DIY Toyota Surf 130 ซ่อม

รายละเอียด: ซ่อมแซม Toyota Surf 130 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) เขียนว่า:

ดังมากโดยเฉพาะเมื่อมีกำแพงชิดขวาหรือซ้าย! ฉันขับรถคันอื่นด้วยเครื่องยนต์ลัดวงจรที่หอนนี่ไม่ใช่!

bordelus (16.07.2007 – 12:43) เขียนว่า:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) เขียนว่า:

บอร์เดลัส (16.07.2007 – 15:33) เขียนว่า:

บอร์เดลัส (07/17/2007 – 09:11) เขียนว่า:

เป็นพี่ชายของคุณ ไปรู้จักกลีบดอกไม้นี้มาจากไหน? ทุกคนติดขัดแล้วกลีบก็จะไหม้ด้วยเหตุผลบางอย่างความเชื่อมโยงอยู่ที่ไหนอธิบายบางทีฉันอาจลืมตัวอักษร?
USR ไม่ได้เชื่อมต่อกับกังหันความจริงที่ว่า USR หลังจาก 120,000 กม. เริ่มเป็นอันตรายต่อข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้ว หรือเปลี่ยน EGR ทั้งหมดหรือเปล่า

บอร์เดลัส (07/17/2007 – 09:11) เขียนว่า:

Max เป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสำหรับคุณ ฉันเปล่งเสียงของคุณแม้ว่าจะไม่ดังมาก แต่อยู่ที่ 2500 และมันเป็นช่วงที่เร่งความเร็ว แต่มอเตอร์ก็หอนด้วย

หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ความดัน ฉันตัดสินใจขี่กังหันสูบน้ำขึ้น 0.65 บาร์ โยนท่อออกจากบายพาสและปล่อยให้เครื่องยนต์ส่งเสียงหอนเหมือนของคุณ แรงดันเหวี่ยงไปที่ 1.2 และไม่บังคับกังหันต่อไป
วาล์วบายพาสค้างหรือไม่เปิดไม่ได้ !!
จากสิ่งนี้ ฉันตัดสินใจใส่ตัวควบคุมเพิ่มกำลังแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ชั่วคราว

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) เขียนว่า:

xStudentx 24 สิงหาคม 2550 – 15:13

สวัสดีเซิร์ฟเฟอร์! มีคำถามมากมาย หากไม่ยากที่จะช่วยคนขี้เซา:
สนใจเฉพาะในบอดี้ใหม่ 1KZ - 3L 🙂
1. เซิร์ฟ 96 ตัว 130?
2. Surf 96 มาพร้อมกับ Part time อยู่แล้ว ไม่เหมือนรุ่นก่อน นั่นคือ เป็นไปได้ไหมที่จะขับ 4WD แบบถาวร?
3. เท่าไหร่และโหมดบนเครื่องจ่ายคืออะไร? แล้วมีชิปอะไรอีกบ้าง?
4. ยางโมโนสูงสุดที่จะใส่โดยไม่ต้องยกคือเท่าไร?
5. 3L 1 KZ มาแบบมีรูจมูกทั้งหมด เพราะเห็นเป็นแบบ turbo 1 KZ ไม่มีรูจมูก หรือจำผิด?
6. ทุกคนด่าว่าคนขับลงจอดแบบโง่ๆ เหมือนนั่งไม่สบาย?
7. ความสามารถข้ามประเทศ ดีกว่า Pajero อย่างไร? (ฉันรู้แล้วว่าต้องพูดอะไร)
8. โรคอะไรที่พบบ่อยที่สุดและมีการโต้เถียงกันเรื่องเซิร์ฟหรือไม่?
9. ค่าความร้อนเชื้อเพลิงจากโรงงานหรือไม่?
ขอบคุณล่วงหน้า.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ปล.อ่านแล้ว 20 หน้าก็ทนไม่ไหว เลยตัดสินใจถามแบบนั้นไม่ส่งมาให้

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) เขียนว่า:

xStudentx 24 สิงหาคม 2550 – 17:07 น.

Gleb (24.08.2007 - 16:53) เขียนว่า:

3L และ 1KZ เป็นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน คุณจะไม่พบ 3L และคุณไม่จำเป็นต้องใช้มัน!

ดังนั้นคุณจึงทำทุกอย่างที่ทำได้!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) เขียนว่า:

ปล.อ่านแล้ว 20 หน้าก็ทนไม่ไหว เลยตัดสินใจถามแบบนั้นไม่ส่งมาให้

xStudentx 25 สิงหาคม 2550 – 12:30 น.

มิเกล (24.08.2007 – 17:21) เขียนว่า:

ดังนั้นคุณจึงทำทุกอย่างที่ทำได้!

ไม่มีเซิร์ฟด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร 1 KZ พร้อมกังหันหรือไม่?
แต่นี่:

เออ ฉันทำเป็นงง เลยตัดสินใจถามเธอเพราะว่าฉันแทบจะไม่เข้าใจเซิร์ฟเลย

ประชากร:
Surf92, ตัวถัง 130, เครื่องยนต์ 2L-TE - คุณสามารถพูดได้ว่ามีการปกปิด (จำเป็นต้องใช้ลูกสูบ, แหวน, ไลเนอร์ และอาจเป็นรูเพลาข้อเหวี่ยงโดยทั่วไปแล้ว ยกเครื่อง)
ใครจะว่าซ่อมหรือเอาใหม่ดีกว่ากัน ? อะไรทำกำไรได้มากกว่า?
และทั้งสองมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?
และที่ไหน?

สวัสดีตอนบ่าย!
ฉันมีคำถามอีกสองสามข้อระหว่างทาง
เซิร์ฟ 130, 1KZ เกียร์อัตโนมัติ
1. รีเลย์ปลั๊กเรืองแสงดับเร็วมากด้วยเหตุผลบางประการ อันที่จริงมันไหม้บนแผงเป็นเวลา 1 วินาทีและดับไป ฉันไม่เข้าใจว่าทำไม หัวเทียนร้อนเร็วขนาดนั้นจริงหรือ?
2. เมื่อคุณเปิดเกียร์ลงจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 จะล่าช้า เป็นแบบนั้นกับทุกคนหรือเปล่า?
3. เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 จะรู้สึกถึงแรงกดเล็กน้อยขณะขับขี่แบบแอ็คทีฟด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและอัตราเร่งที่เงียบ กลับไม่เป็นเช่นนั้น คุณสมบัติกล่องหรือแผ่นสึกหรอ?
4. ที่ XX คันโยกส่งจะสั่น มันเกี่ยวอะไรด้วย?

1. ฉันก็รีบออกไปด้วย ในฤดูหนาว ฉันเห็นหลายครั้งในตอนเช้า ส่วนใหญ่จะไหม้ประมาณ 3-4 วินาที
2. หากคุณเปิดเครื่องจ่ายก็ไม่เป็นไร แม้แต่การกระโดดเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำได้
3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติพร้อมล้างกล่องและล้าง/เปลี่ยนไส้กรอง ฉันเริ่มต้นด้วยแรงกดเล็กน้อย จากนั้น (หลังจาก 1.5-2 เดือน) ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น
4. แม้แต่ในข้าวโพดปี 2549 100 คันโยกนี้ยังสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ฉันยังเห็นมันสั่นบน Pradiks ไม่เป็นไร มันเลวร้ายกว่ามากเมื่อคุณเดินบนทรายที่หลวมมากและมีกำลังไม่เพียงพอรถเริ่มกระตุกและคันโยกที่โชคร้ายคันนี้จะกระโดดภายใต้การกระตุกแต่ละครั้ง

อ่าน: ซ่อมแซมห้องน้ำทำเองห้องน้ำขนาดเล็ก

ฉันเห็นแมลงวันบินบนบายันสำหรับ 130 ตัวสำหรับ 8000 tenge สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้คุ้มค่าเงินหรือไม่? ใครเคยเห็นถูกกว่านี้ช่วยแชร์ทีครับ

rom_kor
ในโทรศัพท์อัลมาตี: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

อัลมาตี, Duysenov st., 25 (มุมของถนน Rozybakiev)

ขอขอบคุณ. ฉันจะไปคุยพรุ่งนี้ บางทีพวกเขาอาจจะพูดอะไรที่ฉลาด
หนึ่งที่ไม่ดี เลนส์ไม่เหมาะกับฉันเพราะฉันไม่รู้สึกอยากทำทั้งใบหน้าตั้งแต่เริ่มต้น
และใช่ มันเกือบจะเหมือนฟรี
กระทู้ถูกแก้ไข rom_kor: 05/25/2006, 06:20:34 PM

พวกที่คุณสามารถทำเครื่องหมายน้ำมันในกล่องด้วยการเปลี่ยนแปลงและล้างตัวกรองบนตัวที่ 130 และที่ที่ฉันไม่ได้โทรไปทุกที่ ซักผ้าโดยไม่ต้องถอดออกโดยใช้อุปกรณ์ซุปเปอร์ดูเปอร์

ฉันเปลี่ยน Shelle (ใกล้ Tulpar) และ Elf (Cosm.-Botanical)
และที่นี่และที่นั่นพวกเขาเปลี่ยนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (ทดแทน 100%) ด้วยการถอดกระทะเบื้องต้นและล้างตัวกรอง
ราคาอยู่ที่ประมาณ 20-25,000 tenge

ฉันเอา ESSO กึ่งสังเคราะห์ 8 ลิตร 10W40 พร้อมตัวกรองบน Bayan ในราคาเพียง 10,000
เปลี่ยนฟรี:
ตามโทเลบี ระหว่างโถงเมทกับไซนา
Ryskulov-Suyubaya (สะพาน)
Furmanov ระหว่าง Abay และ Satraev
Rokhybakiev ระหว่าง Utepov และ Kikhtenko

ขอบคุณมาก
แต่นี่คือบทสนทนาเมื่อต้นปี 2548

โตโยต้าดีเซลไม่สตาร์ท TOYOTA DISEL โซลินอยด์บายพาสวาล์ว

เลือดออกในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนเซิร์ฟ, เครื่องยนต์ 2LTE

เทคโนโลยีของโตโยต้า การอบรม - ปั๊มฉีด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ดีเซลไม่ดึงตาข่ายที่ปั๊มฉีด

เครื่องยนต์ TOYOTA HILUX SURF 2LTE สตาร์ทไม่ติดในตอนเช้า

การเปลี่ยนและตรวจสอบหัวเทียนสำหรับ TOYOTA Hilux Surf 185 1KZ-TE

SURF LN130-0117582 2LTE 88 ต.กม.

คำตอบที่ดีที่สุดในหัวข้อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา Toyota Hilux Surf 130 - ไปข้างหน้าเรากำลังรอคุณอยู่ ทุกอย่างเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมรถยนต์ด้วยมือของคุณเองและโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: ซ่อมรถ

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ผู้อำนวยการบริษัทพบโฆษณาขายสินค้าแบบเดียวกับที่เขาขายเอง แต่ถูกกว่าและตัดสินใจโทรติดต่อ และเขาจำเสียงคนยามได้จากโกดังของเขา

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Epiphanius

การประเมินเจ้าของรถ: ฉันเห็นด้วยกับความคิดเห็นเชิงบวกทั้งหมดของผู้พูดก่อนหน้า ยกเว้นข้อบกพร่อง

สวัสดี. ซื้อเซิร์ฟเมื่อสองเดือนที่แล้ว แต่ระบบกันสะเทือนต่ำมากด้วยเหตุนี้ มันจึงฉีกเกราะและหม้อน้ำฉีก ช่วยบอกวิธียกช่วงล่างขึ้น 10-15 ซม. และต้องซื้ออะไรบ้าง?

ในการยกช่วงล่างขึ้น 15 เซนติเมตร คุณต้องหมุนสะพานไปข้างหน้า

แต่คุณสามารถฉีกร่างออกจากเฟรมได้ 5 เซนติเมตร และเล่นกับระบบกันกระเทือนในปริมาณที่เท่ากัน นี่คือลิงค์ไปยังฟอรั่มที่ยังคงมีลิงค์มากมายบนลิฟต์ช่วงล่างด้านหน้า:

ขอบคุณมากสำหรับการเขียนและสำหรับลิงค์)))

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 797
ขอขอบคุณ: 670

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 2025
ขอขอบคุณ: 885

เมื่อคุณรับรถ ให้เขียนว่าเกิดอะไรขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่า 5L บน 2 LTE 1991 เปิดตัวได้อย่างไร จากนั้นลากไปที่ Anapa เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่

แก้ไขข้อความแล้ว เครื่องสกัดกั้น – 28.2.2009, 20:48

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1844
ขอขอบคุณ: 793

- การตรวจสอบ "ก๊าซ" - ไม่;

- การแก้ไขช่องว่างวาล์ว - บรรทัดฐาน;

- โบลต์หัวถัง - ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยแรง 135-140 (เป็น 110)

หลังจากการสนทนากับ INCH ความคิดก็เกิดขึ้น: บางทีใน 2LTE จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของฝาสูบเป็นระยะหรือไม่? เมื่อเวลาผ่านไป "การหดตัวทางความร้อน" ของปะเก็นจะเกิดขึ้นไมโครช่องว่างปรากฏขึ้น ในสถานที่เหล่านี้ปะเก็นเริ่มไหม้และหลังจากนั้นหัวถัง "ต้มตุ๋น"

ฉันเปลี่ยน "หัว" ในเดือนมิถุนายน 2547 หลังจากนั้นฉันไม่ได้ตั้งค่าบันทึกความเร็วฉันพยายามรักษาความเร็วให้อยู่ใน 2-2.5 พัน อุณหภูมิบนเซ็นเซอร์ไม่เคยแม้แต่จะกระตุกสำหรับส่วนกลางของมาตราส่วน

อ่าน: ซ่อมเครื่องยนต์ทริมเมอร์แก๊สด้วยมือของคุณเอง

กลุ่ม: ผู้อำนวยการกองเรือ
กระทู้: 21178
ขอขอบคุณ: 10097

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1844
ขอขอบคุณ: 793

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 8353
ขอขอบคุณ: 2328

รถยนต์: Toyota Crown Royal Extra

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 8156
ขอขอบคุณ: 4668

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 797
ขอขอบคุณ: 670

เมื่อคุณรับรถ ให้เขียนว่าเกิดอะไรขึ้น

เตะตูด. ฉันอธิบายเป็นภาษารัสเซีย ฉันใส่ฝาสูบจาก 5L บน 2L-TE 92 ของฉันด้วยมือของฉันเอง SURF (ตัว LN-130) ทุกอย่างถูกส่งมาด้วยเพลาลูกเบี้ยวเดียวกัน แม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ ))

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 2025
ขอขอบคุณ: 885

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1844
ขอขอบคุณ: 793

หัวกระบอกสูบระเบิดโดยไม่คำนึงถึงปะเก็น

แต่ถ้าทุกอย่างไม่ "ดึงดูด" เพียงพอความร้อนสูงเกินไปจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นหรือไม่?

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 8156
ขอขอบคุณ: 4668

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 2025
ขอขอบคุณ: 885

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 797
ขอขอบคุณ: 670

มีรอยแตกระหว่างวาล์วในหลัก

และมันก็ทำให้โกรธที่เช่นเดียวกับในฤดูร้อนบนเส้นทาง Armansky ที่สองคุณเข้าใจและมองเพื่อที่ลูกศรจะไม่คืบคลานเท่านั้น .
ขึ้นเนิน 30-40กม.

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 4677
ขอขอบคุณ: 2026

ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำดูก่อน ไม่ใช่ภาษาจีน

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 797
ขอขอบคุณ: 670

นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาถอดเทอร์โมสตัทออกในฤดูร้อนบน 2LTE

ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำดูก่อน ไม่ใช่ภาษาจีน

จากรอยแตกของหัวถังก๊าซไอเสียจะถูกกดเข้าสู่ระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวและขับออก แต่ไม่กลับมา และไม้ก๊อกที่นี่ถ้าจีนแล้วท่อสาขาก็ขาด

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 640
ขอขอบคุณ: 442

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1844
ขอขอบคุณ: 793

ฉันไม่เข้าใจสักนิด: จุกไม้ก๊อกหรือเปล่า เหล่านั้น. สามารถ "แขวน" ในที่โล่งด้วยฝีมือที่เหมาะสมได้หรือไม่?

แก้ไขข้อความแล้ว KV2008 – 3.3.2009, 3:13

กลุ่ม: ผู้อำนวยการกองเรือ
กระทู้: 21178
ขอขอบคุณ: 10097

กลุ่ม: สมาชิกที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1844
ขอขอบคุณ: 793

"ฤดูใบไม้ผลิจะแสดงว่าใครอึอยู่ที่ไหน" ในกรณีนี้ฤดูหนาวจะแสดง ฉันจะไม่เปิดหัวข้อใหม่ - ฉันจะดำเนินการต่อในหัวข้อนี้

โดยทั่วไป ปัญหาของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง: มันเริ่มหายไป การติดเชื้อ ดมไอเสีย - ดูเหมือนจะไม่มีกลิ่น ยังมองไม่เห็น "แก๊ส" และรถจะยืน / รถไฟ - จำเป็นต้องเติมเงิน ตรวจเช็คก้านวัดน้ำมันเครื่อง - ปกติ. ระดับในถังขยายจะคงที่ แต่ที่ใดที่สารป้องกันการแข็งตัวจะต้องไปจากระบบปิดผนึก มันแห้งใต้ท้องรถ

ก็เริ่มเข้าใจ ขับ "ตะกร้อ" ขึ้นฟ้า เปิดฝากระโปรงหน้า เติมแก๊ส - พบแล้ว! กาลักน้ำจากใต้ฝาหม้อน้ำ หมากฝรั่งหลุดลุ่ยอย่างโง่เขลาความดันไม่ถือ มองเห็นได้เฉพาะภายใต้ความเร็วที่เพิ่มขึ้น (1200) เมื่อไม่ได้ใช้งานทุกอย่างก็เรียบร้อย เปลี่ยนฝาแล้วหมดปัญหา

ความสุขอยู่ได้เป็นเดือน จากนั้น "อีกครั้ง 25"! สารป้องกันการแข็งตัวอีกครั้งจะหายไปที่ไหนสักแห่งเพิ่มมากขึ้นในแต่ละครั้ง การค้นหาแบบแผนไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ ฉันต้องเสริมว่าเนื่องจากโรงรถไม่มีเครื่องทำความร้อน ฉันจึงเปิดเครื่องทำความร้อนทันทีเมื่อมาถึง และรถก็คุ้มค่าวันหรือสัปดาห์ ฉันคิดว่าเป็นเพราะความร้อนคงที่ ฉันพยายามปิดเครื่องทันทีหลังจากการเดินทาง รถยืนหนึ่งวัน - ผลลัพธ์เหมือนกัน: ในถังขยายโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงฉันเพิ่มหม้อน้ำ 200-300 กรัม

โดยทั่วไปแล้วฉันพลาดไปครึ่งเดือนธันวาคม ในวันหยุดฉันเอารถไปขับออกจากโรงรถ มองที่ล้อโดยบังเอิญ - มีบางอย่างดูเหมือนคันโยกที่สะอาดเกินไป ใกล้เข้ามาแล้ว - และมันก็หยดลงมา สรุปคือ ผมเห็นว่ามันไหลออกมาจากแท่นทีถึงเครื่องทำความร้อน พบ.

วันก่อนฉันเริ่มกระชับที่หนีบ และ "วงกบ" ใหม่: ท่อจากช่องระบายความร้อนไปยังเครื่องยนต์ ชุบแข็ง จึงเริ่มมีลักษณะเป็นชิ้นพลาสติกในที่เย็น เท่านั้น 3 ปีที่ดำเนินการ และที่ทางแยกของท่ออ่อนกับฮีตเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ยางจะถูกอบและ "เชื่อม" กับเตารีด! แทบจะฉีกมันออก ดังนั้นเจ้าของเครื่องทำความร้อนควรใส่ใจกับ "คอขวด" ท่อสามารถซื้อได้เฉพาะรัสเซียเท่านั้น ยางมีความหยาบและแข็งพอสมควร ฉันเกรงว่ามันจะคงอยู่จนถึงฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น

และหลังจากแนะนำมานาน มีคำถามสองสามข้อ:

1. เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อสายยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 16) ที่ไม่กลัวความร้อนสูงเกินไปและจะไม่แข็งตัวจากสารป้องกันการแข็งตัว?

2. ในกระบวนการเปลี่ยนท่อทำให้ระบบระบายอากาศได้ดี สารป้องกันการแข็งตัวถูกน้ำท่วมรถยืนหนึ่งวัน วันนี้มาเพิ่มอีกหน่อย จะกำจัดความแออัดของอากาศในระบบได้อย่างไร? และมันน่ากลัวที่จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

โตโยต้าดีเซลไม่สตาร์ท TOYOTA DISEL โซลินอยด์บายพาสวาล์ว

เลือดออกในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนเซิร์ฟ, เครื่องยนต์ 2LTE

เทคโนโลยีของโตโยต้า การอบรม - ปั๊มฉีด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ดีเซลไม่ดึงตาข่ายที่ปั๊มฉีด

เครื่องยนต์ TOYOTA HILUX SURF 2LTE สตาร์ทไม่ติดในตอนเช้า

อ่าน: ซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Galant 7 ด้วยตัวเอง

การเปลี่ยนและตรวจสอบหัวเทียนสำหรับ TOYOTA Hilux Surf 185 1KZ-TE

SURF LN130-0117582 2LTE 88 ต.กม.

เจ้าของรถสมัยใหม่ได้รับข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ "การซ่อมแซม Toyota Surf 130" - คลิก วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: DIY ซ่อมรถยนต์

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่มีการจับปลาคอนปกติที่มีจำนวนตาปกติและจำนวนครีบปกติออกจากแม่น้ำมอสโก แต่ตามเขา เขายังไม่ใช่คนท้องถิ่น

เผยแพร่โดย Admin: ตามคำร้องขอของ Andokid

รีวิวเจ้าของรถ เที่ยวไกลไม่เหนื่อย! บล็อกการวินิจฉัยตนเอง, hodovka ที่ดี, สบาย, ปลอดภัย, การปรากฏตัวของ Conder, เวลาปรุงรสที่น่ารื่นรมย์))) และอะไหล่บางส่วน (แอนะล็อก) นั้นถูกกว่า Audi, FV!

คำตอบที่ดีที่สุดสำหรับลิฟต์ Toyota Hilux Surf 130 - ไปที่นี่ บทความเกี่ยวกับอุปกรณ์ระบบรถยนต์และการซ่อมแซมด้วยมือของตัวเอง วัสดุอ้างอิง วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: ซ่อมแซมตัวเอง

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: - ตามธรรมเนียม ฉันมีข่าวสองข่าว: ดีและไม่ดี และ? - และเริ่มต้นวันใหม่ด้วยสิ่งดีๆ ! - ข่าวดีมีอยู่ว่าแน่นอน อันร้ายลืมของดี

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Lorenz

การประเมินเจ้าของรถ: การกวาดล้าง 180 มม., ลำตัว 500 ลิตร, ภายในกว้างขวาง การต่อสู้แบบสองซีของฉันและไม่ถึงฉัน! ไม่นานมานี้ ซังยองติดอยู่ในกองหิมะ ! รถถังเพียงพอสำหรับมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรด้วยรถติด ขั้นตอนการซ่อมเข่า ไม่ต้องเข้ารับบริการ มีอะไหล่ มีมือ ลุยเลย นอกจากนี้สำหรับการบรรจุเต็มจำนวน 230000p และทุกอย่างทำงานได้ ฉันปีนขึ้นไปบนฟอรั่มด้วยตัวเองทำให้สัญญาณทุกอย่างสามารถอ่านได้ขอบคุณพวก อาคาขี่ จากอันดับที่ 40 ถึงอันดับที่ 5 และเร่งรีบ จากตำแหน่งคลัตช์คุณเพียงแค่ส่งเสียงฮึดฮัดแล้วไป!

ซ่อม Toyota Surf (ไฮลักซ์) ที่ต้องทำด้วยตัวเอง: สตั๊ดของที่ครอบหัวเครื่องยนต์ขาด

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ #14 ซ่อมกันชน

ซ่อมฝาสูบที่ Aviremzavod, Minvody, Toyota HiLux Surf 88g

Toyota Hilux Surf รางสแตนเลส

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ #5 สั้น ๆ เกี่ยวกับหลัก

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ #13 การแก้ไขภายใต้ประทุน

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ ธรณีประตูแบบโฮมเมด

Toyota Hilux Surf 130 และ Mitsubishi Pajero2

รูปภาพ - ซ่อม Toyota Surf 130 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

คู่มือการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษาสำหรับ Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

291 MB
(คู่มือซ่อม Toyota Hilux Surf ตัวเต็ม)

คู่มือซ่อม Toyota Hilux Surf ในรูปถ่าย ดาวน์โหลด

128 MB
(ซ่อม Toyota Hilux Surf ในรูป)

เคล็ดลับการซ่อมเซิร์ฟ Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

132 MB
(คำอธิบายโดยละเอียดของคุณสมบัติการซ่อมแซม Toyota Hilux Surf)

แผนภาพการเดินสายไฟโดยละเอียด Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

88 MB
(แผนภาพการเดินสายไฟของ Toyota Hilux Surf)

แคตตาล็อกอะไหล่ Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

36 MB
( แคตตาล็อก Toyota Hilux Surf ของชิ้นส่วนและชุดประกอบ )

คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

53 MB
(ทำด้วยตัวเองซ่อมเครื่องยนต์ Toyota Hilux Surf ในรูป)

คู่มือซ่อมเกียร์ Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

154 MB
(กระปุกทำเองและการซ่อมแซมส่วนต่างสำหรับ Toyota Hilux Surf ในรูป)

รหัสปัญหาการท่อง Toyota Hilux ดาวน์โหลด

50 MB
( การวินิจฉัยตนเอง รหัส ข้อผิดพลาด หัวฉีด ของ โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ )

คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย Toyota Hilux Surf ดาวน์โหลด

51 MB
(ทำด้วยตัวเองปรับแต่ง Toyota Hilux Surf พร้อมรูปถ่าย)

คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับ Toyota Hilux Surf

Toyota Hilux - ราคาซ่อม #1

ซ่อมเครื่องยนต์. วิธีทำเครื่องยนต์ยกเครื่องด้วยมือของคุณเอง งานแฮนด์เมด DIY♦

เทคโนโลยีของโตโยต้า การอบรม - ปั๊มฉีด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ซ่อมฝาสูบที่ Aviremzavod, Minvody, Toyota HiLux Surf 88g

3S-FE (โตโยต้า). การถอดประกอบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ [เท็กซ์นาร์]

ยกเครื่องเครื่องยนต์ 1KZ-TE บน Toyota Land Cruiser Prado

อ่าน: ซ่อมสระเฟรมทำเอง

หมอนทำเองสำหรับต่อโครงและตัว

TOYOTA MASTER ACE SURF - ซ่อมเครื่องยนต์?

ติดตั้งเซิร์ฟ 130 ดุม / freewheels

Toyota Hilux Surf รางสแตนเลส

ซ่อมฝาสูบที่ Aviremzavod, Minvody, Toyota HiLux Surf 88g

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ #13 การแก้ไขภายใต้ประทุน

โตโยต้า ไฮลักซ์ เซิร์ฟ #17 การประกอบและติดตั้งฝาสูบ

ทดลองขับ Toyota Surf 130

การซ่อมตัวยึดกระจกมองหลังในห้องโดยสารของ Toyota Hilux Surf KZN 1851KZ-TE

อาร์มหลังส่วนบน (ซ้ำ) Surf 185

ซ่อมฝาสูบที่ Aviremzavod, Minvody, Toyota HiLux Surf 88g

อะไหล่โตโยต้า 4runner เฟรม 1

Toyota 4runner (130): สิ่งที่ต้องคลายเกลียวเพื่อถอดตัวถัง

Toyota Hilux - ราคาซ่อม #1

เทคโนโลยีของโตโยต้า การอบรม - ปั๊มฉีด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ซ่อมฝาสูบที่ Aviremzavod, Minvody, Toyota HiLux Surf 88g

3S-FE (โตโยต้า). การถอดประกอบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ [เท็กซ์นาร์]

ยกเครื่องเครื่องยนต์ 1KZ-TE บน Toyota Land Cruiser Prado

หมอนทำเองสำหรับต่อโครงและตัว

TOYOTA MASTER ACE SURF - ซ่อมเครื่องยนต์?

เพจเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการทำงานของรถ

ฉันได้อธิบายขั้นตอนการถอดและถอดประกอบดุมล้อทั้งหมดแล้ว (ด้วยหมุดเดือย) ที่นี่ ... หากคุณต้องการทำงานอื่นอีกหลายอย่าง เช่น ตรวจสอบหรือเปลี่ยนลูกปืนล้อ การถอดดุมล้อไม่ครบ ที่จำเป็น. ในการทำเช่นนี้ เพียงคลายเกลียวก้ามปูเบรก (สลักล่าง 1 ตัว) ย้ายและแขวนก้ามปูไปที่คันโยกด้านบน ตัวยึดสำหรับยึดผ้าเบรก: คลายสลักเกลียวตัวล่าง แล้วคลายเกลียวตัวบน วางขายึดเบรกไว้ด้านข้าง

คลายเกลียวเคาน์เตอร์ น๊อต, ถอดแผ่นยึด, คลายเกลียวน็อตที่กดวงแหวนยึดซึ่งในทางกลับกันจะกดแบริ่งด้านนอกที่นี่จะกำจัดการเล่นตามแนวแกนหากปรากฏขึ้น

บ่อยครั้งสาเหตุของฟันเฟืองคือการสึกหรอในวงแหวนยึด (ดูรูปทางด้านขวา ลูกศรแสดงร่องสึก) ผลลัพธ์ปรากฏขึ้นเนื่องจากความตึงของตลับลูกปืน จากนั้นเมื่อมีการเล่น มันก็จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

หากไม่ตรวจพบและกำจัดสาเหตุในทันที ยางจะค่อยๆ “กิน” การตรวจสอบดำเนินการกับรถที่ยกขึ้นเราใช้แรงกับล้อดึงไปทางซ้าย - ไปทางขวา ไม่ควรมีฟันเฟืองที่มองเห็นได้

หลังจากย้ายฐานยึดเพื่อยึดผ้าเบรกออกแล้ว เราจะถอดส่วนที่หมุนของดุมล้อออกด้วยจานเบรกแบบตายตัว เราถือแบริ่งพยายามอย่าให้สกปรก หากเป็นเช่นนั้น ให้ล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน และหล่อลื่นด้วยจาระบี (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) โดยทั่วไป ฉันแนะนำให้คุณสร้างกฎให้มีสารหล่อลื่นและของเหลวในการชะล้างอยู่เสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าได้ล้างและหล่อลื่นส่วนประกอบแบริ่งที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

เพื่อไม่ให้ดิสก์เบรกหนักรบกวนการทำงานต่อไป เราแยกมันออกโดยคลายเกลียวน็อต 6 ตัว เรานำตลับลูกปืนออกมาโดยไม่มีปัญหา แบริ่งด้านนอกสามารถเข้าถึงได้ทันที ในขณะที่แบริ่งด้านในอยู่ด้านหลังซีลน้ำมัน ใช้ตัวดึงหรือแมนเดรลที่เหมาะสมบีบแบริ่งออกด้วยซีลน้ำมัน เราล้างตลับลูกปืนและดำเนินการแก้ไขปัญหา

พื้นผิวของแบริ่งต้องไม่มีครีบ ร่องรอยของ "การตัดเฉือน" ต้องมีผิวกระจก

ครอบคลุมสม่ำเสมอด้วยการหมุนอิสระด้วยมือไม่ควรมีการ "กัด" และ "ลิ่ม" ไม่ควรมีสีอ่อน ๆ ซึ่งบ่งบอกถึงความร้อนสูงของชุดแบริ่ง คุณควรตรวจสอบ "แก้ว" ของตลับลูกปืนนี้ด้วยไม่ว่าจะมีร่องรอยการกระแทก ความคุ้มครองที่ไม่สม่ำเสมอ หากจำเป็น เราจะตัดสินใจเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือตลับลูกปืน พวกเขาจะขายพร้อมกับ "แก้ว"

ฉันสามารถซื้อตลับลูกปืนจากบริษัทเดียวกันได้ โคโย ผลิตในประเทศญี่ปุ่น. ดังนั้นตลับลูกปืนจึงเหมือนกับที่ติดตั้งก่อนหน้านี้โดยสมบูรณ์

เมื่อมีตลับลูกปืนใหม่ เคาะ "แว่นตา" ของตลับลูกปืนอย่างระมัดระวังด้วยแท่งทองแดง (หรือโลหะอ่อนที่คล้ายกัน) เป็นไปได้ที่จะใช้ตัวดึง แต่เนื่องจากขาดฉันจะอธิบายวิธีการถอด "แก้ว" ในสภาพโรงรถ ในรูปด้านซ้าย ลูกศรระบุช่องที่เราติดกับแท่งทองแดง โดยค้อนทุบบนไม้เรียวสลับกัน ข้ามผ่านรอยบากทั้งสี่ ดังนั้น "แก้ว" จะค่อยๆ เคลื่อนเข้าหาทางออก จำเป็นต้องตีอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ก้านหักและไม่สร้างเซอริฟที่ไม่จำเป็น

เราทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้ง ทาจาระบีเล็กน้อยแล้วกด "แก้ว" ใหม่ด้วยเขี้ยวหมูที่เหมาะสมจนกว่าจะเข้าที่ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งหมด การศึกษาศูนย์กลางสามารถทำได้ ณ จุดนี้ เราเติมจารบีเพิ่ม หล่อลื่นตลับลูกปืนให้ดีก่อนการติดตั้ง เราใส่ตลับลูกปืนด้านนอก กราวด์ หรือวงแหวนยึดใหม่ ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ 28 N*M. เราบิดส่วนที่หมุนของดุมล้อไปในทิศทางต่าง ๆ เพื่อทำให้ตลับลูกปืนขุ่นเคือง จากนั้นขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงต้านทานการหมุนด้วยไดนาโมมิเตอร์ที่ติดอยู่กับสตั๊ดล้อและขันน็อตให้แน่นจนกว่าแรงต้านทานการหมุนจะอยู่ที่ 3.5..8.5N (ซึ่งตรงกับ 350..850 กรัม).

อ่าน: DIY ซ่อมไขควงไร้สาย

เล่นจบสูงสุด ไม่ควรเกิน 0.05 มม. จากนั้นเราใส่ทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน - ขายึดผ้าเบรค, ผ้าเบรค, คาลิปเปอร์เบรค ฯลฯ

รองแหนบ (ภายใน, บูชบรอนซ์และกล่องบรรจุ - ต้องใช้จาระบีที่นี่)

ทีนี้มาดูที่เดือยกัน จะทราบได้อย่างไรว่าบูชบรอนซ์เสียก่อนถอดหรือไม่? เราดึงจากด้านในเพื่อขับเคลื่อนหากพวกเขา "เดิน" บูชก็จะสึกดี หากในเวลาเดียวกันไม่ได้ยินเสียงทื่อ แต่เป็นเสียงที่สะอาด - เป็นโลหะ แสดงว่าไม่มีสารหล่อลื่นในระหว่างการเลื่อนเป็นเวลานานหรือ "โค้ก" หรือพวกเขาลืมทาเลย .ดังนั้นเมื่อเลื่อนไปที่ "แห้ง" การสึกหรอจะปรากฏเป็นรอยถลอกมากยิ่งขึ้นจะได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดในวงกว้าง (ที่ความเร็วต่ำ)

หากคุณต้องการเพียงแค่บำรุงรักษา เติมจาระบี เท่านี้ก็เรียบร้อย คุณไม่จำเป็นต้องถอดแกนกลางออก การปล่อยไดรฟ์โดยการถอดแหวนยึดและแหวนรองจะเพียงพอ

ด้วยมือจากด้านใน เราผลักไดรฟ์ไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด โดยให้ล้อตั้งตรง เราทำความสะอาดจาระบีเก่าและเพิ่มใหม่ เราบิดไดรฟ์เลื่อนเข้าที่แล้วดันออกอีกครั้งเติมน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง นอกจากนี้เรายังเพิ่มสารหล่อลื่นที่ส่วนปลายของไดรฟ์ เมื่อมันเข้าไปในหมุดเดือย ชั้นของสารหล่อลื่นจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวการทำงานของบูชบรอนซ์ด้านนอก จากนั้นเราใส่แหวนรองและยึดไดรฟ์ด้วยวงแหวน ตอนนี้มันจะไม่สั่นไหวสำหรับคุณ

ตอนนี้ให้พิจารณาตัวเลือกในการถอดแกนเพลาต้นขั้วเพื่อเปลี่ยนบุชชิ่ง

เพื่อความชัดเจน ด้านซ้ายเป็นหมุดหมุนที่มีส่วนประกอบติดตั้งอยู่:

2. ลูกปืนล้อด้านในแน่น โคโย TR 100802A ผลิตในญี่ปุ่น (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 50 มม.);

3. บริษัทลูกปืนล้อภายนอก โคโย LM 102949 สวัสดี – หมวก ผลิตในญี่ปุ่น (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 43 มม.);

4. ร่องสำหรับยึดแหวน

5. บุชด้านนอกสีบรอนซ์

เมื่อกดบุชสีบรอนซ์ใหม่ ให้ใส่ใจกับการจัดตำแหน่งร่อง 4 (ดังแสดงในรูปด้านบน) โดยมีรอยบาก 5 ที่ด้านนอก บุชสีบรอนซ์

บูชบรอนซ์ 2 อันนี้เป็นเรม ชุด. ราคาสำหรับพวกเขามีตั้งแต่ 400 ถึง 500 รูเบิลในร้านขายรถยนต์ของเรา อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่บูชเหล่านี้หายากมาก ทำได้โดยการถอดบูชเก่าออก เพื่อสั่งบูชใหม่จากช่างกลึงที่มีความสามารถ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องนำตัวขับไปที่เทิร์นเนอร์พร้อมกับเพลาต้นขั้วด้วย

จำนวนกระบอกสูบ / การจัดเรียง: 6 / รูปตัววีกำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที: 130/4600ความจุเครื่องยนต์: 2693 cm3แรงบิด/รอบต่อนาที: 240/3400ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 87 lเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 13.5 วินาทีความเร็วสูงสุด: 170 กม./ชม.ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง: 15.5 ลิตรต่อ 100 กม.การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง: 9.0 ลิตรต่อ 100 กม.ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม: 11.5 ลิตรต่อ 100 กม.ประเภทกระปุกเกียร์: อัตโนมัติควบคุมน้ำหนัก: 1720 กก.อัตโนมัติ, ตรวจสอบรถยนต์, vaz, รถยนต์, tayota, nissan, mitsubishi, mazda, อัตโนมัติ, volkswagen, mercedes, lada , hyundai, avto, lada niva, mercedes benz, priora, vaz 2110, vaz 2109, vaz 2114, vaz 2107, vaz 2106, vaz 2112, vaz 2108, lada viburnum, niva, chevrolet niva, volkswagen passat, volkswagen polo, nissan almera , nissan qashqai, toyota corolla, toyota camry, mazda 3, mazda 6, renault logan, renault megan duster, renaultสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ.
เรายินดีที่จะต้อนรับคุณในฟอรัมของเรา
ก่อนสร้างหัวข้อ โปรดอ่านหัวข้อ “ความสนใจ”
มีคำอธิบายทุกอย่างที่นั่น
ขอขอบคุณล่วงหน้า. และยินดีต้อนรับมือใหม่
รูปภาพ - ซ่อม Toyota Surf 130 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง