ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ 1-2 ปีของการทำงาน น่าเสียดาย นี่เป็นแนวทางที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากระบบนี้ค่อนข้างซับซ้อนและมีชิ้นส่วนจำนวนมาก ซึ่งแต่ละส่วนทำหน้าที่ของมันในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ มาดูตัวควบคุมอุณหภูมิ Opel Astra N คุณสมบัติและอุปกรณ์กัน
สาระสำคัญของงานคือในทรงกระบอกปิดมีขี้ผึ้งในรูปของลูกบอล ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ มันเริ่มที่จะละลายและขยายตัว แรงดันดันหมุดออกซึ่งจะเปิดและปิดวาล์ว
ปรากฎว่าในขั้นต้นวงกลมขนาดใหญ่ปิดและน้ำหล่อเย็นไหลเวียนในวงกลมขนาดเล็กเท่านั้น เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด (ทำงาน) วาล์วจะเปิดขึ้นและน้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ - ผ่านหม้อน้ำ การทำงานเป็นวงกลมเล็กๆ ช่วยให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น และการระบายความร้อนขนาดใหญ่ในขณะขับรถ เพื่อจุดประสงค์นี้อันที่จริงแล้วมีหม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า หม้อน้ำในรถยนต์สมัยใหม่ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศหรือพัดลมเป่า
โหนดนี้ล้มเหลวน้อยมาก แต่ก็เกิดขึ้น หากคุณไม่สังเกตเห็นการพังทลายของเวลา คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือรอเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่ออุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ทั้งหมดนี้เกิดจากการติดขัดของวาล์วเทอร์โมสตัท
สามารถหยุดได้ทั้งในตำแหน่งปิดและในตำแหน่งเปิด หากเทอร์โมสตัทติดอยู่กับวาล์วปิด เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด การไหลเวียนจะไม่ไปเป็นวงกลมขนาดใหญ่และประสิทธิภาพการทำความเย็นของมอเตอร์จะลดลง ผลที่ได้คือความร้อนสูงเกินไป หากวาล์วเปิดอยู่ รถจะอุ่นเครื่องเป็นเวลานานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องเข้าใจว่าเรื่องตลกเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่ดี และยิ่งดำเนินการเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น
กระบวนการถอดประกอบเครื่องนี้ในรถยนต์ Opel ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นอื่น ขั้นตอนแรกคือการทำความเข้าใจว่าตัวควบคุมอุณหภูมิอยู่ที่ใด ตั้งอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ ระหว่างแบตเตอรี่กับมอเตอร์ ใกล้กับส่วนหลัง ในการดำเนินการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและควรติดตั้งที่ตำแหน่งการติดตั้ง ทำได้ง่ายมาก ถอดขั้วแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดขั้วออกจากตัวเรือนเทอร์โมสตัทและถอดท่อ สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนหนึ่งจะหลั่งออกมา ดังนั้นเตรียมภาชนะไว้ล่วงหน้า หลังจากนั้น คลายเกลียวสกรูทอกซ์ 4 ตัว (ดอกจัน) แล้วนำเทอร์โมสตัทออก ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตาเปล่า หากซีลวาล์วยางไม่เรียบร้อยก็จำเป็นต้องเปลี่ยน เช่นเดียวกับกรณีของการติดขัด โดยหลักการแล้ว การเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิด้วย Opel Astra N นั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับในรถยนต์ยี่ห้ออื่น ยกเว้นในกรณีของเรา คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ตอนนี้เราไปต่อ
ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดคือการซื้อตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่ วันนี้มีจำนวนมาก สิ่งที่ดีที่สุดคือต้นฉบับ จริงอยู่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาสูง แต่คุณภาพมักจะสอดคล้องกัน มีคู่หูจีนพวกเขามีลักษณะต้นทุนต่ำและคุณภาพต่ำ ไม่แนะนำให้ติดตั้งเทอร์โมสแตทดังกล่าวเนื่องจากไม่สามารถคาดการณ์ได้
ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคืออะนาล็อกคุณภาพสูงอาจเป็นเทอร์โมสตัทที่เข้าชุดกันจากรถคันอื่นหรือจากแบรนด์ดังในราคาจับต้องได้
ความคิดเห็นของผู้บริโภคส่วนใหญ่ลงมาที่การซื้อต้นฉบับ ราคาของมันคือประมาณ 800-1,000 รูเบิล แต่คุณภาพอยู่ในระดับที่สูงมาก
ตามที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความนี้ ระบบทำความเย็นจำเป็นต้องได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเทอร์โมสตัทก็ถึงเวลาเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่และใส่ฝาปิดฟิลเลอร์ หลังยังมีวาล์วที่เปิดใช้งานเมื่อถึงแรงดันในระบบ หากไม่ค้าง สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เดือดที่ 120-125 องศา แต่อยู่ที่ 105 แล้ว หากติดอยู่ในตำแหน่งปิด หม้อน้ำอาจแตกได้เนื่องจากแรงดันเกิน
ไม่ว่าในกรณีใด จะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งฝาครอบใหม่และเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ทำมาเป็นเวลานาน ในส่วนของสารหล่อเย็นนั้น สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงคุณภาพของสารหล่อเย็นด้วย เป็นที่พึงปรารถนาในการกรอกข้อมูลที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรือแอนะล็อกที่ผ่านการรับรอง น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่นการทำงานอย่างต่อเนื่องของพัดลมระบายความร้อน การเดือด ฯลฯ
บ่อยครั้งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบและการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากสาเหตุอื่น ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบเทอร์โมสตัท การทำเช่นนี้ค่อนข้างง่าย สำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่น คุณต้องลองท่อบนและล่างที่ไปยังหม้อน้ำ ทั้งสองจะต้องร้อน หากด้านล่างเย็นแสดงว่าวาล์วติดอยู่ในตำแหน่งปิด ดังนั้นน้ำหล่อเย็นจึงไม่หมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่
คุณยังสามารถลองใช้ส่วนล่างของหม้อน้ำได้ หากเย็นและท่อด้านล่างร้อน แสดงว่าหม้อน้ำอาจอุดตัน ในกรณีนี้ ก่อนเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว จำเป็นต้องล้างระบบหลายครั้งและทำความสะอาดหม้อน้ำจากภายนอก เนื่องจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนอุดตัน หากตัวควบคุมอุณหภูมิ Opel Astra N 1.6 ยังคงใช้งานไม่ได้จะต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิ Opel Astra N Z16XER ด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือขั้นต่ำ งานทั้งหมดจะใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งถึงสองชั่วโมง แต่คุณสามารถได้รับประสบการณ์และเงินออมสองพัน พยายามรักษาระบบให้แน่น หากมีการรั่วในหม้อน้ำก็ต้องแก้ไข ซึ่งสามารถทำได้โดยการบัดกรีหรือเปลี่ยนใหม่ คุณยังสามารถใช้ผงพิเศษซึ่งถูกเทร้อนลงในคอเติมของระบบทำความเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แป้งสามารถกระชับรอยรั่วเล็กน้อยและแก้ปัญหาได้ชั่วขณะหนึ่ง
อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิ Opel Astra N ด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ราคาของมันคือประมาณหนึ่งพันรูเบิล (ดั้งเดิม) อะนาล็อกคุณภาพสูงจะมีราคา 600-700 รูเบิลและตรงไปตรงมาจีน - 300-400 ประหยัดได้ไม่มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนค่อนข้างรับผิดชอบและควรทำงานเหมือนเครื่องจักร การซื้อเทอร์โมสตัทที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีเทอร์โมสตัทที่ "ช้า" และ "เร็ว" ความแตกต่างของพวกเขาคือบางส่วนเปิดด้วยความล่าช้าเล็กน้อยในขณะที่บางรายการเปิดก่อนหน้านี้ ควรใช้หมายเลข VIN ของรถและซื้อของแท้มาจากโรงงาน
