ซ่อมไขควงด้วยตัวเอง

เครื่องมือไฟฟ้าช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของเราอย่างมาก และยังช่วยลดเวลาในการทำงานประจำอีกด้วยโดยไม่ต้องสงสัย ขณะนี้มีการใช้ไขควงไฟฟ้าในตัวทุกชนิด

ลองพิจารณาอุปกรณ์ แผนผัง และการซ่อมแซมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากไขควง Interskol

ก่อนอื่น มาดูแผนภาพวงจรกันก่อน คัดลอกมาจากแผงวงจรพิมพ์จริงของเครื่องชาร์จ

แผงวงจรเครื่องชาร์จ (CDQ-F06K1)

ส่วนจ่ายไฟของเครื่องชาร์จประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้า GS-1415 กำลังของมันอยู่ที่ประมาณ 25-26 วัตต์ ฉันนับตามสูตรง่าย ๆ ซึ่งฉันได้พูดไปแล้วที่นี่

แรงดันไฟฟ้าสลับลดลง 18V จากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าถูกส่งไปยังสะพานไดโอดผ่านฟิวส์ FU1 ไดโอดบริดจ์ประกอบด้วย 4 ไดโอด VD1-VD4 ประเภท 1N5408 ไดโอด 1N5408 แต่ละตัวสามารถทนต่อกระแสไฟไปข้างหน้าได้ 3 แอมป์ ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า C1 ทำให้แรงดันไฟฟ้ากระเพื่อมเรียบขึ้นหลังจากไดโอดบริดจ์

พื้นฐานของวงจรควบคุมคือไมโครวงจร HCF4060BEซึ่งเป็นตัวนับ 14 บิตพร้อมองค์ประกอบสำหรับออสซิลเลเตอร์หลัก มันควบคุมทรานซิสเตอร์สองขั้ว pnp S9012 ทรานซิสเตอร์ถูกโหลดบนรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า S3-12A มีการใช้ตัวจับเวลาชนิดหนึ่งบนชิป U1 ซึ่งจะเปิดรีเลย์ตามเวลาการชาร์จที่กำหนดไว้ล่วงหน้า - ประมาณ 60 นาที

เมื่อเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับเครือข่ายและเชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว หน้าสัมผัสรีเลย์ JDQK1 จะเปิดขึ้น

ชิป HCF4060BE ใช้พลังงานจากซีเนอร์ไดโอด VD6 - 1N4742A (12V). ซีเนอร์ไดโอดจำกัดแรงดันไฟฟ้าจากวงจรเรียงกระแสไฟหลักเป็น 12 โวลต์ เนื่องจากเอาต์พุตอยู่ที่ประมาณ 24 โวลต์

หากคุณดูแผนภาพ ไม่ยากที่จะเห็นว่าก่อนที่จะกดปุ่ม "เริ่ม" ชิป U1 HCF4060BE จะถูกตัดการเชื่อมต่อ - ตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งพลังงาน เมื่อกดปุ่ม "เริ่ม" แรงดันไฟฟ้าจากวงจรเรียงกระแสจะถูกส่งไปยังซีเนอร์ไดโอด 1N4742A ผ่านตัวต้านทาน R6

นอกจากนี้แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงและเสถียรจะถูกส่งไปยังเอาต์พุตที่ 16 ของไมโครเซอร์กิต U1 ไมโครเซอร์กิตเริ่มทำงาน และทรานซิสเตอร์ก็เปิดขึ้นด้วย S9012ที่เธอจัดการ

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายผ่านทรานซิสเตอร์แบบเปิด S9012 นั้นจ่ายให้กับขดลวดของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า JDQK1 หน้าสัมผัสรีเลย์ปิดและแบตเตอรี่จ่ายไฟ แบตเตอรี่เริ่มชาร์จ ไดโอด VD8 (1N4007) ข้ามรีเลย์และป้องกันทรานซิสเตอร์ S9012 จากไฟกระชากแรงดันย้อนกลับที่เกิดขึ้นเมื่อขดลวดรีเลย์ถูกปลดพลังงาน

Diode VD5 (1N5408) ปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุหากไฟหลักดับกะทันหัน

จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากเปิดผู้ติดต่อของปุ่ม "เริ่ม" แผนภาพแสดงให้เห็นว่าเมื่อปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าแรงดันบวกผ่านไดโอด VD7 (1N4007) ถูกป้อนเข้าสู่ซีเนอร์ไดโอด VD6 ผ่านตัวต้านทานดับ R6 เป็นผลให้ชิป U1 ยังคงเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแม้หลังจากเปิดหน้าสัมผัสปุ่มแล้ว

แบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ GB1 เป็นบล็อกที่เชื่อมต่อเซลล์นิกเกิลแคดเมียม (Ni-Cd) 12 เซลล์แบบอนุกรม แต่ละเซลล์มี 1.2 โวลต์

ในแผนผัง องค์ประกอบของแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้จะล้อมรอบด้วยเส้นประ

แรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่คอมโพสิตดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ในก้อนแบตเตอรี่ด้วย ในไดอะแกรม ถูกกำหนดเป็น SA1 โดยหลักการแล้วจะคล้ายกับสวิตช์ระบายความร้อนของซีรีส์ KSD เครื่องหมายสวิตช์ความร้อน JJD-45 2A. โครงสร้างนี้ยึดติดกับองค์ประกอบ Ni-Cd ตัวใดตัวหนึ่งและเข้ากับมันได้พอดี

เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่เอาต์พุตที่สองเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่สามแยกจากกัน

เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220V ที่ชาร์จจะไม่แสดงการทำงานแต่อย่างใด ไฟแสดงสถานะ (ไฟ LED สีเขียวและสีแดง) ไม่สว่างขึ้น เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้น ซึ่งแสดงว่าเครื่องชาร์จพร้อมใช้งาน

เมื่อกดปุ่ม "เริ่ม" รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าจะปิดหน้าสัมผัสและแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสไฟหลัก กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้นและไฟ LED สีเขียวจะดับลง หลังจาก 50-60 นาที รีเลย์จะเปิดวงจรการชาร์จแบตเตอรี่ ไฟ LED สีเขียวสว่างขึ้นและไฟ LED สีแดงดับลง การชาร์จเสร็จสิ้น

หลังจากชาร์จแล้ว แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะสูงถึง 16.8 โวลต์

อัลกอริธึมของการดำเนินการดังกล่าวเป็นแบบดั้งเดิมและเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิด "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ในแบตเตอรี่ นั่นคือความจุของแบตเตอรี่ลดลง

หากคุณปฏิบัติตามอัลกอริธึมที่ถูกต้องในการชาร์จแบตเตอรี่ อันดับแรก องค์ประกอบแต่ละอย่างของมันจะต้องถูกคายประจุจนเหลือ 1 โวลต์ เหล่านั้น. บล็อกของแบตเตอรี่ 12 ก้อนจะต้องถูกปล่อยออกมาถึง 12 โวลต์ ในเครื่องชาร์จไขควงโหมดนี้ ไม่ได้ดำเนินการ.

นี่คือลักษณะการชาร์จของเซลล์แบตเตอรี่ Ni-Cd 1.2V หนึ่งก้อน

กราฟแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิของเซลล์เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในระหว่างการชาร์จ (อุณหภูมิ) แรงดันไฟที่ขั้ว (แรงดันไฟฟ้า) และความดันสัมพัทธ์ (ความดันสัมพัทธ์).

ตัวควบคุมการชาร์จแบบพิเศษสำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-MH ทำงานตามกฎที่เรียกว่า วิธีเดลต้า -ΔV. รูปแสดงให้เห็นว่าเมื่อสิ้นสุดการชาร์จเซลล์ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเล็กน้อย - ประมาณ 10mV (สำหรับ Ni-Cd) และ 4mV (สำหรับ Ni-MH) ตามการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้านี้ ตัวควบคุมจะกำหนดว่าองค์ประกอบนั้นถูกชาร์จหรือไม่

นอกจากนี้ ในระหว่างการชาร์จ อุณหภูมิของชิ้นส่วนจะถูกตรวจสอบโดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิ นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้ในกราฟว่าอุณหภูมิขององค์ประกอบที่มีประจุนั้นอยู่ที่ประมาณ 45 0 กับ.

กลับไปที่วงจรชาร์จจากไขควง ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าสวิตช์ระบายความร้อน JDD-45 ตรวจสอบอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่และตัดวงจรการชาร์จเมื่ออุณหภูมิถึงที่ใดที่หนึ่ง 45 0 C. บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่ตัวจับเวลาบนชิป HCF4060BE จะทำงานได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเนื่องจาก "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ในเวลาเดียวกัน การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจนเต็มจะเกิดขึ้นเร็วกว่า 60 นาทีเล็กน้อย

ดังที่คุณเห็นจากวงจร อัลกอริธึมการชาร์จไม่เหมาะที่สุด และเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้สูญเสียความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ดังนั้น ในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จอเนกประสงค์ เช่น Turnigy Accucell 6

เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการสึกหรอและความชื้น ปุ่ม "เริ่ม" ของ SK1 เริ่มทำงานได้ไม่ดี และบางครั้งก็ไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าหากปุ่ม SK1 ล้มเหลว เราจะไม่สามารถจ่ายพลังงานให้กับชิป U1 และเริ่มจับเวลาได้

ซีเนอร์ไดโอด VD6 (1N4742A) และชิป U1 (HCF4060BE) อาจล้มเหลวเช่นกัน ในกรณีนี้ เมื่อกดปุ่ม การชาร์จจะไม่เปิดขึ้น จึงไม่มีข้อบ่งชี้

ในทางปฏิบัติของฉัน มีกรณีที่ซีเนอร์ไดโอดชนกับมัลติมิเตอร์ "ดัง" ราวกับชิ้นส่วนของลวด หลังจากเปลี่ยนแล้วที่ชาร์จก็เริ่มทำงานอย่างถูกต้อง ไดโอดซีเนอร์ใด ๆ สำหรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ 12V และกำลัง 1 วัตต์เหมาะสำหรับการเปลี่ยน คุณสามารถตรวจสอบซีเนอร์ไดโอดสำหรับ "พัง" ได้ในลักษณะเดียวกับไดโอดปกติ ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับการตรวจสอบไดโอดแล้ว

หลังการซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ การกดปุ่มจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง เครื่องชาร์จควรดับลง (ไฟแสดง "เครือข่าย" (สีเขียว) จะสว่างขึ้น) เราถอดแบตเตอรี่ออกและทำการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว "ควบคุม" ควรชาร์จแบตเตอรี่

หากองค์ประกอบของแผงวงจรพิมพ์สามารถซ่อมบำรุงได้และไม่ก่อให้เกิดความสงสัย และโหมดการชาร์จไม่เปิดขึ้น คุณควรตรวจสอบสวิตช์ระบายความร้อน SA1 (JDD-45 2A) ในก้อนแบตเตอรี่

วงจรค่อนข้างดั้งเดิมและไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการวินิจฉัยความผิดปกติและการซ่อมแซมแม้กระทั่งสำหรับนักวิทยุสมัครเล่นมือใหม่

ไขควงเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์มากในครัวเรือน บางทีอาจจะไม่ต้องระบุสถานการณ์ทั้งหมดเมื่อสะดวก แต่นี่คือการประกอบเฟอร์นิเจอร์ ชั้นวางสกรูและตู้ยึด และอื่นๆ อีกมากมาย งานขันสกรูยึดตัวเองให้แน่น ซึ่งบรรพบุรุษของเราทำมานานและน่าเบื่อด้วยมือเมื่อ 20 ปีที่แล้ว เสร็จสิ้นด้วยไขควงในเวลาไม่กี่นาที ดังนั้นความล้มเหลวของไขควงในเวลาที่เหมาะสมจึงไม่มั่นคงมาก แน่นอนความผิดปกติอาจแตกต่างกัน แต่เราจะพูดถึงสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอย่างหนึ่ง - การชาร์จไม่เรียกเก็บเงินจากเครื่องมือของเรา ลองคิดดูว่าในกรณีนี้เป็นอย่างไรและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะซ่อมที่ชาร์จไขควงด้วยตัวเอง

อาการของความผิดปกติประเภทนี้อาจมีความหลากหลายมาก ตัวอย่างเช่น โดยหลักการแล้ว การชาร์จจะไม่เรียกเก็บเงินจากเครื่องมือของเรา หรือชาร์จแต่คายประจุเร็วเกินไป และบางครั้งที่ชาร์จอาจชาร์จไขควงได้ไม่เต็ม เราจะพิจารณาสถานการณ์เหล่านี้

ดังนั้น คุณมีไขควงที่ยอดเยี่ยม คุณใช้งานอย่างจริงจัง แต่ในช่วงเวลาหนึ่งที่ไม่ค่อยสมบูรณ์แบบ แบตเตอรี่จะเริ่มคายประจุอย่างรวดเร็ว สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการเสื่อมสภาพโดยทั่วไปของแบตเตอรี่ของเราหรือในเครื่องชาร์จซึ่งมีข้อบกพร่องและชาร์จได้ไม่ดี หากทุกอย่างชัดเจนในเคสแรก - คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ เราจะพยายามคิดให้ออกด้วยเคสที่สอง ยิ่งไปกว่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะเข้าใจมันทันทีในทางปฏิบัติ ดังนั้นเราจะใช้ที่ชาร์จเฉพาะและเราจะ "รักษา" กับมัน
ในกรณีของเรา นี่คือเครื่องชาร์จของ Bosch ที่ใช้งานได้กับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม

สำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับความคิดริเริ่ม เราจะอธิบายทันทีว่าผลิตในประเทศจีน แต่ในขณะเดียวกันก็ผลิตจากโรงงานและผลิตตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมด

ที่คอนเนคเตอร์ เราจะเห็นหน้าสัมผัสสามอัน สองอันคือกำลัง และอันหนึ่งคือส่วนควบคุม
บ่อยครั้งที่เราต้องเผชิญกับกรณีที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จ แต่การชาร์จไม่ไปแม้ว่าแบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จ

ไม่ว่าในกรณีใด ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการถอดประกอบอุปกรณ์ของเราเท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูยึดและถอดฝาครอบตัวเรือนออกอย่างระมัดระวัง ที่ชาร์จของเราแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยหนึ่งในนั้นมีที่สำหรับหม้อแปลงกระแสไฟ AC ในอีกส่วนหนึ่ง - สำหรับวงจรเรียงกระแส นอกจากนี้ยังมีขั้วต่อสายไฟและชิปควบคุมดังที่คุณเห็นในภาพประกอบของเรา

ในการตรวจสอบที่ชาร์จของเรา คุณต้องเสียบอุปกรณ์เข้ากับเต้ารับและเปลี่ยนไฟแสดงแรงดันไฟฟ้า หากมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของอุปกรณ์
งานค่อนข้างลำบาก แต่ค่อนข้างจริง ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น มีหน้าสัมผัสกำลังในเครื่องชาร์จ มีสองหน้า และหน้าสัมผัสควบคุม เราต้องตรวจสอบพวกเขาและทั้งสาม สิ่งนี้จะต้องมีการเตรียมงานบางอย่าง งานของเราคือการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของหน้าสัมผัสแต่ละครั้งในขณะที่กำลังดำเนินการชาร์จ ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้หัวแร้งและสายไฟเส้นเล็ก คุณต้องบัดกรีสายไฟเหล่านี้เข้ากับหน้าสัมผัส ซึ่งจะช่วยเราวัดตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าเมื่อเครื่องชาร์จทำงาน
เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน เราขอแนะนำให้คุณเลือกสีลวดที่ต่างกันสำหรับค่าบวกและค่าลบ

หลังจากดำเนินการเตรียมการเหล่านี้แล้ว คุณสามารถเริ่มทดสอบการชาร์จได้ ในการทำเช่นนี้ เราวัดค่าแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ในขณะที่ประจุไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขั้ว

เราเห็นอะไรจากผลการวัด? หากแรงดันไฟฟ้า "กระโดด" และไม่แสดงค่าที่เสถียร แสดงว่านี่เป็นตัวบ่งชี้ว่านี่เป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ในเวลาเดียวกัน มันก็เกิดขึ้นที่การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยความตึงเครียดก็หายไปโดยสิ้นเชิงเป็นไปได้มากว่าปัญหานี้เกิดจากการที่ขั้วสัมผัสงอ ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสไม่พอดีและไม่ให้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรซึ่งจำเป็นสำหรับการชาร์จอุปกรณ์ของเราตามปกติ

ความผิดปกติของหน้าสัมผัสควบคุมส่งผลต่อคุณภาพของการชาร์จอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นผู้รับผิดชอบในการจ่ายแรงดันไฟปกติให้กับขั้ว

ความไม่เสถียรของผู้ติดต่อละเมิดตรรกะของการชาร์จอุปกรณ์ เราจะทำอย่างไรในกรณีนี้? เราไม่สามารถปิดการติดต่อได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแบตเตอรี่รวมเป็นอุปกรณ์เทอร์มิสเตอร์ที่เปลี่ยนค่าความต้านทานตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนจัดหรือชาร์จไฟเกิน

เมื่อทราบคุณสมบัติของแบตเตอรี่แล้ว เราควรดำเนินการดังต่อไปนี้ ก่อนอื่นคุณต้องงอขั้ว และหลังจากนั้น ในระหว่างช่วงเวลาการชาร์จ คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ เราจะเห็นว่าในตอนแรกมีมูลค่าเพิ่มขึ้นแล้วก็ลดลง และแน่นอน คุณควรให้ความสนใจกับไฟแสดงการชาร์จที่ตัวอุปกรณ์เอง ซึ่งจะส่งสัญญาณว่ากำลังชาร์จอยู่หรือไม่

เมื่อวัดแรงดันไฟ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้น หากความเร็วสูงพอ แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี แต่ถ้าแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในอัตราที่ต่ำมาก แสดงว่าแบตเตอรี่สึกหรอ คุณควรให้ความสนใจกับสัญญาณนี้และเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดังที่คุณเห็น เราจำเป็นต้องมีตัวบ่งชี้การเติบโตของแรงดันไฟฟ้าเพื่อประเมินระดับการสึกหรอของแบตเตอรี่

ตามกฎแล้วหลังจากดำเนินการจัดการข้างต้นแล้วเครื่องชาร์จก็ทำงานได้ตามปกติ มีเพียงคุณเท่านั้นที่อาจต้องการการยึดเต้ารับการชาร์จเพิ่มเติม ซึ่งสามารถทำได้ด้วยเทปพันสายไฟ
อย่างที่คุณเห็น การซ่อมที่ชาร์จไขควงด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้ความอุตสาหะ แต่ค่อนข้างจริง ดังนั้นอย่ารีบทิ้งที่ชาร์จที่ผิดพลาด แต่พยายามหาสาเหตุของการพังและกำจัดให้หมด และ "ชูริค" ของคุณจะรับใช้อย่างซื่อสัตย์อีกครั้ง!

