ซ่อมกังหันนิสสัน เทอราโน ด้วยตัวเอง

_________________
ยิ่งแย่ ยิ่งดี! ไฟล์ "อะไหล่รัสเซีย" ที่ลิงค์:

_________________
ไม่ต้องห่วง สลาวิก (กับ)

_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 y. ห้าประตูสีดำไม่มี kondeya ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ที่นั่น

_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 พลังดีเซล!
เกียร์ธรรมดา รอกยก 2" ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
ไม่มีสงคราม ให้ Rock'n'Roll!

_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 พลังดีเซล!
เกียร์ธรรมดา รอกยก 2" ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
ไม่มีสงคราม ให้ Rock'n'Roll!

_________________
ยิ่งแย่ ยิ่งดี! ไฟล์ "อะไหล่รัสเซีย" ที่ลิงค์:

_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 y. ห้าประตูสีดำไม่มี kondeya ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ที่นั่น

_________________
ยิ่งแย่ ยิ่งดี! ไฟล์ "อะไหล่รัสเซีย" ที่ลิงค์:

_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 พลังดีเซล!
เกียร์ธรรมดา รอกยก 2" ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
ไม่มีสงคราม ให้ Rock'n'Roll!

ฉันเพิ่งสังเกตเห็นหรือค่อนข้างได้ยินว่าเมื่อกังหันหมุนขึ้น มันจะเริ่มส่งเสียงหวีด มันไม่เคยมีมาก่อน มันจะเป็นไปได้อย่างไร และมันจะนำไปสู่อะไร?

และบางครั้ง เมื่อเปิดคิกดาวน์ ขึ้นหรือแซง เข็มมาตรรอบความเร็วจะเกิน 3000 รอบต่อนาที บางครั้งคุณจะได้ยินว่าหลังคาหลุดออกจากอากาศได้อย่างไร (เช่น จากคอมเพรสเซอร์) เมื่อคุณยึดท่อ ด้วยมือของคุณและปล่อยมัน เสียงมาตรงบริเวณหน้าน้ำตรงห้องเครื่อง (พวงมาลัยขวา) ราวกับว่ามีบางสิ่งเปิดออกหรือเลี่ยงผ่านและมีอากาศออกมาจากที่นั่น

_________________
บอดี้สูท 10cm, ช่วงล่าง Dobinson 55mm, บล็อคหลัง LockRight, บล็อคหน้า ARB, ดุมเตือน, หม้อน้ำเสริมเกียร์อัตโนมัติ, SilverXtreme 33/10.5/15, กันชน ARB, ComeUp9.0, รอก ComeUp9.5, ท้ายรถ AibaWorks, HiJack, Fiskars , f.f. ด้วยซีนอนกองกำลัง ที่วางเท้า, ไฟทำงาน, อินเตอร์คูลเลอร์

อัจฉริยะ 23 มกราคม 2549 – 14:01

RAPIDA 23 มกราคม 2549 - 15:45 น.

Leshyi_4 (23.01.206 - 15:01) เขียนว่า:

อาจจะไม่มีอะไรต้องกังวล ฉันมีน้ำมูกไหลจนเปลี่ยนแหวนทองแดงบนสลักเกลียวปลายน้ำมัน (ในแง่ที่ว่ามีสลักเกลียวอยู่ในตำแหน่งที่ต่อท่อจ่ายน้ำมันกับกังหันและมีแหวนรองซีล)

ความสนใจ. อย่าขันสลักเกลียวเหล่านี้ให้แน่น ฉันถูกไฟไหม้บนนี้ ฉันคิดว่าฉันจะดึงมันขึ้นมาและน้ำมูกมันจะหายไป และดึงโยมาโยขึ้น - โบลต์แตกครึ่งแม้ว่าจะไม่มีความพยายามมากนัก ส่วนหนึ่งของโบลต์ยังคงอยู่ในกังหัน - เป็นการดีที่ฉันคลายเกลียวจากที่นั่นได้อย่างง่ายดาย .. และถ้ามันยังคงอยู่ มันก็คงจะเต็ม J.A.

อัจฉริยะ 23 มกราคม 2549 – 16:52 น

RAPIDA (23.01.206 - 15:45) เขียนว่า:

อาจจะไม่มีอะไรต้องกังวล ฉันมีน้ำมูกไหลจนเปลี่ยนแหวนทองแดงบนสลักเกลียวปลายน้ำมัน (ในแง่ที่ว่ามีสลักเกลียวอยู่ในตำแหน่งที่ต่อท่อจ่ายน้ำมันกับกังหันและมีแหวนรองซีล)

ความสนใจ. อย่าขันสลักเกลียวเหล่านี้ให้แน่น ฉันถูกไฟไหม้บนนี้ ฉันคิดว่าฉันจะดึงมันขึ้นมาและน้ำมูกมันจะหายไป และดึงโยมาโยขึ้น - โบลต์แตกครึ่งแม้ว่าจะไม่มีความพยายามมากนัก ส่วนหนึ่งของโบลต์ยังคงอยู่ในกังหัน - เป็นการดีที่ฉันคลายเกลียวจากที่นั่นได้อย่างง่ายดาย .. และถ้ามันยังคงอยู่ มันก็คงจะเต็ม J.A.

RAPIDA 23 มกราคม 2549 – 17:02 น.

Leshyi_4 (23.01.206 - 17:52) เขียนว่า:

อัจฉริยะ 23 มกราคม 2549 – 17:14

RAPIDA (23.01.206 – 17:02) เขียนว่า:

Sparky 23 มกราคม 2549 – 17:22 น

เจอร์รี่ (01/23/2549 – 02:24 น.) เขียนว่า:

Joe Hollenbeck 23 มกราคม 2549 – 17:51 น.

RAPIDA (23.01.206 – 17:02) เขียนว่า:

อัจฉริยะ 23 มกราคม 2549 – 18:03

Joe Hollenbeck (01/23/2549 - 17:51 น.) เขียนว่า:

Joe Hollenbeck 24 มกราคม 2549 - 08:55

🙂 Goblin ตอบคำถามด้วยคำถามไม่เก่ง :-0
พวกมันถูกทิ้งไว้ แต่ในรูปลักษณ์และการสัมผัสดูเหมือนว่าจะไป มีหัวฉีดสองขนาดที่มีขนาดต่างกันพร้อมกับที่หนีบ 4 ชิ้นในพื้นที่ของราคาบางอย่างฉันเอาไปเมื่อสองสามเดือนที่แล้ว - ฉันจำไม่ได้แล้ว แต่โดยทั่วไปแล้วไม่แพง
Threat Clamps ไม่ได้เอาของที่แวววาวแบบจีนมาใช้ แต่เป็นอันที่ถูกต้อง

ตอนนี้ฉันกำลังคิดที่จะจ่ายเงินให้ใครซักคนเพื่อเปลี่ยนหรือทำด้วยตัวเอง ได้โปรดบอกฉันที

Joe Hollenbeck 24 มกราคม 2549 – 09:57 น

Joe Hollenbeck (01/24/2006 - 09:40) เขียนว่า:

ดังนั้น
แบบฟอร์มทั่วไป

General.jpg (92.87K)
จำนวนดาวน์โหลด:: 32

หัวจุกอยู่ด้านบนของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า

1.jpg (87.65K)
จำนวนดาวน์โหลด:: 30

เต้าเสียบด้านล่างที่เล็กกว่า

2.jpg (87.14K)
จำนวนดาวน์โหลด:: 30

รพีดา 24 มกราคม 2549 – 13:27 น

Yuran (24.01.206 – 11:32) เขียนว่า:

กังหันยังคงขับน้ำมันในระดับมากหรือน้อย คำถามปัจจุบันคือเธอผลักดันเขามากแค่ไหน ถ้ามากก็ถึงเวลาคิดที่จะซ่อมกังหัน

“มาก” คือถ้าไม่เพียงพอจากการทดแทนเพื่อทดแทน - ฉันคิดอย่างนั้น

แต่โดยพื้นฐานแล้ว - การขันให้แน่นของแคลมป์นั้นสวยงาม + การรั่วไหลของอากาศจากกังหันลดลงเล็กน้อย
แก้ไขข้อความแล้วRAPIDA: 24 มกราคม 2549 – 13:29 น

รพีดา 26 มกราคม 2549 – 17:49 น.

BIGman 27 มกราคม 2549 - 09:40 น

RAPIDA (26.01.206 - 17:49) เขียนว่า:

ทำไมคุณถึงต้องการความดันโลหิตสูง? เทอร์โบไม่ได้สร้างแรงกดดันมากนัก IMHO คุณสามารถใส่อันปกติได้ สิ่งสำคัญคือทนความร้อนได้

RAPIDA 27 มกราคม 2549 - 10:52 น

BIGman (01/27/2006 – 10:40 น.) เขียนว่า:

BIGman 27 มกราคม 2549 - 14:10 น.

คำถาม
มีวิธีไหนที่บอกได้ว่า turbo ทำงานหรือไม่?
ไม่ได้อยู่ที่สถานีบริการและไม่ต้องถอดประกอบเอง

ความไม่เข้าใจบางอย่างเกิดขึ้น - แก๊สไปที่พื้นและแทนที่จะเร่งอย่างรวดเร็วก็เริ่มค่อยๆรับความเร็ว
และฉันไม่สามารถไปที่ Chimbulak ในอันที่สองได้ - น้ำมันหมดทาง แต่เธอไม่ไปความเร็วลดลงฉันต้องไปที่อันแรก ;-(

คุณทดสอบกล่องหรือไม่ เวลาเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟเลี้ยวติดแล้วกะพริบ 16 ครั้งหรือไม่?

อาจมีหลายสาเหตุสำหรับเรื่องนี้ ตัวกรองเช่น กล่อง. TNVD เป็นต้น

กังหันมีความเร็วในการทำงานที่ 1800-2000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์

แล้วรถอะไร? เครื่องยนต์อะไร?
แก้ไขข้อความแล้วBOPOH: 10 มีนาคม 2549 - 09:44

ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ข้อมูลทั่วไป

ข้อมูลทั่วไปและหลักการทำงาน

ระบบประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) และระบบควบคุมบูสต์ (MPFI Turbo)

แผนผังการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จ

1 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS)
2 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS)
3 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT)
4 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)
5 - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
6 - วาล์วบายพาสอากาศ
7 - โซลินอยด์วาล์วสำหรับควบคุมการระบายแรงดัน
8 - ไดอะแฟรมขับวาล์วบายพาส
9 - วาล์วระบายแรงดันบายพาส
10 - เทอร์โบชาร์จเจอร์
11 - อินเตอร์คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์)
12 - ทิศทางการจ่ายอากาศพร้อมการปิดคันเร่งอย่างรวดเร็ว

13 - ท่อน้ำ
14 - วาล์วปีกผีเสื้อ
15 - วาล์วเปลี่ยนแรงดันอากาศ
16 - ปั๊มอินเตอร์คูลเลอร์
17 - ระบบระบายความร้อนพัดลมมอเตอร์ไฟฟ้า
18 - พัดลมระบายความร้อน
19 - หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์
20 - หม้อน้ำของระบบทำความเย็น
21 - เซ็นเซอร์ความดันอากาศ
22 - ชุดควบคุม (MPFI Turbo)

ระบบควบคุมช่วยให้คุณบังคับเครื่องยนต์ในแง่ของกำลัง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการคืนรถได้อย่างมาก และเป็นผลให้ปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถในทุกช่วงการใช้งาน ระบบควบคุมมีฟังก์ชันเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงของความกดอากาศเมื่อรถใช้งานในพื้นที่ภูเขาสูง

อากาศที่ผ่านเครื่องฟอกอากาศเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์หลังจากบีบอัดซึ่งจะถูกระบายความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างคูลเลอร์ (Intercooler) หลังจากนั้นจะถูกป้อนเข้าสู่ตัวปีกผีเสื้อและต่อไปยังท่อไอดีและกระบอกสูบเครื่องยนต์

เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของแรงดันในระหว่างการปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างแหลมคม จึงมีช่องบายพาสพิเศษเพื่อเลี่ยงผ่าน เมื่อปิดแดมเปอร์ที่มีความลึกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อากาศผ่านช่องทางนี้จะเข้าสู่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ การใช้ระบบดังกล่าวสามารถลดระดับเสียงรบกวนระหว่างการเบรกของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

ระบบควบคุมบูสต์ (MPFI Turbo) ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความดันอากาศ ชุดควบคุม โซลินอยด์วาล์วควบคุม ไดอะแฟรมไดรฟ์วาล์วบายพาส และวาล์วระบายแรงดัน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าก๊าซต่างๆ จะถูกบายพาสผ่านกังหัน เซ็นเซอร์ความดันอากาศให้ข้อมูลเกี่ยวกับความดันในท่อร่วมไอดีแก่หน่วยควบคุม

การออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

1 - ท่อระบายน้ำมัน
2 - ช่องอากาศ
3 - เพิ่มแรงดัน
4 - อุปทานน้ำมัน
5 - ก๊าซไอเสีย
6 - อากาศอัด
7 - การจ่ายน้ำหล่อเย็น

คอมเพรสเซอร์ติดตั้งแจ็คเก็ตน้ำและวาล์วบายพาสระบายแรงดันของตัวเอง เทอร์ไบน์ทำจากเหล็กทนความร้อน ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เพลากังหันอยู่ในตลับลูกปืนแบบลอยตัว

ปรับแรงดันบูส

วัตถุประสงค์ของวาล์วระบายความดัน

ด้วยการเพิ่มความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง (ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่คล้ายกัน) การไหลของก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลให้ความเร็วของเพลากังหันเพิ่มขึ้น (จากประมาณ 20,000 เป็น 150,000 ต่อนาที) และ ตามนั้น ดันเพิ่ม การเพิ่มแรงดันบูสต์อาจนำไปสู่การเผาไหม้แบบจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (เอฟเฟกต์ดีเซล) และด้วยเหตุนี้ ภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้นบนเม็ดมะยมลูกสูบซึ่งเต็มไปด้วยความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ เพื่อขจัดผลกระทบนี้ คอมเพรสเซอร์จึงติดตั้งวาล์วระบายแรงดันพิเศษที่ช่วยให้ก๊าซสามารถเลี่ยงผ่านกังหันได้

แผนภาพการทำงานของวาล์วระบายความดัน

1 - เทอร์โบชาร์จเจอร์
2 - วาล์วระบายแรงดัน
3 - ไดอะแฟรมขับวาล์วบายพาส

วาล์วบายพาสยังคงอยู่ในตำแหน่งปิดตราบเท่าที่แรงดันบูสต์ยังคงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต ในกรณีนี้ การไหลของก๊าซไอเสียทั้งหมดจะถูกส่งผ่านกังหัน

ทันทีที่แรงดันบนไดอะแฟรมควบคุมเกินค่าที่อนุญาต วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้นและก๊าซไอเสียบางส่วนจะถูกปล่อยโดยผ่านกังหันไปยังระบบไอเสียโดยตรง ในกรณีนี้ ความแตกต่างของความดัน P1 - P2 (โดยที่ P1 คือความดันบรรยากาศ P2 คือความดันในท่อส่งเข้า) จะคงที่

แนวคิดการควบคุมแรงดันบูสต์

เมื่อขับรถยนต์ที่ระดับความสูง ซึ่งมีความกดอากาศลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับสภาวะปกติ ระบบควบคุมบูสต์จะรักษาค่าสัมบูรณ์สูงสุดของแรงดันบูสต์ไว้

เทอร์โบชาร์จเจอร์รับน้ำมันจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ทันทีที่ความเร็วการหมุนของเพลากังหันถึงหลายพันรอบต่อนาที ตลับลูกปืนเพลาจะ "ลอย" บนลิ่มน้ำมันที่ก่อตัวทั้งด้านนอกและด้านในของชุดตลับลูกปืน นอกจากการหล่อลื่นตลับลูกปืนแล้ว น้ำมันยังช่วยระบายความร้อนออกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกด้วย

โครงการหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์

1 - ล้อกังหัน
2 - ก๊าซไอเสีย
3 - น้ำมัน
4 - หอยทากกังหัน
5 - ล้อคอมเพรสเซอร์
6 - หอยทากคอมเพรสเซอร์
7 - แอร์

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของเทอร์โบชาร์จเจอร์ จึงมีแจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำไว้ในตัวเรือน น้ำหล่อเย็นไหลผ่านท่อต่อจากแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์ หลังจากระบายความร้อนออกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้ว สารทำงานจะถูกส่งไปยังถังขยายของระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

แผนผังการทำงานของระบบอินเตอร์คูลเลอร์ของระบบเทอร์โบชาร์จ

1 - หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์
2 - หม้อน้ำของระบบทำความเย็น
3 - ท่อน้ำหล่อเย็น
4 - แฟน
5 - ช่องระบายอากาศ
6 - มอเตอร์ไฟฟ้าขับพัดลม
7 - ทางออกน้ำหล่อเย็น
8 - ปั๊มคูลเลอร์

9 - คูลเลอร์
10 - ช่องอากาศ
11 - ปั๊มขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า
12 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS)
13 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ECT)
14 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS)
15 - ชุดควบคุม

การระบายความร้อนของอากาศในระดับกลางหลังจากออกจากคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ลดโอกาสการระเบิดของส่วนผสม และช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

แผนภาพการเดินสายไฟของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ของระบบเทอร์โบชาร์จ

1 - ปริมาณอากาศ
2 - เครื่องฟอกอากาศ
3 - เทอร์โบชาร์จเจอร์
4 - คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์)
5 - เครื่องยนต์
6 - หม้อน้ำเย็น
7 - ปั๊มคูลเลอร์

อินเตอร์คูลเลอร์เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบน้ำสู่อากาศที่มีความต้านทานไฮดรอลิกต่ำและความสามารถในการทำความเย็นสูง

การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) ของระบบเทอร์โบชาร์จ

1 - ช่องระบายอากาศ
2 - ช่องอากาศ
3 - ท่อน้ำหล่อเย็น
4 - ทางออกน้ำหล่อเย็น

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งประกอบด้วยห้าบล็อกแยกจากกัน ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและช่วยขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากกระแสอากาศ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการบีบอัดแบบอะเดียแบติกในคอมเพรสเซอร์

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ของระบบเทอร์โบชาร์จ

1 - หม้อน้ำคูลเลอร์
2 - ตัวคันเร่ง
3 - ฝาครอบระบบทำความเย็น
4 - อินเตอร์คูลเลอร์
5 - ปั๊มคูลเลอร์

หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ทำจากท่ออลูมิเนียมครีบ ถังหม้อน้ำด้านซ้ายแบ่งออกเป็นสองส่วน ซึ่งช่วยให้ระบายความร้อนจากน้ำหล่อเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในการถอดปลั๊กลมออกจากทางเดินจะมีปลั๊กระบายอากาศแบบพิเศษ

การออกแบบปั๊มอินเตอร์คูลเลอร์

1 - ไขลาน
2 - ใบพัด
3 - ช่องเติมของไหล

ใบพัดปั๊มอินเตอร์คูลเลอร์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว

กำลังไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 28 W โดยเปิดคันเร่งน้อยกว่า 80% และ 50 W พร้อมช่องเปิดแดมเปอร์ที่ใหญ่ขึ้น โครงการนี้ดำเนินการเพื่อประหยัดค่าไฟ

วาล์วบายพาสอากาศในระบบแรงดัน

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ด้วยการปิดปีกผีเสื้ออย่างแหลมคมในระบบไอดี ทำให้เกิดเสียงฮัมความถี่ต่ำได้ เพื่อลดเสียงพื้นหลังระหว่างการเบรกเครื่องยนต์ วาล์วบายพาสพิเศษจะรวมอยู่ในเส้นทางของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ วาล์วถูกกระตุ้นโดยสุญญากาศที่เกิดขึ้นหลังวาล์วปีกผีเสื้อเมื่อปิดอย่างกะทันหัน ส่งผลให้อากาศจากห้องปีกผีเสื้อเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเข้าของคอมเพรสเซอร์

การออกแบบวาล์วระบายแรงดัน

1 - จากคอมเพรสเซอร์
2 — ไปยังท่อทางเข้า
3 - ฤดูใบไม้ผลิ
4 - ไดอะแฟรม
5 - ทางเข้าคอมเพรสเซอร์

การวินิจฉัยความผิดปกติของระบบเทอร์โบชาร์จ

ความผิดปกติของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถนำไปสู่ผลที่ตามมา:

ด้วยแรงดันบูสต์ที่เพิ่มขึ้น:

ก) การระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ด้วยแรงดันบูสต์ต่ำ:

สาเหตุของอาการตามรายการด้านล่างอาจเป็นการละเมิดความหนาแน่นของระบบไอดีหรือไอเสีย ความต้านทานของท่อไอเสียที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการเสียรูปของท่อ ความล้มเหลวของระบบควบคุมในการกำจัด การระเบิดรวมถึงความผิดปกติของระบบควบคุมการฉีด

ข) การสูญเสียอำนาจ
c) การลดการฉีด;
d) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

จ) การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น;
f) การก่อตัวของควันขาวที่ทางออกของระบบไอเสีย

การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที การใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง และทัศนคติที่ระมัดระวังต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดกับกังหัน NISSAN TERRANO

คุณสนใจที่จะซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ NISSAN หรือไม่?

อย่างไรก็ตามสภาพถนนของรัสเซีย, การบรรทุกที่เพิ่มขึ้น, ความร้อนสูงเกินไปของตัวเครื่องส่งผลเสียต่อการทำงานของตู้จ่ายน้ำมัน

หากคุณพบว่า:

- น้ำมันรั่วและบริโภคมาก

- ท่อไอเสียเป็นสีดำหรือสีเทา

- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

ศูนย์บริการ "REMSTAR" เป็นผู้นำในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและฟื้นฟูกังหัน ซ่อมกังหัน NISSAN TERRANO เป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของกิจกรรมของเรา ประสบการณ์ที่สั่งสมมาทำให้เราทำงานที่ซับซ้อนได้

หลังจากการวินิจฉัย การตัดสินใจเกี่ยวกับการซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มเติม หากตรวจพบความเสียหายที่มีนัยสำคัญ แสดงว่าเครื่องมีข้อบกพร่อง ชิ้นส่วนของมันถูกล้างในอ่างอัลตราโซนิกแล้วเป่าด้วยลมอัด มีการประเมินระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน จากนั้นคำนวณหมายเลขเดิมของกังหัน Nissan Terrano ตามการเลือกชุดซ่อมจากแคตตาล็อก

ชิ้นส่วนที่สึกหรอ เช่น ตลับลูกปืน บูช ซีล จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ คาร์ทริดจ์เทอร์ไบน์ได้รับการตรวจสอบหาคราบเขม่าและเศษคาร์บอน หากได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจะต้องเปลี่ยน หากสามารถกู้คืนได้ ตลับกังหันจะมีความสมดุลบนขาตั้งที่จำลองโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ล้อกังหันและคอมเพรสเซอร์มีความสมดุล

การดำเนินการทั้งหมดดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะซ่อมกังหัน NISSAN TERRANO อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และรับประกัน

คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น

ใช้บริการเพื่อฟื้นฟูกังหัน ทุกอย่างเสร็จสิ้นใน 1 วัน (ในตอนเช้าฉันแจกตอนเย็นฉันเอาไป) รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์เงียบลงเมื่อกังหันได้รับการฟื้นฟู
สิ่งเดียว - รถผิดพลาดอย่างใด แต่ฉันจะขี่อีกครั้งฉันจะดู

ไม่ถูกแต่ทำอะไรได้ พอใจหลังจากซ่อมแซมกังหันรถก็เกิดใหม่อีกครั้งและช่างฝีมือคนอื่น ๆ ก็เชื่อมั่นแล้วว่าควรซื้อใหม่เท่านั้น!

ขอบคุณสำหรับการบริการและการซ่อมที่มีคุณภาพ และที่สำคัญ รวดเร็วทันใจ ยินดีที่ได้มีชิ้นส่วนทั้งหมดที่คุณต้องการในสต็อก

คงจะดีถ้าคุณยังใช้เครื่องยนต์อยู่

จะมีกรณี - ฉันจะติดต่อ Turbotech อีกครั้ง!

ขอบคุณพวกคุณสำหรับงานที่ยอดเยี่ยม! กังหันบน Audi ของฉันบินได้ เป็นเรื่องที่แย่มาก!

ฉันตัดสินใจส่งมันให้ Turbotech เพื่อทำการซ่อมแซม ฉันกังวลมาก ฉันกลัวว่าพวกเขาจะทำมันไม่ดี มันจะดึงหรืออะไรซักอย่างไม่ดี ฉันพอใจกับผลลัพธ์มาก ทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว จะมีคดี
ฉันจะติดต่อ Turbotech อีกครั้ง!

ในฤดูใบไม้ร่วง ฉันตัดสินใจขึ้นรถ - บางครั้งกังหันก็ดับ ฟางเส้นสุดท้ายคือตอนที่มันขับแซงรถบรรทุก มีรถวิ่งไปข้างหน้าและรถเสียการยึดเกาะถนน!

หลังจากตรวจสอบและวินิจฉัยกังหันโทรมาราคาปกติก็ตกลงทันที! การซ่อมแซมใช้เวลาเพียงสองวัน ตอนเที่ยวชอบทุกอย่าง จ่ายเท่าเดิมที่เรียก turbotech ขอบคุณสำหรับงานคุณภาพ

ฉันมองหาบริการซ่อมรถมาเป็นเวลานาน บริษัทส่วนใหญ่เสนอบริการของพวกเขาในราคาที่สูงเกินจริง และแม้แต่คุณภาพของงานก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ราคามีความสมเหตุสมผลและคุณภาพของงานสูง สิ่งที่ทำให้ TURBOTECH พอใจก็คือทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากผ่านไป 5 ชั่วโมง ฉันก็เอากังหันที่เสร็จแล้ว

ฉันเปิดคำแนะนำของเพื่อนร่วมงานและฉันไม่เสียใจ

ฉันซ่อมกังหันสำหรับ Sorento ของฉันใน Turbotech - กังหันอยู่ในถังขยะทั้งหมด พวกเขาไม่เพียง แต่ทำการซ่อมแซมกังหันอย่างสมบูรณ์ แต่ยังช่วยค้นหาสาเหตุของความล้มเหลว - ปั้มน้ำมันในเครื่องยนต์ ...

ฉันพอใจกับงานมาก คุณภาพดี ฉันจะแนะนำให้เพื่อน ๆ ขอบคุณ!

ฉันหันไปหาบริษัทนี้ด้วยร่องรอยของปัญหา: มันเริ่มดึงได้ไม่ดีและมีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นจากกังหัน

ฉันถอดกังหันด้วยตัวเองนำไปให้พวก ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของบริษัทนี้บอกฉันว่ากังหันอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ เว้นแต่ว่าหอยถูกกำจัดออกไป เราทำได้เพียงทำความสะอาดเท่านั้น ปัญหาของฉันน่าจะอยู่ที่เครื่องยนต์ มีแนวโน้มมากที่สุดในท่อที่ไปกังหัน เป็นผลให้พวกเขาใช้เวลา 2,000 ปีในการวินิจฉัยและทำความสะอาดกังหันและเขียนคำแนะนำว่าจะดูที่ไหน แน่นอน ฉันไม่พอใจกับการซ่อมแซมแบบนี้ เพราะฉันแน่ใจว่าเรื่องนี้อยู่ในกังหัน และนี่คงไม่ใช่เพราะท่อบางประเภท

แต่กระนั้นก็ตาม เมื่อฉันตรวจสอบท่ออ่อนแต่ละเส้นในรถของฉันอย่างละเอียดถี่ถ้วน ฉันพบรูที่นิ้วสามนิ้วคลานเข้าไปในท่ออินเตอร์คูลเลอร์ จากนั้นฉันก็เข้าใจสิ่งที่อาจารย์กำลังพูดถึง เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง ฉันซื้อท่อเดิมใหม่ แล้วใส่กลับทันที รถก็วิ่งเหมือนเดิม ใช่ ทำได้ดีมาก พวกเขาทำงานอย่างจริงใจ พวกเขาไม่ทำเรื่องไร้สาระ ดังนั้นพวกเขาอาจมีงานเพียงพอสำหรับเรื่องนี้

ตัวรถ BMW X5 E53 ของฉันมีเสียงหวีดๆ กังหัน ฉันตัดสินใจซื้ออันใหม่ แต่เพื่อนของฉันแนะนำให้ฉันรู้จักกับบริษัท Turbotech ปรากฎว่าการซ่อมแซมกังหันของฉันจะทำให้ฉันถูกกว่าการซื้อใหม่ถึง 3 เท่า เงินไม่มากจึงตัดสินใจลองซ่อมกังหันได้รับการซ่อมแซมให้ฉัน แต่พวกเขาบอกว่ากังหันไม่ทำงานเนื่องจากมีการออกจากเครื่องยนต์ ฉันสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้

วางเครื่องกังหันและออกเดินทางประมาณ 5 พันกม. เป็นผลให้เสียงผิวปากและการลดอำนาจปรากฏขึ้นอีกครั้ง หลังจากสมัครใช้บริการนี้อีกครั้ง ปรากฏว่าสาเหตุมาจากการมาถึงของอนุภาคบางส่วนจากเครื่องยนต์อีกครั้ง ตัวเคสได้รับการยอมรับว่าไม่รับประกัน ความเสียหายและใบมีดโค้งงอได้ชัดเจน ไม่มีอะไรจะโต้แย้งเกี่ยวกับที่นี่ อย่างไรก็ตาม พวกเขาตอบสนองด้วยความเข้าใจในปัญหาของฉัน ตอนนี้ฉันไม่เพียงแต่สร้างกังหันใหม่ แต่ยังมองหาสาเหตุในเครื่องยนต์ด้วย เป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากมัน พวกเขาสร้างใหม่ให้ฉันด้วยส่วนลดที่ดี และเหตุผลของการมาถึงก็คือชิ้นส่วนของเหล็กที่ลอกออกในท่อร่วมไอเสีย ตอนนี้ใส่กังหันและเปลี่ยนท่อร่วมเป็นอันใหม่ ไม่มีปัญหาดังกล่าวอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะขอบคุณพวกเขาสำหรับความเข้าใจของพวกเขา ขอบคุณพระเจ้าที่ฉันไม่ได้ซื้อกังหันใหม่ ท้ายที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวสะสมและกังหันนี้ชะตากรรมของตัวเก่าของฉันกำลังรออยู่

ใน B5 Passat ของฉันที่มีเครื่องยนต์ AFN กำลังเริ่มหายไปเมื่อภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ฉันต้องดับเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ข้าพเจ้าจึงไปรับทุกข์ ซึ่งใช้ไม่ได้เฉพาะบริการ หนึ่งกล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความเร็วลมอื่น ๆ กล่าวว่าอย่างใดอย่างหนึ่งหรือว่าหรือทั้งสอง. คำตอบนี้ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ฉัน ในบริการอื่นพวกเขาบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มฉีด ในที่สามพวกเขาบอกว่ามันเป็นกังหัน หลังจากท่องอินเทอร์เน็ต อ่านฟอรัม ฉันพบบริษัทนี้ ถอดเทอร์ไบน์และนำไปตรวจวินิจฉัย ปรากฎว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในสิ่งนี้หรือในสิ่งนี้ พวกเขาวางมันบนขาตั้งแล้วรื้อกังหัน พวกเขาคุยกันถึงเรื่องบางอย่างระหว่างกันประมาณยี่สิบนาที และผลก็คือพวกเขากล่าวว่ากังหันอยู่ในระเบียบ พวกเขาแนะนำให้ตรวจสอบท่อทั้งหมดที่ไปจากกังหันไปยังอินเตอร์คูลเลอร์และอื่น ๆ ฉันถามผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการซึ่งถอดกังหันให้ทำเช่นนี้ และแน่นอน พวกเขาพบรูในท่อพลาสติกระหว่างอินเตอร์คูลเลอร์และท่อร่วม เปลี่ยนหลอดนี้แล้ว

ผลลัพธ์: การวินิจฉัย - 1500

และรถของฉันก็วิ่งเหมือนใหม่ ขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของ Turbotech ที่ช่วยฉันจากการซ่อมที่ประมาทและมีราคาแพง

ฉันอยู่ใน บริษัท นี้บทวิจารณ์เป็นแนวทางในเชิงบวกและมีความสามารถมากที่สุดการปรึกษาหารือพวกเขาสร้างกังหันใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งตามที่ปรากฏผลิตในประเทศจีนไม่ใช่ในยุโรปและไม่ได้ตั้งค่าขั้นต่ำ แต่ไม่เลยทุกอย่างเสร็จสิ้นในครึ่งชั่วโมงรถไปฉันจะแนะนำให้เพื่อน ๆ ทุกคนมากกว่าที่จะห้อยอยู่ในมินสค์

สองสามเดือนที่ผ่านมา กังหันบินบนเคอร์เซอร์ Iveco 10 ของฉัน มันทรมานฉันแล้ว ถ้าอย่างนั้นก็ต้องเสร็จ แล้วก็อย่างอื่น แล้วก็มีกังหันอยู่ผิดเวลา รถไม่ดึง ขับปกติไม่ได้ เงินใหม่ที่มีเงินดอลลาร์นี้มักจะคุ้มค่าเงินเป็นจำนวนมาก ตัดสินใจที่จะปรับปรุง แม้ว่าเขาจะสงสัยว่าพวกเขาจะเดินได้อย่างไร ฉันตัดสินใจที่จะใช้โอกาสนี้นำมาให้บริการ ภายในสะอาดทุกอย่าง อุปกรณ์ก็คุ้ม

เมื่อมันปรากฏออกมาพวกเขาทำมันใน 2 วัน ขับต่อไปประมาณ 4000 กม. เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ เครื่องปริ้นตามที่ควร บรรทุกได้ 27 ตัน

หากคุณต้องการประหยัดบนกังหัน ติดต่อเรา คุณจะไม่เสียใจ!

จำเป็นต้องสร้างกังหันบน DAF 45 ของฉันอย่างรวดเร็วเพื่อส่งรถขึ้นเครื่องบิน พบบริษัทนี้บนอินเทอร์เน็ต พวกเขากลับกลายเป็นว่ามีเวลาซ่อมเร็วที่สุด และสั่งใหม่ใช้เวลา 2-3 วัน

ตอนแรกฉันกังวลว่าพวกเขาจะรับมือกับการซ่อมแซมในหนึ่งวันหรือไม่ แต่พนักงานต้อนรับรับรองกับฉันว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย แม้ว่าฉันจะมีข้อสงสัย ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบ

ถึงเวลานัดก็โทรมาบอกว่าเครื่องพร้อมแล้ว มาเช็คว่าเรียบร้อยทุกประการ ไปพบปะผู้คน ฉันหวังว่ากังหันจะวิ่งต่อไปอีก 1,500,000 กม.

ยินดีที่ได้ทำธุรกิจกับสำนักงานดังกล่าว ขอให้โชคดีในการทำงานของคุณ การซ่อมแซมกังหัน Land Rover

สวัสดีทุกคน! คิวดีใจที่มีบริษัทดีๆ และนี่คือหนึ่งในนั้น! ฉันส่งกังหันจาก Kurgan พวกเขาทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วด้วยคุณภาพสูงพวกเขาทำรายงานภาพถ่ายตามต้องการส่งชิ้นส่วนเก่าด้วย ฉันรู้สึกประหลาดใจกับคำแนะนำจากคนเหล่านี้! ขอขอบคุณอีกครั้งสำหรับการทำงานของคุณอย่าเสียใจที่ติดต่อพวกเขา!

สวัสดี. สนใจซ่อมเทอร์โบสำหรับ Ford Transit 2.4 140 hp ฉันอยู่ในวลาดิคัฟคัซเอง ฉันเปลี่ยนกังหันเมื่อสามเดือนที่แล้ว นำไปใช้ พวกเขาบอกว่าระยะทางของกังหันเพียง 50,000 กม. .. แต่บางครั้งรถกระตุกจากนั้นก็มีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว (มากกว่า 2,000 รอบต่อนาที) ... แล้วก็ เสียงนกหวีดผ่านไป และเสียงกรี๊ดและดังก้องปรากฏขึ้น ... แรงฉุดหายไปและความเร่งค่อนข้างอ่อน ... ฉันคิดว่ากังหันถูกปิดอีกครั้ง ... ฉันคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ... บางทีมันอาจจะไม่ดี ฉันต้องการชี้แจงว่าการซ่อมแซมกังหันของฉันมีค่าใช้จ่ายเท่าไรและการรับประกันคืออะไร และมีตัวเลือกการจัดส่งไปยัง Ossetia ... หรือไม่? มีเพียงบางคนโต้แย้งว่ากังหันที่ซ่อมแซมแล้วทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ หนึ่งเดือน...เช่น ดีเซลคุณภาพต่ำ ฯลฯ...ฉันสามารถให้กังหันสองเครื่องแก่คุณ...ขอบคุณล่วงหน้า!

สวัสดี. ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญของคุณ ฉันถอดกระทะออกและพบว่ามีขี้เลื่อยโลหะอยู่ที่นั่นจริงๆ และรายละเอียดอื่นๆ บางส่วนไม่ทราบที่มาครับ
ฉันกำลังส่งรูปถ่ายชิ้นส่วนเหล่านี้ให้คุณ
หากไม่ยาก ผู้เชี่ยวชาญของคุณจะสามารถระบุได้ว่ามาจากที่ใด อย่างน้อยก็น่าจะ ..
ขอบคุณล่วงหน้า! !!

ฉันคิดว่าชิปจากฝาสูบของเครื่องยนต์ที่ฉันเปลี่ยนในฤดูหนาว ที่เหลือไม่รู้...
สวัสดี! คุณพูดถูก นี่เป็นส่วนหนึ่งจากฝาสูบ "ตัวชดเชย" ยุบลงและรายละเอียดมาจากที่นั่น ฉันได้รับคอมเพรสเซอร์แล้ว ขอบคุณมาก!) เมื่อฉันสตาร์ทรถ ฉันจะยกเลิกการสมัครเกี่ยวกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ...

ฉันทำงานกับบริการนี้มาสองปีแล้ว ซ่อมกังหันได้ดีกว่าของใหม่ สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์อยู่ในระเบียบและสมองของผู้ให้บริการ ทำได้ดี!

ในระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งถัดไป ผู้เชี่ยวชาญได้ถอดหัวฉีดออกจากเทอร์ไบน์ ดูบางสิ่งที่นั่น และแนะนำให้วินิจฉัยเทอร์ไบน์

กังหันถูกถอดออก และฉันนำไปที่ Turbotech เพื่อวินิจฉัย

เธอถูกมองมาที่ฉันทันที พวกเขาวัดบางอย่างที่นั่น โดยทั่วไปแล้ว ปรากฎว่าวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมากภายในกังหันนั้นอยู่ในสภาพที่เกือบจะวิกฤต จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกอย่าง ฉันโชคดีที่ Turbotech กลายเป็นว่ามีชิ้นส่วนที่จำเป็นและพวกเขาก็ส่งมอบทุกอย่างให้ฉันทันที

งานเสร็จเร็วทุกอย่างก็พร้อมในไม่กี่ชั่วโมง ตอนนี้ฉันกำลังขับรถและมีความสุข ตอนนี้ฉันรู้สึกว่ากังหันตอบสนองได้ดีขึ้นและให้กำลังมากขึ้น ฉันไม่เคยเปลี่ยนกังหันมาก่อนและไม่ได้วินิจฉัย แต่ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าต้องมีการตรวจสอบกังหันด้วย

สิ่งเดียวที่ต้องไปทางฝั่งซ้ายไกลจากฉัน

รถมีกำลังช้าลงอย่างมากในตอนแรกมันไม่ได้ทำให้รู้สึกไม่สบาย แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน สถานีบริการบอกว่าปัญหาอยู่ที่กังหัน ถอดกังหันและนำไปที่บริการเทอร์โบ หลังจากวินิจฉัยแล้วพวกเขาบอกว่าพวกเขาสามารถแก้ไขได้ เราคำนวณว่าอะไหล่จะเท่าไหร่ (มีของครบ ไม่ต้องรอ ไม่ต้องสั่ง) ราคาก็ปกติ หลักสูตรใหม่ที่มีหลักสูตรนี้เป็นเงินที่เยี่ยมยอด ฉันตกลงและไม่เสียใจ แม้ว่าในตอนแรกจะมีข้อสงสัยเช่นว่าจะทำอย่างไร ฯลฯ แต่รถวิ่งไปแล้วกว่า 50,000 บินก็ปกติ น้ำมันไม่กินและดึงให้ถนน

รีวิวการซ่อมกังหัน Hyundai Santa Fe

สวัสดีตอนบ่าย. บริษัท TURBO-TECH Bryansk ฉันชื่อรุสลัน คุยตอนนี้เลยดีไหม?

ฟังนะ ปีที่แล้วคุณสร้างกังหันที่ซานตาเฟ

ใช่ ๆ. ทุกอย่างดูเหมือนจะดี

ทุกอย่างเหมาะกับคุณในแง่ของการยึดเกาะของน้ำมัน

ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติ ตอนนี้ก็เท่านั้น ... เป่านกหวีด แต่เธอผิวปากตั้งแต่แรก นั่นคือวิธีที่มันถูกตั้งค่า เธอคงจะผิวปาก

ใช่นกหวีดจะเล็กอยู่ดี แอโรไดนามิกส์แน่นอน

และข้อคิดเห็นตรงเวลา กังหันถูกสร้างขึ้นอย่างไร เกี่ยวกับการบำรุงรักษา?

ไม่ไม่ไม่. ไม่มีความคิดเห็นเลยและไม่สามารถเป็นได้ อย่างที่พวกเขาทำกับฉัน แทนที่ทุกอย่างอย่างสมบูรณ์ และฉันคิดว่าทุกอย่างมีเหตุผล ผู้คนถูกรื้อถอนต่อหน้าฉัน แสดง. ฉันคิด…

คุณได้รับมันตรงเวลา? ระหว่างการปรับปรุง?

ใช่ พวกเขาทำ ทุกอย่างเสร็จสิ้นและมีคุณภาพสูง

แล้วคุณจะแนะนำเราไหม

แน่นอน ถ้าฉันรู้จักเครื่องยนต์ดีเซล กังหัน ฉันมักจะบอกพวกเขาว่าซ่อมที่ไหน

ฉันถอดกังหันออกในขณะที่มันรมควันหลังจากประกอบกังหัน - มันใช้งานได้! รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับไดรฟ์ ฉันไม่ค่อยอ่านความคิดเห็นที่นี่

ฟาลิซ่าฮันเตอร์: น้ำมัน 5 ถึง 40 เป็นของเหลวมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำ ดังนั้นจึงกินน้ำมันและน้ำมันในท่อร่วม กลับไปที่น้ำมัน 10 w40 ฉันคิดว่าทุกอย่างจะผ่านไป และฉันก็ยังมีลมหายใจเมื่อระดับน้ำมันลดลง ..

นาซิม เมรามคูโลวา: Kmazovsky สามารถเดิมพัน Terano ได้

อเล็กซี่ เลฟเชนโก้: ฟันเฟืองไม่ใช่ใบพัด แต่เป็นฟันเฟืองของเพลาหรือโรเตอร์

กด CTRL+D เพื่อเพิ่มหน้าไปยังบุ๊กมาร์ก
กด CTRL+D เพื่อบุ๊กมาร์กหน้า

แรงดันกังหัน Kamen 2.8

เกจวัดบูสต์เทอร์โบ Terrano '1'

ฉันจะติดตั้งเกจเทอร์โบบูสต์กับ 2.7TD terrano ได้อย่างไร ตอนที่ 1 จาก 2

นิสสัน เทอราโน เทอร์โบ td27

กังหันจีนใหม่ 14411-7T600 บน TD27T Nissan Terrano1 ระเบิดฟันเฟืองและน้ำมันขับเคลื่อน

ตลับกังหัน Nissan 2.7 td. powertec กับ aliexpress

ตลับมีคุณภาพดี เฉพาะโบลต์แรงดันน้ำมันไม่พอดี มีเธรดบน m 11 ขั้นตอนที่ 1 ใช่

กังหันจีนสำหรับ TD27T

เป็นการดีที่จะมีรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แต่ไม่ช้าก็เร็วกังหันก็เริ่มเซื่องซึมกิน

ซ่อมกังหันของนิสสัน การซ่อมแซมกังหันสำหรับ NISSAN ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซ่อมกังหันของนิสสัน ซ่อมกังหันที่ NISSAN SPB บริการซ่อมเทอร์ไบน์เฉพาะสำหรับเทอร์โบ

ฉันถอดกังหันออกในขณะที่มันรมควันหลังจากประกอบกังหัน - มันใช้งานได้! รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับไดรฟ์