ซ่อม Toyota Corolla 150 ด้วยตัวเอง รายละเอียด: ซ่อมแซม Toyota Corolla 150 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comรถยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นโตโยต้ามีคุณภาพดี สิ่งนี้สามารถพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบนถนนของเรายังมีรถยนต์ของแบรนด์นี้เพียงพอ ซึ่งผลิตในยุค 80 และ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่การทำงานของพวกเขาบนถนนในรัสเซียคุณภาพเชื้อเพลิงหรือเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่น่าพอใจในที่สุดก็นำไปสู่ความจริงที่ว่ายานพาหนะล้มเหลว เพื่อป้องกันรถจากการเสียคุณควรปฏิบัติตามกฎการทำงานพื้นฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมให้ทันเวลา ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่างานบำรุงรักษาและซ่อมแซมใดในรถยนต์ Toyota Corolla ที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ToyotaCorolla มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม การซ่อมแซมและบำรุงรักษาไม่แพงสำหรับเจ้าของ รถยนต์รุ่นแรกๆ เหล่านี้ถือว่าไม่มีที่ติในแง่ของความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน แต่ความซับซ้อนที่ค่อยเป็นค่อยไปของการออกแบบและการเกิดขึ้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมบ่อยขึ้น หน่วยใดจะได้รับการซ่อมแซมบ่อยที่สุด? เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องของรถและส่วนประกอบหลักตลอดจนการล่าช้าในการซ่อม จึงมีการดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ การบำรุงรักษารายวันรวมถึงการตรวจสอบที่จำเป็นและการปรับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ด้วยตนเอง: สภาพทั่วไปของรถ สภาพร่างกาย ตำแหน่งกระจก; การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยว; การทำงานของเซ็นเซอร์ ระดับของเหลวในรถยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่และประสิทธิภาพ; แรงดันลมยาง. วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การบำรุงรักษาเป็นระยะเกี่ยวข้องกับชุดของงานต่อไปนี้: การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (ปะเก็น, ตัวกรอง, แผ่น, ฯลฯ ); การเติมและเปลี่ยนของเหลว (น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกล่อง สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเครื่องซักผ้า น้ำมันเบรก ฯลฯ) การตรวจสอบเป็นระยะเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของของเหลว การเปลี่ยนยางตามฤดูกาล การเปลี่ยนและการปรับช่องว่างของหัวเทียนเป็นต้น เมื่อใช้งานรถยนต์ใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วจะมีช่วงเวลาแห่งการเสียซึ่งการกำจัดซึ่งต้องมีการซ่อมแซมบางอย่าง รถยนต์ Toyota Corolla มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและกิจกรรมการซ่อมบางอย่างไม่สามารถทำได้อย่างอิสระ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับทักษะของเจ้าของรถและประสบการณ์ของเขาในการซ่อมรถเป็นหลัก เราจะพิจารณาว่างานใดดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์และการซ่อมแซม Toyota Corolla ใดที่สามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ได้ด้วยมือของคุณเอง: ซ่อมสตาร์ทเตอร์ หากจำเป็น เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ ปั๊ม โซ่ไทม์มิ่ง ฯลฯ ที่สถานีบริการ งานซ่อมแซมองค์ประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็นและทำความร้อนนั้นง่ายและสามารถทำได้โดยอิสระ: การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัทของเตาและเครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ คุณยังสามารถทำการปรับส่วนใหญ่กับระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย: เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง, ชิ้นส่วนของท่อร่วมไอดีและไอเสีย, ทำความสะอาดหัวฉีด ฯลฯ คุณควรติดต่อฝ่ายบริการรถหากมีคราบสกปรกจำนวนมากเพียงพอบน หัวฉีด - สถานีบริการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถซ่อมแซมกระปุกเกียร์ด้วยมือของคุณเอง: เปลี่ยนหรือซ่อมแซมดิสก์คลัตช์ เปลี่ยนเซ็นเซอร์บนหุ่นยนต์หรือกล่องอัตโนมัติ หากจำเป็นต้องถอดประกอบกล่องในการซ่อมแซม ควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญ คุณยังสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกได้อย่างอิสระ ในกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าเสีย คุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิด ไฟและหลอดไฟส่องสว่าง สวิตช์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ต่างๆ สายพานราวลิ้น อย่างอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซ่อมแซมคอมพิวเตอร์ด้วยตนเอง การประกอบตัวถังต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นเจ้าของรถทั่วไปจึงไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังที่ถอดออกได้ ได้แก่ กระจก กันชน และกระจกเงา การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมเล็กน้อยของ Toyota Corolla จะทำให้การทำงานยาวนานและเชื่อถือได้ รายการงานที่คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองนั้นมีเงื่อนไข ได้รับการออกแบบสำหรับเจ้าของรถที่มีทักษะในระดับปานกลางในธุรกิจช่างซ่อมรถยนต์ คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Toyota Corolla e140/150 รุ่นปี 2006-2012 ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ หนังสือในรูปแบบ pdf สแกนโดยผู้ที่ชื่นชอบรถและเผยแพร่สู่สาธารณะทางอินเทอร์เน็ต คู่มือประกอบด้วยคำแนะนำรูปถ่ายสำหรับการแก้ไขปัญหาต่าง ๆ การเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ ตลอดจนการประกอบและถอดชิ้นส่วนภายในและภายนอกของ Toyota Corolla เจนเนอเรชั่น 10 Toyota Corolla / Auris: "คู่มือการใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม" Toyota Corolla ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 ปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปี 2010 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.33 ลิตร (101 แรงม้า) 1.4 ลิตร (97 แรงม้า) 1.6 ลิตร (101 และ 124 แรงม้า) ไฟล์ PDF ลิงค์: ส่วนที่ 1 และ ตอนที่ 2 TOYOTA AURIS ตั้งแต่ปี 2550 / TOYOTA COROLLA ตั้งแต่ปี 2549 เบนซิน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4ZZ-FE (1.4 ลิตร) และ 1ZR-FE (1.6 ลิตร) ไฟล์ PDF ลิงค์: ส่วนที่ 1, ตอนที่ 2 และ ตอนที่ 3. โตโยต้า โคโรลล่า ออริส โคโรลล่า เวอร์โซ คำแนะนำรูปภาพสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเล็กน้อย ปีที่พิมพ์: 2008 ไฟล์ PDF ดาวน์โหลด มีคำพูดในหมู่ผู้สูบบุหรี่ว่า: "บุหรี่ที่ยกขึ้นอย่างรวดเร็วไม่ถือว่าเป็นบุหรี่ที่ตกลงมา" คนรักโตโยต้าและรถยนต์ของพวกเขาอาจกล่าวได้คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะกลุ่มที่สิบของ Corollas ประการแรก การทำให้เจ้าของโตโยต้าเชื่อว่ารถของพวกเขาไม่สมบูรณ์แบบนั้นบางครั้งก็ยากกว่าการที่คนสูบบุหรี่จะเลิกบุหรี่เสียอีก และประการที่สอง ทุกอย่างที่ในตอนแรกไม่ค่อยประสบความสำเร็จใน E140 / 150 Corolla ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ไม่เสียชื่อเสียงของสิ่งเหล่านี้ - บอกตามตรง! - รถดีมาก. ดังนั้น การทำงานของโคโรลล่า ที่ปล่อยออกมาหลังการปรับรูปแบบใหม่ของปี 2010 – ไกลจากรถคันแรกในปี 2550-2553 และนี่เป็นสิ่งที่ดี! เจ้าของ "หุ่นยนต์" จะไม่ยอมให้คุณโกหก อ่าน: ปูนฉาบซ่อมแซมซุ้มบ้านทำเองปีหน้าจะเป็นวันครบรอบของ Corolla - เธอจะอายุ 50 ปี ในช่วงเวลานี้ 11 ชั่วอายุคนและการปรับสไตล์และการดัดแปลงจำนวนมากยิ่งขึ้นมองเห็นแสงสว่าง โดยวิธีการที่เราจะเห็นการ restyling ของครอบครัวที่สิบเอ็ดในเร็ว ๆ นี้ ตอนนี้มันยิ่งยากที่จะจินตนาการว่า Corollas รุ่นแรกมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและชุดส่งกำลังที่ตั้งอยู่ในแนวยาว นี่คือลักษณะที่ปรากฏต่อโลก (แต่เฉพาะชาวญี่ปุ่นเท่านั้น) ในปี 2509 อีกหนึ่งปีต่อมา พลเมืองสหรัฐฯ สามารถซื้อ Corolla และตั้งแต่ปี 1971 ผู้พำนักอยู่ในยุโรป การเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้ทำให้โตโยต้ามีความสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี 1979 รุ่นที่สี่ของรุ่นนี้ออกมาและสร้างสถิติที่สำคัญและน่าพอใจสำหรับผู้ผลิต: จำนวน Corollas ที่ผลิตทั้งหมดเกิน 10 ล้าน การเปิดตัวซีรีส์ครอบครัวที่สิบเอ็ดทำให้สามารถป้อนชื่อของแบรนด์และรุ่นใน Guinness Book of Records: Corolla กลายเป็น "รุ่นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก" ความสำเร็จของครอบครัวก่อนหน้านี้มีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้ ในตัวถังแฮทช์แบค Toyota Corolla เป็นที่รู้จักในชื่อ Auris และในตัวถังสเตชั่นแวกอนเป็น Corolla Fielder ซึ่งเป็นพวงมาลัยขวา วันนี้เราจะมาประเมินว่าจะต้องเสียค่าบริการเท่าไหร่สำหรับการเปลี่ยนโฉม Corolla ปี 2011 โดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ เราจะพบว่าต้องใช้เงินและความกังวลใจเท่าไหร่ ใต้ฝากระโปรงรถของเราคือ 1ZR-FE 1.6 ลิตร นี่คือเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติที่ไว้วางใจได้มากซึ่งให้กำลัง 124 แรงม้า ก่อนจัดรูปแบบใหม่ จุดอ่อนของปั๊มคือปั๊ม ซึ่งไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 70,000 กิโลเมตรหลังปี 2553 เครื่องสูบน้ำจะแตกต่างออกไปและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ แต่เรายังมีเรื่องจะพูด! ความจริงก็คือว่า Toyota ยังคงมีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือ ช่วงเวลาการบริการที่สั้นมาก เนื่องจากราคาไม่ถูกใจที่สุด หลายคนจึงพยายามหนีจากบริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างรวดเร็วและหาบริการอื่นที่ราคาไม่แพงกว่า แต่โคโรลล่าแม้จะดูค่อนข้างจริงจัง แต่ก็รักษาได้ไม่ยาก ดังนั้นขั้นตอนมากมายจึงอยู่ใกล้แค่เอื้อมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขามีประสบการณ์ในการเอาหน้าถูน้ำมันเครื่องเมื่อพยายามเปลี่ยนด้วยตัวเอง . เกี่ยวกับวิธีเข้าถึงหัวใจของ Corolla ด้วยมือของคุณเองและไม่ฆ่าเธอด้วยสิ่งนี้เราได้รับแจ้งจากผู้จัดการฝ่ายบริการรถยนต์และเจ้าของ Toyota Corolla Alexander Polupenko นอกเวลา ข้อบังคับไม่ได้แทนที่สายพานราวลิ้น: ไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีโซ่ที่จะต้องมีการรบกวนด้วยการวิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่จะพยายามทำอะไรด้วยตัวเอง มันยาวและค่อนข้างยาก แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบันทึก 500 หรือ 800 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับความพร้อมของการป้องกัน) และเปลี่ยนน้ำมันด้วยมือของคุณเอง ควรให้ความสนใจกับบางสิ่ง: เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตัวกรองดั้งเดิม (ประมาณ 500 รูเบิล) และในขณะเดียวกันก็ซื้อเครื่องซักผ้าปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่ เป็นแบบหลายชั้นและไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้ ก่อนอื่นต้องค้นหาตัวกรอง (ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์) จากนั้นคลายเกลียวด้วยอุปกรณ์พิเศษ "ถ้วย" อันที่จริงแล้ว มีเพียงองค์ประกอบตัวกรองเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นหากคุณออกแรงมากเกินไปเมื่อคลายเกลียว คุณจะสูญเสียตัวเรือนของตัวกรองนี้ ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ ที่นี่ ในรถยนต์หลายคันสามารถเห็นโอริงที่ขับเหงื่อของหัวฉีดได้ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในบริการ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้ รางเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสองอันที่มองข้ามไม่ได้ แต่ในที่นี้ สิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 14 ตัวล่วงหน้า ซึ่งจะยึดท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ (หากคุณดูเครื่องยนต์ จะเห็นโบลต์ทางด้านขวาของ บล็อก). หากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถถอดทางลาดออกได้ ก่อนถอดทางลาด คุณต้องกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ทั้งหมดออกจากทางลาดและรอบๆ ทางลาด: การเข้าไปในมอเตอร์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง! หลังจากติดตั้งวงแหวนใหม่แล้วจะมีการใส่ทางลาดพร้อมหัวฉีด งานทั้งหมดคือการคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว แต่ความรู้สึกมีความสุขจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ได้รับสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้เจ้าของ Coroll ที่ "สะดวก" ได้เป็นเวลานาน หัวเทียนอิริเดียมใช้ในระบบจุดระเบิด ทรัพยากรในทางทฤษฎีคือ 100,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติมักจะเหมือนเดิม แต่ควรเปลี่ยนล่วงหน้าก่อนเกิดความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายจะดีกว่า และคุณยังสามารถทำเองได้ มีเทียนไขใหม่สี่อัน กุญแจสำหรับ 14 (ไม่ใช่สำหรับ 17-19!) และสายไฟต่อสำหรับมัน มีบางสิ่งที่เกือบจะไร้ประโยชน์ที่จะต่อสู้ นี่คือปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน (มีขนาดใหญ่เล็กน้อย) รวมถึงน้ำมันรั่วเล็กน้อยในบริเวณตัวปรับความตึงโซ่ เรื่องนี้ไม่มีความผิดทางอาญา และถึงแม้ปัญหาสุดท้าย คุณก็ใช้ชีวิตได้อย่างมีความสุขตลอดไป แชสซีส์ของรถของเราแม้จะใช้งานมาเกือบ 95,000 ไมล์ แต่ก็อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ Alexander กล่าวว่า Corolla ที่มีระยะทาง 190,000 ขับรถเข้ารับบริการและข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวในแชสซีคือโช้คอัพรั่ว ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้เรียบง่าย ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - ทอร์ชั่นบีม รถยนต์พรีสไตล์บางครั้งมีปัญหากับการสึกหรออย่างรวดเร็วของบางส่วน แต่ไม่มีองค์ประกอบที่อ่อนแออย่างเห็นได้ชัดในโตโยต้าของเรา คันโยกที่เงียบมักจะวิ่งได้ถึง 200,000 กิโลเมตรและไม่ต้องการความละเอียดอ่อนเป็นพิเศษระหว่างการใช้งาน ในกรณีที่มีการซ่อมแซมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เจ้าของ Corolla จะไม่ต้องขายไตราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล ตัวอย่างเช่น บูชกันโคลงราคา 500 รูเบิลสำหรับอะนาล็อกคุณภาพสูงและไม่เกินหนึ่งพันสำหรับงานดั้งเดิม งานทดแทนจะมีราคาเท่ากัน 500 รูเบิล อ่าน: ซ่อมเก้าอี้อาบแดดด้วยมือของคุณเองการโกงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโดยการเปลี่ยนผ้าเบรคและจานเบรคเองถือเป็นประเพณีที่ดีของรัสเซีย โดยปกติแล้วจะขึ้นอยู่กับเหตุผลทางการเงินที่มั่นคง และโคโรลลาก็ไม่มีข้อยกเว้น เบรกของรถมีความเหมาะสมที่สุดกับลักษณะของมัน: เหนียวแน่นปานกลาง แต่มีความน่าประทับใจผสมอยู่บ้าง ไม่มีประโยชน์ที่จะไล่ตามแผ่นดิสก์และแผ่นรองเดิม แผ่นรอง Japan Parts ราคา 1,000 ถึง 1,400 รูเบิลสำหรับด้านหน้าและ 800-1,000 สำหรับด้านหลัง แต่คุณภาพก็ไม่ได้ด้อยกว่าของแท้ซึ่งมีราคาอย่างน้อยสามพันรูเบิล สถานการณ์เดียวกันกับแผ่นดิสก์: ราคาของแผ่นดิสก์ Brembo อยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิลอะไหล่แท้ - จาก 5,000 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์ในการให้บริการคือ 1,500 แผ่น - 700 แต่อย่ารีบเร่งที่จะชนะ 700 rubles เหล่านี้โดยพยายาม เพื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหลัง ! หากทุกอย่างเรียบง่ายในด้านหน้า ด้านหลังของลูกสูบคาลิปเปอร์จะต้องบิดด้วยเครื่องมือพิเศษ ดันเข้าไปไม่ได้ และราคาของ "เร่ร่อน" นี้อยู่ที่ประมาณหนึ่งและครึ่งพัน เนื่องจากแผ่นรองด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นด้านหน้า จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่การซื้อเครื่องมือพิเศษจะเป็นการลงทุนที่ให้ผลกำไร น่าเสียดายที่คุณจะต้องทนกับแรงกระแทกที่คอพวงมาลัย นี่อาจเป็นเพียงโหนดเดียวที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมาของ Corolla ที่สิบ ฉันต้องดูว่า Auris หยุดด้วย "หุ่นยนต์" ได้อย่างไรบนพื้นที่ราบ เจ้าของมีประสาทของเหล็กดังนั้นเขาค่อนข้างเฉยเมยรอให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชิ้นนี้พักผ่อนและใส่เกียร์อย่างน้อย บนรถเก๋ง กล่องนี้มีพฤติกรรมหยาบคายต่อคนขับเหมือนกัน ความพยายามครั้งแรกในการคืนโคโรลลาเป็นตัวแปลงแรงบิด "อัตโนมัติ" ที่น่าเชื่อถือ แม้ว่าเก่าแล้ว ถูกสร้างขึ้นในปี 2008 หลังจากปรับรูปแบบใหม่ "หุ่นยนต์" ก็ออกจากรถไปโดยสิ้นเชิงซึ่งทำให้เจ้าของ Coroll ในอนาคตมีความสุขอย่างไม่น่าเชื่อ เกียร์อัตโนมัติที่มีรหัสโรงงาน U341E เช่นเดียวกับคู่มือนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว (ตามความประทับใจส่วนตัว) มีเพียง 4 ขั้นตอนเท่านั้น ไม่มีอะไรน่าสนใจใน "เครื่อง" นี้และการบำรุงรักษาทั้งหมดประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะหนึ่งแสนไมล์ ทั้งไส้กรองและน้ำมันเครื่องจะมีราคาประมาณสามพันต่อรายการ กล่องนี้มีอยู่ในรถโตโยต้าหลายรุ่นตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 และได้พิสูจน์ตัวเองว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งยวด และจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งานที่ 200-300,000 กิโลเมตร สำหรับการวินิจฉัย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นครั้งคราวเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลปั๊ม ซึ่งอยู่ระหว่าง แปลงแรงบิด และตัวกล่องเอง หากเป็นเช่นนั้น นี่เป็นอาการของการสึกหรอของคลัตช์ "โดนัท" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเริ่มประหยัดเงินสำหรับการซ่อมแซมได้ สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ SHRUS? ข้อควรจำ: พวกเขาไม่ยอมให้การลื่นไถลถอยหลังที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย บานพับด้วยวิธีนี้ง่ายมาก! และเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นรถที่ไม่ใช่รถใหม่ที่เพิ่งซื้อมา มันคุ้มค่าที่จะให้น้ำมันถอยหลังและเมื่อพวงมาลัยเปิดออก "ระเบิดมือ" โดยทั่วไปและหาที่เปรียบมิได้สามารถปรากฏอยู่ในตำแหน่งนี้โดยไม่ต้องทรยศต่อตัวเองในทางใดทางหนึ่งเมื่อก้าวไปข้างหน้า หลังจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในปี 2010 Corolla ภายนอกก็คล้ายกับ "พี่สาว" ของ Camry แต่เธอยังคงรักษา "กลอุบาย" ของเธอไว้และไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด: เสียงดังเอี๊ยดของชิ้นส่วนของแผง มาฟังกันว่าเสียงในระหว่างการเดินทางเป็นอย่างไร เรานั่งหลังพวงมาลัยและปรับเก้าอี้และพวงมาลัยเอง ระยะการเอียงของคอพวงมาลัยนั้นค่อนข้างเล็กแต่ก็สะดวกที่จะนั่งลงทันที เราสังเกตว่าแผงหน้าปัดของรถที่ออกแบบใหม่นั้นดูน่าสนใจกว่ารุ่นก่อนมาก และทั้งหมดนี้เป็นเพราะแสงไฟสีขาวซึ่งสว่างกว่าและ "สนุกกว่า" มากกว่าสีส้ม แม้จะมีขนาดที่ค่อนข้างดี แต่มิติก็รู้สึกได้ง่าย และเกือบจะในทันทีที่รู้สึกว่าคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Corolla มากกว่าหนึ่งครั้ง เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเล่นกับคันเร่ง ไม่ได้บอกว่าความเงียบนั้นสมบูรณ์ แต่โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างเงียบ เราแปลตัวเลือกเป็น "D" แล้วไป ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี แต่ "จิ้งหรีด" ของแผงควบคุมและแดชบอร์ดฟังดูไม่เป็นที่พอใจที่นี่นอกจากนี้พลาสติกยังอ่อนและดูไม่ถูกอีกด้วย ส่วนที่เหลือเป็นรถที่แข็งแรงและรองรับได้ดีมาก “ลุงที่เข้มแข็ง” เช่นนั้นซึ่งบางครั้งสามารถ “เที่ยวสนุกสนาน” ได้ ลองหาว่าแผงเสียงดังเอี๊ยดทำอะไรได้บ้าง แผงหรือซับในสามารถติดกาวได้ ข้อได้เปรียบที่ซ่อนเร้นของการตกแต่งภายในคือวัสดุบุผิวและองค์ประกอบทั้งหมดสามารถ "กระจัดกระจาย" ได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงประกอบเข้าด้วยกันอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารได้สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดประกอบอะไรเลย เราเปิด "ช่องเก็บถุงมือ" และดูด้านขวา ที่ผนังด้านนอก ก้านโช้คอัพ ทำให้กระบวนการเปิดและปิดอ่อนลง เราเอามันออกอย่างระมัดระวังหลังจากนั้นเรากดที่แก้มของ "กล่องถุงมือ" เล็กน้อย เขาลงไปและก็แค่นั้น - การเข้าถึงเปิดอยู่ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการถอดแผงประตูเพื่อติดกาว ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถหาสกรูยึดตัวเองได้ 2 ตัวที่ต้องคลายเกลียวออกอย่างรวดเร็วในระหว่างงานนี้ เราแสดงให้เห็น: หนึ่งในนั้นอยู่ใต้ซับหลังที่จับเปิดประตูและอันที่สองอยู่ในช่องที่เท้าแขน สะดวกกว่าในการเริ่มคลายแผงจากด้านล่าง: ด้วยเหตุนี้จึงมีร่องพิเศษที่ง่ายต่อการสัมผัสด้วยนิ้วของคุณที่ด้านล่างของประตู อ่าน: ซ่อมกระปุกเกียร์ Volkswagen T2 ด้วยตัวเอง ถ้าคุณนำความสวยงามมาสู่ห้องโดยสาร คุณควรใส่ใจกับที่จับของคันเกียร์อัตโนมัติ สีที่ติดอยู่นั้นดูธรรมดามาก ดังนั้นจึงถูกลบออกอย่างรวดเร็ว แต่สามารถหุ้มด้วยหนัง เปลี่ยนเป็นโครเมียมหรืออย่างอื่นก็ได้ สิ่งสำคัญคือการลบอย่างถูกต้อง นอกจากจะปลูกแน่นแล้วยังติดกาวอีกด้วย แต่คุณสามารถถอนออกได้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบและขัดขืน โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของงานสีไม่ค่อยดีนัก ชิปปรากฏขึ้นเร็วเกินไปและแม้ว่ารถจะไม่เน่า (ท้ายที่สุดแล้วโตโยต้า!) แต่ก็ไม่ได้ดูดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ อเล็กซานเดอร์แนะนำให้ติดรอยต่อระหว่างกันชนและบังโคลนด้วยเทปสองหน้าหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ป้องกันข้อบกพร่องในการทาสีเนื่องจากการเสียดสีขององค์ประกอบเหล่านี้ สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ เราแสดงความขอบคุณต่อบริการรถจอมพล (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซเวอร์นี pr., 5, กล่อง 7) เราคือบริการเฉพาะของ Toyota หลังการรับประกันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การบำรุงรักษา Corolla ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับของโรงงาน คำนวณ TO ใน 3 คลิก! ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสต็อก! คลังสินค้าและร้านค้าของคุณ! ตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่ที่นี่! ในคลังภาพ คุณสามารถดูรายงานกระบวนการซ่อมแซมได้ที่สถานีบริการของเรา และนี่คือราคาสำหรับงานเฉพาะบน ช่วงล่าง, พวงมาลัย หรือ ระบบเบรค, เลือกส่วนที่เหมาะสม ตัดสินใจมาหาเราเพื่อใช้บริการ? ตรวจสอบส่วน ติดต่อ หรือใช้ บันทึกออนไลน์ ทุกหน้า! บริการโตโยต้าโคโรลล่า E 150 ของรุ่นที่สิบซึ่งผลิตจาก 2007 บน 2012 ปีเราดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ นี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรุ่น Russian Toyota โดยทั่วไปแล้วลงมือทำด้วยใจเรายอมรับว่า ซ่อมแซม โตโยต้า โคโรลล่า ไม่ได้นำรายได้มาใช้บริการรถมากมาย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจากทุกรุ่นของทุกยี่ห้อ โดยไม่ต้องพูดเกินจริง ความน่าเชื่อถือเป็นจุดเด่นของ Toyota แต่ Corolla โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตญี่ปุ่นรายนี้ในด้านที่ดีขึ้น อันที่จริง ระยะทางถึง 100,000 กิโลเมตร การซ่อมแซม Toyota Corolla ลงมาอยู่ที่การซ่อมบำรุงตามกำหนด ซึ่งการเรียกคืน ต้องทำครั้งเดียว 10 000 กิโลเมตรหรือ ปีละครั้ง (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน). ด้านบน คุณสามารถเลือกบริการที่คุณสนใจ ค้นหาราคา และรายการราคาอะไหล่ในปัจจุบัน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่อง: 1.6 ลิตร 124 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 1ZR-F, ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง 1.4 ลิตร 97 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 4ZZ-FE, ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง. 1.3 ลิตร 101 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 1NR-FE, ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ประเภทการส่ง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จุดตรวจหุ่นยนต์ (MMT หรือ "หุ่นยนต์") เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (หายากมากในตลาดของเรา) เราเก็บอะไหล่ Toyota Corolla ไว้เพื่อการซ่อมแซมคุณภาพสูงในสต็อก คุณสามารถค้นหาค่าใช้จ่ายและคำอธิบายได้จากเว็บไซต์ของร้านค้าของเรา ปัญหาทั่วไปเพียงอย่างเดียวของรถคันนี้เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของ "หุ่นยนต์" - กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขในบทความแยกต่างหาก - "การเปลี่ยนคลัตช์หุ่นยนต์ Toyota Corolla" มิฉะนั้น ซ่อมโตโยต้าโคโรลล่า ลงมาเพื่อให้บริการระบบดังต่อไปนี้: ระบบเบรก - เปลี่ยนผ้าเบรก การติดตั้งชุดซ่อม เจ้าของรถทุกคนควรรู้ว่าบางครั้งจำเป็นต้องซ่อมแซมแชสซีของรถ คุณสามารถซ่อมแซมช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้าของ Toyota Corolla ในโรงรถ โดยทำตามคำแนะนำพิเศษและใช้เครื่องมือบางอย่างในการทำงาน วิธีการทำอย่างถูกต้องเราจะบอกในเนื้อหานี้ การที่รถจะยึดเกาะถนน ผ่านพื้นผิวที่ชำรุด และดูดซับแรงกระแทกทุกชนิดขึ้นอยู่กับสภาพของตัวถังรถ เช่นเดียวกับรถคันอื่น หลังจากผ่านไประยะหนึ่งแล้ว Toyota Corolla จะต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้าหรือหลัง คุณสามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้จากลักษณะการน็อคของแชสซี ชิ้นส่วนแรกที่สึกหรอมักจะเป็นชิ้นยางที่มีอายุการใช้งานระหว่างการใช้งาน ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ญี่ปุ่นที่จำหน่ายในตลาดรัสเซียมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับสภาพถนนที่ย่ำแย่ในรัสเซีย และสร้างรถยนต์ที่เหมาะสมกับการใช้งานมากที่สุด แชสซีของ Toyota Corolla อาจดูค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ถูกหลักสรีรศาสตร์มาก ตัวอย่างเช่นตัวกันโคลงมักจะวิ่งได้สูงถึง 70-90,000 กิโลเมตรขึ้นไป พวกเขาเปลี่ยนแปลงได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง ผู้ผลิตใส่ใจในความเรียบง่ายของการออกแบบ ดังนั้นแม้แต่ผู้ที่ห่างไกลจากการซ่อมรถก็สามารถเข้าใจได้ ตลับลูกปืนกันกระเทือน Toyota Corolla ทนทานกว่า 150,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษารถยนต์เป็นประจำสามารถยืดอายุช่วงล่างของรถได้อย่างมาก และช่วยคุณประหยัดเงินในการซ่อมที่มีราคาแพง ส่วนใหญ่แล้วบูชกันโคลงและบล็อกเงียบล้มเหลว ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ควรเปลี่ยนทุก ๆ 70-90,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่ที่ขับด้วยความเร็วสูงอาจตัดสินใจที่ 140-150 กม./ชม. ว่าระบบกันสะเทือนมีข้อบกพร่อง อันที่จริง การกระแทกเบาๆ ที่ความเร็วเหล่านี้ถือเป็นเรื่องปกติ สลักเกลียวบล็อกเงียบคลายเกลียว การซ่อมแซมช่วงล่างของ Toyota Corolla ไม่ใช่งานที่ยากมาก ดังนั้นคุณสามารถทำเองได้หากต้องการ ในบางกรณี บล็อกเงียบจะเริ่มเคาะในไม่ช้า ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยอิสระหรือโดยติดต่อผู้เชี่ยวชาญและจ่ายเงินจำนวนหนึ่งให้เขา เราจะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองโดยใช้ตัวอย่างของบล็อกเงียบด้านหลังของแขนส่วนล่างในระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Toyota Corolla ในการเริ่มต้น ให้ยกรถและเปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบฉาก จากนั้นถอดล้อออกจากด้านที่ได้ยินเสียงเคาะหรือการสึกหรอของบล็อกเงียบที่มองเห็นได้ หลังจากนั้น เราคลายเกลียวน็อตสองตัวและโบลต์หนึ่งตัวที่ยึดแขนข้อต่อลูกหมากล่าง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีหัว 17 หัวที่มีปลอกคอที่แข็งแรง อ่าน: ซ่อมแซมเดือย zil 130 . ด้วยตัวเองต่อไป เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาวของบล็อกปิดเสียงด้านหน้าโดยใช้หัว 19 และคลายสลักเกลียวและน็อตสองตัวที่ยึดบล็อกเงียบด้านหลังและข้อต่อช่วงล่างตามขวางของ Toyota Corolla ออกเล็กน้อย หลังจากนั้นจะต้องดึงคันโยกออกและถอดออก ไม่ยากที่จะทำ - เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ใต้รถ ทุกอย่างจะชัดเจนสำหรับคุณ หลังจากปล่อยคันโยกแล้ว ให้วางลงบนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมหรือติดบูชบุชเข้ากับคันโยกที่เหมาะสม จากนั้นเคาะชิ้นส่วนยางออกจากที่นั่งอย่างระมัดระวัง หลังจากสร้างที่ว่างสำหรับบล็อกเงียบแล้วจะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นอย่างทั่วถึง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นด้านในของหมากฝรั่งซึ่งมีไว้สำหรับชุดกันสะเทือนของ Corolla นี้ ใส่องค์ประกอบเข้าไปข้างในแล้วทุบด้วยท่อและค้อนอย่างระมัดระวังหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชิ้นส่วนใหม่ได้ อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรยากในการซ่อมแชสซีของ Toyota Corolla ด้วยมือของคุณเอง เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบเป็นคู่เสมอ - ไม่แพงมากดังนั้นคุณจะไม่ใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่ตุนเวลาว่าง สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้สถานการณ์อยู่ในสภาวะวิกฤติ ไม่เช่นนั้นชิ้นส่วนโลหะจะเริ่มเสียดสีและสึกหรอ หากคุณไม่มีเวลาหรือต้องการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของ Corolla ด้วยตนเอง โปรดติดต่อศูนย์บริการ แต่เตรียมชำระเงินก้อนเรียบร้อยสำหรับงาน ในการบำรุงรักษาแชสซีของรถญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งมีอะไหล่ที่จำเป็นซึ่งมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนสปริงหรือเหล็กกันโคลงได้ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งทำได้ง่ายกว่าการเปลี่ยนบล็อกเงียบ คุณยังสามารถเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากหรือคันเบ็ดได้ หากพวกมันเริ่มที่จะน็อคเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้น การซื้อรถยนต์ญี่ปุ่น Toyota Corolla คุณจึงมั่นใจได้ในความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษารถยนต์คันนี้ ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class=”wp-image-1738″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”ตัวกระตุ้นคลัตช์ Toyota Corolla ” width=”600″ height=”313″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/ 02/1931438104-1. jpg 1280w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 600px) 100vw, 600px” /> แอคทูเอเตอร์คลัตช์ Toyota Corolla ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ปัญหาทั่วไปของ MMT (Multidrive) ใน Toyota Corolla กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ Toyota Motors ยอมรับความผิดพลาดในรุ่นที่มี MMT ซึ่งเป็น "โรค" ของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ หากคุณพบปัญหาดังกล่าวแล้ว หรือความรู้สึกขณะขับรถทำให้คุณมีความคิดว่าอีกไม่นานจะถึงเวลาซ่อมแซมแอคทูเอเตอร์ คุณจำเป็นต้องเข้าใจและเรียนรู้วิธีดำเนินการตามกระบวนการอัปเดตทั้งหมดอย่างเหมาะสม รายงานภาพถ่ายการซ่อมแซมแอคชูเอเตอร์ Toyota Corolla 2008 จะช่วยให้คุณเข้าใจ "ความละเอียดอ่อน" และความซับซ้อนของการต่ออายุองค์ประกอบ MMT ทั้งหมดด้วยสายตา ระบบส่งกำลังแบบกลไก "มัลติโหมด" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมการเพิ่มไดรฟ์อัตโนมัติสองตัว - แอคทูเอเตอร์ แอคทูเอเตอร์ตัวแรกทำหน้าที่ของตัวขับคลัตช์ และตัวที่สองคือการเลือกเกียร์และตัวขับเปลี่ยนเกียร์ ไดรฟ์เหล่านี้ควบคุมโดย TCM หรือ ECU ระบบนี้ช่วยให้การทำงานของคลัตช์อัตโนมัติเป็นไปอย่างต่อเนื่อง TCM และ ECU ควบคุมโหมดการควบคุมทั้งหมดของกล่อง และในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด ก็จะส่งสัญญาณที่เหมาะสม ตัวกระตุ้นสำหรับ Toyota Corolla 2008 ไม่ใช่การทดลองที่ประสบความสำเร็จสำหรับนักพัฒนา ปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอของไดรฟ์ MMT นี้ส่งผลกระทบต่อเจ้าของ Corolla จำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวอย่างที่คิด ก่อนเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ คุณต้องระบุปัญหาและหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้ง่ายขึ้นและประหยัดยิ่งขึ้น บางทีปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการขาด "ความช่วยเหลือในการสตาร์ทเครื่อง" จากนั้น "การกระตุกและการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์" รวมทั้ง "คลัตช์ร้อนจัด" ในส่วนของการกระตุก เกียร์อัตโนมัติหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ ECU จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นความผิดปกติในตัวกระตุ้น ตรวจจับความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์ได้ง่ายมาก: ไม่มีกลิ่นไหม้ที่น่าพึงพอใจและแม้แต่ "เกียร์สีแดง" ก็สว่างขึ้นบนแผงควบคุมพร้อมกับสัญญาณที่ได้ยินและกล่องจะหยุดในตำแหน่ง "N" เป็นระยะ . ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700x662.jpg” data- large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class=”wp-image-1730″ src= ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”MMT Toyota Corolla” width= ”535″ height=”506″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662 .jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https://electricsci .com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” ขนาด=”(ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> หากเกิดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด p0810 ไม่แนะนำให้เริ่มต้นคอมพิวเตอร์โดยอิสระ คุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดได้ (ควรรีบูต) แต่สิ่งนี้จะสร้างความเสียหายที่ไม่ต้องการจำนวนมาก ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การเริ่มต้นของ ECU เป็นสิ่งต้องห้าม! ผลกระทบที่จะส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นคอมพิวเตอร์: การสึกหรอของคลัตช์เพิ่มขึ้น เนื่องจาก ECU จะอัปเดตข้อมูลทั้งหมด และจะไม่พิจารณาการสึกหรอของดิสก์ นอกจากนี้ ECU จะกำหนดจุดอ้างอิงใหม่ตามลำดับ เราได้รับความแตกต่างในการทำงานของจานคลัตช์ ด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นของการเบี่ยงเบนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ MMT จะเพิ่มขึ้น ความเร็วของการเคลื่อนที่ของดิสก์ช้าลง ซึ่งจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่ไม่ต้องการ p0810 ในภายหลัง ขั้นตอนสุดท้ายของการสึกหรอของดิสก์คลัตช์จะทำให้ ECU เสียหายบางส่วน รถของคุณจะไม่เคลื่อนที่ หรืออย่างดีที่สุด การเคลื่อนไหวจะลำบากมาก Toyota Corolla 2006-2008 พร้อม MMT 89530-12290 นี่อาจเป็นตัวกระตุ้นที่ไม่สมบูรณ์ที่สุดที่เคยติดตั้งบนตัวแบบข้อมูล ดังนั้นเจ้าของ Toyota Corolla 2006-2008 มักประสบปัญหาในการใช้งาน MMT หากคุณซื้อรถมือสองและไม่ทราบว่าคุณมี ECU เวอร์ชันใด สิ่งที่คุณต้องทำคือถอดช่องเก็บของด้านล่างออก เมื่อมองจากด้านคนขับ หมายเลขจะปรากฏบนโครงตัวถัง อ่าน: ซ่อมล้อเก้าอี้สำนักงานทำเอง”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large- ไฟล์=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class=”wp-image-1731″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt=”ตัวกระตุ้น Toyota Corolla ถอดประกอบ” width=” 535″ ความสูง=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https :/ /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> ถอดชิ้นส่วนแอคทูเอเตอร์ Toyota Corolla การเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์คลัตช์โดยสมบูรณ์นั้นมีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมตัวกระตุ้น Toyota Corolla ด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนแรกของการเตรียมการคือการทดสอบคลัตช์ เราเร่งรถเป็น 50-60 กิโลเมตร / ชั่วโมงเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลแล้วเปิดความเร็วที่ห้า ในเวลาเดียวกัน เรากดแก๊สไปที่ "พื้น" หากการเคลื่อนที่ของเข็มมาตรรอบทิศทางตรงกับเข็มมาตรวัดความเร็ว คลัตช์ก็มักจะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ที่สุด หลังจากการตรวจสอบนี้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมโดยตรง ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp-image-1733″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” alt=”บล็อก DLC3 พร้อมหมุด CG และ TC” ความกว้าง= ”535″ height=”378″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> บล็อก DLC3 พร้อมผู้ติดต่อ CG และ TC เราหยุดรถวางไว้ในตำแหน่ง "N" จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจและเบรกจอดรถ การใช้ "คลิป" ของ SST เราเชื่อมต่อหมุด TC และ CG ของบล็อก DLC3 (ดังในภาพ) ถอดเท้าออกจากแป้นเบรกเมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบวินิจฉัยจะเริ่มทำงาน (ไฟสถานะทั้งหมดบนแผงควบคุมจะกะพริบ) หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น “เกียร์สีแดง” จะกะพริบเป็นระยะๆ หากไม่มีปัญหาก็จะกะพริบเป็นระยะๆ เพื่อไปยังแอคชูเอเตอร์ เราจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่และแท่นรองด้านล่างออก จากนั้นเราถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์และมอเตอร์แอคชูเอเตอร์ ถอดตัวกระตุ้นโดยตรง (จำเป็นต้องคลายเกลียว 3 ตัว) สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดเครื่องยนต์ออกจากกลไก ส่วนใหญ่มักมีฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ต้องทำความสะอาด เราตรวจสอบแปรงหากจำเป็นให้เปลี่ยน (หากความยาวน้อยกว่าสามมิลลิเมตร) เพื่อตรวจสอบว่าการเปลี่ยนมอเตอร์เป็นไปอย่างนุ่มนวลหรือไม่ ให้ตรวจสอบสายไฟทั้งหมด (ต้องสด ไม่มีคราบพลัค และไม่มีกลิ่นไหม้) เมื่อไดรฟ์อยู่ในมือเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน คลายเกลียวตัวยึดเซ็นเซอร์ด้วยไขควงปากแฉก (อย่าลืมตำแหน่งที่วาง) ใต้เซ็นเซอร์จะมีจานที่มีเสาอากาศ (น็อตที่หก) ต้องคลายเกลียว จากนั้น เพื่อให้กระบวนการของเราไปในทิศทางที่ถูกต้อง เราจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของก้าน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ใช้ไขควงและบิดชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ในร่องที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนอยู่ ดังนั้น คุณจะเริ่มปรับก้าน.เราให้มันอยู่ในตำแหน่งที่บีบอัดเข้าด้านในมากที่สุด ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class=”wp-image-1732″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”สปริงตัวกระตุ้น Toyota Corolla ” width=”535″ height=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> สปริงแอคทูเอเตอร์ Toyota Corolla ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดในวงกลมแล้วเปิดฝา ในการดึงแกนขับเคลื่อนออก ให้คลายออกแล้วดึงออก เราถอดน้ำมันหล่อลื่นและทำความสะอาดบล็อกทั้งหมด เราทำการวินิจฉัยองค์ประกอบทั้งหมดและระบุปัญหา วิธีที่ง่ายที่สุดคือดึงสปริงและประกอบ (สำหรับการทดสอบ) ชุดทดสอบทั้งหมด ส่วนใหญ่มักจะเป็นการสึกหรอของบูชหรือปัญหากับตัวขับเอง แต่ทุกคนต่างกันจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดเป็นรายบุคคล เมื่อประกอบ เราเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (ลักษณะอุณหภูมิน้ำมัน -40 ° C ถึง + 250 ° C) เราทำขั้นตอนย้อนกลับเพื่อรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดของแอคชูเอเตอร์ เมื่อประกอบตัวกระตุ้นเต็มที่แล้ว ให้ตั้งก้านไปที่ตำแหน่งสูงสุดด้านนอกแล้ว "เลี้ยว" ครึ่งรอบ เราติดตั้งเซ็นเซอร์บนเสาอากาศแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้รูของสลักเกลียวตรงกับร่างกาย เราจัดการกับตะเกียบคลัตช์อย่างดีด้วยจาระบีอเนกประสงค์และติดตั้งไดรฟ์ที่มีช่องว่าง 5 - 9 มม. ต่อไปเราจะติดตั้งชิปบนเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ไดรฟ์ จากนั้นติดตั้งฝาครอบและตัวแบตเตอรี่เอง การทำตามขั้นตอนนี้ในแวบแรกจะดูเหมือนไม่ใช่กระบวนการที่ง่าย บางทีครั้งแรกอาจจะยากและไม่ชัดเจน แต่คุณจะได้รับประสบการณ์และรู้จักรถของคุณมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อคุณติดตั้งชุดซ่อมตัวกระตุ้นคลัตช์ Toyota Corolla ด้วยตัวเอง จะช่วยประหยัดเงินและทำให้คุณรู้จักรถมากขึ้นอีกเล็กน้อย หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจภายในสามวินาที ให้กดแป้นเบรกอย่างน้อยเจ็ดครั้ง หลังจากนั้นเสียงเตือนควรส่งเสียงบี๊บสั้นสองครั้ง ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้ขยับคันเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N ปล่อยคันเร่งและรอ 5-10 วินาที แล้วเหยียบเบรกอีกครั้ง ออดจะส่งเสียงบี๊บเพื่อระบุว่าตำแหน่งแคลมป์คลัตช์ได้รับการปรับแล้ว ปล่อยเบรกอีกครั้ง แล้วกดอีกครั้ง - เสียงบี๊บจะดังขึ้นสองครั้ง ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนตำแหน่งกระปุกเกียร์ไปที่ "-" แล้วปล่อยเบรก ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอประมาณสิบวินาที ตอนนี้คุณสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อพิน TC และ CG ในบล็อก DLC3 การปรับคลัตช์เสร็จสมบูรณ์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 84 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน ดีที่สุด ซ่อมเครื่องยนต์นอกเรือลมกรด 25 ดีที่สุด การปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น ดีที่สุด ซ่อมเครื่องทำความเย็นแบบ Hotfrost ด้วยตัวเอง ดีที่สุด ซ่อมคีย์บอร์ดคอมพิวเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ดีที่สุด ซ่อมเครื่องตรวจจับเรดาร์ด้วยมือของคุณเอง ดีที่สุด ซ่อมกระดุมยีนส์ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม วิธีเริ่มซ่อมครัวในอพาร์ทเมนต์ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมแซมฝ้าเพดานด้วยมือของคุณเอง เริ่มต้นที่ไหน โซลูชันการซ่อมแซมเตาอบแบบ Do-it-yourself เตาเอล ซ่อมเองได้ โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมเครื่องรับ gs 8300 ด้วยมือของคุณเอง พัดลม VAZ 2110 ซ่อมเองได้ คำแนะนำ ซ่อมเตาด้วยตัวเอง Volkswagen Passat b4 แดมเปอร์ คำแนะนำ ZMZ 514 ซ่อม DIY
