ซ่อมแซมด้วยตัวเอง tss 100

รายละเอียด: ซ่อมแซม tss 100 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ในไดรฟ์ไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์จะใช้กระบอกสูบแบบ double-act ที่มีแรงดันเล็กน้อย 14.0 16.0 และ 20.0 MPa ของเกรดต่อไปนี้ Ts-50-2; ซี-75; C-80-2; C-100-2; C-110-2; Ts-125-2/3/(รูปที่ 19)

กระบอกสูบ Telescopic (ไฮดรอลิคลิฟท์) ใช้กับรถดั๊มพ์ ในระหว่างการทำงานของเครื่องจักรกลการเกษตร ในบางกรณี กระบอกไฮดรอลิกไม่สามารถพัฒนากำลังที่ต้องการได้ (N, kN) ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการยกเครื่องมือทางการเกษตรหรืองานประเภทอื่น การลดการใช้งานตามธรรมชาติ, เครื่องจักรที่ติดตั้ง, "ความเฉื่อย" และการเคลื่อนที่ช้าของก้านซึ่งนำไปสู่การละเมิดข้อกำหนดทางการเกษตรสำหรับการไถพรวน, การดูแลพืชผลและการลดลงของผลผลิตแรงงาน, ก็ควรพิจารณาว่าเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานและ ความต้องการ.

1 - นิ้ว: 2 - สลักผ่า; 3 – ฝาหลังของกระบอกสูบ; 4 - เครื่องซักผ้า; 5, 10 และ 22 - วงแหวนปิดผนึก; 6 - เครื่องซักผ้าสายน้ำมัน; 7 - ท่อส่งน้ำมัน; 8 - การประกอบแกน; 9 - ตัวถัง; 11 - ปกหน้า; 12 - ปลั๊ก; 13 - การประกอบตัววาล์ว; 14 - วงแหวนปิดผนึกของวาล์ว; 15 - การประกอบวาล์ว; 16 - ฝาครอบเครื่องขูด; 17 - หยุดการประกอบ; 18 - สายฟ้า; 19 - น็อต; 20- เครื่องซักผ้าสปริง; 21 - น้ำยาทำความสะอาด; 23 - ลูกสูบ; 24 - ซีลลูกสูบ; 25 - แหวนปิดผนึกลูกสูบ; 26 - การประกอบน็อต

รูปที่ 19. - กระบอกไฟ.

การถอดประกอบกระบอกสูบประกอบด้วยการทำงานหลักดังต่อไปนี้ ฝาครอบด้านบนถูกถอดออก ถัดไปถอดลูกสูบพร้อมแกนออก การถอดลูกสูบออกจากแกน ก้านและฝาครอบด้านบนแยกออกจากกัน คลายเกลียววาล์วหน่วงจากฝาครอบด้านบน กระบอกสูบทำงานผิดปกติ (ตารางที่ 6) ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสม การสึกหรอและการชำรุดของชิ้นส่วนแต่ละส่วน ระหว่างการทำงานของกระบอกสูบกำลัง วงแหวนซีล ลูกสูบ วาล์วจำกัดจังหวะลูกสูบ และเบาะนั่งจะสึกหรอมากที่สุด สังเกตกรณีการแตกหักของตัวหยุดแบบเคลื่อนย้ายได้ การงอหรือการแตกหักของก้านวาล์ว สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อหยุดสัมผัสก้านวาล์ว พวกเขาพยายามยกเครื่องมือขึ้น ในเวลาเดียวกัน วาล์วถูกดันออกโดยแรงดันน้ำมัน และพักกับก้านวาล์ว แตกหรืองอก้านวาล์ว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ตารางที่ 6 - ความผิดปกติทั่วไปของกระบอกสูบกำลัง

ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่คนขับรถแทรกเตอร์เมื่อทำงานกับคันไถแบบติด กำหนดความลึกของการไถไม่เพียงด้วยความช่วยเหลือของล้อรองรับเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็แก้ไขจุดหยุดที่เคลื่อนย้ายได้บนก้านลูกสูบในตำแหน่งที่สอดคล้องกับ กำหนดความลึกของการไถพรวน เมื่อไถพรวน ลูกสูบจะอยู่ในตำแหน่งลอยตัว และคันไถจะเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้ง คัดลอกพื้นที่บรรเทาทุกข์ และแกนที่มีลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปด้วย เมื่อก้านหดกลับเข้าไปในกระบอกสูบ วาล์วหยุดลูกสูบจะเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ล็อคแบบกลไก ซึ่งนำไปสู่การแตกของตัวหยุดแบบเคลื่อนย้ายได้ การงอหรือแตกของก้านวาล์ว หรือการแยกแอกออกจากฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ

ลูกสูบ (รูปที่ 21) สึกหรอตรงจุดที่สัมผัสกับซับในกระบอกสูบ ซึ่งจะช่วยลดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและทำให้ซีลของปลอกหุ้มเสื่อมสภาพ หากลูกสูบสึกหรอมากกว่า 0.45 มม. ลูกสูบจะถูกปฏิเสธและลูกสูบใหม่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ AL-10V เพื่อให้ระยะห่างร่วมกับกระบอกสูบสอดคล้องกับข้อมูลในตารางที่ 6

ซับสูบ ทำจากเหล็ก 40X พื้นผิวด้านในชุบแข็งด้วยกระแสความถี่สูง หากมีรอยขีดข่วนและความเสี่ยงบนกระจกของปลอก ให้ทำการกราวด์จนกว่าร่องรอยของการสึกหรอจะถูกลบออก และลูกสูบจะถูกปรับตามขนาดผลลัพธ์ เพื่อรักษาช่องว่างปกติในการผสมพันธุ์

วี ฝาสูบบน สึกรูที่ส่วนต่อประสานกับก้านลูกสูบเมื่อสวมใส่กับช่องว่างในส่วนต่อประสานมากกว่า 0.5 มม. จะต้องซ่อมแซมฝาครอบด้านบน ในการทำเช่นนี้ มีการติดตั้งสายพานตรงกลางในหัวจับกลึง และรูสำหรับแกนถูกเจาะให้มีขนาด D (รูปที่ 20 และตารางที่ 7) ของร่องสำหรับแหวนซีลของแกนลูกสูบ จากนั้นบูชสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน d จะถูกกลึงด้วยสีบรอนซ์_l,ภายนอกD₁ และความยาว L₁และหลี่₂. บุชชิ่งถูกกดเข้าไปในรูที่เจาะในฝาปิด และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะถูกเพิ่มเป็นขนาด D โดยใช้รีมเมอร์₂. แหวนซีลของแกนลูกสูบติดตั้งอยู่ในร่องวงแหวนที่เกิดขึ้นระหว่างบุชชิ่ง

ที่ฝาครอบด้านบน บ่าสำหรับวาล์วจำกัดจังหวะลูกสูบก็เสื่อมสภาพเช่นกัน ความตึงระหว่างบ่าวาล์วและวงแหวนยางของบ่าวาล์วควรอยู่ในช่วง 0.6 - 1.2 มม. หากความรัดกุมนี้หายไป ให้เปลี่ยนวงแหวนซีลและบ่าวาล์ว โดยเลือกชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของการผลิต (ตารางที่ 8)

แหวนยางกันรั่ว แทนที่ด้วยอันใหม่เมื่อสูญเสียความยืดหยุ่น เมื่อเปลี่ยนวงแหวนจะต้องยื่นออกมาเหนือพื้นผิวของแถบกึ่งกลางของฝาครอบกระบอกสูบอย่างน้อย 0.25 มม.

1 - ฝาครอบด้านบน; 2 - แขนท่อนบน: 3 - แขนเสื้อท่อนล่าง

รูปที่ 20. - การประกอบฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ

ตารางที่ 7.- ขนาดการซ่อมแซมชิ้นส่วนของฝาด้านบนของกระบอกสูบ mm

รถแทรกเตอร์นั้น เบลารุส pidyobka ไหล z usikh dir อย่างน้อยก็ใหม่

สวัสดี นี่คือ Lena Fabrichenko ฉันกำลังเขียนเกี่ยวกับชุดซ่อมสำหรับกระบอกไฮดรอลิก c110 * 200 โปรดโทรหาฉันที่ 0661214793 สำหรับการขอบคุณล่วงหน้า

ถูกใจแน่นอน. ทำได้ดีมาก ทำต่อไป

สวัสดี ทักษะก็เช่นกัน c110 * 200 อย่าบอกฉันว่าซื้อชุดซ่อมที่ไหนไม่อย่างนั้นมีกี่อันที่ไม่ได้สั่งทุกอย่าง ขอบคุณล่วงหน้า

Lena Fabrichenko น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ เนื่องจากเราซื้ออะไหล่จากร้านเดียวเป็นหลัก

แล้วกระบอกสีฟ้านั่นล่ะ เมื่อวานฉันทำลาย 100 ของฉันฉันไม่รู้ว่าจะซื้อใหม่ตอนนี้พวกเขาเสนอว่าคุณมีไฮโดรซิลาสีน้ำเงินแค่ไหน

ไม่ดี ฉันรู้ว่ากำลังรอการซ่อมอะไรอยู่ และเกิดอะไรขึ้นกับเขา ฉันแค่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะใช้พลังน้ำหรือรุ่นเก่า

อ่าน: ซ่อม DIY lg g3

แค่ทุกอย่างก็แพงเกินไป

เมื่อพวกเขาเอามันไปซ่อม พนักงานเชื้อเพลิงบอกว่าค่าซ่อมของมันเหมือนกับปั๊มใหม่ เช่นที่เรามีใน MTZ 82

จามรีกับตัวเอง wevede tnvt ธุดงค์ motorpal จามรีเริ่มต้นขึ้นในฤดูหนาว

ฤดูใบไม้ผลินี้พวกเขาถูกนำไปซ่อมแซมเมื่ออากาศเย็นพวกเขาไม่สามารถสตาร์ทได้ และในฤดูหนาวเขายืนโดยไม่มีงานทำ

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ ฉันยังมีกระบอกสูบรั่วที่ 892 ตามที่ผมบอก และถอดล้อและดึงถังออก ฉันคิดว่า: "พระเจ้าของฉัน!" ปรากฎว่ามันง่ายกว่า อยู่และเรียนรู้ !

กระบอกไฮดรอลิก Ts100x200-3 (ทั้งแบบเก่าและแบบใหม่) ถูกออกแบบให้ยกขึ้น ลดต่ำลง และยึดกลไกการโยงด้านหลังด้วยเครื่องจักรการเกษตรในตำแหน่งที่แน่นอน (รถแทรกเตอร์ MTZ, YuMZ), แขวนไว้บนมัน หรือส่วนการทำงานของเครื่องจักรกึ่งติดและเดินตามแบบไฮโดรฟิก

กระบอกไฮดรอลิก ГЦ100.40х200.01 (รูปที่ 1) ประกอบด้วยตัวรถ (จุดที่ 13), ฝาครอบด้านหน้า (จุดที่ 9) และด้านหลัง (จุดที่ 14), ก้านสูบ (จุดที่ 3), ลูกสูบ (จุดที่ 2), ท่อน้ำมัน (จุดที่ 4), วาล์ว (ข้อ 5) การควบคุมจังหวะ ตัวกระบอกสูบทำขึ้นในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่กลึงให้มีความบริสุทธิ์สูง ตัวเรือนพร้อมฝาปิดถูกปิดผนึกด้วยโอริง (ข้อ 11) ซึ่งวางอยู่ในร่องของฝาครอบ ปลอกหุ้มถูกดึงเข้าหาตัวโดยใช้หมุดสี่ตัว (ข้อ 12) ฝาครอบด้านหลัง (ข้อ 14) ทำจากเหล็ก ลงท้ายด้วยส้อมที่เชื่อมต่อผ่านหมุดเข้ากับขายึดแบบตายตัวบนรถแทรกเตอร์

ส้อมและก้านเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบเสียดทาน ซีลก้านที่ฝาครอบด้านหน้าทำด้วยวงแหวน (ข้อ 10) ซึ่งป้องกันด้วยปะเก็นป้องกันจากการอัดขึ้นรูปด้วยของเหลว ชุดขูด (รายการที่ 8) ซึ่งประทับตราจากแผ่นเหล็กบาง ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก้านจากสิ่งสกปรกเมื่อหดกลับเข้าไปในฝาครอบ

น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ TsS-100 และระบายออกทางฝาครอบด้านหน้า จากนั้นไหลเข้าสู่โพรง A (ก้านสูบ) หรือผ่านท่อน้ำมัน (ข้อ 4) เข้าไปในฝาครอบด้านหลังแล้วจึงไหลเข้าสู่ช่อง B (แบบไม่มีก้าน) ลูกสูบ (ข้อ 2) ติดตั้งอยู่บนแกน (ข้อ 3) ด้วยน็อต (ข้อ 1) และปิดผนึกในร่างกายด้วยวงแหวนยาง ด้วยความช่วยเหลือของลูกแกะ ตัวหยุด (ข้อ 7) จะถูกยึดติดกับก้าน ซึ่งทำหน้าที่กับก้านวาล์ว (ข้อ 5) เมื่อเคลื่อนที่ ลูกสูบวาล์ว (ข้อ 5) มีร่องซึ่งวงแหวนยางรูปกรวยถูกวัลคาไนซ์ตามเส้นชั้นผิวด้านนอก

สำหรับ MTZ และ YuMZ รถแทรกเตอร์กระบอกไฮดรอลิก Ts100-200-3 ติดตั้งในลักษณะที่กลไกการผูกปมถูกยกขึ้นเมื่อดึงก้านกลับ สต็อปที่ติดตั้งใกล้กับตะเกียบ (ตำแหน่งสุดขั้ว) ไม่ได้ลดระยะชักของก้าน แต่ด้วยการยกของกลไกบานพับแต่ละครั้งจะส่งผลต่อก้านวาล์ว ส่งผลให้เคลื่อนเข้าสู่บ่าที่ครอบ ในตำแหน่ง "ลอย" ของแกนม้วนเก็บ (เมื่อเครื่องถูกลดระดับลง) ลูกสูบวาล์วจะไม่เข้าไปในปลอกหุ้มอย่างสมบูรณ์และเหลือเพียงช่องว่างเล็กๆ ที่ช่อง B จะเต็มไปด้วยน้ำมัน ด้วยการใช้ตำแหน่ง "ยก" ในภายหลังโดยแกนม้วนท่อ ทำให้สามารถ "ดูด" วาล์วเข้าไปในที่นั่งของฝาครอบและปิดกั้นช่องจ่ายน้ำมันจากช่อง B ได้ หลังจากนั้นการหดตัวของแกนจะหยุดลง ในการยกกลไกการเชื่อมโยงในกรณีนี้ คุณต้องลดที่จับของผู้จัดจำหน่าย (วาล์วจะถูกผลักออกจากซ็อกเก็ตฝาครอบโดยการไหลของน้ำมัน) จากนั้นจึงเลื่อนที่จับไปที่ตำแหน่งยกอย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดกั้นโดยธรรมชาติของช่องโดยวาล์ว จำเป็นต้องย้ายตัวหยุดไปยังตำแหน่งสุดขั้ว หมุนเพื่อให้ไม่ส่งผลกระทบต่อก้านวาล์ว

1 - น็อต; 2 - ลูกสูบ; 3 - หุ้น; 4 - ท่อส่งน้ำมัน; 5 - วาล์วควบคุมจังหวะ; 6 - ส้อมคัน; 7 - เน้น; 8 - น้ำยาทำความสะอาด; 9 - ปกหน้า; 10, 11 - วงแหวนปิดผนึก; 12 - กิ๊บติดผม; 13 - ร่างกาย; 14 - ปกหลัง; เอ - โพรงก้าน; B - ช่องไม่มีก้าน

พิมพ์สตริงแล้วกด Enter

ที่อยู่อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท คุณต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อดู

คลายเกลียวน็อตของท่อแรงดันสูงออกจากท่อกระบอกไฮดรอลิก ปิดช่องเปิดในกระบอกสูบและแขนเสื้อเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้า

ติดกระบอกสูบเข้ากับลิฟต์ยก (รูปที่ 320) มวลของกระบอกสูบไฮดรอลิกคือ 82 กก. คลายน็อตหัวพิมพ์สามตัวแล้วถอดแหวนรองสปริง

ถอดฝาครอบด้านหน้า 28 (รูปที่ 321) และถอดสลักเกลียว 15 ออกจากรูของฝาครอบและกระบอกสูบ ถอดกระบอกสูบออกจากหมุด โดยรองรับแคร็กเกอร์ 26 อัน 26 และคีย์ 2 อัน 14 เพื่อไม่ให้ตก

คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว 23 ยึดแอกกับตัวกระบอกสูบ ถอดแอก 29 และปะเก็น 24 คลายเกลียวน็อตฝาของท่อ 6 แล้วถอดท่อ คลายเกลียวสลักเกลียว .22 ยึดฝาครอบและถอดก้าน 3 พร้อมลูกสูบ 9 ออกจากตัวกระบอกสูบพร้อมกับฝาครอบ 4 และชิ้นส่วนซีล หมุนน็อตยูเนี่ยน 13 และน็อต 12 ของลูกสูบบนแกน ถอดลูกสูบ 9 ด้วยส่วนซีลออกจากแกน

ถอดปลอกลูกสูบ 1 (รูปที่ 322) 3 และวงแหวนป้องกัน 2 ออกจากแกน 3 (ดูรูปที่ 321) แหวนยาง 19. ใช้ไขควงถอดแหวนสปริง 8 ออกจากร่องของปลอกหุ้ม 7. ถอด หมุด 5 จากรูของแขนเสื้อและแกนและถอดบุชชิ่งออกจากก้าน ถอดออกจากรูของแกนตามลำดับ: บูช 16, วาล์ว 17, สปริง 10, ตัวเว้นวรรค และวาล์วที่สอง ถอดบูชที่สองด้วยตัวดึง ถอดวงแหวนยาง 20 ออกจากร่องของบูช 16.

ถอดฝาครอบ 4 ออกจากก้านด้วยมีดโกนและชิ้นส่วนซีล ถอดแหวนยาง 6 ออกจากร่อง (รูปที่ 323) หมุนสลักเกลียว 1 อันที่ยึดมีดโกน 13 อันออกแล้วดึงมีดโกนที่มีวัสดุบุผิว 2 และมีดโกน 10 และ 12 ถอดวัสดุบุผิว 2 และที่ขูดออกจากมีดโกน ถอดออกจากฝาครอบตามลำดับ: วงแหวน 3, แหวนแรงดัน 4, ปลอกแขน 4 อัน 5, แหวนรองรับ 9, วงแหวนรองที่สอง และแหวนสปริง 2 อัน 8. กดบูช 7 ออกจากฝาครอบ

อ่าน: ซ่อมเสื้อกั๊กด้วยมือของคุณเอง

ถอดน็อต 2 (ดูรูปที่ 321) ของสลักเกลียวของฝาครอบ 30 ของแกนและถอดฝาออกนำแครกเกอร์ที่มีทรงกลม 1 ออกจากรูเข็มหมุดแล้วถอดกุญแจออก

ไม่อนุญาตให้ถอดประกอบวาล์วพร้อมปลอกหุ้ม กรวยวาล์วและบุชชิ่งต้องถูกปิดจนเป็นแถบวงแหวนที่มีความกว้างอย่างน้อย 0.3 มม.
ระยะห่างปกติระหว่างรูของปลอกวาล์วและซี่โครงวาล์วควรอยู่ภายใน 0.008 0.050 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในปกติของกระบอกสูบคือ 100±0.07 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกปกติของวงแหวนบนลูกสูบคือ 100 ± 0.14 มม.
บนพื้นผิวที่ถูของกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้าน และในร่องสำหรับวงแหวนปิดผนึก ไม่อนุญาตให้ใช้ความเสี่ยง รอยบุบ และข้อบกพร่องอื่นๆ
ไม่อนุญาตให้ประกอบชิ้นส่วนตัดของวงแหวนซีลยาง ปะเก็นป้องกัน และปลอกแขน
ชิ้นส่วนกระบอกไฮดรอลิกต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกระหว่างการจัดเก็บและการประกอบ
โอริงต้องไม่เสียรูปถาวร

ก่อนประกอบ ให้ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันดีเซลแล้วเป่าด้วยลมอัดแห้ง หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานของชิ้นส่วนและวงแหวนยางด้วยน้ำมันเครื่องบางๆ ก่อนประกอบ

กดบุชชิ่ง 7 (ดูรูปที่ 323) เข้าไปในรูในฝาครอบจนชิดกับบ่า การส่ายของพื้นผิวของรูแขนเสื้อที่สัมพันธ์กับพื้นผิวทรงกระบอกของฝาครอบไม่ควรเกิน 0.05 มม.

ติดตั้งวงแหวนสปริง 8 สองตัวในช่องเปิดของฝาครอบจนชิดกับปลายบุชชิ่ง ติดตั้งแหวนรอง 3 จนกระทั่งชิดกับปลายแหวนสปริง ติดตั้งวงแหวนรองรับ 9 เข้าไปในช่องเปิดของฝาครอบจนสุดโดยให้ด้านแบนราบกับปลายเครื่องซักผ้า ติดตั้งปลอกแขน 5 อัน 5 และแหวนแรงดัน 4 เข้าไปในช่องเปิดของฝาครอบจนชิดกับวงแหวนรองรับ ติดตั้งแหวนรองอันที่สอง 3 จนกระทั่งหยุดชิดกับวงแหวนแรงดัน

ติดตั้งที่ขูดสิบสองตัว 12 ตัวหนา 1 มม. ที่ขูดสิบตัว 11 ตัวหนา 0.6 มม. และที่ขูดแปดตัวหนา 10 0.2 มม. เข้าไปในรูของมีดโกน 13 ใส่เครื่องขูดที่หนา 11 0.2 มม. และหนา 10 0.6 มม. ผ่านอันเดียว เริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยมีดโกนที่มีความหนา 11 0.6 มม. ใส่มีดโกนที่มีที่ขูดเข้าไปในช่องเปิดของฝาครอบและติดตั้งปะเก็น 12 อัน 2 ระหว่างมีดโกนกับฝาครอบ จัดตำแหน่งรูในมีดโกน ปะเก็น และฝาครอบ ใส่สลักเกลียว 1 พร้อมแหวนรองสปริงเข้าไปแล้วขันให้แน่น 2.3 รอบ ใส่แหวนยาง 6 เข้าไปในร่องของฝาครอบแล้วหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

ใส่ลูกแก้ว 1 อัน (ดูรูปที่ 321) แครกเกอร์สองอัน 26 และจัดแนวรูกุญแจของพินของแกนและแคร็กเกอร์ใส่ทรงกลมกับแคร็กเกอร์เข้าไปในพิน ติดตั้งสองปุ่ม 14. ติดตั้งแครกเกอร์ที่มีหมายเลขแสตมป์ดิจิทัลเหมือนกัน วางฝาครอบ 30 และจัดตำแหน่งรูของฝาครอบและรองแหนบใส่สลักเกลียวสามตัวกับแหวนสปริง ใส่ฝาครอบที่สองบนสลักเกลียวแล้วยึดด้วยสลักเกลียวพร้อมน็อต 2 และแหวนรองสปริง ใส่ปลายเกลียวของแกน 3 แมนเดรลรูปกรวย กดฝาครอบที่ประกอบแล้ว 4 ลงบนก้านด้วยมีดโกนที่รองแหนบ นำกรวยออก ใส่ปลอก 7 บนแกน จัดรูของแกนและปลอก สอดนิ้ว 5 เข้าไปในรู ติดตั้งแหวนสปริง 8 เข้าไปในร่องของปลอก สวมแหวนป้องกัน 2 บนลูกสูบ 1 (ดูรูปที่ 1) . 322) จนกระทั่งหยุดในตอนท้าย ติดตั้งปลอกแขน 3 สองตัวบนลูกสูบจนสุดในวงแหวนป้องกัน วางจุด 18 บนแกน (ดูรูปที่ 321) ติดตั้งวงแหวนซีล 19 ลงในร่องของแกน วางลูกสูบ 9 พร้อมปลอกแขนบนแกนและติดตั้งตัวหยุดที่สอง 18. ยึดลูกสูบ 'บนก้านด้วยน็อต 12. แรงบิดของน็อตคือ 1200 1500 Nm (120. 150 kgf-m).

ติดตั้งวงแหวนซีล 20 ลงในร่องของบูชวาล์ว 16 และติดตั้งบุชชิ่งเข้าไปในรูของก้านจนสุดกับหน้าสัมผัสปลาย สอดวาล์ว 17 เข้าไปในรูในบูช: สอดสเปเซอร์ 11 เข้าไปในรูของก้านจนสุดในบูชและสปริง 10 บนด้ามวาล์ว ติดตั้งวาล์วตัวที่สองพร้อมด้ามในรูสปริง วางโอริงบนบุชวาล์วอันที่สองแล้วใส่บุชชิ่งเข้าไปในรูก้าน ขันน็อตยูเนี่ยน 13 เข้ากับพื้นผิวเกลียวของก้าน ไม่อนุญาตให้แยกชิ้นส่วนของวาล์วพร้อมปลอกหุ้ม เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ต่อสายดินเข้าด้วยกัน

กดก้านลูกสูบเข้าไปในตัวกระบอกสูบ 21 จัดตำแหน่งพื้นผิวทรงกระบอกของฝาครอบให้ตรงกับกระบอกสูบลูกสูบต้องหมุนและเคลื่อนที่โดยไม่ติดขัดเกิน 800 มม. จัดตำแหน่งรูในร่างกายให้ตรงกับรูในฝาครอบ 4 และยึดฝาครอบด้วยสลักเกลียว 4 ตัว 2 ด้วยแหวนสปริง

ขันน็อตยูเนี่ยนของท่อ 6 เข้ากับจุกของตัวเรือน วางปะเก็น 24 ไว้ใต้ท่อในร่องรัศมีของฝาหลัง ใส่แอก 29 บนท่อแล้วยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว 23 พร้อมแหวนรองสปริง ขันน็อต 1 ให้แน่น (ดูรูปที่ 323)

ติดตั้งฝาครอบ 25 (ดูรูปที่ 321) และแคร็กเกอร์ 26 อันสองตัวบน trunnion ของถังไฮดรอลิก ต่อกระบอกไฮดรอลิกเข้ากับลิฟต์ยก (ดูรูปที่ 320) แล้วนำไปที่รถแทรกเตอร์ เลื่อนกระบอกสูบไปที่แท่นรอง และจัดแนวรูกุญแจในกระบอกสูบและแท่นรอง ใส่กุญแจสองดอก 14 (ดูรูปที่ 321) ติดตั้งฝาครอบ 28 บนกระบอกสูบและจัดตำแหน่งรูในกระบอกสูบและฝาครอบ ยึดฝาครอบเข้ากับกระบอกสูบด้วยสลักเกลียว 15 พร้อมน็อตและแหวนรองสปริง ขันตัวถ่ายน้ำมันเครื่อง L7 เข้าที่ฝาครอบ 28. ขันน็อตยูเนี่ยนของท่อแรงดันสูงเข้ากับข้อต่อของท่อกระบอกไฮดรอลิก ตรวจสอบรอยรั่วของท่อแรงดันสูงโดยย้ายที่จับของผู้จัดจำหน่ายอย่างน้อยแปดครั้งไปที่ตำแหน่ง UP และ FORCED DOWN

อ่าน: รีโมทคอนโทรลสำหรับทีวี samsung ทำการซ่อมแซมด้วยตัวเอง

เราจะให้คำแนะนำอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับฐานข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดของ T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10 อะไหล่

TM "มาตุภูมิ" วางจำหน่ายชุดซ่อมปรับปรุง TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125

ชุดซ่อม "p" ใหม่ได้เปลี่ยนซีลของโรงงานด้วยโพลียูรีเทนทีพียู ซึ่งจะช่วยยืดอายุกระบอกสูบไฮดรอลิกได้อย่างมาก

ข้อดีหลัก:

– ยืดอายุการใช้งานของกระบอกไฮดรอลิกได้ถึง 3 เท่า
(ความทนทานต่อการสึกหรอของโพลียูรีเทนสูงกว่าผลิตภัณฑ์ยาง 3 เท่า)

– สอดคล้องกับที่นั่งของกระบอกสูบไฮดรอลิกของโรงงาน
(เหมาะสำหรับที่นั่งเดียวกับยางโอริง)

– ติดตั้งได้ง่ายและปลอดภัย
(การออกแบบซีล PU ป้องกันการฉีกขาดจากการบิดตัวระหว่างการติดตั้ง)

- มีความแข็งแรงสูง
(โพลียูรีเทนมีความแข็งแรงมากกว่ายาง 2.5 เท่า)

– ทนต่อการบวมของน้ำมันแร่และอิมัลชั่นน้ำ-น้ำมัน

ทั่วยูเครน

กระบอกไฮดรอลิก TsS 100x200 ของตัวอย่างเก่าได้รับการออกแบบสำหรับการยกและลดระดับการผูกปมของรถแทรกเตอร์และเครื่องมือการเกษตร อะนาล็อก GTs100.40x200.01, Ts100x200-3, TsS-100 ขอเชิญชวนทุกท่านที่สนใจร่วมมือ พารามิเตอร์ กระบอกไฮดรอลิกแบบเก่า TsS100x200 มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้: ค่าประสิทธิภาพ - 0.94 (ระบบไฮดรอลิกส์); ความเร็ว (สูงสุด / พิกัด) - 1 / 0.15 m / s; จังหวะลูกสูบ - 200 มม. D กระบอก / คัน - 100/40 มม. ความดัน (เล็กน้อย / สูงสุด) - 200/160 atm.

โปรดติดต่อเราเกี่ยวกับการซ่อมกระบอกไฮดรอลิก Ts100x200 ของคุณ เราดำเนินการซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิก TsS 100x200 s/o อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง ตลอดจนจำหน่ายส่วนประกอบใหม่ทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ สำหรับคำถามในการซื้อทั้งหมด โปรดติดต่อผู้จัดการโทรศัพท์ของเราที่แสดงอยู่ในส่วนการติดต่อ

ข้อดี:
+ จัดส่งที่รวดเร็ว
+ สามารถตรวจสอบสินค้าก่อนชำระเงินและปฏิเสธได้

ข้อเสีย:
– ไม่มีช่วงเวลาการส่งมอบ
– ไม่สามารถชำระด้วยบัตรได้ตลอดเวลา

ข้อดี:
+ส่งด่วนถึงหน้าบ้าน

ข้อเสีย:
– ไม่มีช่วงเวลาการส่งมอบ
– ไม่มีการไถ่ถอนบางส่วน

ข้อดี:
+ จัดส่งที่รวดเร็ว
+ ตำแหน่งที่สะดวกของจุดออกใบสั่งซื้อ
+ สามารถตรวจสอบสินค้าก่อนชำระเงินและปฏิเสธได้

ข้อเสีย:
– ไม่ใช่ทุกที่ที่คุณสามารถชำระด้วยบัตรได้

ข้อดี:
+ จัดส่งที่รวดเร็ว
+ ตำแหน่งที่สะดวกของจุดออกใบสั่งซื้อ

ข้อเสีย:
– ไม่มีการไถ่ถอนบางส่วน

ข้อดี:
+ ความสามารถในการรับสินค้าได้ตลอดเวลาในตู้เก็บพัสดุส่วนใหญ่ (50%)
+ จัดส่งที่รวดเร็ว
+ ที่ตั้งที่ทำการไปรษณีย์สะดวก

ข้อเสีย:
– คุณต้องชำระเงินสำหรับการซื้อด้วยเงินสดที่เครื่องปลายทางโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการเปลี่ยนแปลงจะถูกโอนไปยังโทรศัพท์มือถือ
– ไม่สามารถตรวจสอบสินค้าก่อนชำระเงินได้
– ไม่มีการแลกสินค้าบางส่วน

ข้อดี:
+ ตำแหน่งที่สะดวกของจุดออกใบสั่งซื้อ
+ ภูมิศาสตร์กว้างโดยการตั้งถิ่นฐาน

ข้อเสีย:
– ไม่มีการไถ่ถอนบางส่วน
– รับน้ำหนักไม่เกิน 8 กก.

ข้อดี:
+ อัตราพิเศษต่ำสำหรับสินค้าขนาดเล็กเท่านั้นสำหรับ>
+ ความสามารถในการส่งสินค้าจำนวนมาก รวมถึงบรรจุภัณฑ์แบบแข็ง

ข้อเสีย:
- จัดส่งเมื่อชำระเงินล่วงหน้าเท่านั้น
- ไม่สามารถแลกรับบางส่วนได้
– รายละเอียดหนังสือเดินทางเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งและรับ

ข้อดี:
+ ชำระเงินด้วยใบแจ้งหนี้ได้

ข้อเสีย:
- จัดส่งเมื่อชำระเงินล่วงหน้าเท่านั้น
- อาจมีคิว
– รายละเอียดหนังสือเดินทางเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งและรับ
- ไม่สามารถแลกรับบางส่วนได้

รูปที่ 19. - กระบอกไฟ.

ตารางที่ 6 - ความผิดปกติทั่วไปของกระบอกสูบกำลัง

อ่าน: ซ่อมเกียร์อัตโนมัติแลนเซอร์ 10 . ด้วยตัวเอง

ซับสูบ ทำจากเหล็ก 40X พื้นผิวด้านในชุบแข็งด้วยกระแสความถี่สูงหากมีรอยขีดข่วนและความเสี่ยงบนกระจกของปลอก ให้ทำการกราวด์จนกว่าร่องรอยของการสึกหรอจะถูกลบออก และลูกสูบจะถูกปรับตามขนาดผลลัพธ์ เพื่อรักษาช่องว่างปกติในการผสมพันธุ์

วี ฝาสูบ สึกรูที่ส่วนต่อประสานกับก้านลูกสูบ เมื่อสวมใส่กับช่องว่างในส่วนต่อประสานมากกว่า 0.5 มม. จะต้องซ่อมแซมฝาครอบด้านบน ในการทำเช่นนี้ มีการติดตั้งสายพานตรงกลางในหัวจับกลึง และรูสำหรับแกนถูกเจาะให้มีขนาด D (รูปที่ 20 และตารางที่ 7) ของร่องสำหรับแหวนซีลของแกนลูกสูบ จากนั้นบูชสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน d จะถูกกลึงด้วยสีบรอนซ์_l,ภายนอกD₁ และความยาว L₁และหลี่₂. บุชชิ่งถูกกดเข้าไปในรูที่เจาะในฝาครอบและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะถูกเพิ่มเป็นขนาด D ด้วยรีมเมอร์₂. แหวนซีลของแกนลูกสูบถูกติดตั้งในร่องวงแหวนที่เกิดขึ้นระหว่างบุชชิ่ง

1 - ฝาครอบด้านบน; 2 - แขนท่อนบน: 3 - แขนเสื้อท่อนล่าง

รูปที่ 20. - การประกอบฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ

ตารางที่ 7.- ขนาดการซ่อมแซมชิ้นส่วนของฝาด้านบนของกระบอกสูบ มม

ซ่อมล้อพร้อมประกันคุณภาพ

คอมเพรสเซอร์ของรุ่นนี้ใช้ลิ้นรีดซึ่งสึกหรอระหว่างการทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยน โครงสร้างวาล์วในคอมเพรสเซอร์อยู่ระหว่างส่วนหัวและกระบอกสูบ การสึกหรอเป็นผลมาจากโหลดผันแปรที่เกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทและรอบไอเสีย

เมื่อเริ่มต้น อากาศที่เข้าสู่ช่องว่างส่วนหัวผ่านตัวกรองอากาศจะกดวาล์วรีดเข้าไปยังกระบอกสูบ จึงเป็นการเปิดรูยาวสองรูที่ส่วนหัว ในขณะที่วาล์วไอเสียยังถูกกดบนอีกครึ่งของกระบอกสูบอีกด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจาก ท่ออากาศ ระหว่างจังหวะไอเสีย วาล์วจะถูกกดทับที่ฝาสูบ ป้องกันไม่ให้อากาศไหลออก และทำให้มั่นใจว่าวาล์วถูกบังคับจากกระบอกสูบไปยังเครื่องรับผ่านรูระบายอากาศในส่วนหัว ในกระบวนการเปลี่ยนจากกระบอกสูบไปที่ส่วนหัวและในทางกลับกัน จะเกิดการสึกหรอของขอบด้านหน้าและด้านหลังของวาล์ว ซึ่งจะทำให้อากาศรั่วไหลตามมา ยิ่งไปกว่านั้น ภาระของวาล์วไอเสียนั้นสูงขึ้นมาก เนื่องจากมันถูกถ่ายโอนจากส่วนหัวไปยังกระบอกสูบภายใต้สภาวะของแรงดันที่เพิ่มขึ้นจากด้านข้างของท่ออากาศ ด้วยเหตุนี้ วาล์วไอเสียจึงเสื่อมสภาพก่อน และบ่อยครั้งที่ต้องเปลี่ยนเฉพาะวาล์วนี้เท่านั้น

ปล่อยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานประมาณสามนาทีเพื่ออุ่นเครื่อง (จำเป็นต้องคลายสกรูให้คลายตัว)
ยกเลิกการทำงานของคอมเพรสเซอร์
ถอดสกรูสี่ตัวติดกันเพื่อยึดหัวเข้ากับกระบอกสูบ
จำตำแหน่งของปะเก็นโลหะแล้วดึงออกพร้อมกับวาล์ว
ใช้ผ้านุ่มชุบน้ำมันก๊าดเช็ดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของส่วนหัวและกระบอกสูบ รวมทั้งปะเก็นโลหะ
วางวาล์วไอดีในช่องของกระบอกสูบ
หล่อลื่นพื้นผิวด้านล่างของปะเก็นด้วยจาระบีบาง ๆ แล้วติดตั้งในที่เดิมกดปะเก็นรอบปริมณฑลไปที่กระบอกสูบ
หล่อลื่นส่วนปลายของวาล์วใหม่และติดตั้งในช่องที่ส่วนหัว การหล่อลื่นจำเป็นเพียงเพื่อ "กาว" วาล์วไปที่ช่องชั่วคราวเท่านั้น ไม่เช่นนั้นจะหลุดออกมาระหว่างการติดตั้ง
กดหัวกับกระบอกสูบแล้วขันสกรูให้แน่นแล้วยืดตามขวาง

ในสภาพของร้านยางที่มีงานหนักควรตรวจสอบวาล์วคอมเพรสเซอร์อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองปีหรือหากมีการหยุดชะงักของการทำงานของหน่วยโดยมีลักษณะของเสียงภายนอกที่คล้ายกับเสียงแหลมในกระบวนการ ของการบังคับอากาศเข้าไปในเครื่องรับ

โช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ

ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้:

การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง
การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน
ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย
ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น

อ่าน: ซ่อมกันชนหลังด้วยตัวเอง Renault Duster

หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง

อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้

แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้

คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน
ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด ตัวอย่างการติดตั้งโบลเวอร์
ตัวดึงแหวนรอง.
ประแจแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับการออกแบบของชั้นวาง
โต๊ะทำงานและคีมจับที่ทรงพลัง

ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น

โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง
จากนั้นจึงวางอุปกรณ์สำหรับฉีดแก๊สลงบนแกน เราปั๊มแก๊สตามแรงดันที่ต้องการ ต้องใช้ความระมัดระวังในระหว่างการดำเนินการนี้ ขั้นตอนการสร้างแรงดันสามารถทำซ้ำได้หลายครั้งจนกว่าจะได้ผลลัพธ์การปรับที่ต้องการ ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส
หลังจากนั้นต่อมต้นกำเนิดจะหล่อลื่นและสวมฝาครอบป้องกันไว้บนร่างกาย

กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ

มีความคิดเห็นต่างกัน: วิธีเติมโช้คอัพรถยนต์ ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ หรือแค่อากาศอัด? ในโรงรถมีตัวเลือกน้อย อากาศอัดจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานลงมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่ชั้นวางที่ผลิตจากโรงงาน

ชั้นวางจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่า ตรวจสอบวงแหวนซีลและสภาพของผนังด้านในของท่อ ขจัดน้ำหยดและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากกลไกชั้นวางทั้งหมด
จากนั้นวางก้านที่ประกอบแล้วในท่อลงในภาชนะที่มีน้ำมัน (คุณสามารถค้นหาประเภทของของเหลวได้จากลักษณะของโช้คอัพของคุณ) น้ำมันถูกดึงเข้ามาด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าฟองอากาศจะหายไป เก็บรายการในแนวตั้ง ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการทำงานกับชั้นวางน้ำมัน
หากชั้นวางไม่สามารถแยกออกได้ คุณสามารถติดตั้งตัวไล่ลมที่ด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ เพียงแค่เจาะรู เติมน้ำมันลงในแร็ค แล้วขันสกรูบนวัสดุยาแนวหรือเชื่อมให้แน่น ด้วยวิธีนี้เจ้าของรถยนต์ในประเทศที่มีระยะทางที่มั่นคงจะคืนค่าประสิทธิภาพของสตรัทช่วงล่าง

ความผิดปกติต่อไปคือความเสียหายต่อก้าน, ซีล, วาล์วภายในแร็ค มีชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดสำหรับการซ่อมโช้คอัพแบบถอดประกอบได้ นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่เคยทิ้งอะไหล่เก่า แต่พยายามซ่อมแซม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ใช้การได้ก็สามารถดึงออกมาได้เสมอ

ดังนั้นเราจึงถอดโช้คอัพ

อย่าลืมใส่ถุงมือกันนะครับ งานนี้ฝุ่นเยอะ

เราถอดและทำให้ก้านสูบชำรุดด้วยลูกสูบ วาล์ว และวงแหวนซีล ต้องเปลี่ยนอะไหล่ที่ใช้งานไม่ได้ แถบยางสามารถเลือกได้จากแบบสากลในตลาด ชิ้นส่วนโลหะสั่งจากช่างกลึง (ถ้าหาขนาดที่ต้องการไม่เจอ)

งานกลึงมักจะถูกกว่าราคาโช้คอัพตัวใหม่

เราประกอบชิ้นส่วนตรวจสอบลำดับการติดตั้งชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง

เคล็ดลับ: ควรถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบโช้คอัพทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบ

สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความสะอาดของชุดประกอบ การซึมของสิ่งสกปรกหรืออนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งจะทำให้โช้คอัพที่ผลิตขึ้นใหม่ปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว

กำจัดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองแม้ในกระบวนการแยกวิเคราะห์

วาล์วจะต้องเสียอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากการทำงานที่เหมาะสมจะกำหนดคุณสมบัติของโช้คอัพ ความนุ่มนวลสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนจำนวนแหวนรองในกลไกของก้าน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องอ่านเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นสากล

ทุกชิ้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน

หลังจากนั้นให้ติดตั้งแกนในกระบอกสูบ แนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมัน แต่ถ้าอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดและใส่จาระบีใหม่

ซีลแนะนำสำหรับเปลี่ยน

หลังจากนั้นน้ำมันใหม่จะถูกเทลงในโช้คอัพจนถึงส่วนบนสุดของท่อ เมื่อติดตั้งก้านส่วนเกินจะไหลออกมา อย่ากลัวการจ่ายน้ำมันมากเกินไปสิ่งสำคัญคือป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในช่องท่อ

ปั้มน้ำมันแล้วต้องปั้มแร็คเหมือนเดิมครับ

หลังจากติดตั้งก้านแล้ว ควรค่อยๆ ขยับเพื่อปล่อยฟองอากาศผ่านวาล์ว จากนั้นจึงประกอบและติดตั้งโช้คอัพเข้ากับตัวรถ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโช้คอัพ คุณสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนได้ ชั้นวางรุ่นส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ และส่วนประกอบต่างๆ สามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสมหรือผลิตขึ้นเองโดยอิสระ