DIY ซ่อมรถแทรกเตอร์ mtz 132

ขั้นตอนการปรับหลักของรถแทรกเตอร์ BELARUS-112N และ BELARUS-132N

8.1 การปรับการควบคุมคลัตช์ของรถแทรกเตอร์ Belarus-112N และ Belarus-132N
ก) คลายน็อตล็อค 6 (รูปที่ 9)

b) หมุนและคลายเกลียวน็อต 7 ตั้งระยะฟรีแป้นคลัตช์ (ก่อนก้าน 5 เคลื่อน) ภายในช่วง 10 ถึง 15 มม. ในเวลาเดียวกัน เมื่อขันน็อต 7 ให้แน่น ระยะฟรีของคันเหยียบจะลดลง และเมื่อคลายเกลียว จะเพิ่มขึ้น

หากคลัตช์ "นำไปสู่" เช่น เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด รถแทรกเตอร์มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ (ได้ยินเสียงดังเมื่อเปลี่ยนเกียร์) ลดระยะฟรีของแป้นคลัตช์ ซึ่งหลังจากปล่อยน็อตล็อค 6 แล้ว ให้ขันน็อต 7 ให้แน่น หากคลัตช์ “ลื่น” กล่าวคือ เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์เต็มที่ รถแทรกเตอร์จะหยุดนิ่งหรือความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ตรงกับความเร็วของรถแทรกเตอร์ในเกียร์นี้ เพิ่มระยะฟรีของแป้นเหยียบด้วยการคลายเกลียวน็อต 7

c) หลังจากการปรับแล้ว ขันน็อตล็อก 6. ระยะฟรีของแป้นคลัตช์ยังสามารถปรับได้โดยการขันปลอก 1 ของสายเคเบิล 4 ให้แน่นโดยใช้สกรูปรับ 2 โดยปล่อยน็อตล็อค 3 ออกก่อนหน้านี้

รูปที่ 9 - การปรับการควบคุมคลัตช์

1 - ปลอกสายเคเบิล; 2 - สกรูปรับ; 3, 6 - น็อต; 4 - สายเคเบิล; 5 - คันโยก; 7 - ถั่ว

8.2 การปรับการควบคุมเบรกของรถแทรกเตอร์ Belarus-112N และ Belarus-132N

ระหว่างการใช้งาน เนื่องจากการสึกหรอของดิสก์เบรกและผ้าเบรก ระยะฟรีของแป้นเบรกจะเพิ่มขึ้น และเป็นผลให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลง

ด้วยการเล่นฟรีที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 30 มม. จำเป็น:

ก) วางเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์บนขาตั้ง

b) ถอดล้อหลังขวา

c) คลายน็อตที่ยึดแป้นเบรกเข้ากับเพลาเบรก

d) ถอดคันเหยียบออกจากเพลาเบรกโดยทำเครื่องหมายตำแหน่งข้อต่อไว้ก่อนหน้านี้

e) เลื่อนแป้นเหยียบบนเพลาหนึ่ง spline ทวนเข็มนาฬิกา

f) ตรวจสอบการเล่นแบบเหยียบฟรี

g) ประกอบกลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน

เพื่อเพิ่มระยะฟรีเพลย์ ให้ขยับแป้นเบรกโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งเดิมทีละหนึ่ง spline ตามเข็มนาฬิกา

8.3 การปรับพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ Belarus-112N และ Belarus-132N

8.3.1 การปรับคันเร่ง

а) คลายน็อตล็อก 2 ของแกนบังคับเลี้ยว 1 (รูปที่ 10)

b) โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ 1 ให้ปรับพวงมาลัยเพื่อให้เมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ตำแหน่งของ bipod (ไม่แสดงในรูปที่ 11) จะเป็นแนวตั้ง

รูปที่ 10 - แกนบังคับ 1 - คัน; 2 - น็อตล็อค; 3 - คันโยก; 4 - ออยเลอร์

8.3.2 การปรับความผูกพันของลูกกลิ้งกับเฟืองตัวหนอน

สามารถปรับได้โดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยออกจากรถแทรกเตอร์ สำหรับสิ่งนี้:

ก) ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ตรงกลางพอดี (ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการขับขี่ในแนวเส้นตรง)

b) ถอดแกนพวงมาลัย 1 ออกจาก bipod (รูปที่ 10)

c) คลายเกลียวน็อตหัวหมวก 8 (รูปที่ 11) และถอดแหวนรองล็อคออก

d) โดยการหมุนสกรูปรับ 7 ตามเข็มนาฬิกา ขจัดช่องว่างในการสู้รบ

จ) ใส่แหวนล็อก 6. หากรูในแหวนรองไม่ตรงกับหมุด ให้หมุนสกรูปรับจนรูตรงกับหมุด

f) ขันน็อตหัวหมวกเข้ากับสกรูปรับ และขณะเขย่าแขนบังคับเลี้ยวด้วยมือ ให้ตรวจสอบระยะห่างในการประสาน

g) ตรวจสอบแรงที่ใช้ในการหมุนพวงมาลัยพวงมาลัยควรหมุนอย่างอิสระจากตำแหน่งตรงกลางซึ่งสอดคล้องกับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรงโดยใช้แรงเท่ากับ 9 - 16 นิวตันที่พวงมาลัย

เมื่อพวงมาลัยหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ช่องว่างการปะทะจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น จนถึงค่าสูงสุดที่ตำแหน่งสุดโต่งของลูกกลิ้ง

รูปที่ 11 กลไกบังคับเลี้ยว 1 - เพลา bipod; 2, 13 - ข้อมือ; 3 - บูช; 4 - เหวี่ยง; 5, 14, 19 - แบริ่ง; 6 - เครื่องซักผ้าล็อค; 7 - สกรูปรับ; 8 - น็อตหมวก;
9 - พิน; 10 - ฝาครอบด้านข้างของข้อเหวี่ยง; 11 - ปะเก็น; 12 – เพลาของกลไกบังคับเลี้ยว; 15 – แกนลูกกลิ้ง; 16 - ลูกกลิ้ง; 17 - ปก; 18 - ปะเก็น

8.4 การเปลี่ยนไส้กรองในถังน้ำมันของระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ Belarus-112N และ Belarus-132N

ในการเปลี่ยนไส้กรอง 5 (รูปที่ 12) จำเป็นต้องถอดประกอบตัวกรองออกจากถังน้ำมันซึ่ง:

ก) ถอดฝาครอบเครื่องยนต์

b) ทำความสะอาดฝาครอบตัวกรองจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

c) คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวกรองเข้ากับหน้าแปลนถังน้ำมันและถอดชุดตัวกรอง

d) คลายเกลียวสลักเกลียว 6 ยึดฝาครอบตัวกรอง

e) ถอดฝาครอบ 1, ถอดสปริง 3, วาล์ว 2, แหวนซีล 4, ตัวกรอง 5

f) ล้างชิ้นส่วนตัวกรองในน้ำมันดีเซลและประกอบตัวกรองด้วยองค์ประกอบตัวกรองใหม่โดยทำซ้ำขั้นตอนที่ e) d) ในลำดับที่กลับกัน

g) ติดตั้งตัวกรองที่ประกอบแล้วลงในถังในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ

รูปที่ 12. ตัวกรองระบบไฮดรอลิก

8.5 การปรับไฟหน้าของรถแทรกเตอร์ Belarus-112N และ Belarus-132N

ปรับไฟหน้าตามลำดับต่อไปนี้:

ก) ทำเครื่องหมายหน้าจอดังแสดงในรูปที่ 13 ในเวลาเดียวกันให้ทำเครื่องหมายเส้นของศูนย์กลางของไฟหน้า AA บนหน้าจอที่ระยะห่างเท่ากับความสูงของศูนย์กลางของไฟหน้าเหนือระดับพื้นและเส้น B -B1 และ D-G1 ที่ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของไฟหน้าในแนวนอน วัดระยะทางโดยตรงบนรถแทรกเตอร์ ในกรณีนี้ แรงดันลมในยางต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่แนะนำ

รูปที่ 13 รูปแบบหน้าจอและการปรับไฟหน้า

A-A - เส้นที่ตั้งของศูนย์กลางของไฟหน้า;

B-B - เส้น 150 มม. ด้านล่างบรรทัด A-A;

0-01 - เส้นสมมาตรของหน้าจอ

В-В1 - แกนแนวตั้งของจุดไฟของไฟหน้าด้านซ้าย

G-G1 - แกนแนวตั้งของจุดไฟของไฟหน้าขวา

b) ติดตั้งรถแทรกเตอร์บนพื้นที่ราบแนวนอนในแนวตั้งฉากกับหน้าจอที่ระยะห่าง 10 เมตรจากเลนส์ไฟหน้า และระนาบสมมาตรตามยาวของรถแทรกเตอร์จะต้องตัดกับหน้าจอตามเส้น 0-01

c) เปิดไฟต่ำแล้วปรับตำแหน่งของไฟหน้าข้างหนึ่งก่อน (ปิดอีกอันด้วยผ้าสีเข้ม) จากนั้นอีกอันหนึ่งหลังจากคลายการยึดเข้ากับโครงยึด

ลำแสงของไฟหน้าจะถูกปรับหากศูนย์กลางของจุดไฟบนหน้าจอตรงกับที่แสดงในรูป และจุดไฟจากไฟหน้าทั้งสองอยู่ที่ความสูงเท่ากัน

ไซต์นี้ใช้คุกกี้ การใช้แหล่งข้อมูลนี้ต่อไปแสดงว่าคุณยอมรับข้อกำหนดของนโยบายความเป็นส่วนตัวของ Google บล็อกนี้สร้างขึ้นสำหรับผู้ที่รัก ชื่นชม และดูแลรักษาอุปกรณ์ขนาดเล็กของตนเอง

การทำงานกับเครื่องมือแบบแอคทีฟ (หัวกัด เคียว แปรง ฯลฯ) บนรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก MTZ ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO จำเป็นต้องมีสมาธิและความเอาใจใส่สูงจากผู้ควบคุมเครื่องจักร ตัวอย่างเช่น หากหินกระทบอุปกรณ์ระหว่างการใช้งาน มีโอกาสสูงที่เพลาขับ PTO จะแตกที่เพลาหน้าหรือเพลาหลัง

การเปลี่ยนเพลาขับ PTO เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูง เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเพลาส่งกำลังออก ฉันแนะนำให้คุณติดตั้งฟิวส์บนเพลาขับที่ใช้งาน ในกรณีนี้คือเครื่องตัด fr 000.10 สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก MTZ 132N

สามารถถามคำถามได้หลังจากลงทะเบียนแล้วเท่านั้น กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

บอกวิธีปรับการมีส่วนร่วมของเพลาแนวตั้งกับไดรฟ์สุดท้ายในแนวนอนใน MTZ-82 FDA
และท่อที่สำคัญของตัวอย่างเก่าและใหม่ใช้แทนกันได้หรือไม่ ความต่อเนื่องของหัวข้อ ซ่อม MTZ-80(82) ด้วยตัวเอง https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831 โปรดสนทนาต่อที่นี่ กระทู้เก่าจะถูกเก็บถาวร

บอกฉันทีว่าต้องทำอย่างไรจึงไม่สามารถสตาร์ทรถแทรกเตอร์ได้ ประเด็นคือ เมื่อฉันหยุดงาน พวกเขาจะเอารถแทรกเตอร์ของฉันไปเพราะของฉันเอง ฉันเบื่อที่จะสบถแล้ววิศวกรก็บอกว่าไม่ต้องขอโทษ ให้ตายสิ แต่ฉันขอโทษที่ตัวหนึ่งเสียไป มันทะเลาะกันครั้งเดียวเพื่อที่เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ท แต่อย่าถอดแยกชิ้นส่วนใดๆ เพื่อให้เขามา ทำความสะอาดแล้วเริ่มใหม่

เบื่อคำด่าแล้ววิศวกรบอกไม่ต้องขอโทษ

วิศวกร เปล่า ให้เขาบิดถั่วอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

บอกฉันทีว่าวาล์วนี้อยู่ที่ปั๊มฉีด

วาล์วบนปั๊มฉีดนั้นคุ้มค่าที่จะระบายผลตอบแทนจากปั๊มฉีด บนรถแทรกเตอร์เก่า ท่อไปที่ปั๊มเพื่อข้อต่อคู่ บนอันใหม่จากวาล์วนี้ การส่งคืนโดยตรงไปยังถัง การติดตั้งแบบเบ็ดเสร็จ คือ 19 และมีจุก kl14 อยู่ข้างใน มีสปริงและลูกบอลอยู่ข้างใต้ กรองจะไม่มีแรงดัน รถแทรกเตอร์สตาร์ทไม่ติด ปั๊มเท่าไหร่ก็ไม่สูบ .

คลายเกลียวปลั๊กขนาดใหญ่บนปั๊มบูสต์ (อาจเป็นประแจ 32 ตัว) ถอดสปริงแล้วขันกลับเข้าไปใหม่จะเร็วที่สุด ฉันลองกับวาล์วแล้ว แต่รถแทรกเตอร์ยังสตาร์ทอยู่ อาจจะอยู่ในโหลดและก็ใช้ไม่ได้ แต่ฉันไม่ได้ลอง

ตากลัวและมือทำ

เขาเหมือนพวกเขาไม่มีเวลาและพวกเขานั่งในโกดังอาหารครึ่งวัน ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องน่าละอายสำหรับฉันที่ฉันเช็ดตูดของพวกเขา

นี่คือต้นเหตุของความชั่วร้าย การป้องกันการโจรกรรมที่หลอดไฟ ในการตอบโต้ พนักงานสามารถทำเช่นนี้กับคุณได้เช่นกัน

ใครจะบ้าล่ะ แต่เธอ ครึ่งมาตรการแก้ปัญหาไม่ได้

ทำหลอดไฟตามที่แนะนำ ไชโย! การทำงาน! ขอบคุณ!

พี่ๆใครช่วยบอกทีว่าฝาถังพลาสติกทำอะไรได้บ้างไม่ให้มันรั่วหรืออาจมีคนเอามาทำใหม่เอามาแบ่งปันกัน

เฉพาะคนที่ไม่ทำอะไรเลยจะไม่ทำผิดพลาด

พี่ๆใครช่วยบอกทีว่าฝาถังพลาสติกทำอะไรได้บ้างไม่ให้มันรั่วหรืออาจมีคนเอามาทำใหม่เอามาแบ่งปันกัน

คุณลองใส่ปะเก็นยางในจุกหรือไม่?

ฉันไม่รู้ว่าตัวเลือกนี้เหมาะกับคุณหรือเปล่า ฉันมีถังโลหะ ฉันไม่ชอบคอแคบๆ นี้ และฉันก็หยิบด้ายขึ้นมาเพื่อจะได้ไขเกลียวที่คอและเชื่อมด้ายนี้เข้ากับคอของ GA Z53 แล้วขันเข้ากับคอของรถแทรกเตอร์
หากคุณสนใจในความคิดโปรดติดต่อฉันฉันจะให้รูปถ่าย

พี่ๆใครช่วยบอกทีว่าฝาถังพลาสติกทำอะไรได้บ้างไม่ให้มันรั่วหรืออาจมีคนเอามาทำใหม่เอามาแบ่งปันกัน

สวัสดีทุกคน! โปรดบอกฉันว่าใครรู้หรือต้อง เป็นไปได้ไหมที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงใน MTZ? เนื่องจากไม่มีถังขยายจากโรงงาน ฉันทะเลาะกับเจ้านาย ว่าสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้โดยไม่ต้องใช้ถังขยาย แต่มันไม่ใช่ คุณเพียงแค่ต้องใส่ถังขยาย อยากทราบว่าใครถูก บอก.

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ฉันขับรถด้วยสารป้องกันการแข็งตัว แต่ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับถังขยาย

ตากลัวและมือทำ

สวัสดีทุกคน! โปรดบอกฉันว่าใครรู้หรือต้อง เป็นไปได้ไหมที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงใน MTZ? เนื่องจากไม่มีถังขยายจากโรงงาน ฉันทะเลาะกับเจ้านาย ว่าสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้โดยไม่ต้องใช้ถังขยาย แต่มันไม่ใช่ คุณเพียงแค่ต้องใส่ถังขยาย อยากทราบว่าใครถูก บอก.

โดยหลักการแล้วสารป้องกันการแข็งตัวมีการขยายตัวมากเมื่อถูกความร้อนดังนั้นจึงมีสองวิธี - ใส่ตัวขยาย (คุณสามารถใช้ข้อผิดพลาด UAZ) หรือลดระดับลงในหม้อน้ำ - ในทางปฏิบัติปรากฎว่าระดับเป็นสอง ต่ำกว่าระดับของท่อเซนติเมตร ถ้าฉันเติม เหนือหลอดในหม้อน้ำ (ครึ่งขวด) สารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยจะพ่นออกมาที่ระดับ -1-2 ซม. และระดับนี้จะไม่ลดลงอีก ฉันเพิ่ม สารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งลิตรครึ่งและจะถูกโยนทิ้งใน 1 วัน แต่อย่างน้อยเดือนครึ่งก็เพียงพอแล้วที่หลอดจะปิด

รถไถนาอเนกประสงค์ "เบลารุส" MTZ-80, MTZ-82 เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ในประเทศที่ดีที่สุดทุก ๆ ปีการออกแบบของพวกเขาได้รับการปรับปรุง คุณภาพกำลังดีขึ้น ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น พวกเขาได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากผู้ประกอบการเครื่องจักร

ในเวลาเดียวกัน เวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์ยังคงสูงเนื่องจากความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาด ซึ่งมักเกิดจากวัฒนธรรมการทำงานของเครื่องจักรต่ำ และคุณภาพการซ่อมที่ไม่น่าพอใจ

เอกสารอ้างอิงหลักในการดำเนินการซ่อมแซมสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์และช่างซ่อมคือคู่มือการใช้งานสำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 ซึ่งจัดพิมพ์โดยโรงงานและผู้ผลิต แม้จะมีเนื้อหาข้อมูลของคำแนะนำ แต่ข้อมูลที่มีอยู่ในนั้นเกี่ยวกับการออกแบบ การซ่อมแซม และเครื่องมือที่เปลี่ยนแปลงได้ ตัวดึง อุปกรณ์ เครื่องมือวัด เกี่ยวกับกฎพื้นฐานและลำดับของการถอดและประกอบรถแทรกเตอร์ไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ แม้แต่ผู้ควบคุมเครื่องจักรที่มีประสบการณ์มักจะทำการรื้อรถแทรกเตอร์และส่วนประกอบต่างๆ แบบสุ่ม เนื่องจากขาดข้อมูลการตรวจจับข้อบกพร่อง จึงมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้จำนวนมาก ซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้น

คู่มือนี้สามารถให้ความช่วยเหลือในทางปฏิบัติแก่ผู้ควบคุมเครื่องจักร ช่างซ่อมโรงงานของฟาร์มส่วนรวมและฟาร์มของรัฐ ผู้เช่า ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวิธีการกำจัด แสดงวิธีการที่ถูกต้องสำหรับการดำเนินการถอดประกอบและประกอบและปรับแต่งในระหว่างการซ่อมแซมปัจจุบันของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

เราควรคำนึงว่าผู้ผลิตมีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความเหมาะสมสำหรับการบำรุงรักษาให้ดีขึ้น ดังนั้นการออกแบบชิ้นส่วนบางส่วนที่แสดงในรูปจึงอาจแตกต่างจากการออกแบบชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์จริงที่อยู่ในมือผู้บริโภค

คู่มือนี้จัดทำโดย F. N. Pukhovitsky และ S. V. Petrov (คอมไพเลอร์), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov

ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์เริ่มพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ขนาดเล็ก ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลของสหภาพโซเวียต ปัจจุบันความต้องการฟาร์มในอุปกรณ์ขนาดเล็กมีมาก เกษตรกรในประเทศส่วนใหญ่พยายามที่จะไม่เช่า แต่ซื้อรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสำหรับฟาร์มของพวกเขาเพื่อที่จะได้ทำงานที่จำเป็นเสมอ ในตลาดสมัยใหม่ของอุปกรณ์พิเศษขนาดกะทัดรัด ส่วนใหญ่จะนำเสนอแบรนด์ระดับโลกต่างๆ ของผู้ผลิตในยุโรป อเมริกาและจีน สถานที่ที่คุ้มค่าในหมู่พวกเขาถูกครอบครองโดยอุปกรณ์ของโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศภายในประเทศและสภาพดิน, สภาพที่ไม่มีที่เก็บของในโรงรถ, โดยมีขอบด้านความปลอดภัยของส่วนประกอบและกลไกที่เพิ่มขึ้น หนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับฟาร์มขนาดเล็กสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถไถขนาดเล็ก MTZ-132N

ตั้งแต่ปี 1978 ถึงปี 1986 รถไถขนาดเล็ก MTZ-082 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ เครื่องยนต์ SK-12 สำหรับรถแทรกเตอร์คันนี้ผลิตขึ้นที่องค์กรใน Petropavlovsk บนพื้นฐานของ MTZ-082 รถมินิแทรคเตอร์ MTZ-112 ได้รับการพัฒนาและตั้งแต่ปีพ. ศ. 2525 ได้มีการผลิต เปิดตัวการผลิตที่โรงงาน Smorgon Aggregate ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มองค์กร MTZ-HOLDING ตั้งแต่ช่วงต้นของศตวรรษที่แล้ว องค์กรเริ่มผลิต MTZ-132N minitractor ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็น MTZ-082 ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก เป็นที่น่าสังเกตว่า MTZ-132N เดิมติดตั้งเครื่องยนต์ HONDA-GX390 ที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งมีกำลัง 13 แรงม้า

MTZ-132N หมายถึงเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่ทำงานหลากหลายในพื้นที่ขนาดเล็ก การใช้รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กเป็นเครื่องจักรการเกษตร คุณสามารถ:

1. ทำงานไถพรวนดิน
2. ไถดิน;
3. หว่านพืชผลต่าง ๆ และใส่ปุ๋ย
4. เพื่อผลิตมันฝรั่งและหัวบีทระหว่างแถว
5. ตัดหญ้าแห้งและหญ้า;

เมื่อใช้เป็นอุปกรณ์เทศบาล MTZ-132N สามารถ:

1. ทำความสะอาดถนนและไซต์จากเศษซากและหิมะ
   2. เติมร่องลึกและหลุม;
   3. ขับปั๊มจากเพลาถอดกำลัง

อุปกรณ์งานไม้ เครื่องเขียน ฯลฯ

MTZ-132N ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งสินค้าเกษตรและสาธารณูปโภคต่างๆ ฟาร์มขนาดเล็ก, แปลงบ้าน, สวนผัก, สี่เหลี่ยม, สวนสาธารณะ, เรือนกระจกเป็นพื้นที่ของการใช้ MTZ-132N รถไถขนาดเล็กคันนี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณขยายขอบเขตได้อย่างมาก

มินิแทรคเตอร์ MTZ-132N มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะแบบสูบเดี่ยว 4 จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 389 ซีซี หน่วยพลังงานสามารถผลิตในญี่ปุ่น (HONDA GX390) หรือจีน (LIFAN LF 188FD) สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทั้งจากสตาร์ทด้วยไฟฟ้าและจากที่จับสตาร์ทด้วยมือ ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - ชนิดคาร์บูเรเตอร์ รถมินิแทรคเตอร์มีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดีโดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 313 กรัมต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 700 กิโลกรัม

สำหรับ MTZ-132N ซีรีส์ขนาดเล็กจำนวนจำกัด มีการติดตั้งเครื่อง B&S สองสูบสี่จังหวะที่มีความจุ 16 แรงม้า ในเยื่อบุพลาสติก

ระบบส่งกำลัง MTZ-132N เป็นแบบกลไก โดยมีคลัตช์ปิดถาวรแบบหลายแผ่น แรงเสียดทาน ซึ่งทำงานในอ่างน้ำมัน กระปุกเกียร์ (จุดตรวจ) เป็นสี่สปีดพร้อมเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังสามเกียร์ ระบบส่งกำลังช่วยให้รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 17 กม./ชม. ไปข้างหน้าและถอยหลังสูงสุด 12 กม./ชม.

รถแทรกเตอร์ติดตั้งอยู่บนโครงข้อต่อ ซึ่งช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวให้เหลือน้อยที่สุดและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ MTZ-132N มีการขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ หากจำเป็น ผู้ปฏิบัติงานสามารถปิดใช้งานเพลาล้อหลังได้ โดยเหลือเพียงไดรฟ์ด้านหน้าเท่านั้น ด้านหน้ามีดิฟเฟอเรนเชียลล็อค การออกแบบ minitractor ช่วยให้สามารถปรับความกว้างของแทร็กได้ขึ้นอยู่กับงานที่ทำ MTZ-132N สามารถเอาชนะฟอร์ดได้ 0.3 เมตร และขึ้นลงที่มุม 10 * ด้วยการออกแบบและการตั้งค่ามากมาย การทำงานกับ MTZ-132N สามารถทำได้อย่างแม่นยำ รถแทรกเตอร์มีขนาดกะทัดรัดและสามารถขนส่งได้ในระยะทางไกลด้วยรถพ่วงทั่วไป น้ำหนักของ minitractor คือ 532 กิโลกรัม

ระบบไฮดรอลิก MTZ-132N ประกอบด้วยตัวจ่ายสปูลวาล์วสามส่วน ปั๊มเกียร์ และกระบอกไฮดรอลิกสำหรับควบคุมสิ่งที่แนบมา ปั๊มถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรง อุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้ด้านหน้ารถแทรกเตอร์
สิ่งที่แนบมามากมายเป็นตัวกำหนดความเก่งกาจและการใช้งานที่หลากหลายของ MTZ-132N

ไฟล์แนบประเภทหลัก ได้แก่ :

• คันไถอเนกประสงค์ใช้สำหรับไถและขุดมันฝรั่ง
  • Hiller สากลสำหรับการแปรรูปพืชผลทางการเกษตร
  • เครื่องพรวนดินสำหรับการคลายดิน การให้ปุ๋ย และการควบคุมวัชพืช
  • คราดฟันสำหรับการไถพรวนหลังจากการไถ การไถพรวนของต้นกล้า และการทำลายเปลือกดิน
  • เครื่องตัดดินสำหรับการไถพรวนบนทางลาด;
  • เครื่องตัดหญ้าสำหรับตัดหญ้าและหญ้าแห้ง;
  • เครื่องขุดมันฝรั่งสำหรับขุดมันฝรั่ง;
  • อุปกรณ์รถปราบดินสำหรับการปรับระดับพื้นดินและการขุดหลุมและร่องลึก;
  • สิ่งที่แนบมาสำหรับการกวาดหิมะช่วยให้ทำงานต่อเนื่องหนึ่งชั่วโมงเพื่อเคลียร์พื้นที่ได้ถึง 6,000 ตร.ม.
  • พ่วงสำหรับต่อกับรถยนต์และอุปกรณ์อื่นๆอีกมากมาย

นอกจากนี้ รถแทรกเตอร์ยังสามารถติดตั้งหลังคาป้องกันสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งช่วยป้องกันฝนและแสงแดด

"MTZ-132N" เป็นรถไถอเนกประสงค์ขนาดเล็กอเนกประสงค์ที่สามารถทำงานเกษตรกรรมและงานเทศบาลได้หลากหลายบนที่ดินขนาดเล็กมาก ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถไถพรวนดินเบา คราดและปลูกแปลงที่ดินที่เตรียมไว้ ดำเนินการปลูกหัวบีทและมันฝรั่งระหว่างแถว ใส่ปุ๋ยแร่ธาตุ ตัดหญ้า ทำความสะอาด และวางแผนอาณาเขต รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ดำเนินการต่างๆ ในการติดตั้งแบบอยู่กับที่ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง (PTO) "MTZ-132N" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเชื่อมต่อ พูด เครื่องจักรงานไม้หรือปั๊มเดียวกันได้

รถไถขนาดเล็กรุ่นนี้มีชื่อว่า "Belarus-132N" รถแทรกเตอร์มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา (425 กก.) แต่ถึงแม้จะมีน้ำหนักเบา แต่ก็สามารถให้กำลัง 13 แรงม้า เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินฮอนด้าของญี่ปุ่นมีประสิทธิผล

ผลิต "MTZ-132N" ที่ JSC "Smorgon Aggregate Plant" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "Minsk Tractor Plant" เป็นสาขา ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์รถไถขนาดเล็กที่ผลิตในเบลารุสนี้มีมายาวนานกว่า 20 ปี ในปี 1992 ได้มีการเปิดตัวรุ่นพื้นฐาน "Belarus-082" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรุ่นก่อนหน้าของรุ่น 112 และต่อมาคือ "MTZ-132N" ในปี 2559 โรงงาน Smorgon Aggregate จะฉลองครบรอบ 30 ปี องค์กรนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ 100 เฮกตาร์และมีพนักงานมากกว่า 1200 คน รวมถึงพนักงานด้านวิศวกรรมและเทคนิค

โรงงานส่งออกผลิตภัณฑ์ของตนเองไปยังประเทศต่างๆ อย่างน้อย 20 ประเทศ ทั้งในและต่างประเทศใกล้และไกล ผู้นำเข้าหลักของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและอุปกรณ์ประกอบที่ผลิตโดยโรงงาน ได้แก่ รัสเซีย ยูเครน มอลโดวา ประเทศบอลติก และยุโรป บริษัทมีการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ผลิตขึ้น ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ผลิตขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภค มีการทำงานอย่างต่อเนื่องในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การลดราคาโดยทั่วไป

โรงงานแห่งนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรายใหญ่ที่สุด คุณลักษณะที่โดดเด่นของอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตโดยองค์กรคือความเก่งกาจ ความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือ และเป้าหมายหลักที่ประกาศไว้คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์

รถมินิแทรคเตอร์ "MTZ-132N" หมายถึงรุ่นสากลเฉพาะที่สามารถแปรรูปฟาร์มและแปลงของใช้ในครัวเรือน, สวนและโรงเรือน, การขนส่งสินค้าต่างๆ, การทำความสะอาดและการวางแผนอาณาเขต

• เครื่องยนต์เบนซินแบบสูบเดียวสี่จังหวะ GX390 Honda หรือ Lifan LF188FD ที่มีกำลังสูงสุด 13 แรงม้า กับ. (9.56 กิโลวัตต์)
• ระดับการลากตาม GOST 27021 - 0.2
• แรงดึงที่โหลด -2 kN
• แรงบิดสูงสุดที่พัฒนาแล้ว (KM) คือ 24 N m2
• ปัจจัยด้านความปลอดภัย KM - 5%
• ตัวบ่งชี้เฉพาะของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 313 gr/kWh
• ความเร็วที่กำหนดของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์คือ 3600 รอบต่อนาที
• ตัวบ่งชี้ความเร็ว - 2.83-17.72 km / h เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและ 4.03-12.94 km / h เมื่อถอยหลัง
• ความเร็วสูงสุดในการขนส่งคือ 18.46 กม./ชม. ไปข้างหน้าและ 13.47 กม./ชม. ถอยหลัง
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 6.1 ลิตร
• น้ำหนักการทำงานรวม - 532 กก.
• สูตรล้อ 4✕4 พร้อมล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยยางแรงดันต่ำด้านหน้าและด้านหลัง - 5.9-13
• เพลาล้อหลังถูกบังคับด้วยกำลัง
• เกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีด
• สตาร์ทด้วยไฟฟ้าและสตาร์ทแบบแมนนวลของเครื่องยนต์
• ดิสก์เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนกลไกอิสระไปยังล้อหลัง
• ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศทำความสะอาดด้วยแผ่นกรองอากาศแบบแห้งสองขั้นตอน
• ระบบน้ำมันพร้อมระบบป้องกันน้ำกระเซ็นและระดับน้ำมัน
• ขนาด ความยาว✕ความกว้าง✕ความสูง — 2500✕1000✕2000 มม.
• พวงมาลัยเฟืองตัวหนอนพร้อมก้านผูก
• ระบบไฮดรอลิกแบบแยกส่วนพร้อมช่องจ่ายน้ำแยกอิสระสองช่อง

"MTZ-132N" เป็นเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาที่สามารถทำงานได้โดยไม่หยุดชะงักเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมงและรับน้ำหนักได้มากถึง 700 กก. ในระยะทาง 20 กม.

ขนาดเล็กให้ความคล่องตัวที่ดีของรถไถขนาดเล็ก MTZ-132N ในพื้นที่ขนาดเล็ก เช่น ในโรงเรือนและคลังสินค้า

เครื่องยนต์ GX390 Honda หรือ Lifan LF188FD ใช้เป็นหน่วยกำลังของมินิแทรคเตอร์ MTZ-132N ซีรีส์จำนวนจำกัดนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองสูบสี่จังหวะของ B&S ที่มีความจุ 16 แรงม้า วินาที (11.77 กิโลวัตต์)

รถไถขนาดเล็ก MTZ-132N มีการออกแบบที่ไร้กรอบ ในระบบวิ่ง ล้อหน้าและล้อหลังขับเคลื่อนด้วยยางลมแรงดันต่ำและขนาดเท่ากัน 5.9-13 d ในขณะเดียวกันล้อหน้าก็บังคับได้ เพลาล้อหลังถูกบังคับด้วยกำลัง "MTZ-132N" มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบกลไกเท่านั้น

กระปุกเกียร์เจ็ดสปีด (KP) โครงสร้างประกอบด้วยเฟืองตาข่ายคงที่ สลับโดยใช้ข้อต่อเกียร์ ใช้คลัตช์แรงเสียดทานแบบหลายแผ่น ไดรฟ์คลัตช์เป็นแบบกลไกและเป็นแบบปิดถาวร ทำงานในน้ำมัน เพลาล้อหลังประกอบด้วยชุดขับสุดท้าย ซึ่งประกอบด้วยมุมเอียง เฟืองท้ายแบบกลไก เฟืองท้ายแบบปิด และชุดขับเคลื่อนสุดท้ายที่ขับเคลื่อนด้วยเพลารองของกระปุกเกียร์

ดิสก์เบรกทำงานในน้ำมัน การเบรกต้องผ่านล้อหลัง เบรกจอดรถสั่งงานเบรกบริการโดยใช้กลไกขับเคลื่อนอิสระ ใช้เพลาส่งกำลังความเร็วเดียวแบบซิงโครนัส (ขึ้นอยู่กับซิงโครนัส) กลไกบังคับเลี้ยวแบบหนอนพร้อมก้านผูก เพลาหน้าเช่นเดียวกับเพลาหลังเป็นเพลาหน้าและประกอบด้วยกระปุกเกียร์โรตารีแบบขั้นตอนเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์

ระบบแยกส่วนรวมไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มเกียร์ NSh6-3-L ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ตัวจ่ายไฮดรอลิกสปูลวาล์วส่วนเดียว และกระบอกไฮดรอลิก ซึ่งควบคุมข้อต่อแบบสามจุดและแบบลากจูงแบบติดตั้งด้านหลัง (แบบฉุดลาก) อุปกรณ์.

เฉพาะผู้ที่มีอายุมากกว่า 17 ปีเท่านั้นที่สามารถใช้กับรถมินิแทรคเตอร์ MTZ-132N ได้ อย่าลืมอ่านคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์

รถไถรุ่นใหม่ต้องสมบูรณ์ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม และตรงตามข้อกำหนดสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อและการยึดของหน่วยและชุดประกอบทั้งหมดโดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน เครื่องจักรทางการเกษตรแบบลากใดๆ ที่ใช้จะต้องติดตั้งอุปกรณ์จับยึดแบบแข็ง ซึ่งจะไม่อนุญาตให้รถแทรกเตอร์แกว่งไปมาระหว่างการเคลื่อนไหว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบการยึดคันโยกควบคุมทั้งหมดในแต่ละตำแหน่งการทำงาน หากคุณวางแผนที่จะทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองชั่วโมงขึ้นไป คุณควรใช้วิธีการส่วนบุคคลที่ป้องกันเสียงรบกวน รถแทรกเตอร์จะต้องติดตั้งชุดปฐมพยาบาล

เมื่อตรวจสอบทุกอย่างแล้วให้นั่งในมินิแทรคเตอร์ MTZ-132N ทางด้านซ้ายแล้วเปิดเบรกจอดรถ หลังจากนั้นให้เปิดสตาร์ทเตอร์โดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON เปิดก๊อกน ้ามันเชื้อเพลิง และปิดคันเร่ง (หากจำเป็น ให้ทำงานในฤดูหนาว) คันโยกควบคุมสำหรับ PTO กระปุกเกียร์และระบบไฮดรอลิกต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "I" เหยียบแป้นคลัตช์ จากนั้นเลื่อนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "II" ถัดไปเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ รถแทรกเตอร์จะเริ่ม หลังจากอุ่นเครื่องเป็นเวลา 3-5 นาที คุณสามารถออกตัวได้ การทำเช่นนี้ ปล่อยเบรกจอดรถ ลดความเร็วเครื่องยนต์ เหยียบคลัตช์ ใช้ความเร็วที่ต้องการ และปล่อยคลัตช์อย่างระมัดระวังในขณะที่เพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ติดตั้งและลากจูงที่ผลิตโดย JSC "Smorgon Aggregate Plant" รวม 12 รายการ

ด้วยรถมินิแทรคเตอร์ MTZ-132N สามารถรวมอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่นซึ่งเหมาะสมในแง่ของลักษณะทางเทคนิคได้

มีการแสดงชุดมินิแทรคเตอร์ประเภทนี้นอกเหนือจาก MTZ-132N โดยอีกสามรุ่น:

• "เบลารุส-082" เป็นรุ่นพื้นฐานรุ่นแรกที่ผลิตขึ้นในปี 2521 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ รถแทรกเตอร์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซินสี่จังหวะ "SK-12" ที่มีสองกระบอกสูบที่มีความจุ 12 ลิตร กับ. (8.83 กิโลวัตต์)
• "Belarus-112" เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กอเนกประสงค์อเนกประสงค์ที่สามารถทำงานด้านการเกษตรและเทศบาลได้หลากหลาย ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1992 ที่ Smorgon Aggregate Plant ใช้เครื่องยนต์เบนซินฮอนด้า GX340 11 แรงม้า กับ. (8.09 กิโลวัตต์)
• Belarus-152 เป็นการพัฒนาโดยตรงของ Smorgon Aggregate Plant ซึ่งไม่แตกต่างจาก MTZ-132N มากนัก ใช้เครื่องยนต์ฮอนด้า GX390 แบบเดียวกัน น้ำหนักรวมของรถแทรกเตอร์ค่อนข้างใหญ่ - 615 กก. ขนาดเล็กกว่า - 2300✕980✕1970 มม. ฐานเพิ่มขึ้นเป็น 1125 มม.

ข้อดีและประโยชน์ของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก MTZ-132N ได้แก่:

• การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ4✕4
• มีดิฟเฟอเรนเชียลล็อคล้อหลัง
• มีการติดตั้งเครื่องยนต์ญี่ปุ่นหรือจีนแบบมืออาชีพซึ่งมีทรัพยากรยนต์และประสิทธิภาพสูง ซึ่งช่วยให้การไถพรวนมีคุณภาพสูง
• มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่ดีของรถแทรกเตอร์ด้วยการออกแบบที่ไร้กรอบ
• ระบบไฮดรอลิกซึ่งมีเต้ารับอิสระสองช่องที่จับคู่กัน ช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งและต่อพ่วงได้หลากหลาย
• เพลาส่งกำลังทำงานในโหมดสองความเร็ว
• ขนาดเล็กให้ความคล่องตัวที่ดีของ minitractor และอนุญาตให้ใช้เมื่อทำงานในพื้นที่ขนาดเล็ก
• ขนย้ายได้ง่ายแม้ในรถเทรลเลอร์ทั่วไป

บอริส:
“ผมมีรถแทรกเตอร์คันนี้มาตั้งแต่ปี 2000 อาจเคยชินกับมันแล้ว แม้ว่าตอนนี้หลายคนจะรีบเร่งไปที่เทคโนโลยีของญี่ปุ่น ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างมีความสุข เนื่องจากเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น และไม่ได้ใช้ค้อนเหมือนเช่นเคย ล้อขนาด 12 นิ้วมีขนาดเล็กเกินไป หวีจะรีดเมื่อไถมันฝรั่งลงไปด้านล่าง พวงมาลัยอ่อนและหลวม คุณต้องใช้เครื่องตัดอย่างระมัดระวังบนดินที่ไม่ได้เตรียมไว้คุณสามารถฝังกล่องหรือสะพานได้ อะไหล่มีราคาแพงและไม่มีทุกที่ฉันต้องไปที่ Smorgon โชคดีที่อยู่ไม่ไกล”
ชาวบ้าน:
“ดูเหมือนว่าหลายคนที่ผลักดันเทคโนโลยีของจีนด้วยเหล็กดิบไม่เคยนั่งบน MTZ-132N รถแทรกเตอร์ที่ไม่โอ้อวดที่ยอดเยี่ยมพร้อมโครงแบบข้อต่อ คุณสามารถปลูกได้โดยไม่ต้องขุด การปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง กำลังเครื่องยนต์เพียงพอ คุณยังสามารถใช้ผานไถแบบจีนสองวงจรได้แม้จะมีความลึกของการไถเล็กน้อย ผมใช้มาห้าปีแล้ว แค่ใส่ล้อเพิ่มอีกนิดหนึ่งขนาด ตอนนี้การลงจอดสูงขึ้นและดูแตกต่างออกไป แม้แต่กรณีของการทำประกายไฟจากล้อเพื่อขับผ่านหนองน้ำ รถไถก็ดีนะ ไม่ใช่จีนมา 2-3 ฤดูกาลแล้ว”

คุณสามารถซื้อ MTZ-132N minitractor ได้โดยตรงที่ร้าน Smorgon Aggregate Plant ในราคา 62.75,000 rubles ค่าใช้จ่ายที่เสนอโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญในการขายและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ขนาดเล็กถึง 130,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม แม้ค่าใช้จ่ายนี้จะจ่ายออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากความเก่งกาจและความประหยัดของรุ่น

เนื่องจากมีความเก่งกาจและต้นทุนต่ำ รถไถขนาดเล็ก MTZ-132N จะมีประโยชน์ในฟาร์มหรือบริษัทสาธารณูปโภคใดๆ หากเป้าหมายคือใช้เทคนิคนี้มากกว่า 2-3 ฤดูกาล ก็หยุดที่รุ่นนี้ได้เลย