ซ่อมพอร์ตคู่ด้วยตัวเองใน z16xep

รายละเอียด: การซ่อมแซมพอร์ตคู่ที่ต้องทำด้วยตัวเองบน z16xep จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

สวัสดี. คำถามคือจะวินิจฉัยเซ็นเซอร์ปิดรูอย่างไรให้ถูกวิธี Error P1113 (แรงดันไฟต่ำของเซ็นเซอร์ปิดการทำงานของรู) เข้าใจได้เมื่อมีให้เปลี่ยน แค่เปลี่ยนชุดหน้าแปลนทั้งหมด (ตามหลักวิทยาศาสตร์เรียกว่าทวินพอร์ต) แต่เมื่อไม่มีข้อผิดพลาด แต่เครื่องยนต์นั้นทื่อและหากดูข้อมูลแล้วเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเซ็นเซอร์จะแสดง 0.1V สำหรับรถยนต์ที่วิ่ง 4.5 และ overgassing น้อยมากจะลดลงเป็น 0.1V ใครปฏิบัติต่ออาการดังกล่าว?

ข้อผิดพลาด "ชั่วร้าย" ดึงดูดรูเบิลประมาณ 15-20 พันรูเบิล การล้างบล็อกช่วยได้ โดยทั่วไป -ZHEST! (สำหรับเจ้าของรถ)

  • เช่น
  • ฉันไม่ชอบ

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep

This4Me 06 ต.ค. 2552

ข้อผิดพลาด "ชั่วร้าย" ดึงดูดรูเบิลประมาณ 15-20 พันรูเบิล การล้างบล็อกช่วยได้ โดยทั่วไป -ZHEST! (สำหรับเจ้าของรถ)

ลองเลื่อยหูของเซ็นเซอร์ทวินพอร์ตแล้ววางในตำแหน่งที่ข้อผิดพลาดถูกลบและไม่ปรากฏ ฉันจำไม่ได้ว่าเซ็นเซอร์มีแรงดันไฟเท่าใด แต่มากกว่า 0.1 (0.3-0.4 ถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่)

กับฉัน 1 ครั้งมันก็กลายเป็นการรักษา

นอกจากนี้ยังเป็นแนวคิดที่จะเชื่อมต่อตัวต้านทานแบบดึงขึ้นพร้อมกับเซ็นเซอร์เพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ แต่ยังไม่ได้ลอง

  • เช่น
  • ฉันไม่ชอบ

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep

ELK 06 ต.ค. 2552

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อเท็จจริงคือ 0.1v คือขีดจำกัดล่างของประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ต่ำกว่าเล็กน้อย - ECU ระบุการทำงานผิดปกติ การตัดซุปปลาเนื่องจากเซ็นเซอร์ไม่สามารถเข้าถึงได้เป็นปัญหามาก

นอกจากนี้ยังเป็นแนวคิดที่จะเชื่อมต่อตัวต้านทานแบบดึงขึ้นพร้อมกับเซ็นเซอร์เพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ แต่ยังไม่ได้ลอง
โพสต์เกี่ยวกับผลลัพธ์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สวัสดี !! และสิ่งที่คิดมาถึงคุณฉันหมายถึงตำแหน่งที่จะวางตัวต้านทานและวิธีคำนวณค่าของมันคือ

ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะเขียนเป็นเวลานาน ดังนั้นฉันจะอ้างอิงสิ่งที่ฉันเขียนก่อนหน้านี้ในฟอรัมอื่นเกี่ยวกับสิ่งนี้:

สวัสดี. ขอบคุณมากครับ ลูกค้าจากไป แต่ผมมีรถแบบนี้ 3 คัน ทันทีที่เขามาถึง ผมจะลองทำตามคำแนะนำของคุณดู ขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับรายละเอียดงาน

  • เช่น
  • ฉันไม่ชอบ

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep

ELK 06 ต.ค. 2552

สวัสดี. ขอบคุณมากครับ ลูกค้าจากไป แต่ผมมีรถแบบนี้ 3 คัน ทันทีที่เขามาถึง ผมจะลองทำตามคำแนะนำของคุณดู ขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับรายละเอียดงาน

อนึ่ง! รถของพี่ชายฉันขับมาประมาณหนึ่งปีครึ่งกับ "ฟาร์มรวม" ของฉันโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ ฟาดไหล่ 3 ที!

  • เช่น
  • ฉันไม่ชอบ

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep

This4Me 07 ต.ค. 2552

สวัสดี. ขอบคุณมากครับ ลูกค้าจากไป แต่ผมมีรถแบบนี้ 3 คัน ทันทีที่เขามาถึง ผมจะลองทำตามคำแนะนำของคุณดู ขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับรายละเอียดงาน

ดูว่าตัวต้านทานเชื่อมต่อที่นั่นอย่างไร - กับแหล่งจ่าย + ของเซ็นเซอร์และไปที่ขากลางแล้วเลือกค่าด้วยทริมเมอร์ ฉันคิดว่าภายใน 10 kOhm

โปรดช่วยฉันด้วย ฉันมีเครื่องยนต์ Zafira-B, Z16HEP ฉันได้ทำการวินิจฉัยโดยสรุป - การเปลี่ยนหรือซ่อมแซม TWINPORTa คุณสามารถติดต่อกับปัญหานี้ได้ที่ไหนหรือกับใคร ยกเว้นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ขอบคุณล่วงหน้า.

และฉันจะไม่สงบลง? การที่มันยังคงทำงานอยู่ตลอดเวลาเป็นสัญญาณของแดมเปอร์ที่ชำรุด
เถ้าแอสเตอร์เจ็บ กลไกการล็อคหลุดและเลื่อนตลอดเวลา
โดยหลักการแล้ว มันไม่รบกวนชีวิต แต่จะไม่ทำหน้าที่ของมันอีกต่อไป

ห่วง, แน่นอนคุณสามารถ! เรามีเสรีภาพในการพูด
แต่สำหรับข้อสรุปสุดท้าย จำเป็นต้องเสนอให้ Oleg ตรวจสอบการทำงานของระบบหมุนเวียนโลหิต สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าตั้งแต่ฤดูหนาวปีที่แล้ว เขาจะสังเกตเห็นแล้วว่าแดมเปอร์ไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น
จากจุดเริ่มต้น ฉันมีชีวิต "ใต้ดิน" ของแดมเปอร์สำหรับสภาพอากาศ และจนถึงตอนนี้ (pah-pah-pah) ระบบทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง - ทั้งการรีไซเคิลและการกระจายการไหล

และฉันจะไม่สงบลง? การที่มันยังคงทำงานอยู่ตลอดเวลาเป็นสัญญาณของแดมเปอร์ที่ชำรุด

แต่สำหรับข้อสรุปสุดท้าย จำเป็นต้องเสนอให้ Oleg ตรวจสอบการทำงานของระบบหมุนเวียนโลหิต

แล้วคุณล่ะ? คือเราเริ่มเล่นแกล้งกันแต่นี่แล้วแนะนำวิธีเช็คแดมเปอร์และหมุนเวียน?

และไม่ได้ควบคุมการไหลของสภาพอากาศ แต่สิ่งนี้เพียงแค่ปิดการจ่ายอากาศภายนอก
แตกเป็นสองตำแหน่ง หากเปิดไว้จะไม่ปิดกั้นอากาศจากภายนอกเมื่อปิด ด้วยเหตุผลง่ายๆ คุณจะเหม็นคามาซ - โดยการกดปุ่มหมุนเวียน ที่ไม่มีมัน
หรือแตกบ้างในระยะปิด - แล้วหน้าต่างก็เหงื่อออก)
ฉันใส่แผ่นกรองคาร์บอนธรรมดาเพื่อไม่ให้แดมเปอร์ทะยานขึ้น

. และไม่ได้ควบคุมการไหลของสภาพอากาศ แต่สิ่งนี้เพียงแค่ปิดการจ่ายอากาศภายนอก

ฉันบอกว่ามันควบคุมการไหลของสภาพอากาศหรือไม่? การทำงาน " และ รีไซเคิล และ การกระจายการไหล” แดมเปอร์ถูกกล่าวถึงโดยเฉพาะในบริบทของความสามารถในการให้บริการของไดรฟ์กับเสียงอึกทึกหลังเวที
+1 สำหรับลิงก์ยืนยัน เข้าใจและเข้าถึงได้

คุณหมายถึงเหงื่อที่หน้าต่างในฤดูหนาวหรือช่วงเวลาใดของปี และให้เหงื่อออกเมื่อเปิด พัดลมหรือไม่มีมัน?

ในกรณีที่ไม่มีอากาศเข้าจากภายนอก เหงื่อก็จะอยู่ในฤดูร้อนเช่นกันในสภาพอากาศที่ชื้นหรือเย็น
อย่าเข้าไปในป่าแห่งความทรงจำและการวิเคราะห์ เปิดความเร็วพัดลม 5-7 แล้วกดปุ่มหมุนเวียนซ้ำ การเปลี่ยนแปลงลักษณะเสียงของการไหลของอากาศเป็นเวลา 2-4 วินาทีบ่งชี้ถึงความสมบูรณ์ของไดรฟ์ หากเสียงไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงช้า (มากกว่า 10 วินาที) แสดงว่าแย่ลง - ไดรฟ์ไม่เป็นระเบียบ

ฉันบอกว่ามันควบคุมการไหลของสภาพอากาศหรือไม่?

ใช่ ไม่ แน่นอน)
ฉันเพิ่งชี้แจงว่าโอเล็กไม่ควรทำงานหนักเกินไป

Oleg แม้ว่าเขาจะไม่ทำงาน - และสิ่งนี้ไม่รบกวนคุณ - ไม่มีอะไรน่ากลัวมากที่นั่น
อาการเจ็บเป็นที่นิยมมากจนเป็นสากลในหมู่ทุกคน คนส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันพัง

อย่าเข้าไปในป่าแห่งความทรงจำและการวิเคราะห์ เปิดความเร็วพัดลม 5-7 แล้วกดปุ่มหมุนเวียนซ้ำ การเปลี่ยนแปลงลักษณะเสียงของการไหลของอากาศเป็นเวลา 2-4 วินาทีบ่งชี้ถึงความสมบูรณ์ของไดรฟ์ หากเสียงไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงช้า (มากกว่า 10 วินาที) แสดงว่าแย่ลง - ไดรฟ์ไม่เป็นระเบียบ

ฉันเพิ่งชี้แจงว่าโอเล็กไม่ควรทำงานหนักเกินไป
Oleg แม้ว่าเขาจะไม่ทำงาน - และสิ่งนี้ไม่รบกวนคุณ - ไม่มีอะไรน่ากลัวมากที่นั่น
อาการเจ็บเป็นที่นิยมมากจนเป็นสากลในหมู่ทุกคน คนส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันพัง

ก็มันเฟี้ยวฟ้าวแล้วนะ รู้ความลับนี้แล้ว แล้วจะนอนยังไงล่ะทีนี้
กล่าวโดยย่อ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ฉันจะลองทดสอบและยกเลิกการรับข่าวสาร ปุ่มหมุนเวียน คือที่เครื่องที่มีลูกศรคันศร?

ปุ่มหมุนเวียนอยู่ที่เครื่องที่มีลูกศรคันศร?

ใช่. ตัดสินจากคำถามคุณมีตัวกรองเช่น ห่วง,ถ่านหินแท้.

ใช่. ตัดสินจากคำถามคุณมีตัวกรองเช่น ห่วง,ถ่านหินแท้.

โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องแปลกที่ Opel ไม่ได้ยึดไว้กับแดมเปอร์ แต่ยึดไว้กับเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศซึ่งควบคุมแดมเปอร์นี้โดยอัตโนมัติ และมีสายไฟด้านล่าง
คุณลักษณะนี้ทำงานได้ดีบน Vectra

Rek, Andryukha ตอนนี้ถ้าทุกอย่างเป็นปกติฉันจะยิงมันในวันอาทิตย์หน้า!

ฉันคิดว่าจะไม่มีการซ่อมป้องกันการวินิจฉัยดังกล่าว!

nokiafอย่าลืมโพสต์รายงาน

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xepnokiaf 02 เมษายน 2011

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xepded m 03 เมษายน 2011

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xepnokiaf 03 เมษายน 2011

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xepnokiaf 03 เมษายน 2011

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xepDmitry Vladimirovich 03 เมษายน 2011

รักมัน! จะมีเครื่องช่วยการมองเห็น

และคู่มือภาพถ่าย / วิดีโอสำหรับการลบ TWINPORT อยู่ที่ไหน

สปา1derrพวกเขาสามารถถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า 1.5 ตันจาก 1.6 เริ่มจาก 2,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป = ความพร้อมใช้งานของระบบทั้งหมดกลายเป็นที่น่าสงสัย ถ้าฉันพบปัญหา = ฉันจะถอดบานประตูหน้าต่างทั้งหมดและใส่บุชชิ่งเพื่อลดหน้าตัดแทน พูดโดย 25.30%
ดังนั้น เราจะได้รับ "ความไม่สมดุล" ในแง่ของอากาศที่เข้าสู่วาล์วเดียวกัน และสร้างผลกระทบ "การเจาะ" (ซึ่งเป็นสิ่งที่ Twinport ทำจริง แต่ที่รอบต่ำ) ตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด
ช่วงเวลาเดียวเท่านั้น เป็นไปได้ว่าการเติมบุชชิ่งจะแย่ลงที่ความเร็วที่สูงกว่า 5500 แต่คำถามนี้สามารถละเว้นได้ = ช่วงหลักของมอเตอร์ "ปกติ" สูงถึง 5,000
แต่ผลของการผสมเบนซ์และอากาศที่ดีขึ้นควรส่งผลดีต่อพลวัตและการบริโภค
ต้องลอง = น่าจะออกมาดี

ป.ล. อีกทางเลือกหนึ่ง = นำสายยางพลาสติก (เช่น สายยางสวน หยิบตามเส้นผ่านศูนย์กลาง) แล้ววางบนแกนของแดมเปอร์ (สำหรับยึด) และมันจะไม่บินออกไปและมันจะได้ผล

รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep

,
ที่นี่ [2] คือตัวควบคุมสุญญากาศ [6] คือวาล์ว USR รูปภาพสำหรับ z14xep สำหรับ z16xe1 ถูกสะท้อนออกมา หากคุณดูที่เครื่องยนต์ ตัวควบคุมสุญญากาศจะอยู่ที่มุมขวาบนหลังเครื่องยนต์
รูปภาพ - การซ่อมแซมพอร์ตคู่แบบ Do-it-yourself บน z16xep,
ที่นี่ [2] คือตัวเชื่อมต่อสำหรับตัวควบคุมสุญญากาศ

ขณะเดินเบาและด้วยสัญญาณความเร็วของรถ = 0 ดังนั้นในที่จอดรถ โดยทั่วไปปีกนกควบคุมจะปิด ก้านควบคุมจะหดกลับ และสร้างแรงดันที่ลดลงบนเมมเบรนของกลไกการจับเวลาการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ
ในระหว่างกระบวนการเริ่มต้น บานปีกควบคุมจะเปิด และหลังจากเวลาพักสั้นๆ (สองสามวินาที) ที่ความเร็วรอบเดินเบาที่สัญญาณความเร็วของรถ = 0 แผงหน้าปัดควบคุมจะปิดลง
ในเครื่องยนต์ z16xe1 ซึ่งแตกต่างจาก z16xep ทวินพอร์ตไม่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์ทวินพอร์ตแยกต่างหาก ความจริงก็คือมันตั้งอยู่โดยตรงในตัวควบคุมสูญญากาศซึ่งเปิดและปิดแดมเปอร์ และนี่ไม่ใช่โพเทนชิออมิเตอร์ เช่นเดียวกับ z16xep แต่เป็นเซ็นเซอร์ฮอลล์ หากเมมเบรนขาด มีช่องเป็นรู บานพับหลุดออก ก้านแดมเปอร์ขาด ฯลฯ - ข้อผิดพลาด 1112 ได้รับการวินิจฉัย

ตัวควบคุมนี้เปลี่ยนที่ 125,000 กม.
Opel 5850179 ชุดซ่อมปั๊มสุญญากาศ
General Motors 93191221 ชุดซ่อมปั๊มสุญญากาศ
สองปีที่แล้วราคา 13,700 รูเบิลตอนนี้ไร้มนุษยธรรมโดยสมบูรณ์ 22,300 รูเบิล

ข้อความ spa1derr » 09 มี.ค. 2016 23:31

สวัสดีตอนบ่าย. เริ่มที่จะพังทลายของกระบอกสูบทั้งหมด เปลี่ยนคอยล์และหัวเทียนแล้วไม่หาย
โดยทั่วไป มันเริ่มต้นหลังจากบัดกรีตัวต้านทานเข้ากับสายไฟทวินพอร์ต รถที่มีกุญแจซ้ายไดนามิกปรากฏขึ้น แต่การตรวจสอบก็เริ่มลอยออกไป น่าสนใจครับ ใครเจอบ้าง? ฉันได้ยินมาว่าอาจเป็นเพราะช่องทวินพอร์ตอุดตัน ... ช่วยด้วย เบื่อกับการชะลอตัวทุก ๆ ชั่วโมงและการลบการตรวจสอบ ... (
ขออภัยหากผมเขียนไม่ชัด ผมอธิบายให้ละเอียดได้

ส่งหลังจาก 47 วินาที:
คอยล์ใส่ BU ถ้าอย่างนั้น

ข้อความ serg31011981 » 10 มี.ค. 2559 05:36

ข้อความ FDutch » 10 มี.ค. 2559 07:32

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 09:53

FDutch ข้อผิดพลาด 0300/0301/0302/0303/0304/0314/0136 แต่ส่วนใหญ่มักจะเคาะออกมาในกระบอกสูบแรก ภายนอกคอยล์ทั้งสองไม่มีขาด

ส่งหลังจาก 2 นาที 3 วินาที:
Vryatli ในขดลวดทั้งสองพังพร้อมกันที่หัวนมทั้งหมด

ข้อความ FDutch » 10 มี.ค. 2559 10:01 น.

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 11:57 น

ข้อความ FDutch » 10 มี.ค. 2559 12:13

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 12:18

ข้อความ GRANDREJ » 10 มี.ค. 2559 12:35 น.

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 12:38 น.

griandrej มีปัญหากับผู้วินิจฉัย! opcom ทำได้ไหม
ที่น่าสนใจคือเมื่อคุณปิดทวินพอร์ต นี่ไม่ใช่ ..

ส่งหลังจาก 1 นาที 48 วินาที:
ตัวอย่างเช่น

ข้อความ GRANDREJ » 10 มี.ค. 2559 12:52 น.

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 12:56 น.

ข้อความ GRANDREJ » 10 มี.ค. 2559 13:00

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 13:02

ข้อความ GRANDREJ » 10 มี.ค. 2559 13:26

ข้อความ spa1derr » 10 มี.ค. 2559 13:29 น.

ข้อความ ซิมักส์ » 11 มี.ค. 2016 17:42

ข้อความ spa1derr » 11 มี.ค. 2559 18:07

cimaks ใช่ตัวต้านทานบัดกรีเนื่องจากข้อผิดพลาดนี้! เมื่อถอดตัวต้านทานจะไม่มีข้อผิดพลาดมีเพียงรถที่มีกุญแจ! อาจถอดตัวต้านทานและขับด้วย p1113?
เกี่ยวกับพลวัตปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งมันก็ดึง มันเหมือนกับว่าม้าที่ตายแล้วถูกมัดไว้ข้างหลัง! พร้อมเช็คไฟกระพริบ - โหมดฉุกเฉินชัดๆ - ไม่มีแรงฉุด !!
ภายนอกขดลวดไม่มีพังตอนนี้ฉันพันด้วยเทปไฟฟ้าบางทีฉันอาจจะเห็นมันพัง! ส่วนใหญ่จะเช็คกระบอกแรก !!

ก่อนหน้านี้ ข้อผิดพลาดถูกยกเลิกทุกสองสามวัน ตอนนี้ทุกชั่วโมง บางครั้งยังคงเคาะเช็คที่แลมบ์ดาด้านหลัง แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก

ข้อความ ซิมักส์ » 11 มี.ค. 2559 22:36

ลิ้นปีกนกหมุนโดยใช้แรงขับจากไดรฟ์สุญญากาศ ในทางกลับกันมันถูกควบคุมโดยวาล์วไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในฐานะเซ็นเซอร์สำหรับตำแหน่งปัจจุบันของแดมเปอร์ จะใช้เซ็นเซอร์ประเภทโพเทนชิโอเมตริกซึ่งเชื่อมต่อทางกลไกกับก้านแดมเปอร์การอ่านค่าของเซ็นเซอร์นี้เป็นพารามิเตอร์ที่ ECU ของเครื่องยนต์สรุปว่ากลไก TWINPORT ทำงาน แรงดันไฟฟ้าที่นำมาจากเซ็นเซอร์นี้ควรอยู่ในช่วง 0.1 ถึง 4.9 โวลต์ หากภายในสามวินาทีตัวควบคุมแก้ไขการอ่านนอกช่วงนี้ จะสรุปได้ว่ากลไก Twinport มีข้อบกพร่องและมีการตั้งค่ารหัสข้อผิดพลาด P1113

ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ คุณต้องใช้เครื่องสแกน OP-COM และเชื่อมต่อกับ ECU ของเครื่องยนต์ในโหมด Measuring Blocks การควบคุมแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ทำให้แน่ใจได้ว่าอุปกรณ์ทำงาน และการผสมแบบร่างของปีกนกแบบหมุนด้วยตนเอง ทำให้คุณควบคุมค่าสุดขีดของการปรับเทียบกลไกได้

โดยปกติอันเป็นผลมาจากการสึกหรอการสอบเทียบค่าที่ต่ำกว่า (ตำแหน่ง) ของกลไกจะถูกละเมิด (เซ็นเซอร์ผลิตน้อยกว่า 0.1 โวลต์) ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของข้อผิดพลาด P1113 (06) . เพื่อขจัดการสึกหรอของชุดประกอบ ตัวแทนจำหน่ายมักจะเสนอให้เปลี่ยนชุดประกอบ Twinport ทั้งหมด ซึ่งมีราคาค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม หากการสึกหรอของชุดประกอบยังไม่ถึงค่าวิกฤต ก็สามารถชดเชยการสึกหรอของกลไกโดยใช้กลอุบายต่างๆ และปรับเทียบตำแหน่งที่รุนแรงของกลไกได้อีกครั้ง

มีสามวิธีที่เป็นไปได้ในการแก้ปัญหานี้

1. แรงขับของกลไกขับเคลื่อนแดมเปอร์ในตำแหน่งสุดขั้วนั้นวางพิงกับท่อและสลักเกลียวติดตั้งเซ็นเซอร์กับเครื่องยนต์ หากท่อนี้หนาขึ้นหรือใส่แคมบริกหนาพลาสติกเพิ่มเติม ตำแหน่งการปรับเทียบจะเปลี่ยนไปในทิศทางที่เราต้องการ

2. วิธีการทางกลที่สองเสนอโดย Yu.M. Khokhlov ผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัย
ฉันถอดรอยย่นออกจากตัวกรองอากาศไปยังชุดปีกผีเสื้อ ภายใต้นั้นเป็นแอคทูเอเตอร์สุญญากาศของแรงขับของระบบทวินพอร์ต มันถูกยึดด้วยสกรูสองตัว อันหน้าสั้น อันหลังยาว

ฉันคลายเกลียวด้านหน้าคลายด้านหลัง ฉันหมุนตัวกระตุ้นสุญญากาศรอบสกรูด้านหลังจนกระทั่งแรงดันเซ็นเซอร์บนสแกนเนอร์ถึง 0.5 V จากนั้นฉันก็ขันสกรูด้านหลังให้แน่นและตรวจสอบความแน่นด้วยการเขย่าตัวกระตุ้น สกรูด้านหน้าจะไม่เข้าที่ เราไม่มีมัน! ฉันวางลอนเข้าที่ ทุกอย่าง!

3. วิธีที่สามคือไฟฟ้า เนื่องจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งไดรฟ์เป็นโพเทนชิออมิเตอร์ คุณจึงสามารถเชื่อมต่อความต้านทานเพิ่มเติมแบบอนุกรมกับเซ็นเซอร์ได้ ซึ่งจะเปลี่ยนค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์หลายมิลลิโวลต์ การดำเนินการนี้จะหลอกการปรับเทียบตำแหน่งสิ้นสุดของเซ็นเซอร์ และตัวควบคุมเครื่องยนต์จะไม่ถือว่ากลไกทำงานผิดพลาด

แผ่นปิดท่อไอดีและแอคทูเอเตอร์ของ TwinPort อยู่ด้านหลังท่อร่วมไอดีและถูกเรียกว่า “หน้าแปลนท่อร่วมไอดี” ในแคตตาล็อกชิ้นส่วน แดมเปอร์ใช้เพื่อควบคุมการไหลของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่โหลดสูงและที่ความเร็วสูง แดมเปอร์อากาศจะเปิด และอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางช่องไอดีทั้งสองส่วน หน้าตัดขนาดใหญ่ของพอร์ตขาเข้าให้การเติมของกระบอกสูบ ซึ่งจำเป็นเพื่อให้ได้กำลังและแรงบิดสูง

ระหว่างรอบเดินเบาและโหลดบางส่วน แดมเปอร์จะปิดบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อให้อากาศเข้าหมุนวนอยู่ตรงกลางกระบอกสูบ

สิ่งนี้จะเพิ่มความสามารถในการติดไฟและทำให้เกิดการเผาไหม้ที่เสถียรของส่วนผสมแบบลีน ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิง

โพเทนชิออมิเตอร์ใช้เพื่อควบคุมตำแหน่งของลิ้นไอดี สัญญาณจะถูกส่งไปยังอินพุตของชุดควบคุมเครื่องยนต์ หากสัญญาณไม่น่าเชื่อถือ ชุดควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนเป็นการทำงานฉุกเฉิน คนขับบน IPC เปิดไฟรถยนต์ด้วยกุญแจ (ข้อผิดพลาด P1113) รถ "หมองคล้ำ" อย่างเห็นได้ชัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ตัวแทนจำหน่าย GM แนะนำให้เปลี่ยน "หน้าแปลนท่อร่วมไอดี" ทั้งหมด เราแก้ไขข้อผิดพลาด P1113 ในงบประมาณสำหรับเจ้าของรถ ช่วยประหยัดเงินในบางครั้ง (!) และให้การรับประกันหนึ่งปีสำหรับการซ่อมแซมที่ทำขึ้น

ท่อร่วมไอดีที่ถอดประกอบ Opel Astra H Z16XEP

เสียงรบกวนจากท่อร่วมไอดี Opel Astra H Z16XEP

บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน