ซ่อมเครื่องตัดขน Huter ด้วยตัวเอง

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนสมัยใหม่หรือเจ้าของบ้านส่วนตัวคือเครื่องตัดหญ้าซึ่งช่วยให้คุณจัดพื้นที่โดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล ช่วงเวลาการใช้งานเครื่องตัดหญ้าจะอยู่ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิจนถึงเดือนตุลาคม หน่วยที่ทันสมัยติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังและทนทาน ระบบส่งกำลังเสริม และส่วนประกอบหลัก อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ การสึกหรอทางกายภาพ ข้อบกพร่องในการผลิต หรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องตัดหญ้า ในการซ่อมที่กันจอนด้วยมือของคุณเอง อย่างน้อยคุณต้องมีความรู้พื้นฐานในด้านเทคโนโลยีและมีประสบการณ์เล็กน้อยในการซ่อม

หน่วยหลักของเครื่องมือเบนซินคือเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ซึ่งส่งแรงบิดไปยังผู้บริหารระดับสูงด้วยวิธีการต่างๆ ในเครื่องตัดหญ้าสมัยใหม่ แกนดูรัล (ท่อ) ถูกใช้เป็นองค์ประกอบการส่งกำลังระหว่างมอเตอร์และหัวทริมเมอร์ ซึ่งอยู่ภายในซึ่งเพลาขับตั้งอยู่

ด้วยมอเตอร์ความเร็วสูง ความเร็วของสายสามารถเข้าถึงได้ถึง 13,000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตสายถัก เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายทางกลและความร้อนของกระปุกเกียร์จึงมีรูพิเศษในตัวเพื่อแนะนำสารหล่อลื่นในรูปแบบของขี้ผึ้ง เนื่องจากเป็นชุดหูฟังที่ช่วยให้เจ้าของใช้งานได้ง่ายขึ้นในระหว่างการทำงานระยะยาว เครื่องตัดหญ้าทุกรุ่นจึงมีสายสะพายที่แข็งแรง

เกือบทุกรุ่นมาพร้อมกับสายเบ็ดและมีดเหล็กโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต

ภาพตัดขวางของเส้นทริมเมอร์ PVC สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 1.5 ถึง 3.0 มม.

ผลิตจากโพลีเมอร์ที่ทนทาน ทนทานต่อการสึกหรอและฉีกขาดขณะตัดหญ้า ดังนั้นในบางครั้งจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสายการประมงในหัวและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำให้ซื้อหลอดเพิ่มเติมเพื่อแทนที่ด้วยหลอดที่ไม่มีเส้นอย่างรวดเร็ว

เครื่องตัดหญ้า ICE ในตลาดปัจจุบันมีด้ามจับรูปตัว D รูปตัว U หรือรูปตัว T ซึ่งส่วนควบคุมหลักของตัวเครื่องตั้งอยู่ ตัวอย่างเช่น ในเคียวด้าม U ปุ่มคันเร่งและสวิตช์สลับหยุด/สตาร์ทจะอยู่ที่มือจับด้านขวา ในที่จับรุ่น D นั้น ปุ่มปรับแก๊สจะอยู่ที่แถบโดยตรง

เนื่องจากการมีอยู่ของส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนมาก การซ่อมแซมที่กันจอนที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงเกี่ยวข้องกับการกำจัดการเสียที่ขัดขวางการทำงานตามปกติ ควรสังเกตความผิดปกติขั้นพื้นฐานที่สุดของสายถักน้ำมันเบนซิน:

1. มอเตอร์ทริมเมอร์ไม่ได้รับโมเมนตัม
2. การแตกหักของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ (CPG);
3. ความผิดพลาดในการจุดระเบิด;
4. ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและหัวทริมเมอร์
5. กลไกการน็อคระหว่างการทำงานของเครื่อง
6. ซ่อมเครื่องตัดหญ้าซีพีจี

หน่วยหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ (CPG) ซึ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ดี

การหล่อลื่นหน่วยการถูในเครื่องตัดหญ้าดำเนินการโดยการเพิ่มน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนดให้กับน้ำมันเบนซิน กระบวนการนี้อาจถูกรบกวนโดยน้ำมันเก่าที่ตกตะกอน ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อสตาร์ทเครื่องกันขน มอเตอร์จะร้อนมากเกินไป และการเสียที่แพงที่สุดจะเกิดขึ้นในเวลาไม่กี่นาที เพื่อขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน CPG โดยสมบูรณ์ กล่าวคือ ลูกสูบ ซีล กระบอกสูบ และแหวนลูกสูบหากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในและไม่มีประสบการณ์ในการทำงานกับช่างเทคนิค คุณจะไม่สามารถซ่อมเครื่องยนต์ได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมทริมเมอร์ลูกสูบสามารถพบได้ที่นี่

เมื่อการจุดระเบิดของเครื่องตัดหญ้าล้มเหลว ประกายไฟบนเทียนจะหายไปและเป็นผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ

การออกแบบหัวเทียนถ่มน้ำลาย

ในสถานการณ์นี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่รีบเปลี่ยนคอยล์เนื่องจากสาเหตุของการพังอาจเกิดจากการขาดการติดต่อในสวิตช์บนปุ่มควบคุม

จุดสำคัญในการแก้ไขปัญหาการจุดระเบิดของทริมเมอร์คือการวินิจฉัยการตัดโดยที่ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าด้านข้างและศูนย์กลางควรอยู่ที่ 0.5-0.7 มม. นอกจากนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจกับวงแหวนเหล็กปิดผนึกบนเทียนซึ่งการสูญเสียความสมบูรณ์หรือการเสียรูปซึ่งอาจนำไปสู่การกัดของอากาศจากห้องเผาไหม้และเป็นผลให้กำลังของเกลียวลดลง .

มู่เล่จุดระเบิดพร้อมคอยล์

หากการตรวจสอบการเปลี่ยนวงจรไฟฟ้า หัวเทียน และหน้าสัมผัสไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก คุณควรให้ความสนใจกับโมดูลจุดระเบิดของทริมเมอร์ กล่าวคือ ช่องว่างของมู่เล่ ไม่ว่าคุณสมบัติการออกแบบและผู้ผลิตเครื่องตัดหญ้าจะเป็นอย่างไรก็ตาม ระยะห่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดกับมู่เล่ไม่ควรเกินและไม่น้อยกว่า 0.2 มม. ในการคืนค่าช่องว่างที่เหมาะสม คุณจะต้องคลายสลักเกลียวสำหรับติดตั้งคอยล์และตั้งค่าการจุดระเบิดของทริมเมอร์ด้วยหัววัดพิเศษ

สัญญาณที่ชัดเจนของความผิดปกติในระบบกำลังของเครื่องยนต์คือไม่มีร่องรอยของส่วนผสมเชื้อเพลิงบนขั้วหัวเทียนซึ่งอาจเกิดจากข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงทริมเมอร์

• เนื่องจากรูอุดตันในถังแก๊สทำให้เกิดสุญญากาศขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ตามปกติ
• เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดีและการเข้าของสิ่งแปลกปลอม ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในถังอุดตัน
• ไม่ใส่ส่วนผสมเข้าไปในห้องเผาไหม้เนื่องจากการอุดตันของคาร์บูเรเตอร์

คุณสามารถระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วโดยการถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่คาร์บูเรเตอร์ หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไหลออกมาเป็นกระแสบาง ๆ คุณควรใส่ใจกับคาร์บูเรเตอร์ หากไม่มีเจ็ท จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องระบายอากาศ (รูเล็กๆ ในฝาปิดถังแก๊ส) ด้วยเข็มบางหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือปรับแต่ง การปรับคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ทริมเมอร์คาร์บูเรเตอร์พร้อมสกรูปรับ

ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่ใจกับสกรูปรับสามตัว: ความเร็วสูงสุด (H), ต่ำสุด (L) และความเร็วรอบเดินเบา (LA) ในการเริ่มต้นการปรับ จำเป็นต้องขันสกรู H และ L ให้แน่นจนสุดแล้วคลายออกทีละ 1 รอบ หลังจากที่เราเริ่มการถักเปียและปล่อยให้มันอุ่นขึ้นเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อปรับระบบพลังงานในโหมดการทำงาน หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ให้กดปุ่มจ่ายแก๊สจนสุด (12,000 รอบต่อนาที) เราคืนค่าโหมดว่างโดยคลายเกลียวสกรู LA ทันทีที่หัวทริมเมอร์เริ่มหมุน จำเป็นต้องขันสกรูให้แน่นจนสุด

หนึ่งในความผิดปกติที่พบบ่อยของเครื่องตัดหญ้าคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องยนต์สันดาปภายในกล่าวคือกำลังลดลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น (คอกเคียว)

สาเหตุของงานนี้เกิดจากการอุดตันของระบบไอเสียที่มีอนุภาคน้ำมันไหม้ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตทำท่อไอเสียสำเร็จรูปและการทำความสะอาดค่อนข้างง่าย หากการออกแบบตัวป้องกันประกายไฟไม่สามารถแยกออกได้ จะต้องวางมันลงในน้ำด้วยผงซักฟอก แล้วเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมแบบธรรมดาหรือแบบอุตสาหกรรม การอุดตันของระบบไอเสียบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน

เทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยช่วยให้เราสามารถผลิตโซลูชันทางเทคนิคที่ดีที่สุดและเหมาะสมที่สุดซึ่งเป็นผู้ช่วยที่มีประสิทธิภาพในการจัดกระท่อมฤดูร้อนหรือแปลงส่วนตัว สนามหญ้าสีเขียวและพืชพันธุ์อื่น ๆ สามารถเติบโตได้อย่างรวดเร็วเพื่อจัดระเบียบพื้นที่ในท้องถิ่นและตัดหญ้า ใช้เครื่องตัดหญ้าซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเครื่องตัดหญ้าหรือที่กันจอนซึ่งเป็นเครื่องตัดหญ้า

เคียวแบบดั้งเดิมนั้นไม่สะดวกและไม่ปลอดภัยต่อการใช้งาน พวกมันต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ซึ่งจะช่วยให้ประหยัดมีดแก๊สที่ผสมผสานการทำงานและการใช้งานจริงเข้าไว้ด้วยกันในการออกแบบ ในภาพของเครื่องตัดหญ้า คุณจะเห็นอุปกรณ์ไฮเทคต่างๆ ที่มีชุดลักษณะการทำงาน ซึ่งรวมถึงพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ผลผลิตที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ทริมเมอร์ที่สะดวกและเชื่อถือได้เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ประกอบด้วยกลไก ชิ้นส่วน และส่วนประกอบที่แยกจากกัน ซึ่งอาจสึกหรอ ใช้งานไม่ได้ และเสียหายระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้น

แม้จะมีการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำ การดูแล และขั้นตอนการจัดเก็บอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์ดังกล่าวและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและแม้กระทั่งการเปลี่ยนใหม่ ขั้นตอนการซ่อมแซมทั้งหมดสามารถดำเนินการแยกกันได้

เนื้อหาโดยย่อของบทความ:

วิธีที่ง่ายที่สุดคือให้เครื่องตัดหญ้าสำหรับการซ่อมแซมโดยจัดสรรเงินจำนวนหนึ่งจากงบประมาณของครอบครัวการซ่อมแซมทำเองอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูงนั้นง่ายและสะดวกไม่น้อยหากคุณต้องการเข้าใจการออกแบบสนามหญ้า เครื่องตัดหญ้าและแก้ไขปัญหาทั้งหมด

การผลิตเครื่องตัดหญ้าจำนวนมากและแบบชิ้นขึ้นอยู่กับการใช้เทคโนโลยีที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป รูปแบบการออกแบบทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบและชิ้นส่วนบางอย่าง สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักสิ่งเหล่านี้เมื่อดำเนินการซ่อมแซมอิสระ:

• ส่วนบน. พื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมดที่มีการประกอบองค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมด เช่น สตาร์ทเตอร์ คาร์บูเรเตอร์ และเครื่องยนต์ตัดหญ้า
• ส่วนตรงกลาง แกนกลวงภายในมีสายเคเบิลเชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ซึ่งทำให้เส้นตัดเคลื่อนที่ ส่วนนี้มีรัดสำหรับกระจายน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดและเข็มขัดสำหรับยึดที่กันจอนบนสายพานของบุคคลที่ใช้ที่กันจอนตามวัตถุประสงค์
• ส่วนล่าง. ประกอบด้วยกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนตัดซึ่งซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบที่ใช้งานได้จริง ซึ่งช่วยปกป้องผู้ใช้ ตัวเคสช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย โดยป้องกันไม่ให้เศษชิ้นส่วนขนาดใหญ่ กรวด และแก้วเข้าไปหาคนขณะทำงานกับเครื่องตัดหญ้า

เมื่อทราบโครงสร้างภายในและหลักการทำงานของทริมเมอร์แล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมสำหรับการออกแบบหรือเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่ไม่สามารถใช้งานได้โดยใช้คำแนะนำการซ่อม

การแยกย่อยที่แก้ไขด้วยตนเองได้บ่อยและเกิดขึ้นบ่อยที่สุด ได้แก่ ปัญหาต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากเครื่องตัดหญ้าไม่สตาร์ทและไม่ทำงาน
• เพิ่มการสั่นสะเทือนของก้านเคียวซึ่งทำให้การใช้งานตามวัตถุประสงค์ซับซ้อน
• เพิ่มความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์ความร้อนเร่งระหว่างการทำงาน
• การทำงานช้าและอ่อนแอของแนวตัดที่ความเร็วไม่เพียงพอ
• การอุดตันของตะแกรงสตาร์ททำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและไม่ทำงาน
• การอุดตันของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็วและบ่อยครั้งเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• การอุดตันของตัวกรองอากาศหากไม่ปฏิบัติตามมาตรการในการดูแลอุปกรณ์

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์จะสูญเสียความสามารถในการทำงานก่อนที่จะสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับเครื่องตัดหญ้าควรทำการตรวจสอบด้วยสายตาและวินิจฉัยอุปกรณ์

ชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบแต่ละชิ้นของอุปกรณ์ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบพวกเขา ชุดของมาตรการวินิจฉัยจะช่วยให้คุณสามารถระบุผลที่ตามมาของการสูญเสียประสิทธิภาพด้วยมือของคุณเอง

หากเครื่องยนต์ทริมเมอร์ไม่สตาร์ทหรือหยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปหรือระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ จะได้ยินเสียงจากภายนอกและรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่ามีการสั่น สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบด้วยสายตาและระบุหน่วยที่ไม่ทำงาน .

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพมาตรการเตรียมการก่อนการซ่อมแซมควรทำการวินิจฉัยอย่างง่ายและควรทำการตรวจสอบทีละขั้นตอน:

• การมีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและการหล่อลื่นในส่วนประกอบหลัก
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเทียนและประสิทธิภาพของหัวเทียน
• ความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศของเครื่องตัดหญ้า
• การอุดตันของช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศของอุปกรณ์
• คุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ใช้

เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของการจุดระเบิดของเครื่องตัดหญ้า จำเป็นต้องตรวจสอบว่าเทียนทำงานหรือไม่โดยการทดสอบลักษณะของประกายไฟเมื่อสัมผัสกับร่างกายของอุปกรณ์ที่ใช้งานได้

หัวเทียนสามารถเปลี่ยนใหม่ได้หลังจากทำให้ช่องเทียนแห้งหากจำเป็นองค์ประกอบเก่าก็จะแห้งทำความสะอาดด้วยเครื่องมือพิเศษและกลับไปที่ตำแหน่งเดิม

ในกระบวนการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ควรคำนึงถึงการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อระบุปัญหาของคาร์บูเรเตอร์ต้องใช้มาตรการต่อไปนี้:

• การล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อกำจัดการอุดตันขององค์ประกอบ
• ตรวจสอบและเปลี่ยนปะเก็นที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับคาร์บูเรเตอร์
• การกำหนดความหนาแน่นและการบำรุงรักษาแรงดันคงที่ในตัวเครื่อง

หากจำเป็น คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดชุดประกอบอย่างละเอียดโดยใช้น้ำมันเบนซิน ทำความสะอาดหัวฉีดและช่องลมโดยใช้ลมอัด

กระปุกเกียร์ส่งแรงบิดจากเพลามอเตอร์ไปยังเครื่องมือตัดซึ่งเกียร์จะต้องสะอาดและหล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษระหว่างการทำงาน

• 

การดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคด้วยตัวเองเพียงหนึ่งครั้งต่อฤดูกาลจะช่วยลดความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วยการซื้อชุดเกียร์ใหม่ที่มีราคาแพง

สตาร์ทเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นในการทำให้ทริมเมอร์อยู่ในสภาพการทำงาน การวินิจฉัยประกอบด้วยการตรวจสอบความตึงของสายไฟที่เกี่ยวข้องกับฟันของคอยล์สตาร์ทเตอร์ ซึ่งมักจะถูกทำลายในระหว่างการสตาร์ทที่แหลมคม

ไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานในเครื่องตัดหญ้าได้ต้องเปลี่ยนยูนิตทำงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็นหรือชุดมาตรการซ่อมแซม

การแยกส่วนความสนใจและการดูแลต้องมีการตัดซึ่งต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและหญ้าที่ตัดหญ้าหลังการใช้งาน การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการใช้งานอย่างระมัดระวังจะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและใช้เวลานาน และต้องแน่ใจว่าเครื่องตัดหญ้าทำงานอยู่เสมอ

สำหรับเครื่องตัดหญ้านอกเหนือจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยน้ำมันเบนซิน กลไกนี้ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษสำหรับตัวมันเอง เพราะหากกำหนดค่าไม่ถูกต้อง กลไกอาจปฏิเสธที่จะทำงาน หรือจะทำงานเป็นระยะๆ และสูญเสียพลังงาน โดยพื้นฐานแล้ว การปรับแต่งเครื่องยนต์ประกอบด้วยการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และทำได้โดยใช้คาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะครอบคลุมคาร์บูเรเตอร์ทุกประเภทที่ผลิตโดยผู้ผลิตเครื่องตัดหญ้า แต่เนื่องจากการออกแบบโมดูลนี้ตลอดจนหลักการทำงาน ส่วนใหญ่คล้ายกันระหว่างรุ่นต่างๆ จึงสามารถอธิบายลักษณะทั่วไปของกระบวนการที่เกิดขึ้นในคาร์บูเรเตอร์ได้ ข้อมูลนี้จะช่วยให้ผู้ใช้เข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์เพื่อขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้นและดำเนินการได้อย่างถูกต้อง

พื้นฐานของทริมเมอร์คาร์บูเรเตอร์คือ ตัวเรือนอะลูมิเนียมชิ้นเดียว. ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของบล็อกนี้

ด้านล่างมีดิฟฟิวเซอร์ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า หัวฉีด Venturi (สิบแปด). มอเตอร์ดูดอากาศผ่านหัวฉีดนี้

ยิ่งรูนี้เล็กเท่าไหร่ อากาศก็จะยิ่งไหลเร็วขึ้น และระดับของการทำให้หายากขึ้นในโซนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่สุดก็จะยิ่งสูงขึ้น

ที่ด้านบนสุดของดิฟฟิวเซอร์คือ ช่องเติมน้ำมัน (11.12). ผ่านช่องทางเหล่านี้ การไหลของอากาศดึงน้ำมันเบนซิน ตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง เครื่องบินไอพ่น และระบบที่ใช้ในการควบคุมการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ สามารถติดตั้งในตัวหรือติดตั้งภายนอกได้

วาล์วปีกผีเสื้อ (9) ควบคุมปริมาณอากาศที่ดูดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ปริมาณของมันส่งผลต่อกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้น แดมเปอร์ (7) ทำหน้าที่สำหรับการสตาร์ทเย็น จะต้องปิดหากคุณกำลังจะสตาร์ทเครื่อง หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะต้องเปิดเครื่องไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะหยุดทำงานทันที

ช่องชีพจร (1) เชื่อมต่อห้องอิมพัลส์ของปั๊มกับห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ กล่าวคือ กับปริมาตรภายใน ลูกสูบที่อยู่ในกระบอกสูบซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ จะเปลี่ยนความดันในข้อเหวี่ยงตามลำดับ (สูญญากาศหรือแรงดันเพิ่มขึ้น) แรงดันตกคร่อมทำให้เมมเบรน (4) เคลื่อนที่ ดังนั้นการทำงานของปั๊มจึงสอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์

การดูดน้ำมันเบนซินจากถังเกิดขึ้นอย่างแม่นยำด้วยการมีส่วนร่วมของ เมมเบรน (4). น้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านข้อต่อ (2) นอกจากนี้ เส้นทางของมันอยู่ในวาล์วไอดี (3) วาล์วไอเสีย (5) ผ่านตัวกรอง (6) ช่องเชื้อเพลิง (10) ผ่านเข็ม (14) และเติมห้อง (16) ซึ่งมี เมมเบรนควบคุม (18) .

วาล์ว (14) เชื่อมต่อกับไดอะแฟรม (18) โดยใช้คันโยก (17) ช่องซึ่งอยู่ใต้เมมเบรนเชื่อมต่อกับอากาศในบรรยากาศผ่านรู (19)

อุปกรณ์ทำงานดังนี้

1. สูญญากาศถูกสร้างขึ้นในดิฟฟิวเซอร์ระหว่างจังหวะการดูด ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ ตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ (9) กำหนดปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องคาร์บูเรเตอร์ เช่นเดียวกับกำลังของเครื่องยนต์และจำนวนรอบ
2. ในเวลานี้ เชื้อเพลิงถูกดูดออกจากห้อง (16) ผ่านเครื่องบินไอพ่น (11,12) หลังจากนั้นจะผสมกับอากาศที่ไหล น้ำมันเบนซินผสมกับอากาศเริ่มพ่น จึงทำให้ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง.
3. ส่วนผสมที่เสร็จแล้วจะเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งจะถูกบีบอัดโดยลูกสูบที่พุ่งสูงขึ้นและจุดประกายไฟที่จุดบนสุดจากประกายไฟที่เกิดจากหัวเทียน
4. เนื่องจากปริมาตรใต้เมมเบรนควบคุม (18) เชื่อมต่อกับอากาศในบรรยากาศผ่านช่อง (19) เมมเบรนจึงสูงขึ้น โดยเปิดวาล์ว (14) โดยใช้คันโยก (17) หลังจากเปิดวาล์ว (14) เชื้อเพลิงส่วนใหม่จะเข้าสู่ห้อง (16)
5. หลังจากเติมห้องเพาะเลี้ยง (16) แล้ว ไดอะแฟรม (18) จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและวาล์ว (14) จะปิดลง

นอกจากนี้ เมื่อมอเตอร์ทำงาน กระบวนการทั้งหมดข้างต้นจะถูกทำซ้ำ ในการปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ดิฟฟิวเซอร์ผ่านหัวฉีด จะใช้สกรู (13) ใช้สกรู (15) เพื่อกำหนดความเร็วรอบเดินเบา เมื่อคลายเกลียวเรกูเลเตอร์ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้น และเมื่อบิดแล้ว ส่วนผสมจะกลายเป็นแบบลีน นอกจากนี้ในคาร์บูเรเตอร์บางรุ่น คุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้ ตัวควบคุมปริมาณ. โดยปกติแล้วจะตั้งอยู่ด้านนอกและเมื่อบิดตัวแล้วจะวางพิงกับคันโยกที่ติดตั้งบนแกนปีกผีเสื้อ

ดังนั้น เมื่อใช้สกรูปรับ 3 ตัว คุณจึงสามารถบรรลุสมรรถนะของเครื่องยนต์สูงสุด รวมทั้งตั้งค่าให้ทำงานได้อย่างราบรื่นในทุกอุณหภูมิแวดล้อม และแม้แต่ในพื้นที่ภูเขา

ทริมเมอร์คาร์บูเรเตอร์เสียเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ, ตัวกรองอากาศที่เสียหายและการสะสมของสิ่งสกปรกในห้องของเครื่องนี้ ส่วนใหญ่มักจะค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ต่อไปนี้คือการทำงานผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์เคียวทั่วไป

ความผิดปกติทั่วไปที่ "หลอกหลอน" ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนรูปไดอะแฟรมปั๊ม. ด้วยเหตุนี้จึงไม่พอดีและช่องสูบน้ำไม่ผนึก

สาเหตุของการเปลี่ยนรูปเมมเบรนสามารถเป็นได้ดังนี้:

• การทำงานของทริมเมอร์แบบยาว
• การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
• ก๊าซเข้าสู่ช่องทางแรงกระตุ้น

เป็นผลให้ไดอะแฟรมเสียหายลดประสิทธิภาพของปั๊มและเป็นผล:

• การสูญเสียของส่วนผสมที่ติดไฟได้เกิดขึ้น;
• สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก
• มีการหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์
• ลูกสูบเสียหาย

นอกจากนี้ ผลที่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการอุดตันของช่องปั๊มด้วย ด้านแรงกระตุ้น. ในกรณีนี้ สิ่งสกปรกจะเข้าสู่เมมเบรนผ่านทางช่องสัญญาณอิมพัลส์

เพื่อขจัดสิ่งอุดตัน คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาดเมมเบรน

ตัวกรองอาจเกิดการปนเปื้อนได้เมื่อเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหัวดูดที่ชำรุด ในภาพด้านล่าง คุณจะเห็นว่าฟิลเตอร์สะอาดและฟิลเตอร์สกปรกเป็นอย่างไร (ส่วนต่างๆ ถูกคั่นด้วยเส้นหนึ่ง)

เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องทำความสะอาดและล้างตัวกรองอย่างละเอียด ยังแนะนำ เป่าด้วยลมอัด รูทั้งหมดในตัวคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์

ความล้มเหลวนี้เกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวสัมผัสของคันโยกเสื่อมสภาพ

การลบพื้นผิวสัมผัสเกิดจากการมีน้ำมันเบนซิน อนุภาคขัด หรือเนื่องจากมอเตอร์สั่นสะเทือนแรงระหว่างการทำงาน ข้อบกพร่องในคันปรับนี้ทำให้เกิดปัญหาไอดีและรอบเดินเบาที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์

ตามปกติแล้วเข็มขาเข้าจะล้มเหลวเนื่องจากมีอนุภาคกัดกร่อนในองค์ประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิง

• ความหนาแน่นของที่นั่งเข็มเข้าถูกละเมิด
• มีการรั่วไหลของส่วนผสมที่ติดไฟได้
• มีความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มส่วนผสมเชื้อเพลิงใหม่

นอกจากนี้ เข็มขาเข้ายังสามารถติดขัดได้

เข็มเข้าที่ติดขัดอาจทำให้เกิด การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการหยุดทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลานานโดยไม่ได้ทำงาน

หากสิ่งสกปรกสะสมในช่องปรับ เข็มขาเข้าจะไม่สามารถปิดรูให้แน่นได้ และมีการเทเชื้อเพลิงจำนวนมากเข้าไปในห้องเพาะเลี้ยง

มันทำให้เกิด การเพิ่มคุณค่าของเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาดช่องของเมมเบรนปรับ

เมมเบรนอาจเกิดการเสียรูประหว่างการใช้งานเครื่องเป็นเวลานานและเมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มีฤทธิ์รุนแรง

ความเป็นไปไม่ได้ของการปรับแบบปกติอันเนื่องมาจากข้อบกพร่องนำไปสู่:

• ลูกสูบเสียหาย;
• ความยากลำบากในการเริ่มต้น;
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง

ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นหากติดตั้งคันปรับไม่ถูกต้องหรืองอก่อนการติดตั้ง เป็นผลให้พื้นผิวสัมผัสถือว่าอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องซึ่งขัดขวางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

คันเร่งและแดมเปอร์อากาศสึกหรอเป็นหลักเนื่องจากมีอนุภาคกัดกร่อนในอากาศ บานประตูหน้าต่างที่ชำรุดดูเหมือนพ่นทราย

อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของวาล์ว ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง การทำงานผิดปกติปรากฏขึ้น แหวนลูกสูบ ลูกสูบและกระบอกสูบเสื่อมสภาพ

โช้คและคันเร่งอาจเสื่อมสภาพด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศไม่เพียงพอและไม่เหมาะสม
• ไส้กรองอากาศเสียหาย
• แผ่นกรองอากาศไม่เหมาะกับเครื่องนี้

เนื่องจากการตี อากาศคุณภาพต่ำ, เพลาเสื่อมสภาพและอาจแตกหักได้ ชิ้นส่วนเพลาหักสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือห้องข้อเหวี่ยง และทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อระบบลูกสูบทั้งหมด

เพื่อขจัดปัญหาการฟอกอากาศ จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองที่ชำรุดหรือล้างแผ่นกรองที่มีอยู่ (สามารถซ่อมบำรุงได้) ตัวกรองต้องล้างในน้ำสบู่และเช็ดให้แห้ง

จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ในกรณีต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ใหม่เป็นแบบรันอิน (ใช้เชื้อเพลิงผสมเชื้อเพลิง 4-5 ลิตร);
• องค์ประกอบของเชื้อเพลิงเปลี่ยนไป (ยี่ห้อน้ำมันและน้ำมันเบนซิน);
• อากาศเปลี่ยนแปลง (กลายเป็นร้อนเย็น);
• การกรองอากาศมีการเปลี่ยนแปลง (พื้นที่ภูเขาเป็นกังวล);
• หลังจากเก็บไว้นาน
• ภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (หลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ ฯลฯ );
• เนื่องจากการสั่นสะเทือน สกรูปรับจึงคลายเกลียวออกตามธรรมชาติ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นคาร์บูเรเตอร์เทเชื้อเพลิง
• เขม่าปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (ในขณะที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง)
• เครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดทันทีหรือได้รับโมเมนตัมไม่ดี
• น้ำมันเบนซินไม่เข้าไปในกระบอกสูบ
• ก๊าซไอเสียจำนวนมาก

ก่อนที่คุณจะเริ่มตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ล้างเครื่องยนต์
• เปลี่ยนหรือทำความสะอาดหัวเทียน
• เปลี่ยนใหม่หรือทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศ (แนะนำให้ล้างในน้ำสบู่อุ่นๆ บิดหมาดๆ แล้วปล่อยให้แห้ง)

ก็ยังจำเป็น ติดตั้งสายไฟ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมในขดตัดแต่งหรือติดตั้งมีด - ทำเช่นนี้เพื่อให้เครื่องยนต์มีโหลดอย่างน้อยบางส่วนในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง หลังจากติดตั้งเครื่องมือตัดและสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ปล่อยให้อุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาที

ถ้า ที่ไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์ คุณสังเกตเห็นว่าเครื่องมือตัดหมุนอยู่ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ ทำได้โดยใช้ตัวควบคุมรอบเดินเบาที่ต่ำกว่า ซึ่งมักมีตัวอักษร "T" รูปภาพด้านล่างแสดงตำแหน่งของตัวควบคุมบนทริมเมอร์ Husqvarna

แต่ตัวอย่างเช่น บนทริมเมอร์ Stihl สกรูนี้อาจระบุว่า "LA"

ดังนั้น ให้หมุนตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาไปทางซ้ายจนกระทั่งหัวทริมเมอร์หยุดสนิท

ในการปรับคาร์บูเรเตอร์จะใช้ตัวควบคุม 3 ตัว (สกรู)

1. ลูกบิดขวา L ปรับระดับการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ความเร็วต่ำ มันต้องปรับก่อน บรรลุความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด ใช้ปุ่ม L หมุนไปทางซ้ายและขวา หลังจากหาจุดความเร็วสูงสุดแล้ว ให้คืนเครื่องปรับลมไปทางซ้ายครึ่งทาง (ทวนเข็มนาฬิกา)
2. ตัวปรับล่าง T (LA) ใช้เพื่อกำหนดความเร็วรอบเดินเบา เมื่อหมุนไปทางซ้าย ความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มลดลง และเมื่อหมุนปุ่มไปทางขวา ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
3. ลูกบิดซ้าย H มีหน้าที่ในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมที่ติดไฟได้ด้วยความเร็วสูง การตั้งค่าการตกแต่งเสร็จสิ้นการปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ คุณยังสามารถปรับความเร็วสูงสุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และกำลังเครื่องยนต์ได้โดยใช้ตัวควบคุมนี้

สำคัญ! หากเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานด้วยความเร็วเต็มที่นานกว่า 10 วินาที เครื่องยนต์อาจทำงานล้มเหลว

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องมีการปรับ ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้เค้นเต็มที่ จากนั้นหมุนปุ่ม "H" ไปทางขวาจนกว่า RPM จะเริ่มลดลง หลังจากนั้นจะต้องเลื่อนปุ่ม "H" ไปทางซ้ายช้าๆ จนกว่าคุณจะได้ยินการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ จากนั้นหมุนปุ่ม "H" ไปทางขวาจนกว่าคุณจะได้ยินเสียงการทำงานของมอเตอร์อย่างราบรื่น

หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว ถือว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เสร็จสมบูรณ์ หลังจากปรับให้ถูกต้องแล้ว เครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วอย่างมั่นใจ สี่ส่วนเล็กน้อยที่ความเร็วสูงสุด และเมื่อเดินเบา เครื่องมือตัดไม่ควรหมุน คู่มือนี้เหมาะสำหรับการปรับคาร์บูเรเตอร์ของ Huter, Patriot และเครื่องตัดหญ้าอื่นๆ

นอกจากนี้ยังมี คาร์บูเรเตอร์ไร้สกรู, รับผิดชอบในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ความเร็วต่ำ นั่นคือมีสกรูปรับ 2 ตัวเท่านั้น: ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและตัวควบคุมคุณภาพส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง วิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ประเภทนี้สามารถพบได้ในวิดีโอนี้

บ่อยครั้งที่การร้องเรียนจากเจ้าของเครื่องตัดหญ้าน้ำมันเบนซินเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ประเภทต่างๆ แน่นอน เป็นการดีที่สุดในกรณีนี้ที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ซึ่งการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์น้ำมันเบนซินเป็นส่วนสำคัญของอาชีพนี้อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงคุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของทริมเมอร์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถลองหาปัญหาด้วยตัวเองเพื่อไม่ให้จ่ายเงินมากเกินไปในบริการ เนื่องจากบางครั้งการเสียอาจไม่ร้ายแรง

บทความนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยคุณจัดการกับปัญหาเท่านั้น

ถัดไปการแยกส่วนที่พบบ่อยที่สุดและสาเหตุของการเกิดขึ้นจะถูกถอดประกอบ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์โดยรวมและดูว่าน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือไม่

หากปรากฎว่าไม่มีปัญหาเรื่องเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ และตรวจสอบสภาพของปะเก็นที่อยู่ติดกับคาร์บูเรเตอร์

หากไม่พบความผิดปกติใด ๆ คุณสามารถลองตรวจสอบระดับความรัดกุมของคาร์บูเรเตอร์

ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์พิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดเครื่องมือสำหรับการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้าและเป็นเกจวัดแรงดันพิเศษซึ่งอันที่จริงแล้วจะตรวจสอบความรัดกุม

หากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายเงินในการซื้อ คุณสามารถใช้เครื่องวัดความดันทางการแพทย์แบบธรรมดาซึ่งคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนมาตรวัดความดัน

เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ ให้ใส่ใจกับตัวบ่งชี้

หากความดันไม่ลดลงและยังคงเหมือนเดิมเป็นเวลานาน คุณสามารถสงบสติอารมณ์ได้ เนื่องจากเป็นการบ่งชี้ถึงความรัดกุมของคาร์บูเรเตอร์

หากความดันเริ่มลดลงหลังจากผ่านไประยะหนึ่งแสดงว่ายังมีปัญหาอยู่

อาจเกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อส่วนใดส่วนหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์

ก่อนที่คุณจะวิ่งไปที่ร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุดหรือร้านเฉพาะที่จำหน่ายเครื่องตัดหญ้าและอะไหล่ พยายามหาปัญหาด้วยตัวเอง ขออภัยในความซ้ำซากจำเจ แต่คาร์บูเรเตอร์ motokosa ไม่ใช่ยานอวกาศอารยธรรมนอกโลกและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจในการกระทำของคุณ โปรดอ่านคำแนะนำทีละขั้นตอนที่ให้ไว้ในบทความนี้