ซ่อมเบรค Ford Transit ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมเบรกรถฟอร์ดด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

รถยนต์ Ford Transit นั้นติดตั้งระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรที่มีการแยกวงจรในแนวทแยงหรือตามขวาง (ขึ้นอยู่กับรุ่น - รูปที่ 122) ดิสก์เบรกติดตั้งอยู่ที่ล้อหน้าและดรัมเบรกที่ล้อหลัง

เบรกของ Ford Transit ทำงานโดยแป้นเบรกซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักและเซอร์โวบูสเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่แผงกั้นของห้องเครื่อง

รูปที่ 122 ระบบเบรก Ford Transit พร้อมวงจรแยกแนวทแยงและวาล์วระบายแรงดัน 2 ตัวในเบรกหลัง

ในกรณีของวงจรแยกตามขวาง ส่วนหลักของแม่ปั๊มลม Ford Transit จะทำหน้าที่เบรกหลัง และส่วนรองจะทำหน้าที่ด้านหน้า

ด้วยการแยกในแนวทแยง ส่วนหลักของกระบอกสูบหลักจะทำหน้าที่เบรกหลังซ้ายและด้านหน้าขวา ในขณะที่ส่วนรองจะทำหน้าที่เบรกหลังขวาและเบรกหน้าซ้าย

ส่วนหลักของกระบอกสูบหลักอยู่ที่ด้านหลัง (ด้านเซอร์โว)

ต้องขอบคุณการใช้ระบบสองวงจร เบรกของ Ford Transit ยังคงทำงานต่อในกรณีที่วงจรใดวงจรหนึ่งเกิดขัดข้อง (เช่น เมื่อสายเบรกขาด) แม้ว่าประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ความล้มเหลวของวงจรใดวงจรหนึ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์

รูปที่ 123 ระบบเบรก Ford Transit พร้อมวงจรแยกตามขวางและตัวควบคุมแรงเบรกที่วงจรด้านหลัง

รุ่น Ford Transit ที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระติดตั้งคาลิปเปอร์เบรคหน้าแบบสูบคู่พร้อมตัวถังแบบ "ลอย"

รุ่นเพลาหน้าแบบแข็งมีคาลิปเปอร์สำหรับตัวถังแบบตายตัวพร้อมลูกสูบสองหรือสี่ตัว (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ในคู่ตรงข้าม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ดรัมเบรกหลังของ Ford Transit มีกระบอกสูบทำงานหนึ่งกระบอก ซึ่งทำหน้าที่สั่งงานผ้าเบรกทั้งแบบแอกทีฟและพาสซีฟ

เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แรงดันของเหลวจะดันลูกสูบของกระบอกสูบออกจากกัน และลูกสูบจะกดผ้าเบรกกับดรัม

เบรกหลังของ Ford Transit มีตัวควบคุมอัตโนมัติซึ่งเมื่อกดแป้นเบรกแต่ละครั้งจะปรับตำแหน่งของผ้าเบรกขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน

วัสดุบุผิวเสียดทานได้รับการแก้ไขบนแผ่นด้วยกาวพิเศษ ผ้าเบรกหลังแบบแอ็คทีฟมีความหนาประมาณสองเท่าของผ้าเบรกแบบพาสซีฟ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีอายุการใช้งานที่ใกล้เคียงกัน (ผ้าเบรกแบบแอ็คทีฟจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นประมาณสองเท่าระหว่างการทำงาน)

เบรกมือ Ford Transit แบบกลไก (เคเบิล) ทำงานบนผ้าเบรกที่ล้อหลัง

คันเบรกมือเชื่อมต่อกับเบรกหลังโดยใช้ก้านสูบ ก้านเบรกกลาง สายเคเบิล และคันเบรกมือที่ฐานรอง ตัวเชื่อมคันเบรกมือสามารถปรับได้ แต่ในทางปฏิบัติไม่จำเป็น

บูสเตอร์สุญญากาศ Ford Transit ซึ่งติดตั้งระหว่างกระบอกสูบหลักและแผงกั้นห้องเครื่อง ทำหน้าที่เพิ่มแรงที่ส่งผ่านจากแป้นเบรกไปยังลูกสูบของกระบอกสูบหลัก

