ทำด้วยตัวเอง Opel Astra n การซ่อมแซมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

รายละเอียด: ซ่อมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra ด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

โดยหลักการแล้วคำแนะนำในการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะคล้ายกับเครื่องยนต์ GM A/Z16/18XER/LET ทุกรุ่น

ด้านล่างนี้คือแก่นของปัญหา รูปภาพบางส่วนของกระบวนการของ Zafira Z18XER คำแนะนำพร้อมแรงบิดกระชับของ Z18XER และที่ส่วนท้ายของหมายเลขชิ้นส่วน

ปัญหาของเครื่องยนต์ GM ของซีรีส์ XER / LET (A16LET, Z18XER เป็นต้น) ที่พบได้ทั่วไปใน Opel เชฟโรเลตคือการรั่วไหลของน้ำมันผ่านปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (หรือที่รู้จักในชื่อน้ำมันเครื่องคูลเลอร์) / หรือน้ำมันที่เข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงยาก ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย ดังนั้น หากคุณไม่ใส่ใจกับการขับเหงื่อของน้ำมันหรือรอยเปื้อน คุณอาจสังเกตไม่ทัน แต่ทันทีที่น้ำมันเริ่มไหลไปจนสุดท่อร่วมไอเสีย กลิ่นหอมของการเผาไหม้นี้จะแจ้งให้คุณทราบทันทีว่ามีการทำงานผิดปกติ

สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ชุดประกอบมีปะเก็นและท่อจำนวนมากเกินพิกัด ซึ่งซีลซึ่งทำมาจากยาง

เมื่อเวลาผ่านไป ยางจะสูญเสียคุณสมบัติและ "ทำให้เกิดเสียง" ซีลสูญเสียความหนาแน่นและน้ำมันเริ่มไหลออกจากบล็อกกระบอกสูบหรือเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวเพราะ แรงดันในระบบหล่อลื่น (แรงดันน้ำมัน) สูงกว่าแรงดันในระบบหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว)

เรามี Zafira X18XER คำแนะนำที่นำมาจาก CRUZE Z18XER ก็ไม่ต่างกัน ความแตกต่างเล็กน้อย: บางแห่งเขียนว่าจำเป็นต้องถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใน Zafira พวกเขาไม่ได้ทำอะไรเลย แค่ถอดพัดลมระบายความร้อนออก ทางที่ดีควรทำทันทีเพราะ กับพัดลม แม้แต่แผ่นกันความร้อนของท่อร่วมไอเสียก็มีปัญหาในการถอดออก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

1. ถอดพัดลมระบายความร้อนก้านวัดน้ำมันเครื่อง

2. ระบายน้ำหล่อเย็น เสียบหม้อน้ำ ในทิศทางของรถ ด้านล่างขวา จากปลายหม้อน้ำ

3. ถอดบล็อกแลมบ์ดา, แผ่นกันความร้อนท่อร่วมไอเสีย

3. ถอดตัวเว้นระยะท่อร่วมไอเสีย (6)

4. น็อตยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อไอเสียแบบยืดหยุ่น (1)

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 22 Nm

5. น็อตยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับหัวถัง (8)

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 20 Nm

6. ถอดสลักเกลียว 2 ตัว (1) ออกจากท่อระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ถอดท่อระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง (2)

7. คลายสลักเกลียวท่อทางเข้า 2 อัน (4) ของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

8. ถอดท่อทางเข้า (3) ของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

9. ถอดสลักเกลียว 5 ตัว (2) ออกจากตัวระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 25 Nm

10. ถอดฝาครอบตัวระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง (1)

11. ถอดสลักเกลียว 6 ตัว (2) ของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องและถอดตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง (1) ออกจากตัวหม้อน้ำ

12. เราล้างทุกอย่างเปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดประกอบในลำดับที่กลับกัน

13. หากต้องการหรือจำเป็น ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง ล้างระบบทำความเย็น เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z

เราเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์ใน Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER ล้างระบบทำความเย็นและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

สำหรับการโฆษณาและความร่วมมือ โปรดติดต่อ:
และ

Opel Astra H - การเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

รูปภาพ - ซ่อมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra ด้วยตัวเอง

Z18XER (Z16XER) มีสิ่งนี้ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งน้ำมันเครื่องถูกทำให้เย็นลง (ให้ความร้อน) ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ติดตั้งบนตัวกรองน้ำมันใต้ท่อร่วมไอเสีย ประกอบเข้ากับปะเก็นที่ผิวสีแทน/หลุดลอก/อ่อนตัวและเริ่มรั่วซึมตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฉันทนทุกข์ทรมานที่ 86000 กม. และ 8 ปี ในกรณีขั้นสูง น้ำมันจะเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว ระบบทำความเย็นจะกลายเป็นมลพิษอย่างหนัก จากนั้นเทอร์โมสตัทและท่อก็จะตาย ผลที่ตามมาก็น่าเศร้า...

เมื่อรู้อย่างนี้แล้ว ฉันจึงตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายและการปรากฏตัวของหยดน้ำ/การทำให้เปียกบนเครื่องยนต์ที่ตำแหน่งของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ตัวถังสะอาดอยู่เสมอ แต่เมื่อฤดูหนาวที่แล้ว เครื่องยนต์ใต้ท่อร่วมเปียกแฉะ ฉันตัดสินใจที่จะไม่รอช้าฉันซื้อปะเก็นครบชุด (เฉพาะของแท้! - ใครไม่อยากไปที่นั่นอีกในหกเดือน) และวัสดุที่เกี่ยวข้อง (ล้างระบบทำความเย็น, น้ำกลั่น, น้ำมันล้าง, น้ำมันใหม่ , สารป้องกันการแข็งตัวใหม่, เคลือบหลุมร่องฟัน, จาระบีทองแดง, น้ำมันเบนซิน, น้ำมันดีเซล, ผ้าขี้ริ้ว, แปรง / แปรง, ฟองน้ำที่มีชั้นกัดกร่อน, wd40) มันกลับกลายเป็นทุกอย่าง 5,000 rubles ด้วยเงินเพนนี ฉันโชคดีกับปะเก็น - ฉันจัดการให้ได้ในช่วงต้นเดือนมกราคม และสัปดาห์ต่อมาราคาสำหรับพวกเขาเพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่าและเวลาจัดส่งเพิ่มขึ้นเป็น 1-2 เดือน!

มองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าปะเก็น "โค้ง" หลักเดียวกัน 55354071 เพิ่งเริ่มสลายตัว ของเหลวที่ผสมอยู่ภายในระบบยังไม่เกิดขึ้น และสารป้องกันการแข็งตัวก็ไหลออกมา - การทำให้เปียกนั้นไม่มันเยิ้ม! เหล่านั้น. กรณีของฉันง่าย แต่มันเกิดขึ้นที่เลวร้ายยิ่งกว่ามากเมื่อปะเก็นถูกส่งผ่านเข้าไปในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและทุกอย่างสะอาดในเครื่องยนต์ แต่ในถังขยายมีหยดน้ำมันจากนั้นเมือกโจ๊ก ...

ปะเก็นส่วนที่สัมผัสกับสารป้องกันการแข็งตัวนั้นนิ่มและแตก และส่วนน้ำมันก็อยู่ในสภาพดี (เช่นเดียวกับปะเก็นอื่นๆ อีก 8 รายการ แต่ฉันเปลี่ยนปะเก็นใหม่ทั้งหมด!) ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

มีข้อเสนอแนะว่าเรื่องนี้อยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวของ GM ดั้งเดิม! ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผลิตขึ้นเพื่อเป็นแบรนด์ที่แยกต่างหากสำหรับ GM เท่านั้น (และสารป้องกันการแข็งตัวของสารทำขึ้นโดยผู้ผลิตรายหนึ่ง BASF และสำหรับ GM พวกเขามี Glysantin G34 "พิเศษเฉพาะ" เท่านั้น) และมีส่วนประกอบที่ก้าวร้าวสำหรับวัสดุปะเก็น อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่:

จำเป็นต้องใช้เครื่องมือ ชุดคีย์ปกติ ซ็อกเก็ต torx และบิตปกติ สายไฟต่อ วงล้อ - อย่าแม้แต่จะสตาร์ทหากไม่มีมัน!

ฉันจะพูดทันที -“ ตากลัว แต่มือทำ!” - งาน "เหล็ก" ทั้งหมดนั้นเรียบง่ายเหมือนนักออกแบบเด็ก - กุญแจจาก E8 น้อยถึงหัวที่ 13 เอะอะมากขึ้นด้วยการล้างระบบทำความเย็น (ล้าง 4 ครั้ง) ... และเป็นการส่วนตัวทำให้ฉันลำบาก: 1 . ดึง / ใส่แผ่นกันความร้อนของตัวสะสมกลับและ 2. ดึงออก / ใส่ท่อก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับ ที่เหลือก็ง่ายมาก ไม่ต้องกลัว! แต่ด้วยความรอบคอบและรอบคอบ! ถอด-ล้าง/ทำความสะอาด-ประกอบกลับ.

- สะเด็ดน้ำมัน - เติมน้ำมันฟลัชชิ่ง ฉันระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก (สะอาดเหมือนน้ำตา แต่ยังตัดสินใจล้างระบบ!) - เทน้ำกลั่นลงในถังซัก

– เมื่อไม่ได้ใช้งานจนกว่าเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและพัดลมจะเปิดขึ้น

- ระบายน้ำ - เติมน้ำกลั่นด้วย wynns flush.

- เมื่อไม่ได้ใช้งานจนกว่าเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและพัดลมจะเปิดขึ้น

– สะเด็ดน้ำมันออก สะเด็ดน้ำออกจากวินน์

– น็อตกระจัดกระจาย (3 ชิ้น) ของท่อไอเสีย wd40

ในระหว่างที่สารละลาย/ดังก้องอยู่ที่ยี่สิบ เขาก็เริ่มถอดแยกชิ้นส่วน

ไป bainki และทั้งคืนเศษก็รวมกันทีละหยด ...

ในเช้าวันเสาร์ ฉันเริ่มถอดประกอบ: เราคลายเกลียวท่อร่วมไอเสีย (มันง่าย!) ถอดตะแกรงหม้อน้ำ แผ่นปิดหม้อน้ำ (นี่คือที่ล็อคฝากระโปรงหน้า) ช่องรับอากาศ พัดลมหม้อน้ำ ก้านวัดระดับน้ำมัน ท่อ (มันยากสำหรับฉัน!), แผ่นป้องกันความร้อนของตัวสะสม (ริดสีดวงทวาร!) , ท่อร่วม, ตัวเรือนกรองน้ำมัน . เราถอดประกอบทุกอย่าง ทำความสะอาด ล้าง ถู ล้าง เป่าด้วยลมอัด เป่าให้แห้ง ใส่ปะเก็นใหม่ ประกอบในลำดับที่กลับกัน เรายังใส่ปะเก็นโลหะใหม่สำหรับตัวสะสมและท่อไอเสีย

เราเติมน้ำมันและฉันตัดสินใจที่จะล้างระบบทำความเย็นอีกครั้งตอนนี้จาก wynns ล้างตัวเอง - โฟมจำนวนมากฉันล้างมันด้วยน้ำกลั่นสองครั้ง เราสังเกต - มีการรั่วไหลหรือไม่ทันใดนั้นพวกเขาก็ประกอบกันอย่างคดเคี้ยว จากนั้นฉันก็เท Glysantin G30 เข้มข้น 1.5 ลิตรด้วยน้ำกลั่น 1 ถึง 3 - ฉันจะไปในฤดูร้อนในฤดูใบไม้ร่วงฉันจะเปลี่ยนมันอีกครั้งที่ความเข้มข้นปกติ 1: 1

ช่างเป็นบทกวีอะไร! อุกอาจ: 1. การออกแบบตัวแลกเปลี่ยนความร้อนบนปะเก็น "คิด" 2. ตำแหน่งของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ถอดครึ่งปากกระบอกปืนออกเพื่อแทนที่หมากฝรั่ง 1 อัน แย่!

ฉันจะตอบคำถาม ขออภัยสำหรับรูปภาพ - อย่างที่ฉันทำได้ก่อนหน้านี้ ...

ฉันได้รับปะเก็นทั้งชุดแล้ว ฉันสงสัยว่ามีชุดตราสินค้าที่ไม่มีจำหน่ายแยกต่างหากหรือไม่

ตอนนี้คุณต้องตัดสินใจและเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง
มีอะไรแนะนำอีกบ้าง?

ฉันรับมือกับงานเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนฉันคาดว่าจะจัดการได้ภายในสามชั่วโมง แต่ฉันใช้เวลาหกชั่วโมงแน่นอนฉันล้างหม้อน้ำในเวลาเดียวกันสิ่งสกปรกโดดเด่นฉันยุ่งกับ การกำจัดการป้องกันความร้อนของตัวสะสมเธอดื้อรั้นไม่ต้องการปีนออกมาเพราะ ท่อจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรบกวนเนื่องจากขาดเครื่องมือพิเศษในการถอดแหวนแคลมป์ออกจากท่อที่เปลี่ยนจากเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำ ฉันต้องเครียดมากกับแนวคิดทางวิศวกรรมว่าจะถอดมันอย่างไรและ ใจร้ายที่สุด เวลาผมประกอบทุกอย่างและใส่เครื่องป้องกัน กระแทกฝากระโปรงรถเพื่อกลิ้งรถออกจากโรงรถ และ และ และ และ และฝากระโปรงก็ไม่เปิด
ฉันลืมใส่สายเคเบิลในห่วงล็อคฉันจะไม่บอกที่นี่ว่าฉันเปิดมันอย่างไร
สรุปประมาณ 100,000 กม. ปะเก็นบนช่องน้ำมันแข็งตัวและแห้งดังนั้นน้ำมันจึงเริ่มไหลซึม
บนสารป้องกันการแข็งตัววงแหวนจะบวมเล็กน้อยและแน่นและแน่นมาก

คำแนะนำด้วยภาพเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในรถยนต์ Opel Astra H ในเครื่องเหล่านี้นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรเมื่อปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเริ่มรั่วเนื่องจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย ปะเก็นมักจะเป็นสีแทนเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ ในกรณีนี้ อิมัลชันก่อตัวขึ้นบนฝาครอบของถังขยาย บางคนอาจบอกว่านี่เป็นเพราะปะเก็นฝาสูบ แต่แล้วถังก็จะพองตัวตลอดเวลา เนื่องจากเราไม่มีสิ่งนี้ ปัญหาอยู่ที่ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ในขณะนี้เราจะนำน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็นซึ่งมีแนวโน้มว่าด้วยความผิดปกติดังกล่าวในไม่ช้าน้ำมันจะเริ่มไหลจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเอง แต่เราไม่ได้รอสิ่งนี้และเริ่มเปลี่ยนปะเก็น

ก่อนอื่น เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก จากนั้นถอดตัวป้องกันความร้อน (ปลอกฉนวน) ก้านวัดน้ำมันเครื่อง พัดลมระบบทำความเย็น จากด้านล่าง คลายเกลียวตัวเร่งปฏิกิริยาจากท่อไอเสีย เราปลดหัววัดแลมบ์ดา เพื่อไม่ให้คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศถูกถอดออก และสิ่งนี้นำไปสู่การถอดสายพาน เราจะงอตัวป้องกันความร้อน จากนั้นจัดตำแหน่ง เราคลายเกลียวท่อร่วมไอเสีย 9 อันด้วย 10 ถอดปะเก็นเก่าแล้วคลายเกลียวตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแล้วถอดออก คุณสามารถถอดประกอบและเปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดได้:

เมื่อประกอบกลับเข้าใหม่ ให้ใช้ประแจแรงบิด สังเกตแรงบิดในการขันที่ถูกต้อง หากคุณไม่มี ก็อย่าดึงแรงเกินไป

วิดีโอการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใน Opel Astra H:

วิดีโอสำรองวิธีเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใน Opel Astra H:

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Zเราเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์ใน Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER ล้างระบบทำความเย็นและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับการโฆษณาและความร่วมมือ โปรดติดต่อ:
และOpel Astra H - การเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน รูปภาพ - ซ่อมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra ด้วยตัวเอง

ความผิดปกติที่อธิบายไว้ด้านล่างเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีระบบพลังงานดีเซลเท่านั้น บางครั้งเจ้าของรถในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคทุกวันสังเกตเห็นจุดมันในถังขยายของรถ การก่อตัวของอิมัลชันบนพื้นผิวของฝาถัง สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องในปะเก็นซีลของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

ในระยะเริ่มต้นของการพังทลาย รอยรั่วนั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่จะเพิ่มขึ้นในแต่ละครั้งเท่านั้น ดังที่เห็นได้จากคราบน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ในช่วงวิกฤต ผู้ขับขี่สังเกตเห็นอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถลดลงได้ เช่นเดียวกับระดับน้ำมันเครื่องในอ่างเก็บน้ำต่ำ

ไม่ควรแก้ไขการเสียด้วยตัวเอง เนื่องจากเรากำลังพูดถึงประสิทธิภาพของสองระบบพร้อมกัน: น้ำมันและระบบทำความเย็น แม้แต่ข้อผิดพลาดที่เล็กที่สุดระหว่างการติดตั้งก็นำไปสู่ผลเสีย เพื่อลดความเสี่ยงของความเสียหายให้เหลือน้อยที่สุด มอบหมายเรื่องนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ นอกจากนี้ คุณจะได้รับการรับประกันคุณภาพสำหรับงานที่ทำ

การประชุมเชิงปฏิบัติการให้บริการที่หลากหลายสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ทางเทคนิคของแบรนด์และการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึง Opel Astra ของซีรี่ส์ H งานที่มีความต้องการมากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ได้แก่ :

การเปลี่ยนเครื่องยนต์และน้ำมันไฮดรอลิก
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิง
การวินิจฉัยระบบทำความเย็น, การเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน;
การป้องกันเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
ตรวจสอบข้อผิดพลาดในการทำงานของหน่วยพลังงาน

นอกเหนือจากการซ่อมเล็กน้อยในรายการแล้ว เรายังขจัดการพังทลายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ เกียร์วิ่ง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง และระบบบังคับเลี้ยว ในการสั่งซื้อแต่ละครั้ง เราดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานในรถยนต์ รักษาร่างกายด้วยฐานป้องกันการกัดกร่อน ขจัดสนิมและการกัดกร่อนเฉพาะที่

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการของเราทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วเนื่องจากมีประสบการณ์และทักษะหลายปีในการซ่อมรถยนต์ การจัดประชุมเชิงปฏิบัติการด้วยอุปกรณ์การวินิจฉัยที่ทันสมัยช่วยปรับปรุงคุณภาพและเร่งกระบวนการป้องกันรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ เวลารอในสายจะลดลงอย่างมาก ด้วยวิธีการแบบมืออาชีพในการแก้ไขปัญหา คำสั่งที่มีความซับซ้อนจะเสร็จสมบูรณ์

อาการทั่วไปของการทำงานผิดพลาดมีดังนี้:

อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีเหตุผลที่แท้จริง
ความสม่ำเสมอของน้ำมันเครื่องบางเกินไปไม่มีความหนืด
อิมัลชันน้ำมันก่อตัวขึ้นที่ด้านในของฝาถังขยาย
สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นประกอบด้วยอนุภาคของน้ำมันเครื่อง
ระดับน้ำมันเครื่องในระบบลดลง
คอนโซลกลางของเครื่องมืออาจแสดงข้อผิดพลาดของระบบทำความเย็นเป็นระยะ

อาการเสียมีลักษณะหลายอย่างพร้อมกัน มันยังช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการวินิจฉัยและช่วยให้ตัวช่วยสร้างเร่งงานได้

สาเหตุทั่วไปของการเสียคือ:

รู, ข้อบกพร่องในปะเก็นปิดผนึกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน;
ความเสียหายต่อตัวเรือนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
ความร้อนสูงเกินไปในระบบทำความเย็นซึ่งทำให้เกิดการเสียรูป
น้ำมันเครื่องร้อนจัด
เพิ่มแรงดันในเครื่องยนต์ซึ่งเกิดจากการสลายของหน่วยอื่น
ปัจจัยของการแต่งงานในการผลิตเทคโนโลยีของกระบวนการถูกละเมิด
การติดตั้งคุณภาพต่ำหรือปะเก็นคุณภาพต่ำ
การละเมิดกฎสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคโดยเจ้าของรถ

การวินิจฉัยจะดำเนินการในห้องเครื่องไม่จำเป็นต้องใช้กลไกการยกหรือรูดู ความสนใจหลักของผู้เชี่ยวชาญในระหว่างการตรวจสอบจะเน้นไปที่การระบุการรั่วไหลจากใต้ตัวเรือนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ใต้ท่อร่วมไอเสีย

ขั้นตอนสำคัญคือการกำจัดน้ำมันรั่วเข้าสู่ระบบทำความเย็น ในการทำเช่นนี้ เพียงคลายเกลียวฝาของถังแผ่ออกแล้วตรวจสอบด้านใน การปรากฏตัวของอิมัลชันจะยืนยันการคาดเดาที่เลวร้ายที่สุด คราบมันในสารป้องกันการแข็งตัวจะทำหน้าที่เป็นเครื่องยืนยันในเรื่องนี้

สรุปการวินิจฉัย เนื่องจากวิธีการข้างต้นเพียงพอสำหรับตัวช่วยสร้างเพื่อสรุปว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra N หรืออุปกรณ์ทั้งหมด

ขั้นตอนการเตรียมการ: ชุดเครื่องมือ, สารป้องกันการแข็งตัวใหม่, น้ำมันเครื่อง, ชุดซ่อมปะเก็น, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (หากมีรอยแตกในร่างกาย)

ต้องเปลี่ยนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในกรณีเดียวเท่านั้น - ความเสียหายทางกายภาพต่อร่างกายอันเป็นผลมาจากรอยแตกที่เกิดขึ้นทำให้เกิดรอยรั่ว ในสถานการณ์อื่นทั้งหมด การเปลี่ยนปะเก็นก็เพียงพอแล้ว

การเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์ Opel Astra H เป็นขั้นตอนง่าย ๆ แต่ขั้นตอนการเตรียมการนั้นลำบาก:

การรื้อกรองอากาศ, ท่อสาขา, ท่อต่อ;
ถอดฝาหม้อน้ำพลาสติก
ท่อระบายน้ำสารป้องกันการแข็งตัว;
การรื้อฝาครอบหน้าจอระบายความร้อนของท่อร่วมไอเสียโดยตรงไปยังท่อร่วมนั้นเอง

หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการถอดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนได้หลังจากทำความสะอาดจากเศษน้ำมัน, สารป้องกันการแข็งตัว, การระบายน้ำออก, อาจารย์จะเปลี่ยนปะเก็นยางหกอันด้วยอันใหม่ คุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูปบนบล็อกเครื่องยนต์

หากไม่มีความล้มเหลวของบุคคลที่สามเทคโนโลยีการติดตั้งจะไม่ถูกละเมิดเวลาซ่อมแซมขั้นต่ำคือประมาณหนึ่งชั่วโมง

ในการทำงานกับลูกค้า เรามักจะกำหนดราคาบริการที่เอื้อมถึงได้เสมอ เพื่อให้ทุกคนมีต้นทุนที่เอื้อมถึงได้

เราให้การรับประกันคุณภาพสำหรับงานทั้งหมดที่ดำเนินการตามคำสั่ง (รวมถึงการเปลี่ยนปะเก็นสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra H) หากมีข้อบกพร่อง ลูกค้าสามารถใช้สิทธิ์ในการซ่อมแซมความเสียหายได้ฟรีเสมอ

1. ถอดพัดลมระบายความร้อนก้านวัดน้ำมันเครื่อง

3. ถอดบล็อกแลมบ์ดา, แผ่นกันความร้อนท่อร่วมไอเสีย

3. ถอดตัวเว้นระยะท่อร่วมไอเสีย (6)

4. น็อตยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อไอเสียแบบยืดหยุ่น (1)

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 22 Nm

5. น็อตยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับหัวถัง (8)

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 20 Nm

7. คลายสลักเกลียวท่อทางเข้า 2 อัน (4) ของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

8. ถอดท่อทางเข้า (3) ของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

9. ถอดสลักเกลียว 5 ตัว (2) ออกจากตัวระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง

เมื่อประกอบให้ขันให้แน่น 25 Nm

10. ถอดฝาครอบตัวระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง (1)

12. เราล้างทุกอย่างเปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดประกอบในลำดับที่กลับกัน

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

การเปลี่ยนปะเก็นของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra J เครื่องยนต์ A16XER รายการอะไหล่ที่ต้องการ บทความ: 5650960 24445723 077470

พวกเมื่อเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใน Opels อย่าซื้อของซ้ำกัน แต่เป็นของแท้เท่านั้น

วิดีโอคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการเปลี่ยนปะเก็นของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra N ส่วนที่ 1 Opel Astra H Z18XER คาราวาน

ของจริงสำหรับโอเปิ้ลและเชฟโรเลต

เราเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน วิดีโอโดยละเอียด เจเนอรัล มอเตอร์ส 55353319 ปะเก็นเรือนกรองน้ำมันเครื่องทั่วไป

ส่วนแรก

การเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน Opel ASTRA G X17DTL การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ปะเก็น: 0650742

แสดงบางจุดในการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

Opel-Astra- การเปลี่ยนปะเก็น (ยาง) ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

ส่วนที่สอง

Opel Astra G, 1.7 DTI (Y17DIT) 2:06 - สารป้องกันการแข็งตัว 2:41 - วิธีเลี่ยงผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มปรากฏในถัง

เครื่องยนต์ Z16XER และรุ่นอื่นๆ บางรุ่นมีอาการเจ็บมาตรฐาน อาการคือ: น้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว.

ดังนั้นเราจึงสร้างวิดีโอสำหรับเปลี่ยนปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนใน Z18XER ดังที่คุณทราบ นี่เป็นอีกกรณีหนึ่งทั่วไป

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวคือตัวทำความเย็นน้ำมันที่เสียหาย

เคนท์ปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยเงินที่แย่มากฉันแนะนำให้พยายามแก้ไข

ฉันเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งถูกบีบออกในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ดำเนินการซ่อมแซมใน Avtoser ดั้งเดิมอยู่แล้ว

เราถอดและทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและวาล์ว USR บน Opel Astra J CDTI ข้อผิดพลาด P0108

วิดีโอคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการเปลี่ยนปะเก็นของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra N ส่วนที่ 2 Opel Astra H Z18XER คาราวาน

ภาพรวมโดยย่อของการเปลี่ยนแถบยางของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน opel astrs h และการเปลี่ยนท่อของเตาด้วยหลอดราคาถูกตลอดทาง

การเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์ (HEAT EXCHANGER) ด้วยมือของตัวเอง หนึ่งในเหตุผลหลัก..เมื่อน้ำมัน

ฉันกำลังพูดถึงคุณสมบัติของการซ่อมแซมในบริการคำแนะนำในการเปลี่ยนปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Opel Astra

ฉันได้รับปะเก็นทั้งชุดฉันสงสัยว่ามีชุดที่มีตราสินค้าที่จะไม่แยกจากกันหรือไม่

ตอนนี้คุณต้องตัดสินใจและเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง
มีอะไรแนะนำอีกบ้าง?

ฉันรับมือกับงานเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนฉันคาดว่าจะจัดการได้ภายในสามชั่วโมง แต่ฉันใช้เวลาหกชั่วโมงแน่นอนฉันล้างหม้อน้ำในเวลาเดียวกันสิ่งสกปรกโดดเด่นฉันยุ่งกับ การกำจัดการป้องกันความร้อนของตัวสะสมเธอดื้อรั้นไม่ต้องการปีนออกมาเพราะ ท่อจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรบกวนเนื่องจากขาดเครื่องมือพิเศษในการถอดแหวนแคลมป์ออกจากท่อที่เปลี่ยนจากเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำ ฉันต้องเครียดมากกับแนวคิดทางวิศวกรรมว่าจะถอดมันอย่างไรและ แย่ที่สุดเมื่อประกอบทุกอย่างและใส่ชุดป้องกันก็กระแทกฝากระโปรงรถเพื่อกลิ้งรถออกจากโรงรถและและและแล้วฝากระโปรงก็ไม่เปิด
ฉันลืมใส่สายเคเบิลในห่วงล็อคฉันจะไม่บอกที่นี่ว่าฉันเปิดมันอย่างไร
สรุปประมาณ 100,000 กม. ปะเก็นบนช่องน้ำมันแข็งตัวและแห้งดังนั้นน้ำมันจึงเริ่มไหลซึม
บนสารป้องกันการแข็งตัววงแหวนจะบวมเล็กน้อยและแน่นและแน่นมาก

การถอดและติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนฮีตเตอร์

ยานพาหนะที่กล่าวถึงในคู่มือนี้ได้รับการติดตั้งระบบความปลอดภัยเสริม SRS ซึ่งรู้จักกันดีในชื่อถุงลมนิรภัย ก่อนดำเนินการใดๆ ใกล้กับหมอนหรือส่วนประกอบคอพวงมาลัย ต้องแน่ใจว่าได้ปิดระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บอันเป็นผลจากการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ (ดูบทที่ อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด). ฉนวนและขั้วต่อของชุดสายไฟ SRS มีสีเหลืองสดใส อย่าเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยใด ๆ กับวงจรนี้!

ระบบปรับอากาศอยู่ภายใต้ความกดอากาศสูงอย่างต่อเนื่อง ห้ามถอดสายทำความเย็นหรือถอดส่วนประกอบใดๆ ของระบบโดยไม่ได้ปล่อยระบบออกก่อน การปล่อยระบบปรับอากาศจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในศูนย์บริการรถยนต์ สวมแว่นตานิรภัยเสมอเมื่อถอดสายสารทำความเย็น!

อย่าให้สารป้องกันการแข็งตัวสัมผัสกับส่วนที่เปิดเผยของร่างกายและพื้นผิวที่ทาสีของรถ หากกระเด็นโดยไม่ได้ตั้งใจควรชะล้างออกด้วยน้ำปริมาณมากทันทีจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่มีพิษสูง และการนำเข้าสู่ร่างกาย แม้จะในปริมาณเล็กน้อย แต่ก็เต็มไปด้วยผลที่ร้ายแรงที่สุด (ถึงขั้นเสียชีวิต) ห้ามทิ้งสารป้องกันการแข็งตัวไว้ในภาชนะที่ปิดสนิท และทำความสะอาดสารหล่อเย็นที่หกบนพื้นโดยไม่ชักช้า โปรดจำไว้ว่ากลิ่นที่หอมหวานของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถดึงดูดความสนใจของเด็กและสัตว์ได้ ปรึกษาสถานีบริการรถยนต์เกี่ยวกับวิธีการกำจัดน้ำหล่อเย็นที่ใช้แล้ว ในหลายภูมิภาคของโลก มีการตั้งจุดพิเศษเพื่อรับการกักขังประเภทต่างๆ อย่าระบายน้ำหล่อเย็นเก่าลงท่อระบายน้ำและลงบนพื้น! เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการพัฒนาสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เป็นพิษ แต่ต้องกำจัดอย่างเป็นระบบ

รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงจนสุดก่อนดำเนินการตามขั้นตอน

สำหรับการโฆษณาและความร่วมมือ โปรดติดต่อ:
และ

ฮ่าฮ่าตะโกนเข้าไปในกาลาซินาตั้งแต่ตอนที่เกี่ยวกับสายต่อโปร)

สายต่อไม่ได้นำ pi**y ไปด้านบน ))0

เคลือบปะเก็นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและลืมปัญหาเหล่านี้ไปได้เลย)

ฉันเห็นหัวหน้ากองกำลังของคุณ คุณภาพเป็นอย่างไร? ฉันกำลังคิดจะซื้อชุดสำหรับตัวเอง ขอบคุณสำหรับวิดีโอ ชอบ

สามารถอ่านอุณหภูมิผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้

ได้โปรด ชื่อเพลงตั้งแต่ 9:40 น

ไม่สิ ปะเก็นซิลิโคนนี้ผลิตที่โรงงาน จากกากตะกอนนั่นคือ dubeet

BC บนรถคันนี้มีโหมดบริการ แสดงอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวที่นั่น

พี่ๆ เลขไมล์เท่าไหร่ และปีที่ผลิต มีแค่รอยแผลหลายจุดหลังปี 2552-10

o วิดีโอใหม่ยังไม่ได้ดูวิดีโอ แต่กดไลค์หรือยกนิ้วให้ และแม้แต่ดื่มไวน์จอร์เจียเล็กน้อย

คุณฉีดอะไรบนยางโอริง?

ช่างเป็นการออกแบบที่โง่เขลา ทำไมถึงมีออยคูลเลอร์ในเครื่องยนต์ 1.8

ฉันเลือกมันเอง ฉันจำทุกคนที่ออกแบบมันได้ มากกว่าหนึ่งครั้ง.

ทำได้ดีมาก ข้อมูลแน่น เรากำลังรอเวลา ตัวฉันเองมี Opel ดังกล่าว น่าสนใจมาก

ผลิตภัณฑ์ในขวดที่ใช้ล้างสิ่งสกปรกคืออะไร

พวกสกรีนเซฟเวอร์ยาว IMHO มันสั้นลงเล็กน้อยและคุณภาพจะไม่ตกและคุณจะไม่ต้องเลื่อนดู 🙂 มันค่อนข้างน่าเบื่อ

ด่าตัวเองไม่ได้ไม่ชอบแม้แต่ครั้งเดียว โทรลล์อยู่ที่ไหน

ผิวมือไม่มีถุงมือ :(

ผมก็มีเหมือนกันครับแต่ 1.6 เกี่ยวกับอุณหภูมิคุณสามารถดูได้หากคุณกดปุ่มการตั้งค่าบนวิทยุค้างไว้จนกว่าจะมีเสียงบี๊บและหลังจากกดปุ่ม BC (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) หลายครั้งไม่ใช่บนพวงมาลัย แต่บนวิทยุคุณสามารถเห็น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่นั่น

ฉันต้องการวิดีโอเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคันนี้))

เข้าใจแล้ว อึ Opel

ห้ามเทน้ำหล่อเย็นลงในน้ำร้อน

เมื่อวานฉันซื้อ EML 327 ดูเหมือนว่าการบริโภคจะอยู่ที่ 12-13 l / 100km ฉันจะเชื่อเขาหรือว่าโปรแกรมนี้พยายาม

อ้อ ผมเปลี่ยนประเก็นตัวนี้มาครับ มากับประเก็นที่เหลือ

ในวิดีโอ ทุกอย่างทำได้อย่างรวดเร็วและดี

ฉันทำสิ่งเดียวกันเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวก็เริ่มหายไป ฉันคิดว่าจากปะเก็นบนท่อคุณแปรรูปปะเก็นอย่างไร?

ทำไมออยล์คูลเลอร์ถึงอยู่ที่นั่น? การทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงพอหรือไม่ ในความคิดของฉัน พวกเขาฉลาดเกินไป สร้างปัญหาโดยไม่จำเป็น แล้วเจ้าของก็ทำงานหนัก

ทำได้ดีมาก ทุกอย่างลงตัว ชัดเจน

โอริงพ่นด้วยอะไรระหว่างการติดตั้ง

วิดีโอเจ๋งๆ ในช่องของคุณ ทุกอย่างเรียบง่าย เข้าถึงได้ เข้าใจได้ โฮสต์นั้นยอดเยี่ยมมาก เช่น.

ปรากฎว่าคุณไม่จำเป็นต้องซื้อสารชะล้างพิเศษสำหรับระบบทำความเย็น แต่เพียงแค่ล้างออกด้วยน้ำกลั่น

วิดีโอเช่นเคย super only 1) โปรดระบุหมายเลขแคตตาล็อกของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองที่คุณใช้ 2) ราคาสำหรับชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง 3) แรงบิดในการขัน (เหมือนเดิม)

ทำไมล้างด้วยน้ำธรรมดาไม่ได้ซัก น้ำเอาน้ำมันออกให้หมดได้ไหม?

บน opels เหล่านี้ใน bortovik คุณสามารถดูอุณหภูมิได้

เหมือนใครที่ 2:44 แสดงเข็มนาฬิกา :))))))

ว้าว!! "ไขควง" แบบนี้คืออะไร??

ในทางปฏิบัติ ฉันได้รับ pi3dy จากช่างเครื่อง 3a ที่เขาถอดแคลมป์ออกดังในวิดีโอนี้ 10:58 โดยถือคีม 3a ด้วยมือทั้งสองข้าง 3 สัปดาห์ต่อมาฉันจากที่นั่น เขาระยำฉัน :D

ซื้อเข้มข้น. เข้มข้น :DDDDD

คุณต้องการแผ่นรองและแถบยางกี่แผ่น? ขอรายชื่อได้ไหม

ฉันยังต้องการดู opel astra (h) ซ่อม ขอบคุณมากเช่น

ยอดเยี่ยมเช่นเคย)) บอกฉันว่ากำลังเล่นอยู่ในวิดีโอประเภทใด? ชอบมากเลย)))

คุณช่วยอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมได้ไหมว่าคุณซื้อปะเก็นอะไร คุณสั่งซื้อจากที่ใด (ต้นฉบับไม่ใช่ของแท้) คุณต้องการปะเก็นจำนวนเท่าใด และคุณได้ 7,000 rubles มาจากไหนถ้าคุณตกงาน แล้วยางรัดผมล่ะ? และเมื่อติดตั้งกลับเข้าที่เคลือบหลุมร่องฟัน พวกเขาปลูกหรือไม่

ควรถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่?

ค่าซ่อมก็ไม่แพงด้วย นี่คือกลโกงของช่างทำกุญแจ แค่เซ็นเซอร์ผิดพลาด เมื่ออุณหภูมิลดลง

อุณหภูมิของเครื่องยนต์ในรถยนต์ออนบอร์ดจะแสดงผ่านปุ่มตั้งค่า

ขอบคุณ วิดีโอที่เป็นประโยชน์มาก

Ashka ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่แสดงอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัว

ทักทาย! ฉันเพิ่งเจอวิดีโอของคุณ) สัปดาห์ที่แล้วฉันประสบปัญหาเดียวกันบนถนนไปยัง M4 จากมอสโก 65 กม. อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วฉันเปิดฝากระโปรงหน้ารวมถึงฝาถังขยายมันปีนขึ้นไปบนสารละลายอย่างโง่เขลา ผมเปลี่ยนประเก็นโดยวิธีไม่ถูก. หนึ่งชั่วโมงหลังการติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ สารละลายเดียวกัน ฉันคิดว่าฝาสูบแต่ไม่ใช่ ปรากฎว่าตัวแลกเปลี่ยนเองคือหม้อน้ำอลูมิเนียมซึ่งติดตั้งอยู่ที่ 6 balts ข้างในแลกเปลี่ยนของเหลวกับน้ำมัน ตรวจสอบสิ่งนี้เพื่อหารอยรั่ว ฉันตรวจสอบกับคอมเพรสเซอร์ทั่วไป

คุณสามารถไปที่เมนูบริการได้โดยกดปุ่มการตั้งค่าค้างไว้และดูอุณหภูมิที่นั่นและเมื่อคุณถอดแบตเตอรี่ออก ระวัง หุ่นยนต์จะเริ่มรักหัว!

โปรดบอกอุณหภูมิการทำงาน DIESEL ASTRA MOTOR 1.3

วิดีโอดี แต่การถอดประกอบเป็นดีบุก เห็นได้ชัดว่ารถยนต์สมัยใหม่ไม่เหมาะกับการซ่อมมากนัก

NatK159357 › บล็อก › ซ่อมแซม การรั่วไหล เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน แอสตร้า เอช 1.8

ปัญหาการรั่วไหลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นแพร่หลายฉันก็มีเหตุร้ายเช่นกัน ฉันเปลี่ยนไดรฟ์และเห็นน้ำมันบนคอมเพรสเซอร์ kondeya ฉันขยับสมองแล้วว่าคอมเพรสเซอร์เป็น kirdyk แต่ไม่ปรากฏว่าเครื่องยนต์ของเรามีการผิดประเวณีเช่นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและตั้งอยู่ด้านหลังท่อร่วมนูน ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่ายและสะดวกสบายสำหรับการซ่อมแซม)) หลายคนอธิบายว่าโหนดนี้ได้รับการซ่อมแซมอย่างไร ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจสับสนและทำเอง ฉันจะสรุปว่าอาการนี้เป็นอย่างไรสำหรับฉัน ฉันตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Opel Astra h. ขายแท่นเครื่อง Opel Astra เปลี่ยนราคาหมอน Orel astra n วิธีเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในขณะนี้ฉันอยู่ในขั้นตอนการประกอบ บูชกันโคลงสำรอง Opel Astra N

การเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ Astra N (แก้ไขแล้ว) — 1 ภายหลัง ฉันจะโพสต์รายงานภาพถ่าย แต่เดี๋ยวบอกนะ ซ่อมแซม ราคา 670 รูเบิล การซ่อมแซม Opel Astra มีประสบการณ์การซ่อมแซมดังกล่าวในเครื่องเดียวกันเป็นเวลาครึ่งปีเที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ ทุกอย่างแก้ไขได้ด้วยการซื้อปะเก็น 2 อัน (ปะเก็นท่อร่วมไอดี 08 49 533 และปะเก็นระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยากับลอน 58 54 988) และซีลแลนท์ที่อุณหภูมิสูง (abro reddish) ปะเก็นทั้งหมดและเหลืออยู่ประมาณโหล บทบาทของพวกเขาคือ ตอนนี้เพื่อเติมเต็มสถานที่ ดังนั้นหากคุณสั่งซื้อทั้งหมด ค่าใช้จ่ายที่ไม่นับปะเก็นท่อไอเสียจะอยู่ที่ประมาณ 2,500 รูเบิลและคาดหวังอีกครั้ง วิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดสำหรับ Opel Astra n โดยทั่วไปแล้วการป้องกันวิกฤต ซ่อมแซม เพื่อที่จะพูด))) และถ้านอกจากนี้เราเพิ่มราคาการซ่อมแซมนี่คือ 5,000 รูเบิลในครัสโนดาร์ซึ่งเป็นข้อเสนอที่เหมาะสมที่สุดที่ฉันพบแล้วปรากฎว่า 7500 รูเบิล แต่ไม่ได้นอนอยู่บนท้องถนน)) .

ฉันดำเนินการนี้เพื่อถอดพัดลมระบายความร้อนภายในพร้อมเคสออก ฉันพยายามถอดออกโดยไม่มีสิ่งนี้ทั้งหมด มันไม่ได้ผลสำหรับฉัน มีคนในฟอรัมเขียนว่าสามารถถอดพัดลมได้อยู่แล้ว แต่ฉัน พยายามและกลัวที่จะทำลายบางสิ่ง ฉันคิดว่ามันง่ายกว่าเมื่อเลิกบิด 10 นาทีและทุกอย่างอยู่ในมือคุณ การซ่อมแซมการรั่วไหลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน Astra H 1.8 — DRIVE2 ราคาซ่อมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของ Opel Astra แถบนี้เก็บอากาศเข้าจากตัวกรองอากาศ

เปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์ Opel Astra H 1.8 อีโคเทค Z18XER เราล้างระบบทำความเย็นและเปลี่ยน

เบอร์สายยางทั้งหมด.

e10 จากด้านล่างของตัวป้องกันความร้อนต้องคลายเกลียวคอมเพรสเซอร์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับท่อและไม่ต้องมีเพศสัมพันธ์กับตัวป้องกันความร้อน แต่คุณสามารถทิ้งพัดลมไว้เข็มขัดหลุดออกได้ง่าย

ดีที่น้ำมันจะกดเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว ไม่ใช่ในทางกลับกัน มันจะเป็นจิ๋ม

เลิกยุ่งกับเขาและพูดถึงเขาตลอดไป)))))

เครื่องยนต์เต็มไปด้วยหนามนี้มีอยู่ในเชฟโรเลต ครูซ และเชฟโรเลต อาวีโอ อีโคเทคเครื่องยนต์ร่วมเพศเหล่านี้ช่างน่าสังเวช

เครื่องยนต์ไม่เลอะเทอะ แต่มีไหวพริบสมองแตกของนักออกแบบที่มากับออยล์คูลเลอร์นี้และแนะนำมาตรฐานยูโร 5 เนื่องจากมาตรฐานเช่นอุณหภูมิม้ามันสมเหตุสมผลที่จะชิปและลดอุณหภูมิและมันจะ ไปดีกว่า

แค่
ขอให้เป็นวันที่ดี! opel astraJ / 1,6, / เปลี่ยนปะเก็น GM 2 ครั้ง, ลำกล้องขยายใหม่, ทุกอย่างเป็นของเหลวเดียวกันในถังขยาย, ฉันถ่มน้ำลายและขับรถและเมื่อวันก่อนท่อสาขาแตกเมื่อวานนี้ฉันต้องการสั่งซื้อ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใหม่เขาบอกรอ 2 เดือนของเดิมและราคา 16-18 ต. (ไม่เปรี้ยว) เป็นไงบ้างครับ? แก้ปัญหา?

สถานที่ที่รับความร้อนมากที่สุด เพื่อการถ่ายเทความร้อนที่รวดเร็ว แต่การออกแบบเองอาจทำได้ง่ายขึ้นอย่างมากโดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือ แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยังทำงานอยู่

ผู้เขียน! ฉันอายุมากกว่าคุณมาก ทำไมคุณ POKING ฉัน

เครื่องยนต์ที่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่สกปรกนี้:
Z16XER, Z18XER, F14D4, F16D4, F18D4
รถ:
Opel Astra H, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Zafira, เชฟโรเลตครูซ, เชฟโรเลตอาวีโอ T300, เชฟโรเลตออร์แลนโด

ผู้เขียนจะเข้าใจได้อย่างไรว่ากระบอกไม่เป่า?

เคารพทุกคนทำได้ดีมาก

แผ่นรองห้องในสตูดิโอ!

สวัสดี เวลาล้างรถจะอุ่นเครื่องนานแค่ไหน? obd no

สามารถดูอุณหภูมิบนคอนโซลได้

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นแบบนาฟิก และในกรณีที่ขยายช่องและเชื่อมด้วยอาร์กอน นักสะสมมักจะโยนแมงมุมออกไปและวางแมงมุมด้วยอุปสรรค์

ควรเติมน้ำยาซีลหรือไม่?

Marat Nurtaliev ต้มด้วยอาร์กอนและเมื่อประกอบเข้าด้วยกันให้ทาแถบยางเก่าด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแล้วตากให้แห้งในชั่วข้ามคืน

หากคุณมีเชฟโรเลต คุณก็มีรูตูดด้วย

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ถอดพัดลมและไม่ดึงตัวเร่งปฏิกิริยาออกเพียงแค่ลดตัวเร่งปฏิกิริยาลงและไม่รบกวน

หากคุณเปลี่ยนประเก็นและทำความสะอาดท่อไอดีแล้วยังมีน้ำมันอยู่ในท่อไอดีจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือไม่

ขอบคุณสำหรับคำตอบ. เปลี่ยนประเก็นปั๊มน้ำมันแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี

น้ำมันสามารถเข้าไปในสารหล่อเย็นได้สองแห่ง

มีอุณหภูมิแต่ในออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

สามารถดูอุณหภูมิได้ผ่าน “การตั้งค่า” ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด)

ช่วยด้วย) ฉันมี Opel Astra และไม่ได้เปิดไฟต่ำของไฟหน้าด้านซ้ายฉันไม่ได้ทำอะไรในเนื้อหนังจนถึงจุดเพ้อฉันดึงฟิวส์ออกมาทีละตัวและไม่มีความรู้สึกทุกที่ กระดานไหนที่ฉันไม่ได้ปีนขึ้นไป

ซื้อหลอดไฟใหม่

ใช่ เปลี่ยนประเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแล้วคุณจะมีความสุข)

ฉันมีความคิดเช่นนี้ในหัวมานานแล้วที่จะทิ้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและติดตั้งหม้อน้ำ แต่ฉันยังไม่ได้คิดวิธีการทำทั้งหมดนี้

ถูกต้องแล้ว คุณใช้หม้อน้ำคอนเดยะตัวเล็ก ๆ สองสามท่ออลูมิเนียมและไฟ ท่อโลหะอีกสองสามท่อ และตัวกรองจากตะหลิว และวางไว้ในที่ที่สะดวกในการเปลี่ยนและ voila คุณตกนรกด้วย นักออกแบบเพนดอสชาวเยอรมัน

เพื่อให้ได้สิ่งนี้ คุณต้องสูบกัญชาเป็นจำนวนมาก เพราะ ตัวกรองน้ำมันติดอยู่กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน)

ฉันมีเครื่องยนต์เทอร์โบ Opel Astra Berlina 1.4 เห็นได้ชัดว่าน้ำมันไหลจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เพราะมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันไหม้ในเกลือ แต่ฉันไม่เข้าใจว่ามันไหลมาจากไหน ไม่มีน้ำมันในถังขยายและฉันไม่เห็นว่ามันไหลมาจากไหน ฉันยกรถหลาย ๆ ครั้งแล้วก็ยังมองไม่เห็น และฉันก็ไม่เห็นการป้องกันท่อร่วมไอเสียด้วย เลยอยากสอบถามว่าน่าจะมาจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและมีประเก็นแบบไหน? เช่นเดียวกับในวิดีโอ?

ปะเก็นของคุณไม่ทะลุระหว่างช่อง แต่มีเพียงน้ำมัน hu.rit ที่ออกมา และมันไหม้อยู่ใต้ตัวสะสม จากนั้นจึงปีนเข้าไปใต้ท้องรถ ซึ่งเป็นคราบแมลงวัน