ซ่อมบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ vaz 2115 . ด้วยตัวเอง

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2115 เป็นหนึ่งในกลไกการทำงานหลักของระบบเบรกของรถยนต์ ประสิทธิภาพการเบรก และด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยของคุณจึงขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบบูสเตอร์เบรกสุญญากาศอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติอย่างทันท่วงที

เมื่อรวมกับการเปลี่ยนจานเบรก บูสเตอร์เบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปด้วยแม้ว่าอันเก่าจะใช้งานได้ แต่เมื่อเหยียบแป้นเบรกก็มีเสียงฟู่

ฉันซื้อเครื่องดูดฝุ่นที่เรียกว่าของจริงซึ่งมีราคา 1,320 ตัวเลือกนั้นไม่ใช่ของเดิมถูกกว่า 150 รูเบิลคุณไม่สามารถบันทึกสิ่งนี้ได้และแม้แต่ 150 รูเบิล อากาศจะไม่ดีขึ้น

เราปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถและเริ่มปล่อยเครื่องดูดฝุ่น เพื่อความสะดวก ฉันถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกแล้ววางตัวดูดซับไว้ด้านข้าง เราคลายเกลียวท่อเบรกที่เหมาะสมกับกระบอกเบรกหลักและสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกเบรกกับบูสเตอร์สุญญากาศ (ลูกศรในภาพ)

เราถอดกระบอกเบรกหลักและถอดออกด้านข้างคุณสามารถทิ้งได้หากมีอันใหม่

จากนั้นคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดตัวยึดเครื่องดูดฝุ่นเข้ากับตัวเครื่อง

เราเข้าไปในร้านเสริมสวย, ปีนขึ้นไปใต้คันเหยียบ, ถอดเหล็กไขจุกสำหรับติดก้านสุญญากาศเข้ากับคันเหยียบ, ปลดก้าน

เรานำเครื่องดูดสูญญากาศออกจากใต้ฝากระโปรง ตอนนี้คุณสามารถทำงานบนพื้นดิน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวสุดท้ายที่ยึดเครื่องดูดฝุ่นเข้ากับโครงยึด

เราใส่สูญญากาศทั้งเก่าและใหม่ไว้ข้างๆกัน มองดู ชื่นชมยินดีกับอะไหล่ใหม่

จากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันอย่าลืมปั๊มเบรก

หลังจากเปลี่ยนสูญญากาศและเบรก อย่างที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ ฉันไม่พอใจกับผลลัพธ์อย่างสมบูรณ์ สาเหตุเกิดจากแม่ปั๊มเบรกผิดพลาด

วิธีการและสัญญาณของการตรวจจับความผิดปกติของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ

ตัวอย่างเช่น สตาร์ทเครื่องยนต์ และหลังจากนั้นไม่กี่นาที ให้ดับเครื่องยนต์ จากนั้นเหยียบแป้นเบรกสองสามครั้งโดยใช้แรงปกติ ด้วยแอมพลิฟายเออร์ที่ใช้งานได้ในขณะที่กดครั้งแรกเหยียบจะถูกบีบออกตามที่ควรจะเป็นจนกว่าจะหยุด ระบบจะทำงาน และสุญญากาศที่สร้างขึ้นจะดึงดูดไดอะแฟรม ซึ่งช่วยดันลูกสูบของแม่ปั๊มเบรกผ่านก้านสูบ

จากนั้นวาล์วจะปรับความดันในห้องให้สมดุลกับบรรยากาศ ในระหว่างการกดแป้นเหยียบครั้งที่สองและครั้งต่อๆ ไป จะไม่มีที่ใดที่จะดูดสุญญากาศออกจากแป้นได้ ซึ่งเป็นสาเหตุให้ระยะการเคลื่อนตัวของแป้นเหยียบลดลงเรื่อยๆ หากไม่มีความแตกต่างระหว่างการกดแป้นเริ่มต้นและการกดแป้นครั้งต่อๆ ไปบนแป้นเหยียบ แสดงว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้ให้แรงเพิ่มเติมในกระบอกเบรกหลัก

หลังจากทำการทดลองเสร็จแล้ว ควรทำอีกครั้งหนึ่ง เครื่องยนต์ดับ เหยียบแป้นเบรกหลายครั้งติดต่อกัน การเคลื่อนไหวของเธอบ่งบอกถึงบางสิ่งบางอย่าง ผลลัพธ์ของการทดลองดูไม่น่าเชื่อถือ หรือมีความปรารถนาที่จะให้การรับรองกลุ่มควบคุม มีการดำเนินการต่อไปนี้ เหยียบแป้นเบรกและเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เครื่องยนต์จะสตาร์ท

ด้วยบูสเตอร์สุญญากาศที่ใช้งานได้ สุญญากาศจะเกิดขึ้นในห้องสุญญากาศ เนื่องจากเมมเบรนกดที่แกน แท่งจะดึงตัวดันที่เชื่อมต่อกับคันเหยียบ และส่วนหลังจะลดลงเล็กน้อย

ในกรณีที่คันเหยียบยังคงอยู่ สรุปได้ว่าลำดับเหตุการณ์ที่คาดไว้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติของหม้อลมเบรกสุญญากาศ การตรวจสอบดังกล่าวเผยให้เห็นความเสียหายที่สำคัญต่อชิ้นส่วน

การทดสอบครั้งต่อไปทำให้สามารถระบุการรั่วไหลของอากาศขนาดเล็กได้ขณะที่เครื่องยนต์ของรถทำงาน ให้กดแป้นเบรก จากนั้นดับเครื่องยนต์โดยไม่ปล่อย เหยียบคันเร่งในตำแหน่งเดิมเป็นเวลาครึ่งนาที

เนื่องจากการละเมิดความหนาแน่นของแอมพลิฟายเออร์ความดันในห้องสุญญากาศจะเพิ่มขึ้น ไดอะแฟรมซึ่งอยู่ภายใต้อิทธิพลของสปริงกลับ ซึ่งสูญเสียการรองรับของแรงที่ทำให้ตำแหน่งสมดุล จะสร้างแรงกดบนตัวดันและยกแป้นเบรกขึ้น

หน่วยเบรก ความสำคัญของการทำงานที่เหมาะสมของระบบเบรกของรถเป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้ง แม้แต่คนขับมือใหม่ก็เข้าใจดีว่าไม่เพียงแต่ความปลอดภัยของเขาเอง แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วย ในรุ่น AvtoVAZ บทบาทพิเศษในการออกแบบให้กับอุปกรณ์เบรกซึ่งอำนวยความสะดวกในกระบวนการลดความเร็ว ความล้มเหลวไม่ได้นำไปสู่ความล้มเหลวของระบบอย่างสมบูรณ์ แต่ส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อความสะดวกสบายในการขับขี่เครื่อง

ก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศที่ผิดพลาด (VUT) รวมถึงการพิจารณาการพังทลาย การรู้จักอุปกรณ์ของยูนิตนั้นไม่เสียหาย โครงสร้างประกอบเป็นหนึ่งเดียวกับกระบอกเบรกหลักและรวมถึงชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• กรอบ;
• กะบังลม;
• วาล์วติดตาม;
• ดัน;
• หุ้น;
• สปริงกลับ

ภายใต้ประทุน ร่างกายแบ่งออกเป็นสองส่วนที่เชื่อมต่อกับ GTZ เรียกว่าสูญญากาศ; ห้องตรงข้าม (จากด้านข้างของแป้นเบรก) เป็นบรรยากาศ ไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับก้านลูกสูบของแม่ปั๊มเบรก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการจ่ายน้ำมันเบรกไปยังกระบอกสูบล้อ หลังจากสิ้นสุดการเบรก สปริงจะคืนไดอะแฟรมกลับสู่ตำแหน่งปกติ

หลักการทำงานของ VUT นั้นขึ้นอยู่กับการสร้างผลกระทบของความแตกต่างของแรงดันในสองห้อง แรงจากการเหยียบคันเร่งจะถูกส่งไปยังวาล์วผู้ติดตามซึ่งในเวลาเดียวกันจะปิดช่องที่เชื่อมต่อทั้งสองห้อง ความแตกต่างของแรงดันที่เกิดขึ้นจะส่งผลต่อไดอะแฟรมและขยับก้านลูกสูบ GTZ เพื่อเอาชนะแรงของสปริง การทำความเข้าใจหลักการทำงานของหม้อลมเบรกสุญญากาศจะช่วยในการเปลี่ยนหรือระบุสาเหตุของความล้มเหลว

การแก้ไขหน่วยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใด ๆ เพียงให้ความสนใจกับพฤติกรรมของแป้นเบรกเมื่อกด หากวันหนึ่งคนขับพบว่าต้องหยุดรถ คุณต้องเหยียบแป้นเหยียบแรงขึ้น แสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ VUT ขั้นตอนมีดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์
• กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งแล้วล็อคตรงกลางจังหวะ
• โดยไม่ต้องถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบ ให้สตาร์ทรถ

ด้วย "สูญญากาศ" ที่ทำงานเหยียบจะล้มเหลวเล็กน้อย แต่ถ้าไม่ใช่กรณีนี้แสดงว่าระบบเบรกมีปัญหา เป็นการวัดเพิ่มเติม เมื่อตรวจพบการสลาย การตรวจสอบด้วยภาพจะถูกใช้ ซึ่งประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างเช็ควาล์วและท่อสาขา
• ตรวจสอบหน้าแปลนสำหรับความเสียหาย
• ตรวจสอบส่วนโค้งทั้งหมดในท่อและเปลี่ยนหากพบรอยแตก
• ถอดแผ่นรองในห้องโดยสารฝั่งคนขับออก และตรวจสอบฝาครอบป้องกันของซีลก้านใต้คอพวงมาลัย หากยึดติด แสดงว่ารถสามารถชะลอความเร็วได้เองตามธรรมชาติ
• ถอดฝาครอบป้องกันออกแล้วสตาร์ทมอเตอร์ จากนั้นเหวี่ยงก้านวาล์วหลาย ๆ ครั้ง - การปรากฏตัวของฟ่อที่มีลักษณะเฉพาะบ่งบอกถึงการพังทลายของชิ้นส่วน

การแยกส่วนภายในของเครื่องก็เป็นไปได้เช่นกัน บ่อยครั้งที่วาล์วทำงานผิดปกติซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งตัว การสึกหรอของยางของไดอะแฟรมอาจทำให้เกิดการแตกได้ จากนั้นการเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศจะเป็นหนทางเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้ได้

ตรวจสอบการทำงานของเช็ควาล์วด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ถอดท่อออกจากวาล์ว
• ถอดท่อสาขาออกจากซีลยาง VUT
• วางจมูกของลูกแพร์ยางลงในรูที่เหมาะสม
• บีบอัดลูกแพร์แล้วปล่อยหลังจาก 4-5 วินาทีหากลูกแพร์ยังคงอยู่ในสถานะบีบอัดแสดงว่าวาล์วทำงาน

เมื่อกระบวนการวินิจฉัยเสร็จสิ้นและจำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ค่อนข้างชัดเจน ก็จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและอะไหล่นอกจาก VUT ใหม่แล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้เปลี่ยนท่อต่อหากพบว่ามีการสึกหรอ นอกจากนี้ เราต้องไม่ลืมปลั๊กและข้อต่อ - ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่อยู่ในสภาพที่ไม่น่าพอใจ

จากชุดเครื่องมือคุณต้องเตรียม:

1. คีมหรือคีมปากแหลม
2. ชุดประแจกระบอกและปลายเปิดสำหรับ "10", "13" และ "17"
3. ไขควง.

ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นไม่มีอะไรซับซ้อนอย่างแน่นอนและดำเนินการในสภาพโรงรถภายในสองชั่วโมง:

• ถอดก้านที่เชื่อมต่อ VUT และแป้นเบรก ในการทำเช่นนี้เพียงงัดแผ่นล็อคด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวส่วนยึด
• เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วคลายเกลียว "สูญญากาศ" ออกจากกระบอกเบรก (TC) โดยใช้กุญแจหรือหัวไปที่ "13"
• แล้วมีสองตัวเลือกให้เลือก อย่างแรกคือการถอดท่อทั้งหมดออกจากศูนย์การค้าซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการรื้อ VUT อย่างมาก แต่จะต้องมีเลือดออกจากระบบเบรกหลังการซ่อมแซม อย่างที่สองคือปล่อยให้ทุกอย่างเข้าที่ คลายเกลียวเฉพาะน็อตไปที่ "10" ซึ่งจะยึดท่อทั้งหมดบนร่างกาย
• ย้าย TC ออกด้านข้างและถอดท่อที่ออกจากวาล์ว VUT ไปยังท่อร่วมไอดี
• คลายเกลียวน็อตที่ "13" ซึ่งยึดตัวเครื่องกับผนังห้องเครื่อง
• เปลี่ยนบูสเตอร์เบรกที่ชำรุดด้วยอันใหม่ในลำดับที่กลับกัน

หลังจากถอดอุปกรณ์ที่ชำรุดแล้ว คุณต้องถอดโครงยึดโดยใช้หัวที่ "17" และจัดเรียงใหม่เป็น VUT ใหม่ ก้ามปูจะวัดว่าหัวก้านยื่นออกมาเหนือระนาบของตัวเรือนยูนิตเท่าใด ผลการวัดควรอยู่ในช่วง 1.05-1.25 มม. ในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนกับตัวเลขเหล่านี้ การปรับทำได้โดยหมุนหัวด้วยประแจเป็น "7" ในขณะที่แนะนำให้ใช้คีมจับคันเบ็ดเอง

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2115 เป็นหนึ่งในกลไกการทำงานหลักของระบบเบรกของรถยนต์ ประสิทธิภาพการเบรก และด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยของคุณจึงขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบบูสเตอร์เบรกสุญญากาศอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติอย่างทันท่วงที

การตรวจสอบบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2115

ในการตรวจสอบหม้อลมเบรกสุญญากาศ - ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ การใส่ใจแป้นเบรกนั้นค่อนข้างง่าย หากคุณเคยพบว่าในการเบรก คุณต้องเหยียบแป้นเบรกแรงขึ้น หรือเบรกทำงานน้อยลง แสดงว่านี่เป็นสัญญาณชัดเจนว่า VUT ทำงานผิดปกติ

1. ในการตรวจสอบบูสเตอร์สุญญากาศ ให้หยุดรถและดับเครื่องยนต์

2. เหยียบแป้นเบรกสองสามครั้งด้วยแรง แล้วหยุดกลางจังหวะ

3. ต่อไปโดยไม่ต้องถอดเท้าออกจากแป้นเบรก ให้สตาร์ทรถ

หากบูสเตอร์เบรกสุญญากาศทำงาน แป้นเบรกจะตกลงมาเล็กน้อย แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับบูสเตอร์หรือระบบเบรก แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ

การตรวจสอบด้วยสายตาของบูสเตอร์สุญญากาศ VAZ 2115

1. ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อท่อสาขาด้วยเช็ควาล์ว

2. ตรวจสอบความเสียหายของหน้าแปลน

3. ถัดไป ตรวจสอบส่วนโค้งของหัวฉีดทั้งหมด หารอยแตกหรือรอยเปียก - เปลี่ยนทันที

4. ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับซีลก้านซึ่งอยู่ใต้คอพวงมาลัยรถอาจเริ่มช้าลงได้เอง ในการตรวจสอบนี้ ให้ถอดแผ่นรองออกและตรวจสอบฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวัง หากยึดติด อาจถือว่ามีข้อบกพร่อง

5. ถัดไป คุณต้องถอดฝาครอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ เขย่าก้านวาล์วสองสามครั้ง เสียงฟู่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความล้มเหลวอย่างแน่นอน

6. เมื่อพบร่องรอยของความผิดปกติเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2115 ด้วยต้นทุนที่ต่ำและขั้นตอนการเปลี่ยนที่ง่าย จะดีกว่าการหวังว่าจะสามารถให้บริการได้และเสี่ยงต่อสุขภาพของคุณเอง

การเปลี่ยนเครื่องดูดสูญญากาศ VAZ 2115 ด้วยตนเอง

- ชุดกุญแจ, ปลายเปิดและซ็อกเก็ตสำหรับ "10, 13, 17";

- เวลาว่างสองสามชั่วโมง

1. ถอดก้านที่ยื่นออกมาจากบูสเตอร์สุญญากาศจากแป้นเบรก

2. หลังจากนั้นในห้องเครื่องจำเป็นต้องคลายเกลียวกระบอกเบรก (TC) ออกจาก VUT

3. นอกจากนี้ "คู่มือ" หลายฉบับแนะนำให้ถอดท่อทั้งหมดที่ถูกกล่าวหาว่าทำให้ขั้นตอนการถอดหม้อลมเบรกมีความซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ชอบเบรกเลือดไหล นี่เป็นการเสียเวลามากขึ้น ซึ่งไม่มากนัก ฉันจึงตัดสินใจว่าฉันจะทำโดยไม่มีสิ่งนี้และทำมันด้วยวิธีของฉันเอง

4. สามในสี่ท่อที่มาจากศูนย์การค้าติดอยู่กับตัวเครื่องไม่อนุญาตให้ถอดกระบอกสูบออกจากสูญญากาศ หากคุณคลายเกลียวน็อตเพียงตัวเดียวที่ "10" คุณสามารถถอดกระบอกสูบออกจากสุญญากาศได้อย่างง่ายดาย

5. หลังจากที่คุณกำจัดสิ่งกีดขวาง - กระบอกเบรกแล้ว ให้ถอดท่อที่ต่อจากท่อร่วมไอดีไปยังวาล์วเพิ่มแรงดันเบรกสุญญากาศ VAZ 2115

6. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดสำหรับติดตั้งออกจากตัวเครื่องเพื่อเป็นการดีกว่าที่จะมีคาร์ดานแบบพิเศษดูรูป ตัวเครื่องดูดฝุ่นติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยน็อตแบบเบ็ดเสร็จสี่ตัวที่ “13”

7. เมื่อการถอดเสร็จสิ้น ให้จัดเรียงโครงยึดใหม่เป็น VUT ใหม่ สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวไปที่ "17"

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน จำได้ว่าในบทความก่อนหน้านี้เราได้พิจารณาวิธีการติดตั้งลำโพงที่ประตูด้านหลังของ Grants ด้วยมือของเราเอง เพลงคุณภาพสูงเป็นหัวใจสำคัญของอารมณ์ดีตลอดทั้งวัน

คำแนะนำในวิดีโอนี้สาธิตวิธีการฟื้นฟูประสิทธิภาพของบูสเตอร์สุญญากาศที่บ้าน (การถอดสปริงออกจากบูสเตอร์เบรก) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องดูดสูญญากาศจะทำให้เครื่องยนต์สะดุด เพื่อแก้ไขการเสีย คุณสามารถซื้ออันใหม่ได้ แต่คุณสามารถลองซ่อมมันได้ อาจารย์จะสาธิตวิธีการถอดและผลิต ซ่อมหม้อลมเบรคสูญญากาศ VAZ.

ตามกฎแล้วไม่มีใครซ่อมชุดประกอบนี้ที่รับผิดชอบการเบรกของรถยนต์ แต่เปลี่ยนทั้งหมด แต่ถ้าไม่สามารถซื้อได้วิธีการฟื้นฟูตัวเองนี้จะมีประโยชน์มาก สำหรับรายละเอียดทั้งหมดและลำดับการถอดประกอบ โปรดดูที่วิดีโอ

ติดตาม สู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

เคล็ดลับที่มีประโยชน์มากยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก

หม้อลมเบรกสุญญากาศ VAZ Samara Form(21099)

ทำไมเครื่องดูดฝุ่นถึงส่งเสียงฟู่บน VAZ2108?

เสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก VAZ 21091

การเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2115 เป็นการปรับเปลี่ยนที่สามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยตัวเอง การเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศด้วย VAZ 2115 นั้นดำเนินการด้วยเหตุผลหลายประการ ซึ่งจะมีการศึกษาโดยละเอียดในเอกสารนี้

การเปลี่ยนบูสเตอร์สูญญากาศ VAZ 2115

อย่างที่คุณทราบ ระบบเบรกของรถยนต์สมัยใหม่มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งรวมส่วนประกอบและกลไกต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน อันที่จริงมีรายละเอียดและส่วนประกอบมากมาย

บันทึก. เป็นที่ชัดเจนว่าระบบเบรกหรือรถของปีเหล่านี้มีความแตกต่างในเชิงคุณภาพ เช่น จากรถในปีที่ผ่านมา และความแตกต่างที่สำคัญที่สุด แน่นอน คือเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศ ซึ่งเป็นกลไกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่ช่วยเพิ่มความเสถียร ความน่าเชื่อถือ และความทนทานของทั้งระบบ

แอมพลิฟายเออร์สุญญากาศหรือ VU ล้มเหลวและมีปัจจัยพื้นฐานสำหรับสิ่งนี้ ในทางกลับกัน ด้วยการประดิษฐ์ที่ชาญฉลาดของวิศวกร แอสเซมบลีนี้จึงทำขึ้นในลักษณะที่ง่ายต่อการซ่อมแซม แม้แต่ในโรงรถของคุณเอง

การเปลี่ยนบูสเตอร์สูญญากาศ VAZ 2115

พิจารณาคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถประเภทนี้:

• ตามกฎแล้วแอมพลิฟายเออร์ในรถจะอยู่ใกล้กับกระบอกเบรกหลัก
• ตัวเรือนบูสเตอร์แบ่งออกเป็นสองส่วน: สุญญากาศ ซึ่งอยู่ด้านข้างของกระบอกสูบหลัก และบรรยากาศ ซึ่งอยู่ใกล้กับแป้นเบรก

• จำเป็นต้องมีท่อร่วมไอดีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ห้องสุญญากาศมีแหล่งกำเนิดสุญญากาศ มันเชื่อมต่อกับกล้องผ่านองค์ประกอบพิเศษ

บันทึก.ไม่มีหน่วยดีเซลใน VAZ 2115 แต่ถ้ามันถูกติดตั้งในรถยนต์บางคันแทนที่จะเป็นน้ำมันเบนซิน ปั๊มไฟฟ้าก็จำเป็นเช่นกันสำหรับการทำงานปกติของบูสเตอร์สุญญากาศ

• เมื่อดับเครื่องยนต์ ท่อร่วมและวาล์วจะแยกออกจากกันโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแอมพลิฟายเออร์จึงสามารถทำงานได้เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานเท่านั้น และในกรณีอื่น ๆ อันที่จริงก็ไม่จำเป็น
• เมื่อสังเกตการเสียใดๆ บูสเตอร์สุญญากาศก็จะถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน

บันทึก. แอมพลิฟายเออร์นี้อาจหยุดทำงานแม้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ หากตรวจพบความผิดปกติใดๆ แต่ไม่ได้หมายความว่ารถจะเบรกขาด พวกเขาจะยังคงทำงานได้แม้ว่าจะไม่ได้เต็มศักยภาพก็ตาม

• วาล์วผู้ติดตามพิเศษมีหน้าที่เชื่อมต่อห้องบรรยากาศกับสุญญากาศ หลังจากที่คนขับเหยียบคันเร่ง วาล์วนี้จะตรวจสอบการเชื่อมต่อกับบรรยากาศด้วย
• ตัวผลักซึ่งติดตั้งอยู่ใกล้ ๆ นั้นเชื่อมต่อโดยตรงด้วยคันเหยียบ ในทางกลับกัน งานหลักคือการเคลื่อนย้ายวาล์วผู้ติดตาม

• มีรายละเอียดอื่นในระบบเบรกสุญญากาศ นี่คือไดอะแฟรมของตัวต่อซึ่งอยู่ด้านข้างของห้องสุญญากาศ และเชื่อมต่อกับแกนกระบอกสูบ
  ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อ TJ (น้ำมันเบรก) อย่างไม่หยุดยั้ง ซึ่งดำเนินการโดยใช้ลูกสูบโดยตรงบนกระบอกสูบที่ใช้งานได้
• กลไกยังมีสปริงกลับซึ่งมีหน้าที่ในการคืนไดอะแฟรมไปยังตำแหน่งเดิม

แผนภาพโดยละเอียดของงานของ WU

บันทึก. ข้อดีของเบรก VU คือความเรียบง่าย กลไกนี้ทำงานเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันที่เกิดขึ้นในห้องบรรยากาศและห้องสุญญากาศ ในเวลาที่เหมาะสม ความแตกต่างแบบเดียวกันนี้ส่งผลต่อตัวดัน และเขายังคงทำต่อไป โดยผ่านก้านลูกสูบของกระบอกสูบหลัก

บันทึก. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อกลไกนี้ออกจากโหมดการทำงานปกติ เบรกจะทำงานต่อไป นี่เป็นหนึ่งในข้อดีของระบบดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับ VAZ 2115 จะต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในทางกลับกัน อาจมีปัญหาบางอย่างกับการควบคุม แต่ก็มีเล็กน้อย

• สาเหตุหนึ่งที่ทำให้องค์ประกอบล้มเหลวอาจเป็นการแตกของท่อหรือแม้แต่รอยแตกในนั้น ดังที่คุณทราบ สายยางนี้มีบทบาทสำคัญมาก โดยเชื่อมต่อท่อร่วมของชุดจ่ายไฟและเครื่องขยายเสียง
  เมื่อท่อขาดหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ระบบทั้งหมดจะถูกลดแรงดันลง

คำแนะนำ. เพื่อให้สามารถระบุได้ว่านี่เป็นความกดดันไม่ใช่เรื่องยาก ลักษณะเสียงฟู่เป็นหลักฐานของสิ่งนี้ เครื่องขยายเสียงสุญญากาศมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงฟู่ในกรณีนี้

• การลดแรงดันอากาศจะถูกกำจัดด้วยวิธีต่อไปนี้: ตรวจสอบท่อ, รอยแยกและรอยร้าว, ตรวจสอบแคลมป์อย่างระมัดระวัง ซึ่งสามารถคลายตัวได้เช่นกัน
• อีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวของกลไกนี้คือการแตกของไดอะแฟรมซึ่งตั้งอยู่ภายในกลไก หากอากาศเริ่มไหลออกจากวาล์ว แสดงว่าเป็นอาการ

ในการตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบนี้ ขอแนะนำให้ทำดังต่อไปนี้:

• กดแป้นเบรกหลายๆ ครั้ง (5-6) เมื่อรถยังไม่สตาร์ท ดังนั้น เมื่อกดเบรก เราจึงสร้างแรงดันเท่ากันในโพรงทั้งสอง ซึ่งใกล้เคียงกับบรรยากาศ
• ขณะเหยียบคันเร่งด้วยเท้า ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องดูดสูญญากาศทำงานอย่างถูกต้อง แป้นเหยียบควรเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแบบสุ่ม
• หากคันเหยียบไม่เดินหน้าโดยอัตโนมัติ คุณจะต้องตรวจสอบการยึดปลายท่อ รวมทั้งจุดอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียง
• หากไม่สำเร็จ ตัวเพิ่มแรงดันสูญญากาศจะเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในการเริ่มเปลี่ยนเครื่องดูดสูญญากาศ ก่อนอื่นคุณต้องมีเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น:

• ไขควงและคีม
• คีย์สำหรับ 13 และ 17
• น้ำมันเบรก
• ฝายางและปลั๊กพิเศษ

ในบางกรณี ไม่จำเป็นต้องถอดบูสเตอร์บูสเตอร์ สิ่งที่คุณต้องทำคือเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก

บันทึก. คุณยังสามารถพูดแบบนี้ได้: หากแป้นเบรกของรถยนต์ที่มีบูสเตอร์สุญญากาศอ่อนลง และการสูบลมออกจากระบบทั้งหมดไม่ได้ทำให้เกิดสิ่งใดๆ เลย จะต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก

• บล็อกที่มีสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากตัวควบคุมระดับน้ำมันเบรก
• เราใช้กุญแจสำหรับ 10 และเริ่มคลายเกลียวข้อต่อจากกระบอกสูบหลักทีละตัว
• เราใส่ปลั๊กบนท่อเบรกและกระบอกสูบ

บันทึก. ปลั๊กช่วยให้หลีกเลี่ยงการแทรกซึมของอากาศเข้าสู่ระบบเบรก เพื่อไม่ให้ปั๊มปลั๊กออกในภายหลัง ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย

• เราใช้กุญแจไปที่ 17 และคลายเกลียวน็อตสองตัวที่กระบอกสูบถูกยึดเข้ากับตัวดูดสุญญากาศ
• เราถอดกระบอกสูบ
• เราใส่ใหม่

• เราปลดบล็อกอีกครั้งด้วยสายไฟจากตัวควบคุม
• เราถอดข้อต่อออก

การเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศด้วย VAZ 2115

บันทึก. ไม่สามารถถอดกระบอกเบรกหลักได้ แค่ถอดข้อต่อทางซ้ายเท่านั้นก็เพียงพอแล้ว จากนั้นจึงจำเป็นต้องนำกระบอกสูบไปด้านข้าง

• ถอดท่อออกจากวาล์ว
• เรานำขายึดที่ล็อคนิ้วแป้นเบรกออกจากห้องโดยสาร
• เราเอานิ้วออก
• เราใช้ประแจเลื่อนสำหรับ 13 และคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดตัวดูดสูญญากาศเข้ากับตัวรถ เรารื้อเครื่องขยายเสียงเก่า