สวัสดีทุกคน. ซ้าย Navara เข้ารับบริการเมื่อวาน การวินิจฉัยเบื้องต้น การซ่อมแซมกังหัน เสียงฮัมปรากฏขึ้น เปิดท่อน้ำมันที่นั่น พบแรงดันแก๊สกระป๋องเพิ่มขึ้น พวกเขาจะมองหาสาเหตุ (เหตุใดจึงมีแรงดันในระบบน้ำมันเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลต่อการหล่อลื่นของกังหัน)
1.ต้องเปลี่ยนหรือซ่อม
2. หัวฉีดอาจเสีย
ป.ล. ฉันเอารถ (2010 เป็นต้นไป 68,000 ตารางเมตร) จากมือของฉันในฤดูใบไม้ร่วง ไปนิดหน่อย แผลประมาณ 5 พันกม. เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของคนก่อนพัง แม้แต่เปลี่ยนหลอดไฟบน tumanka และใส่ตะเกียงมนุษย์เข้าไปในไฟแบบจุ่ม/ไฟหลัก มีความรู้สึกว่ารถไม่ติดเลย ใช่ครับ เบาะหลังยังดังอยู่ ก็ฉันไปที่ร้าน คำถามแรกของผู้ขาย: ระยะคืออะไร? - 70,000 ตอบกลับฉัน .. ดังนั้นคุณยังต้องขี่ 100,000 (เขาว่ากลองหลังยาวไป) ตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนผ้าเบรค ฉันจะทำเองอีกเล็กน้อยในฤดูใบไม้ผลิ จากทั้งหมดนี้ ข้าพเจ้าได้ข้อสรุปว่าน่าจะเป็นกรณีนี้มากที่สุด ไมล์สะสมถูกบิดโดย 100,000 กังหันก่อนหน้าถูกแทนที่หรือตัวเดียวกันได้รับการซ่อมแซมและเริ่มขาย AUTO ผู้คนผ่านไปได้ด้วยดี การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา เติมน้ำมันธรรมดาได้ไม่ยาก เป็นต้น ทำไมต้องซื้อรถพวกนี้ด้วย? ซื้อตัวเอง 2104 เหรียญที่ใช้แล้วสำหรับ 400 และขับไปจนตาย
กังหันรถยนต์เป็นส่วนเล็ก ๆ ของระบบไอเสียที่สามารถใช้เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์เล็ก หากติดตั้งเทอร์ไบน์ พลังของเครื่องยนต์ก็อาจเกินหน่วยที่ใหญ่กว่าได้
เครื่องยนต์ทั่วไปและเครื่องยนต์ที่มีกังหันสามารถแยกแยะได้ด้วยหู - เพียงแค่สตาร์ทและฟังเสียง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะส่งเสียงผิวปากมากขึ้นซึ่งจะดังขึ้นเมื่อ RPM เพิ่มขึ้นเท่านั้น
กังหันและเครื่องยนต์ควรทำงานอย่างสมดุลที่สุดเมื่อเลือกองค์ประกอบนี้ คุณควรคำนึงถึงลักษณะของรถด้วย ขอแนะนำให้เลือกองค์ประกอบดั้งเดิมที่เหมาะสมสำหรับแต่ละรุ่น - ผู้ผลิตกังหันคำนึงถึงลักษณะของเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งชิ้นส่วนไว้ล่วงหน้า
ในกรณีที่กังหันขัดข้อง ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ การซ่อมแซมตัวเองเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างมีปัญหา
ในบริการรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมด ก่อนเริ่มการซ่อมแซม การวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ของส่วนที่รบกวนจะดำเนินการเพื่อระบุสาเหตุของการเสียและจัดทำแผนการซ่อมแซมซึ่งตกลงกับลูกค้าในภายหลัง ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม
ในระหว่างการซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด หรือซ่อมแซมส่วนประกอบที่ล้มเหลว หากเป็นไปได้
หากในระหว่างการทำงานของรถเจ้าของรถมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของกังหันหรือการพังทลายขององค์ประกอบนี้คุณควรติดต่อบริการรถเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมต่อไปทันทีหากยังไม่เสร็จสิ้น การทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่ปัญหาใหญ่ได้ จนถึงการเสียส่วนอื่นๆ ของรถและการยกเครื่อง
เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ในการออกแบบรถยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียเป็นระยะๆ และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
ควรเข้าใจว่ากังหันนั้นไวต่อการดูแลและการใช้งานที่เหมาะสมมาก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการซ่อมแซมส่วนนี้มีราคาแพงมาก
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบความผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ไม่ยาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องใช้การวินิจฉัยพิเศษในบริการรถยนต์เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของการเสีย
ด้วยความช่วยเหลือของกังหันคุณสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้เกือบทุกชนิดสิ่งสำคัญคือการมอบงานนี้ให้กับมืออาชีพ
เครื่องยนต์เทอร์โบยังมีข้อเสียอยู่หลายประการ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องที่ใช้ การบำรุงรักษารถยนต์ดังกล่าวจะต้องมีการฉีดเงินสดเพิ่มเติมในระยะยาว
หากคุณตัดสินใจที่จะปรับปรุงสมรรถนะของรถของคุณด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขอแนะนำให้เข้าใจ 3 ประเด็นหลัก:
อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรประเมินค่าคุณลักษณะทางเทคนิคของรถคุณสูงเกินไปและติดตั้งกำลังไฟฟ้าที่เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถรับมือได้ คุณควรปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ก่อน
ออดี้ Q7 3.0 TDI 2014 ระบบกันสะเทือนแบบลม ยาง: Pirelli Scorpion ice&snow 295×35 R21 อุณหภูมิ: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD – 190 hp (R51) อุปกรณ์ SE - เกียร์ธรรมดา 6 ช้อนโต๊ะ ยางรถยนต์: Yokohama 255/65R17 ice guard ig35 ลิงค์ไปที่วิดีโอนี้: Channel:
Selección de grado de junta และ recomendaciones. ข้อมูลนายกเทศมนตรี Visita Para * ขอขอบคุณ Momoko Hasegawa จากประเทศญี่ปุ่น Yokohama (2012)
ตัวเลือกหนึ่งสำหรับการฟื้นคืนชีพของเซ็นเซอร์ เมื่อแทร็กหน้าสัมผัสถูกปกคลุมด้วยชั้นของบางอย่าง เช่น น้ำมันเมือก โดยการนำออกและดัดแผ่นสัมผัส คุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้ความสนใจ! เมื่อถอดเซ็นเซอร์ออก อาจมีสถานการณ์ที่แหวนซีลหลุดออกจากร่องถังซึ่งอยู่ใต้หน้าแปลนด้านบนของสถานีสูบน้ำซึ่งเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางทันทีและไม่สามารถใส่กลับคืนได้ คุณต้องตัดส่วนหนึ่งของวงแหวนออก และทากาวด้วยไซยาคริน
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลดีเซลเกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และช่วยเพิ่มกำลังและไดนามิกในการเร่งความเร็ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียและไม่ต้องการค่าใช้จ่ายด้านพลังงานเพิ่มเติม ในแคมเปญ Nissan รุ่นใหม่ที่มีความเร็วสูงซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลใช้ระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เทอร์ไบน์แบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยกลไกสองแบบที่มีกำลังต่างกันซึ่งช่วยเพิ่มไดนามิกของการเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ของรถ
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยปลอกก้นหอยสองอันที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา ซึ่งภายในนั้นมีเพลาที่มีใบพัดสองตัว
ก้นหอยของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำจากเหล็กหล่อ และใบพัดทำจากโลหะผสมทนความร้อนที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ หอยทากของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียม ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ และเย็นลงอย่างต่อเนื่องโดยการไหลของอากาศที่มาจากภายนอกผ่านตัวกรองอากาศและเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ภายใต้แรงดัน เพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำจากเหล็กอัลลอยด์ โดยยึดใบพัดกังหันและใบพัดคอมเพรสเซอร์ไว้ การหมุนของเพลานั้นมาจากตลับลูกปืนธรรมดาซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่จ่ายผ่านช่องทางพิเศษ ความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกควบคุมโดยวาล์วบายพาส เมื่อแรงดันอากาศที่ออกจากคอมเพรสเซอร์เกิน ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกจะทำงานและเปิดวาล์ว ปล่อยให้ก๊าซไอเสียบางส่วนหลบหนี ผ่านกังหันเข้าไปในไอเสีย ท่อซึ่งช่วยลดความเร็วของใบพัด
เทอร์โบชาร์จเจอร์เช่นเดียวกับกลไกใด ๆ มีทรัพยากรบางอย่างและไม่ล้มเหลวในทันทีมีสัญญาณทางอ้อมที่สามารถใช้เพื่อระบุความผิดปกติของหน่วยได้เสมอ
ที่อาการแรกที่ปรากฏแสดงว่าทำงานผิดปกติ คุณควรติดต่อบริการรถโดยไม่ใช้จนสุดความสามารถจนกว่ากลไกจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมจะถูกกว่าการซื้อเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่มาก
โดยพื้นฐานแล้วการทำงานผิดปกติทั้งหมดเกิดขึ้นในกังหันมันอยู่ในตัวเรือนหอยทากซึ่งมีตลับลูกปืนและใบพัดตั้งอยู่ซึ่งค่อนข้างสัมผัสกับอุณหภูมิสูง
ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือตลับลูกปืนและใบพัด การซ่อมแซมสามารถทำได้ในบริการรถยนต์ที่มีอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น หลังจากเปลี่ยนลูกปืน เพลา หรือใบพัดแล้ว ต้องทำการทรงตัว ความเร็วในการทำงานของเพลาอยู่ที่ประมาณ 110-115,000 รอบต่อนาทีและแม้กระทั่งความไม่สมดุลเล็กน้อยจะนำไปสู่การทำลายเทอร์โบชาร์จเจอร์
ความเสียหายคือการสึกหรอของแรงขับและตลับลูกปืนเลื่อน ส่งผลให้ระยะเล่นเพลาเพิ่มขึ้นช่องว่างการทำงานระหว่างตัวเรือนและใบพัดมีน้อย เนื่องจากฟันเฟืองที่ปรากฏขึ้นและเพลาเอียง ใบพัดเริ่มสัมผัสตัวเรือนระหว่างการหมุน ซึ่งนำไปสู่การพังทลายและการติดขัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ด้วยเหตุนี้ หากมีเสียงรบกวนจากตำแหน่งของกังหัน คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำงานที่ถูกต้องของรถเกี่ยวกับการดับเครื่องยนต์หลังจากการเดินทางโดยไม่มีตัวจับเวลา
การติดตั้งองค์ประกอบไม่ถูกต้อง
น้ำมันเครื่อง
