ซ่อมหัวฉีดน้ำมันด้วยตัวเอง

• การซ่อมแซมตนเองของหัวฉีดเครื่องยนต์เบนซิน
• แนวคิดของหัวฉีดและหลักการทำงาน
• ทำไมและเมื่อต้องตรวจสอบหัวฉีด
• เราค้นหาข้อบกพร่องเราทำการซ่อมแซม
• เครื่องมือวินิจฉัย
• ตรวจเช็คกำลังหัวฉีด
• ไขลานเช็ค
• การวินิจฉัยบนทางลาด

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด คุณควรรู้ว่าหัวฉีดที่ดีจำเป็นต่อการทำงานของระบบหัวฉีดคุณภาพสูง คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดของเครื่องยนต์หัวฉีดและแก้ไขปัญหาการทำงานได้ด้วยตัวเองไม่จำเป็นต้องรีบไปที่สถานีบริการทันที

สำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมิเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้หัวฉีด ในระบบเชื้อเพลิงจะปล่อยให้น้ำมันเบนซินผสมกับอากาศ ดังนั้นจึงเกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจะจุดไฟ

หัวฉีดคือ:

• แม่เหล็กไฟฟ้า - วาล์วตรวจสอบการเข้าถึงของเชื้อเพลิงและควบคุมการฉีดพ่นของส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ มีวาล์วที่ระบบจ่ายกลางหน้าคันเร่ง

• เครื่องกล - อย่าจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ให้เปิดการเข้าถึงภายใต้ความกดดันเท่านั้น

หัวฉีดทำงานอย่างไร: เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ปริมาณของอากาศอัดแรงดันที่จ่ายไป ข้อมูลที่เซ็นเซอร์ได้รับจะเข้าสู่หน่วยคอมพิวเตอร์เพื่อทำการวิเคราะห์เพิ่มเติม (เช่น อุณหภูมิเครื่องยนต์ อุณหภูมิอากาศ) หลังจากนั้นคอมพิวเตอร์จะคำนวณขนาดของปริมาตรอากาศในส่วนผสมเชื้อเพลิงที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าค่าสัมประสิทธิ์เอาต์พุตของประสิทธิภาพ (COP) จากการทำงานของมอเตอร์จะสูงที่สุด

หากคุณตัดสินใจซื้อรถมือสองหรือขับรถไปแล้วประมาณ 100,000 กม. คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดหรือเปลี่ยนใหม่

คุณภาพของเชื้อเพลิงที่บริโภคส่งผลต่อหัวฉีด (สภาพของหัวฉีด) หากมีการเทเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำลงในถังเป็นประจำ หัวฉีดจะอยู่ได้ไม่นาน พวกเขาจะต้องเปลี่ยนเร็วกว่า 100,000 กิโลเมตร

สังเกตอาการหัวฉีดเสีย จะบอกคุณเกี่ยวกับพวกเขา:

• รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

• เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี

• ก๊าซไอเสียเป็นพิษมากขึ้น

• การจุดระเบิดจะดับเมื่อไม่ได้ใช้งาน

• รถมีอัตราเร่งแย่ลง (แม้ว่าแก๊สจะถูกบีบ "ลงกับพื้น")

• หากคุณสังเกตเห็นอาการข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอาการ ควรตรวจสอบหัวฉีดหัวฉีด

เพื่อยืดอายุของหัวฉีด เป็นที่พึงปรารถนา:

• เติมน้ำมันคุณภาพเต็มถังเท่านั้น

• เติมสารเติมแต่งต่างๆ ลงในถังอย่างสม่ำเสมอ (จำหน่ายในแผนกเคมีภัณฑ์รถยนต์)

• ทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 40,000 กม. (เพราะอุดตัน).

ก่อนตรวจสอบหัวฉีด ให้ใส่ใจกับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ต้องสะอาด) ถังแก๊สและโครงข่ายปั๊มเชื้อเพลิง (อาจมีการอุดตันและคราบสกปรก) ต้องมีการตรวจสอบดังกล่าวหลังจาก 30,000 กิโลเมตรเพื่อการป้องกัน หากทุกอย่างถูกต้องกับส่วนนี้ของระบบเชื้อเพลิง ให้ดำเนินการตรวจสอบหัวฉีด

คุณสามารถไปที่สถานีบริการที่มีจุดยืนพิเศษ ของเหลวจะถูกส่งไปยังหัวฉีดภายใต้ความกดดัน และคุณสามารถเห็นการทำงานของเครื่องพ่นสารเคมีแต่ละตัวบนขาตั้ง (ปริมาณสเปรย์ที่จ่ายออกไป)

ในการวินิจฉัยหัวฉีดให้ใช้มัลติมิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์ (เป็นอุปกรณ์สำหรับวัดความต้านทานด้วยหัวฉีด) ในการพิจารณาสภาพของหัวฉีดคุณต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก ตอนนี้เราตรวจสอบหัวฉีดด้วยอุปกรณ์มีหัวฉีดอิมพีแดนซ์ต่ำและสูง (คำแนะนำของผู้ผลิตจะบอกคุณเกี่ยวกับประเภทของหัวฉีด) ความต้านทานควรเป็น 2-5/12-18 โอห์ม

ที่บ้านคุณยังสามารถตรวจสอบหัวฉีดได้ คุณสามารถทำได้หลายวิธี:

