ซ่อมเครื่องวัดวามเร็ว DIY vaz 2106

ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นกับเครื่องวัดวามเร็วใน VAZ 2106 คือกรณีที่ลูกศรเริ่มกระโดดอย่างต่อเนื่อง และในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใจความเร็วของเครื่องยนต์ที่แท้จริงในขณะนี้ นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่เข็มมาตรวัดความเร็วไม่ทำปฏิกิริยากับคันเร่งและหยุดนิ่ง หากคุณประสบปัญหาที่คล้ายกัน บทความทดแทนด้านล่างจะช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนนี้ได้อย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็น

สำหรับเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อม VAZ 2106 นี้ คุณสามารถใช้คีมและไขควงได้อย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่นคุณต้องแงะแผงหน้าปัดออกจากด้านล่าง (ก่อนอื่นคุณสามารถใช้ไขควง) แล้วดึงเข้าหาตัวคุณเพื่อเอาชนะแรงต้านทานของสลักแล้วดึงกลับ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นดังแสดงในภาพด้านล่าง:

อย่างที่คุณเห็น ขณะนี้มีการเข้าถึงตัวบ่งชี้และมาตรวัดทั้งหมดบนแผงหน้าปัด รวมถึงมาตรวัดความเร็วรอบด้วย สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดปลั๊กไฟ รวมทั้งหลอดไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่:

เมื่อเสร็จแล้วคุณสามารถเริ่มคลายเกลียว "น็อต" ของสปริงได้ ในบางกรณีพวกเขาสามารถคลายเกลียวได้ง่ายด้วยมือและหากไม่ได้ผล คุณสามารถใช้คีมได้:

หลังจากที่คลายเกลียว "น็อต" ทั้งสองแล้ว ให้ถอดเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106 ออกจากด้านหลังอย่างระมัดระวัง:

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเราจะซื้อชิ้นส่วนใหม่ซึ่งมีราคาประมาณ 1,000 รูเบิลและทำการเชื่อมต่อในลำดับที่กลับกันเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเชื่อมต่อหลอดไฟกับเครื่องวัดวามเร็วคุณต้องระวังไม่ เพื่อสร้างความสับสนให้กับพวกเขา หากคุณสับสน แสดงว่าตัวคุณเองเข้าใจว่าหลอดไฟ "ชาร์จ" เบรกมือ ฯลฯ อาจสว่างขึ้น ดังนั้นจงระวังด้วยสิ่งนี้

หลังจากเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้องแล้ว เราก็ขันน็อตยึดให้เข้าที่ และตั้งแผงหน้าปัดไปที่ตำแหน่งเดิม เพื่อให้ล็อคเข้าที่ คุณต้องออกแรงปานกลาง กดบนแป้นจนกว่าจะได้ยินเสียงคลิก!

เครื่องวัดวามเร็วใช้เพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ

นี่คืออุปกรณ์ที่อยู่บนแผงด้านหน้า

ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่ "ได้ยิน" เครื่องยนต์ของรถเขาช่วยคำนวณจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง

มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เจ้าของรถหลายคนชอบอวดอุปกรณ์ทันสมัยบนแผงควบคุม

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่จังหวะและในระหว่างการปฏิวัติ 1 ของโรเตอร์ของตัวจุดระเบิด, หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, ผู้จัดจำหน่ายที่เรียกว่าเปิดและปิดสี่ครั้ง

3 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด:

วิธีเชื่อมต่อ

เครื่องวัดวามเร็ว TX-193 ของรถยนต์ VAZ 2106 ทำงานบนหลักการของการวัดความถี่ของพัลส์แรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในวงจรหลักของระบบจุดระเบิด ในเครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะ ในระหว่างการปฏิวัติครั้งเดียวของโรเตอร์ตัวจ่ายไฟ เบรกเกอร์หน้าสัมผัสจะเปิดและปิดสี่ครั้ง นั่นคือพัลส์แรงดันไฟฟ้าสี่อันเกิดขึ้นต่อการหมุนของโรเตอร์ (หรือสองพัลส์ต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง) ดังนั้นอัตราการเกิดซ้ำของพัลส์จึงขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยตรง ซึ่งอันที่จริงแล้วสะท้อนให้เห็นในการอ่านค่าของเครื่องมือ

ในการหาวิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับ VAZ 2106 คุณเพียงแค่ต้องค้นหาจุดประสงค์ของสายไฟที่เชื่อมต่อ:

สายสีขาวใช้สำหรับเชื่อมต่อแบ็คไลท์ของอุปกรณ์

สายไฟสีแดง (หนา) เชื่อมต่อผ่านฟิวส์กับสวิตช์กุญแจซึ่งจะได้รับพลังงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

ลวดสีขาวมีแถบสีดำ - สำหรับเชื่อมต่อกับ "กราวด์" ในสถานที่ที่สะดวก

บราวน์ไปที่ขั้ว "K +" ของคอยล์จุดระเบิดสัญญาณจากสายนี้ควบคุมการอ่านมาตรวัดความเร็ว

สายสีดำเชื่อมต่อกับรีเลย์ไฟแสดงสถานะการชาร์จซึ่งอยู่ทางด้านขวาใต้ฝากระโปรง

ลวดสีเทาที่มีแถบสีดำสัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์

ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบว่าเครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ เหตุผลที่สอง: บางทีพวกเขาอาจผสมขั้วบวกและลบในแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจ อาจเกิดความผิดปกติได้หากสายจุดระเบิดเป็นซิลิโคน ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนค่าความต้านทานของตัวต้านทานบนบอร์ด
หากรถของคุณเป็นระบบฉีด วงจรจากโมดูลจุดระเบิดไปยังหน้าสัมผัสที่ห้าของกระปุกเกียร์ และจากนั้นไปยังมาตรวัดความเร็วรอบอาจเสียหายได้

หากเข็มมาตรกระตุก เราขอแนะนำให้คุณดำเนินการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบไฟ "ตรวจสอบ" บนแผงหน้าปัดว่ารุ่นรถของคุณมีหรือไม่ หากไม่ติดสว่าง เป็นไปได้มากว่าการวินิจฉัยจะไม่แสดงข้อผิดพลาด

2. เราตรวจสอบสายไฟในขณะที่ตรวจสอบไม่เพียง แต่ระดับแรงดันไฟฟ้าของสาย "บวก" และ "ลบ" แต่ยังรวมถึงคุณภาพของหน้าสัมผัสด้วย นอกจากนี้อย่าลืมตรวจสอบว่ามี "มวล" ซึ่งมักถูกมองข้าม โดยปกติผู้บริโภครายอื่นในกรณีนี้เริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง

3. สาเหตุทั่วไปของการกระตุกของเข็มมาตรวัดความเร็วคือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของผู้จัดจำหน่ายหรือความล้มเหลวของตัวเก็บประจุซึ่งอยู่บนตัวจ่ายไฟซึ่งมักจะพัง - นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเครื่องวัดวามเร็ว

4. ตรวจสอบระบบจุดระเบิด บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดในวงจรนี้ทำให้เครื่องวัดวามเร็วทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับลูกศรกระตุก

5. หากมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติหลังจากถอดประกอบหรือเปลี่ยนแล้ว อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ขั้นแรก ตรวจสอบตำแหน่ง: ถูกต้องหรือไม่ ประการที่สอง ตรวจสอบตำแหน่งศูนย์ คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยสวิตช์สลับที่ด้านหลังของแผง

6. หากลูกศรกระตุกด้วยความเร็วสูง แสดงว่านี่เป็นสัญญาณแรกของ "ความตาย" ของสวิตช์

ฟิวส์ขาด #2 (10A) - ตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรและเปลี่ยนฟิวส์

เครื่องวัดวามเร็วผิดพลาด - ตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็ว

สายไฟชำรุด - สายไฟซ่อม

อุปกรณ์การเชื่อมต่อและการซ่อมแซมเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106

เครื่องวัดวามเร็วใช้เพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ

นี่คืออุปกรณ์ที่อยู่บนแผงด้านหน้า

ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่ "ได้ยิน" เครื่องยนต์ของรถเขาช่วยคำนวณจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง

มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เจ้าของรถหลายคนชอบอวดอุปกรณ์ทันสมัยบนแผงควบคุม

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่จังหวะและในระหว่างการปฏิวัติ 1 ของโรเตอร์ของตัวจุดระเบิด, หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, ผู้จัดจำหน่ายที่เรียกว่าเปิดและปิดสี่ครั้ง

สำหรับการหมุนรอบโรเตอร์หนึ่งครั้ง แรงดันไฟฟ้าจะเกิดขึ้นสี่พัลส์ หรือ 2 พัลส์ต่อการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง

VAZ รุ่นอื่นๆ มีเอ็นจิ้นต่างกัน ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อติดตั้งมาตรวัดความเร็วรอบ

การวัดพัลส์รองรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วและขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง

สำคัญ: รถยนต์แต่ละยี่ห้อต้องมีอุปกรณ์วัดเป็นของตัวเอง มิฉะนั้น ค่าที่อ่านได้จะหลอกลวง

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106

มิลลิเมตรของโครงสร้างคลาสสิกปกติที่มีมาตราส่วนแนบอยู่บนกล่องพลาสติกพร้อมที่ใส่แก้ว

โซนของการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงที่เป็นอันตรายจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีที่ต่างกัน: โซนเบื้องต้น (5500-6000) ถูกเน้นด้วยสีเหลืองและโซนของการปฏิวัติที่เป็นอันตราย (มากกว่า 6,000) จะถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นสีแดง

อุปกรณ์ส่องสว่างอย่างสม่ำเสมอด้วยหลอดไฟ AMN 12-3

ที่ด้านล่างของมาตราส่วน มีไฟสามสีแสดงตามลำดับ: ปริมาณการชาร์จ แรงดันน้ำมัน และสถานะของเบรกจอดรถ

ภายในเครื่องวัดวามเร็วมีขดลวดเคลื่อนที่พร้อมแม่เหล็กถาวร ซึ่งทำให้เข็มบ่งชี้ชีพจรเคลื่อนที่ได้

อุปกรณ์นี้เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงขับเคลื่อนด้วยการจุดระเบิดของรถ

เมื่อซื้อเครื่องวัดชีพจรใหม่ ควรแนบคำแนะนำในการเชื่อมต่ออุปกรณ์

คุณสามารถค้นหาไดอะแกรมการติดตั้งได้ในคู่มือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

แต่ถ้าคุณไม่ใช่ช่างที่มีประสบการณ์และไม่เคยทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โปรดติดต่อสถานีบริการ: คุณจะประหยัดเวลาได้โดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย

จากนี้ไป คุณจะได้เรียนรู้วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว! ดูมีความสุข

และสำหรับผู้ที่ต้องการทำ "การรักษาตัวเอง" ไดอะแกรมกระบวนการเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างง่าย:

1. ขั้นแรก เราเชื่อมต่อสายสีน้ำตาลกับขั้ว "K +" ของคอยล์จุดระเบิด พัลส์จากขดลวดผ่านสายนี้จะควบคุมการอ่านมาตรวัดรอบ;

เรากำลังมองหาสายสีแดงหนาและเชื่อมต่อผ่านฟิวส์กับสวิตช์กุญแจ มันจะใช้พลังงานจากอุปกรณ์จากแบตเตอรี่

อันต่อไปคือสายเคเบิลสีขาวที่มีแถบสีดำซึ่งเรานำไปสู่ ​​"ลบ" ใช้สำหรับต่อสายดิน

ตัวช่วยให้บริการสำหรับ:

• สีขาว - เชื่อมต่อแบ็คไลท์ของอุปกรณ์
• สีดำ - เชื่อมต่อกับรีเลย์ชาร์จ (อยู่ด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ);
• สีเทาแถบสีดำ - สัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (อยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

TX-193 ที่มีการออกแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมในกรณีที่เกิดความผิดปกติที่บ้าน

เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่

จากนี้ไป คุณจะได้เรียนรู้วิธีปรับเปลี่ยนเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106 ดูสิ!

หากเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน: คุณต้องตรวจสอบว่าสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่

เราเรียกสายเคเบิลจากคอยล์จุดระเบิดและตรวจสอบหน้าสัมผัส

จำเป็นต้องวัดความต้านทานของกระแส

จากนั้นเราจะตรวจสอบเอาต์พุตบวกและลบของแบตเตอรี่และวงจรระหว่างโมดูลจุดระเบิดและหน้าสัมผัสมาตร

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง "ดั้งเดิม" ด้วยสายซิลิโคนสามารถทำหน้าที่เป็นความผิดปกติได้

พวกมันมีความต้านทานเชิงเส้นต่างกันและรูปร่างของพัลส์จะเปลี่ยนไปตามขดลวด

สำหรับผู้ที่มีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง จะไม่ยากที่จะตรวจสอบบอร์ดอุปกรณ์

ในการทำเช่นนี้เราถอดเคสออก:

• คลายเกลียวสกรูยึดตัวเรือนและยึดเครื่องวัดวามเร็ว
• ถอดสายไฟออกจากเครื่องวัดวามเร็ว
• ปิดไฟแบ็คไลท์;
• คลายเกลียวและถอดสกรูและน็อตที่เหลือออก
• ถอดที่บังของเคสพร้อมกับกระจก
• ใช้ไขควงดึงลูกศรออกอย่างระมัดระวัง
• คลายเกลียวสกรูบนมาตราส่วนของอุปกรณ์
• ถอดหมุดเซ็นเซอร์อุณหภูมิออกจากรูในบอร์ด
• ยกมาตราส่วนเราเอาเครื่องวัดวามเร็วออก

เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความนี้ ซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีการติดตั้งซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์

คาร์บูเรเตอร์ Solex 21083 ราคาเท่าไหร่คุณสามารถหาได้ที่นี่ คุณยังจะได้พบกับเนื้อหาที่เป็นเอกลักษณ์บนเว็บไซต์ของเราบนอุปกรณ์นี้