บ่อยครั้งที่ที่ชาร์จดั้งเดิมที่มาพร้อมกับไขควงทำงานช้า ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานาน สำหรับผู้ที่ใช้ไขควงอย่างเข้มข้น สิ่งนี้จะรบกวนการทำงานของพวกเขาอย่างมาก แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะมีแบตเตอรี่สองก้อนรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ (อันหนึ่งติดตั้งอยู่ที่ที่จับของเครื่องมือและอยู่ในระหว่างการใช้งาน และอีกก้อนเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จและอยู่ในกระบวนการชาร์จ) บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่สามารถปรับตัวได้ รอบการทำงานของแบตเตอรี่ ถ้าอย่างนั้นการทำที่ชาร์จด้วยมือของคุณเองจะทำให้การชาร์จสะดวกยิ่งขึ้น

แบตเตอรี่แต่ละประเภทไม่เหมือนกันและโหมดการชาร์จอาจแตกต่างกัน แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (Ni-Cd) เป็นแหล่งพลังงานที่ดีมาก สามารถส่งพลังงานได้มาก อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม การผลิตได้ถูกยกเลิกและจะหายากขึ้นเรื่อยๆ ตอนนี้ทุกแห่งถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่เจลตะกั่วกรดซัลฟิวริก (Pb) มีลักษณะที่ดี แต่ทำให้เครื่องมือนี้หนักขึ้น ดังนั้นจึงไม่ได้รับความนิยมมากนัก แม้ว่าจะมีราคาถูกก็ตาม เนื่องจากมีลักษณะเหมือนเจล (สารละลายของกรดซัลฟิวริกถูกทำให้ข้นด้วยโซเดียมซิลิเกต) จึงไม่มีปลั๊ก อิเล็กโทรไลต์จึงไม่รั่วไหลออกมา และสามารถใช้ได้ในทุกตำแหน่ง (อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมสำหรับไขควงก็อยู่ในประเภทเจลเช่นกัน)

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) มีแนวโน้มมากที่สุดและได้รับการส่งเสริมในด้านเทคโนโลยีและในตลาด คุณลักษณะของพวกเขาคือความแน่นสมบูรณ์ของเซลล์ พวกมันมีกำลังไฟจำเพาะสูงมาก ปลอดภัยในการใช้งาน (ต้องขอบคุณตัวควบคุมการชาร์จในตัว!) ถูกกำจัดอย่างเหมาะสม เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุด และมีน้ำหนักเบาปัจจุบันไขควงใช้บ่อยมาก

แรงดันไฟฟ้าปกติของเซลล์ Ni-Cd คือ 1.2 V แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมถูกชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 ถึง 1.0 ของความจุปกติ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุ 5 แอมแปร์ชั่วโมงสามารถชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.5 ถึง 5 A

การชาร์จของแบตเตอรี่กรดซัลฟิวริกเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคนที่ถือไขควงอยู่ในมือ เพราะเกือบทุกคนเป็นผู้ที่ชื่นชอบรถ แรงดันไฟระบุของเซลล์ Pb-PbO2 คือ 2.0 V และกระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะอยู่ที่ 0.1 C เสมอ (เศษส่วนของความจุปกติ ดูด้านบน)

เซลล์ลิเธียมไอออนมีแรงดันไฟฟ้า 3.3 V กระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 0.1 C ที่อุณหภูมิห้อง กระแสนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างราบรื่นเป็น 1.0 C ซึ่งเป็นการชาร์จที่รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ได้คายประจุมากเกินไปเท่านั้น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ต้องสังเกตแรงดันไฟฟ้าให้ตรงกัน การชาร์จนั้นทำขึ้นถึง 4.2 V อย่างแน่นอน การใช้งานมากเกินไปจะลดอายุการใช้งานลงอย่างรวดเร็ว - ลดความจุ เมื่อชาร์จ คุณควรตรวจสอบอุณหภูมิ แบตเตอรี่อุ่นควรจำกัดกระแสไว้ที่ 0.1 C หรือปิดไว้จนกว่าจะเย็นลง

ความสนใจ! หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อชาร์จเกิน 60 องศาเซลเซียส อาจทำให้ระเบิดและลุกไหม้ได้! อย่าพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยในตัวมากเกินไป (ตัวควบคุมการชาร์จ)

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม แรงดันควบคุม (แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ) จะเป็นอนุกรมโดยประมาณ (แรงดันไฟฟ้าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีเฉพาะและระบุไว้ในแผ่นข้อมูลสำหรับแบตเตอรี่และในกล่อง):

ควรตรวจสอบแรงดันประจุด้วยมัลติมิเตอร์หรือวงจรเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าที่ปรับให้ตรงกับแบตเตอรี่ที่ใช้ แต่สำหรับ "วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ระดับเริ่มต้น" มีเพียงวงจรที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ดังที่อธิบายไว้ในหัวข้อถัดไปเท่านั้น

ที่ชาร์จด้านล่างจะให้กระแสไฟในการชาร์จที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่ที่อยู่ในรายการ ไขควงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์หรือ 18 โวลต์ต่างกัน ไม่สำคัญหรอก พารามิเตอร์หลักของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่คือกระแสไฟชาร์จ แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จเมื่อปิดโหลดจะสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าปกติเสมอ และจะลดลงเป็นปกติเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จ ในระหว่างการชาร์จ จะสอดคล้องกับสถานะปัจจุบันของแบตเตอรี่และมักจะสูงกว่าค่าเล็กน้อยเมื่อสิ้นสุดการชาร์จเล็กน้อย

เครื่องชาร์จเป็นเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าที่ใช้ทรานซิสเตอร์คอมโพสิต VT2 อันทรงพลัง ซึ่งขับเคลื่อนโดยบริดจ์วงจรเรียงกระแสที่เชื่อมต่อกับหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ที่มีแรงดันเอาต์พุตเพียงพอ (ดูตารางในส่วนก่อนหน้า)

หม้อแปลงไฟฟ้านี้ต้องมีพลังงานเพียงพอเพื่อให้กระแสไฟที่จำเป็นสำหรับการทำงานเป็นเวลานานโดยไม่ทำให้ขดลวดร้อนเกินไป มิฉะนั้นอาจไหม้ได้ กระแสไฟชาร์จถูกกำหนดโดยการปรับตัวต้านทาน R1 เมื่อต่อแบตเตอรี่ ระหว่างการชาร์จจะคงที่ (ยิ่งแรงดันจากหม้อแปลงยิ่งคงที่มากขึ้น หมายเหตุ: แรงดันไฟฟ้าจากหม้อแปลงต้องไม่เกิน 27 V)

ตัวต้านทาน R3 (อย่างน้อย 2 W 1 Ohm) จะจำกัดกระแสไฟสูงสุด และไฟ LED VD6 จะสว่างขึ้นในขณะที่กำลังชาร์จ เมื่อการชาร์จสิ้นสุดลง ไฟ LED จะลดลงและดับลง อย่างไรก็ตาม อย่าลืมเกี่ยวกับการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ Li-ion และอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ!

ชิ้นส่วนทั้งหมดในรูปแบบที่อธิบายไว้จะติดตั้งอยู่บนแผงวงจรพิมพ์ที่ทำจากกระดาษฟอยล์เท็กซ์โทไลต์ แทนที่จะใช้ไดโอดที่ระบุในแผนภาพ คุณสามารถใช้ไดโอดรัสเซีย KD202 หรือ D242 ซึ่งมีราคาไม่แพงนักในเศษอิเล็กทรอนิกส์เก่า จำเป็นต้องจัดเรียงชิ้นส่วนเพื่อให้มีทางแยกน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนกระดาน คุณไม่ควรยึดติดกับการติดตั้งที่มีความหนาแน่นสูงเพราะคุณไม่ได้รวบรวมสมาร์ทโฟน การประสานชิ้นส่วนจะง่ายกว่ามากหากมีระยะห่างระหว่างกัน 3-5 มม.

