ซ่อมคานทอร์ชั่นบีมชมวิวด้วยตัวเองของเรโนลต์

ใช่ นี่อาจเป็นเงื่อนที่น่ากลัวที่สุดในรถเรโนลต์มือสอง ซึ่งเจ้าของหลายคนกลัวที่จะปีนด้วยตัวเอง และนี้ ฉันจะบอกคุณ ไม่ได้โดยไม่มีพื้นฐานอย่างละเอียด
ฉันจะพยายามอธิบายทุกอย่างอย่างละเอียด นี่ไม่ใช่บันทึกของการเปลี่ยนเทียนและน้ำมัน ... แทบไม่มีรายงาน (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สมเหตุสมผล)
!100 ครั้งคิดว่าคุณสามารถทำทุกอย่างด้วยตัวเองและมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด (กด) อยู่ในมือหรือไม่

ตัวอย่างของฉันคือถังขยะ)))) ในฤดูหนาว (-12) บนถนนบนเข่าอย่างแท้จริงใน 12 ชั่วโมง

สภาพเสียงเงียบของฉันเกือบจะหมดสภาพแล้ว (พวกมันเก็บไว้ในคลิปเล็กน้อย) ยางก็หดตัวและไม่ให้การเคลื่อนที่ของช่วงล่าง "ไม่ได้ใช้งาน" บอบบาง === จึงฆ่าโช้คอัพใหม่เอี่ยม ((((และ เพิ่มความเสี่ยงของการทำลายแถบทอร์ชัน

ฉันซื้อ "ศศิก" - ตอนนี้มีของปลอมมากมายฉันหวังว่าจะไม่ "ตี"

ไปตามเวลาของงานกันเถอะ:
(! ฉันไม่ได้ทำการวัดใด ๆ ก่อนถอดประกอบเพราะฉันแน่ใจ 100% ว่ามีการจัดเรียงแถบทอร์ชั่นใหม่ระหว่างการสึกหรอของความเงียบ = อย่าทำเช่นนี้ยกตูดขึ้นสองสาม sants โหลดบน ทอร์ชันบาร์เพิ่มขึ้น ... ความสะดวกสบายไม่ได้ปรับปรุงเลยแม้แต่กรัมเดียว)

หนึ่ง). ยกท้ายรถให้สุด ทำให้อ่อนลงและถอดจุดยึดด้านล่างของโช้คอัพ (ท่อนบนสามารถปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ถูกแตะต้องได้ในตอนนี้ - อยู่ในตำแหน่งห้อยเต็มที่ของตาข่าย

2). เรากำลังพยายามคลายน็อตสี่ตัวที่ยึดลำแสงเข้ากับร่างกาย อย่าเสียใจกับ “วัชพืช” + แปรงโลหะ ฉันโชคดีที่ถั่วไป ... ถ้าน็อตหมุนคุณจะต้องถอดพื้นพลาสติกห้องโดยสารที่ด้านหลังเพื่อไปที่หัวน๊อต = งานพิเศษ

3). ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ ABS (! ฉันไม่ได้ถอดแบตเตอรี่ - หลังจากประกอบแล้วข้อผิดพลาดไม่สว่างขึ้นระบบทำงานได้)
+ ลองคลายเกลียววงจรเบรคหลัง ฉันเลือกตัวเลือกในการถอดข้อต่อจากท่ออ่อน (! ฉันไม่ได้ยืนในพิธี - องค์ประกอบของระบบรวมถึงท่อถูกแทนที่ ... ฉันไม่ชอบพวกเขาตั้งแต่ฉันเข้ามา , ทำไมจะไม่ล่ะ)
ถอดสายเบรกจอดรถ (เพื่อไม่ให้ถอดดรัม - ถอดจากก้านคันโยกด้านล่าง) เขารีดคานออกไปพร้อมกับสายเคเบิล

4). เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดลำแสงสเปเซอร์ด้านหลังออกพร้อมกับคาน (เรียกว่าต่างกันทั้งตัวกันโคลงและแรงขับ ... สำหรับฉันสตรัทปกติของส่วนสี่เหลี่ยม)

5) เมื่อถอดวงจรเบรกหลังออกโดยสมบูรณ์แล้วให้คลายเกลียวน็อตสองตัวที่เหลือเพื่อยึดลำแสงที่สัมพันธ์กับตัวถัง ฉันไม่ได้ขับสลักเกลียวเข้าไปข้างใน ถอดออกอย่างระมัดระวัง

6) (! จุดสำคัญคือการวัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของรูในคันโยก) = สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการประกอบและติดตั้งคานเคลื่อนย้ายกลับได้ง่าย)
เราดำเนินการกับสิ่งที่น่ารังเกียจที่สุด - เคาะทอร์ชั่นบาร์จากการเหยียบคันโยกและแขนเสื้อตรงกลาง * ปีที่แล้วฉันพยายามเคาะทอร์ชันบาร์ด้วยค้อนย้อนกลับ ... ผ่านรูเกลียวที่ปลายทอร์ชันบาร์ (M10x1.5) = พวกเขาตาย

ฉันอุ่นบูชตรงกลางด้วยเครื่องเป่าลมขนาดเล็ก จากนั้นใช้ค้อนขนาดใหญ่ เพียงแค่กดคันโยก ฉันก็ลงคันโยกพร้อมกับทอร์ชันบาร์และเศษยางที่เหลือจากบูชของบล็อกเงียบ

7) การเตรียมคานสำหรับการกดปิดเสียงใหม่ เนื่องจากในกรณีของฉัน ส่วนนอกของบล็อกแบบไม่มีเสียงถูกแยกออกจากโลหะเกือบทั้งหมด วงแหวนรอบนอกจึงยังคงอยู่ในร่างกายของตัวเชื่อม ฉันตัดด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะธรรมดา (คลายความพอดี) = ฉันเอามันออกมาอย่างง่ายดาย

(! ถอดออกมาแค่ "ใส่เอง" เท่านั้น ... เพื่อย้ายภาพเข้าด้านใน) . + เมื่อเห็นรอยบาดเพิ่มเติมอีกสองสามจุดบนลำตัวของข้อต่อ = ฉันรู้ว่ามันเปลี่ยนไปมากกว่าหนึ่งครั้ง

! ช่วงเวลาหนึ่งยังคงอยู่ "เบื้องหลังการถ่ายทำ" ...ฉันไม่มีเครื่องกด ฉันต้องส่งผู้ช่วยไปให้เพื่อนร่วมกันเพื่อดันแท่งทอร์ชันและบูชด้านในของปุ่มควบคุมแบบเก่าออกจากคันโยก
ทอร์ชันบาร์ยอมจำนนต่อแรงดันต่ำ แต่คำถามคือ จะดึงบูชบูชของบล็อกเงียบแบบเก่าได้อย่างไร เราพบวิธีที่ค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว = เราใส่น็อตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ใด ๆ ) เข้าไปในบูช ลวกมัน ... และเช่นเดียวกับทอร์ชั่นบาร์บีบมันลง (มีจุดศูนย์กลางอยู่แล้วและไม่ใช่แค่โพรง หลอด).

แปด). เรากดแถบทอร์ชันใหม่เข้าไปในดวงตาของบีม ไม่มีตำแหน่ง ยางตัน - ไม่มีเครื่องหมายและสิ่งอื่น ๆ. ฉันใช้สกรูแบบธรรมดาที่ทำเอง (โบลต์ยาว + แหวนรอง + น็อต) หล่อลื่นด้วยลิทอลเพื่อความสะดวกในการลงจอด

9). จุดสำคัญมาก คันโยก vpressovka
-สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งคันโยกที่สัมพันธ์กับลำแสงให้ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้อยู่ในสถานะนิ่ง (เมื่อรถถูกลดระดับลงบนล้อ) บล็อกที่เงียบจะผ่อนคลายมากที่สุด
- สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตพารามิเตอร์ระยะทางสำหรับรูยึดของสลักเกลียว (เราวัดค่านี้ทันทีเมื่อถอดลำแสงออก)
-สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตความสม่ำเสมอของการกดคันโยกขวาและซ้าย (เพื่อไม่ให้การกระจัดของรางด้านหลังสัมพันธ์กับด้านหน้า)
ฉันเจอความคิดเห็น 50/50 ... มีการวาดด้วยตนเอง ... และข้อความที่ไม่สอดคล้องกับรูปแบบ:

เพราะ ฉันมีการศึกษาด้านวิศวกรรมเครื่องกลและคุ้นเคยกับการวาดภาพจากและไปยัง ... โดยทำตามกฎการวาดและการสร้างไดอะแกรม: มิติจะถูกนำไปตามแนวกึ่งกลางเสมอไม่ใช่จากพื้นผิวที่รองรับ ผมทำตามที่คิดถูก = แล้วผมจะจัดการเช็คให้เอง (ดูท้ายกระทู้) ถูกหรือผิด - ตัดสินใจด้วยตัวเอง
ระยะทางในแนวแกนที่กำหนดถูกวัดด้วยแท่งธรรมดาที่มีองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ได้ (“ในภาษารัสเซีย” = แผ่นไม้ธรรมดาที่มีสกรูเกลียวปล่อยแบบเกลียวตั้งฉากที่ปรับความยาว 37 มม.) ในตำแหน่งที่ต้องการ ฉันกดคันโยก ลงบนบุชชิ่งด้านในของบล็อกเงียบ ทั้งหมดด้วยวิธีสกรูเดียวกัน

10). หยุดพักจากปริมาณข้อมูล
ฉันไม่ชอบท่อเบรกหลัง — เป็นสนิม ชุบแข็ง … ฉันใช้เส้นทางง่ายๆ: ใส่กระบอกสูบที่ใช้งานได้ใหม่ ท่อ (80 ซม. ทางซ้าย 75 ซม. ทางขวา) พอใจ .

สิบเอ็ด) ลำแสงพร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์และการปรับระยะห่างในภายหลัง
! เพื่อควบคุมตัวเอง (ฉันกล่าวไว้ข้างต้น) ฉันทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนส่วนเชื่อมของลำแสงและคันโยกเอง = บล็อกเงียบนั้นฟรี MAXIMUM (ไม่มีภาระใด ๆ )

12). การสังเกต (เมื่อกดคันโยก) ระยะห่างระหว่างรูสำหรับสลักยึด = ลำแสงตกลงมาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ
การประกอบถูกมิเรอร์ไปยังกระบวนการถอดประกอบ ฉันขันน๊อตยึดคานกับตัวโดยไม่ต้องใช้ประแจแรงบิด ... ด้วยมือ (ฉันใช้ลูกบิดยาวเมตรจากบริษัท Force)
ฉันเลือกตัวเลือกที่เร็วและประหยัดที่สุดในการปรับระยะห่าง โดยไม่ต้องทนกับการผลิตสตรัทสกรู “เหมือนของเดิม” (ติดจากโช้คอัพบนถึงอันล่าง) ==== กินเวลามากในการถอดโช้คอัพ ติดตั้งรอยแตกลาย ติดตั้งโช้คอัพ ... นะ.
เลื่อยแท่งไม้ที่มีความยาวต่างกัน สำหรับจุดอ้างอิง ฉันใช้พื้นผิวของพื้นห้องเก็บสัมภาระและสลักเกลียวที่ฐานโช้คอัพด้านล่าง

ให้ความสนใจกับภาพนี้และภาพด้านล่างในหนึ่งเดียว!

ทำไมความยาวต่างกัน = ความอ่อนล้าของทอร์ชันบาร์เอง ปฏิบัติตามการตั้งค่าจากโรงงานเพื่อการปรับ - เฉพาะกับทอร์ชั่นบาร์ใหม่หรือบนเครื่องจักรที่มีอายุ 5 ปีเท่านั้น))))

! สำคัญที่ฉันถามข้างต้นให้ใส่ใจกับความแตกต่างในรูปถ่าย ... ข้อผิดพลาด = ต้องใส่ทอร์ชั่นบาร์ (ไม่ใช่ในช่องเสียบ - แค่ติดเข้าไป) ก่อนที่ลำแสงจะถูกยึดเข้ากับร่างกาย ... เกณฑ์ทำ ไม่อนุญาตให้ถอดหรือใส่ทอร์ชั่นบาร์เข้าไปในรูยึดจนสุด
ฉันต้องกดรัดอีกครั้ง ลดลำแสงลง โยนแท่งทอร์ชัน หนีบคานอีกครั้ง = ฆ่าเวลาและอารมณ์ได้มาก

สิบสาม)! สำคัญ ทำการปรับเปลี่ยนโดยปล่อยโช้คอัพด้านบนออก
ข้อต่อสลักทั้งหมดของคานถูกทาด้วย "กราไฟท์" แท่งทอร์ชันถูกแทรกเข้าไปในไซต์ลงจอดด้วยมือ (โดยไม่ต้องใช้ค้อน)
ดูเหมือนว่าก้นจะสูงเกินไป - นี่คือภาพลวงตาของภาพถ่าย = ความสูงปกติ

จำเครื่องหมายบนลำแสงด้วยความเงียบที่ผ่อนคลายได้หรือไม่? = รถติดล้อ ถังสองในสามเต็ม...

ร้านค้าของเรามีอะไหล่รถยนต์มากมายในมินสค์ เราจะเลือกและติดตั้งทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณในเวลาอันสั้นที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้คำปรึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดที่คุณสนใจเกี่ยวกับตัวเลือก บอกคุณเกี่ยวกับข้อดีของแต่ละตัวเลือก และช่วยเหลือในการเลือกเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุด ขอโทรกลับบนเว็บไซต์ของเรา

“พนักงานของออโต้เซอร์วิสของเรา”

เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่สามารถให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและการซ่อมแซมผู้โดยสารและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ทีมงานของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาเฉพาะทางและประสบการณ์หลายปี พื้นที่ทั้งหมดของศูนย์เทคนิคมีมากกว่า 500 ตร.ม. และมีร้านทำกุญแจ 4 คัน, อู่ซ่อมรถ ในพื้นที่ลูกค้า คุณสามารถดูทีวีและดื่มกาแฟได้อย่างสะดวกสบาย

อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง ช่วยให้เราสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้เกือบทุกประเภท เพียงโทรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของคุณ จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เรามีโอกาสที่จะให้บริการที่มีมาตรฐานสูงและตัวคุณ - มั่นใจในคุณภาพและบริการที่รวดเร็วพร้อมการรับประกัน

Renault Scenic 1 - การเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์และบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง

วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบและปรับระบบกันสะเทือนหลังของ Renault Megane