ขอแนะนำให้ซ่อมเครื่องวัดวามเร็วในบริการรถยนต์หรือที่สถานีบริการเท่านั้น

ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์และมีความรู้จะสามารถระบุรายละเอียดและแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

มิฉะนั้น คุณเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีอุปกรณ์

สมมติว่า: "แจ็คของการค้าทั้งหมด" จัดการทำเคสสำหรับมิเตอร์จากกระป๋องกาแฟ ต่อสายไฟให้ยาวขึ้นหรือเปลี่ยนสายเคเบิล แต่ไม่แนะนำให้ทำการปรับจูนนี้ แม้จะเพื่อความสะดวกหรือ "เสียงระฆัง" ก็ตาม

เครื่องวัดวามเร็วใช้เพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ นี่คืออุปกรณ์ที่อยู่บนแผงด้านหน้า

ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่ "ได้ยิน" เครื่องยนต์ของรถเขาช่วยคำนวณจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย เจ้าของรถหลายคนชอบอวดอุปกรณ์ทันสมัยบนแผงควบคุม

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่จังหวะและในระหว่างการปฏิวัติ 1 ของโรเตอร์ของตัวจุดระเบิด, หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, ผู้จัดจำหน่ายที่เรียกว่าเปิดและปิดสี่ครั้ง

VAZ รุ่นอื่นๆ มีเอ็นจิ้นต่างกัน ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อติดตั้งมาตรวัดความเร็วรอบ การวัดพัลส์รองรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วและขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง

สำคัญ: รถแต่ละยี่ห้อต้องมีอุปกรณ์วัดเป็นของตัวเอง มิฉะนั้น การอ่านค่าจะถือเป็นการหลอกลวง

มิลลิเมตรของโครงสร้างคลาสสิกปกติที่มีมาตราส่วนแนบอยู่บนกล่องพลาสติกพร้อมที่ใส่แก้ว โซนของการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงที่เป็นอันตรายจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีที่ต่างกัน: โซนเบื้องต้น (5500-6000) ถูกเน้นด้วยสีเหลืองและโซนของการปฏิวัติที่เป็นอันตราย (มากกว่า 6,000) จะถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นสีแดง

อุปกรณ์ส่องสว่างอย่างสม่ำเสมอด้วยหลอดไฟ AMN 12-3 ที่ด้านล่างของมาตราส่วน มีไฟสามสีแสดงตามลำดับ: ปริมาณการชาร์จ แรงดันน้ำมัน และสถานะของเบรกจอดรถ ภายในเครื่องวัดวามเร็วมีขดลวดเคลื่อนที่พร้อมแม่เหล็กถาวร ซึ่งทำให้เข็มบ่งชี้ชีพจรเคลื่อนที่ได้

อุปกรณ์นี้เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงขับเคลื่อนด้วยการจุดระเบิดของรถ

เมื่อซื้อเครื่องวัดชีพจรใหม่ ควรแนบคำแนะนำในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ คุณสามารถค้นหาไดอะแกรมการติดตั้งได้ในคู่มือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ถ้าคุณไม่ใช่ช่างที่มีประสบการณ์และไม่เคยทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โปรดติดต่อสถานีบริการ: คุณจะประหยัดเวลาได้โดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย

จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว! ดูมีความสุข

และสำหรับผู้ที่ต้องการทำ "การรักษาตัวเอง" ไดอะแกรมกระบวนการเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างง่าย:

1. ขั้นแรก เราเชื่อมต่อสายสีน้ำตาลกับขั้ว "K +" ของคอยล์จุดระเบิด พัลส์จากขดลวดผ่านสายนี้จะควบคุมการอ่านมาตรวัดรอบ
2. เรากำลังมองหาสายสีแดงหนาและเชื่อมต่อผ่านฟิวส์กับสวิตช์กุญแจ มันจะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์จากแบตเตอรี่
3. อันต่อไปคือสายเคเบิลสีขาวที่มีแถบสีดำซึ่งเรานำไปสู่ ​​"ลบ" ใช้สำหรับต่อสายดิน

นี่คือสายไฟหลักสามสาย ตัวช่วยให้บริการสำหรับ:

• สีขาว - การเชื่อมต่อไฟแบ็คไลท์ของอุปกรณ์
• สีดำ – การเชื่อมต่อกับรีเลย์ชาร์จ (อยู่ด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ)
• สีเทาแถบดำ – สัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (อยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

TX-193 ที่มีการออกแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมในกรณีที่เกิดความผิดปกติที่บ้าน เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่ จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีปรับเปลี่ยนเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106 ดู!