ซ่อมแดชบอร์ดด้วยตัวเอง

รถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุมักต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ เนื่องจากถุงลมนิรภัยถูกยิงระหว่างการชน กิจกรรมหนึ่งในการฟื้นฟูรถคือการซ่อมแผงด้านหน้า แน่นอนว่าการเปลี่ยนแผงเก่าด้วยแผงใหม่ง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะมีเงินเพิ่มเพื่อซื้อส่วนประกอบใหม่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หลายคนตัดสินใจซ่อมแซมด้วยตนเอง นอกจากนี้ อุบัติเหตุไม่ใช่ปัจจัยพื้นฐานในการซ่อมแผงด้านหน้าของรถเสมอไป บางครั้งเจ้าของรถก็ตัดสินใจที่จะอัปเดตแผงด้านหน้าซึ่งมีรอยขีดข่วนและเศษเล็กเศษน้อยเนื่องจากการใช้งานแบบแอ็คทีฟ ผู้ขับขี่บางคนทำการหุ้มเบาะใหม่หรือทาสีแผงหน้าปัดด้วยมือของพวกเขาเอง เพียงเพื่อเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายในโดยรวมของรถให้เป็นที่ชื่นชอบ

แม้ว่าการซ่อมแซมแดชบอร์ดบนรถยนต์จะทำด้วยมือ แต่วิธีการทำงานก็มีความแตกต่างกัน

ปัจจุบันวิธีการที่นำเสนอแต่ละวิธีได้รับความนิยมจากเจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะติดแผงด้วยฟิล์มหรือหุ้มหนังใหม่ ไม่เพียงแต่ต้องใช้วัสดุที่เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ แต่ยังต้องมีประสบการณ์การทำงานจำนวนหนึ่งด้วย หากไม่มีประสบการณ์ การคืนค่าแผงด้านหน้าจะไม่มีประโยชน์ เนื่องจากในภายหลังเมื่อใช้ฟิล์ม อาจมีฟองอากาศปรากฏขึ้นในบางสถานที่ และรอยพับที่ไม่สวยงามอาจก่อตัวขึ้นบนแผงเมื่อรัดด้วยหนัง ดังนั้นในการฟื้นฟูลักษณะทั่วไปของแผงด้านหน้าด้วยมือของคุณเองวิธีที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือการทาสีแผงหน้าปัดของรถ

ผู้ขับขี่ที่วางแผนจะทาสีแผงหน้าปัดด้วยตนเองควรจำไว้ว่าควรใช้วัสดุพิเศษในการพ่นสี ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับพลาสติก จะไม่ทำปฏิกิริยาและปล่อยสารอันตรายที่อาจส่งผลเสียต่อทั้งคนขับและผู้โดยสารของรถ .

งานใดๆ เกี่ยวกับการบูรณะหรือซ่อมแซมรถต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบ การทำงานกับการฟื้นฟูแดชบอร์ดของรถก็ไม่มีข้อยกเว้น

ในหมายเหตุ! เพื่อให้ภายในรถไม่เพียงแค่สะอาด แต่ยังรวมถึงกลิ่นที่หลงเหลืออยู่หลังจากทาสีแผงแล้ว ทางที่ดีควรรื้อแผงด้านหน้าออกจากตัวรถ

หลังจากถอดแผงหน้าปัดออกจากรถแล้ว คุณต้องดำเนินการกับพลาสติก ทำเช่นนี้เพื่อป้องกันไม่ให้สีหลุดลอกออกหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ก่อนอื่นให้ล้างแผงด้วยน้ำสบู่หรือแชมพูพิเศษในรถ หลังจากการอบแห้ง จำเป็นต้องรักษาพื้นผิวด้วยสารขจัดไขมัน หลังจากนั้นคุณต้องเริ่มบดแผงหน้าปัดของรถ จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวเนื่องจากด้วยความช่วยเหลือของการเจียรคุณสามารถขจัดความผิดปกติชั่วคราวที่มองไม่เห็นได้ ฝุ่นจากการเจียรจะถูกลบออกด้วยผ้าเช็ดปากหรือผ้าขี้ริ้วเหนียว

ผู้ขับขี่มือใหม่ควรจำไว้ว่าการเจียรทำได้ดีกว่ามากหากกระดาษทรายแช่ในน้ำเย็นเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของชั่วโมงก่อนทำงาน

ขั้นตอนต่อไปของการเตรียมงานสำหรับการทาสีคือการรองพื้นของแดชบอร์ด ไพรเมอร์ควรใช้กับผลิตภัณฑ์สเปรย์ฉีด เนื่องจากไม่เพียงแต่เข้ากันได้ดีกับพลาสติกเท่านั้น แต่ยังคงความทนทานไว้ด้วย หลังจากนั้นจะทำการล้างไขมันอีกครั้ง

แผงหน้าปัดรถยนต์ถูกทาสีด้วยสีพิเศษสำหรับการทาสีด้วยมือคุณจะต้องใช้พู่กันซึ่งจะพ่นสีที่ระยะ 15-20 ซม. จากพื้นผิว เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่แนะนำให้ใช้กระป๋องสเปรย์สำหรับการทาสีแผงหน้าปัดเนื่องจากสีจะไม่ถูกพ่นอย่างสม่ำเสมอด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ทางที่ดีควรทาสีในพื้นที่ที่กำหนดหรือในกล่องสะอาดที่มีการระบายอากาศดี

แผงถูกทาสีในสามชั้น ชั้นแรกช่วยให้คุณระบุข้อผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการเจียรได้ ใช้กับจำนวนการทับซ้อนขั้นต่ำ ความผิดปกติที่ตรวจพบจะถูกลบออกบนชั้นเปียก หากมองไม่เห็นข้อบกพร่อง คุณต้องใช้เลเยอร์ที่สอง คุณสมบัติหลักมีดังนี้ ชั้นสีถัดไปถูกนำไปใช้กับชั้นแรกที่ยังไม่แห้ง ควรใช้สีเคลือบสุดท้ายในลักษณะเดียวกับสีแรกโดยไม่ทับซ้อนกัน การทำให้ตอร์ปิโดแห้งจะใช้เวลาหลายวัน

เมื่อทาสี สิ่งสำคัญที่สุดที่เจ้าของรถควรจำไว้คือการเลือกสีที่เหมาะสมกับแผงด้านหน้า คุณสามารถใช้สีเคลือบเงาหรือสีด้านได้ แต่การเคลือบเงาในวันที่มีแดดจัดจะเพิ่มภาระให้กับดวงตาของผู้ขับขี่ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนอ้างว่าการใช้สารเคลือบเงาจะส่งผลเสียต่อสายตาของผู้ขับขี่ด้วย ดังนั้นจึงควรใช้โทนสีด้านที่สว่างกว่าสีภายในรถเล็กน้อย

ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าการทาสีแผงด้านหน้าไม่ใช่งานยากที่ต้องใช้ทักษะพิเศษ สิ่งที่คุณต้องมีคือเครื่องมือ ความปรารถนาดี และความอดทนที่ดี เจ้าของรถสามารถทำการซ่อมแซมคุณภาพสูงได้ด้วยมือของเขาเอง หากมีความปรารถนาที่จะอัปเดตแดชบอร์ดโดยใช้หนังหรือฟิล์ม แต่ไม่มีประสบการณ์การทำงาน ควรใช้เงินเพียงเล็กน้อยเพื่อชำระค่าบริการของบริการเฉพาะทาง

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรูปแบบของถุงลมนิรภัยจะเปิดใช้งานในกรณีที่รถชนที่หน้าผากหรือด้านข้างของวัตถุอื่นอย่างแรง โดยไม่คำนึงถึงความเร็วในการเคลื่อนที่ การเปิดใช้งานระบบ SRS ยังได้รับผลกระทบจากมุมของการชน ความแข็งแกร่งของวัตถุที่ชน และพื้นผิวของรถด้วย เป็นผลให้ถุงลมนิรภัยที่ใช้งานทำลายแผงหน้าปัดของรถ

จากปัจจัยต่างๆ ข้างต้นร่วมกัน จะเห็นได้ชัดว่าอุบัติเหตุอาจทำให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด หรืออาจส่งผลร้ายแรงต่อรถของคุณได้ ดังนั้นการเลือกวิธีการซ่อมแซม - อิสระหรือแบบมืออาชีพ - จะขึ้นอยู่กับจำนวนความเสียหายทั้งหมด

การซ่อมแซมแผงหน้าปัดรถยนต์ที่เสียหายอย่างหนักในร้านซ่อมรถยนต์จะเป็นการดีกว่า บริการดังกล่าวตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุดจะมีราคาตั้งแต่ 5 ถึง 10,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาค ค่าใช้จ่ายจะได้รับผลกระทบจากคุณภาพของวัสดุที่เลือกและจำนวนงานบูรณะและจำนวนเงินสุดท้ายอาจเกิน 25,000 รูเบิล

หากเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจร รถไม่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากภายในและทำงานได้ค่อนข้างเสถียร และคุณมีทักษะการใช้แรงงานและความอดทนเพียงพอ คุณสามารถกู้คืนตอร์ปิโดได้อย่างอิสระหลังจากวางถุงลมนิรภัยแล้ว

มีสามวิธีหลักในการซ่อมแดชบอร์ดหลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัย:

• การซ่อมแซมหน้าที่ของแดชบอร์ดรวมถึงการคืนค่าทางกล ติดตั้งตอร์ปิโดและพวงมาลัยเข้าที่และติดตั้งถุงลมนิรภัยใหม่ด้านล่าง หลังจากนั้นโปรแกรมจะรีเซ็ตข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของถุงลมนิรภัย
• การซ่อมแซมแดชบอร์ดภายในที่สมบูรณ์ไม่เพียงแต่รวมถึงการซ่อมแซมกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมเพื่อความสวยงามด้วย คอนโซลถูกรื้อถอน การลากทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วัสดุที่เลือก คอมเพล็กซ์ SRS ใหม่ถูกแทรกไว้ใต้พวงมาลัย และครอบคลุม และดำเนินการตั้งโปรแกรมใหม่ วิธีนี้ทำให้ไม่เพียงแต่สร้างระบบรักษาความปลอดภัยการขนส่ง แต่ยังเปลี่ยนลักษณะภายในของระบบด้วย
• การซ่อมแบบหยาบเหมาะสำหรับกรณีที่รถได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องการขั้นตอนการบูรณะครั้งใหญ่ ในกรณีนี้ รูที่หมอนเคยถูกเติมด้วยโฟมยึดและติดตั้งที่เดิม วิธีนี้ไม่ดีเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุใหม่ ระบบ SRS จะไม่ทำงาน เพราะจะไม่มีอะไรทำงาน การหันไปใช้การซ่อมแซมประเภทที่สาม ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อชีวิตของคุณเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อชีวิตผู้โดยสารของคุณด้วย

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับเบาะ เจ้าของรถมักจะเลือกระหว่างสี่ตัวเลือกหลัก - ไวนิล, หนังอีโค, อัลแคนทาร่าและหนังแท้ ไวนิลมักใช้สำหรับปกและเนื่องจากเป็นฝาครอบคอนโซลจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีด้วยเหตุผลด้านสุนทรียะอย่างหมดจด หนังอีโคและอัลแคนทาราโดยทั่วไปมีระดับการหลอมละลายต่ำ ดังนั้น ที่อุณหภูมิสูงขึ้น พวกมันจะเริ่ม "หลุดออก" ทันที

หนังแท้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดหากคุณตัดสินใจปิดคอนโซล

องค์ประกอบที่จำเป็นอีกอย่างหนึ่งคือกาว กาวจะดีกว่าที่จะซื้อที่อุณหภูมิสูง ในการเจือจาง คุณต้องใช้อะซิโตนและสารกระตุ้น ตามกฎแล้วกาวเจือจางจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมงจากนั้นก็เริ่มแข็งตัวความสามารถในการยึดเกาะลดลงและฟองอากาศปรากฏขึ้นบนพื้นผิว

สารที่สามที่ใช้ในการซ่อมแซมคือสีโป๊วหรือสีรองพื้นซึ่งจำเป็นสำหรับการปกปิดพื้นผิวที่จะทำความสะอาด คุณสามารถรับได้ที่ร้านจำหน่ายอุปกรณ์ยานยนต์และแบรนด์ระดับกลางส่วนใหญ่ทำงานได้ดี

ในบรรดาเครื่องมือต่างๆ ได้แก่ ไดร์เป่าผม แปรง แปรงสำหรับทากาว น้ำยาล้างไขมัน ไม้พายพลาสติก มีดและด้ายก็มีประโยชน์

การซ่อมแซมแผงหน้าปัดรถยนต์ดำเนินการตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• การถอดคอนโซล อย่างระมัดระวัง โดยไม่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหาย ให้ถอดคอนโซลหน้าและนำวัสดุเก่าออกจากคอนโซล หากมี หลังจากนั้นล้างแผงให้สะอาดด้วยผงซักฟอกและแปรง
• วัสดุใหม่จะเพิ่มขนาดพิเศษให้กับแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นสาเหตุที่แผงมีความเสี่ยงที่จะไม่ได้อยู่ที่เดิมและเครื่องมือจะไม่พอดีกับรู เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ตะไบขอบของรูประมาณ 1–3 มม. โดยคำนึงถึงความหนาของวัสดุหุ้ม
• สร้างรูปแบบสำหรับแผงใหม่ โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งของตะเข็บควรอยู่ที่ส่วนโค้งของคอนโซล นอกจากนี้อย่าลืมค่าเผื่อตะเข็บ (8-10 มม.)

• เย็บวัสดุตามแบบแล้วลองบนแผง ตอร์ปิโด "แต่งตัว" พยายามเข้าที่ หากทุกอย่างลงตัวและไม่มีช่องว่างระหว่างอุปกรณ์และส่วนโค้งคุณสามารถไปยังขั้นตอนที่ห้าได้ หากแผงไม่พอดีกับที่ใด ๆ ให้ลองพับเก็บเพิ่มอีกเล็กน้อย ในกรณีที่มีช่องว่างระหว่างแผงหน้าปัดและเครื่องมือ สามารถเพิ่มมิลลิเมตรเพิ่มเติมด้วยจาระบีซิลิโคนหรือเทอร์โมพลาสติก
• ความเสียหายทั้งหมดบนพื้นผิวของคอนโซลนั้นถูกขัดและเคลือบด้วยไพรเมอร์ และจุดแตกหักจะถูกทำความสะอาด ปรับระดับ และรักษาด้วยสีโป๊ว
• ก่อนวางแผงจะบำบัดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมันและเช็ดด้วยอะซิโตนหรือแอลกอฮอล์
• ถัดไปคือการติดกาว เริ่มจากด้านบนของคอนโซลแล้วเลื่อนไปที่ด้านล่าง หลังจากทากาวแล้ว วัสดุจะถูกนำไปใช้และปรับระดับด้วยไม้พายยางอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ไดร์เป่าผมเพื่อยืดวัสดุ
• ก่อนการติดตั้งคอนโซลขั้นสุดท้ายจะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยและโปรแกรมจะถูกรีเซ็ต
• สองวันต่อมา เมื่อกาวติดในที่สุด แผงหน้าปัดก็ถูกติดตั้งไว้ที่เดิม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการประมวลผลไซต์รอยแตกที่มีคุณภาพต่ำในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าอาจเป็นอันตรายต่อใบหน้าด้วยชิ้นส่วนของผงสำหรับอุดรูและพลาสติกที่หัก นอกจากนี้ ห้ามวางสิ่งของใดๆ ไว้บนเบาะที่นั่งของที่ครอบถุงลมนิรภัย - ในกรณีที่เกิดการชนกัน สิ่งเหล่านี้จะพุ่งเข้าหาใบหน้าของคนขับและผู้โดยสารด้วย

จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีลากตอร์ปิโดด้วยผิวหนัง

ตอร์ปิโดหรือแผงหน้าปัดรถยนต์เป็นแผงที่อยู่ด้านหน้าของห้องโดยสาร ซึ่งวางเครื่องมือ ตัวควบคุม และพวงมาลัยไว้ มันทำจากพลาสติกความหนาแน่นสูง

กำลังอัปเดตและทาสีแดชบอร์ด
[เนื้อหา h2]

ตอร์ปิโดในรถยนต์เสียหายจากอุบัติเหตุ จากการสัมผัสกับมือของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง วัตถุต่างๆ ที่ถูกขว้างอย่างไม่ระมัดระวัง หากแผงด้านหน้าของรถสูญเสียรูปลักษณ์ คุณสามารถเปลี่ยนหรือคืนค่าได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาแพงในการถอดประกอบและในร้านค้า ยิ่งไปกว่านั้น การค้นหาส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นเก่านั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป พวกเขาใช้วิธีการหลายวิธีในการคืนค่าแผงหน้าปัดด้วยมือของพวกเขาเอง พิจารณาและพิจารณาตัวเลือกยอดนิยม - การทาสี

การฟื้นฟูตอร์ปิโดด้วยตนเองทำได้หนึ่งในสามวิธี:

• วาดตอร์ปิโดด้วยมือของคุณเอง
• คุณสามารถติดตอร์ปิโดรถด้วยฟิล์มพีวีซี ข้อดีของการเคลือบไวนิล ได้แก่ พื้นผิวและสีของฟิล์มพีวีซีที่มีให้เลือกมากมาย ความทนทานและความแข็งแรง ข้อเสียของวิธีนี้คือไม่ใช่พอลิเมอร์บางชนิดที่ใช้ทำแผงหน้าปัดให้ยึดเกาะกับ PVC ได้ดี ดังนั้นหลังจากนั้นไม่นาน ฟิล์มจะลอกออกจากพื้นผิว

การถอดประกอบแผงเครื่อง

• การหุ้มแผงหน้าปัดด้วยหนังเป็นวิธีการตกแต่งที่มีราคาแพง หนัง (ธรรมชาติหรือเทียม) เป็นวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอซึ่งทำให้ภายในห้องโดยสารดูหรูหรา การลากตอร์ปิโดที่ต้องทำด้วยตัวเองต้องใช้ประสบการณ์จากนักแสดง เนื่องจากการทำงานกับหนังมีความแตกต่างกันหลายประการ เพื่อไม่ให้เสียวัสดุราคาแพงควรมอบหุ่นยนต์ตัวนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

วิธีที่นิยมในการกู้คืนลักษณะที่ปรากฏอย่างอิสระคือการทาสีแดชบอร์ด ดังนั้นมาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

การฟื้นฟูตอร์ปิโดเริ่มต้นด้วยขั้นตอนเตรียมการซึ่งรวมถึงการรื้อและการเตรียมพื้นผิวของชิ้นส่วนสำหรับการทาสี

เพื่อไม่ให้ภายในเปื้อนและปกป้องจากกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ของตัวทำละลายและสี ตอร์ปิโดจะถูกลบออก ดำเนินการถอดแผงหน้าปัดตามลำดับต่อไปนี้เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย:

1. ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก
2. ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออกได้: พวงมาลัย, ปลั๊ก, องค์ประกอบตกแต่ง
3. คลายหรือเปิดรัด
4. ย้ายแผงควบคุมอย่างระมัดระวังและถอดสายไฟของอุปกรณ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟ
5. รับแผงผ่านประตูหน้าของร้านเสริมสวย
6. ถอดอุปกรณ์และปุ่มต่างๆ

นำตอร์ปิโดออกและเตรียมทาสี

ตอร์ปิโดในรถสัมผัสกับมือของคนขับและผู้โดยสารตลอดเวลา สิ่งสกปรกและไขมันจึงสะสมอยู่บนนั้น สารปนเปื้อนเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดการลอกของสีใหม่ ดังนั้นแผงจะถูกล้างให้สะอาดในน้ำสบู่ เช็ดให้แห้งและล้างไขมันออก สำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถใช้ผงซักฟอกในครัวเรือน เช่น แชมพูสำหรับรถยนต์ น้ำยาซักผ้า น้ำยาล้างจาน และอื่นๆ สำหรับการขจัดคราบไขมัน ตัวทำละลาย เช่น อะซิโตน แอลกอฮอล์ทางเทคนิค หรือเหล้าขาว รวมถึงฟองน้ำและผ้าเช็ดปากชนิดพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ชุบด้วยสารประกอบล้างไขมันจะเหมาะสม

ตอร์ปิโดที่สะอาดปราศจากไขมันถูกขัดเพื่อขจัดสิ่งผิดปกติ หากขั้นตอนนี้ทำได้ไม่ดี ชั้นของสีจะเน้นเฉพาะรอยแตกและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของชิ้นส่วนเท่านั้น การเจียรทำได้โดยใช้กระดาษทรายที่มีความเสียดทานต่างกัน คุณต้องเริ่มบดด้วย "กระดาษทราย" ที่ใหญ่กว่าและจบด้วยกระดาษทรายที่เล็กที่สุด

คำแนะนำ! กระดาษทรายเป็นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอย่างแข็ง ดังนั้น หากคุณทำงานอย่างไม่ระมัดระวัง จะไม่เพียงแค่กำจัดการกระแทกเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดรอยขีดข่วนใหม่อีกด้วยเพื่อป้องกันพื้นผิวจากความเสียหาย ให้ใช้กระดาษที่มีเม็ดทรายน้อยที่สุด แช่ "กระดาษทราย" เป็นเวลา 15 นาทีในน้ำเย็นเพื่อให้มีความยืดหยุ่น

พ่นสี

หลังจากการเจียรแล้วฝุ่นทางเทคโนโลยีจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของแผงซึ่งจะทำให้ผลงานการทาสีเสียหาย เช็ดเบา ๆ ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปากเหนียวพิเศษ พื้นผิวที่ขัดเงาและปราศจากฝุ่นได้รับการลงสีพื้นเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นของสีและโพลีเมอร์ ควรใช้สเปรย์ไพรเมอร์สำหรับพื้นผิวพลาสติก ซึ่งง่ายต่อการทาและมีพลาสติไซเซอร์ที่ช่วยยืดอายุของแผง ไพรเมอร์ทาเป็น 2 ชั้นบางๆ ช่วงเวลา 15 นาที ก่อนทาสีพื้นผิวจะลดลงอีกครั้ง

คุณสามารถทาสีตอร์ปิโดโดยใช้สีพิเศษสำหรับพลาสติกหรือสารทำสีสำหรับตัวรถ สีถูกพ่นด้วยปืนฉีดจากระยะ 20 ซม. จากพื้นผิวของชิ้นส่วน การฟื้นฟูแผงหน้าปัดรถยนต์ด้วยสีในกระป๋องสเปรย์นั้นทำได้ยาก เนื่องจากไม่สามารถนำมาใช้เพื่อให้ได้สีที่สม่ำเสมอ องค์ประกอบดังกล่าวมักจะใช้สำหรับการย้อมสีองค์ประกอบแต่ละส่วนของแผง

ทาสีในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทป้องกันฝุ่นและแสงแดดโดยตรง สีถูกนำไปใช้ในสามชั้น:

แดชบอร์ดสามารถเป็นแบบด้านและมันวาว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าเปิดตอร์ปิโดด้วยสารเคลือบเงา เนื่องจากแสงสะท้อนจะสร้างภาระเพิ่มเติมในสายตาของผู้ขับขี่และทำให้เขาเสียสมาธิจากถนน

หากคุณต้องการให้พื้นผิวของเครื่องใช้มีความมันวาว ให้เคลือบเงามัน วานิชถูกนำไปใช้ใน 2 ชั้นหลังจาก 20 นาทีหลังจากการทาสี สำหรับชิ้นส่วนพลาสติกที่สัมผัสกับมือของคนขับและผู้โดยสาร น้ำยาเคลือบเงาโพลียูรีเทนสององค์ประกอบนั้นเหมาะสม พวกเขาสร้างพื้นผิวเรียบมัน แต่ไม่ทิ้งรอยนิ้วมือซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่มักจะสัมผัสกับมือของคนขับและผู้โดยสาร

เวลาในการทำให้แดชบอร์ดแห้งสนิทคือหลายวัน หลังจากเวลานี้จะมีการตรวจสอบข้อบกพร่องที่ปรากฏในระหว่างการทาสีจะถูกลบออกและติดตั้งในร้านเสริมสวย

การซ่อมแซมแดชบอร์ดที่ต้องทำด้วยตัวเองมีความแตกต่างกัน เนื่องจากแผงหน้าปัดไม่ได้ทำจากโลหะ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ แต่เป็นพลาสติก เมื่อทำปฏิกิริยากับสารเตรียมและการทาสี โพลีเมอร์จะปล่อยสารอันตรายที่สะสมอยู่ในห้องโดยสารและส่งผลต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้เลือกน้ำยาล้างไขมัน ไพรเมอร์ และสีที่ผ่านการรับรองให้ใช้กับชิ้นส่วนพลาสติก

นักออกแบบแนะนำให้ทาสีแดชบอร์ดด้วยสีของการตกแต่งภายในโดยเลือกเฉดสีที่เบากว่าเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดความเครียดในสายตาของผู้ขับขี่ เพื่อทำให้ภายในห้องโดยสารเป็นแบบออริจินัล คุณสามารถใช้หนึ่งในสีปัจจุบัน: สีแอนทราไซต์ (สีถ่านพร้อมเอฟเฟกต์ฝุ่น) หรือไททาเนียม (สีทองพร้อมเอฟเฟกต์แบบด้านหรือแบบมันวาว)

การซ่อมแผงหน้าปัดรถยนต์โดยใช้สี “ยางเหลว” เป็นที่นิยม เมื่อแห้งแล้ว องค์ประกอบนี้จะได้พื้นผิวด้านที่เรียบและสมบูรณ์ น่าสัมผัส และทนต่ออิทธิพลด้านลบ

หากคุณกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนการออกแบบภายในรถของคุณ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีแผงด้านหน้าหรือที่เรียกว่าตอร์ปิโดในชีวิตประจำวัน คุณสามารถเลือกชุดสีและพื้นผิวใหม่ได้ หรือคุณสามารถใช้วัสดุที่คล้ายกับวัสดุก่อนหน้านี้ และฟื้นฟูผิวเคลือบที่มีรอยขีดข่วนและสึกกร่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เสี่ยงที่จะดึงแผงด้วยมือของตัวเองเพราะกลัวว่าจะเสียรูปลักษณ์ของห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในกระบวนการนี้คือการตัดสินใจเริ่มทำงาน นอกจากนี้ หากคุณมีประสบการณ์ในการหุ้มเบาะขององค์ประกอบภายในอื่นๆ อยู่แล้ว งานนี้ก็จะไม่ทำให้คุณลำบากเช่นกัน

ตอร์ปิโดอยู่ในสายตาตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่ารูปลักษณ์และคุณภาพของตอร์ปิโดจะดึงดูดสายตาทั้งคุณและผู้โดยสารคนอื่นๆ ควรเลือกใช้วัสดุสำหรับการลากแผงด้านหน้าด้วยความรับผิดชอบ ส่วนใหญ่มักใช้วัสดุต่อไปนี้ในการออกแบบตกแต่งภายในรถยนต์:

• หนัง (เทียมและธรรมชาติ);
• alcantara (อีกชื่อหนึ่งคือหนังกลับเทียม);
• ไวนิล.

คุณไม่ควรเลือกเนื้อหาผ่านอินเทอร์เน็ต รูปภาพและคำอธิบายจะไม่ให้ภาพที่สมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์แก่คุณ ก่อนตัดสินใจซื้อ โปรดดูที่ร้านค้าเฉพาะและสัมผัสวัสดุแต่ละอย่างที่มีให้ นอกจากนี้ยังควรจดผู้ผลิตและชื่อของเฉดสี หลังจากนั้นคุณสามารถสั่งซื้อสินค้าในร้านค้าออนไลน์ได้อย่างสบายใจ

หนังแท้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเบาะแผงด้านหน้า เป็นวัสดุที่ทนทาน ไม่กลัวการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้น และไฟ นอกจากนี้พื้นผิวยังทนต่อความเสียหายทางกล แน่นอนว่ามันไม่คุ้มที่จะเกาผิวด้วยเล็บโดยตั้งใจ แต่แถบสีขาวบนนั้นก็จะไม่ปรากฏขึ้นด้วยตัวมันเองเช่นกัน หนังทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้ง่ายด้วยการเช็ดด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ เป็นประจำ คุณไม่ต้องกลัวว่าแผงจะไหม้แดด - ไม่กลัวรังสีอัลตราไวโอเลต และไม่ควรพูดถึงลักษณะภายนอกของหนังแท้ เพราะมันจะเข้ากับการตกแต่งภายในของรถที่แพงและเก๊กที่สุดได้อย่างลงตัว

หากหนังธรรมชาติมีราคาแพงเกินไปสำหรับคุณ ให้ใช้หนังเทียมแทนที่ทันสมัย วัสดุประเภทนี้เรียกว่านิเวศวิทยาเพราะไม่ปล่อยสารอันตรายระหว่างการใช้งาน มันดูไม่เหมือนหนังเทียมราคาถูกจากปลายยุค 90 เป็นวัสดุที่ทนทาน ทนต่อความชื้น และไอน้ำซึมผ่านได้ ซึ่งสามารถคงรูปลักษณ์ไว้ได้นาน ไม่ต้องกลัวว่าสารเคลือบหนังอีโคจะแตกในระยะเวลาอันสั้น ในแง่ของประสิทธิภาพ วัสดุไม่ด้อยกว่าหนังธรรมชาติ นอกจากนี้ หนังอีโคยังเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่แพ้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Alcantara ได้กลายเป็นหนึ่งในวัสดุที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเบาะรวมถึงแดชบอร์ด เป็นวัสดุสังเคราะห์ไม่ทอที่ให้ความรู้สึกเหมือนหนังกลับเมื่อสัมผัส ผสมผสานกับพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ดูแลรักษาง่าย และทนต่อการสึกหรอสูง เช่นเดียวกับหนังไม่ซีดจางในแสงแดด การเปลี่ยนแปลงของความชื้นและอุณหภูมิที่สูงก็ไม่ส่งผลเสียเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะลากทั้งห้องโดยสารด้วย Alcantara เพื่อสร้างบรรยากาศของความสะดวกสบายเหมือนอยู่บ้าน คนอื่นใช้เพื่อออกแบบองค์ประกอบแต่ละอย่างเพื่อเจือจางความรุนแรงของผิว ไม่ว่าในกรณีใด Alcantara เหมาะสมที่สุดสำหรับการปกปิดตอร์ปิโด

หากคุณต้องการสร้างการออกแบบภายในที่แปลกตา ให้พิจารณาใช้ไวนิลแรป มีพื้นผิวและสีที่หลากหลายในตลาดปัจจุบัน คุณสามารถเลือกสีดำหรือสีเทาที่สงบ หรือคุณสามารถหาผ้าเลียนแบบของงูหลามสีเขียวที่เป็นกรด ฟิล์มชุบโครเมียม เช่นเดียวกับฟิล์มที่มีเอฟเฟกต์คาร์บอนหรือโลหะ เป็นที่นิยมอย่างมาก ดูแลรักษาง่ายกว่าหนัง ฟิล์มไวนิลอาจมีข้อเสียเพียงข้อเดียว: ง่ายต่อการขีดข่วนโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ราคาต่ำทำให้คุณสามารถลากพาเนลได้บ่อยเท่าที่ต้องการ

เพื่อประหยัดเงิน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่ซื้อวัสดุยานยนต์พิเศษ แต่วัสดุที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาสำหรับเบาะเฟอร์นิเจอร์ เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขา อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ไม่เป็นเช่นนั้น: หนังหุ้มเบาะและวัสดุอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานในอุณหภูมิในร่มที่คงที่และสบายตา รถร้อนขึ้นภายใต้แสงแดดจ้าและเย็นลงในที่เย็น วัสดุเฟอร์นิเจอร์ภายใต้สภาวะดังกล่าวจะแตกอย่างรวดเร็ว

การลากแผงด้านหน้าเริ่มต้นด้วยการรื้อ นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างเข้มข้นนอกจากนี้โครงร่างของรัดและที่หนีบไม่ตรงกับรถรุ่นต่างๆ มีสายไฟจำนวนมากเชื่อมต่อกับแผงควบคุม และหากคุณกลัวว่าจะเกิดความเสียหาย โปรดติดต่อบริการรถเพื่อขอความช่วยเหลือ

หากคุณต้องการทำเอง อย่าละเลยคู่มือการใช้งานของรถ: มีการอธิบายรายละเอียดและรัดทั้งหมดไว้อย่างละเอียดที่นั่น การถอดตอร์ปิโดมักเริ่มต้นด้วยการถอดขั้วแบตเตอรี่ หลังจากที่คุณดับไฟรถแล้ว คุณสามารถเริ่มรื้อถอนได้