คุณยังสามารถเชื่อมแพตช์ได้ด้วย สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้อิเล็กโทรดทองแดงที่ห่อด้วยดีบุก สุดท้ายตะเข็บต้องเคลือบด้วยอีพ็อกซี่เพสต์
อีพ็อกซี่เพสต์ที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้น สามารถใช้ซ่อมแซมรอยแตกที่หัวและบล็อกเครื่องยนต์ได้อีกทางหนึ่ง ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิว เจาะรูเล็กๆ ที่ปลายรอยแตก จากนั้นตัดเกลียวเป็นเกลียวแล้วขันสกรูปลั๊กทองแดงหรืออลูมิเนียมให้ล้างออก จากนั้นคุณต้องล้างพื้นผิว (อะซิโตนหรือน้ำมันเบนซินเหมาะสำหรับสิ่งนี้) หลังจากใช้ไม้พาย คุณต้องทาทีละชั้น ซึ่งจะทำให้ชั้นหนา 3-4 มม. หลังจากนั้น ภายในหนึ่งวัน อีพ็อกซี่จะแข็งตัว และถ้าคุณสร้างความร้อนเซนติเกรด อีพ็อกซี่จะแข็งตัวภายในสองสามชั่วโมง ในที่สุด ขัดพื้นผิว และคุณทำเสร็จแล้ว!
วิธีที่สามในการกำจัดรอยแตก เราต้องใช้อีพอกซีเพสต์และไฟเบอร์กลาสอีกครั้ง ซึ่งเราจะใช้เป็นแพทช์ ขั้นตอนเตรียมการสำหรับการทำงานคล้ายกับที่แสดงข้างต้น เฉพาะแต่ละชั้นของการวางเท่านั้นที่จะสลับด้วยไฟเบอร์กลาส อย่าเสียใจทำแพทช์ด้วยระยะขอบสองสามมิลลิเมตรมิฉะนั้นผลลัพธ์จะไม่เป็นที่น่าพอใจ ชั้นสุดท้ายควรเป็นอีพ็อกซี่
และตัวเลือกสุดท้ายสำหรับวันนี้ แต่ไม่ใช่รายการสุดท้ายในรายการทั่วไป คือตัวเลือกในการช่วยชีวิตรอยแตกในบล็อกและหัวเครื่องยนต์ - โดยใช้หมุด ในการทำเช่นนี้ในตอนแรก เราเจาะรูตามรอยแยกทั้งหมดโดยเว้นระยะห่าง 7-8 มม. เราตัดเกลียวและขันเกลียวในแท่งทองแดงให้มีความลึกที่สอดคล้องกับความหนาของผนัง จากนั้นเราก็ตัดมันด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะโดยปล่อยให้ปลายยื่นออกมาเหนือพื้นผิวสองสามมิลลิเมตร หลังจากการเป่าเบา ๆ เราทำให้ปลายหมุดนูนขึ้นซึ่งเป็นตะเข็บต่อเนื่อง เพื่อแก้ไขผลลัพธ์ในตอนท้าย คุณสามารถปิดทับด้วยอีพ็อกซี่ทั้งหมด
เราได้อธิบายตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมรอยแตกที่หัวและบล็อกเครื่องยนต์ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่ปัญหาของรถไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ปัญหายังคงเกิดขึ้นได้เมื่อเพลาลูกเบี้ยวสึกเช่นเดียวกับเมื่อทำงาน โช้คอัพออก ไม่ว่าในกรณีใด อย่าสิ้นหวัง ทั้งหมดนี้แก้ไขได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง โดยทำตามคำแนะนำง่ายๆ ของเรา