ต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์บนแผงระบายความร้อนที่มีความเมตตาเพียงพอ (20-50 ซม. 2) ทุกส่วนของที่ชาร์จจะติดตั้งไว้ในเคสที่ทำเองได้สะดวกที่สุด นี่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงที่สุด ไม่มีอะไรจะรบกวนงานของคุณ แต่ที่นี่อาจมีปัญหาอย่างมากกับขั้วและการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำเช่นนี้: นำที่ชาร์จเก่าหรือที่ชาร์จเสียจากเพื่อนที่เหมาะกับรุ่นแบตเตอรี่ของคุณและทำใหม่

• เปิดเคสของที่ชาร์จเก่า
• นำการบรรจุเดิมทั้งหมดออกจากมัน
• เลือกองค์ประกอบวิทยุต่อไปนี้:

บางทีเครื่องมือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเจ้าของบ้านคือไขควง แต่อุปกรณ์นี้บางครั้งก็พัง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ในบางกรณี คุณสามารถเปลี่ยนไขควงด้วยสว่านไฟฟ้าได้ แต่ถ้าใช้สว่านไม่ได้ก็ต้องพกไขควงไปที่ศูนย์บริการเพื่อให้ช่างซ่อมอุปกรณ์ได้ แต่อาจต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงควรพยายามซ่อมไขควงด้วยตัวเอง

ก่อนเริ่มงานซ่อม คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องมือนี้และ กำหนดองค์ประกอบที่จะต้องใช้ในการซ่อมไขควง ได้แก่:

องค์ประกอบหลักคือปุ่มสตาร์ทซึ่งทำหน้าที่หลายอย่าง: การเปิดเครื่องจ่ายไฟและการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ หากคุณกดปุ่มค้างไว้จนสุด วงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจะปิดลง ส่งผลให้มีกำลังไฟสูงสุด จำนวนการปฏิวัติในกรณีนี้จะสูงสุดเช่นกัน อุปกรณ์ประกอบด้วยไฟฟ้า ตัวควบคุมประกอบด้วยเครื่องกำเนิด PWM. รายการนี้อยู่บนกระดาน

หน้าสัมผัสที่วางบนปุ่มจะเคลื่อนที่ไปตามกระดานโดยคำนึงถึงแรงกดบนปุ่ม ระดับของพัลส์ที่ใช้กับคีย์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งขององค์ประกอบ ทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ทำหน้าที่เป็นกุญแจสำคัญ หลักการทำงานจะเป็นดังนี้: ยิ่งคุณกดปุ่มมากเท่าใด ค่าของพัลส์บนทรานซิสเตอร์ก็จะยิ่งสูงขึ้น และแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ก็จะยิ่งมากขึ้น

การหมุนของมอเตอร์จะกลับกันโดยการเปลี่ยนขั้วที่ขั้ว กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้ติดต่อที่เปลี่ยนโดยใช้ปุ่มย้อนกลับ

ตามกฎแล้วไขควงเป็นตัวสะสมมอเตอร์กระแสตรงแบบเฟสเดียว พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาง่ายมาก ไขควงมาตรฐาน ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ระบบเกียร์แปลงการหมุนรอบสูงของเพลามอเตอร์เป็นรอบการหมุนของหัวจับ ไขควงใช้กระปุกเกียร์แบบคลาสสิกหรือแบบดาวเคราะห์ อันแรกมีการติดตั้งน้อยมาก เกียร์ดาวเคราะห์ ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• เกียร์อาทิตย์;
• เกียร์แหวน;
• ผู้ให้บริการ;
• ดาวเทียม

เกียร์อาทิตย์ทำงานด้วยความช่วยเหลือของเพลากระดอง ฟันของมันกระตุ้นดาวเทียมที่หมุนตัวพาดาวเคราะห์

มีการติดตั้งตัวควบคุมพิเศษเพื่อควบคุมแรงที่ใช้กับสกรู โดยทั่วไปมี 15 ตำแหน่งการปรับ

สัญญาณหลักของความล้มเหลว อะไหล่ในกรณีนี้คือ:

• ความเป็นไปไม่ได้ในการปรับจำนวนรอบ
• ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดย้อนกลับได้
• ความล้มเหลวของเครื่องชาร์จ;
• ไขควงไม่เปิด

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ของเครื่องมือ หากไขควงถูกตั้งค่าให้ชาร์จ แต่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล คุณต้องเตรียมมัลติมิเตอร์และลองพิจารณาการแยกย่อยด้วย

ก่อนอื่นคุณต้องวัดแรงดันแบตเตอรี่ ค่านี้ต้องสอดคล้องกับค่าที่เขียนไว้ในเคสโดยประมาณ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำ คุณจำเป็นต้องระบุส่วนที่ผิดพลาด: เครื่องชาร์จหรือแบตเตอรี่ คุณต้องการมัลติมิเตอร์เพื่ออะไร? เราเสียบอุปกรณ์นี้เข้ากับเครือข่ายแล้ว วัดแรงดันที่ขั้ว ที่ไม่ได้ใช้งาน ต้องสูงกว่าที่ระบุไว้ในการออกแบบไม่กี่โวลต์หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าคุณต้องซ่อมเครื่องชาร์จ

บ่อยครั้งที่ปัญหาในการทำงานกับไขควงคือการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว สาเหตุคือแบตเตอรี่หมดหรือการชาร์จทำงานไม่ถูกต้อง เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องชาร์จ ตัวอย่างเช่น เราจะใช้การชาร์จจาก BOSCH AL 60DV - อุปกรณ์นี้ใช้ควบคู่กับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม

ตามกฎแล้วเครื่องชาร์จทั้งหมดเช่นอะไหล่ส่วนใหญ่ไม่ใช่ของเดิมและผลิตขึ้น ไม่ใช่ในเยอรมนีหรือสวิตเซอร์แลนด์ แต่ในจีน. แต่ไม่มีอะไรผิดปกติที่นี่คุณภาพมักจะตรงตามมาตรฐาน

ขั้วต่อ BOSCH เป็นแบบสามขา: ขั้วต่อควบคุมหนึ่งตัวและขั้วต่อสายไฟสองขั้วต่อ

สถานการณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่มักปรากฏขึ้น - แบตเตอรี่ถูกตั้งค่าให้ชาร์จ - แต่กระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้นในเวลาเพียงไม่กี่นาที และแบตเตอรี่หมด และเครื่องชาร์จหยุดลง

เพื่อให้เข้าใจปัญหาและค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุด คุณต้องถอดที่ชาร์จออก เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ด้านล่างแล้วเปิดเคส ในกรณีหนึ่งจะมีหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและอีกช่องหนึ่งเป็นวงจรเรียงกระแสพร้อมขั้วต่อสายไฟและชิปควบคุม

จากนั้นเสียบสายชาร์จและ วัดกระแสบนหม้อแปลงไฟฟ้า - หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป

ไม่จำเป็นต้องสัมผัสชิปควบคุมและวงจรเรียงกระแส ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในลำดับ เราส่งผ่านไปยังกลุ่มผู้ติดต่อ - ผู้ติดต่อควบคุมหนึ่งรายและผู้ติดต่อสองคน เพื่อตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น เราต้องวัดความแรงของกระแสไฟที่ขั้วไฟฟ้าระหว่างการชาร์จ ทำไมเราถึงบัดกรีที่หน้าสัมผัสทั้งหมดบนลวดเส้นเล็ก - เพื่อให้เราสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างการชาร์จได้

ขอแนะนำให้ใช้สายไฟหลายสีในวงจรนี้และให้บัดกรีด้วยบวกและลบ จากนั้นเรารวบรวมประจุและทดสอบความแรงของกระแสที่ขั้วเมื่อทำการชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์

หากกระแสไฟบนอุปกรณ์ไม่เสถียรและอยู่ในช่วง 3-4 ถึง 14-18 โวลต์ และหากคุณย้ายแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อจะหายไป นี่คือเหตุผลที่อยู่ - ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ - ขั้วงอและการสัมผัสที่ไม่ดีนำไปสู่การชาร์จแบตเตอรี่ไขควงที่ไม่เสถียร

กล่าวคือเป็นที่ชัดเจนว่าการติดต่อไม่เสถียร รบกวนตรรกะการชาร์จ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ติดต่อที่สามตัวควบคุมคือผู้ที่รับผิดชอบการจ่ายกระแสไฟให้กับเทอร์มินัล ไม่สามารถปิดได้ เนื่องจากมีเทอร์มิสเตอร์อยู่ภายในวงจรของแบตเตอรี่ใดๆ และความต้านทานของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิของชิ้นส่วนภายในแบตเตอรี่ ถูกต้อง มันปกป้องแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไปและการชาร์จมากเกินไปในเวลาเดียวกัน แต่ในกรณีนี้มีทางออก เราถอดแยกชิ้นส่วนการชาร์จอีกครั้ง งอขั้ว จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของมัลติมิเตอร์ เราจะพิจารณากระบวนการชาร์จ - ความแรงของกระแสที่ขั้วจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและลดลง และไฟแสดงสถานะการชาร์จเป็นตัวบ่งชี้การทำงานเพิ่มเติม

อัตราการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟที่ขั้วบ่งบอกถึงปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - การสึกหรอของแบตเตอรี่ หากกระแสไฟเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสูงถึง 18-19 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี เมื่อแบตเตอรี่ค่อยๆ ยอมรับการชาร์จ มีความเป็นไปได้สูงที่อะไหล่ของแบตเตอรี่บางส่วนจะใช้ไม่ได้อยู่แล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ดังนั้นหลังจากการติดต่อกลับคืนมาระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่เราจะเห็น กระบวนการชาร์จปกติ. หากที่นั่งสำหรับชาร์จหลวม คุณต้องยึดแบตเตอรี่ในตำแหน่งที่ต้องการด้วยเทปพันสายไฟ เราแนะนำให้คุณทิ้งสายไฟที่บัดกรีไว้เพื่อบ่งชี้ ด้วยความช่วยเหลือจากสายไฟเหล่านี้ ง่ายต่อการระบุชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุด แบตเตอรี่ หรือการชาร์จ

หากแบตเตอรีมีข้อบกพร่อง คุณต้องถอดประกอบเครื่อง ตรวจสอบคุณภาพของสายไฟทุกจุดอย่างละเอียด หากไม่มีตัวยึดที่เสียหายก็จำเป็นต้องวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ในแต่ละองค์ประกอบต้องเป็น 0.8-1.1 โวลต์หรือสูงกว่า หากมีอะไหล่ที่มีแอมแปร์ต่ำกว่าจะต้องเปลี่ยน ประเภทและความจุขององค์ประกอบต้องสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ติดตั้งไว้

หากการชาร์จและแบตเตอรี่ใช้งานได้ แต่ไขควงยังคงไม่ทำงาน คุณต้องถอดอุปกรณ์นี้ออก ขั้วแบตเตอรี่มีสายไฟหลายเส้น คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์และ วัดกระแสที่อินพุตปุ่ม. หากมีอยู่ คุณต้องนำแบตเตอรี่มา ใช้ที่หนีบเพื่อตัดสายไฟให้สั้นลง มัลติมิเตอร์ควรกำหนดความต้านทานซึ่งควรมีแนวโน้มเป็นศูนย์ ในกรณีนี้ อะไหล่ชิ้นนี้ใช้งานได้ ปัญหาอยู่ที่แปรงหรือส่วนประกอบอื่นๆ หากความต้านทานต่างกันก็จะต้องเปลี่ยนปุ่ม ในการซ่อมปุ่มบางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนขั้วด้วยกระดาษทราย คุณต้องตรวจสอบอะไหล่สำรองด้วย การซ่อมแซมทำได้โดยการทำความสะอาดหน้าสัมผัส

ต้องตรวจสอบ เกราะไขลานคุณภาพเนื่องจากอะไหล่ชิ้นนี้หาซื้อเปลี่ยนได้ด้วยมือคุณเอง ในการตรวจสอบเกราะ คุณต้องวัดความต้านทานบนแผ่นสะสมที่อยู่ใกล้เคียง ค่าจะต้องมีแนวโน้มเป็นศูนย์ หากพบแผ่นตรวจสอบที่มีความต้านทานอื่นที่ไม่ใช่ศูนย์จำเป็นต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนอะไหล่ของพุกหรือเปลี่ยน

การพังทลายทางกล ถูกกำหนดในลักษณะนี้:

• ไขควงสั่นมากระหว่างการใช้งาน
• ระหว่างการใช้งาน ไขควงจะส่งเสียงดังจากภายนอก
• ไขควงเปิดขึ้น แต่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากการติดขัด
• ตีหัวจับ.

หากในระหว่างการใช้งานไขควงส่งเสียงดัง แสดงว่าตลับลูกปืนหรือบุชชิ่งเสื่อมสภาพ ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จากนั้นตรวจสอบระดับการสึกหรอของบุชชิ่งและความสมบูรณ์ของตลับลูกปืน สมอต้องหมุนอย่างอิสระ ไม่ควรบิดเบี้ยวหรือเสียดสี สามารถซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ได้ที่ร้านและเปลี่ยนอะไหล่ด้วยมือของคุณเอง

ถึงความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด การออกแบบตัวลดขนาดรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หมุดหักที่ติดดาวเทียม
• การสึกหรอของเกียร์
• ความล้มเหลวของเพลา

จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดของกระปุกเกียร์ในทุกกรณี ขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง การถอดประกอบไขควงต้องทำเป็นลำดับที่ชัดเจน เนื่องจากอะไหล่บางส่วนอาจสูญหายได้ ทุกคนสามารถซ่อมแซมไขควงได้อย่างอิสระ คุณเพียงแค่ต้องระบุชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดให้ถูกต้อง

ไขควงเกือบทั้งหมดใช้แบตเตอรี่ ความจุแบตเตอรี่เฉลี่ยอยู่ที่ 12 mAh และเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ดีอยู่เสมอ คุณต้องชาร์จใหม่ตลอดเวลา ต้องใช้ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่แต่ละประเภทโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมีลักษณะแตกต่างกันอย่างมาก

กำลังวางจำหน่าย รุ่น 12-18V. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตใช้ส่วนประกอบต่าง ๆ สำหรับเครื่องชาร์จในรุ่นต่างๆ เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับวงจรมาตรฐานของเครื่องชาร์จเหล่านี้

พื้นฐานของรูปแบบมาตรฐานคือ ชิปประเภทสามช่อง. ในเวอร์ชันนี้ ทรานซิสเตอร์สี่ตัวถูกต่อเข้ากับไมโครเซอร์กิต ซึ่งแตกต่างกันอย่างมากในด้านความจุและตัวเก็บประจุความถี่สูง (พัลส์หรือทรานซิชัน) เพื่อรักษาเสถียรภาพของกระแสไฟจะใช้ไทริสเตอร์หรือเทโทรดแบบเปิด การนำไฟฟ้าในปัจจุบันถูกควบคุมโดยตัวกรองไดโพล วงจรไฟฟ้านี้สามารถจัดการกับการโอเวอร์โหลดของเครือข่ายได้อย่างง่ายดาย

จุดประสงค์ของเครื่องมือไฟฟ้าคือทำให้งานประจำวันของเราไม่น่าเบื่อและเป็นกิจวัตร ในชีวิตที่บ้านผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในการซ่อมแซมหรือถอดประกอบ (ประกอบ) ของเฟอร์นิเจอร์และของใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ เป็นไขควง แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ ไขควงทำให้คล่องตัวและใช้งานสะดวกยิ่งขึ้นที่ชาร์จเป็นแหล่งพลังงานสำหรับเครื่องมือไฟฟ้าไร้สาย รวมถึงไขควง ตัวอย่างเช่น มาทำความรู้จักกับอุปกรณ์และแผนภาพวงจรกัน

สำหรับแผนผังของเครื่องชาร์จไขควง 18 V ให้ใช้ ทรานซิสเตอร์ชนิดทางแยก ตัวเก็บประจุหลายตัวและ tetrode พร้อมไดโอดบริดจ์ การรักษาเสถียรภาพความถี่ดำเนินการโดยทริกเกอร์กริด ค่าการนำไฟฟ้าของกระแสไฟชาร์จ 18V โดยทั่วไปคือ 5.4µA บางครั้งเพื่อปรับปรุงการนำไฟฟ้าใช้ตัวต้านทานสี ความจุของตัวเก็บประจุในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 15 pF

"แบตเตอรี" ของแบตเตอรี่อยู่ในเคสที่มีหน้าสัมผัสสี่อัน ซึ่งรวมถึงกำลังไฟบวกและลบสองอันสำหรับการคายประจุ / การชาร์จ หน้าสัมผัสควบคุมสูงสุด เปิดผ่านเทอร์มิสเตอร์ (เซ็นเซอร์ความร้อน) ซึ่งปกป้องแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไประหว่างการชาร์จ ด้วยความร้อนสูง จะจำกัดหรือปิดใช้งานกระแสไฟชาร์จ หน้าสัมผัสบริการเชื่อมต่อผ่านตัวต้านทาน 9 kΩ ซึ่งปรับสมดุลประจุขององค์ประกอบทั้งหมดของสถานีชาร์จที่ซับซ้อน แต่มักจะใช้สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม

1. เครื่องชาร์จยี่ห้อ "Interskol" ใช้เครื่องรับส่งสัญญาณที่มีการนำไฟฟ้าสูง โหลดสูงสุดในปัจจุบันถึง 6 A และสูงกว่าในรุ่นใหม่ เครื่องชาร์จไขควง Interskol มาตรฐานใช้ไมโครเซอร์กิตสองช่องสัญญาณ ตัวเก็บประจุ 3 pF ทรานซิสเตอร์แบบพัลส์ และเทโทรดแบบเปิด ค่าการนำไฟฟ้าปัจจุบันสูงถึง 6 μA โดยมีความจุแบตเตอรี่เฉลี่ย 12 mAh
2. บ่อยครั้งที่ Interskol ผู้ผลิตของรัสเซียใช้วงจรชาร์จแบตเตอรี่ที่มีทรานซิสเตอร์ประเภท IRLML 2230 ในกรณีนี้ที่ชาร์จ 18 V ใช้ชิปประเภทสามช่องสัญญาณและตัวเก็บประจุ 2 pF ที่ทนต่อการโหลดเครือข่ายได้ดี ดัชนีการนำไฟฟ้าในกรณีนี้ถึง 4 μA เมื่อเลือกไขควง คุณต้องคำนึงถึงกำลังของมันด้วย ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งาน ยิ่งระดับพลังงานสูงขึ้น เครื่องมือก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้น

แบตเตอรี่เป็นส่วนที่แพงที่สุดของไขควงและมีค่าประมาณ 70% ของต้นทุนทั้งหมด เครื่องมือ. หากล้มเหลว คุณจะต้องใช้เงินเพื่อซื้อไขควงตัวใหม่ แต่ถ้าคุณมีทักษะและความรู้บางอย่าง คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องการความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติและโครงสร้างของแบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

ตามกฎแล้วองค์ประกอบทั้งหมดของไขควงมีลักษณะและขนาดมาตรฐาน ความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณการใช้พลังงานซึ่งวัดเป็น A / h (แอมแปร์ / ชั่วโมง) ความจุระบุไว้ในแต่ละองค์ประกอบของแหล่งจ่ายไฟ (เรียกว่า "แบงค์")

"แบ๊งส์" ได้แก่ ลิเธียม - ไอออน นิกเกิล - แคดเมียม และนิกเกิล - โลหะ - ไฮไดรด์ แรงดันไฟฟ้าประเภทแรกคือ 3.6 V ส่วนประเภทอื่นมีแรงดันไฟฟ้า 1.2 V

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ กำหนดโดยมัลติมิเตอร์ เขาจะกำหนดว่า "กระป๋อง" ใดที่ไม่เป็นระเบียบ

ในการซ่อมแบตเตอรี่ของไขควง คุณจำเป็นต้องรู้การออกแบบและระบุตำแหน่งของการพังและการทำงานผิดพลาดอย่างแม่นยำ ถ้าอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบล้มเหลว วงจรทั้งหมดจะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน การมี "ผู้บริจาค" ซึ่งองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในระเบียบหรือ "ธนาคาร" ใหม่จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

มัลติมิเตอร์หรือหลอดไฟ 12 V จะบอกคุณว่าองค์ประกอบใดชำรุด ในการดำเนินการนี้ คุณต้องชาร์จแบตเตอรีจนกว่าจะชาร์จจนเต็ม จากนั้นถอดเคสและ วัดแรงดันไฟ องค์ประกอบทั้งหมดของห่วงโซ่ หากแรงดันไฟฟ้าของ "กระป๋อง" ต่ำกว่าค่าเล็กน้อยคุณจำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย จากนั้นประกอบแบตเตอรี่และปล่อยให้ทำงานจนกว่าพลังงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด หลังจากนั้นให้ถอดประกอบอีกครั้งและวัดแรงดันไฟฟ้าของ "กระป๋อง" ที่ทำเครื่องหมายไว้ แรงดันตกคร่อมพวกมันควรสังเกตได้ชัดเจนที่สุด หากความแตกต่างคือ 0.5 V ขึ้นไป และองค์ประกอบทำงาน แสดงว่ากำลังจะล้มเหลว ต้องเปลี่ยนรายการเหล่านี้

คุณยังสามารถระบุองค์ประกอบของวงจรที่ผิดพลาดได้ด้วยการใช้หลอดไฟ 12 V ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มและถอดประกอบเข้ากับหน้าสัมผัสบวกและลบบนหลอด 12 V โหลดที่สร้างโดยหลอดไฟจะเป็น ระบายแบตเตอรี่. จากนั้นวัดส่วนของโซ่และกำหนดการเชื่อมโยงที่ผิดพลาด การซ่อมแซม (การซ่อมแซมหรือการเปลี่ยน) สามารถทำได้สองวิธี

1. องค์ประกอบที่บกพร่องถูกตัดออกและบัดกรีใหม่ด้วยหัวแร้ง สิ่งนี้ใช้กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนงานได้
2. เซลล์นิกเกิล-แคดเมียมและนิกเกิล-เมทัล-ไฮไดรด์สามารถกู้คืนได้หากมีอิเล็กโทรไลต์ที่สูญเสียปริมาตร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แรงดันไฟจะสว่างวาบ เช่นเดียวกับกระแสไฟที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยขจัดเอฟเฟกต์หน่วยความจำและเพิ่มความจุขององค์ประกอบ แม้ว่าจะไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องได้อย่างสมบูรณ์ บางทีหลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาจะกลับมา ตัวเลือกที่ดีกว่ามากคือการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลว

ในการซ่อมแบตเตอรี่ไขควง คุณจะต้อง แบตเตอรี่สำรองซึ่งคุณสามารถยืมชิ้นส่วนที่จำเป็นหรือซื้อองค์ประกอบลูกโซ่ใหม่ได้ "ธนาคาร" ใหม่ต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่กำหนด คุณจะต้องใช้หัวแร้ง ดีบุก ขัดสนหรือฟลักซ์ในการแทนที่

1. ประสานการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ชำรุดและติดตั้งใหม่แทน อย่าให้ความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้พยายามทำการบัดกรีอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้า ในกระบวนการบัดกรี คุณสามารถทำให้เย็นได้ด้วยมือเมื่อปิดเครื่อง
2. ทำการเชื่อมต่อกับเพลตดั้งเดิม (อาจเป็นทองแดง) ไม่เช่นนั้นสายไฟที่ร้อนเกินไปจะกระตุ้นเทอร์มิสเตอร์ที่จำเป็น ซึ่งจะควบคุมความร้อนและปิดระบบการชาร์จ เมื่อเชื่อมต่ออย่าลืมสังเกตขั้ว ค่าลบขององค์ประกอบก่อนหน้าในการเชื่อมต่อแบบอนุกรมจะเพิ่มเข้ากับค่าบวกของค่าถัดไป
3. ปรับศักยภาพขององค์ประกอบวงจรให้เท่ากัน มันแตกต่างกันใน "ธนาคาร" เกือบทั้งหมด ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่แบตเตอรี่เพื่อชาร์จทั้งคืน แล้วปล่อยให้เย็นเป็นเวลาหนึ่งวัน หลังจากนั้นให้วัดแรงดันขององค์ประกอบ ตัวชี้วัดควรใกล้เคียงกับค่าเล็กน้อยมาก
4. ใส่แบตเตอรี่ลงในไขควงและให้โหลดสูงสุดจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด ทำสองรอบเต็มบิต ผลลัพธ์จะให้ภาพที่สมบูรณ์ของประสิทธิภาพของงานซ่อมแซม

ในการชาร์จอุปกรณ์แบตเตอรี่ คุณสามารถชาร์จเองได้ ขับเคลื่อนโดย USB. ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้: ซ็อกเก็ต, เครื่องชาร์จ USB, ฟิวส์ 10 แอมป์, ตัวเชื่อมต่อที่จำเป็น, สี, เทปไฟฟ้าและเทปกาว สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ถอดไขควงออกเป็นส่วน ๆ แล้วตัดส่วนบนออกจากที่จับด้วยมีด
2. ทำรูสำหรับฟิวส์ที่ด้านข้างของที่จับ ต่อสายไฟเข้ากับฟิวส์และยึดเข้ากับที่จับของตัวเครื่อง
3. แก้ไขฟิวส์ด้วยกาวหรือปืนความร้อน พันเคสด้วยเทปและติดโครงสร้างเข้ากับขั้วต่อแบตเตอรี่ สายไฟติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของไขควง เครื่องมือนี้ประกอบและพันด้วยเทปพันสายไฟ หลังจากนั้นเคสจะถูกขัดเคลือบด้วยสีและอุปกรณ์ที่ได้จะถูกชาร์จ

อย่างที่คุณเห็นสิ่งนี้ ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่นาน และจะไม่ทำลายงบประมาณของครอบครัวคุณจนเกินไป