สตาร์ทเครื่องยนต์ สัมผัสหัวฉีดที่ทำงานด้วยมือของคุณ - มันควรจะเป็นจังหวะ หากไม่มีความรู้สึกสั่นสะเทือน แสดงว่าหัวฉีดไม่ทำงาน ขณะเดินเบา ให้เร่งเครื่องและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเล็กน้อย หากคุณคลายน็อตแคปที่ยึดหัวฉีดไว้สลับกัน ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง หากความเร็วไม่เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด

การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเองเป็นไปได้หากคุณมีเครื่องมือวินิจฉัย:

• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของเครื่อง (จะช่วยระบุความผิดปกติในระบบจัดการเครื่องยนต์)

• ระดับความดัน (กำหนดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง) ช่วยระบุปัญหาของตัวควบคุมแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

• ขั้ว LED บนหัวฉีด (คุณยังสามารถกำหนดขั้วบนโมดูลจุดระเบิดและคอยล์ได้)

• โอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ (กำหนดความต้านทานของหัวฉีด)

หากเปิดสวิตช์กุญแจและหัวฉีดอันใดอันหนึ่งไม่ทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบกำลังไฟของหัวฉีด เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดบล็อกสายไฟออกจากหัวฉีดที่ไม่ทำงาน ต้องต่อปลายสายไฟทั้งสองข้างเข้ากับแบตเตอรี่ และด้านอื่น ๆ ของสายไฟควรสัมผัสที่หน้าสัมผัสหัวฉีด ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจ

จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่หัวฉีดทันทีหากความต้านทานของหัวฉีดสูงกว่าหรือต่ำกว่า 11-15 โอห์ม สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยใช้โอห์มมิเตอร์

จะตรวจสอบความต้านทานของขดลวดหัวฉีดได้อย่างไร?

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

2. ถอดสายไฟมัดรวมจากหัวฉีด

3. ต่อสายโอห์มมิเตอร์เข้ากับขั้วต่อหัวฉีด

4. เปรียบเทียบการอ่านโอห์มมิเตอร์กับค่าปกติ (ระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต)

คุณยังสามารถตรวจสอบหัวฉีดบนทางลาดได้ สำหรับสิ่งนี้:

1. ถอดทางลาดพร้อมกับหัวฉีด

2. พาเธอออกจากตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจของเธอ

3. ถอดขั้วลบออก

4. ต่อสายไฟมัดรวมเข้ากับชุดสายไฟทางลาด

5. เปลี่ยนขั้วลบ

ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองและขันอุปกรณ์ที่ยึดไว้ด้วยประแจ แทนที่ภาชนะที่มีมาตราส่วนการวัดภายใต้แต่ละหัวฉีด (ควรมี 4 ภาชนะ) พลิกเครื่องด้วยสตาร์ทเตอร์

ปิดสวิตช์กุญแจ เมื่ออยู่นิ่ง ไม่ควรมีของเหลวรั่วออกจากหัวฉีด

หากสังเกตเห็นรอยรั่วแสดงว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจึงต้องเปลี่ยนใหม่ เปรียบเทียบปริมาณของเหลวที่รั่วไหลในภาชนะวัด หากปริมาณของเหลวที่รั่วไหลออกมาแตกต่างกัน จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่ง

อย่าลืมตรวจสอบหัวฉีดเพื่อหาข้อบกพร่อง หากพบสิ่งใดให้เปลี่ยนหัวฉีด วางทางลาดเข้าที่

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของหัวฉีด สภาพของพวกเขาส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพสูงช่วยยืดอายุของหัวฉีดได้อย่างมาก การเปลี่ยนระหว่างการทำงานปกติจะดำเนินการทุกๆ 100,000 กิโลเมตร

สาเหตุหลักที่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของหัวฉีดคือการอุดตัน เช่นเดียวกับการสึกหรอหรือแตกหักของชิ้นส่วนบางส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบ สำหรับการป้องกัน ควรเติมสารเติมแต่งต่างๆ ลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทุกๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร ให้ตรวจสอบไส้กรองและทำความสะอาดหัวฉีดที่อุดตันจากสิ่งสกปรกและเศษขยะ งานนี้สามารถทำได้โดยอิสระหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท เฉพาะทางซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วหนึ่งในนั้นคือ

อาการดังกล่าวบ่งชี้ว่าหัวฉีดขัดข้อง:
✔รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
✔เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
✔สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก
✔ตอบสนองไม่ดีเมื่อกดคันเร่ง
✔ไอเสียมีควันและความเป็นพิษเพิ่มขึ้น

อุณหภูมิแวดล้อมที่ลดลงจะเพิ่มอาการเหล่านี้เมื่อความผันผวนของส่วนผสมลดลง การชะล้างอย่างทันท่วงทีจะช่วยป้องกันการโค้กของหัวฉีด ด้วยเหตุนี้จึงใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษและขั้นตอนดังกล่าวสามารถทำได้แม้ที่บ้าน ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากการลดช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดกำลังและสมรรถนะของเครื่องยนต์

ใช้ประแจเพื่อถอดและแยกชิ้นส่วนหัวฉีดเพิ่มเติม ประการแรก สะดวก และประการที่สอง ประแจปลายเปิดอาจทำให้น็อตยูเนี่ยนของตัวหัวฉีดเสียหาย และอาจแตกได้ระหว่างการถอดประกอบและประกอบ ระหว่างการตรวจสอบ ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกระบุและเปลี่ยน

