ซ่อม Toyota Corolla 150 ด้วยตัวเอง รายละเอียด: ซ่อมแซม Toyota Corolla 150 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comรถยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นโตโยต้ามีคุณภาพดี สิ่งนี้สามารถพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบนถนนของเรายังมีรถยนต์ของแบรนด์นี้เพียงพอ ซึ่งผลิตในยุค 80 และ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่การทำงานของพวกเขาบนถนนในรัสเซียคุณภาพเชื้อเพลิงหรือเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่น่าพอใจในที่สุดก็นำไปสู่ความจริงที่ว่ายานพาหนะล้มเหลว เพื่อป้องกันรถจากการเสียคุณควรปฏิบัติตามกฎการทำงานพื้นฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมให้ทันเวลา ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่างานบำรุงรักษาและซ่อมแซมใดในรถยนต์ Toyota Corolla ที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ToyotaCorolla มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม การซ่อมแซมและบำรุงรักษาไม่แพงสำหรับเจ้าของ รถยนต์รุ่นแรกๆ เหล่านี้ถือว่าไม่มีที่ติในแง่ของความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน แต่ความซับซ้อนที่ค่อยเป็นค่อยไปของการออกแบบและการเกิดขึ้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมบ่อยขึ้น หน่วยใดจะได้รับการซ่อมแซมบ่อยที่สุด? เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องของรถและส่วนประกอบหลักตลอดจนการล่าช้าในการซ่อม จึงมีการดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ การบำรุงรักษารายวันรวมถึงการตรวจสอบที่จำเป็นและการปรับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ด้วยตนเอง: สภาพทั่วไปของรถ สภาพร่างกาย ตำแหน่งกระจก; การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยว; การทำงานของเซ็นเซอร์ ระดับของเหลวในรถยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่และประสิทธิภาพ; แรงดันลมยาง. วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การบำรุงรักษาเป็นระยะเกี่ยวข้องกับชุดของงานต่อไปนี้: การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (ปะเก็น, ตัวกรอง, แผ่น, ฯลฯ ); การเติมและเปลี่ยนของเหลว (น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกล่อง สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเครื่องซักผ้า น้ำมันเบรก ฯลฯ) การตรวจสอบเป็นระยะเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของของเหลว การเปลี่ยนยางตามฤดูกาล การเปลี่ยนและการปรับช่องว่างของหัวเทียนเป็นต้น เมื่อใช้งานรถยนต์ใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วจะมีช่วงเวลาแห่งการเสียซึ่งการกำจัดซึ่งต้องมีการซ่อมแซมบางอย่าง รถยนต์ Toyota Corolla มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและกิจกรรมการซ่อมบางอย่างไม่สามารถทำได้อย่างอิสระ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับทักษะของเจ้าของรถและประสบการณ์ของเขาในการซ่อมรถเป็นหลัก เราจะพิจารณาว่างานใดดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์และการซ่อมแซม Toyota Corolla ใดที่สามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ได้ด้วยมือของคุณเอง: ซ่อมสตาร์ทเตอร์ หากจำเป็น เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ ปั๊ม โซ่ไทม์มิ่ง ฯลฯ ที่สถานีบริการ งานซ่อมแซมองค์ประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็นและทำความร้อนนั้นง่ายและสามารถทำได้โดยอิสระ: การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัทของเตาและเครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ คุณยังสามารถทำการปรับส่วนใหญ่กับระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย: เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง, ชิ้นส่วนของท่อร่วมไอดีและไอเสีย, ทำความสะอาดหัวฉีด ฯลฯ คุณควรติดต่อฝ่ายบริการรถหากมีคราบสกปรกจำนวนมากเพียงพอบน หัวฉีด - สถานีบริการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถซ่อมแซมกระปุกเกียร์ด้วยมือของคุณเอง: เปลี่ยนหรือซ่อมแซมดิสก์คลัตช์ เปลี่ยนเซ็นเซอร์บนหุ่นยนต์หรือกล่องอัตโนมัติ หากจำเป็นต้องถอดประกอบกล่องในการซ่อมแซม ควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญ คุณยังสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกได้อย่างอิสระ ในกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าเสีย คุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิด ไฟและหลอดไฟส่องสว่าง สวิตช์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ต่างๆ สายพานราวลิ้น อย่างอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซ่อมแซมคอมพิวเตอร์ด้วยตนเอง การประกอบตัวถังต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นเจ้าของรถทั่วไปจึงไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังที่ถอดออกได้ ได้แก่ กระจก กันชน และกระจกเงา การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมเล็กน้อยของ Toyota Corolla จะทำให้การทำงานยาวนานและเชื่อถือได้ รายการงานที่คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองนั้นมีเงื่อนไข