ซ่อมแซม Tussan ด้วยมือของคุณเอง

คู่มือการซ่อม บำรุงรักษา และการทำงานของ Hyundai Tucson ด้วยเครื่องยนต์:
– ม็อดอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว G4GC (DOHC, 142 แรงม้า) ความจุ 2.0 ลิตร;
– ม็อดรูปตัววี 6 สูบ 24 วาล์ว G6BA (V6, 175 แรงม้า) ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.7 ลิตร

ล่าสุด Mercedes-Benz ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจมากมายที่สร้างเสียงฮือฮาในโลกยานยนต์ อย่างน้อยก็จำโมเดลของ GLC ใหม่ได้ ซึ่งถูกนำเสนอในงานที่บริษัทจัดขึ้นในบ้านเกิด อย่างไรก็ตาม แบรนด์เยอรมันได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากที่สุดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ล่าสุด หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นและน่าสนใจที่สุดที่ได้รับการนำเสนอในสวิตเซอร์แลนด์คือ G500 4x4 ที่น่าตื่นเต้น? และถึงแม้ว่ารถจะถูกนำเสนอเป็นแนวคิดในขั้นต้น แต่บริษัทก็ตัดสินใจที่จะนำมันเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ดังนั้นจึงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ที่ดีและมีความสามารถข้ามประเทศที่น่าทึ่ง

ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้กำลังขยายจานการผลิตในตุรกี ในอนาคตอันใกล้นี้ Hyundai i10 รุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการผลิตในเมืองเชนไน ประเทศอินเดีย จะเปิดตัวสายการประกอบของโรงงาน Izmit ในอนาคตอันใกล้นี้

ในเดือนมีนาคม จำนวน Hyundai Solaris ใหม่ที่ขายโดย AvtoVAZ เพิ่มขึ้นและมากกว่าจำนวน Lada Priora ที่ขายได้ เพียงเล็กน้อยก็ยังไม่ถึงระดับยอดขายของลดา คาลิน่า ซึ่งเป็นผู้นำในด้านการขาย ตามรายงานของ AEB (Association of European Businesses) ในเดือนมีนาคม 2555 มีการขายรถยนต์ Hyundai Solaris ใหม่ 10,592 คันในรัสเซีย เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2011 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 57% และตั้งแต่ต้นปี 2555 Hyundai Solaris ขายไปแล้ว 27,072 คัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

Hyundai Elantra เป็นมากกว่ารถซีดาน คูเป้ และแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดอีกรุ่นหนึ่ง นี่คือตัวอย่างว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้สามารถเรียนรู้บทเรียนได้เร็วเพียงใด และได้ก้าวผ่านเส้นทางที่ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษสำหรับบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นได้เร็วเพียงใด Elantra มาจากที่ไหนก็ไม่รู้ แต่ในการทำเช่นนั้น Elantra ก็กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริง ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดในตลาดในสหรัฐอเมริกา ตอนนี้รถคันนี้ดีกว่า Corolla ดีกว่า Civic มันแข่งขันกับ Cruze และ Focus นอกจากนี้ Elantra ยังได้รับรางวัล "รถเก๋งที่ดีที่สุดในอเมริกาเหนือในปี 2555"

ขนาดและขนาดของรถมีความสำคัญพอๆ กับความประหยัด วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ได้รวบรวมไว้อย่างดีที่สุดในเวอร์ชันใหม่ของ Hyundai Accent ซึ่งปรากฏในปี 2012 และมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในปี 2013 รถคันนี้ใหญ่กว่าเมื่อก่อน มีอุปกรณ์ครบครันที่ดีขึ้นมาก และมันทำให้ตัวเองแตกต่างจากรถคอมแพคอย่าง Fiat 500 และ Ford Fiesta นักพัฒนาคิดมากขึ้นเกี่ยวกับความน่าดึงดูดใจทางการเงินและการใช้งานได้จริงของรถ ดังนั้นมันจึงเข้าใกล้ Honda Fit และ Nissan Versa มากขึ้น และในแง่ของการออกแบบ มันมีความเหมือนกันมากกับ Kia Rio

ฮุนได ทูซอนเป็นตัวอย่างที่ดีของเหตุผลที่ทำให้รถครอสโอเวอร์กลายเป็นรถยนต์ที่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองและมี SUV คลาสสิกเข้ามาแทนที่อย่างแท้จริง การออกแบบของรถคันนี้มีความรอบคอบ โดดเด่นด้วยสไตล์และความหรูหรา โดยเป็นไปตามกฎเดียวกันกับการออกแบบของซีดาน Sonata ในหลายๆ ด้าน และทั้งหมดนี้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐาน EPA

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราเอาการป้องกันของห้องเครื่องออก - ซึ่งไม่ดี ไม่มีรูสำหรับเข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำและตัวกรอง บางที แทนที่จะใช้แผ่นพลาสติกธรรมดา รถของคุณมีขุมกำลังที่ไม่ใช่ของจริงซึ่งมีรูดังกล่าว แต่เรากำลังพิจารณารุ่นพื้นฐาน

ฮุนไดทูซอน: คุณจะพบตัวกรองเครื่องยนต์โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบ ปลั๊กท่อระบายน้ำของมอเตอร์ เฟืองบายศรี และเกียร์อัตโนมัติมีเครื่องหมายลูกศรสีแดง ปลั๊กอุดของกระปุกเกียร์เป็นสีเขียว

เราคลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัว "คูณ 12" และถอดลูกสูบสองตัวออกด้วย ไม่ว่าในกรณีใด ให้ดูแลดวงตาของคุณ: ไม่ว่าการป้องกันจะเป็นอย่างไร สิ่งสกปรกจำนวนมากก็พยายามจะพังทลายลงมาเราคลายเกลียวก๊อกด้วยปุ่ม "17" และตัวกรองที่มีตัวดึงที่รู้จักมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการซ้อมรบที่นี่

ก่อนเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ให้ตุนปลั๊กหม้อน้ำหม้อน้ำตัวใหม่ เนื่องจากเป็นพลาสติก มันจึงหดตัวเมื่อเวลาผ่านไป และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะห่อให้เข้าที่ หากไม่มีปลั๊กใหม่ก็ไม่ควรแตะต้องอันเก่าเลย แต่ให้ระบายของเหลวผ่านท่อหม้อน้ำด้านล่างโดยถอดแคลมป์ออกก่อนหน้านี้

ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็อยู่ใกล้ ๆ ซึ่งตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยใช้หน่วยพิเศษ (ATF Fluid Charger) เมื่อเชื่อมต่อท่อเดียวกันเข้ากับมันแล้วพวกเขาก็ถอดน้ำมันเก่าออกพร้อมกันและเติมน้ำมันสดผ่านอีกอันหนึ่ง มันออกมาอย่างรวดเร็ว แต่สิ้นเปลือง - คุณต้องขับน้ำมันหนึ่งและครึ่งถึงสองปริมาตรผ่านระบบ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญบางคนจึงใช้เทคนิคอื่นที่เราแนะนำ ยิ่งกว่านั้นในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องทำการติดตั้ง - ปั๊มของกล่องจะทำหน้าที่แทน

เราทำสิ่งนี้: ถอดท่อด้านล่างออกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน แต่รอบเดินเบาและไม่เกินหนึ่งนาที หากน้ำมันไหลออกก่อนหน้านี้ (ฟองอากาศปรากฏขึ้น) ให้ดับเครื่องยนต์ทันที! สิ่งสำคัญคือต้องไม่พลาดช่วงเวลานี้ ไม่เช่นนั้นแม้ความอดอยากของน้ำมันในช่วงเวลาสั้นๆ ก็อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เปิดเทียนและดับไฟวงจรจุดระเบิดและวงจรไฟฟ้า (สำหรับสิ่งนี้เราจะถอดรีเลย์และฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง) แน่นอน หลังจากการเลื่อนสิบวินาทีแต่ละครั้ง ปล่อยให้สตาร์ทเตอร์เย็นลง มิฉะนั้น สตาร์ทเตอร์จะหมดไฟ เราระบายน้ำมันที่เหลือออกจากกล่องโดยคลายเกลียวปลั๊กในเหวี่ยง จากนั้นเราใส่ปลั๊กกลับเข้าที่ (แรงบิดขัน 32 นิวตันเมตร) และเติมน้ำมันสดผ่านท่อก้านวัดน้ำมัน

ตอนนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้อุ่นเครื่อง และเลื่อนคันเกียร์ในทุกตำแหน่งโดยมีการหน่วงเวลาสองวินาทีในแต่ละตำแหน่ง ปล่อยให้อยู่ในตำแหน่ง "N" เราตรวจสอบระดับโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์: ในหน่วยอุ่นเครื่อง ควรอยู่ในช่วง "ร้อน" ที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ปลายก้านวัดน้ำมัน พึงระลึกไว้เสมอว่าทั้งระดับต่ำและระดับสูงมีผลเสียต่อตัวเครื่อง เนื่องจากในทั้งสองกรณี น้ำมันจะเกิดฟอง

ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดา ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก คุณสามารถจัดการได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบ ไม่มีอะไรซับซ้อนกับกระปุกเกียร์ ในขณะที่คุณเคลื่อนจากด้านหน้าไปด้านหลัง อย่าลืมฉีดกากบาทเดียว ในการทำเช่นนี้ คุณอาจต้องถอดหน้าแปลนคาร์ดานออก เพื่อให้คุณสามารถเปิดบานพับได้ในมุมที่เพียงพอ และเข้าใกล้ข้อต่อจาระบีด้วยหัวฉีดของกระบอกฉีดยา

ฮุนไดทูซอน: หากตะเกียบกากบาทป้องกันการเข้าถึงข้อต่อจาระบี ให้ถอดหน้าแปลนข้อต่อสากลออก ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายที่สัมพันธ์กับเพลาขับเพื่อป้องกันความไม่สมดุล

เราเปลี่ยนเทียน: ด้วยปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองอันของเยื่อบุตกแต่งของเครื่องยนต์และถอดสายดึงออกจากบ่อน้ำ เมื่อประกอบเข้าด้วยกันจะทำให้เกิดความสับสนได้ยาก - ในแต่ละสายและเอาต์พุตของขดลวดจะมีเครื่องหมายหมายเลขกระบอกสูบ เทียน - แบบเบ็ดเสร็จ "16" แต่มันเป็นสีดอกกุหลาบเท่านั้นในสี่บรรทัดซึ่งติดตั้งในรถทดสอบ ใน V6 ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก เนื่องจากการเข้าถึงส่วนหัวด้านหลัง (มอเตอร์อยู่ในแนวขวาง) พูดง่ายๆ ว่าไม่มีประโยชน์ - คุณต้องถอดท่อร่วมไอดี อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องสมบูรณ์ ก็เพียงพอที่จะยกขึ้นหลังจากคลายเกลียวรัดและแก้ไขในตำแหน่งนี้โดยการแทนที่เช่นไขควงภายใต้ "แมงมุม" ตอนนี้ ใช้เครื่องมือประกอบ อย่างน้อยคุณสามารถเปลี่ยนเทียนได้ บางคนไปทางอื่น - พวกเขาเอา jabot และกลไกที่ปัดน้ำฝนออก แต่เราพูดซ้ำ: สิ่งที่อยู่บนหน้าผากสิ่งที่อยู่บนหน้าผากนั้นลำบากมาก

ตัวกรองอากาศได้รับการจัดการอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ว่าองค์ประกอบยึดติดกับร่างกายอย่างแน่นหนา - ในกรณีนี้ให้แยกไขควงออกอย่างระมัดระวัง สำหรับ V6 ให้ตรวจสอบการขันของแคลมป์ลอนกับชุดปีกผีเสื้อให้แน่น มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะเริ่มเคลื่อนที่เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศเพียงเล็กน้อย

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ภายในปั๊มจุ่มในถังแก๊ส

ฮุนไดทูซอน: เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวของบานพับส่วนด้านซ้ายของเบาะนั่งด้านหลังแล้ว ยกหมอนขึ้นแล้วยึดด้วยเข็มขัดนิรภัย เมื่อถอดฟักออกจากพื้นแล้ว เราก็สามารถเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม

มีฟักบนพื้นใต้ส่วนเดียวของเบาะรองนั่งด้านหลัง แต่ไม่มีการเข้าถึงตามปกติ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับซับในการตกแต่งของบานพับหมอนซึ่งจะต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงตัวยึดของบานพับเอง ใครเป็นคนคิดที่จะติดตั้งพลาสติกเหล่านี้ด้วยตะขออันทรงพลังซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แตก! ดังนั้นไม่ว่าจะระมัดระวังแค่ไหน เสาอากาศก็หักไปสองสามอัน แต่แล้วสิ่งต่าง ๆ ก็สนุกมากขึ้น เนื่องจากหน้าแปลนปั๊มติดอยู่กับถังด้วยน็อตธรรมดา (ไม่จำเป็นต้องใช้ประแจพิเศษ) และการถอดคาร์ทริดจ์ของไส้กรองก็ไม่ยากกว่าปกติ สิ่งสำคัญคือการทำงานในความอบอุ่นเพื่อไม่ให้สลักพลาสติกของตัวเรือนปั๊มหลุดออก

หน่วยที่ติดตั้งไว้ขับสายพานสามเส้น และไม่มีสายพานปรับความตึงอัตโนมัติเลย และนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีเพราะขาดประสบการณ์จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำผิดพลาดกับการตั้งค่า หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ ให้ถอดชุดป้องกันห้องเครื่อง (ดูด้านบน) และบังโคลนด้านขวาออกด้วยสลักเกลียว "10" อีกสี่ตัว จากนั้นการเข้าถึงลูกกลิ้งดึงของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้น

ฮุนไดทูซอน: เราขันสายพานเครื่องปรับอากาศให้แน่น: คลายน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง หมุนลีดสกรู (แสดงโดยลูกศร) ตรวจสอบความตึงของสายพานอีกครั้งหลังจากรัดให้แน่นแล้ว

เราดึงสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์จากใต้ประทุน นอกจากนี้ ในแบบสมัยเก่า - โดยการคลายรัด เราเปลี่ยนปั๊มด้วยชะแลงหรือไขควงอันทรงพลัง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือการเข้าถึงลีดสกรูของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ทั้งจากด้านบนและด้านล่าง คุณต้องทำงานด้วยการสัมผัส โดยทั่วไป สำหรับการดำเนินการเหล่านี้ เราจะลดอันดับลงอย่างมาก แต่งานเหล่านี้จะต้องทำเมื่อเปลี่ยนไดรฟ์เวลา

ฮุนไดทูซอน: การขันสายพานกระแสสลับนั้นยากกว่า - เนื่องจากการเข้าถึงสกรูปรับ (ลูกศร) ไม่ดี แต่นี่เป็นไดรฟ์ที่สำคัญที่สุดที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงาน

ถ้าคุณหาสายพานโพลี-วีได้แล้ว คุณก็สามารถจัดการกับจังหวะเวลาได้ งานเดียวคือการถอดส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟโดยที่ไม่มีปลอกหุ้มและไม่สามารถถอดสายพานออกได้ แต่ยิ่งไปกว่านั้น - ไม่มีความอยากรู้: รอกทั้งหมดมีหมุดล็อคและเครื่องหมายที่ช่วยให้คุณประกอบไดรฟ์ได้อย่างแม่นยำ และตัวปรับความตึงติดตั้งตัวปรับความตึงกึ่งอัตโนมัติ เป็นสิ่งสำคัญหลังจากการปรับครั้งแรกเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบและตรวจสอบความตึงอีกครั้ง โดยปกติ เมื่อสายพานเข้าที่แล้ว จำเป็นต้องทำการปรับ

งานที่เหลือเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามแผน พวกเขาไม่ประสบปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ อย่างน้อยก็มีแผ่นรองสำรอง

ฮุนไดทูซอน: เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า เราคลายเกลียวสลักล่างของไกด์ด้วยปุ่ม "14" โดยกดคีย์ "17" ค้างไว้ เราใส่เพลทใหม่จากชุดซ่อมบนเฟรมของแผ่นรองด้านใน

สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งอย่างถูกต้องเท่านั้น: สิ่งที่อยู่ข้างหน้า สิ่งที่อยู่หลังแผ่นทวีตเตอร์ขีดจำกัดการสึกหรอควรอยู่บนบล็อกด้านในจากด้านบน แรงบิดในการขันน็อตล้อคือ 110 นิวตันเมตร

ฮุนไดทูซอน: เบรกหลัง - หากต้องการเข้าถึงผ้าเบรกมือ ให้ถอดตัวยึดออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของตัวยึด (ลูกศร) ด้วยปุ่ม "14" จะสะดวกกว่าถ้าใช้ประแจแหวนแบบหลายเหลี่ยมเพชรพลอย

การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าขวาไม่มีอะไรป้องกันได้ ทางซ้ายยากขึ้นเล็กน้อย เพื่อความสะดวก พวกเขาถอดท่อไอดีไปยังตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์โดยการถอดลูกสูบสองตัว ต้องถอดไฟหน้าออกเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ และต้องใช้เครื่องมือ เป็นเรื่องไม่ดีที่โครงการดังกล่าวกำลังกลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่

ฮุนไดทูซอน: ซ็อกเก็ตไฟเลี้ยวสีเทาอ่อน และขนาดเป็นสีดำ (แสดงโดยลูกศร) หลอดไฟ H4 อยู่ใต้ฝาครอบ (ทำเครื่องหมายด้วยวงรี) การเข้าถึงเป็นที่ยอมรับ

เราขอขอบคุณ Avtomir ใน Maryino สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

hyundai tucson ถอดแร็คพวงมาลัยง่ายมาก

ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson