปลี่ยนชิ้นส่วน ในขณะเดียวกันก็มีความสำคัญเป็นพิเศษ กระปุกเกียร์เพลาหลัง, การตรวจสอบและการปรับแต่ง

เมื่อทำการปรับจะมีการดำเนินการต่อไปนี้: สิ้นสุดการเล่นของส่วนต่างระหว่างกระปุกเกียร์และวงแหวน (ค่าที่ต้องการ 3.5 – 4 mm) หลังจากที่ส่วนต่างถูกหุ้มด้วยปะเก็น, ฝาครอบอ่างเก็บน้ำ ตลับลูกปืนหมุนเข้าสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง

ตรวจสอบแบริ่งของเฟืองเกียร์ด้านหลัง: รายละเอียดของไกด์ได้รับการแก้ไขบนเฟืองขับเคลื่อน, ปลายหางถูกลูบ, แอสเซมบลีของลูกกลิ้งและปะเก็นระหว่างวงแหวนจะถูกตรวจสอบ มีการตรวจสอบเกียร์หลัก

เมื่อตรวจสอบและแก้จุดบกพร่องล้อหัวเกียร์ การเล่นตามยาวไม่เหมาะสม เพื่อลดความตึงเครียด สามารถเพิ่มตัวเว้นระยะระหว่างตลับลูกปืนได้ อะไหล่ทุกชิ้นจะเข้าเฝือกหลังจากการปรับและติดตั้ง ในการปรับฟันเฟืองและตำแหน่งของเฟืองหลัก มีการติดตั้งการออกแบบที่มีตลับลูกปืนดีบั๊กและปะเก็นที่ทางแยกพร้อมฝาปิดในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองตั้งไว้ที่ 2 ถึง 6 มม.

ชุดปะเก็นวางอยู่ระหว่างวาล์วของชุดลูกปืน ล้อ และส่วนรองรับ ช่องว่าง (ความหนาของการตั้งค่า) ไม่ควรเกิน 1.3 ชุดตลับลูกปืนพร้อมผ้าพันแขนถูกยึดด้วยสลัก มีการติดตั้งส่วนต่างในกระทะน้ำมันจากนั้นจึงซีลน้ำมัน ตรวจสอบหน้าแปลนคาร์ดานและช่องจ่ายน้ำมัน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ได้ยินเสียงเมื่อขับรถหรือเมื่อเลี้ยวรถ ตรวจสอบเพลาหลังของ UAZ อย่างละเอียดทุกรายละเอียดของอุปกรณ์

ฟันเฟืองสึก. ในกรณีนี้ ไม่แนะนำให้ปรับตำแหน่งของชิ้นส่วน: การส่งสัญญาณอาจติดขัด ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดปัญหาอยู่ที่ลูกปืนของเฟืองขับหรือเฟืองท้าย ในทั้งสองกรณีรายละเอียดจะเปลี่ยนไป

เฟืองขับแบบหลวมพร้อมเฟืองท้าย ขันน็อตยึดให้แน่น

ตลับลูกปืนเฟืองขับรัดแน่น. ขันน็อตให้แน่น

การเข้าเกียร์ไม่ดี. หากฟันไม่สึก ให้ปรับตามเครื่องหมายสัมผัส

ขาดน้ำมันในเหวี่ยง เติมเงินตามจำนวนที่ต้องการ

ด้วยเสียงดังเอี๊ยดและเสียงดังเมื่อเข้าโค้งหรือลื่นไถล ให้ตรวจสอบส่วนต่าง ๆ ของเฟืองท้ายและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ด้วยอันใหม่ เสียงดังเมื่อเหยียบคันเร่ง ควบคุมเค้น บ่งชี้การสึกหรอของเกียร์หลักหรือส่วนต่าง พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยน

หากส่วนร่องของครึ่งแกนใช้ไม่ได้ - เปลี่ยนเซมิแกน

น้ำมันรั่วเกิดจากสาเหตุหลายประการ

ชิ้นส่วนเพลาคาร์ดานที่สึก: ข้อมือหรือหน้าแปลน. รายละเอียดกำลังเปลี่ยนแปลง

เกินค่ามาตรฐานของน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น ระบายส่วนเกิน

หากวาล์วนิรภัยสกปรก - จำเป็นต้องทำความสะอาด

ปะเก็นที่ผิดรูปและการยึดที่อ่อนของฝาครอบข้อเหวี่ยง. ต้องเปลี่ยนปะเก็นต้องขันสกรูให้แน่น

การถอดเพลาล้อหลัง UAZ เพื่อการซ่อมแซมจะดำเนินการบนลิฟต์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. คลายล้อหลัง วางตัวรองรับใต้เฟรมใต้เพลาล้อหลัง โดยให้ด้านหลังของเครื่องห้อยอยู่
2. สะเด็ดน้ำมันและถอดคาร์ดาน ตามด้วยโช้คอัพ
3. ติดตั้งแม่แรงใต้คาน
4. ถอดสปริงพร้อมกับชิ้นส่วนต่างๆ
5. ถัดไป ถอดล้อออก กลิ้งเกวียนใต้สะพานแล้วกลิ้งออกจากใต้ท้องรถ

หลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมแล้วจะประกอบเครื่อง การขันบันไดให้แน่นหลังจากติดตั้งล้อแล้ว

ในการประกอบเพลาล้อหลัง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างระมัดระวัง:

1. ติดตั้งชุดชิมระหว่างฝาลูกปืนหน้าเกียร์หลักกับห้องข้อเหวี่ยง
2. ติดตั้งชุดปลอกหุ้มด้วยผ้าพันแขนและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว
3. ใส่หน้าแปลนและแหวนรอง ขันน็อตให้แน่นจนรูตรงกับช่องของด้ามเกียร์ จากนั้นคุณต้องผ่า
4. ติดตั้งเฟืองท้ายด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดในเรือนเพลา จำเป็นต้องใช้ปะเก็นระหว่างตัวเรือนกับฝาครอบ ฝาครอบต้องอยู่ในตำแหน่งที่แผ่นสปริงอยู่ในตำแหน่งบนที่สัมพันธ์กับเพลา
5. ขันรัดให้แน่น
6. หมุนเฟืองขับเพื่อดูว่าติดอยู่ในสะพานที่ประกอบแล้วหรือไม่

ต้องทำการปรับและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ทำให้เกิดการซ่อมแซม ตรวจสอบซีล ระดับน้ำมัน ความสะอาดของวาล์ว การยึดชิ้นส่วนทั้งหมด

ขจัดฟันเฟืองในเกียร์ได้ทันท่วงที สภาพรถที่ดีคือความปลอดภัยของคุณ

เพลาล้อหลังถูกถอดออกเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 17, สำหรับ 19, หัวซ็อกเก็ต, แจ็ค, ของเหลวเจาะทะลุ WD-40

เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน เราติดตั้งรถบนลิฟต์หรือคูน้ำ

คลายน็อตล้อหลัง

ถอดสายยางเบรกออกจากทีท่อที่อยู่บนเพลาล้อหลัง

เราถอดหน้าแปลนเพลาใบพัดด้านหลังออกจากหน้าแปลนเพลาล้อหลัง และเลื่อนเพลาใบพัดไปด้านข้าง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแล้วนำเซ็นเซอร์ไปด้านข้าง

ขณะยึดสลักเกลียวไม่ให้หมุน ให้คลายน็อตยึดด้านล่างของโช้คอัพหลังทั้งสองออกแล้วถอดสลักเกลียวออก

คลายเกลียวน็อตสี่ตัวของบันไดขั้นที่ยึดเพลาล้อหลังเข้ากับสปริงและถอดบันไดเลื่อนออก

ยกส่วนท้ายของรถและหมุนเพลาล้อหลังออกจากด้านล่าง

คลายน็อตล้อและถอดล้อออก

ติดตั้งเพลาล้อหลังในลำดับการถอดย้อนกลับ

หลังการติดตั้ง ไล่ลมออกจากวงจรด้านหลังของระบบเบรก

- บทสรุปของช่องระบายอากาศในห้องเครื่อง
– เปลี่ยนเดือยด้วยบรอนซ์หรือแบริ่ง
- การเพิ่มมุมลูกล้อ
- เปลี่ยนซีล
– เปลี่ยนลูกปืนล้อ การหล่อลื่น และการปรับตั้ง
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ดีขึ้น
– การติดตั้งอินเตอร์ล็อคด้วยระบบขับเคลื่อนนิวแมติก, ไดรฟ์ไฟฟ้า, ไดรฟ์แบบกลไก, ล็อคตัวเอง
– การติดตั้งฝาครอบกระปุกเกียร์แบบเสริมแรง
– การเชื่อมข้อต่อ
- การปรับที่แม่นยำของคู่หลักและตลับลูกปืนเฟืองท้ายคุณภาพสูง
– การเปลี่ยนเพลาด้วยเพลาเฟืองที่กว้างขึ้นพร้อมระยะห่างจากพื้นรถที่สูงขึ้น (เพลาทหาร)
– เปลี่ยนคู่หลักด้วยอัตราทดเกียร์ต่างกัน

- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.
– การหล่อลื่นลูกปืนล้อ

คุณจะต้องการ: สลักเกลียวฝาครอบใหม่ (อุปกรณ์เสริม), จาระบีสำหรับยึดข้อต่อเกลียว, ยาแนว, น้ำยาขจัดคราบไขมัน (เหล้าขาวหรือน้ำมันก๊าด)
- ยกล้อขึ้นหรือยกรถขึ้นลิฟต์
- ถอดฝาครอบดุมล้อ
– ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดสลักเกลียวอย่างทั่วถึงในตัวทำละลายและแห้ง
– ทำความสะอาดฝาครอบและดุมล้อด้วยตัวทำละลายและเช็ดให้แห้ง
– ทำความสะอาดเกลียวในดุมล้อด้วยตัวทำละลายและเช็ดให้แห้ง
– ย้ายฝาครอบไปที่ดุมล้อ และตรวจสอบความแน่นและการบิดเบือน
– ทา (ทา) ชั้นบาง ๆ ของกาวปิดผนึกบนฝาครอบและดุม
– จัดตำแหน่งรูสกรูในฝาครอบและบนดุมล้อ
– หลังจากใช้สารล็อคเกลียวกับเกลียวของโบลท์ ให้ขันสกรูบนโบลต์ (ไม่มีแหวนรองล็อก)
– ขันสกรูให้แน่นอย่างสม่ำเสมอและสุดท้ายขันให้แน่น
– น้ำยาซีลควรออกมาสม่ำเสมอรอบขอบ หลังจากแข็งตัวแล้วให้ตัดส่วนเกินออก
- อย่าวางรถลงบนล้อเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงก่อนที่สารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งตัว

ปลั๊กอุดของกระปุกเกียร์มีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวแน่นเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากด้ายในนั้นเป็นรูปทรงกรวย
โดยไม่ต้องรอสักครู่ คุณควรคลายเกลียว ทำความสะอาด (เช็ด) ปลั๊กและเกลียวบนกระปุกเกียร์ด้วยสารขจัดไขมัน (เหล้าขาวหรือน้ำมันก๊าด)
หล่อลื่นเกลียวของปลั๊กด้วยสารหล่อลื่นคุณภาพสูงสำหรับยึดจุดต่อแบบเกลียวโดยไม่ลดปริมาณสารหล่อลื่น
ขันปลั๊กให้แน่นจนไม่มีน้ำมันรั่วไหลโดยไม่ขันให้แน่น

สะพาน UAZ Patriot ปรับได้ การเลือกแหวนปรับ และขันตลับลูกปืนของเฟืองท้ายและเฟืองท้ายให้แน่น
การเลือกวงแหวนปรับช่วยให้มั่นใจได้ถึงการมีส่วนร่วมที่ถูกต้องของเฟืองขับขั้นสุดท้าย ความถูกต้องของเฟืองเกียร์หลักจะถูกตรวจสอบโดยแผ่นแปะหน้าสัมผัส
การขันแบริ่งให้แน่นจะถูกกำหนดโดยแรงบิดรวม ซึ่งค่าที่วัดเป็น Nm โดยธรรมชาติแล้ว ในทางปฏิบัติไม่มีใครสนใจหน่วยวัดเหล่านี้ กระบวนการขันตลับลูกปืนให้แน่นนั้นพิจารณาจากความสามารถและประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ในการตรวจสอบการปรับที่ถูกต้องของสะพานจะใช้เครื่องมือวัดพิเศษ

หลังจากซ่อมแซมและปรับสะพาน UAZ Patriot แล้วไม่ควร "ส่งเสียงดัง" ตั้งแต่เริ่มดำเนินการ หากในวันแรกของการทำงานสะพานส่งเสียงหึ่งๆหลังจากวิ่งด้วยเสียงฮัมจะไม่หายไป ระหว่างการบุกรุก เพลาที่ซ่อมได้และปรับอย่างเหมาะสมจะไม่ส่งเสียง หากไม่มีการซ่อมแซมอย่างเหมาะสม สะพานที่ "ฮัมเพลง" จะไม่ส่งเสียงฮัมน้อยลง

ในภาพต่อไปนี้ ตัวอย่างของการปรับคู่หลักที่ไม่ถูกต้องและความหยาบที่จุดสัมผัส:

หลังจากปรับเพลาล้อหลัง ไม่ควรมีการกวาดล้างตามแนวแกนในตลับลูกปืนเฟืองขับเฟืองหลักและในตลับลูกปืนเฟืองท้ายของไดรฟ์สุดท้าย การกวาดล้างตามแนวแกนในตลับลูกปืนเพลาเป็นสาเหตุหลักของเสียงเพลาและการติดขัดอันเนื่องมาจากการทำลายของฟันในคู่หลัก มีช่างฝีมือเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีปรับคู่หลักของสะพานอย่างเหมาะสม คำแนะนำบนอินเทอร์เน็ตไม่ได้มีประโยชน์มากนัก เนื่องจากกระบวนการนี้เป็นการทำซ้ำ ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องการความสามารถเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยประสบการณ์ด้วย เราเชี่ยวชาญในการปรับตั้งเพลาขับ ผู้คนจากเมืองอื่นมาหาเราตามคำแนะนำของลูกค้าของเราสำหรับแผงกั้นของเพลาและจุดตรวจชั้นนำ รวมถึงรถยนต์ต่างประเทศ เพลาขับ อะลูมิเนียม และการปรับจูน UAZ เป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันของเรา

ระบบส่งกำลัง UAZ Patriot ควรเติมน้ำมันคุณภาพสูงสุดที่คุณสามารถจ่ายได้ คุณภาพน้อยเกินไปสามารถไหลผ่านซีลคุณภาพต่ำได้

บ่อยครั้งในเพลาล้อหลังเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความชื้นเข้าไปน้ำมันจะกลายเป็นของเหลวข้นที่ไม่ใช่ของเหลว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างง่ายในสะพานดังกล่าวไม่มีผลตามที่ต้องการ หากคุณไม่แน่ใจ ให้ถอดเพลาและฝาครอบเพลาออก แล้วทำความสะอาดเพลา ไม่มีภาพลวงตา - หากไม่ได้ถอดเครื่องช่วยหายใจออกถ้าขับบนน้ำถ้าเวลาผ่านไปนาน ฯลฯ สะพานก็ไม่มีน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นสารละลายไม่ได้อยู่ในกระปุกเกียร์ แต่ใกล้กับฮับมากขึ้น เหล่านั้น. ลูกปืนล้อเพลาหลังแทบไม่ได้รับการหล่อลื่น

เราขอแนะนำการแก้ไขนี้ให้กับทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าใช้จ่ายค่อนข้างน้อย

ต้องนำเครื่องช่วยหายใจบนสะพานเข้าไปในห้องเครื่องเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปในสะพานไม่ว่ากรณีใดๆ ด้วยเหตุนี้จึงมักใช้ท่อเบรกและท่อเบรก ง่ายต่อการใช้สายยางทนน้ำมัน

ที่ส่วนปลายของท่อใต้ฝากระโปรง มีการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงแบบพลาสติกอย่างดีจากรุ่นคลาสสิก เพื่อไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในสะพาน ในขณะเดียวกันปลายท่อก็ก้มลงเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปในสะพานแม้ว่ารถจะลงไปในน้ำมากกว่าตำแหน่งปลายท่อก็ตาม

สำหรับรถยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์ ในระหว่างการทำงานสุดขั้ว อาจมีแรงดันอากาศส่วนเกินเกิดขึ้นในชุดเกียร์ ราวกับว่ามันขยายสะพาน กล่อง และกล่องถ่ายโอนจากด้านใน ขจัดคราบน้ำและสิ่งสกปรกภายในอย่างสมบูรณ์ และหล่อลื่นซีลในจุดเสียดสีได้ดี

บางครั้งมีการติดตั้งถังขยายพร้อมบอลลูนที่ปลายท่อเพื่อสร้างปริมาตร ในกรณีนี้ การเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ภายในของสะพานกับบรรยากาศจะปิดสนิท เมื่อปริมาตรของอากาศในสะพานเปลี่ยนไประหว่างการให้ความร้อนและความเย็น บอลลูนจะพองหรือหดตัว

ทันทีหลังจากซื้อ UAZ Patriot เราแนะนำให้เปลี่ยนจาระบีในลูกปืนล้อโดยปรับให้ถูกต้อง หากจำเป็นให้เปลี่ยนตลับลูกปืนสำหรับอันที่ใช้แล้ว

- การแตกหักของฟันของคู่หลัก
- การแตกหักของฟันของเพลาเพลา
- น้ำมันรั่วซึมผ่านซีล
– ลูกปืนเฟืองท้ายสึกหรือหัก
– การสึกหรอหรือการทำลายฟันของคู่หลัก
– การสึกหรอและการทำลายของลูกปืนล้อ
- การทำลายล้างการปรับเครื่องซักผ้า

- เสียงรบกวนในสะพาน
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
- สูญเสียการควบคุม.
– การสึกหรอของเกียร์และชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น
- การติดขัดในขณะขับรถเป็นสิ่งที่แย่ที่สุด สาเหตุหลักของการติดขัดของเพลาคือการมีอยู่ของการเล่นตามแนวแกนในตลับลูกปืนของเฟืองขับขั้นสุดท้าย หรือการมีส่วนเล่นตามแนวแกนในตลับลูกปืนของเฟืองท้ายของไดรฟ์สุดท้าย การติดขัดของเพลาล้อหลังของ UAZ Patriot เกิดขึ้นจริง ๆ หากเจ้าของสตาร์ทรถอย่างสมบูรณ์หรือปฏิบัติกับมันอย่างน่าเกลียดอย่างสมบูรณ์เพราะก่อนที่จะติดขัดสะพานจะรายงานด้วยเสียงก้องกังวานเสียงและเสียงแตกยาวว่าพวกเขาจำเป็นต้องซ่อมแซม สะพานอาจติดขัดได้หากร้อนจัด

- คุณไม่ควรทึกทักเอาเองว่าสะพานควรส่งเสียงครวญครางหรือทำงานได้ไม่ดีเพียงเพราะมันเป็น แล้วมีความเข้าใจผิดมากมาย
– สะพานที่ปรับแต่งได้อย่างเหมาะสมและซ่อมบำรุงได้และควรทำงานได้อย่างสมบูรณ์และใช้งานได้ยาวนานหากใช้อย่างถูกต้อง
- หากเสียงปรากฏขึ้นที่เพลาล้อหลังเมื่อเวลาผ่านไป แสดงว่ามีปัญหาเกิดขึ้นซึ่งจะไม่หายไปเมื่อเวลาผ่านไป
- บนสะพานใหม่ (เครื่องจักร) 2,500 กม. แรกกำลังวิ่งเข้า ผู้ผลิตอ้างว่าอนุญาตให้ส่งเสียงดังก้องของสะพานได้ในขณะนี้
- หากมีเสียงนกหวีดสะพานใหม่หรือสร้างใหม่ ต้องปรับคู่หลักให้ถูกต้อง

ใหม่ใน UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) รุ่นปี Restyling UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• กระจังหน้าและระบบไฟภายนอกแบบใหม่
• แว่นตาติดกาว
• การยึดกันชนเข้ากับตัวรถ ไม่ใช่กับโครง
• บันไดข้างแบบใหม่พร้อมช่องขนาดใหญ่ที่ไม่เสียหายเมื่อขับออฟโรด
• ตู้ใส่ล้ออะไหล่ใหม่.
• กันโคลงหลัง.
• เพลาคาร์ดานที่ไม่ต้องบำรุงรักษาพร้อมทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น
• ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว กล้องมองหลัง และระบบนำทาง Navitel
• แผงหน้าปัดใหม่พร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกและคอมพิวเตอร์เดินทาง
• เบาะนั่งด้านคนขับปรับระยะได้กว้างขึ้น
• พนักพิงเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับให้ชิดกับเบาะแถวหลังเพื่อสร้างท่าเทียบเรือ
• โซฟาด้านหลังขยับไปด้านหลัง 8 ซม.