ได้รับการออกแบบสำหรับเจ้าของรถที่มีทักษะในระดับปานกลางในธุรกิจช่างซ่อมรถยนต์ คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Toyota Corolla e140/150 รุ่นปี 2006-2012 ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ หนังสือในรูปแบบ pdf สแกนโดยผู้ที่ชื่นชอบรถและเผยแพร่สู่สาธารณะทางอินเทอร์เน็ต คู่มือประกอบด้วยคำแนะนำรูปถ่ายสำหรับการแก้ไขปัญหาต่าง ๆ การเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ ตลอดจนการประกอบและถอดชิ้นส่วนภายในและภายนอกของ Toyota Corolla เจนเนอเรชั่น 10 Toyota Corolla / Auris: "คู่มือการใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม" Toyota Corolla ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 ปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปี 2010 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.33 ลิตร (101 แรงม้า) 1.4 ลิตร (97 แรงม้า) 1.6 ลิตร (101 และ 124 แรงม้า) ไฟล์ PDF ลิงค์: ส่วนที่ 1 และ ตอนที่ 2 TOYOTA AURIS ตั้งแต่ปี 2550 / TOYOTA COROLLA ตั้งแต่ปี 2549 เบนซิน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4ZZ-FE (1.4 ลิตร) และ 1ZR-FE (1.6 ลิตร) ไฟล์ PDF ลิงค์: ส่วนที่ 1, ตอนที่ 2 และ ตอนที่ 3. โตโยต้า โคโรลล่า ออริส โคโรลล่า เวอร์โซ คำแนะนำรูปภาพสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเล็กน้อย ปีที่พิมพ์: 2008 ไฟล์ PDF ดาวน์โหลด มีคำพูดในหมู่ผู้สูบบุหรี่ว่า: "บุหรี่ที่ยกขึ้นอย่างรวดเร็วไม่ถือว่าเป็นบุหรี่ที่ตกลงมา" คนรักโตโยต้าและรถยนต์ของพวกเขาอาจกล่าวได้คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะกลุ่มที่สิบของ Corollas ประการแรก การทำให้เจ้าของโตโยต้าเชื่อว่ารถของพวกเขาไม่สมบูรณ์แบบนั้นบางครั้งก็ยากกว่าการที่คนสูบบุหรี่จะเลิกบุหรี่เสียอีก และประการที่สอง ทุกอย่างที่ในตอนแรกไม่ค่อยประสบความสำเร็จใน E140 / 150 Corolla ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ไม่เสียชื่อเสียงของสิ่งเหล่านี้ - บอกตามตรง! - รถดีมาก. ดังนั้น การทำงานของโคโรลล่า ที่ปล่อยออกมาหลังการปรับรูปแบบใหม่ของปี 2010 – ไกลจากรถคันแรกในปี 2550-2553 และนี่เป็นสิ่งที่ดี! เจ้าของ "หุ่นยนต์" จะไม่ยอมให้คุณโกหก อ่าน: ซ่อมจูนเนอร์จานดาวเทียมทำเองปีหน้าจะเป็นวันครบรอบของ Corolla - เธอจะอายุ 50 ปี ในช่วงเวลานี้ 11 ชั่วอายุคนและการปรับสไตล์และการดัดแปลงจำนวนมากยิ่งขึ้นมองเห็นแสงสว่าง โดยวิธีการที่เราจะเห็นการ restyling ของครอบครัวที่สิบเอ็ดในเร็ว ๆ นี้ ตอนนี้มันยิ่งยากที่จะจินตนาการว่า Corollas รุ่นแรกมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและชุดส่งกำลังที่ตั้งอยู่ในแนวยาว นี่คือลักษณะที่ปรากฏต่อโลก (แต่เฉพาะชาวญี่ปุ่นเท่านั้น) ในปี 2509 อีกหนึ่งปีต่อมา พลเมืองสหรัฐฯ สามารถซื้อ Corolla และตั้งแต่ปี 1971 ผู้พำนักอยู่ในยุโรป การเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้ทำให้โตโยต้ามีความสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี 1979 รุ่นที่สี่ของรุ่นนี้ออกมาและสร้างสถิติที่สำคัญและน่าพอใจสำหรับผู้ผลิต: จำนวน Corollas ที่ผลิตทั้งหมดเกิน 10 ล้าน การเปิดตัวซีรีส์ครอบครัวที่สิบเอ็ดทำให้สามารถป้อนชื่อของแบรนด์และรุ่นใน Guinness Book of Records: Corolla กลายเป็น "รุ่นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก" ความสำเร็จของครอบครัวก่อนหน้านี้มีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้ ในตัวถังแฮทช์แบค Toyota Corolla เป็นที่รู้จักในชื่อ Auris และในตัวถังสเตชั่นแวกอนเป็น Corolla Fielder ซึ่งเป็นพวงมาลัยขวา วันนี้เราจะมาประเมินว่าจะต้องเสียค่าบริการเท่าไหร่สำหรับการเปลี่ยนโฉม Corolla ปี 2011 โดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ เราจะพบว่าต้องใช้เงินและความกังวลใจเท่าไหร่ ใต้ฝากระโปรงรถของเราคือ 1ZR-FE 1.6 ลิตร นี่คือเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติที่ไว้วางใจได้มากซึ่งให้กำลัง 124 แรงม้า ก่อนจัดรูปแบบใหม่ จุดอ่อนของปั๊มคือปั๊ม ซึ่งไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 70,000 กิโลเมตรหลังปี 2553 เครื่องสูบน้ำจะแตกต่างออกไปและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ แต่เรายังมีเรื่องจะพูด! ความจริงก็คือว่า Toyota ยังคงมีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือ ช่วงเวลาการบริการที่สั้นมาก เนื่องจากราคาไม่ถูกใจที่สุด หลายคนจึงพยายามหนีจากบริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างรวดเร็วและหาบริการอื่นที่ราคาไม่แพงกว่า แต่โคโรลล่าแม้จะดูค่อนข้างจริงจัง แต่ก็รักษาได้ไม่ยาก ดังนั้นขั้นตอนมากมายจึงอยู่ใกล้แค่เอื้อมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขามีประสบการณ์ในการเอาหน้าถูน้ำมันเครื่องเมื่อพยายามเปลี่ยนด้วยตัวเอง . เกี่ยวกับวิธีเข้าถึงหัวใจของ Corolla ด้วยมือของคุณเองและไม่ฆ่าเธอด้วยสิ่งนี้เราได้รับแจ้งจากผู้จัดการฝ่ายบริการรถยนต์และเจ้าของ Toyota Corolla Alexander Polupenko นอกเวลา ข้อบังคับไม่ได้แทนที่สายพานราวลิ้น: ไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีโซ่ที่จะต้องมีการรบกวนด้วยการวิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่จะพยายามทำอะไรด้วยตัวเอง มันยาวและค่อนข้างยาก แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบันทึก 500 หรือ 800 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับความพร้อมของการป้องกัน) และเปลี่ยนน้ำมันด้วยมือของคุณเอง ควรให้ความสนใจกับบางสิ่ง: เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตัวกรองดั้งเดิม (ประมาณ 500 รูเบิล) และในขณะเดียวกันก็ซื้อเครื่องซักผ้าปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่ เป็นแบบหลายชั้นและไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้ ก่อนอื่นต้องค้นหาตัวกรอง (ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์) จากนั้นคลายเกลียวด้วยอุปกรณ์พิเศษ "ถ้วย" อันที่จริงแล้ว มีเพียงองค์ประกอบตัวกรองเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นหากคุณออกแรงมากเกินไปเมื่อคลายเกลียว คุณจะสูญเสียตัวเรือนของตัวกรองนี้ ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ ที่นี่ ในรถยนต์หลายคันสามารถเห็นโอริงที่ขับเหงื่อของหัวฉีดได้ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในบริการ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้ รางเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสองอันที่มองข้ามไม่ได้ แต่ในที่นี้ สิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 14 ตัวล่วงหน้า ซึ่งจะยึดท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ (หากคุณดูเครื่องยนต์ จะเห็นโบลต์ทางด้านขวาของ บล็อก). หากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถถอดทางลาดออกได้ ก่อนถอดทางลาด คุณต้องกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ทั้งหมดออกจากทางลาดและรอบๆ ทางลาด: การเข้าไปในมอเตอร์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง! หลังจากติดตั้งวงแหวนใหม่แล้วจะมีการใส่ทางลาดพร้อมหัวฉีด งานทั้งหมดคือการคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว แต่ความรู้สึกมีความสุขจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ได้รับสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้เจ้าของ Coroll ที่ "สะดวก" ได้เป็นเวลานาน หัวเทียนอิริเดียมใช้ในระบบจุดระเบิด ทรัพยากรในทางทฤษฎีคือ 100,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติมักจะเหมือนเดิม แต่ควรเปลี่ยนล่วงหน้าก่อนเกิดความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายจะดีกว่า และคุณยังสามารถทำเองได้ มีเทียนไขใหม่สี่อัน กุญแจสำหรับ 14 (ไม่ใช่สำหรับ 17-19!) และสายไฟต่อสำหรับมัน มีบางสิ่งที่เกือบจะไร้ประโยชน์ที่จะต่อสู้ นี่คือปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน (มีขนาดใหญ่เล็กน้อย) รวมถึงน้ำมันรั่วเล็กน้อยในบริเวณตัวปรับความตึงโซ่ เรื่องนี้ไม่มีความผิดทางอาญา และถึงแม้ปัญหาสุดท้าย คุณก็ใช้ชีวิตได้อย่างมีความสุขตลอดไป แชสซีส์ของรถของเราแม้จะใช้งานมาเกือบ 95,000 ไมล์ แต่ก็อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ Alexander กล่าวว่า Corolla ที่มีระยะทาง 190,000 ขับรถเข้ารับบริการและข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวในแชสซีคือโช้คอัพรั่ว ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้เรียบง่าย ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - ทอร์ชั่นบีม รถยนต์พรีสไตล์บางครั้งมีปัญหากับการสึกหรออย่างรวดเร็วของบางส่วน แต่ไม่มีองค์ประกอบที่อ่อนแออย่างเห็นได้ชัดในโตโยต้าของเรา คันโยกที่เงียบมักจะวิ่งได้ถึง 200,000 กิโลเมตรและไม่ต้องการความละเอียดอ่อนเป็นพิเศษระหว่างการใช้งาน ในกรณีที่มีการซ่อมแซมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เจ้าของ Corolla จะไม่ต้องขายไตราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล ตัวอย่างเช่น บูชกันโคลงราคา 500 รูเบิลสำหรับอะนาล็อกคุณภาพสูงและไม่เกินหนึ่งพันสำหรับงานดั้งเดิม งานทดแทนจะมีราคาเท่ากัน 500 รูเบิล อ่าน: ปูนฉาบซ่อมแซมซุ้มบ้านทำเองการโกงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโดยการเปลี่ยนผ้าเบรคและจานเบรคเองถือเป็นประเพณีที่ดีของรัสเซีย โดยปกติแล้วจะขึ้นอยู่กับเหตุผลทางการเงินที่มั่นคง และโคโรลลาก็ไม่มีข้อยกเว้น เบรกของรถมีความเหมาะสมที่สุดกับลักษณะของมัน: เหนียวแน่นปานกลาง แต่มีความน่าประทับใจผสมอยู่บ้าง ไม่มีประโยชน์ที่จะไล่ตามแผ่นดิสก์และแผ่นรองเดิม แผ่นรอง Japan Parts ราคา 1,000 ถึง 1,400 รูเบิลสำหรับด้านหน้าและ 800-1,000 สำหรับด้านหลัง แต่คุณภาพก็ไม่ได้ด้อยกว่าของแท้ซึ่งมีราคาอย่างน้อยสามพันรูเบิล สถานการณ์เดียวกันกับแผ่นดิสก์: ราคาของแผ่นดิสก์ Brembo อยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิลอะไหล่แท้ - จาก 5,000 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์ในการให้บริการคือ 1,500 แผ่น - 700 แต่อย่ารีบเร่งที่จะชนะ 700 rubles เหล่านี้โดยพยายาม เพื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหลัง ! หากทุกอย่างเรียบง่ายในด้านหน้า ด้านหลังของลูกสูบคาลิปเปอร์จะต้องบิดด้วยเครื่องมือพิเศษ ดันเข้าไปไม่ได้ และราคาของ "เร่ร่อน" นี้อยู่ที่ประมาณหนึ่งและครึ่งพัน เนื่องจากแผ่นรองด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นด้านหน้า จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่การซื้อเครื่องมือพิเศษจะเป็นการลงทุนที่ให้ผลกำไร น่าเสียดายที่คุณจะต้องทนกับแรงกระแทกที่คอพวงมาลัย นี่อาจเป็นเพียงโหนดเดียวที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมาของ Corolla ที่สิบ ฉันต้องดูว่า Auris หยุดด้วย "หุ่นยนต์" ได้อย่างไรบนพื้นที่ราบ เจ้าของมีประสาทของเหล็กดังนั้นเขาค่อนข้างเฉยเมยรอให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชิ้นนี้พักผ่อนและใส่เกียร์อย่างน้อย บนรถเก๋ง กล่องนี้มีพฤติกรรมหยาบคายต่อคนขับเหมือนกัน ความพยายามครั้งแรกในการคืนโคโรลลาเป็นตัวแปลงแรงบิด "อัตโนมัติ" ที่น่าเชื่อถือ แม้ว่าเก่าแล้ว ถูกสร้างขึ้นในปี 2008 หลังจากปรับรูปแบบใหม่ "หุ่นยนต์" ก็ออกจากรถไปโดยสิ้นเชิงซึ่งทำให้เจ้าของ Coroll ในอนาคตมีความสุขอย่างไม่น่าเชื่อ เกียร์อัตโนมัติที่มีรหัสโรงงาน U341E เช่นเดียวกับคู่มือนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว (ตามความประทับใจส่วนตัว) มีเพียง 4 ขั้นตอนเท่านั้น ไม่มีอะไรน่าสนใจใน "เครื่อง" นี้และการบำรุงรักษาทั้งหมดประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะหนึ่งแสนไมล์ ทั้งไส้กรองและน้ำมันเครื่องจะมีราคาประมาณสามพันต่อรายการ กล่องนี้มีอยู่ในรถโตโยต้าหลายรุ่นตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 และได้พิสูจน์ตัวเองว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งยวด และจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งานที่ 200-300,000 กิโลเมตร สำหรับการวินิจฉัย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นครั้งคราวเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลปั๊ม ซึ่งอยู่ระหว่าง แปลงแรงบิด และตัวกล่องเอง หากเป็นเช่นนั้น นี่เป็นอาการของการสึกหรอของคลัตช์ "โดนัท" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเริ่มประหยัดเงินสำหรับการซ่อมแซมได้ สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ SHRUS? ข้อควรจำ: พวกเขาไม่ยอมให้การลื่นไถลถอยหลังที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย บานพับด้วยวิธีนี้ง่ายมาก! และเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นรถที่ไม่ใช่รถใหม่ที่เพิ่งซื้อมา มันคุ้มค่าที่จะให้น้ำมันถอยหลังและเมื่อพวงมาลัยเปิดออก "ระเบิดมือ" โดยทั่วไปและหาที่เปรียบมิได้สามารถปรากฏอยู่ในตำแหน่งนี้โดยไม่ต้องทรยศต่อตัวเองในทางใดทางหนึ่งเมื่อก้าวไปข้างหน้า หลังจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในปี 2010 Corolla ภายนอกก็คล้ายกับ "พี่สาว" ของ Camry แต่เธอยังคงรักษา "กลอุบาย" ของเธอไว้และไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด: เสียงดังเอี๊ยดของชิ้นส่วนของแผง มาฟังกันว่าเสียงในระหว่างการเดินทางเป็นอย่างไร เรานั่งหลังพวงมาลัยและปรับเก้าอี้และพวงมาลัยเอง ระยะการเอียงของคอพวงมาลัยนั้นค่อนข้างเล็กแต่ก็สะดวกที่จะนั่งลงทันที เราสังเกตว่าแผงหน้าปัดของรถที่ออกแบบใหม่นั้นดูน่าสนใจกว่ารุ่นก่อนมาก และทั้งหมดนี้เป็นเพราะแสงไฟสีขาวซึ่งสว่างกว่าและ "สนุกกว่า" มากกว่าสีส้ม แม้จะมีขนาดที่ค่อนข้างดี แต่มิติก็รู้สึกได้ง่าย และเกือบจะในทันทีที่รู้สึกว่าคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Corolla มากกว่าหนึ่งครั้ง เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเล่นกับคันเร่ง ไม่ได้บอกว่าความเงียบนั้นสมบูรณ์ แต่โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างเงียบ เราแปลตัวเลือกเป็น "D" แล้วไป ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี แต่ "จิ้งหรีด" ของแผงควบคุมและแดชบอร์ดฟังดูไม่เป็นที่พอใจที่นี่นอกจากนี้พลาสติกยังอ่อนและดูไม่ถูกอีกด้วย ส่วนที่เหลือเป็นรถที่แข็งแรงและรองรับได้ดีมาก “ลุงที่เข้มแข็ง” เช่นนั้นซึ่งบางครั้งสามารถ “เที่ยวสนุกสนาน” ได้ ลองหาว่าแผงเสียงดังเอี๊ยดทำอะไรได้บ้าง แผงหรือซับในสามารถติดกาวได้ ข้อได้เปรียบที่ซ่อนเร้นของการตกแต่งภายในคือวัสดุบุผิวและองค์ประกอบทั้งหมดสามารถ "กระจัดกระจาย" ได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงประกอบเข้าด้วยกันอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารได้สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดประกอบอะไรเลย เราเปิด "ช่องเก็บถุงมือ" และดูด้านขวา ที่ผนังด้านนอก ก้านโช้คอัพ ทำให้กระบวนการเปิดและปิดอ่อนลง เราเอามันออกอย่างระมัดระวังหลังจากนั้นเรากดที่แก้มของ "กล่องถุงมือ" เล็กน้อย เขาลงไปและก็แค่นั้น - การเข้าถึงเปิดอยู่ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการถอดแผงประตูเพื่อติดกาว ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถหาสกรูยึดตัวเองได้ 2 ตัวที่ต้องคลายเกลียวออกอย่างรวดเร็วในระหว่างงานนี้ เราแสดงให้เห็น: หนึ่งในนั้นอยู่ใต้ซับหลังที่จับเปิดประตูและอันที่สองอยู่ในช่องที่เท้าแขน สะดวกกว่าในการเริ่มคลายแผงจากด้านล่าง: ด้วยเหตุนี้จึงมีร่องพิเศษที่ง่ายต่อการสัมผัสด้วยนิ้วของคุณที่ด้านล่างของประตู อ่าน: ซ่อมหม้อต้มก๊าซแบบติดผนังด้วยมือของคุณเอง ถ้าคุณนำความสวยงามมาสู่ห้องโดยสาร คุณควรใส่ใจกับที่จับของคันเกียร์อัตโนมัติ สีที่ติดอยู่นั้นดูธรรมดามาก ดังนั้นจึงถูกลบออกอย่างรวดเร็ว แต่สามารถหุ้มด้วยหนัง เปลี่ยนเป็นโครเมียมหรืออย่างอื่นก็ได้ สิ่งสำคัญคือการลบอย่างถูกต้อง นอกจากจะปลูกแน่นแล้วยังติดกาวอีกด้วย แต่คุณสามารถถอนออกได้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบและขัดขืน โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของงานสีไม่ค่อยดีนัก ชิปปรากฏขึ้นเร็วเกินไปและแม้ว่ารถจะไม่เน่า (ท้ายที่สุดแล้วโตโยต้า!) แต่ก็ไม่ได้ดูดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ อเล็กซานเดอร์แนะนำให้ติดรอยต่อระหว่างกันชนและบังโคลนด้วยเทปสองหน้าหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ป้องกันข้อบกพร่องในการทาสีเนื่องจากการเสียดสีขององค์ประกอบเหล่านี้ สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ เราแสดงความขอบคุณต่อบริการรถจอมพล (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซเวอร์นี pr., 5, กล่อง 7) เราคือบริการเฉพาะของ Toyota หลังการรับประกันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การบำรุงรักษา Corolla ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับของโรงงาน คำนวณ TO ใน 3 คลิก! ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสต็อก! คลังสินค้าและร้านค้าของคุณ! ตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่ที่นี่! ในคลังภาพ คุณสามารถดูรายงานกระบวนการซ่อมแซมได้ที่สถานีบริการของเรา และนี่คือราคาสำหรับงานเฉพาะบน ช่วงล่าง, พวงมาลัย หรือ ระบบเบรค, เลือกส่วนที่เหมาะสม ตัดสินใจมาหาเราเพื่อใช้บริการ? ตรวจสอบส่วน ติดต่อ หรือใช้ บันทึกออนไลน์ ทุกหน้า! บริการโตโยต้าโคโรลล่า E 150 ของรุ่นที่สิบซึ่งผลิตจาก 2007 บน 2012 ปีเราดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ นี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรุ่น Russian Toyota โดยทั่วไปแล้วลงมือทำด้วยใจเรายอมรับว่า ซ่อมแซม โตโยต้า โคโรลล่า ไม่ได้นำรายได้มาใช้บริการรถมากมาย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจากทุกรุ่นของทุกยี่ห้อ โดยไม่ต้องพูดเกินจริง ความน่าเชื่อถือเป็นจุดเด่นของ Toyota แต่ Corolla โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตญี่ปุ่นรายนี้ในด้านที่ดีขึ้น อันที่จริง ระยะทางถึง 100,000 กิโลเมตร การซ่อมแซม Toyota Corolla ลงมาอยู่ที่การซ่อมบำรุงตามกำหนด ซึ่งการเรียกคืน ต้องทำครั้งเดียว 10 000 กิโลเมตรหรือ ปีละครั้ง (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน). ด้านบน คุณสามารถเลือกบริการที่คุณสนใจ ค้นหาราคา และรายการราคาอะไหล่ในปัจจุบัน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่อง: 1.6 ลิตร 124 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 1ZR-F, ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง 1.4 ลิตร 97 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 4ZZ-FE, ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง. 1.3 ลิตร 101 แรงม้า, 16 วาล์ว, ดัชนีโรงงาน 1NR-FE, ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ประเภทการส่ง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จุดตรวจหุ่นยนต์ (MMT หรือ "หุ่นยนต์") เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (หายากมากในตลาดของเรา) เราเก็บอะไหล่ Toyota Corolla ไว้เพื่อการซ่อมแซมคุณภาพสูงในสต็อก คุณสามารถค้นหาค่าใช้จ่ายและคำอธิบายได้จากเว็บไซต์ของร้านค้าของเรา ปัญหาทั่วไปเพียงอย่างเดียวของรถคันนี้เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของ "หุ่นยนต์" - กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขในบทความแยกต่างหาก - "การเปลี่ยนคลัตช์หุ่นยนต์ Toyota Corolla" มิฉะนั้น ซ่อมโตโยต้าโคโรลล่า ลงมาเพื่อให้บริการระบบดังต่อไปนี้: ระบบเบรก - เปลี่ยนผ้าเบรก การติดตั้งชุดซ่อม เจ้าของรถทุกคนควรรู้ว่าบางครั้งจำเป็นต้องซ่อมแซมตัวถังรถ คุณสามารถซ่อมแซมช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้าของ Toyota Corolla ในโรงรถ โดยทำตามคำแนะนำพิเศษและใช้เครื่องมือบางอย่างในการทำงาน วิธีการทำอย่างถูกต้องเราจะบอกในเนื้อหานี้ การที่รถจะยึดเกาะถนน ผ่านพื้นผิวที่ชำรุด และดูดซับแรงกระแทกได้ทุกประเภทขึ้นอยู่กับสภาพของตัวถังรถ เช่นเดียวกับรถคันอื่น หลังจากผ่านไประยะหนึ่งแล้ว Toyota Corolla จะต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้าหรือหลัง คุณสามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้จากลักษณะการน็อคของแชสซี ส่วนประกอบยางที่มีอายุการใช้งานระหว่างการทำงานมักจะเสื่อมสภาพก่อน ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ญี่ปุ่นที่จำหน่ายในตลาดรัสเซียมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับสภาพถนนที่ย่ำแย่ในรัสเซีย และสร้างรถยนต์ที่เหมาะสมกับการใช้งานมากที่สุด แชสซีของ Toyota Corolla อาจดูค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ถูกหลักสรีรศาสตร์มาก ตัวอย่างเช่นตัวกันโคลงมักจะวิ่งได้สูงถึง 70-90,000 กิโลเมตรขึ้นไป พวกเขาเปลี่ยนแปลงได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง ผู้ผลิตใส่ใจในความเรียบง่ายของการออกแบบ ดังนั้นแม้แต่ผู้ที่ห่างไกลจากการซ่อมรถก็สามารถเข้าใจได้ ตลับลูกปืนกันกระเทือน Toyota Corolla ทนทานกว่า 150,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษารถยนต์เป็นประจำสามารถยืดอายุช่วงล่างของรถได้อย่างมาก และช่วยคุณประหยัดเงินในการซ่อมที่มีราคาแพง ส่วนใหญ่แล้วบูชกันโคลงและบล็อกเงียบล้มเหลว ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ควรเปลี่ยนทุก ๆ 70-90,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่ที่ขับด้วยความเร็วสูงอาจตัดสินใจที่ 140-150 กม./ชม. ว่าระบบกันสะเทือนมีข้อบกพร่อง อันที่จริง การกระแทกเบาๆ ที่ความเร็วเหล่านี้ถือเป็นเรื่องปกติ สลักเกลียวบล็อกเงียบคลายเกลียว การซ่อมแซมช่วงล่าง Toyota Corolla ไม่ใช่งานที่ยากมาก ดังนั้นคุณสามารถทำเองได้หากต้องการ ในบางกรณี บล็อกเงียบจะเริ่มเคาะในไม่ช้า ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยอิสระหรือโดยติดต่อผู้เชี่ยวชาญและจ่ายเงินจำนวนหนึ่งให้เขา เราจะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองโดยใช้ตัวอย่างของบล็อกเงียบด้านหลังของแขนส่วนล่างในระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Toyota Corolla ในการเริ่มต้น ให้ยกรถและเปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบฉาก จากนั้นถอดล้อออกจากด้านที่ได้ยินเสียงเคาะหรือการสึกหรอของบล็อกเงียบที่มองเห็นได้ หลังจากนั้น เราคลายเกลียวน็อตสองตัวและโบลต์หนึ่งตัวที่ยึดแขนข้อต่อลูกหมากล่าง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีหัว 17 หัวที่มีปลอกคอที่แข็งแรง อ่าน: ซ่อมรถ Daewoo Matiz ด้วยตัวเองต่อไป เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาวของบล็อกปิดเสียงด้านหน้าโดยใช้หัว 19 และคลายสลักเกลียวและน็อตสองตัวที่ยึดบล็อกปิดเสียงด้านหลังและข้อต่อช่วงล่างตามขวางของ Toyota Corolla ออกเล็กน้อย หลังจากนั้นจะต้องดึงคันโยกออกและถอดออก ไม่ยากที่จะทำ - เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ใต้รถ ทุกอย่างจะชัดเจนสำหรับคุณ หลังจากปล่อยคันโยกแล้ว ให้วางลงบนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมหรือติดบูชบุชเข้ากับคันโยกที่เหมาะสม จากนั้นเคาะชิ้นส่วนยางออกจากที่นั่งอย่างระมัดระวัง หลังจากสร้างที่ว่างสำหรับบล็อกเงียบแล้วจะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นอย่างทั่วถึง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นด้านในของหมากฝรั่งซึ่งมีไว้สำหรับชุดกันสะเทือนของ Corolla นี้ใส่องค์ประกอบเข้าไปข้างในแล้วทุบด้วยท่อและค้อนอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชิ้นส่วนใหม่ได้ อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรยากในการซ่อมแชสซีของ Toyota Corolla ด้วยมือของคุณเอง เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบเป็นคู่เสมอ - ไม่แพงมากดังนั้นคุณจะไม่ใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่ตุนเวลาว่าง สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้สถานการณ์เข้าสู่สภาวะวิกฤติ ไม่เช่นนั้นชิ้นส่วนโลหะจะเริ่มเสียดสีและสึกหรอ หากคุณไม่มีเวลาหรือต้องการซ่อมช่วงล่างของ Corolla ด้วยตนเอง โปรดติดต่อศูนย์บริการ แต่เตรียมจ่ายเงินก้อนเรียบร้อยสำหรับงาน ในการบำรุงรักษาแชสซีของรถญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งมีอะไหล่ที่จำเป็นซึ่งมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนสปริงหรือเหล็กกันโคลงได้ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งทำได้ง่ายกว่าการเปลี่ยนบล็อกเงียบ คุณยังสามารถเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากหรือคันเบ็ดได้ หากพวกมันเริ่มที่จะน็อคเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้น การซื้อรถยนต์ญี่ปุ่น Toyota Corolla คุณจึงมั่นใจได้ในความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษารถยนต์คันนี้ ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class=”wp-image-1738″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”ตัวกระตุ้นคลัตช์ Toyota Corolla ” width=”600″ height=”313″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/ 02/1931438104-1. jpg 1280w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 600px) 100vw, 600px” /> แอคทูเอเตอร์คลัตช์ Toyota Corolla ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปัญหาทั่วไปของ MMT (Multidrive) ใน Toyota Corolla กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ Toyota Motors ยอมรับความผิดพลาดในรุ่นที่มี MMT ซึ่งเป็น "โรค" ของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ หากคุณพบปัญหาดังกล่าวแล้ว หรือความรู้สึกขณะขับรถทำให้คุณมีความคิดว่าอีกไม่นานจะถึงเวลาซ่อมแซมแอคทูเอเตอร์ คุณจำเป็นต้องเข้าใจและเรียนรู้วิธีดำเนินการตามกระบวนการอัปเดตทั้งหมดอย่างเหมาะสม รายงานภาพถ่ายการซ่อมแซมแอคชูเอเตอร์ Toyota Corolla 2008 จะช่วยให้คุณเข้าใจ "ความละเอียดอ่อน" และความซับซ้อนของการต่ออายุองค์ประกอบ MMT ทั้งหมดด้วยสายตา ระบบส่งกำลังแบบกลไก "มัลติโหมด" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมการเพิ่มไดรฟ์อัตโนมัติสองตัว - แอคทูเอเตอร์ แอคทูเอเตอร์ตัวแรกทำหน้าที่ของตัวขับคลัตช์ และตัวที่สองคือการเลือกเกียร์และตัวขับเปลี่ยนเกียร์ ไดรฟ์เหล่านี้ควบคุมโดย TCM หรือ ECU ระบบนี้ช่วยให้การทำงานของคลัตช์อัตโนมัติเป็นไปอย่างต่อเนื่อง TCM และ ECU ควบคุมโหมดการควบคุมทั้งหมดของกล่อง และในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด ก็จะส่งสัญญาณที่สอดคล้องกัน ตัวกระตุ้นสำหรับ Toyota Corolla 2008 ไม่ใช่การทดลองที่ประสบความสำเร็จสำหรับนักพัฒนา ปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอของไดรฟ์ MMT นี้ส่งผลกระทบต่อเจ้าของ Corolla จำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวอย่างที่คิด ก่อนเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ คุณต้องระบุปัญหาและหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้ง่ายขึ้นและประหยัดยิ่งขึ้น บางทีปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการขาด "ความช่วยเหลือในการสตาร์ทเครื่อง" จากนั้น "การกระตุกและการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์" รวมทั้ง "คลัตช์ร้อนจัด" ในส่วนของการกระตุก เกียร์อัตโนมัติหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ECU จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นความผิดปกติในตัวกระตุ้น ตรวจจับความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์ได้ง่ายมาก: ไม่มีกลิ่นไหม้ที่น่าพึงพอใจและแม้แต่ "เกียร์สีแดง" ก็สว่างขึ้นบนแผงควบคุมพร้อมกับสัญญาณที่ได้ยินและกล่องจะหยุดในตำแหน่ง "N" เป็นระยะ . ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class=”wp-image-1730″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”MMT Toyota Corolla” width=”535″ height=”506″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662 .jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https://electricsci .com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” ขนาด=”(ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> หากเกิดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด p0810 ไม่แนะนำให้เริ่มต้นคอมพิวเตอร์โดยอิสระคุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดได้ (ควรรีบูต) แต่สิ่งนี้จะสร้างความเสียหายที่ไม่ต้องการจำนวนมาก ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การเริ่มต้นของ ECU เป็นสิ่งต้องห้าม! ผลกระทบที่จะส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นคอมพิวเตอร์: การสึกหรอของคลัตช์เพิ่มขึ้น เนื่องจาก ECU จะอัปเดตข้อมูลทั้งหมด และจะไม่พิจารณาการสึกหรอของดิสก์ นอกจากนี้ ECU จะกำหนดจุดอ้างอิงใหม่ตามลำดับ เราได้รับความแตกต่างในการทำงานของจานคลัตช์ ด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นของการเบี่ยงเบนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ MMT จะเพิ่มขึ้น ความเร็วของการเคลื่อนที่ของดิสก์ช้าลง ซึ่งจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่ไม่ต้องการ p0810 ในภายหลัง ขั้นตอนสุดท้ายของการสึกหรอของดิสก์คลัตช์จะทำให้ ECU เสียหายบางส่วน รถของคุณจะไม่เคลื่อนที่ หรืออย่างดีที่สุด การเคลื่อนไหวจะลำบากมาก Toyota Corolla 2006-2008 พร้อม MMT 89530-12290 นี่อาจเป็นตัวกระตุ้นที่ไม่สมบูรณ์ที่สุดที่เคยติดตั้งบนตัวแบบข้อมูล ดังนั้นเจ้าของ Toyota Corolla 2006-2008 มักประสบปัญหาในการใช้งาน MMT หากคุณซื้อรถมือสองและไม่ทราบว่าคุณมี ECU เวอร์ชันใด สิ่งที่คุณต้องทำคือถอดช่องเก็บของด้านล่างออก เมื่อมองจากด้านคนขับ หมายเลขจะปรากฏบนโครงตัวถัง อ่าน: ซ่อมกระปุกเกียร์ไถเดินตามที่คุณชื่นชอบด้วยตัวเอง”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class=”wp-image-1731″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt=”ตัวกระตุ้น Toyota Corolla ถอดประกอบ” width=” 535″ ความสูง=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https :/ /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> ถอดชิ้นส่วนแอคทูเอเตอร์ Toyota Corolla การเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์คลัตช์โดยสมบูรณ์นั้นมีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมตัวกระตุ้น Toyota Corolla ด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนแรกของการเตรียมการคือการทดสอบคลัตช์ เราเร่งรถเป็น 50-60 กิโลเมตร / ชั่วโมงเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลแล้วเปิดความเร็วที่ห้า ในเวลาเดียวกัน เรากดแก๊สไปที่ "พื้น" หากการเคลื่อนที่ของเข็มมาตรรอบทิศทางตรงกับเข็มมาตรวัดความเร็ว คลัตช์ก็มักจะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ที่สุด หลังจากการตรวจสอบนี้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมโดยตรง ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp-image-1733″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp-image-1733″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” alt=”บล็อก DLC3 พร้อมหมุด CG และ TC” ความกว้าง= ”535″ height=”378″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> บล็อก DLC3 พร้อมผู้ติดต่อ CG และ TC เราหยุดรถวางไว้ในตำแหน่ง "N" จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจและเบรกจอดรถ การใช้ "คลิป" ของ SST เราเชื่อมต่อหมุด TC และ CG ของบล็อก DLC3 (ดังในภาพ) ถอดเท้าออกจากแป้นเบรกเมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบวินิจฉัยจะเริ่มทำงาน (ไฟสถานะทั้งหมดบนแผงควบคุมจะกะพริบ) หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น “เกียร์สีแดง” จะกะพริบเป็นระยะๆ หากไม่มีปัญหาก็จะกะพริบเป็นระยะๆ เพื่อไปยังแอคชูเอเตอร์ เราจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่และแท่นด้านล่างออก จากนั้นเราถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์และมอเตอร์แอคชูเอเตอร์ ถอดตัวกระตุ้นโดยตรง (จำเป็นต้องคลายเกลียว 3 ตัว) สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดเครื่องยนต์ออกจากกลไก ส่วนใหญ่มักมีฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ต้องทำความสะอาด เราตรวจสอบแปรงหากจำเป็นให้เปลี่ยน (หากความยาวน้อยกว่าสามมิลลิเมตร) เพื่อตรวจสอบว่าการเปลี่ยนมอเตอร์เป็นไปอย่างนุ่มนวลหรือไม่ ให้ตรวจสอบสายไฟทั้งหมด (ต้องสด ไม่มีคราบพลัค และไม่มีกลิ่นไหม้) เมื่อไดรฟ์อยู่ในมือเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน คลายเกลียวตัวยึดเซ็นเซอร์ด้วยไขควงปากแฉก (อย่าลืมตำแหน่งที่วาง) ใต้เซ็นเซอร์จะมีจานที่มีเสาอากาศ (น็อตที่หก) ต้องคลายเกลียวจากนั้น เพื่อให้กระบวนการของเราไปในทิศทางที่ถูกต้อง เราจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของก้าน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ใช้ไขควงและบิดชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ในร่องที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนอยู่ ดังนั้น คุณจะเริ่มปรับก้าน. เราให้มันอยู่ในตำแหน่งที่บีบอัดเข้าด้านในมากที่สุด ”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class=”wp-image-1732″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”สปริงตัวกระตุ้น Toyota Corolla ” width=”535″ height=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” ขนาด =” (ความกว้างสูงสุด: 535px) 100vw, 535px” /> สปริงแอคทูเอเตอร์ Toyota Corolla ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดในวงกลมแล้วเปิดฝา ในการดึงแกนขับเคลื่อนออก ให้คลายออกแล้วดึงออก เราถอดน้ำมันหล่อลื่นและทำความสะอาดบล็อกทั้งหมด เราทำการวินิจฉัยองค์ประกอบทั้งหมดและระบุปัญหา วิธีที่ง่ายที่สุดคือดึงสปริงและประกอบ (สำหรับการทดสอบ) ชุดทดสอบทั้งหมด ส่วนใหญ่มักจะเป็นการสึกหรอของบูชหรือปัญหากับตัวขับเอง แต่ทุกคนต่างกันจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดเป็นรายบุคคล เมื่อประกอบ เราเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (ลักษณะอุณหภูมิน้ำมัน -40 ° C ถึง + 250 ° C) เราทำขั้นตอนย้อนกลับเพื่อรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดของแอคชูเอเตอร์ เมื่อประกอบตัวกระตุ้นเต็มที่แล้ว ให้ตั้งก้านไปที่ตำแหน่งสูงสุดด้านนอกแล้ว "เลี้ยว" ครึ่งรอบ เราติดตั้งเซ็นเซอร์บนเสาอากาศแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้รูของสลักเกลียวขององค์ประกอบตรงกับร่างกาย เราประมวลผลตะเกียบคลัตช์ด้วยจารบีอเนกประสงค์และติดตั้งไดรฟ์ที่มีช่องว่าง 5 - 9 มม. ต่อไปเราจะติดตั้งชิปบนเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ไดรฟ์ จากนั้นติดตั้งฝาครอบและตัวแบตเตอรี่เอง การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ในแวบแรกจะดูเหมือนไม่ใช่กระบวนการที่ง่าย บางทีครั้งแรกอาจจะยากและไม่ชัดเจน แต่คุณจะได้รับประสบการณ์และรู้จักรถของคุณมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อคุณติดตั้งชุดซ่อมตัวกระตุ้นคลัตช์ Toyota Corolla ด้วยตัวเอง จะช่วยประหยัดเงินและทำให้คุณรู้จักรถมากขึ้นอีกเล็กน้อย หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ภายในสามวินาที ให้กดแป้นเบรกอย่างน้อยเจ็ดครั้ง หลังจากนั้นเสียงเตือนควรส่งเสียงบี๊บสั้นสองครั้ง ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนคันเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N ปล่อยคันเร่งและรอ 5-10 วินาที แล้วเหยียบเบรกอีกครั้ง ออดจะส่งเสียงบี๊บเพื่อระบุว่าตำแหน่งแคลมป์คลัตช์ได้รับการปรับแล้ว ปล่อยเบรกอีกครั้ง แล้วกดอีกครั้ง - เสียงบี๊บจะดังขึ้นสองครั้ง ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนตำแหน่งกระปุกเกียร์ไปที่ "-" แล้วปล่อยเบรก ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอประมาณสิบวินาที ตอนนี้คุณสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อพิน TC และ CG ในบล็อก DLC3 การปรับคลัตช์เสร็จสมบูรณ์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน ดีที่สุด ซ่อมเครื่องยนต์นอกเรือลมกรด 25 ดีที่สุด การปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น ดีที่สุด ซ่อมเครื่องทำความเย็นแบบ Hotfrost ด้วยตัวเอง ดีที่สุด ซ่อมคีย์บอร์ดคอมพิวเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ดีที่สุด ซ่อมเครื่องตรวจจับเรดาร์ด้วยมือของคุณเอง ดีที่สุด ซ่อมกระดุมยีนส์ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมแซมตัวเอง Niva 2121 VAZ 2109 ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องไฝด้วยตนเอง ซ่อมเกียร์ธรรมดา Mercedes ทำเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมพื้นแตกร้าวด้วยตัวเอง ดีที่สุด นักล่าทำเองซ่อมแซม Benzokosa แชมป์ t334 ซ่อมด้วยตัวเอง ซ่อมเกียร์ด้วยตัวเอง Seat Toledo