การซ่อมแซมเครื่องฉีดน้ำจะต้องดำเนินการอย่างสะอาดหมดจด ก่อนถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์ดีเซลและในระหว่างการถอดประกอบจำเป็นต้องล้างทุกอย่างอย่างทั่วถึง อนุภาคทรายหรือฝุ่นที่เล็กที่สุดที่เข้าไปในช่องสามารถทำลายเกลียวและทำลายการผนึกที่เชื่อถือได้ หลังจากถอดท่อแรงดันสูงออกจากหัวฉีดแล้ว จำเป็นต้องปิดข้อต่อด้วยฝาปิดที่แน่นและสะอาด ซึ่งจะช่วยป้องกันโพรงจากสิ่งสกปรก

หลังจากถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว จำเป็นต้องปิดรูที่เสียบด้วยปลั๊กที่สะอาด นอกจากนี้ยังมีวิธีการทำความสะอาดโดยไม่ต้องรื้อถอนโดยใช้ระบบไฟฟ้าชั่วคราว ประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ขวดพลาสติกพร้อมน้ำยาทำความสะอาด และสายยาง ของเหลวถูกสูบในสองขั้นตอนโดยมีการแตกเพื่อละลายตะกอน ครั้งแรกที่อุปกรณ์เปิดเป็นเวลา 5 นาที จากนั้นอีกครึ่งชั่วโมง ข้อดีของวิธีนี้คือการล้างระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด และความเรียบง่ายช่วยให้คุณดำเนินการต่างๆ ในโรงรถได้ แน่นอน ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อบริษัทซ่อมรถ

กลศาสตร์การฉีดเป็นข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน ในเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้โดยใช้หัวฉีด อุปกรณ์จะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องที่มีอุณหภูมิและความดันสูงตามมิเตอร์ หลังจากนั้นเชื้อเพลิงดีเซลจะติดไฟ หัวฉีดต้องรับน้ำหนักสูงสุด: ชิ้นส่วนต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตลอดเวลาและทำงานด้วยความเข้มข้นสูง ปัจจัยลบใด ๆ สามารถปิดการใช้งานส่วนหนึ่งหรือลดทรัพยากรของมันลงอย่างมากหลังจากนั้นจะต้องซ่อมแซมหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล

เพื่อให้เข้าใจกลไกของหัวฉีด ให้อธิบายวงจรการฉีดแบบเป็นแผนผัง:

• HPFP ใช้เชื้อเพลิงจากถัง
• จากนั้นปั๊มจะอิ่มตัวรางเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันดีเซล
• เชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องที่นำไปสู่หัวฉีด
• ภายในหัวฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำ
• เมื่อแรงดันของเครื่องฉีดน้ำถึงเกณฑ์ที่ตั้งไว้ หัวฉีดจะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิงดีเซลจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ให้เราอธิบายการออกแบบชิ้นส่วนโดยใช้ตัวอย่างหัวฉีดแบบกลไกดั้งเดิมพร้อมสปริง 1 อัน ด้านข้างมีช่องสำหรับจ่ายน้ำมันดีเซลอย่างต่อเนื่อง ภายในห้องหัวฉีดมีสิ่งกีดขวางที่สามารถเคลื่อนย้ายได้พร้อมสปริงและเข็ม ซึ่งจะลดต่ำลงเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น เข็มจะลอยขึ้นเพื่อล้างทางสำหรับเชื้อเพลิงไปยังเครื่องฉีดน้ำ

นอกจากนี้ ยังสามารถระบุประเภทหัวฉีดขั้นสูงเพิ่มเติมได้:

1. Piezoelectric: ตัวดันสปริงถูกลดระดับลงภายใต้อิทธิพลขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก เทคโนโลยีนี้ให้ความเข้มข้นสูงในการเปิดเครื่องฉีดน้ำ: ประหยัดเชื้อเพลิงได้ในขณะที่ ICE ทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
2. อิเล็กโทร-ไฮดรอลิก: การออกแบบมีลิ้นปีกผีเสื้อเข้าและระบายน้ำออก รวมถึงวาล์วระบบเครื่องกลไฟฟ้า โหมดการทำงานของส่วนประกอบถูกควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์
3. หัวฉีดปั๊ม: ใช้ในเครื่องยนต์ที่ไม่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เชื้อเพลิงถูกจ่ายตรงไปยังหัวฉีดภายในอุปกรณ์สเปรย์ดังกล่าวมีลูกสูบคู่ซึ่งสร้างแรงดันที่จำเป็นสำหรับการฉีด

เนื่องจากการโหลดที่มากเกินไป หัวฉีดอาจล้มเหลวเนื่องจากการละเมิดโหมดการทำงานของมอเตอร์ ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรของชิ้นส่วนสูงถึง 200,000 กม. แต่เนื่องจากปัจจัยการดำเนินงานเชิงลบ การสึกหรอของชิ้นส่วนจึงปรากฏเร็วกว่ามาก

อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวฉีดดีเซลด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ: ความหายนะของ "นักดีเซล" ทุกคน เนื่องจากสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง เครื่องฉีดน้ำจึงอุดตัน ปริมาณและโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงถูกละเมิด
2. การประกอบชิ้นส่วนหัวฉีดหรือข้อบกพร่องในการผลิตมีคุณภาพต่ำ: หัวฉีดไม่ทนต่อสภาวะการทำงาน ชิ้นส่วนโดยรวมหรือส่วนประกอบแต่ละชิ้นล้มเหลว
3. ความเสียหายทางกลที่เกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบ ICE ที่อยู่ติดกัน

โดยทั่วไป การเสียจะมีลักษณะดังต่อไปนี้: มุมสเปรย์และปริมาณของการเปลี่ยนแปลงที่จ่ายเชื้อเพลิง ความสมบูรณ์ของร่างกายถูกทำลาย และการเคลื่อนที่ของเข็มจะเสื่อมลง

อธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับ "ชุดอาการ":

• เมื่อเคลื่อนที่จะรู้สึกถึงกระตุกและแรงกระแทก
• เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เสถียรที่รอบเดินเบาและแผงลอย
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะมีการปล่อยไอเสียมากเกินไป
• การสูญเสียแรงฉุดที่เห็นได้ชัดเจน
• ความล้มเหลวของกระบอกสูบแต่ละอัน
• ควันสีน้ำเงินหรือสีดำจากท่อไอเสีย

เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้บำรุงรักษาในปัจจุบันหรือยกเครื่องหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง - พวกเขาจะสามารถคืนค่าและปรับชิ้นส่วนบนขาตั้งอัตโนมัติที่มีความแม่นยำสูง อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการซ่อมแซมบางชุดสามารถทำได้ในสภาพช่างฝีมือโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน

ในการดำเนินการพ่นเครื่องยนต์ดีเซลแบบบริการตนเอง เจ้าของรถจะต้อง:

• ชุดประแจปลายเปิดหรือกล่อง
• ไขควงสำหรับสล็อตตรงและกากบาท
• ผ้าขี้ริ้วแห้งสะอาด
• แม็กซิมิเตอร์;
• น้ำยาล้างสำหรับ DDVS

ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถที่แห้งและมีแสงสว่างเพียงพอและไม่มีฝุ่น

การวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลและการบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการกำจัดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก่อนเริ่มงานแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์และห้องเครื่องให้สะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงเศษและสิ่งแปลกปลอม ด้วยความชอบพิเศษคุณต้องล้างหัวถัง ต้องทำเครื่องหมายบนท่อแรงดันสูงซึ่งจะช่วยไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบใหม่

ก่อนถอดออก จำเป็นต้องปิดอุปกรณ์หัวฉีด (ใช้ฝาพลาสติก) เพื่อไม่ให้เกิดการปนเปื้อน ไม่แนะนำให้ใช้ประแจปลายเปิดธรรมดาในการรื้อเครื่องพ่นสารเคมี - ช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์สามารถดึงเกลียวออกจากหัวฉีดได้ หากไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสม ให้ใช้ประแจแหวนและเครื่องมือ - "หัว" ที่มีด้ามยาว

หลังจากถอดหัวฉีดออกจากรูแล้ว ให้เช็ดให้แห้งและขจัดสิ่งสกปรกภายนอกด้วยผ้าขี้ริ้ว โอริงวางอยู่ในรูหัวฉีด เมื่อซ่อมชิ้นส่วนหัวฉีดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่โดยไม่ล้มเหลว อย่าให้สิ่งสกปรกจากวงแหวนเข้าสู่ระบบหัวฉีดระหว่างการกำจัด

มีหลายวิธีในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฉีดน้ำ วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบหัวฉีดคือเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน:

1. เริ่ม "เครื่องยนต์" ที่ไม่ได้ใช้งาน
2. เริ่มคลายเกลียวเครื่องพ่นสารเคมีทีละตัว
3. หากหลังจากถอดออก การทำงานของมอเตอร์ลดลง แสดงว่าหัวฉีดระยะไกลทำงานและต้องกลับเข้าที่
4. โดยวิธีการกำจัดคุณจะพบหัวฉีดซึ่งการรื้อซึ่งจะไม่เปลี่ยนโหมดการทำงานของ ICE นี่จะเป็นอุปกรณ์ที่เสีย

คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวินิจฉัย ล่วงหน้าจำเป็นต้องถอดขั้วแบตเตอรี่และถอดสายไฟของหัวฉีดแล้ว "ตรวจสอบ" ทุกรายละเอียดด้วยอุปกรณ์ สำหรับหัวฉีดที่มีความต้านทานสูง ค่าของอุปกรณ์จะอยู่ในช่วง 11 - 17 โอห์ม ที่อิมพีแดนซ์ต่ำ มัลติมิเตอร์จะแสดงได้ถึง 5 โอห์ม

ต้องตรวจสอบหัวฉีดที่ชำรุดอันดับแรก เรามองหารอยรั่วในส่วนของร่างกาย หากไม่มีให้ดำเนินการถอดชิ้นส่วน เราแก้ไขชิ้นส่วนในเครื่องรองและเคาะเครื่องฉีดน้ำอย่างระมัดระวังด้วยการแตะเบา ๆ ถัดไป คุณต้องทำความสะอาดอย่างละเอียด: แช่ส่วนต่างๆ ของหัวฉีดในน้ำมันดีเซลหรือตัวทำละลายเพื่อขจัดคราบคาร์บอน เรากำจัดควันและคราบสกปรกด้วยเครื่องขูดเหล็กชั้นดี หลังจากทำความสะอาดเสร็จแล้ว คุณต้องตรวจสอบหัวฉีดบนแม็กซิมิเตอร์ หากถึงพารามิเตอร์การฉีดที่เหมาะสม อุปกรณ์ก็พร้อมสำหรับการติดตั้งในเครื่องยนต์

ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำบนหัวฉีดที่ชำรุดอย่างสมบูรณ์ เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ให้ถอดจาระบีจากโรงงานทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้น อุปกรณ์จะไม่ทำงาน

ก่อนทำการรื้ออุปกรณ์ ให้ทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนทุกส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับท่อแรงดันสูง หัวฉีดถูกขันด้วยมือเท่าที่มีความแข็งแรงเพียงพอ ขันให้แน่นยิ่งขึ้นด้วยประแจไดนาโมมิเตอร์ ค่าความกระชับจะระบุไว้ในคู่มือมอเตอร์ เมื่อติดตั้งหัวฉีดแล้ว ไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง สำหรับรถยนต์สมัยใหม่การหมุนสตาร์ทหลายครั้งก็เพียงพอแล้ว หรือใช้ปั๊มรองพื้นแบบแมนนวล (ถ้ามีติดตั้ง)

เราแสดงรายการคุณสมบัติหลัก:

• ทรัพยากรที่ประกาศโดยผู้ผลิตได้รับการพัฒนา
• ในร่างกายมีการสลาย, การละเมิดความรัดกุมอื่น ๆ ;
• น็อตเครื่องฉีดน้ำที่ถูกไฟไหม้: หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในระยะแรกเครื่องฉีดน้ำจะไม่สามารถใช้งานได้

โปรดทราบว่าในมอเตอร์บางรุ่น หลังจากติดตั้งหัวฉีดใหม่ จำเป็นต้อง "ผูก" เข้ากับเครื่องยนต์: ทำการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าของชุดควบคุม

การซ่อมแซมหัวฉีดด้วยตนเองเป็นมาตรการที่ค่อนข้างบังคับ บริการดังกล่าวในสภาพช่างฝีมือสามารถนำมาซึ่งความสำเร็จได้เฉพาะในกรณีที่มีคุณสมบัติสูงสุดของอาจารย์เท่านั้น ปัญหาหลักของการซ่อมแซมโรงรถคือการไม่มีอุปกรณ์ตั้งโต๊ะที่มีความแม่นยำสูงสำหรับการวินิจฉัย ช่างซ่อมไม่สามารถประเมินประสิทธิผลของกิจกรรมการบริการได้อย่างเป็นกลาง

หากคุณมีโอกาสติดต่อสถานีบริการ อย่าละเลย: อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และแท่นทำความสะอาดจะช่วยยืดอายุของหัวฉีดและช่วยคุณประหยัดจากการซ่อมที่มีราคาแพง การทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิกแบบเดียวกันสามารถช่วยผู้ขับขี่จากปัญหาเครื่องยนต์ได้หลายฤดูกาล ไม่สามารถซ่อมแซมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลที่ทันสมัยในโรงรถได้: จำเป็นต้องมีการปรับแต่งชิ้นส่วนอย่างละเอียด

เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมและเปลี่ยนอะไหล่ที่มีราคาแพง ให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำความสะอาด ป้องกันการก่อตัวของเขม่าและการตกตะกอนของเงินฝาก การใช้สารเติมแต่งควรเป็นระบบ ไม่ใช่ครั้งเดียว ข้อควรจำ: สารเติมแต่งเป็นการป้องกันการเสีย ไม่ใช่การกำจัด

หัวฉีดเป็นส่วนหลักของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ อาการไม่พึงประสงค์ดังกล่าวอาจเป็นที่รู้จักในนาม: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นกำลังเครื่องยนต์ต่ำซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการทำงานของรถ

ประหยัด - นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลให้ความสนใจ อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายสูงขององค์ประกอบที่ทันสมัยของระบบพลังงานดีเซลนั้นไม่แพงสำหรับทุกคน

การส่งมอบหัวฉีดให้กับบริการดีเซลเป็นหนึ่งในวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการแก้ปัญหา ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้และไม่ต้องการซ่อมหัวฉีดดีเซลด้วยมือของคุณเอง

ในสถานการณ์นี้ คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนไม่น้อย แน่นอนว่าวิธีนี้จะได้ผลดีที่สุด แต่บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะขนรถที่เสียไปซ่อมที่ศูนย์บริการ (เช่น เมื่อรถชนบนท้องถนน)

เราจะแสดงวิธีการทำ ซ่อมหัวฉีดดีเซลด้วยมือของคุณเอง โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากช่างยนต์และเสียเงินจำนวนมาก

สำหรับซ่อมหัวฉีดดีเซล คุณต้องจำไว้ว่าเมื่อคุณเพียงแค่เปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำในหัวฉีด เมื่อคุณคลายเกลียวน็อตที่ต้องการ เปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำและใส่น็อตกลับเข้าไป คุณจะตกอยู่ในอันตรายโดยตรงที่จะทำให้หัวฉีดเสียหายมากยิ่งขึ้นไปอีก และคุณภาพของมันจะลดลงอย่างมาก

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีนี้ ผู้ผลิตทราบว่าควรเปลี่ยนหัวฉีดโดยเฉลี่ยทุกๆ 100,000 - 15,000 กม. ควรสังเกตว่าสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของหัวฉีดคือ: การสึกหรอ การกัดกร่อน หรือการปนเปื้อน

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหัวฉีดเดลฟีมีการออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่ามากเมื่อเทียบกับหัวฉีดของบ๊อช อ่านเพิ่มเติม.

เข้าร่วมกลุ่มและคุณสามารถดูภาพในขนาดเต็ม

อยู่มาวันหนึ่งคุณสังเกตเห็นว่า “ความตะกละ” ของรถเพิ่มขึ้นมากเมื่อเร็ว ๆ นี้หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์หัวฉีด - หัวฉีด ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถลองซ่อมแซมหัวฉีดโดยมอบให้แก่ผู้เชี่ยวชาญ (หรือทำเอง) หรือเพียงแค่เปลี่ยนใหม่ แต่จะทำอย่างไรให้ถูกต้อง? นี่คือสิ่งที่เราจะจัดการกับในบทความของเรา

ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสับสนระหว่างคำจำกัดความทั้งสองของ "หัวฉีด" และ "หัวฉีด" แต่ชื่อเหล่านี้ต่างกันสำหรับอุปกรณ์เดียวกัน หน้าที่ของมันคือการสร้าง การจ่าย และการทำให้เป็นละอองของส่วนผสมเชื้อเพลิงเพื่อการจุดไฟต่อไปในห้องเผาไหม้ หัวฉีดสามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ที่ทันสมัยก็อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างใกล้ชิดของ ECU

สำหรับประเภทของหัวฉีดตามวิธีการฉีดมีสามประเภท:

- เพียโซอิเล็กทริก ติดตั้งบนเครื่องยนต์ดีเซล ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือความเร็วในการตอบสนองสูงและหลายรอบในขณะที่ยังคงปริมาณยาที่แม่นยำอย่างสมบูรณ์ ข้อดีเหล่านี้เกิดจากการใช้องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกอย่างแม่นยำ หลักการทำงานคือไฮดรอลิก (การจ่ายเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดัน)

- แม่เหล็กไฟฟ้า ติดตั้งกับเครื่องยนต์เบนซิน หัวฉีดรุ่นที่มีโครงสร้างเรียบง่ายที่สุด ทำงานบนหลักการแม่เหล็กไฟฟ้า ทันทีที่ได้รับคำสั่งจาก ECU จะมีการสร้างฟิลด์ EM และดำเนินการฉีด หลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าแล้ว กลไกจะกลับสู่สถานะเดิม

- ไฟฟ้าไฮดรอลิก ติดตั้งบนเครื่องยนต์ดีเซล ทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ คอมพิวเตอร์จะออกคำสั่งให้เปิดคันเร่งระบายน้ำและสั่งงานวาล์ว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ให้ความสำคัญกับกระบวนการรื้อหัวฉีด แต่ไร้ประโยชน์ มีประเด็นสำคัญบางประการที่ต้องพิจารณาที่นี่:

1. ก่อนถอดหัวฉีด จำเป็นต้องล้างอย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแค่อุปกรณ์ที่จะถอดออก แต่ยังรวมถึงพื้นผิวรอบๆ ด้วย โปรดจำไว้ว่าสิ่งสกปรกหรืออนุภาคทรายเข้าไปเต็มไปด้วยประสิทธิภาพการทำงานของเครื่อง เศษส่วนเกินสามารถเข้าไปในช่อง ทำลายความสมบูรณ์ของเกลียวหรือซีล การทำงานเพิ่มเติมของหัวฉีดจะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป
2. ทันทีที่ถอดท่อแรงดันสูงออกจากหัวฉีด ให้ปิดข้อต่อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ฝาปิดที่สะอาดและมีความหนาแน่นมากที่สุด หากสิ่งสกปรกหรือทรายเข้าไปในหัวฉีด เมื่อทดสอบหัวฉีดบนขาตั้ง อาจมีเศษผงอยู่ในเข็ม ซึ่งจะทำให้เกิดการอุดตัน ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนอะตอมไมเซอร์
3. จะไม่สามารถถอดหัวฉีดด้วยประแจปลายเปิดได้ และยิ่งกว่านั้นหากติดตั้งอุปกรณ์ให้เข้าที่และขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ต้องการ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือใช้ซ็อกเก็ตที่ยาวกว่าด้วยฐานสิบหก 24 หรือ 27
4. ไม่แนะนำให้คลายเกลียวหัวฉีดทันที - แนะนำให้ดึงเข้าไปในเกลียวเล็กน้อย สิ่งนี้จะทำให้งานง่ายขึ้นมากและป้องกันความเสียหายจากอุบัติเหตุที่ศีรษะหรือเกลียวบน

ทันทีหลังจากถอดออก จำเป็นต้องถอดแหวนรองซีลออกจากช่องหัวฉีดและทุกสิ่งที่อาจหลงเหลืออยู่หลังจากการรื้อถอน (ขยะ ชิ้นส่วนของส่วนประกอบเครื่องซักผ้า และอื่นๆ) หลังจากทำความสะอาดเสร็จแล้ว เศษขยะจะต้องถูกกำจัดออกอย่างถาวร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์อย่างน้อย 15-20 วินาที นี่จะเพียงพอสำหรับการทำความสะอาดมอเตอร์ด้วยตนเอง ในเวลาเดียวกัน มีความจำเป็นต้องตรวจสอบระบบควบคุมและสภาพของแท่งเทียน (สามารถสังเกตประสิทธิภาพของหลังได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านช่องทางที่เปิดอยู่) มันยังคงครอบคลุมสถานที่ที่หัวฉีดยืนอยู่ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาดและคลุมเครื่องยนต์ด้วยโพลีเอทิลีนเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้า

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีด เกณฑ์นั้นง่ายมาก:

- ทันทีที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดจะเปิดขึ้นเมื่อถึงแรงดันที่กำหนด

- การปรากฏตัวของกระแสน้ำขนาดเล็กหรือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงก่อนที่หัวฉีดจะเปิดเต็มที่แสดงว่ามีความผิดปกติ

- ไม่ควรมีไอพ่นหรือหยดในระหว่างการฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง

- คบเพลิงควรจะเท่าที่เป็นไปได้และออกไปตามแกนของรู

– หลังจากหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันจะคงอยู่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

หากหัวฉีดไม่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อ แสดงว่าการเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในการดำเนินการนี้ ให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

- เตรียมเดสก์ท็อปของคุณ ที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องล้างทุกอย่างจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ค้นหาภาชนะขนาดเล็กสองถังแล้วเติมน้ำมันดีเซลลงไป หาคีมจับ ชุดกุญแจ และมีดคม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหัวฉีดจากผู้ผลิตญี่ปุ่นไม่สามารถยึดเข้ากับเครื่องรองได้ มิฉะนั้น ขอบของส่วนซีลจะเป็นรอยย่น หัวฉีดดังกล่าวจะต้องถูกถอดประกอบ สอดเข้าไปในประแจประแจแล้ววางลงในคีมจับเท่านั้น ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์เยอรมันมีความแปลกใหม่น้อยกว่าในแง่นี้

- สำหรับการถอดประกอบ ให้ใช้หัวต่อแบบยาวพิเศษซึ่งสะดวกต่อการถอดหัวฉีดแล้ว คลายน็อตก่อนแล้วจึงคลายเกลียวด้วยมือ

- จากนั้นดึงเครื่องพ่นสารเคมีออกมาและทำความสะอาดโพรงของน็อต (สามารถทำได้โดยใช้แปรงธรรมดาสำหรับทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่)

- ล้างน็อตในภาชนะแรกด้วยน้ำมันดีเซล (ตัวเลือก "สกปรก") แล้วปล่อยให้สะเด็ดน้ำบนกระดาษสะอาด

- ถอดตัวกลางออกแล้วล้างออกในอ่างที่สอง

– เปิดบรรจุภัณฑ์ด้วยเครื่องฉีดน้ำใหม่และหล่อเลี้ยงในภาชนะที่มีเชื้อเพลิงสะอาด

– ใส่เครื่องฉีดน้ำเข้าที่ และตรวจสอบผลงานบนขาตั้ง

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณสามารถดำเนินการแยกชิ้นส่วนและประกอบให้เสร็จสิ้นได้ ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งหัวฉีดบนเครื่องยนต์ แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของซีลพิเศษ (เครื่องซักผ้าแบบใช้แล้วทิ้ง) งานของพวกเขาไม่ได้เป็นเพียงการปิดผนึกช่องหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันอุปกรณ์จากความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ ก่อนขันสกรูหัวฉีดให้เข้าที่ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าไม่มีน้ำบนก้านวัดระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ ทุกอย่างปกติดี? - จากนั้นคุณสามารถขันหัวฉีดให้เข้าที่เดิม โดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นเกลียวบนหัวฉีดด้วยจาระบีพิเศษ (กราไฟต์หรือทองแดง) แรงดึงที่เหมาะสมคือ 6-7 กก. * ม. กระบวนการประกอบแบบย้อนกลับมักไม่ทำให้เกิดปัญหา

ดังนั้นด้วยความรู้เกี่ยวกับความแตกต่างบางประการการมีความอดทนตามธรรมชาติจึงไม่ยากที่จะซ่อมแซมหัวฉีด สิ่งเดียวคือหากไม่มีขาตั้งพิเศษสำหรับตรวจสอบหัวฉีด สิ่งนี้จะไม่ทำงาน หากมีอุปกรณ์ดังกล่าว แสดงว่าถนนเปิด ถ้าไม่เช่นนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าหันไปหามืออาชีพ ขอให้โชคดี.

รถยนต์สมัยใหม่เป็นเชื้อเพลิงแบบฉีดทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวประสบปัญหาในการซ่อมหัวฉีดเนื่องจากการทำงานของทั้งระบบขึ้นอยู่กับการทำงานอย่างต่อเนื่อง ในบางกรณี หัวฉีดเปลี่ยนได้ง่ายกว่าการซ่อมแซม แต่จำเป็นต้องคืนค่าความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้บ่อยขึ้น

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของระบบหัวฉีด วินิจฉัยสุขภาพของหัวฉีดด้วยมือของคุณเอง ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการทุกครั้ง

หัวฉีดเป็นส่วนประกอบบังคับของ ITS (หัวฉีด) มีไว้สำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมิเตอร์ เป็นหัวฉีดที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ) โดยการผสมน้ำมันเบนซินหรือดีเซลกับอากาศ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในลักษณะนี้จะติดไฟได้ง่ายขึ้น

เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะระหว่างหัวฉีดหลายประเภท:

• รุ่นควบคุมโดยตรงโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (วาล์วของหัวฉีดดังกล่าวจะควบคุมระดับสเปรย์ ควบคุมการเข้าถึงเชื้อเพลิง);
• ตัวเลือกหัวฉีดที่ไม่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่จ่ายภายใต้แรงดันเท่านั้น
• หัวฉีดของตัวอย่างใหม่โดยใช้เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริก (เมื่อเทียบกับแอนะล็อก พวกมันทำงานเร็วกว่าสี่เท่า)

ตามกฎแล้วหากซื้อรถมือสองหรืออายุของรถพื้นเมืองเกินเครื่องหมายที่ 150,000 ควรตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบระบบหัวฉีด

แน่นอนคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เจ้าของเติมรถส่งผลโดยตรงต่อทรัพยากรของหัวฉีด สถานการณ์ตกต่ำเกิดขึ้นในประเทศต่างๆ ของอดีต CIS และในรัสเซีย ซึ่งยังไม่มีความชัดเจนว่ามีอะไรขายที่ปั๊มน้ำมัน เมื่อเทองค์ประกอบดังกล่าวลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์แล้วและหลังจากขับไปหลายพันกิโลเมตรแล้ว ก็ต้องเริ่มซ่อมแซมชิ้นส่วนบางส่วนรวมถึงหัวฉีดด้วย

ควรตรวจสอบหัวฉีดทันทีที่มีอาการดังต่อไปนี้:

• มันยากมากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์ทรอยต์ทำงานไม่เสถียรในโหมด XX
• ไอเสียกลายเป็นพิษมากขึ้น
• ความคล่องแคล่วของรถลดลง
• จุดระเบิดลื่นบน XX

หากมีสัญญาณใดสัญญาณหนึ่งที่อธิบายข้างต้นปรากฏอยู่บนรถหัวฉีด ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด เรียกได้ว่าใช้เวลาและเงินอย่างคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม คุณสามารถขจัดหัวข้อเรื่องเงินได้อย่างสมบูรณ์ หากคุณเรียนรู้วิธีตรวจสอบหัวฉีดอย่างอิสระ

ตรวจสอบหัวฉีดด้วยมัลติมิเตอร์หรืออุปกรณ์วัดโอห์ม หัวฉีดถูกตัดการเชื่อมต่อจากไฟฟ้าแรงสูง จากนั้นทำการทดสอบ จำเป็นต้องทดสอบความสอดคล้องของการอ่านค่าอิมพีแดนซ์ของหัวฉีดด้วยค่ามาตรฐาน หากหัวฉีดมีความต้านทานต่ำ ความต้านทานควรอยู่ภายใน 2-5 โอห์ม หากความต้านทานสูง - ภายใน 12-18 โอห์ม

ก่อนอื่นคุณต้องถอดหัวฉีดออกจากราง

1. บริเวณรอบ ๆ หัวฉีดจะถูกล้าง เป่าและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานที่ที่ต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. คลายเกลียวน็อตลวด แต่อย่างระมัดระวังและค่อยเป็นค่อยไปหากต้องการใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป ขอแนะนำให้สวมถุงมือป้องกันก่อนคลายเกลียว
3. ปิดข้อต่อด้วยปลั๊กหรือแผ่นพลาสติกโพลีเอทิลีนที่สะอาด แล้วพันด้วยเทปพันสายไฟ

ถัดไป หัวฉีดจะถูกตรวจสอบด้วยสายตา

1. ต้องประทับตราหมายเลขแค็ตตาล็อกบนตัวหัวฉีดและเขียนรหัสอักขระ 16 ตัวไว้ด้านบน สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงความเป็นต้นฉบับของชิ้นส่วนที่ควรค่าแก่การซ่อมแซม (ควรค่าแก่การใช้เวลากับชิ้นส่วนเดิม หากเป็นชิ้นส่วนจีนควรเปลี่ยนทันที)
2. หากมองเห็นสิ่งสกปรกที่ปลายหัวฉีด แสดงว่าไม่สามารถยอมรับได้ จำเป็นต้องแช่เครื่องพ่นสารเคมีและตัวหัวฉีดในของเหลว Win Es พิเศษ

ตอนนี้ได้เวลาเริ่มการถอดประกอบแล้ว

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวที่ยึดหัวฉีดให้แน่นแล้ววางลงในอ่าง

เนื่องจากการอุดตันของลิ้นปีกผีเสื้อภายในหัวฉีดหรือเนื่องจากการค้ำยันที่อ่อนแอ น้ำมันดีเซลจึงไหลกลับเข้าไปในถัง ซึ่งจะทำให้การฉีดผิดปกติและสูญเสียแรงดันในราง

เครื่องฉีดน้ำแบบหัวฉีดพร้อมเข็มก็เสื่อมสภาพเช่นกัน แม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่าก็ตามช่องว่างระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้ของหัวฉีดก็มีน้อยเช่นกัน ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็ว สำหรับการสึกหรอของเข็ม รอยขีดข่วนและความเสียหายจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่อทำการคัดแยกหัวฉีดที่บ้าน แว่นขยายที่ดีและมีคุณภาพจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างยิ่ง ชิ้นส่วนภายในส่วนใหญ่ของหัวฉีดมีขนาดเล็ก แว่นขยายจะช่วยให้คุณมองเห็นชิ้นส่วนทั้งหมดได้โดยไม่สูญเสียอะไรเลย องค์ประกอบขนาดเล็กยังรวมถึงลูกบอลโลหะทรงกลมที่ทำหน้าที่สำคัญมากภายในหัวฉีด