แอมพลิฟายเออร์เซอร์โวทำงานโดยความแตกต่างระหว่างความดันบรรยากาศกับความดันที่ลดลงในระบบสุญญากาศ

หากเซอร์โวไม่ทำงาน เบรกจะทำงานต่อไป แต่คุณจะต้องออกแรงกดบนแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford Transit สูญญากาศในท่อร่วมไอดีมีขนาดเล็ก ดังนั้นจึงใช้ปั๊มสุญญากาศพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระบบไฮดรอลิกเบรกหลังของ Ford Transit มีวาล์วจำกัดแรงดันหรือตัวปรับแรงเบรก (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

ฟังก์ชั่นของอุปกรณ์เหล่านี้คือการลดแรงดันน้ำมันเบรกในเบรกหลังเพื่อป้องกันการล็อคล้อหลังก่อนเวลาอันควร

การบำรุงรักษาระบบเบรกของ Ford Transit

ตรวจเช็คทั่วไปของระบบเบรก Ford Transit

เมื่อขับรถ Ford Transit ให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกเป็นระยะเพื่อระบุปัญหาได้ทันท่วงที

ตรวจสอบการทำงานของเซอร์โวบูสเตอร์เป็นครั้งคราว โดยเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อใช้สุญญากาศในเซอร์โวบูสเตอร์จนหมด จากนั้นเหยียบแป้นเบรกและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่เหยียบคันเร่งไว้ หดหู่.

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แป้นเหยียบควรเลื่อนลงเล็กน้อย หลังจากนั้น ให้ดับเครื่องยนต์ แล้วเหยียบคันเร่งหลายๆ ครั้ง - ระหว่างการเคลื่อนไหว 4 - 5 ครั้งแรก ควรได้ยินเสียงฟู่ของอากาศในเซอร์โว จากนั้นจะหายไป และคันเหยียบจะ "แข็งขึ้น"

ขณะเหยียบคันเร่ง ให้ตรวจสอบความรู้สึกของคุณ หากแป้นเหยียบ "อ่อน" กล่าวคือ แรงต้านจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อแป้นเหยียบเลื่อนลง แสดงว่ามีอากาศอยู่ในระบบ หรือการแตกภายในของสายยางเบรก (ในกรณีนี้ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ , จะสังเกตเห็นการบวมของลักษณะเฉพาะบนท่อ)

หากคันเหยียบ "ล้มเหลว" (เคลื่อนตัวช้าหรือเร็วไปที่พื้นด้วยแรงดันคงที่) แสดงว่ามีของเหลวรั่วในระบบเบรก Ford Transit หรือกระบอกเบรกหลักมีข้อบกพร่อง (น้ำมันบายพาสข้อมือภายในกระบอกสูบ)

หากเหยียบ "สูบขึ้น" นั่นคือมีความต้านทานปกติเฉพาะในการกดครั้งที่สองหรือสาม แสดงว่ามีการสึกหรอมากเกินไปบนผ้าเบรกหรือการปรับเบรกล้อไม่ถูกต้อง (ความผิดปกติของตัวควบคุมเบรกหลังอัตโนมัติ)

ตรวจสอบระดับ เปลี่ยนน้ำมันเบรก และไล่ลมระบบเบรก Ford Transit

ระดับน้ำมันเบรกสามารถมองเห็นได้ผ่านผนังโปร่งแสงของกระปุกน้ำมันแม่ปั๊ม Ford Transit และควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดบนผนังอ่างเก็บน้ำ

ระดับของเหลวที่ค่อยๆ ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากผ้าเบรกสึกเป็นเรื่องปกติ แต่ต้องระวังไม่ให้ตกต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN

หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันเบรกหลังจากทำความสะอาดพื้นผิวอ่างเก็บน้ำรอบ ๆ ปลั๊ก เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ

ใช้เฉพาะน้ำมันเบรกที่แนะนำสำหรับระบบเบรกของรถยนต์ Ford Transit - หากใช้น้ำมันผิดประเภท ซีลระบบอาจบวม ส่งผลให้เบรกขัดข้อง

อ่าน:  ซ่อมแซมอุปกรณ์จ่ายไฟแบบสวิตชิ่งด้วยตนเอง

ด้วยระดับของเหลวในถังที่ลดลงอย่างรวดเร็วควรหาสาเหตุและกำจัดทันที

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นระยะด้วยการเปลี่ยนซีลยางและสายยางเบรกทั้งหมดพร้อมกัน ซึ่งจำเป็นเนื่องจากน้ำมันเบรกจะดูดซับความชื้นจากอากาศเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้จุดเดือดของของเหลวและภายในลดลง การกัดกร่อนของชิ้นส่วนระบบเบรก

น้ำมันเบรกถูกแทนที่ด้วยการไล่ลมเบรก เลือดออกจะดำเนินการเช่นกันหากจำเป็นต้องถอดอากาศออกจากระบบเบรก Ford Transit ที่ไปถึงหลังจากเปลี่ยนหรือถอดชิ้นส่วนใด ๆ หรือเนื่องจากระดับน้ำมันเบรกในกระบอกสูบหลักลดลงอย่างไม่สามารถยอมรับได้

ก่อนเริ่มงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อและท่อทั้งหมดของระบบอยู่ในสภาพดี และมีการต่อสายอย่างแน่นหนา

หากอากาศเข้าสู่ระบบเนื่องจากระดับของเหลวในกระบอกเบรกหลักลดลง จำเป็นต้องค้นหาและกำจัดสาเหตุของการรั่วไหลก่อนสูบน้ำ มิฉะนั้น ความผิดจะเกิดขึ้นอีกในทันที

ในกรณีที่มีการรั่วไหลในวงจรของระบบเบรก Ford Transit เพียงวงจรเดียว (เช่น เมื่อเปลี่ยนก้ามปูเบรก) ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เลือดออกเฉพาะวงจรนี้

หากส่วนต่างๆ ของวงจรทั้งสองถูกตัดการเชื่อมต่อ (เช่น เมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก) หรือหากมีการปั๊มเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ก็จำเป็นต้องปั๊มทั้งระบบ เลือดออกมักจะเริ่มจากล้อห่างจากกระบอกสูบหลัก

ถอดยางบูต (ฝาครอบ) และทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ ตัวไล่ลมบนกระบอกสูบของล้อหรือก้ามปูที่จะไล่ลม

ค้นหาภาชนะโปร่งใสซึ่งของเหลวและอากาศจะถูกผลักออกจากระบบ ซึ่งอยู่เหนือข้อต่อประมาณ 300 มม.

ถอดฝาครอบออกจากอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มเบรก Ford Transit และเติมน้ำมันเข้าไป ในระหว่างการสูบน้ำ ให้เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำเป็นระยะเพื่อรักษาระดับของเหลวให้เพียงพอ

หากใช้ท่อพิเศษที่มีเช็ควาล์วเพื่อไล่ลมเบรก ให้ต่อท่อกับวาล์วไล่ลม แล้วลดปลายอีกด้านของท่อลงในถังใส

ถ้าเป็นไปได้ ให้วางภาชนะให้มองเห็นได้จากที่นั่งคนขับ เปิดข้อต่อโดยคลายเกลียวครึ่งรอบ

เหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วปล่อยช้าๆ - เช็ควาล์วจะไม่ยอมให้อากาศหรือของเหลวเสียไหลกลับเข้าสู่ระบบเบรกของ Ford Transit เมื่อปล่อยคันเร่ง

ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าของเหลวใสที่ไม่มีฟองอากาศจะออกมาจากท่อเข้าไปในเรือ ขันสกรูไล่ลมให้แน่นและถอดท่อออก

หากไม่มีท่อที่มีเช็ควาล์ว ให้วางปลายท่อพลาสติกด้านหนึ่งบนข้อต่อไล่ลม และลดปลายอีกด้านลงในถังที่มีน้ำมันเบรกเพื่อให้ปลายท่อจุ่มอยู่ในของเหลว

เปิดวาล์วไล่ลมครึ่งทางแล้วขอให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรกแรงๆ จากนั้นกดแป้นเหยียบลงไปจนสุด

ขันข้อต่อให้แน่นเพื่อไม่ให้อากาศที่ไหลกลับเข้าสู่ระบบเบรกของ Ford Transit และให้ผู้ช่วยค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง

ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าของเหลวใสที่ไม่มีฟองอากาศจะออกมาจากท่อเข้าไปในเรือ ขันสกรูไล่ลมให้แน่นและถอดท่อออก

