ซ่อมเทอร์โมสตัทด้วยตัวเอง Peugeot 307

ไม่ช้าก็เร็วระบบระบายความร้อนของเปอโยต์ 307 จะพัง เทอร์โมสตัทที่พบได้บ่อยที่สุดไม่เพียง แต่สำหรับเปอโยต์เท่านั้น แต่สำหรับรถยนต์คันอื่นด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่าจะเปลี่ยนผลิตภัณฑ์นี้ด้วยมือของตัวเองอย่างไรเพื่อไม่ให้จ่ายเงินมากเกินไปในบริการรถยนต์

วิดีโอการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทด้านล่าง:

วิดีโอจะบอกวิธีเปลี่ยนเทอร์โมสตัท และยังบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่างและปัญหาบางอย่างของกระบวนการ

เปรียบเทียบเทอร์โมสตัทเก่าและใหม่

ก่อนที่จะดำเนินการตามกระบวนการโดยตรงจำเป็นต้องเข้าใจว่าการแทนที่เทอร์โมสตัทด้วยเปอโยต์ 307 - ไม่ง่ายเลย อย่างที่เห็นในแวบแรก

ต่างจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในรถยนต์ฝรั่งเศส การดำเนินการเบื้องต้นไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้น ให้พิจารณาลำดับของการกระทำ:

นำภาชนะและระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมด ควรให้ความสนใจกับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) หากมีสีขุ่นแนะนำให้เปลี่ยน

ระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็น

ตำแหน่งช่องระบายอากาศ

ข้อต่อที่คุณต้องการใส่ท่อ

ถอดแผ่นกรองอากาศเพื่อไปที่เทอร์โมสตัท

ถอดท่อหม้อน้ำส่วนบนเพื่อให้เข้าถึงตัวควบคุมอุณหภูมิได้ง่ายขึ้น

น็อต 4 ตัวมีเครื่องหมายลูกศร

ควรเลือกผลิตภัณฑ์อย่างระมัดระวัง

อย่างที่ชาวฝรั่งเศสพูดว่า: "ทุกสิ่งที่เราทำคือผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ" แต่ตามแบบฝึกหัด นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป แน่นอนว่าผู้ผลิตต้องโทษบางส่วนที่ยอมให้ของปลอมเข้าสู่ตลาด แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป บางครั้งมันก็เกิดขึ้นเช่นกัน - ข้อบกพร่องจากโรงงาน

1336.Z0 - หมายเลขแค็ตตาล็อกดั้งเดิมของเทอร์โมสตัท Peugeot 307 การบังคับใช้อุปกรณ์นี้ค่อนข้างกว้าง ตัวควบคุมอุณหภูมินี้ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ Citroen และ Peugeot จำนวนหนึ่ง ราคาเฉลี่ยของอะไหล่คือ 3000 รูเบิล

TH41291G1 ไม่ใช่เทอร์โมสตัตดั้งเดิม

นอกจากชิ้นส่วนดั้งเดิมแล้ว ในตลาดยานยนต์ในประเทศ คุณสามารถหาแอนะล็อกจำนวนมากจากผู้ผลิตหลายรายในราคาที่แตกต่างกัน

ความแตกต่างที่สำคัญจากเดิมคือความหนาของปะเก็น ที่เดิมมันหนากว่า!

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทของระบบทำความเย็นบนเปอโยต์ 307 มันไม่ง่ายนัก มันอยู่ใต้แผ่นกรองอากาศและคุณจะต้องมีเหงื่อออกเล็กน้อยจึงจะเข้าไปได้ แน่นอนว่าการถอดกรองอากาศและท่อไม่ใช่เรื่องยาก

ควรเข้าใจว่าแนะนำให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัทบนเปอโยต์ 307 ร่วมกับร่างกายเนื่องจากชิ้นส่วนเป็นพลาสติกและการสึกหรอสามารถพัฒนาได้ซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วซึม

ควรเลือกอะไหล่ทดแทนอย่างระมัดระวัง เจ้าของรถหลายรายจึงแนะนำให้ติดตั้งชิ้นส่วนเดิม

เทอร์โมสแตทอาจเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่จำเป็นและความผิดปกติของหน่วยดังกล่าวซึ่งไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์มีเทอร์โมสแตทในรถยนต์ทุกคันที่เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลวพิเศษ และในกรณีที่เกิดความล้มเหลว หน่วยพลังงานอาจร้อนเกินไป

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนทุก 2-4 ปี แต่บางครั้งก็เปลี่ยนเทอร์โมสตัท มันเป็นสิ่งจำเป็นก่อนหน้านี้มาก (วิธีการตรวจสอบสิ่งนี้จะกล่าวถึงในภายหลัง)

งานที่สำคัญที่สุดของตัวควบคุมอุณหภูมิคือการป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในหม้อน้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนหมด ในขณะที่ตัวควบคุมอุณหภูมิอยู่ในสถานะปิด การเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นจะเกิดขึ้นเป็นวงกลมเล็กๆ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องทำความร้อนจะค่อยๆ

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวชี้วัดเช่น: ลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียรถยนต์และยืดอายุของเครื่องยนต์ หลังจากการทำความร้อนเครื่องยนต์ครั้งสุดท้ายที่อุณหภูมิ 95 องศาเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและการไหลของของเหลวร้อนก็เริ่มไหลเข้าสู่หม้อน้ำ

ในตอนนี้ เป็นที่แน่ชัดว่ารถยนต์จำเป็นต้องใช้เทอร์โมสตัทเพื่อจุดประสงค์อะไร และเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเทอร์โมสตัท เมื่อสัญญาณหลักของการพังทลายปรากฏขึ้น มันจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทถูกกำหนดอย่างไร? ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้วิธีการตรวจสอบที่เรียกว่า "พื้นบ้าน"

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝากระโปรงรถด้วยชุดจ่ายไฟแบบร้อนและปิดเครื่อง จากนั้นอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ถูกไฟไหม้ให้แตะท่อด้านล่างจากนั้นยึดท่อบนกับหม้อน้ำ (นี่คือท่อยางสีดำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5 ซม. พร้อมที่หนีบโลหะที่ปลาย) หากร้อนแสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ

หากท่อใดท่อหนึ่งเย็น เป็นไปได้มากว่าเทอร์โมสตัทปิดอยู่ ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นไหลเข้าสู่หม้อน้ำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นี้อย่างเร่งด่วน

สัญญาณอีกประการหนึ่งของเทอร์โมสแตทที่ไม่ดีคือรถใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานเกินไป หากรถอยู่ในการจราจรติดขัด อุณหภูมิในการทำงานจะเป็นปกติ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด

ราคาของตัวควบคุมอุณหภูมิมักจะกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ สำหรับรุ่นรัสเซียราคาประมาณห้าร้อยรูเบิลสำหรับรถยนต์ต่างประเทศจะเท่ากับหลายพันรูเบิล

เราค้นพบว่าเทอร์โมสตัทจำเป็นสำหรับรถยนต์เพื่อจุดประสงค์ใด และยังได้ศึกษาวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพด้วย เมื่อมีความรู้นี้แล้ว คุณสามารถหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการซ่อมราคาแพงได้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนอุปกรณ์นี้ให้ตรงเวลาหรือทุก ๆ สองปี หรือเมื่อสัญญาณเริ่มต้นของการพัง

วิธีทำรถเก็บเสียงด้วยมือของคุณเอง - วิดีโอ

ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง - การเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์ EP6

สวัสดี. ฉันมีเปอโยต์ 307
บอกฉันทีว่า ฉันมีปัญหาในลักษณะนี้ รถไม่อุ่นเครื่อง จะอุ่นเครื่องได้ดีที่สุดเมื่อหยุดนิ่ง และเมื่อรถเคลื่อนที่ ลูกศรอุณหภูมิจะลดลง ฉันเข้าใจถูกต้องหรือไม่ว่าเทอร์โมสตัทของฉัน เสียและถึงเวลาเปลี่ยนหรือยัง?

ใช่ คุณพูดถูก เป็นไปได้มากว่าตัวควบคุมอุณหภูมิของคุณเสีย แต่เพื่อให้แน่ใจในเรื่องนี้ คุณควรตรวจสอบอีกครั้ง สำหรับสิ่งนี้ คุณควรเปิดฝากระโปรงหน้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นเมื่อมันอุ่นขึ้น คุณต้องตรวจสอบท่อ ที่ไปที่หม้อน้ำระบายความร้อนเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องก็ควรจะเย็นถ้าพวกเขาเริ่มร้อนขึ้นทันทีเทอร์โมสตัทเสียและควรเปลี่ยนฉันสามารถแทนที่ด้วย Peugeot 307 ด้วยตัวเองได้ไม่ยาก หากต้องการเปลี่ยนที่นั่นอย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นเทอร์โมสตัท ขอให้โชคดีในการซ่อม

ฉันมีเปอโยต์ 3008 ปี 2010 1.6. ฤดูหนาว utorm เริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหา หลังจากสองชั่วโมงฉันสตาร์ทรถและหลังจากผ่านไป 30 วินาทีมันก็หยุดทำงานและหลาย ๆ ครั้งมันก็ยังไม่สตาร์ท ... และหลังจาก 40-50 นาทีมันก็สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา ...

• 

ไม่ชัดเจนทั้งหมดว่านี่เป็นคำถามหรือไม่ แต่ถ้าคำถามไม่ค่อยเกี่ยวกับหัวข้อใด ๆ แสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติซึ่งไม่ใช่ปัญหาของคุณอย่างชัดเจน))

สวัสดี ฉันมีเปอโยต์ 307 2.0 hdi 110 ลูกศรหล่อเย็นบนแดชบอร์ดกระโดดอย่างต่อเนื่องจากศูนย์เป็น 90 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง รถอุ่นขึ้นตามปกติ คำถามเหมือนเทอร์โมสตัทติดขัดหรือเป็นสารหล่อเย็น เซ็นเซอร์กำลังจะตายใช่ไหม ขอบคุณสำหรับคำตอบ…

• 

ตัวควบคุมอุณหภูมิไม่เกี่ยวอะไรกับมัน มันเป็นความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

อะนาล็อกกับส่วนนี้: ผู้ผลิต - "Wahler" (N part 410705.89D ) ยังไม่มีความคิดเห็น
ต้นฉบับมีลักษณะอย่างไร - ดูด้านล่าง

ใช้กับ Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 new,308,Partner

ฉันพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ C4 เกี่ยวกับวิธีแก้ไขตัวควบคุมอุณหภูมิด้วยตนเอง

... โดยทั่วไปแล้ว ฉันแก้ไขอึนี้ ตรวจสอบแล้ว ทุกอย่างใช้งานได้

ฉันจะอธิบายขั้นตอนการซ่อมแซม - อาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน
ค่าซ่อม: 2 หน้า สำหรับแถบยางยืด + superglue 14 rubles = 16 รูเบิล
เราเริ่มต้นด้วยการถอดแบตเตอรี่คลายเกลียวและถอดไส้กรองอากาศ ..
ฉันไม่ได้ถ่ายรูปฉันคิดว่าไม่มีอะไรซับซ้อนและอาจมีคำอธิบายมากกว่าหนึ่งครั้ง ..
ระบายสารป้องกันการแข็งตัว;

ฉันระบาย (หรือดูดออก) ด้วยหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และท่อลดระดับผ่านถังขยายเพิ่มเติมลงไปตามท่อ ในหลายขั้นตอน

ยิ่งกว่านั้นสารป้องกันการแข็งตัวเหลือน้อยมาก 200 กรัมฉันเทลงในขวดเล็ก ๆ ผ่านท่อหม้อน้ำด้านล่าง
เราคลายเกลียวและลบทุกอย่างที่ป้องกันไม่ให้เราไปที่เทอร์โมสตัทเอาเทอร์โมสตัทออก แน่นอน ถ้ามี เครื่องมือบริการรถแล้วมีปัญหาน้อยลง อันที่จริงขั้นตอนการถอดประกอบและซ่อมตัวเทอร์โมสตัทเองในอู่รถผมดูสิ่งที่น่าจะเหมาะกับตัวเองแทนแถบยางที่ยุบ กลับกลายเป็นอับละอองเกสรจากกระบอกเบรกแบบคลาสสิกก็มี หมายเลข 2101-1602550 บนนั้น;

ทำไมต้องเป็นเขา? อย่างแรกเลย เขาดึงเทอร์โมสตัทออกมาได้พอดี ความหนาของยางนั้นใกล้เคียงกับความหนาของเทอร์โมสตัทก่อนหน้านี้ และคุณภาพของยางเองก็เหมาะสมกับอุณหภูมิสูงเกินความจำเป็น มันตั้งอยู่บนกระบอกเบรก และอุณหภูมิจากผ้าเบรกและดรัมเบรกระหว่างการเบรกนั้นสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มาก

เผื่อในกรณีที่ฉันต้มรองเท้านี้ในน้ำเดือดเล็กน้อย จากนั้นจึงดึงออกมาแล้วดึงออก ราวกับจะตรวจสอบว่ามันเป็นยางชนิดใด

แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย ไม่ว่าจะเบาลงหรือหนักขึ้น เช่น สิ่งที่เราต้องการ
เอาเลย ... ดึงเทอร์โมสตัท

เราใส่สปริง (มีร่องในหมากฝรั่งในวงกลมเพื่อให้เกาะติดกับสิ่งทั้งหมด);

และสำหรับนักดับเพลิงทุกคน ฉันเติม superglue เป็นวงกลม

จากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างเข้าที่

หลังจากทั้งหมดนี้ ฉันตัดสินใจลองใช้วิธีนี้ดู ฉันไม่มีเทอร์โมมิเตอร์สูงถึง 100 * แต่ฉันมีเครื่องทดสอบที่มีเทอร์โมคัปเปิลและวัดอุณหภูมิด้วย

ทำให้อุณหภูมิอยู่ที่ 95 * C ตัวควบคุมอุณหภูมิเริ่มเคลื่อนไหวที่ประมาณ 92 * C บางทีก่อนหน้านี้ก็ยากที่จะติดตามสิ่งที่เราต้องการ ที่ 95 * เปิดแล้วอย่างเห็นได้ชัด;

เมื่อมันเย็นตัวลง มันจะปิด;
เมื่อมันปิดฉันพยายามเป่าจากด้านข้างของท่อ - มันแน่น ... หุบปาก

แค่นี้ก่อนนะทุกคน พรุ่งนี้ฉันจะไปใส่
นี่ก็อีก เมื่อคุณถอดประกอบเทอร์โมสตัท โปรดจำไว้ว่ามันยืนอยู่ในตัวเรือนอย่างไร ก้านของมันไปด้านข้างเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวเรือนเทอร์โมสตัท (ในภาพที่ 6 คุณสามารถเห็นได้เล็กน้อย) เลข 91 ประทับบน "ก้น" ของ เทอร์โมสตัท (ตัวเลขปรากฏอยู่ในภาพถ่ายของเทอร์โมสตัทที่ประกอบเข้าด้วยกัน) จำไว้เหมือนเดิมแล้วใส่ +/- 2 มม. ไม่สำคัญ

ป.ล. อาจมีประโยชน์สำหรับคนที่ชอบซ่อมเอง ... มีครับ)))
การซ่อมแซมนี้เหมาะสำหรับครอบครัว PSA ทั้งหมดที่ติดตั้งอุปกรณ์เดียวกัน
นั่นคือทั้งหมดที่ ..

หากต้องการขยายภาพให้คลิกที่ด้านล่าง:

เราต่อท่อหนากลับเอาเทอร์โมมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียสกลับบ้านแอบเอาหม้อที่เธอโปรดปรานเทน้ำลดเทอร์โมสตัทและเทอร์โมมิเตอร์ลงวางบนกองไฟ เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 78″C เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น คุณตรวจสอบการเปิดในขณะที่นั่งถัดจากกระทะ มองดูเทอร์โมมิเตอร์ และเป่าปากของคุณเข้าไปในท่อขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ภรรยารู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติในครัว จับได้ว่าคุณกำลังทำเช่นนี้ เมื่อมองดูดวงตาที่ตกตะลึงของเธอ คุณจะเข้าใจว่าเธอกำลังคิดอะไรอยู่ เธอมาจากโรงรถแล้ว นั่งถัดจากหม้อเดือดแล้วเป่าท่อยางที่ไหลลงสู่น้ำเดือด คำอธิบายทั้งหมดของคุณไม่มีประโยชน์ที่นี่: ในบ้านบ้ามีวันเปิด!

เทอร์โมสตัทไม่ได้ใช้ก้านแบบไบเมทัลลิก แต่เป็นส่วนผสมของพาราฟินและสารเติมแต่ง ส่วนผสมนี้จะขยายและบีบก้านออก
หนึ่งสัปดาห์ก่อนฉันเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ยางบนวาล์วโดยไม่แตก ปิดอย่างแน่นหนา ด้วยการสตาร์ทแบบเย็น เครื่องจะร้อนได้ถึงสามดิวิชั่น (ซีโรเอ็น) และหลังจากนั้นครึ่งนาทีก็ลดลงเหลือสองโดยรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไม่ร้อนถึงมาตรฐาน บนบรรทัดฐานยืน
การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทช่วยได้

ยังไม่ชัดเจนว่าอะไรเป็นสาเหตุของการรั่วของเทอร์โมสตัทของผู้เขียน แต่ 11 องศานั้นมากเกินไประหว่างมูลค่าที่ตราไว้กับความเป็นจริง ควรค่าแก่การตรวจสอบอุณหภูมิปิด

ฉันไม่อุ่นเครื่อง และขณะขับรถ อุณหภูมิลดลง แถบยางกระจายอยู่บนตัวควบคุมอุณหภูมิ และขับสารป้องกันการแข็งตัวเป็นวงกลมขนาดใหญ่

เจ้าของคนก่อนวางเทอร์โมสตัท 105C เพื่อจุดประสงค์ที่ไม่ชัดเจนตามกล่องบริการควรเป็น 89C

ฉันใส่อันปกติจาก "ekzysta" 89C สำหรับ 370r ดูเหมือนว่าไม่มีเซ็นเซอร์

ข้อผิดพลาด P0597 บินออกไปโดยไม่มีการตรวจสอบ แต่ตัวต้านทาน 10 โอห์มล้างข้อผิดพลาด

แต่จะดีกว่าถ้าใส่ 12 โอห์มเพราะ เซ็นเซอร์ให้มากที่อุณหภูมิห้อง

แล้วอะไรคือเหตุผลถ้าไม่ได้อยู่ในเทอร์โม? พระสูตรของฉันใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง ก็ไม่น่าสนใจเช่นกัน แต่ฤดูหนาวกำลังจะมาถึง (((แต่เทอร์โมสตัทเปิดขึ้นและทุกอย่างทำงานได้ แต่มันร้อนขึ้นเป็นเวลานาน ((406 ร้อนขึ้นใน 2 นาทีและในห้องโดยสารอุ่นขึ้น แต่ฉันก็อุ่นขึ้นสำหรับ 5 นาที จากนั้นฉันก็เริ่มเคลื่อนไหว และหลังจากเคลื่อนไหว 5 นาที ลูกศรก็จะเคลื่อนที่

ขยะเหมือนกันฉันจะเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ไมล์ 165 ดังนั้นฉันคิดว่าจะไม่มีการทดแทนเพิ่มเติม

เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 78″C เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น คุณตรวจสอบการเปิดในขณะที่นั่งถัดจากกระทะ มองดูเทอร์โมมิเตอร์ และเป่าปากของคุณเข้าไปในท่อขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง

เริ่มเปิดหรือเปิดอย่างสมบูรณ์? - นี่เป็นความแตกต่างใหญ่สองประการดังที่พวกเขาพูดในโอเดสซา

เอ๋ เทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัท ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน อย่างที่คุณอาจเดาได้วันนี้เราจะพูดถึงเทอร์โมสตัทหรือว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน คำตอบสำหรับคำถามนี้ง่ายมาก: เทอร์โมสตัทปิดไม่สนิทหรืออุณหภูมิการเปิดต่ำกว่าที่ควรจะเป็น` สิ่งทั้งหมดเริ่มต้นเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้ว ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าในเมืองอุณหภูมิของการเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์ 90 อย่างที่ควรจะเป็น และบนทางหลวงมันลดลงถึง

80 องศาซึ่งฉันไม่ชอบและฉันตัดสินใจเปลี่ยนเทอร์โมสตัทโดยเร็วที่สุด โดยทั่วไปแล้วแทบไม่มีสิ่งใดที่จะแตกในเทอร์โมสตัทและล้มเหลวตามกฎเมื่อใช้งานทรัพยากรและเป็นเวลา 5-6 ปีเมื่อใช้สารหล่อเย็นปกติที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรือข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง แน่นอน เทอร์โมสแตทยังสามารถปิดบังได้เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตหรือการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ (เช่น น้ำจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จริง ๆ แล้วนี่ไม่ใช่เรื่องตลก ฉันเห็นใครบางคนเทมันลงไปจริงๆ รถของพวกเขา). ประการหนึ่ง ฉันตัดสินใจเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและเปลี่ยนจาก G11 เป็น G13 เพราะฉันเป็นแฟนตัวยงของหลักการ "ไฟ ลืม" ในกรณีนี้คือ "เปลี่ยนแล้ว ลืม" รูปถ่ายของน้ำหล่อเย็นใหม่

เมื่อวานซื้อเทอร์โมสตัทมาในราคา 38.66 ดอลลาร์สหรัฐฯ รูเบิลสหรัฐ ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรในกรณีใหม่ที่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและปะเก็นยาง (ซึ่งฉันจะเคลือบหลุมร่องฟันต่อไปเพราะฉันขี้เกียจ: ฉันไม่ชอบปีนขึ้นไปเลย เวลา) อุณหภูมิการเปิด 89 องศาเขียนอยู่บนตัวควบคุมอุณหภูมิเอง

ในการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท เราต้องการ: วงล้อ "หัว" หรือประแจปลายเปิดสำหรับไขควง 10 ตัวเพื่อคลายแคลมป์ คีมหากแคลมป์ยังคงอยู่ แคลมป์ใหม่หากต้องการคีม ซิลิโคน Victor Rainz ไม้พาย แคบเพื่อการทำงานที่สะดวกยิ่งขึ้น น้ำมันเบนซินสำหรับล้างไขมัน พื้นผิว ภาชนะขนาดเล็กสำหรับทำความสะอาดและจัดเก็บสลักเกลียว แปรงทองแดงสำหรับทำความสะอาดสลักเกลียว แป้นขันเกลียวสำหรับระบายน้ำหล่อเย็นเก่า ท่อซิลิโคน เนื่องจากน้ำหล่อเย็นไม่เปลี่ยนความหนืดตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง ระบายน้ำหล่อเย็น ถอดเทอร์โมสตัทเก่าและติดตั้งใหม่ บนเครื่องเย็นเพราะต้องขับไปประมาณ 1.5 กม. ถึงสถานที่จัดงานนี้ไม่มีแสงส่อง (Sadness) และคุณจะต้องทำงานบนเครื่องที่ร้อนจัดและด้วยเหตุนี้จึงมีถุงมือยางติดตัวไว้จึงดี เพื่อไม่ให้ถูกไฟไหม้ ฉันซื้อ 3 ลิตร Antifreeze MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) ราคา $ 21.87 เจือจาง 1: 2 (ส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวต่อน้ำ 2 ส่วน) เพื่อไม่ให้แข็งตัวที่ -20 ในสภาพอากาศของเรา!

แผนการอันชาญฉลาดของฉันในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและตัวควบคุมอุณหภูมิคือ: ขั้นแรก ระบายสารป้องกันการแข็งตัว G11 ออกจากระบบ และสำหรับสิ่งนี้ เราจะใช้ท่อซิลิโคนและกระทะหรืออ่างถอดปลั๊กออกจากข้อต่อของช่องระบายอากาศและใส่ท่อซิลิโคนเข้าไป

ปลายท่ออีกด้านใส่ขวดพลาสติกหรือพาเลท

เราเปิดกระบอกขยาย สตาร์ทรถ เราเริ่มเติมน้ำให้กับกระบอกขยาย จนกว่าน้ำสะอาดจะออกมาจากท่อซิลิโคน หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวหมด เราก็ดำเนินการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท รถอยู่บนเบรกมือและอยู่ในที่จอดรถ ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ (เราใช้น้ำซึ่งยังคงนำไฟฟ้าอยู่) ถอดปลอกกรองอากาศ คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดตัวยึดตัวกรองอากาศ

เราคลายเกลียวสกรูยึดชุดสายไฟและท่อหม้อน้ำด้านล่าง (Torx T30)

เราถอดแคลมป์ออกจากท่อหน้า (หม้อน้ำบน) ฉันใช้เครื่องมือที่เรียกว่า Jobka ซึ่งสะดวกมากในการทำงานด้วย

เราคลายเกลียวสกรู 4 ตัวโดยยึดตัวควบคุมอุณหภูมิ 10 ตัว ยกตัวควบคุมอุณหภูมิ และถอดสายยางที่เข้าเตาออก Mann ผลิตเทอร์โมสแตทในฝรั่งเศส และมีอุณหภูมิเปิดอยู่ที่ 91 องศา ซึ่งมากกว่าที่กำหนด 89 องศา

ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่ต้องมีอุณหภูมิในการเปิดที่ 89 องศา

ก่อนอื่นคุณต้องดึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิและปะเก็นยางออกหล่อลื่นที่นั่งของปะเก็นยางด้วยน้ำมันที่เป็นของแข็งและใส่ปะเก็นบนเซ็นเซอร์หล่อลื่นส่วนด้านนอกของซีลยางด้วยน้ำมันที่เป็นของแข็งเพื่อให้นั่ง แทนที่ในตัวเรือนเทอร์โมสตัทได้ง่ายขึ้น หากจำเป็น (pah, pah, pah บนไหล่ซ้าย) เราจะสะดวกกว่าในการถอดชิปยึด

เราทำความสะอาดเบาะนั่งจากเศษซิลิโคนและสิ่งอื่น ๆ ที่เราไม่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องใส่กระดาษหรือเศษผ้าลงในรูของเสื้อระบายความร้อนเพื่อไม่ให้เศษที่ทำความสะอาดเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน และอุดตันช่องเล็กๆ เช่นนี้!

อย่าใช้กระดาษทรายขนาดใหญ่ด้วย "ความช่วยเหลือ" คุณสามารถเปลี่ยนความเรียบของเบาะนั่งได้และรับประกันว่าน้ำหล่อเย็นจะรั่วไหล ฉันใช้ไม้พายแคบกับกระดาษทราย #400 ในการปอก

ฉันหวังว่าเรียงความของฉันเกี่ยวกับงานที่ทำเสร็จจะน่าสนใจสำหรับคุณ! ถ้าใช่ ฉันไม่ได้ทำไปเปล่า ๆ และถ้ามันช่วยใครซักคนเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่บ้านฉันก็มีความสุข !! ขอให้โชคดีบนท้องถนน และเช่นเคย หากคุณมีคำถาม เรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้!

สวัสดี! คุณช่วยบอกวิธีเปลี่ยนเทอร์โมสตัทได้ไหม เปอโยต์ 307 รถ (ลาริซ่า)

สวัสดีตอนบ่ายลาริสา การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทไม่ใช่เรื่องง่ายเลย คุณแน่ใจหรือว่าทำเองได้

1. ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดออกจากระบบ เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วหาปลั๊กไฟออก ถอดออก ติดตั้งท่อซิลิโคนบนรูซึ่งต้องเตรียมล่วงหน้า นำปลายอีกด้านของหลอดนี้ใส่ในถังหรือขวดที่คุณจะเก็บรวบรวม "การทำงาน"
2. หลังจากนั้นให้เปิดถังขยายของสารป้องกันการแข็งตัวแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ เทน้ำกลั่นลงในรูเติมของถังจนกระทั่งของเหลวใสเริ่มออกมาจากท่อซิลิโคนที่คุณติดตั้ง
3. เมื่อสารทำความเย็นหมด คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนเทอร์โมสตัทได้ เหยียบเบรกจอดรถที่ตัวรถและถอดขั้วแบตเตอรี่ออก ถัดไป คุณต้องถอดปลอกพลาสติกของตัวกรองอากาศ คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดโครงยึด
4. จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดสายไฟและท่อหม้อน้ำ
5. หลังจากนั้นให้ถอดแคลมป์ออกจากท่อหม้อน้ำด้านบน
6. ดังนั้นคุณจึงสามารถไปที่เทอร์โมสตัทได้เท่านั้น คุณต้องคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดไว้ ยกอุปกรณ์ขึ้นเองแล้วถอดท่อที่ไปที่เตา
7. จากนั้นคุณต้องถอดตัวควบคุมและถอดซีลยาง ที่นั่งสำหรับปะเก็นควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือจาระบีแล้ววางลงบนเครื่องปรับลม ส่วนนอกของหมากฝรั่งจะต้องได้รับการหล่อลื่นเพื่อให้สามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาในส่วนของตัวเครื่องที่จะถูกเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิของสารทำความเย็นถูกติดตั้งด้วยสลักเพื่อให้สามารถถอดออกได้ง่ายหากจำเป็น
8. หลังจากนั้นสถานที่ติดตั้งจะทำความสะอาดซิลิโคนเก่าและสิ่งสกปรกในขณะที่แนะนำให้ปิดการเปิดเสื้อด้วยบางสิ่งบางอย่างเพื่อไม่ให้เศษเข้าสู่ระบบ มิฉะนั้นอาจอุดตันช่องเล็ก ๆ ในนั้น สำหรับการปอก คุณสามารถใช้กระดาษทราย ควรใช้เม็ดเล็กๆ มิฉะนั้น คุณสามารถหวีส่วนที่นั่งออกได้ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดสกรูที่ยึดอุปกรณ์ที่คุณกำลังเปลี่ยน หากต้องการวางสายยางโดยไม่มีปัญหา ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือจาระบี การประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมหล่อลื่นที่นั่งด้วยซิลิโคน

ใช้ตัวอย่างรถยนต์ Citroen ดูขั้นตอนการเปลี่ยนอุปกรณ์ (วิดีโอโดย Oleg Zuyeff)

1. ถอดสายกราวด์ออกจากแบตเตอรี่ (ดูหัวข้อ CAN บัสข้อมูลดิจิตอล).
2. ล้างระบบทำความเย็น (ดูบทที่ บริการปัจจุบัน). หากคุณไม่ต้องการเติมของเหลวใหม่เข้าสู่ระบบ ให้เก็บของเหลวที่ระบายออกเพื่อใช้ในภายหลัง
3. ถอดเทอร์โมสตัทออก สังเกตตำแหน่งของวาล์วไล่อากาศและทิศทางของตัวควบคุมอุณหภูมิ

1. หากเทอร์โมสตาร์ทเปิดที่อุณหภูมิห้อง แสดงว่ามีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่
2. สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุมอุณหภูมิแบบคร่าวๆ ให้แขวนไว้บนเกลียวในภาชนะที่มีน้ำ ตัวควบคุมอุณหภูมิต้องไม่สัมผัสกับผนังของภาชนะ เริ่มอุ่นภาชนะ
3. ในขณะที่น้ำร้อนขึ้น เทอร์โมสตัทควรเปิด (เกิดขึ้นก่อนที่น้ำจะเดือด) เนื่องจากจุดเดือดของน้ำอยู่ที่ 100°C ตัวควบคุมอุณหภูมิอาจเปิดได้ไม่เต็มที่ (ดูที่ ข้อมูลจำเพาะ). ถอดเทอร์โมสตัทและปล่อยให้เย็นลง เมื่อมันเย็นตัวลงก็ควรปิดให้สนิท
4. หากเทอร์โมสตัทไม่เปิดเมื่อถูกความร้อนหรือไม่ปิดเมื่อเย็นลง ให้เปลี่ยนใหม่
5. คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้เมื่อติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิ:

ก) ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์อย่างทั่วถึงและเปลี่ยนโอริง
b) วางเทอร์โมสตัทไว้ในตัวเครื่องโดยให้ทิศทางที่ถูกต้อง
c) ขันสลักเกลียวฝาครอบให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ
d) ติดตั้งท่อทั้งหมดในตำแหน่งเดิม จากนั้นเติมน้ำหล่อเย็น (ดูบทที่ บริการปัจจุบัน).
จ) สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน และตรวจสอบรอยรั่ว

สวัสดีทุกคน . ฉันจะบอกคุณว่าฉันเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบน Pejon ของฉันอย่างไร
ความเป็นมา: เรามีอุณหภูมิลอยตัว ตอนนี้เรายังมีท่อส่วนบนที่ร้อนซึ่งบ่งชี้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิไม่ทำงาน ดังนั้น. เทอร์โมสตัทจาก บริษัท GATES TH41291G1 ซื้อมา 91 กรัม พร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ฉันต้องบอกทันทีว่า เมื่อฉันเริ่มตรวจสอบเทอร์โมสแตทใหม่ เมื่อฉันเริ่มตรวจสอบเทอร์โมสแตทใหม่ ฉันก็ไม่เคยไปไกลเกินกว่าแผนก 90 กรัม บนแดชบอร์ดและเปิดที่ 89 กรัม เช่นเดียวกับในต้นฉบับ แม้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิเองจะถูกทำเครื่องหมาย 91gr

2. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและดูเทอร์โมสตัทที่ไม่ทำงานของเรา

3. เพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบและไม่หกลงบนพื้น ฉันจึงนำท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากรุ่นคลาสสิกประมาณ 40 ซม. หลังจากนั้น เขาค่อยๆ คลายเกลียวแมงดาสีน้ำเงินเพื่อไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น (ซึ่งอยู่บนเทอร์โมสตัท) และหลังจากคลายเกลียวแล้วจึงสวมสายยางนี้อย่างรวดเร็ว ปลายอีกด้านถูกหย่อนลงในขวดขนาด 5 ลิตรจากใต้น้ำ และ ในทางกลับกันก็ถูกแขวนไว้โดยที่จับบนโครงยึดซึ่งยึดตัวกรองอากาศ "หลุม" ไว้

4. การกระทำต่อไปของฉันอาจทำให้หัวเราะ แต่กลับกลายเป็นว่าได้ผล เพื่อขับสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกและไม่ทำหกตามที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ข้าพเจ้าจึงเอนปากพิงกับกระบอกขยายแล้วเริ่มเป่าเข้าไป หลังจากงานรับรองหลายครั้ง เมื่อได้ยินเสียงฟู่จากท่อที่ต่อกับเทอร์โมสตัท ฉันก็สงบสติอารมณ์และออกไปสูดควัน เป็นผลให้หลังจากล้างระบบสั้น ๆ 1.5-2.0 ลิตรก็หนีจากฉัน สารป้องกันการแข็งตัวถัดไป ถอดท่อและนำขวดออกด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่หลบหนีเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานต่อไป

5. คลายเกลียวสายไฟออกจากตัวเรือนเทอร์โมสตัท จากนั้นถอดแคลมป์ฝรั่งเศสที่งี่เง่าออกแล้วดึงท่อที่ไปที่หม้อน้ำออก หลังจากถอดท่อออกแล้วจะมีสารป้องกันการแข็งตัวไม่มาก

6. ท่อสาขาที่สองซึ่งอยู่ด้านล่างฉันคลายเกลียวครั้งสุดท้ายหลังจากคลายเกลียวตัวควบคุมอุณหภูมิเอง มันถูกยึดด้วย 4 สลักเกลียว คลายเกลียวออกได้ไม่ยาก หลังจากนั้นเขาก็ถอดท่อล่างออกและทรมานตัวเองด้วยแคลมป์ฝรั่งเศส

7. เรานำเทอร์โมสตัทที่ถอดประกอบออกตรวจสอบแล้วหยุดควัน

8. ฉันจะไม่อธิบายขั้นตอนถัดไปในการติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่อย่างมีสีสันทุกอย่างทำในลำดับที่กลับกัน เพื่อความน่าเชื่อถือ ฉันเคลือบจุดยึดของท่อบนตัวควบคุมอุณหภูมิด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน และขันสกรูเทอร์โมสตัทและยึดท่อที่มีสารป้องกันการแข็งตัว ฉันซื้อสารป้องกันการแข็งตัว 1 ลิตร + ฉันมีประมาณ 0.5 ลิตรในตอนท้ายฉันเพิ่ม 400 กรัมจากกระป๋องที่เริ่มต้นเหลือประมาณ 100 กรัม ฉันไม่ได้เปิดใหม่ตอนนี้ฉันพกมันไว้ในท้ายรถสำรอง

9. ฉันไม่ได้ใส่แผ่นกรองอากาศทันทีเพื่อตรวจสอบทุกอย่างที่ฉันทำสำหรับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว ฉันใส่เฉพาะแบตเตอรี่เท่านั้น สตาร์ทรถและเริ่ม podgazovyvaya อุ่นเครื่อง ขณะอุ่นเครื่อง ฉันคลายเกลียวฝาปิดบนตัวควบคุมอุณหภูมิเพื่อให้มีอากาศถ่ายเท ซึ่งไม่ได้ออกมามากนัก

10. เมื่ออุณหภูมิถึงประมาณ 89 กรัม เทอร์โมสตัทเปิดออกแม้ว่าร่างกายจะทำเครื่องหมาย 91gr เมื่อขับไปอีกหน่อย ฉันก็ไล่ลมที่เหลือ บิดปั๊มให้แน่น ตรวจสอบระดับในกระบอกขยาย ปิดรถ ติดตั้งช่องระบายอากาศให้เข้าที่

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเสร็จสมบูรณ์ ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

ป.ล. เหตุใดแพนเค้กบน dorestyle จึงเป็นเทอร์โมสตัทปกติซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนวาล์วเทอร์โมสแตทเองได้ 300 รูเบิลและในการรีสไตลิ่งนั้นไม่สามารถยุบได้ 900 (ไม่ใช่ของดั้งเดิม) นี่มันพวกบ้าฝรั่งเศสชัดๆ

หากคุณมีความคิดเห็นใด ๆ โปรดแก้ไขฉัน ฉันไม่มีรูปภาพ ฉันไม่มีกล้องอยู่ในมือและไม่มีกล้องในโทรศัพท์ของฉัน ดังนั้นฉันขอโทษถ้าใครมีรูปถ่ายเพิ่มมันจะชัดเจนขึ้น

ทำเอง: การเปลี่ยนหม้อน้ำ PEUGEOT 307 / การซ่อมแซมเตา / วิธีถอดล็อคอากาศ Peugeot TU5JP4