ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง Mazda bongo frendi

รายละเอียด: ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง เพื่อน Mazda bongo จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ให้ฉันแบ่งปันประสบการณ์ต่ำต้อยของฉัน ออโต้ MAZDA BONGO FENDY เครื่องยนต์ WLT มีปัญหาสองประการ อย่างแรกคือข้อผิดพลาดของ GE หมายเลข 0251 เราค้นหาเป็นเวลานาน เราพบสายไฟเหนียวของเซ็นเซอร์วัดระยะ ก่อนหน้านี้มีคนตัดสายรัดพลาสติกของชุดสายไฟออกและไม่ได้คืนค่าทุกอย่างหลังการซ่อมแซม (ซ่อมแซมอะไร?) นอกจากนี้ จากการทำความร้อน สายไฟเริ่ม "ตกลง" ไปที่ท่อร่วมไอเสีย ฉันไม่สามารถล้มได้ แต่ละลายได้ดีโดยอยู่ห่างจากตัวสะสม 5 มม. สายไฟคืน - หึ่ง แต่ด้วยการหยุดชะงักและกระตุก การเปิดฝาครอบด้านบนแสดงให้เห็นการเล่นของแกนของเพลาขับ ถัดมาเป็นการปรับปรุงใหม่ แก้ปัญหาการรวมศูนย์และสองครั้ง เปลี่ยนลูกปืนเป็นครั้งแรก ฉันซื้อตลับลูกปืน 688 สองตัวที่มอสโก GPZ ที่ 3 ราคา 200 รูเบิลและ kopecks สองสามอัน ต่อไปฉันบัดกรี / ถอดบอร์ดเซ็นเซอร์ส่วนต่างและขดลวดสเตเตอร์

โรเตอร์ถูกกดออกโดยไม่มีปัญหา ตลับลูกปืนถูกกัดกร่อนโดยการกัดกร่อน และมันคือไฟฟ้าเคมี กระแสที่มีนัยสำคัญไหลในขดลวดเซอร์โว และหากรั่วไหล จะทำให้โลหะสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว ฉันซื้อตัวดึงจากโรงงาน Voronezh ในการรื้อแพ็คเกจเฟอร์โรอิรอน แน่น แต่มีการเคลื่อนไหว

ก่อนการถอดโรเตอร์ออกจากแกนในขั้นสุดท้าย ฉันทำเครื่องหมายบนระนาบทั้งสองด้วยเครื่องหมายแบบบาง ฉันซื้อมันที่ตลาดวิทยุ Mitinsky ใช้สำหรับการวาดลวดลายบนไฟเบอร์กลาสฟอยล์ในการผลิตหัตถกรรมของแผงวงจรพิมพ์โดยเครื่องฉายรังสี เส้นบางมากและสีทน มิฉะนั้น ฉันไม่สามารถใส่เครื่องหมายบนแกนและแพ็คเกจเพลตสำหรับการประกอบโคแอกเซียลในภายหลังของโรเตอร์ได้ โลหะแกนมีความทนทานมาก ประกอบใหม่เพิ่มเติมและตรวจสอบ "ในสนาม" ในขณะที่ฉันกำลังทดสอบเทคโนโลยีการซ่อม ฉันศึกษาความเป็นไปได้ของการซื้อการรวมศูนย์ใหม่ ในกรณีที่ ผลเป็นลบ - ยกเลิก โดยไม่คาดคิด ฉันดึงความสนใจไปที่ความคล้ายคลึงกันของภาพของการรวมศูนย์ของ Mazda กับระบบอะนาล็อกจากเครื่องยนต์ดีเซล Nissan RD-28 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในขั้วต่อชุดสายไฟ เนื่องจากการรวมศูนย์แบบเก่าไม่มีการขายแล้ว ฉันจึงคลายเกลียวคอนเนคเตอร์จากอันใหม่ ยกเลิกการขายตัวนำและทำการแทนที่ รถวิ่งมาเดือนกว่าไม่มีปัญหา ทุกอย่างภายในเหมือนกันหมด
จำนวนการรวมศูนย์ "Mazdovsky": 12820-292-96756
จำนวนการรวมศูนย์ "Patrulevskaya": 9 461 620 454 - 3CA

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดจากถังไปยังตัวกรอง ตรวจสอบท่อใกล้ถัง เนื่องจากอากาศ ความเร็วจะตกมากกว่าเพิ่มขึ้น Post subject: Re: ปัญหากับปั๊มฉีด Denso ในสหพันธรัฐรัสเซีย -2A | ฟอรั่มมาสด้า

จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงเดียวกันก็สูบเชื้อเพลิงเข้าไปในปั๊มฉีด พวกเขาถอดปั๊มเชื้อเพลิงเชื่อมต่อปั๊มฉีดอีกครั้งกับท่อกับตัวกรองละเอียด พวกเขาคลายเกลียวท่อจากหัวฉีดแล้วปล่อยอากาศโดยเลื่อนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

หมายเลขหัวข้อ, รถยนต์, Moto (Mazda Bongo Friendee, การบำรุงรักษา, การซ่อมแซม), คำตอบ: ใช่, เครื่องซักผ้าบนปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ใช่หัวฉีด !! ตัวอย่างเช่น คุณสามารถจ่ายอากาศไปยังท่อไอดีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถอดออกจากถังได้

Primus Date : พฤหัสบดีที่ 11 ก.พ. , Message รถยนต์ญี่ปุ่น ดีเซล Moderators : Dimas , Dizelraf. ฉันล้างชิปของเซ็นเซอร์นี้อีกครั้ง ทำให้แห้งและเชื่อมต่อ ฉันคลายเกลียววาล์วเก่าแทบไม่มีเงินเดือนอยู่ข้างใน กลุ่ม: วี ไอ พี.

ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าของปั๊มฉีด Denso บน RF-2A ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าของปั๊มฉีด Denso บน RF-2A mazda mazda forum 08 ส.ค. "ลุกขึ้น" บนทางหลวงอย่างเป็นธรรมชาติสองสามครั้ง

เขาเสกสรรกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการกำจัดฟองอากาศออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงจนกระทั่งเขาดึงปลั๊กที่วาล์วปั๊มฉีด เดินสายมอเตอร์ใหม่ราคาเท่าไหร่? อาจประสานหน้าสัมผัสให้แน่นแล้วเติมด้วยกาว? อากาศจะทำให้ RPM ลดลงแทนที่จะสูงขึ้นจากด้านล่างยังมีวาล์วล่วงหน้าบางครั้งเงินเดือนก็รั่วไหลจากด้านล่างและอากาศก็เป็นไปได้จากที่นั่น การออกอากาศไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์ มันเป็นเรื่องของหน้าสัมผัสห่วยๆ บนปลั๊กเดียวกันของคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

วันนี้หยุดอีกแล้ว ไฟกระพริบ ไปดูกันแบบละเอียดเลย ตรวจจับสายไฟทั้งหมดเพื่อบัดกรีหากปัญหาอาจเกิดขึ้นที่อื่น การจับคู่ สำลีก้อนหนึ่งและแอลกอฮอล์ยี่สิบกรัมช่วยสถานการณ์ได้ครู่หนึ่ง ฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกสำหรับตกแต่งวางบนแร็คโรงรถอย่างถูกต้อง ว่าแต่ วาล์วมีความต้านทานเท่าไหร่?

อย่างไรก็ตาม บนวาล์วบายพาส Denso ของฉัน หน้าสัมผัสนี้ทำให้คุณถอดคอนเนคเตอร์ออกแทบไม่ได้เลย และนี่คือปั๊มที่สอง รถถูกเปลี่ยน - มันฉีกขาดจากที่ของมัน มันวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกโหมด ภายใต้หัวข้อนี้ ฉันได้บรรจุปลั๊กของ USR และเซ็นเซอร์ความดันกังหันใหม่ ฉันเจอราคาชุดสายไฟของมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง พวกเขาแยกออก ผ่านวาล์วแรงดัน มันไม่กระเด็นก่อนแผงกั้นน้ำจริงๆ ตอนนี้ มันกระเด็นและดีมาก ไม่มีข้อตำหนิ เกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงกฎทั้งหมด

ข้างในมีสิ่งสกปรกอยู่ในหัวจ่าย ตอนนี้ก็ปกติแล้ว เราตรวจสอบหัวฉีดพวกเขาเททุกอย่างและไม่ถือไว้ เครื่องฉีดน้ำได้รับการฟื้นฟูและตอนนี้หัวฉีดและแรงดันเก็บบรรยากาศไว้และไม่เทและพองตัว พวกเขายังไม่มีข้อร้องเรียน ท่อส่งกลับซึ่งอยู่ข้างในมีน้ำหยด แตก ตอนนี้เป็นปกติแล้ว วันนี้ผมใส่หัวฉีด ไม่กี่วันก่อนผมใส่ปั๊มฉีด ฉันรวมเครื่องหมายทั้งหมด ตรวจสอบ ปรับวาล์วในแง่ของช่องว่าง โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีอะไรจะบ่น ชิปทั้งหมดบนสายไฟที่พอดีกับปั๊มฉีดทั้งหมดจะถูกล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และเช็ดให้แห้ง

ตอนนี้ฉันเขียนอย่างไรและสิ่งที่ฉันทำ ฉันอุ่นเครื่ององศาให้ดาวานุลด้วยน้ำมัน และเมื่อถึงความเร็วเครื่องยนต์ก็เริ่มเคาะอย่างน่ากลัว ราวกับว่ามันถูกทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่

ฉันคลายเกลียววาล์วลดแรงดัน มันถูกถอดและถอดประกอบ ก่อนหน้านี้ ฉันเปิดมันออกแล้วปล่อยเล็กน้อย ผลที่ได้คือของกลมๆ ที่มีรูตรงกลาง ตกลงไปประมาณหนึ่งมิลลิเมตร ฉันเหยียบน้ำมัน เคาะหยุด แต่มูลค่าการซื้อขายไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป ฉันคิดว่ามันเป็นจังหวะการจุดระเบิด

ฉันถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์เวลาจุดระเบิด ฉันเหยียบคันเร่ง - มันหยิบความเร็วและแตะเล็กน้อยหลังจากความเร็ว ฉันล้างชิปของเซ็นเซอร์นี้อีกครั้ง ทำให้แห้งและเชื่อมต่อ มันเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ทันตั้งตัว ฉันไม่เคยเริ่มต้นแบบนั้นเลย ฉันเหยียบคันเร่ง มันรับความเร็วเร็วมาก แต่รอบความเร็วก็เริ่มที่จะเคาะ ฉันคิดว่าจะขี่และตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติก่อนหน้านั้นพวกเขาถอดและเปลี่ยนคลัตช์ ฉันออก กฎทั้งหมด

ออกเดินทางจากลานขึ้นเนินเล็กน้อย ฉันเริ่มออกฉันเหยียบคันเร่งและเครื่องยนต์เริ่มทำงานและไม่ได้รับโมเมนตัมเลยและพยายามหยุดนิ่ง

อ่าน: การซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งด้วยตนเอง

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: FE-E 2.0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW และเครื่องยนต์ดีเซล WL-T 2.5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; คำแนะนำในการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ การวินิจฉัย คุณลักษณะการออกแบบ ภาพประกอบคู่มือปฏิบัติ Mazda Bongo Frendi และ Ford Freda รถมินิแวนขนาดกะทัดรัดในรุ่นห้าหก ("ตั้งแคมป์") และแปดที่นั่งพร้อมตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดด้านหลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของการผลิตรุ่นแรกจาก 1995 ถึง 2005

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video hub, ไดรฟ์และเปลี่ยนที่นั่ง/ เปลี่ยนที่นั่ง

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
เปลี่ยน (WL-T)
1. ถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ
2. ถอดฝาครอบบริการ
3. ถอดคอนโซลกลาง
4. ทำตามขั้นตอนในส่วนย่อย "ก่อนการซ่อม" ของบท "ระบบเชื้อเพลิง"
5. ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับที่แสดงในรูป "การถอดและติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง"

7. ใช้เชื้อเพลิงกับซีลยางของตัวกรองใหม่
8. ติดตั้งตัวกรองใหม่และขันให้แน่นด้วยมือ
9. ไล่ลมระบบเชื้อเพลิง (ดูส่วนย่อย "การกำจัดอากาศและคอนเดนเสทออกจากระบบเชื้อเพลิง")
10. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

อากาศถ่ายเทและคอนเดนเสทจากระบบเชื้อเพลิง (WL-T)

ข้อควรระวัง: การเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์นานกว่า 30 วินาทีอาจทำให้สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เสียหายได้

หมายเหตุ: ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงหลังจากดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ล้างถังน้ำมัน.
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- การถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง
1. คลายสกรูไล่ลมกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ปิดสกรูไล่อากาศกรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเศษผ้า ไล่ลมระบบด้วยปั๊มรองพื้นแบบแมนนวลจนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลออกจากปลั๊กโดยไม่มีฟองอากาศ
3. ขันสกรูไล่อากาศให้แน่น
แรงบิด. 1.5-2.4 นิวตันเมตร
4. หากไฟแสดงสถานะน้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิงติดสว่าง:
ก) วางกระทะขนาดเล็กไว้ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำหรือท่อระบายน้ำเพื่อเก็บน้ำ
b) หมุนปลั๊กท่อระบายน้ำทวนเข็มนาฬิกา 2-2.5 รอบ
ค) ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยปั๊มมือจนเชื้อเพลิงเริ่มไหลออก
ง) หลังจากระบายน้ำออกแล้ว ให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยมือ

สวัสดีทุกคน! วันนี้ บทความเล็ก ๆ เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อฉันถอดปั๊มฉีดออกจากเครื่องยนต์ อ่านด้านล่างว่าเราจัดการกับอุปสรรคนี้ได้อย่างไร

แต่น็อตไม่ต้องการคลายเกลียว ปั๊มหมุนไปด้วยจนกระทั่งมีบางอย่างในเครื่องยนต์ชนกับบางสิ่ง

ฉันไม่สามารถอ่านอะไรเกี่ยวกับปัญหานี้ได้ ฉันไม่พบข้อมูลที่ฉันต้องการ ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงถามผู้เชี่ยวชาญ

ปรากฎว่าน็อตนี้คลายเกลียวดังนี้: มันกระตุกการขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวอย่างอิสระ

นอกจากนี้เรายังพบว่าเมื่อถอดเข็มขัดเวลาออกแล้วจะทำให้กระตุกได้ยากมาก การทำเช่นนี้อาจทำให้วาล์วตัวใดตัวหนึ่งเสียหายได้

ฉันต้องใส่เข็มขัดเวลากลับและขันให้แน่น หลังจากที่ฉันติดตั้งสายพานราวลิ้นเข้าที่แล้ว น็อตกลางของปั๊มฉีดสามารถคลายเกลียวได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ป.ล. หากประสบการณ์ไม่เพียงพอกับการวิเคราะห์ดังกล่าว ก็สามารถบันทึกลำดับการกระทำของคุณได้ ควรใช้เหยือกหรือกล่องต่างๆ เพื่อคัดแยกถั่วและสลักเกลียวด้วย เชื่อฉันเถอะ มันคุ้มค่าเมื่อคุณเริ่มใส่ทุกอย่างเข้าที่ ขอให้โชคดี!

ฉันเห็นคำถามนี้ในฟอรัมหนึ่ง ผู้เขียนคำถามเองแก้ปัญหาของเขา เหตุผลง่ายๆ คือ ท่อจากการส่งคืนหัวฉีดไปยังเช็ควาล์วบนปั๊มฉีดมีอากาศรั่ว ลองเปลี่ยนท่อดูครับ

สวัสดี! ฉันมีปัญหาเช่นเดียวกับ Oli อาจมีบางคนรู้วิธีจัดการกับปัญหานี้ บอก. ฉันจะขอบคุณ!

เจ้าของมาสด้า Bongo และ Frendy! ช่วยแนะนำที! ฉันมี Mazda Bongo Frendi, 2003, ไมล์สะสม 262,000 กม., เครื่องยนต์ WL-T เมื่อเร็วๆ นี้มันไม่ต้องการสตาร์ท: แม่นยำกว่านั้น เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยการเตะครึ่งทางและหยุดนิ่งหลังจาก 1-2 วินาที การหมุนสตาร์ทเตอร์ต่อไปก็ไร้ประโยชน์

ฉันตรวจสอบแล้ว - เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ไม่ใช่สำหรับอากาศ ไม่มีตาข่ายกรองที่ทางเข้าของเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง อุณหภูมิภายนอกเป็นบวก กรองอากาศเกือบใหม่ พลังงานแสงอาทิตย์เป็นสิ่งที่ดี

บอกฉันด้วยว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานควรมีการส่งคืน (เชื้อเพลิง) จากหัวฉีดหรือไม่? ฉันไม่ได้รับเชื้อเพลิงด้วยเหตุผลบางอย่างเพราะตามทฤษฎีแล้วเชื้อเพลิงควรถูกตัดผ่านท่อยางสั้น ๆ จากหัวถังเพื่อไปที่โบลต์ซึ่งไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแล้วกลับ ไปที่ถังดีเซล

หากคุณ "ทรมาน" สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เป็นเวลานานอาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์จะกระตุกไม่ใช่ในทันทีก็สามารถสตาร์ทได้ จะยืนได้นาน 6-8 ชม. ขึ้นไป นั่นเองครับ ภาพเดียวกัน เกิดจากอะไรได้บ้าง แชร์ใครเคยเจออาการแบบนี้บ้างหรือมีประสบการณ์บ้างขอแสดงความนับถือ Olya

ดังนั้นฉันจึงมีปัญหาดังกล่าวฉันไม่สามารถคลายเกลียวน็อตกลางของปั๊มได้เป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนได้รับคำแนะนำและความช่วยเหลือและไม่มีอะไรช่วย ... อย่างน้อยฉันก็เจอบทความนี้ - ปรากฎว่าทุกอย่างคลายเกลียวได้อย่างง่ายดาย: คุณต้องการความก้าวหน้าใครจะคิด! และฉันต้องทนทุกข์ทรมานและวิตกกังวลอยู่สองวัน

ขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำที่ดีเช่นกัน: เขียนขั้นตอนการถอดประกอบลงในกระดาษแผ่นหนึ่ง มิฉะนั้น กลับกลายเป็นว่าต้องเดินทางไปทำธุรกิจโดยไม่คาดคิดเป็นเวลาทั้งเดือน แล้วรวบรวมทุกอย่างกลับคืนมา และมันก็บินออกจากหัวของฉัน โชคดีที่ฉันจดขั้นตอนการถอดประกอบลงในกระดาษ: ฉันจำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็ว

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: FE-E 2.0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW และเครื่องยนต์ดีเซล WL-T 2.5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; คำแนะนำในการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ การวินิจฉัย คุณลักษณะการออกแบบ ภาพประกอบคู่มือปฏิบัติ Mazda Bongo Frendi และ Ford Freda รถมินิแวนขนาดกะทัดรัดในรุ่นห้าหก ("ตั้งแคมป์") และแปดที่นั่งพร้อมตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดด้านหลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของการผลิตรุ่นแรกจาก 1995 ถึง 2005

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video hub, ไดรฟ์และเปลี่ยนที่นั่ง/ เปลี่ยนที่นั่ง

อ่าน: ซ่อมฮับที่ต้องทำด้วยตัวเอง Opel Astra n

7. ใช้เชื้อเพลิงกับซีลยางของตัวกรองใหม่
8. ติดตั้งตัวกรองใหม่และขันให้แน่นด้วยมือ
9. ไล่ลมระบบเชื้อเพลิง (ดูหัวข้อย่อย "การกำจัดอากาศและคอนเดนเสทออกจากระบบเชื้อเพลิง")
10. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

อากาศถ่ายเทและคอนเดนเสทจากระบบเชื้อเพลิง (WL-T)

สำหรับเจ้าภาพดังกล่าว รถทุกคันจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์ ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งว่าควรทำด้วยตัวเองดีกว่าเพราะที่ STOshka ยิ่งใช้เงินมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งมีวงกบน้อยลงเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว เขาหยุดไปเยี่ยมพวกเขาเมื่อลูกปืนล้อถูกดึงขึ้นไปหาเพื่อนของเขา เขาติดขัดที่ประมาณ 50 กม. / ชม. และต่อหน้าต่อตาฉันเขาก็เข้าไปในคูน้ำ (ไม่ใช่เลนที่กำลังจะมาถึง) และคุณสามารถขอคำแนะนำได้ตลอดเวลา
โปรดอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวกรองแยกความชื้นให้ฉันฟัง ฉันยังปกป้องห้องอาบแดด แต่ไม่ใช่ด้วยแรงโน้มถ่วง แต่อยู่ภายใต้แรงกดดันจากคอมเพรสเซอร์จากกระบอกหนึ่งไปยังอีกกระบอกหนึ่งรวมถึงผ่านตัวกรองด้วย ฉันเจาะรูสองรูในจุก บัดกรีท่อ - หนึ่งจ่ายแรงดัน อีกอันหนึ่งไม่ถึงด้านล่าง cm 5 ลดท่อลงและผ่านตัวกรองเข้าไปในอีกกระบอกหนึ่ง จากนั้นฉันก็ระบายตะกอนโดยใส่หัวฉีด (ท่อ) บนท่อที่ด้านล่าง และฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับตาข่ายเลย ไปเอามาจากไหน?

“ ฉันส่งสหายไปที่วลาดิวอสต็อกและเริ่มรอช่วงเวลาที่มีความสุขเมื่อเขามาถึงชิตา และตอนนี้ช่วงเวลาแห่งความสุขก็มาถึงแล้ว! ความรู้สึกท่วมท้น แต่หลังจากการประชุม ความสุขของฉันก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว หลังจากตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ฉันก็ตกอยู่ในภวังค์ และภรรยาของฉันมองดูรถแล้วก็เริ่มร้องไห้ และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้: ประตูด้านข้างไม่เปิด - มันติดขัด, ภายในถูกปกคลุมด้วยฝุ่นและมีสปอยเลอร์อยู่ในนั้น, ตัวเก็บเสียงพร้อมยางอะไหล่ฉีกขาด, ประตูหลังถูกผูกไว้กับที่ยึดที่นั่ง . ยางมีลักษณะเป็นหัวล้าน มีรูโหว่บนแผงจากอุปกรณ์ที่ถอดออกบางประเภท (น่าจะเป็นเครื่องวัดความเอียง) และบนเพดานมีร่องรอยของทีวีที่ถูกถอดออก ตัวจับเวลาเทอร์โบและวิทยุแบบแอนตีลูเวียนไม่ทำงานเลย ฉันจะไม่พูดถึงการประลองกับเพื่อน (คุณเห็นไหมว่าเมื่อพูดถึงเรื่องเงินสหายกลายเป็นศัตรู) แต่ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมกลับกลายเป็นว่าร่างกายด้านหลังเน่าเสียจนคุณได้เห็น พื้นดินผ่านพื้น นี่คือรถที่ฉันได้รับ” - ไม่มีคำพูดไม่มีเสื่อปัจจุบัน
ใครบางคนเพิ่งหลอกลวงใครบางคน

“ตัวควบคุมหน้าต่างทำงานเร็วกว่าของโตโยต้าและไม่มีเสียงดังมาก (คุณเข้าใจสิ่งนี้บวกเมื่อคุณขับรถไปรอบเมืองหลังฝนตก) ” - แล้วโตโยต้าในรถยนต์ทุกคันตัวควบคุมหน้าต่างทำงานช้าและหลังฝนตกอย่างที่ฉันเข้าใจด้วยเสียงที่ดังและเสียงดัง
“ประการที่สี่ นี่คือความสามารถข้ามประเทศ” - มันมาจากไหน? โอเค นี่เป็นประเด็นที่ถกเถียงกันมาก
“นี่คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างทันท่วงที ฉันเปลี่ยนทั้งน้ำมันและไส้กรองน้ำมันเครื่องหลังจาก 5 พันกิโลเมตร” - ฉันสนับสนุนฉันทำเช่นเดียวกัน
“ฉันสร้างมันที่ฐานวิศวกรรมจากถังเชื้อเพลิงสองถัง” - ฐานวิศวกรรมแบบไหน? เพิ่มเติม
“อย่างไรก็ตาม อย่างโง่เขลา ฉันยังเปลี่ยนบูชบูช (salenblocks) ที่แขนช่วงล่างด้านหน้าด้วย แต่มันก็ฟุ่มเฟือย - อันเก่าอยู่ในสภาพดี หลุดออกมาเนื่องจากเสาเหล็กกันโคลงหัก” - @!#$se หรือดูที่โคลงหรือเปลี่ยนบล็อกเงียบบนคันโยก (นี่คือประสบการณ์และการศึกษาใช่หรือไม่)

“ผมต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านซ้ายบนเพลาล้อหลังด้วย การทำงานไม่ยาก แต่มีอย่างหนึ่ง - แต่ ต่อมมีต้นกำเนิดเท่านั้นและมีทิศทางความเสี่ยงที่ถูกต้องไม่เช่นนั้นก็จะทำงาน พวกเขากลายเป็นขวาและซ้ายฉันเปลี่ยนสองครั้งเนื่องจากความเขลา” - และ n-a-x บนซีลน้ำมันเพลาเพลาที่มีความเสี่ยง? ไม่ใช่เพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ ตัวฉันเองเปลี่ยนซีลน้ำมันบนเพลาเพลาที่ MPV ของฉันซีลน้ำมันโดยไม่มีรอยแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใส่ทิศทางจากฮอนด้า (เพลาซ้าย)

“สาเหตุของความล้มเหลวของซีลน้ำมันเกิดจากการแยกล้อหลัง” - แปลกแต่ลูกปืนไม่เสียหาย? ซีลเสียหายหรือไม่? ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องแปลก

“นั่นคือในระยะเริ่มต้น เมื่อคดเคี้ยว 12V จะถูกส่งไปยังเทียน จากนั้นควรเปลี่ยนเป็น 6V พวกเขาค้นหาเป็นเวลานานอะไรคือเหตุผล แต่กลับกลายเป็นว่าซ้ำซาก - ฟิวส์ถูกไฟไหม้ หรือถ้าสัมผัสไม่ดีฟิวส์ก็ทำงานก่อนแล้วจึงปิด - มันเป็นการหย่าร้าง มีเทียนอุ่นหนึ่งขั้นตอนไม่มี 6 โวลต์อยู่ที่นั่น และปัญหาเกี่ยวกับการสัมผัสไม่ดีหรือสายไฟเน่าในวงจรปลั๊กหัวเผา - นั่นแหละ ในฤดูหนาวประมาณ 10-15 นาทีจะมีการจ่ายไฟ 12 โวลต์ให้กับเทียนจนกว่าจะอุ่นขึ้นตรวจสอบด้วยตัวคุณเอง หัวเทียน NGK-Y701J ไม่เลวสำหรับเครื่องยนต์นี้ กับพวกเขาคุณจะลืมเกี่ยวกับเทียนเป็นเวลานาน มีเทียน - 800r และไม่มีเทียน PZ-38 และ PZ-39 อย่างเด็ดขาด!

“ปรากฎว่าวาล์วไฟฟ้านิวเมติกสำหรับการหมุนเวียนก๊าซไอเสียล้มเหลว ใหม่จาก Vladik ราคา 8,000 rubles ฉันรู้สึกท่วมท้นเล็กน้อยโดยอัตราเหล่านั้น ฉันมองไปทั่วแต่ก็ไม่พบมากนัก นอกจากนี้ยังไม่มีการรับประกันว่าจะใช้งานได้ ฉันพยายามปิดเครื่อง - ใช้งานได้ รถขับออกไป แต่วาล์วนี้หลอกหลอนฉันและฉันยังคงซื้อมันสำหรับเพนนีกับท่อแตกจากเจ้าของเฟรนดี้ที่หัก ฉันทำท่อด้วยตัวเองติดกาวด้วยอีพ็อกซี่และประกอบทุกอย่าง ฉันยังคงขับรถอยู่” - ด้วยเหตุผลบางอย่าง ทุกคนจึงทิ้ง EGR นี้ทิ้ง ทำให้ท่อติด ฉันเพิ่งปิดมันเอง

อ่าน: ซ่อมล็อคการ์เดี้ยนด้วยตัวเอง

มอเตอร์ WL-T นั้นดีมาก น่าเชื่อถือมาก ฉันวิ่งมามากกว่า 60 ตันในหนึ่งปีแล้ว
จัดการเพื่อเปลี่ยนน้ำมัน

เคารพแฟน ๆ ของระบบเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ)))

เพื่อนของพ่อของฉันให้ตัวกรองที่มีเครื่องแยกน้ำ เขาทำงานเป็นช่างซ่อมที่สนามบินทหาร ตัวกรองระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน ฉันคิดว่าในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใส่ถังน้ำมันจากรถยนต์ในประเทศได้ เช่น จาก ZIL หรือจาก VOLGA เราขายกรวยที่มีตาข่ายกันความชื้นในตลาดรถยนต์ และตรวจสอบได้ง่าย ตรงจุดที่คุณโรยน้ำลงไปแล้วดูว่าผ่านหรือไม่ ฉันแค่ผ่านเธอไป แม้แต่ที่ปั๊มน้ำมัน ฉันพยายามเติมน้ำมันลงในถังก่อนแล้วจึงใส่ลงในถังผ่านช่องทาง
ฉันปฏิเสธปั๊มโอนที่หน่วยกรองน้ำมันเชื้อเพลิง มันมีประสิทธิผลมากกว่า แต่ฉันกลัวคุณภาพที่น้อยกว่า เพราะภายใต้แรงกดดัน มันสามารถดันผ่านตัวกรองและสิ่งสกปรกด้วยเชื้อเพลิงได้ ทั้งที่คิดว่าดีกว่าไม่ทำอะไรเลย นอกจากนี้บางทีคุณอาจมีตัวกรองคุณภาพสูง - ฉันจะไม่เถียง
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น. ขอให้โชคดีบนท้องถนน

ฉันซื้อ Frendik ในปี 2546 ดีเซลตัว SGLW ใน Ussuriysk โดยรวมแล้วรถยนต์นั้นดีสบาย แต่มีข้อเสีย: มีจุดสนิมปรากฏขึ้นทั่วร่างกายโดยมีจุดจากใต้สีซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปอย่างก้าวกระโดด และขอบเขตฉันแนะนำให้คุณรักษาด้านล่างด้วยสารต้านการกัดกร่อน . หลังจากสี่ปีของการดำเนินงานบนถนนใกล้กับมอสโกว บังเอิญค้นพบร่องรอยที่คล้ายกับน้ำมันใต้ธรณีประตู ใกล้กับประตูคนขับ ปรากฎว่าสนิมกินเข้าไปในท่อด้วยเกียร์อัตโนมัติ - ธรณีประตูของร่างกายและช่องทวารก่อตัวขึ้น ฉันต้องถอดชิ้นส่วนที่เป็นสนิมออกให้หมดด้วยเครื่องบดและใส่สายยางทนแก๊ส ถัดไปในบรรทัดคือไปป์ไลน์ที่สองจากเกียร์อัตโนมัติ
ณ จุดนี้ ฉันกำลัง "ทุกข์ทรมาน" กับการทำงานผิดปกติดังกล่าว โดยเริ่มด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นลงครึ่งหนึ่ง แต่อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นขณะขับรถหรือรอบเดินเบา ไฟควบคุมปลั๊กเรืองแสงจะสว่างขึ้น หากเคลื่อนที่ เครื่องยนต์หยุดดึง ดับเครื่องยนต์ รอจนเครื่องเย็นลง การควบคุมหัวเผาหยุดกระพริบจากนั้นไดนามิกก็ดีฉันสามารถขับได้ 800 เมตรและ 10 กม. และ 20 กม. มีการยึดเกาะแม้ว่าตัวควบคุมหัวเผาจะกะพริบอีกครั้งหรืออีกครั้งความเร็วลดลงเครื่องยนต์ไม่ดึง ทุกสิ่งที่ตรวจสอบได้ ทุกอย่างดูเหมือนจะอยู่ที่นั่นและไม่มีอะไรทำงาน !? บอกฉันทีว่าสุนัขถูกฝังอยู่ที่ไหน มีอะไรอีกบ้างที่จะตรวจสอบ?

การปรับตั้งปั๊มฉีด mazda Bongo มีเทคโนโลยีการนำไปปฏิบัติเป็นของตัวเอง รวมทั้งที่สแตนด์ด้วย ในระหว่างการทำงาน สามารถปรับลูกสูบและปรับการจ่ายเชื้อเพลิงได้

มีสองกรณีที่จำเป็นต้องปรับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

มีปัญหาใด ๆ ที่สามารถแก้ไขได้โดยการปรับการตั้งค่า
การซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหลังจากนั้นจำเป็นต้องปรับ

หากการปรับปั๊มฉีดกลายเป็นงานเร่งด่วนสำหรับการแก้ปัญหานั้นจำเป็นต้องหันไปหาผู้ที่รู้ว่ามันดำเนินการอย่างไรและอย่างไร

ไม่ว่าเหตุใดจึงต้องปรับและปรับแต่งการทำงานของปั๊มฉีดในรถยนต์ต่างประเทศเช่น Mazda Bongo สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าใครจะทำถูกต้อง

ขั้นตอนการตั้งค่าดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานที่เข้มงวด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง

โครงการ MSK-Disel เป็นรายการบริการรถยนต์ในมอสโกที่ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด จูน ปั๊มฉีด mazda bongo.

เพื่อให้เข้าใจว่าจะตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ถูกต้องของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากใครและจากใคร จำเป็นต้องพิจารณาว่าสถานที่นี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการหรือไม่ และสำหรับสถานีบริการที่นำเสนอเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการวินิจฉัยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงควบคู่ไปกับการปรับนั้นเกิดขึ้นบนอุปกรณ์พิเศษ - ขาตั้ง

ในศูนย์เทคนิคที่แสดงในรายการ จะทำงานกับปั๊มเชื้อเพลิง HP ประเภทต่างๆ เจ้าของ Mazda Bongo จะสามารถค้นหาจุดที่จะปรับหน่วยเชื้อเพลิงของเขาอย่างมีคุณภาพได้อย่างแน่นอน

เมื่อตั้งค่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ผู้เชี่ยวชาญจะได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ในการเลือกศูนย์บริการรถยนต์ควรปรึกษากับพนักงานฝ่ายช่วยเหลือ เขาจะแนะนำศูนย์เทคนิคพร้อมบริการที่สะดวกสำหรับคุณ

Lergi-auto เป็นบริการรถที่ดีที่คุณสามารถฟื้นฟูการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลได้หากปัญหาสามารถซ่อมแซมได้ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคดำเนินกิจกรรมด้วยความรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานและวิธีซ่อมแซมหน่วยดังกล่าว การมีคลังสินค้าอะไหล่ของตัวเองช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมขณะรอส่วนประกอบ

มาเยี่ยมชมเราหากคุณกำลังมองหาผู้เชี่ยวชาญดีเซลที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว!

ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่? ไม่ใช่ปัญหา - โทรหาศูนย์บริการ Lorreli-auto แล้วเราจะทำทุกอย่าง ศูนย์เทคนิคยานยนต์มีพนักงานขับรถดีเซลที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งมีประสบการณ์และทักษะในเหตุการณ์ดังกล่าว

ศูนย์เทคนิค Phill-MOTO อาจเป็นบริการดีเซลที่คุณชื่นชอบหากคุณไปที่นี่ ที่ฐานของเรา คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปัญหาได้ภายในระยะเวลาที่เพียงพอ สำหรับระดับราคา งานของเรามีต้นทุนเฉลี่ย

"Zannar" เป็นศูนย์เทคนิคที่ได้รับการทดสอบเพื่อความน่าเชื่อถือและแนะนำโดยเจ้าของรถหลายราย ซึ่งการทำงานเกี่ยวกับการฟื้นฟูหน่วยดีเซลนั้นเป็นไปตามเงื่อนไขที่ดีที่สุด

โดยการแก้ไขปัญหาภายในกรอบการซ่อมแซม พนักงานที่มีประสบการณ์จะสามารถขจัดปัญหาต่างๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลของคุณทำงานได้ตามปกติ

คุณต้องการร้านซ่อมรถยนต์ที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่? มาที่ศูนย์เทคนิค "Jones-automark" ที่นี่คุณจะพบช่างดีเซลที่สามารถฟื้นฟูเครื่องยนต์ประเภทนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เราใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่ทันสมัย ผู้เชี่ยวชาญในการทำงานใช้แผนการซ่อมแซมที่แท้จริง

ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนเมื่อติดต่อบริการรถต้องพึ่งพาความสามารถของเจ้านายของเขา ราคาไม่แพง และแน่นอนคุณภาพของการซ่อม หากพบว่ารถของคุณมีปัญหาดีเซล บริการ Addam-service ของศูนย์เทคนิคของเราจะขจัดปัญหาดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพ ในขณะเดียวกัน รายการราคาของเราสามารถประเมินได้ว่ามีราคาไม่แพง

"Slem-auto" เป็นบริการรถยนต์ระดับมืออาชีพซึ่งผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจว่าจะซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลอย่างไรโดยคำนึงถึงความต้องการและความเป็นไปได้ของลูกค้า ศูนย์เทคนิคของเรามีหน้าที่ให้บริการคุณภาพสูงแก่ผู้ขับขี่ และเราก็จัดการกับเรื่องนี้ได้สำเร็จ

อ่าน: เครื่องรีดผ้า Kalinka ซ่อมด้วยตัวเอง

หากคุณไว้วางใจให้เราซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ คุณจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าใครจะเป็นผู้ซ่อมเครื่องยนต์ในอนาคต แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะต้องใช้ในไม่ช้าหลังจากงานของอาจารย์ของเรา

หากการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนและเร่งด่วนมาก ให้แก้ไขโดยผู้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลและสามารถดำเนินงานที่จำเป็นได้ทันที “ Do-service” เป็นของศูนย์เทคนิคดังกล่าว

เราสามารถพูดได้อย่างสมเหตุสมผลว่าการทำงานดังกล่าวกับเรานั้นรับประกันผลลัพธ์คุณภาพสูงเสมอ

การเลือกบริการรถที่ดีในเขตปกครองภาคใต้สำหรับการซ่อมดีเซลนั้นยากเสมอ แต่สำหรับเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศที่มีปัญหาดังกล่าว เราสามารถเสนอวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ได้ - เลือกบริการรถยนต์ KL-auto บน Alma-Ata

ศูนย์เทคนิคของเรามีความเชี่ยวชาญในด้านนี้ ซึ่งหมายความว่าเรามีส่วนร่วมในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมืออาชีพโดยมีพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ดังนั้น ลูกค้าของเราแต่ละรายจึงพอใจกับบริการที่ได้รับและให้คำแนะนำแก่ผู้เชี่ยวชาญด้านดีเซลของสถานีบริการ KL-auto สำหรับการรักษา

เป็นเวลาหลายปีที่ศูนย์เทคนิคบริการ TYP ได้ช่วยเหลือเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อฟื้นฟูการทำงานของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว บริการรถของเราเป็นที่ที่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และการฝึกอบรมที่สามารถแก้ไขปัญหาหน่วยได้อย่างมืออาชีพ

ราคาที่กำหนดไว้สำหรับการปรับปั๊มเชื้อเพลิงของรถยนต์ mazda Bongo นั้นต่ำและราคาไม่แพง คุณสามารถปรับการตั้งค่าปั๊มฉีดได้ในราคาไม่แพงที่ศูนย์เทคนิคที่ศูนย์บริการจะแนะนำคุณ

ทำงานส่วนไหนได้บ้าง การปรับตั้งปั๊มฉีดเชื้อเพลิง mazda Bongo. ใช่ ต้องตั้งค่าอย่างถูกต้อง

โมเมนต์ฉีดเชื้อเพลิง
มุมป้อน

การปรับระบบหัวฉีดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนงานอื่น ๆ ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานทางเทคนิค

แน่นอนว่าช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ควรจัดกิจกรรมเฉพาะและเทคโนโลยีดังกล่าว

บริการรถยนต์จะสามารถปรับการฉีดได้อย่างถูกต้องเพื่อคืนค่าพารามิเตอร์สำหรับปั๊มฉีด mazda Bongo

สิ่งสำคัญคือต้องทำการปรับลูกสูบปั๊มฉีด mazda Bongo ให้ถูกต้องทางเทคนิคซึ่งเป็นไปได้ในบริการรถยนต์

ในการปรับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงประเภทใดก็ได้ คุณต้องมีความเข้าใจและประสบการณ์ที่ชัดเจนในการดำเนินการ

ในกรณีของการตั้งค่าพารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดของปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องคืนค่าการทำงานที่ถูกต้องของลูกสูบคู่จากผู้เชี่ยวชาญ

บริการเช่น การปรับตั้งปั๊มฉีด mazda Bongo บนขาตั้งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

การปรับแต่งแบบตั้งโต๊ะควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ ที่การตั้งค่าดังกล่าว คุณสามารถหาได้ในคอลเซ็นเตอร์ของโครงการ

งานนี้จะต้องทำอย่างถูกต้องที่สุด หากการปรับเบาะนั่งไม่ถูกต้อง เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลของ Mazda Bongo จะเริ่มสูบบุหรี่ อีกทั้งจะส่งผลเสียต่อตัวปั๊มเชื้อเพลิงเองด้วย

DDCAR เสนอให้ซ่อม Mazda Bongo Friendee ด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนและชุดประกอบ การเติมของเหลวพิเศษ บริการรถตั้งอยู่ในมอสโกใกล้กับจุดเปลี่ยนการคมนาคมขนส่ง ดังนั้นจึงง่ายต่อการไปที่นั่น ผู้เชี่ยวชาญจะทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ Mazda Bongo Friendee ในระดับมาตรฐานตะวันตกและคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิต

การรับใบสมัครพร้อมเสียงราคาที่แน่นอนของงาน
การตรวจสอบความสมบูรณ์ของหน่วยและชิ้นส่วนด้วยสายตา
การวินิจฉัยที่แม่นยำสำหรับ Mazda Bongo Friendee พร้อมการควบคุมพารามิเตอร์, การอ่านรหัส, การรีเซ็ตข้อผิดพลาด, การเปลี่ยนเฟิร์มแวร์
การรื้อและถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์, กล่อง, ยูนิตระบบ
การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย
ชาร์จแบตเตอรี่, เรียกสายไฟ, ระบุวงจรไฟฟ้าที่มีฉนวนชำรุดหรือสายไฟชำรุด
การซ่อมแซมช่างกุญแจ การตรวจสอบและการฟื้นฟูเรขาคณิต การเชื่อม การทาสี
การควบคุมและการปรับการยุบ / การบรรจบกัน;
ตรวจสอบระบบรถในขณะเดินทาง

บริการรถทำงานภายใต้กรอบของการบำรุงรักษา กระแสไฟ และการยกเครื่อง หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือทรัพยากรของหน่วยหมด ในการซ่อมและฟื้นฟูรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญใช้อุปกรณ์วินิจฉัยแบบเคลื่อนที่หรือแบบอยู่กับที่ ขาตั้งยืดตัวที่มีการเสียรูป อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า อุปกรณ์ดังกล่าวของบริการซ่อมรถ Mazda Bongo Friendee รับประกันการทำงานที่รวดเร็วและแม่นยำภายในระยะเวลาที่กำหนด

สถานีบริการ Mazda Bongo Friendee ด้วยบริการระดับมาตรฐานตะวันตก
ต้นทุนคงที่ตามประเภทของงาน
รับประกัน 2 ปีสำหรับการซ่อมแซมทั้งหมด

ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการจะเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสมและทำงานภายในงบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับการซ่อมรถ

ฉันไม่สามารถอ่านอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่พบข้อมูลที่ฉันต้องการ ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงถามผู้เชี่ยวชาญ

ปรากฎว่าคลายเกลียวน็อตนี้ดังนี้: มันกระตุกการขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวอย่างอิสระ

อ่าน: ซ่อม webasto ด้วยตัวเอง Volkswagen T5

หากคุณ "ทรมาน" สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เป็นเวลานานอาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์จะกระตุกไม่ใช่ในทันทีก็สามารถสตาร์ทได้ จะยืนได้นาน 6-8 ชม. ขึ้นไป นั่นเองครับ ภาพเดียวกัน เกิดจากอะไรได้บ้าง แชร์ใครเคยเจออาการแบบนี้บ้างหรือมีประสบการณ์บ้าง ขอแสดงความนับถือ Olya

เครื่องยนต์มาสด้า R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ
คู่มือการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล Mazda R2 (2.2 l.), RF (MZR-CD) (2.0 l.), WL และ WL-T (2.5 l.) การดัดแปลงของเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งใน Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed , Mazda Cronos , Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara , Kia Sportage , Asia Rocsta.

เอกสารฉบับนี้ประกอบด้วยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการปรับกลไกเครื่องยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ระบบสตาร์ทและการชาร์จ ในบทที่แยกต่างหาก จะพิจารณาการวินิจฉัยตนเองของระบบการจัดการเครื่องยนต์และ EGR (การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) ที่ติดตั้งปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ให้ทดสอบแรงดันไฟที่ขั้วของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ มีการนำเสนอโครงร่างของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์

การทำงานผิดพลาดและวิธีการที่เป็นไปได้สำหรับการกำจัดขนาดการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนหลักและขีด จำกัด ของการสึกหรอที่อนุญาตน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำและของเหลวทำงาน หนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นสำหรับเจ้าของรถ พนักงานสถานีบริการ และบริการรถยนต์ สวัสดีทุกคน! วันนี้ บทความเล็ก ๆ เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อฉันถอดปั๊มฉีดออกจากเครื่องยนต์ อ่านด้านล่างว่าเราจัดการกับอุปสรรคนี้ได้อย่างไร

เมื่อถอดปั๊มฉีดแบบกลไกออกจากเครื่องยนต์ WL-T ฉันพบปัญหา ฉันไม่สามารถคลายเกลียวน็อตกลางของปั๊มฉีดได้ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่าย: ฉันคลายเกลียวน็อตนี้ ถอดปั๊มแล้วนำไปซ่อม แต่น็อตไม่ต้องการคลายเกลียว ปั๊มหมุนไปด้วยจนกระทั่งมีบางอย่างในเครื่องยนต์ชนกับบางสิ่ง ฉันไม่สามารถอ่านอะไรเกี่ยวกับปัญหานี้ได้ ฉันไม่พบข้อมูลที่ฉันต้องการ

ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงถามผู้เชี่ยวชาญ ปรากฎว่าน็อตนี้คลายเกลียวดังนี้: มันกระตุกการขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวอย่างอิสระ นอกจากนี้เรายังพบว่าเมื่อนำฟิล์มออกแล้ว เป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างความก้าวหน้าดังกล่าว การทำเช่นนี้อาจทำให้วาล์วตัวใดตัวหนึ่งเสียหายได้ฉันต้องใส่เข็มขัดเวลากลับและขันให้แน่น หลังจากที่ฉันติดตั้งสายพานราวลิ้นเข้าที่แล้ว น็อตกลางของปั๊มฉีดสามารถคลายเกลียวได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

หลังจากซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ในทำนองเดียวกัน คุณจะต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นก่อน โดยตั้งค่าทุกอย่างตามเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ จากนั้นจึงขันน็อตกลางให้แน่นเพื่อยึดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ป.ล. หากมีประสบการณ์ไม่เพียงพอกับการวิเคราะห์ดังกล่าวก็สามารถบันทึกลำดับการกระทำของคุณได้ ควรใช้เหยือกหรือกล่องต่างๆ เพื่อคัดแยกถั่วและสลักเกลียวด้วย เชื่อฉันเถอะ มันคุ้มค่าเมื่อคุณเริ่มใส่ทุกอย่างเข้าที่ ขอให้โชคดี!

เมื่อวานนี้ Poza สั่งแหวนและซีลหัวฉีดทั้งหมดอย่างละอัน เพื่อเงินรูเบิลสำหรับทุกสิ่ง นอกจากแว่นที่อยู่ในหัวแล้ว Mazdavskie ออกมาประมาณหนึ่งพัน และรอหนึ่งสัปดาห์ แต่พวกเขาพบสิ่งทดแทนสำหรับ Kia ในความหมายบางอย่าง เครื่องยนต์ของมาสด้าถูกเรียกต่างกัน แต่อนาล็อก wl. และวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดโดยทั่วไปคือ halvah หากใครต้องการ ฉันสามารถให้หมายเลขแหวนแก่คุณได้ ถอดหัวฉีดออก เอาไปให้อาจารย์ จากสี่คนมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ส่วนที่เหลือโกรธ หลังจากการยักย้ายถ่ายเทกับ Farsunks ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทุกอย่างก็สำเร็จ! ! ! และคนดีเซลของฉันปฏิเสธเครื่องพ่นสารเคมีของเด็นโซ่ เขาบอกว่ามันทำงานจนกว่าพวกเขาจะอยู่ในเครื่องยนต์เท่านั้น และในขณะที่รีวิวใหม่ๆ เกี่ยวกับพวกเขา

สวัสดีพวกเราไปที่กลุ่ม VKontakte เขียน Mazda Bongo frendi และ wagon ในระยะสั้นยินดีต้อนรับสู่กลุ่ม

Bongo เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและมีร่างกายแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สวัสดีตอนบ่าย. ฉันดูวิดีโอของคุณ มีแนวคิดที่น่าสนใจอย่างแน่นอน ฉันมี Mazda มาหลายปีแล้ว มือจะเติบโตเมื่อจำเป็น ฉันปรับแต่งตามที่ฉันต้องการ ฉันต้องการติดต่อคุณ และแลกเปลี่ยนความคิดเห็นแล้วทางอีเมล์หรือ skype จดหมายของฉันคือ timakrasnoborodkin Ru ดังนั้นถ้าคุณสนใจ เขียน. แต่ฉันยังต้องการความช่วยเหลือจากคุณ ปัญหาเรื่องอุปกรณ์ กลัวปีนป่ายครับ ระยะทางกม. ยังไม่ได้ปีนเข้าไปในอุปกรณ์ สิ่งเดียวที่ฉันมีความกล้าที่จะถอดคือถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดหัวฉีด

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85