หากระบบเบรก Ford Transit ทั้งหมดถูกไล่ระดับ ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นบนเบรกแต่ละล้อ (ไล่ลมล้อที่ใกล้กับกระบอกสูบหลักมากที่สุด)

อย่าลืมเติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำเป็นประจำ ก้ามปูด้านหน้าที่มีลำตัวตายตัวและลูกสูบสี่ตัวมีข้อต่อไล่ลมสามตัว - อุปกรณ์เหล่านี้ควรไล่ลมพร้อมกันโดยติดท่อสามท่อเข้ากับท่อเหล่านี้

วิธีไล่ลมเบรกรถด้วย ABS

ก่อนดำเนินการไล่ลมเบรก จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำ เนื่องจากหลักการปั๊มบนรถที่มี ABS และไม่มี ABS อาจแตกต่างกัน

ในรถยนต์ที่มีโหนดเดียว: บล็อกวาล์วไฮดรอลิก ตัวสะสมไฮดรอลิก และปั๊ม น้ำมันเบรกจะถูกแทนที่และระบบเบรกจะไล่ลมด้วย ABS ในลักษณะเดียวกับการไล่ลมเบรกในรถยนต์ที่ไม่มี ABS ในการดำเนินการนี้ เพียงปิดระบบโดยดึงฟิวส์ออก การตกเลือดของวงจรจะดำเนินการโดยเหยียบแป้นเบรกและต้องคลายเกลียวไล่ลม RTC เปิดสวิตช์กุญแจและปั๊มจะขับอากาศออกจากวงจร ขันสกรูไล่ลมให้แน่นและปล่อยแป้นเบรก ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ ABS ที่ดับแล้วเป็นหลักฐานยืนยันความถูกต้องของการกระทำของคุณ

การเลือดออกของระบบเบรกด้วย ABS ซึ่งโมดูลไฮดรอลิกพร้อมวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกถูกแยกออกเป็นหน่วยแยกกัน ดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อดึงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ ABSคุณคงไม่มีมัน ดังนั้นคุณควรทำเบรกไล่ลมที่มี ABS ประเภทนี้ที่สถานีบริการ

การไล่เลือดระบบเบรกด้วย ABS และระบบกระตุ้นแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP หรือ SBC) จะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการบริการเท่านั้น

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ KILLALLHUMANS » 15 ก.พ. 2555, 19:03

ข้อความ igory » 15 ก.พ. 2555, 19:17 น.

ข้อความ การ์ปูโนฟ » 15 ก.พ. 2555 20:28 น

ข้อความ KILLALLHUMANS » 15 ก.พ. 2555 20:52 น

ข้อความ การ์ปูโนฟ » 15 ก.พ. 2555, 21:27 น.

ข้อความ KILLALLHUMANS » 15 ก.พ. 2555, 23:13

ยอมรับคำถามแล้ว
ตอบโดยอเล็กซานเดอร์ ดรูซ

แกนกลางของรางนาโนคือแกนเกลียว
เพื่อความสะดวกในการหมุนของแกนมีนิ้วที่เรียกว่า - แต่สะดวกกว่าที่จะหมุนด้วยประแจแหวนหรือหัว
อีกด้านหนึ่งของแกนมีแหวนรองซึ่งสวมอยู่บนกระบอกเบรก เครื่องซักผ้านี้มีรูเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส - คุณสามารถหมุนไปในทิศทางใดก็ได้
อย่างไรก็ตาม เพื่อสร้างแรงกดบนกระบอกสูบอย่างแม่นยำ จำเป็นต้องบิดส่วนกลางด้วยแผ่นยึด - ส่วนปลายเปิดจะทำได้
ทางด้านขวา ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องหมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่ทางด้านซ้าย ต้องหมุนกุญแจทั้งสองไปทางซ้าย ซึ่งใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย

อ่าน:  ซ่อมเครื่องบดเกียร์ Kirovskaya ด้วยตัวเอง

ฉันใช้อุปกรณ์นี้เป็นครั้งแรก ดังนั้นตัวเลือกอื่นๆ สำหรับลำดับการดำเนินการจึงเป็นไปได้มากที่สุด

เปลี่ยนจานเบรคหน้า Transit 2.2 2007

เปลี่ยนจานเบรคหน้า Ford Transit 2.4 2008

บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน