ซ่อม UAZ 452d ด้วยมือของคุณเอง

UAZ 452 "loaf" เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อของสหภาพโซเวียตที่น่าเชื่อถือ รายละเอียดหลักของรถคันนี้เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) เพลาหน้าและหลัง ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) และดุมล้อ เหตุผลหลักสำหรับการก่อตัวของการรั่วไหลดังกล่าวคือวัสดุที่ใช้ทำซีลและปะเก็นน้ำมันดั้งเดิมของหน่วยข้างต้นนั้นสึกกร่อนบางส่วนภายใต้อิทธิพลของของเหลวหล่อลื่นที่ทันสมัย เนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี ชิ้นส่วนโลหะที่เคลื่อนที่จะสึกหรอและต้องเปลี่ยนเป็นระยะ จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของ UAZ 452 อย่างน้อยปีละครั้งเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นที่รั่วและปรับคลัตช์ด้วย

ปัญหาคือการค้นหาคู่มือการซ่อมจากโรงงานสำหรับ SUV เหล่านี้ค่อนข้างยาก ดังนั้นเราจึงนำเสนอคำแนะนำที่จะช่วยให้คุณซ่อมรถได้ด้วยตัวเอง

ดังที่คุณทราบ การซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์เริ่มต้นด้วยการรื้อถอน จากนั้นจึงทำการถอดประกอบเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและประกอบ การยกเครื่องหน่วยพลังงานไม่ใช่เรื่องง่ายดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะทำด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ แต่คุณสามารถเปลี่ยนซีลได้ด้วยตัวเอง

คู่มือการซ่อมโรงงานสำหรับรถยนต์ UAZ 452 ระบุว่า: หากต้องการถอดชุดจ่ายไฟ คุณต้องยกขึ้นจากห้องเครื่อง ด้วยวิธีรื้อนี้ คุณจะต้องมีท่อแข็งแรง 2 ท่อ (ยาวกว่าความกว้างของห้องโดยสาร) และความช่วยเหลือจาก 2 คน

ทุกอย่างหน่วยพลังงานจะถูกลบออก

ง่ายต่อการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่: คุณต้องวางมือบนคอเติมน้ำมันแบบเปิดของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ หากฝ่ามือดันออก จำเป็นต้องถอดประกอบ

บ่อยครั้งในรถยนต์ UAZ 452 การเล่นฟรีของแป้นคลัตช์จะไม่ถูกปรับ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของดิสก์ขับเคลื่อนและความจำเป็นในการเปลี่ยนก่อนกำหนด การปรับคลัตช์ของรถยนต์ UAZ 452 นั้นค่อนข้างง่าย

การออกแบบคลัตช์

1. แป้นปล่อยคลัตช์
2. แป้นเบรก.
3. สปริง.
4. จานเนย
5. แบริ่งแรงขับ
6. คัปปลิ้ง
7. สปริงคลัช.
8. ก้านโยก.
9. โบลท์ปรับ.
10. ส้อม.
11. พุชเชอร์
12. สปริงโช๊ค.
13. แรงฉุด.
14. ข้อต่ออัดจารบี.

การปรับแป้นคลัตช์

คู่มือโรงงานสำหรับการซ่อมยานพาหนะ UAZ ที่ติดตั้งเกวียนตั้งค่าพารามิเตอร์หน่วยต่อไปนี้:

• ช่องว่างระหว่างแบริ่งแรงดันและหัวของสกรูคันโยกคือ 2.5 มม.
• ระยะเหยียบฟรี - 28-35 มม.
• ระยะเหยียบเต็ม - 145-155 มม.

การปรับคลัตช์ดำเนินการดังนี้

1. เราวัดการเดินทางของแป้นคลัตช์ฟรีและเต็มที่ด้วยไม้บรรทัด
2. ถอดสปริงเหยียบและตะเกียบคลัตช์
3. คลายน็อตดันออก
4. เราคลายเกลียวหรือบิดส่วนปลายของตัวดันจนกว่าจะถึงพารามิเตอร์ที่แนะนำ
5. ขันน็อตดันให้แน่น
6. เราใส่สปริงกลับ

หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบการเดินทางของคันเหยียบแบบรวมและแบบเต็ม หากสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่แนะนำ เราจะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ขณะขับรถ หากไม่ขับหรือลื่นไถล แสดงว่าการปรับคลัตช์เสร็จสมบูรณ์ หากมีสิ่งรบกวน ให้ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

คุณสามารถปรับระยะการเดินทางของแป้นคลัตช์ได้โดยเปลี่ยนความยาวของลิงค์ล่าง

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเครื่องยนต์จากห้องโดยสารจำเป็นต้องปรับปรุงร่างกายของ "ก้อน" UAZ ให้ทันสมัยเล็กน้อย

ในผนังที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องโดยสารมีช่องปิดซึ่งอยู่ด้านหลังของมอเตอร์ในช่องนี้คุณต้องเจาะรูอย่างระมัดระวังและติดตั้งฟักแบบโฮมเมด การปรับจูนตัวถัง "ก้อน" UAZ ด้วยตัวเองจะช่วยให้คุณไม่ต้องถอดหัวถังทุกครั้งที่ต้องปรับวาล์วหรือเปลี่ยนตัวดัน

คำแนะนำทีละขั้นตอนในหัวข้อของห้องโดยสารใน UAZ 452 d - เข้ามา คุณต้องการที่จะเรียนรู้วิธีการซ่อมรถด้วยมือของคุณเอง? แล้วดูบทเรียนฟรี

วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: ซ่อมรถ

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ในหอพักนักศึกษา ฉันเห็นชาวแอฟริกันคนหนึ่งกำลังทอดอะไรบางอย่างอยู่ในครัวส่วนกลาง กลิ่นหอมน่ารับประทาน และบทสนทนาก็ประมาณนี้ - คุณกำลังทอดอะไรอยู่ - กล้วย - (ด้วยความงุนงง) ... จะทอดมันทำไม - แล้วทำไมฉันถึงเป็นลิงที่กินกล้วยดิบ

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Michelangelo

เจ้าของรถให้คะแนน: 1. ภายในกว้างขวางสำหรับความสูง 190 ซม.2 การควบคุมที่ดีในทุกโหมด 3. การดัดแปลงที่ง่ายและรถมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

เผยแพร่โดยได้รับอนุญาตจากผู้เขียน, แหล่งที่มา>

อืม .. ตอนแรกฉันขับรถไปปิกนิกทุกประเภท shalyks ตกปลา ทุกอย่างดีมากยกเว้นบางสิ่ง:

• ไม่ใช่ทุกที่ที่คุณสามารถขับได้ (สถานที่ที่ดีมักไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์ธรรมดา)
• ที่ซึ่งคุณสามารถขับรถได้ - มีนักท่องเที่ยวมากมายพร้อมทั้งผลที่ตามมา
• อย่าโหลดเยอะ
• แทบทุกเที่ยวมีบิลค่าบริการอะไหล่บางตัว บุชที่ขีดข่วนตัวรถและสภาพรถพังไม่สะดวกเป็นพิเศษ

ฉันได้อ่านฟอรัมและบทวิจารณ์ ฉันตัดสินใจซื้อก้อนเพราะ จำเป็นต้องมีปริมาณมาก ฉันไม่ต้องการทุ่มเงินในการลงทุนนี้ และโดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่รู้ว่าทำไมฉันถึงต้องการทั้งหมดนี้

ฉันค้นหาเป็นเวลานานพบในโฆษณา 1500 ye ใน Fryazino ก้อนที่จำเป็น "ในอุดมคติและไม่เน่าเสีย" :)
คำถามเกี่ยวกับแพะไม่ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาเพราะ รถควรจะทำการสำรวจและเดินขบวนพร้อมกับขยะทุกประเภทบนเรือ

ตอนนั้นไม่มีการแข่งขัน ทัศนศึกษากับผลที่ตามมาทั้งหมด จากวันที่ 1 ถึง 3 วัน

ตอนนี้การเดินทางจาก 3 ถึง 20 วันเป็นสถานการณ์ปกติ

ถ้าจำเป็นก็เอาจานดาวเทียมและทีวีไปด้วย 🙂 เพื่อไม่ให้น่าเบื่อในตอนเย็น/กลางคืน 🙂

เมื่อขับรถและเริ่มเข้าใจ — ได้รับการวินิจฉัย — เป็นการต้มมากเกินไปโดยสมบูรณ์ ยิ่งกว่านั้น ฉันต้องการทิ้งมันไว้บนก้อนยางมาตรฐาน

จากนั้นล้อและแผ่นดิสก์ขนาด 35x12.5x15 ก็มาถึงมือและงานก็ขยายออกไปจนจำไม่ได้ มองไปข้างหน้า ถ้าฉันรู้ว่ามันจะจบลงยังไง ฉันคงไม่รับมัน

วิธีการปรับแต่งปรับปรุงสปริงมาตรฐานในรถ UAZ 452 หลังจากการปรับแต่งนี้ความสามารถในการบรรทุกจะเพิ่มขึ้นอย่างมากสปริงจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหลายเท่า สำหรับงานเราได้รับรูทและรูตชีตใหม่หลังจากที่เราตัดหูออกจากรูตและรูตชีตที่ถอดออกแล้วสอดแผ่นใดแผ่นหนึ่งระหว่างแผ่นรูทและแผ่นที่สองใต้สามแผ่นบน

ให้ความสนใจกับเครื่องมือที่ใช้มีจำนวนมากในตอนแรก UAZ ถูกวางไว้บนแพะเพื่อความสะดวกในการทำงานเครื่องเชื่อมและเครื่องบดจะมีประโยชน์เตรียม degreaser และทาสีสำหรับสปริงล่วงหน้า

การปรับวิดีโอ, การปรับปรุงสปริง UAZ 452:

ในวิดีโอ การดำเนินการทั้งหมดจะแสดงอย่างละเอียด มีการแทรกความคิดเห็นที่เป็นข้อความเพื่ออธิบายการดำเนินการทั้งหมด การปรับนี้ยังไม่เสร็จสิ้นใน 5 นาที ดังนั้นจงเตรียมพร้อมที่จะทำงานหนัก

UAZ 3741 - นี่คือรถยนต์ขนส่งสินค้าภายในประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อซึ่งผลิตในสมัยโซเวียตภายใต้ดัชนี UAZ 452 และเรียกว่า "ก้อน" สำหรับรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ ในการกำหนดค่าจากโรงงาน ตัวรถมีตัวถังโลหะทั้งหมด เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงและเพลาขับสองเพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อคที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่

ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบถาวร สะพานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น 31512 ความจุโหลดของ Loaf คือ 850 กก. ระยะห่าง 22 ซม. การซ่อมเพลาหน้า 3741 นั้นหายากมากเนื่องจากการออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ ตลอดจนน้ำมันในเฟืองท้าย แกนหลัก และข้อต่อลูกหมาก อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังจำเป็นต้องถอดสะพานออก คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองเนื่องจากศูนย์บริการ UAZ ไม่ทำงานทุกที่

เนื่องจาก UAZ 3741 มีโครงสร้างเฟรม เพลาหน้าจึงถูกถอดออกค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตุนแม่แรงอันทรงพลัง ตัวหยุดที่ทนต่อด้านหน้ารถได้ 1.5 ตัน และ WD-40 ซึ่งเป็นของเหลวสำหรับคลายเกลียวน็อต

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหลังของรถ
2. หลังจากนั้น ให้ถอดท่อเบรกด้านซ้ายและขวาออกจากท่อที่ไปยังดรัมล้อหน้า
3. จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดสายเบรกและถอดสายยางออก
4. จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพ
5. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนเฟืองขับ การ์ดหน้า.
6. จากนั้นคุณควรคลายเกลียว คลายเกลียวน็อตของหมุดบอล bipod
7. ปลดการเชื่อมต่อจาก bipod
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดบันไดสปริงด้านหน้าและถอดบันไดด้วยแผ่นรองและแผ่นรอง
9. ในตอนท้ายคุณต้องยกหน้ารถขึ้นตามกรอบแล้วดึงสะพานออกจากใต้ท้องรถ

เมื่อถอดบริดจ์เก่าออก คุณสามารถดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้โดยทำตามขั้นตอนย้อนกลับ หากจำเป็นให้ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออก แก้ไขปัญหา เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หลังจากนั้นสะพานจะกลับเข้าที่

ส่วนใหญ่สาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของรถบนท้องถนนเป็นการละเมิดการกวาดล้างตามแนวแกนของเดือย ง่ายต่อการตรวจสอบการละเมิด - คุณเพียงแค่ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงแล้วเขย่าล้อขึ้นและลง เมื่อตรวจพบการเล่นตามแนวแกน จะต้องปรับระยะห่างจากจุดหมุน

ขั้นตอนการปรับ:

1. เรายกหน้ารถหลังจากวางรถบนเบรกมือ
2. เราถอดล้อ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดต่อม
4. เราตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนด้วยการเขย่าโครงสร้างขึ้นและลง
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวบาง ๆ ของซับในของพินคิงแล้วถอดซับออก
6. เรานำปะเก็นที่บางที่สุดออกมาใส่ซับกลับ
7. เราทำเช่นเดียวกันกับการซ้อนทับด้านล่างของพินคิง
8. เราขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบผลลัพธ์ เมื่อฟันเฟืองถูกกำจัด เราก็ขันล้อและซีลน้ำมันกลับเข้าที่ แล้วเราก็ไป หากการเล่นยังคงอยู่เราจะปรับใหม่โดยถอดปะเก็นที่หนาขึ้น

รถยนต์ UAZ ในรัสเซียได้รับความนิยมอย่างมากและในสมัยโซเวียต UAZ นั้นไม่สามารถแข่งขันได้ - SUV ต่างประเทศในสหภาพโซเวียตนั้นหายากมาก แต่เนื่องจากเครื่องจักรมักจะทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก จึงจำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบเป็นประจำ และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ UAZ จึงเป็นหัวข้อเฉพาะที่หลายคนสนใจ

• มอเตอร์ไม่ซับซ้อน
• อะไหล่มีจำหน่ายและมีจำหน่ายตามร้านจำหน่ายรถยนต์หลายแห่ง
• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีราคาถูก

มอเตอร์ของโรงงาน Ulyanovsk มี "โรค" ของตัวเองและไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่จะออกจากเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" - พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในจากรถรุ่นอื่น ในบทความนี้ เราจะพิจารณาคุณสมบัติของการซ่อมเครื่องยนต์ UAZ เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ รวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนหน่วยพลังงาน UAZ

UMP เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 1944 เมื่อมีการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติ ในตอนแรก โรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับชาร์จแบตเตอรี่และโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ และเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์เครื่องแรกเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2512

มอเตอร์ชื่อ UMZ 451 และมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับหน่วยพลังงาน Volga GAZ 21 ตั้งแต่ปี 1971 ICE 451 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับดัชนี 451M เครื่องยนต์นี้ได้รับรางวัล "Quality Mark"ในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-414 ได้รับการติดตั้งบนรถ UAZ 469 ("แพะ") และ UAZ 452 ("ก้อน") และตั้งแต่ปี 1989 UMZ 417 ก็ได้ผลิตด้วย ความจุ 90 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์ Ulyanovsk ทั้งหมดจนถึงกลางปี ​​​​90 มีปริมาตร 2.445 ลิตรและเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 92 มม. ในปี พ.ศ. 2539 การผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-421 เริ่มขึ้น หน่วยกำลังนี้โดดเด่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นถึง 100 มม. และปริมาตรมาก (2.89 ลิตร) ตั้งแต่ปี 1997 โรงงาน Ulyanovsk ได้จัดหาหน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์ GAZ และนี่คือรุ่น:

• 4215;
• 4213;
• 4216 ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ
• อีโวเทค 2.7

เครื่องยนต์ของโรงงาน Ulyanovsk รุ่น 417 ผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ โดยมีบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบ 4 สูบแถวเดียว 2 วาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์ "417" มีระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์:

• การดัดแปลง 417 นั้นมาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ห้องเดียว
• UMZ-4178 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองห้อง

ลักษณะทางเทคนิคของ UMZ-417 มีดังนี้:

• ปริมาตร - 2445 cm³;
• กำลัง - 90 ลิตร กับ.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 92 มม.
• อัตราการบีบอัด (การบีบอัดในกระบอกสูบ) - 7.1;
• จังหวะลูกสูบ - 92 มม.
• ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเบนซิน A-76

เครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-417 นอกเหนือจาก 4178 ยังมีการดัดแปลงอื่น ๆ :

• 4175 - เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 (98 แรงม้า, อัตราส่วนการอัด - 8.2);
• 10-10 - ICE พร้อมหัวบล็อคจากรุ่น 421 และยางซีลกันน้ำมันด้านหลัง

เครื่องยนต์ UMZ-421 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1996 และติดตั้งในรุ่น Ulyanovsk:

แทนที่จะใช้การบรรจุกล่อง ซีลน้ำมันยางจะใช้เป็นซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังของมอเตอร์นี้ มอเตอร์นี้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 2890 cm³;
• กำลัง - 98 ลิตร กับ.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 100 มม.
• อัตราการบีบอัด (การบีบอัดในกระบอกสูบ) - 8.2;
• จังหวะลูกสูบ - 92 มม.
• ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน AI-92

นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงเบนซิน A-76 พลังของหน่วยกำลังดังกล่าวคือ 91 แรงม้า กับ. (ตามลำดับอัตราส่วนการอัดเท่ากับ 7.0) มอเตอร์ UMZ-421 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภท K-151E

รถยนต์ UAZ Patriot ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในรัสเซียผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 แต่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตใน Ulyanovsk รุ่นอื่น ๆ ทุกรุ่นไม่มีเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" - SUV ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ และ Iveco ใน "ผู้รักชาติ" มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียงประเภทเดียวเท่านั้น - 3MZ 409.10 ที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและกำลัง 128 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้หยั่งรากได้ดีใน UAZ ซึ่งบางครั้งเรียกว่า UAZ 409

เครื่องยนต์ของ Ulyanovsk Motor Plant โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบและการบำรุงรักษาสูงและเนื่องจากเครื่องยนต์ UMP นั้นเรียบง่าย ผู้ขับขี่หลายคนจึงซ่อมเครื่องยนต์ UAZ ด้วยมือของพวกเขาเอง ยกเครื่องมักจะดำเนินการด้วยการถอดและติดตั้งหน่วยพลังงาน ถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานหลังการซ่อมแซม จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อซ่อมแซมตัวเอง:

เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกดังนี้ (เราจะพิจารณาตัวอย่างของเครื่องยนต์ UMZ-417):

• ถอดชุดประกอบท่อร่วมด้วยคาร์บูเรเตอร์ออกจากหัวบล็อก น็อตด้านในสองตัวนั้นเข้าถึงยากที่สุด ดังนั้น คุณควรใช้ประแจกระบอก (น็อตมาตรฐานมักจะ 14 มม.)
• ถอดฝาครอบวาล์ว (6 สกรูหรือสลักเกลียว);
• ถอดไดรฟ์ดิสทริบิวเตอร์ ถอดฝาครอบด้านข้างสองด้านของตัวดันออก
• คลายเกลียวน็อตสำหรับติดเพลาแขนโยก (4 ชิ้น) ถอดเพลา เรานำแท่งออกมา (มี 8 ชิ้น) จากนั้นตัวดัน (เช่น 8 ชิ้น)
• คลายเกลียวน็อตยึดหัวถังแล้วถอดหัวบล็อกออก ส่วนหัวอาจแน่น แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการถอด และเมื่อถอดออก ไม่ควรพยายามทำให้พื้นผิวของฝาสูบเสียหาย
• ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงทำไมปิดวงล้อ สามารถคลายเกลียวได้โดยการใช้ค้อนทุบอย่างแหลมคมในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
• จากนั้นควรถอดฮับออกหากต้องการถอดออกคุณต้องใช้เครื่องดึงแบบพิเศษจากโรงงานหรือแบบโฮมเมดเมื่อทำการรื้อจำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุน
• ขั้นตอนต่อไปคือการถอดกระทะ (บ่อน้ำมัน) หลังจากคลายเกลียวน็อตทั้งหมดแล้ว คุณควรค่อย ๆ เคาะพาเลทด้วยค้อน และถ้าเหวี่ยงไม่หลุดออกมา คุณสามารถใช้ไขควงแงะมันได้โดยการสอดเข้าไประหว่างบล็อกและระนาบของพาเลท คุณไม่ควรเสียใจกับปะเก็น (ยังอยู่ระหว่างการเปลี่ยน) สิ่งสำคัญคือไม่ทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนเสียหาย
• ถอดปั๊มน้ำมันออกโดยวางอยู่บนถั่วสี่ตัว
• ถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว (คลายน็อต 7 ตัว);
• เราปิดน็อตก้านสูบ, ถอดฝาครอบก้านสูบ, ถอดลูกสูบพร้อมกับก้านสูบ จำเป็นต้องถอดก้านสูบหนึ่งอันและล่อฝาครอบในสถานที่ทันที - ฝาครอบไม่สามารถสับสนกันได้
• เราคลายเกลียวน็อตของฝาครอบหลักถอดฝาครอบถอดชุดเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมเฟืองมู่เล่และคลัตช์
• หมุนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้สลักเกลียวปรากฏอยู่ใต้รูในเพลาลูกเบี้ยว ใช้ประแจกระบอกคลายเกลียวทั้งสองอันด้วย 12 ถอดเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับเกียร์

ตอนนี้ยังคงถอดแยกชิ้นส่วนรายละเอียด:

• ตัดการเชื่อมต่อท่อร่วมจากส่วนหัวของบล็อก
• คลายวาล์ว;
• ถอดคลัตช์เกียร์และมู่เล่ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดเกียร์ออกจากเพลาลูกเบี้ยว
• แยกลูกสูบออกจากก้านสูบ

การถอดประกอบเสร็จสิ้น คุณสามารถเริ่มการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนต่างๆ ได้

บ่อยครั้งใน UAZ เก่าเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรจนหมดและเจ้าของรถมีคำถามที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ - วิธีเปลี่ยนเครื่องยนต์เก่า การติดตั้งเอ็นจิ้นบน UAZ 402 เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด:

• เครื่องยนต์ ZMZ-402 มีความน่าเชื่อถือมากกว่า UAZ และเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วจำนวนมากเหล่านี้ในสภาพค่อนข้างดีขายด้วยมือ
• การเปลี่ยนจะต้องมีการปรับเปลี่ยนขั้นต่ำ - Zavolzhsky ICE เหมาะสำหรับรัดทั้งหมด

มอเตอร์ "สี่ร้อยวินาที" มีข้อดีอีกอย่างที่ใหญ่มาก - จะเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับตัวเลือกที่เสนอทั้งหมดที่อาจมีอยู่เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วย UAZ

การติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ 406/405/409 บน UAZ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย มอเตอร์เหล่านี้จะพอดีกับที่ยึดด้วย แต่คุณต้อง:

• จัดการกับการเดินสายไฟฟ้า
• ปรับท่อไอเสียของท่อไอเสีย

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีการดัดแปลงมากมายเช่นกัน แต่ตัวมอเตอร์ 406 ตัวนั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย มีเจ้าของรถ UAZ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลนำเข้าบนรถ แต่ที่นี่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมาย:

• สร้างระบบไอเสียใหม่
• แท่นยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
• พลิกสายอย่างสมบูรณ์
• ปรับท่อน้ำให้เข้าที่