ซ่อม vanos m52 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นตอนการติดตั้งชุดอุปกรณ์ Vanos เดี่ยว สำหรับมอเตอร์ M50TU และ M52 นั้นไม่ยากและไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการซ่อมเครื่องยนต์ สำหรับการติดตั้ง ขอแนะนำให้มีเครื่องมือพิเศษบางอย่างเพื่ออำนวยความสะดวกในขั้นตอน แต่ในกรณีที่ไม่มีการซ่อมแซมก็ค่อนข้างเป็นไปได้ สองจุดที่สำคัญที่สุดในขั้นตอนนี้คือ: ตั้งค่าระยะเวลาอย่างถูกต้องและติดตั้ง vanos บนเครื่องยนต์อย่างถูกต้องหลังการซ่อมแซม วิธีการทำทั้งหมดนี้อย่างถูกต้องมีอธิบายไว้ด้านล่าง หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการ ซึ่งจะสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้โดยใช้คำแนะนำเหล่านี้

Vanos นั้นตั้งอยู่ด้านหน้าของฝาสูบ (ฝาสูบ) ในการเข้าไปและถอดประกอบเพื่อติดตั้งชุดซ่อม จำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วและถอดคัปปลิ้งระบายความร้อน ขั้นตอนเหล่านี้อธิบายไว้อย่างดีใน มอก. บีเอ็มดับเบิลยู

เครื่องมือพิเศษ

ในการติดตั้งชุดซ่อม vanos บนเครื่องยนต์ M50TU และ M52 ขอแนะนำให้มีเครื่องมือตัวแทนจำหน่ายพิเศษ ดังรูปด้านบน: ล็อคเพลาลูกเบี้ยว (11-3-240), ล็อคมู่เล่ (11-2-300), เลื่อนเฟือง เครื่องมือ (11-5-490 ), รีเทนเนอร์ปรับความตึงโซ่ (11-3-292) หรือแค่ตะปูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

แต่ถึงแม้จะไม่มีอยู่ การติดตั้งชุดซ่อมก็ค่อนข้างเป็นไปได้ แต่คุณจะต้องเหนื่อยเมื่อติดตั้ง vanos เข้าที่ เพื่อที่จะตั้งระยะเวลาได้อย่างถูกต้อง (ดู มอก. BMW)

การถอด Vanos

เมื่อถอดฝาครอบวาล์วออกแล้ว เราจำเป็นต้องตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC เพื่อให้เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบเวลาตรงกัน

คุณสามารถหมุนมอเตอร์ด้วยกุญแจหรือหัว 22 ตามเข็มนาฬิกา

ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ในตำแหน่งนี้โดยประมาณ

ระนาบด้านบนของสี่เหลี่ยมเพลาลูกเบี้ยวไอเสียจะขนานกับระนาบของหัวบล็อก

ตรวจสอบว่าป้ายกำกับตรงกันหรือไม่

หลังจากจับคู่เครื่องหมายแล้ว คุณต้องแก้ไขมู่เล่ในตำแหน่งนี้โดยใช้เครื่องมือพิเศษ (คุณสามารถใช้สว่านปกติที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่เหมาะสมได้)

รูสำหรับสลักอยู่ที่ด้านซ้ายของมอเตอร์ใต้สตาร์ทเตอร์ ถอดฝาพลาสติกออกก่อนด้วยไขควง

ติดตั้งตัวยึดเพลาลูกเบี้ยว

คลายเกลียวแกนของท่อไฮโดรลิก vanos (คีย์ 19) หมายเหตุ: เปลี่ยนแหวนรองซีลสองตัวเมื่อประกอบกลับเข้าที่

ถอดตายกของมอเตอร์ออกโดยคลายเกลียวออกจากหัวบล็อก

ถอดขั้วต่อไฟฟ้าโซลินอยด์ vanos เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลิปโลหะแล้วดึงขั้วต่อ

ถอดแหวนล็อคด้วยคีมปากแหลมบาง ดึงฝาครอบสายไฟออก

M52 เท่านั้น : คลายเกลียวท่อสูญญากาศ

ลดท่อลงเพื่อไม่ให้รบกวนการนำ vanos ออก

คลายเกลียวปลั๊กทั้งสองตัวในตัวเรือน vanos เพื่อเข้าถึงสลักเกลียวโดยติดเฟืองไทม์มิ่ง (กุญแจ 19)

วางผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษเช็ดมือไว้ระหว่างเฟืองกับตัวถัง vanos เพื่อไม่ให้น็อตทำหล่นโดยไม่ได้ตั้งใจ

คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดเฟือง (หัวฉีด Torx E-10)

กดแผ่นปรับความตึงโซ่เพื่อกดเข้าไป ใส่ตัวยึดเข้าไปในรู (คุณสามารถใช้ตะปูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมได้)

คลายเกลียวน็อต 6 ตัวที่ยึด vanos เข้ากับหัวมอเตอร์

ใช้กระดาษทิชชู่ปิดสายพานแอร์และสายพานกระแสสลับเพื่อกันน้ำมัน เราลบ vanos ออกจากเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ ให้ติดตั้งเครื่องมือพิเศษ (11-5-490) บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ดึง vanos ไปข้างหน้าไปทางหม้อน้ำในขณะที่หมุนเฟืองตามเข็มนาฬิกาด้วยเครื่องมือ โปรดทราบว่าต้องคลายเกลียวเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยวตามที่ระบุไว้ข้างต้นตามคำแนะนำ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือพิเศษ คุณสามารถหมุนเฟืองอย่างระมัดระวังด้วยไขควงที่สอดเข้าไปในโซ่ไทม์มิ่ง

เราถอดประกอบ vanos และวินิจฉัย:

ถอดสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบ vanos เข้ากับตัวเครื่อง

ถอดฝาครอบพร้อมกับลูกสูบและเฟืองเกลียวออกจากตัวเรือน

ตอนนี้คุณสามารถวินิจฉัยและตรวจสอบโหนดได้ ขั้นแรก ให้ตรวจสอบลูกสูบเพื่อหาข้อบกพร่องในรูปแบบของรอยแตกหรือเศษ ถัดไป คุณสามารถวินิจฉัยความหนาแน่นของโหนดได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเคลื่อนไปตามจังหวะการทำงาน สังเกตว่าลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบด้วยโอริงเก่าได้ง่ายเพียงใด

ต่อไปเราจะทำการวินิจฉัยแบริ่งในลูกสูบ vanos

ตรวจสอบฟันเฟืองดังที่แสดงในภาพด้านบน: เขย่าเฟืองเกลียวในระนาบต่างๆ อนุญาตให้มีการเล่นแนวรัศมีเท่านั้น (การเล่นแนวรัศมี) ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของชุดประกอบ ไม่อนุญาตให้เล่นตามแนวแกน (การเล่นตามแนวแกน) และหมายความว่าตลับลูกปืนหลวมและจำเป็นต้องซ่อมแซม

ติดตั้งแหวนกันฟันเฟืองจากชุดซ่อม

ความสนใจ! ต้องติดตั้งเครื่องซักผ้าก่อนที่จะติดตั้งโอริงใหม่

แก้ไขลูกสูบในคีมจับตามที่แสดงในภาพด้านบน ใช้ฟองน้ำนุ่มพิเศษหรือตัวเว้นวรรคไม้ ระวังอย่างยิ่งอย่าให้พื้นผิวของลูกสูบเสียหายและอย่าขันคีมจับแน่นเกินไป เนื่องจากลูกสูบนั้นบอบบางมาก

เราคลายเกลียวฝาลูกสูบ vanos ด้วยหัว 18 (ในมอเตอร์บางตัวอาจมีหัว 17) เกลียวเป็นเรื่องปกติคุณต้องคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา

เมื่อคลายเกลียวฝาครอบแล้วเราวางลูกสูบในแนวตั้งแล้วยึดเข้ากับคีมจับ

ถัดไป ถอดตลับลูกปืนเข็ม

คลายสลักเกลียวแบริ่ง ความสนใจ . นี่คือด้ายซ้ายมือ คลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา (ใช้เฟือง Torx T30)

ถอดชุดแบริ่งกลางออก

ถอดลูกสูบออกจากเพลาเกียร์

จากนั้นถอดแหวนรองแบริ่งด้านนอก

ล้างชิ้นส่วนแบริ่งให้ทั่วด้วยน้ำยาทำความสะอาดดิสก์เบรก (ทินเนอร์หรือน้ำมันเบนซิน)

ใส่แหวนรองด้านล่างเข้าไปในลูกสูบ

ติดตั้งเครื่องซักผ้าป้องกันการเล่นกลับจากชุดซ่อม

ประกอบชิ้นส่วนแบริ่งในลำดับที่กลับกัน ขันน็อตให้แน่นด้วยดาว Torx T30 ความสนใจ! ด้ายซ้าย! ขันน็อตทวนเข็มนาฬิกาให้แน่น! (กำลังขันให้แน่น 8Nm)

ติดตั้งตลับลูกปืนด้านบนและแหวนรองกลับเข้าที่

ติดตั้งฝาครอบลูกสูบกลับเข้าที่

แก้ไขตัวลูกสูบในคีมจับ

ขันน็อตลูกสูบให้แน่น อย่าขันให้แน่นจนถึงแรงบิดสุดท้าย เนื่องจากคุณอาจต้องถอดตลับลูกปืนอีกครั้งเพื่อทำการปรับ

บางครั้งน็อตลูกปืนลูกสูบแน่นจนเมื่อคลายเกลียว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหัวเข้าสูง) ขอบของมันจะขาดได้

เราผลิตน๊อตลูกสูบ vanos ใหม่เพื่อทดแทนน็อตที่เสียหาย รูปแสดงอันเก่า (น็อตชำรุด) และอันใหม่

ตอนนี้เราต้องตรวจสอบการมีอยู่ของการเล่นแนวรัศมีที่ต้องการ (การเล่นแนวรัศมี) หลังจากนั้น เลื่อนลูกสูบไปตามแกน เพื่อตรวจสอบความต้านทานการหมุนของตลับลูกปืน หลังจากติดตั้งแหวนรองใหม่ ลูกสูบควรหมุนบนตลับลูกปืนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก หากตลับลูกปืน “แน่น” เกินไป จำเป็นต้องปรับระยะศูนย์กลางของตลับลูกปืน (ดู “การขันตลับลูกปืนให้แน่น” ด้านล่าง) หากลูกสูบยังคงมีระยะเคลื่อนตัวในแนวแกนและหมุนตลับลูกปืนได้ง่ายมาก จำเป็นต้องปรับแหวนรองที่ติดตั้งจากชุดซ่อม (ดูด้านล่าง “การใส่ตลับลูกปืนหลวม”)

ข้อต่อแบริ่งกระชับ:

ถอดประกอบแบริ่งอีกครั้งและถอดการแข่งขันกลาง (แหวนรองที่อยู่ระหว่างตลับลูกปืนเข็มทั้งสอง)

วางกระดาษทรายแผ่นหนึ่ง (P400) บนพื้นผิวที่แข็งและราบเรียบ แล้วทรายเครื่องซักผ้าทั้งสองด้าน ทรายเครื่องซักผ้าอย่างสม่ำเสมอบนกระดาษทรายสักสองสามนาที ทำความสะอาด ประกอบตลับลูกปืน และตรวจดูอีกครั้งว่าตลับลูกปืนหมุนอย่างไร หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการติดตั้งจนกว่าตลับลูกปืนจะเปลี่ยนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก

ข้อต่อแบริ่งหลวม:

ถอดประกอบแบริ่งอีกครั้งและถอดแหวนรองด้านนอก (แหวนรองที่ติดตั้งจากชุดซ่อม)

วางกระดาษทรายแผ่นหนึ่ง (P250-P400) บนพื้นผิวที่แข็งและราบเรียบ แล้วทรายเครื่องซักผ้าทั้งสองด้าน บดเครื่องซักผ้าให้สม่ำเสมอบนกระดาษทรายสักสองสามนาที ทำความสะอาด ประกอบตลับลูกปืน และตรวจสอบระยะเล่นตามแนวแกนอีกครั้ง และดูว่าตลับลูกปืนถูกยึดระหว่างแรงบิดหรือไม่หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับจนกระทั่งสิ้นสุดการเล่น แต่ตลับลูกปืนควรหมุนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก

เมื่อได้ผลลัพธ์การติดตั้งแล้ว ให้ขันฝาลูกปืนให้แน่นด้วยแรงบิด 40 นิวตันเมตร

การเปลี่ยนวงแหวนซีลจากชุดซ่อม

เมื่อกำจัดฟันเฟืองของตลับลูกปืน vanos แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ได้

ตัดโอริงเก่าอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องมือตัดที่เหมาะสม ระวังอย่าให้พื้นผิวการทำงานของลูกสูบเสียหาย!

หลังจากที่คุณตัดและถอดโอริงทั้งหมดแล้ว ให้เช็ดลูกสูบด้วยกระดาษชำระ ทำความสะอาดร่องวงแหวนให้ดี

ขั้นแรกให้ใส่แหวนยางเข้าไปในร่อง

ตรวจสอบว่าแหวนยาง (มีหน้าตัดเป็นวงกลม) ไม่ได้บิดเข้าที่

หากทำการติดตั้งที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียส จำเป็นต้องใส่วงแหวนเทฟลอนในน้ำอุ่น (40-50C) สักสองสามนาทีเพื่อให้มีความยืดหยุ่น หลังจากนั้นเช็ดแหวนให้แห้งและติดตั้ง

ค่อยๆ ดึงวงแหวนเทฟลอนจากปลายลูกสูบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง

หล่อลื่นกระบอกสูบตัวเรือนและลูกสูบด้วยวงแหวนใหม่ด้วยน้ำมันเครื่อง สอดลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบโดยทำมุมประมาณ 30 องศาแล้วดันเข้าไปในกระบอกสูบโดยหมุนลูกสูบ

หมุนลูกสูบในกระบอกสูบหลาย ๆ ครั้งแล้วเลื่อนขึ้นและลงเพื่อให้แหวนอยู่ในรูปของกระบอกสูบ ทำซ้ำการดำเนินการนี้จนกว่าแหวนเทฟลอนจะหยุดหมุนในร่อง

กดลูกสูบไปที่ตำแหน่งต่ำสุดแล้วปล่อยทิ้งไว้ 2-3 นาที

จากนั้นถอดลูกสูบออก แหวนอยู่ในรูปทรงที่เหมาะสม

ติดตั้งลูกสูบอีกครั้ง ดันลูกสูบเข้าไปเต็มที่ ขันน็อต 5 ตัว (แรงบิด 10 นิวตันเมตร)

การติดตั้ง Vanos

ทำความสะอาดทุกส่วนและพื้นผิวจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก ติดตั้งปะเก็นใหม่

ติดตั้งเครื่องมือพิเศษบนเฟือง หมุนเฟืองตามเข็มนาฬิกาจนสุด ความสนใจ! การดำเนินการนี้จำเป็นสำหรับการติดตั้ง vanos ที่ถูกต้อง

ความสนใจ! ขั้นตอนการติดตั้งถัดไปมีความสำคัญมาก: ก่อนติดตั้ง vanos บนมอเตอร์ ให้กดเพลา splined พร้อมลูกสูบเข้าไปในตัวเรือน ติดตั้งตัวเรือน vanos บนหมุดหัว ใส่เพลาเดือยเข้าไปในเฟืองไอดีโดยบิดเล็กน้อย

เพื่อให้เพลาแบบร่องลึกเข้าไปในเฟืองได้เต็มที่ จำเป็นต้องหมุนเฟืองไอเสียทวนเข็มนาฬิกาและในขณะเดียวกันก็กด vanos ไปที่มอเตอร์ สำคัญมาก! เพื่อให้เพลาเฟืองเข้าเฟืองในตำแหน่งขวาสุดของเฟือง สิ่งนี้จะให้ช่วงที่ต้องการสำหรับการปรับเฟสระหว่างการทำงานของ vanos

ขันสกรู vanos เข้ากับเครื่องยนต์ แรงบิดขันน็อต 8 Nm.

ถอดตัวยึดตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของโซ่ไทม์มิ่งตัวบนออก

ติดตั้งสลักเกลียว 4 ตัวเพื่อยึดเฟืองไอเสียเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว ขันน็อตตามขวางให้แน่น (หัว Torx E-10) ด้วยแรงบิดขัน 20 นิวตันเมตร

ขันปลั๊กให้เข้าที่บนตัว vanos

ติดตั้งฝาครอบสายไฟกลับเข้าที่และติดตั้งส่วนยึดด้วยคีมปากแหลม

สำหรับ M52: ติดตั้งหลอดสุญญากาศ

เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าโซลินอยด์ vanos

ขันเกลียวมอเตอร์

ขันเกลียวท่อไฮดรอลิกโดยใช้แหวนรองซีลใหม่ (ประแจ 19 มม.)

ถอดเครื่องมือล็อคเพลาลูกเบี้ยว ถอดตัวยึดมู่เล่ ประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับโดยใช้ มอก. บีเอ็มดับเบิลยู ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคราบน้ำมันบนสายพานและท่อยาง

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันหลังการประกอบ!

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรใช้โอริงประมาณ 300 กม. ในวัฏจักรเมือง พยายามอย่าโหลดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงและการขับขี่แบบแอคทีฟในช่วงเบรกอิน

เพลิดเพลินไปกับการทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์ของคุณ

สวัสดีทุกคนอีกครั้ง! vanos ที่ถ่ายทำแล้วบน m50ฉันได้อ่านคำแนะนำทั้งหมดที่ฉันสามารถหาได้ แต่ฉันไม่แน่ใจ ที่นี่เราหลงทางเพื่อหมุนเกียร์ (ไขควง :) เราหมุนโซ่เป็น "ไปข้างหน้า" ให้ได้มากที่สุดเช่น ไปทางทางเข้า เราแนบ vanos เข้ากับเครื่องยนต์โดยกดลูกสูบเข้าไป เราเริ่มเปลี่ยนเกียร์ "ถอยหลัง" ในขณะที่ผลัก vanos เขาเกาะฟันและเริ่มจมลงไปในนั้น และตอนนี้เขายืนอยู่ที่เดิม ลูกสูบยังคงหดหู่อยู่ แต่คุณสามารถหมุนเกียร์ต่อไปได้ จากนั้นลูกสูบ vanos จะเริ่มยืดออก และถ้วยแบบมีฟันจะเข้าไปลึกเข้าไปในเกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี ควรขันน็อตบนเฟืองเพลาไอเสียให้แน่นในตำแหน่งใด ด้วยลูกสูบแบบปิดภาคเรียนหรือยื่นออกมา?

สิ่งที่เข้าใจยากที่สุดคือการที่ฉันตั้งตัวเองให้ "เหมือนเดิม" ด้วยลูกสูบแบบฝัง และบนรถสาลี่อีกคัน ซึ่งฉันช่วยถอดและติดตั้ง vanos ดูเหมือนเราจะขันโซ่จนสุด นั่นคือ ด้วยลูกสูบ vanos แบบขยาย และเจ้าของรถคันนี้อ้างว่าไปดีกว่า

มอก. ดีมากฉันอ่าน พวกเขาเขียนที่นั่น

“หมุนโซ่และเฟืองทวนเข็มนาฬิกาด้วยเครื่องมือพิเศษ 11 5 490”

“หมุนโซ่และเฟืองด้วยมือทวนเข็มนาฬิกา”

หมุนโซ่ด้วยเฟือง - จนกว่าจะหยุด? หรือไม่ตลอดทาง? และนี่คือคำแนะนำเกี่ยวกับ M52 ที่คล้ายคลึงกัน แต่ระยะเพลาลูกเบี้ยวอาจแตกต่างกันไป

มันเขียนอย่างคลุมเครือจริงๆ แต่คนในหัวข้อเกี่ยวกับ m50 บอกว่าสี่เหลี่ยมของเพลาลูกเบี้ยวควรขนานกับลูกสูบแบบปิดภาคเรียน และเมื่อฉันใส่ซีลใหม่บนลูกสูบ ฉันแทบจะยัดมันเข้าไปในกระบอกสูบ ดังนั้นสำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะมีปัญหาในการดึงมันออกด้วยเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

นี่คือภาพที่ชัดเจน - ลูกสูบขยายจากด้านบน (โซ่หัน "กลับ" ไปที่จุดหยุด) จากด้านล่าง - ลูกสูบจะหดกลับ

ด้วยซีลใหม่อาจเป็นปัญหาได้ แต่ถ้าซีลถูกขัดแล้วฟันของเฟืองควรได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมก่อนการติดตั้งและใช้เครื่องมือเพื่อหมุนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว - ในความคิดของฉันลูกสูบจะถูกดึงออกมาโดยไม่มีปัญหา

ระหว่างการติดตั้งและประกอบทั้งหมด ต้องกดลูกสูบ

อืม ปรากฎว่าพวกเขาใส่ทุกอย่างด้วยลูกสูบที่หดหู่

อาจมีใครบางคนในเครื่องยนต์เดียวกันพยายามทำสิ่งนี้และสิ่งนั้น?

หลังการติดตั้ง ให้ถอดท่อ vanos และเป่าด้วยคอมเพรสเซอร์ ขั้นแรกให้จ่ายไฟ 12 โวลต์ไปที่วาล์ว ดูการเคลื่อนไหวของคุณ

การย้ายจะเป็นในทั้งสองกรณี เฉพาะจะอยู่ระหว่าง "ก่อนหน้า" และ "0" หรือระหว่าง "0" และ "ภายหลัง" ต้องคิดว่าวาล์วจะไม่งอในทั้งสองกรณี แต่ควรทำงานต่างกัน

มันทำให้ฉันรำคาญมากเพราะในรถของฉันตั้งแต่ตอนที่ซื้อไม่มีรอบเดินเบาที่เสถียรอย่างสมบูรณ์และฉันได้ใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อจัดการกับมันแล้วและปัญหานี้เป็นเรื่องปกติ

ตัดสินโดยรถเข็นคันนี้เกี่ยวกับ M52

.. vanos ควร "ปิด" (ลูกสูบหด) เมื่อเพลาอยู่บนสลัก เราจะถือว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับ M50 ด้วย

คิดอย่างมีเหตุผล - ทุกอย่างถูกต้องที่เหลือเป็นศูนย์เมื่อกดน้ำมันก็จะออกไป

และอีกครั้งเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ - ฉันใส่ vanos เลื่อนเพื่อให้เพลา splined ประกอบกับกุญแจสำหรับดาวนั่นคือทั้งหมด - vanos อยู่ในตำแหน่ง มันเป็นไปได้ที่จะขัน แต่มีบ้างที่บิดยิ่งขึ้นไปอีกจนกระทั่งลูกสูบออกมาจาก vanos และเข้าไปข้างใน ใครถูก?

ก่อนใส่ vanos เราตั้งเพลาแก้ไข Vanos เอง - ใส่ลูกสูบเข้าไปจนสุด (เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าในกระบวนการนี้จะไม่หลุดออกไป) เราหมุนดาวตามเข็มนาฬิกามองจากด้านหน้าจนสุด (ในที่นี้เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดหยุดคือจุดสิ้นสุดของช่องในดวงดาวและไม่ใช่สลักเกลียวในดาวข้างเคียง) เราติด vanos แล้วกดเข้าไปช่วย เพื่อย้ายโซ่กลับทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยด้วยกุญแจ แต่ให้น้อยที่สุด - เพียงแค่เข้าไป ทั้งหมด!. ใส่ตัวปรับความตึงขนให้แน่นดาว

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Alco: 18 มิถุนายน 2016 – 14:03

และอีกครั้งเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ - ฉันใส่ vanos เลื่อนเพื่อให้เพลา splined ประกอบกับกุญแจสำหรับดาวนั่นคือทั้งหมด - vanos อยู่ในตำแหน่ง มันเป็นไปได้ที่จะขัน แต่มีบ้างที่บิดยิ่งขึ้นไปอีกจนกระทั่งลูกสูบออกมาจาก vanos และเข้าไปข้างใน ใครถูก?

ฉันตัดสินใจแบ่งปันแนวปฏิบัติในการซ่อมยูนิตที่ยอดเยี่ยมนี้

เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ฉันกังวลเกี่ยวกับการสั่นไหวในพื้นที่ VANOS อาการคือ:

1. ในช่วง XX ได้ยินเสียงหึ่งๆ ทึมๆ ในบริเวณวาโนสเริ่มจาก 1700-1800 รอบต่อนาที เสียงก็ใสและคล้ายกับการสั่นของพลาสติก
2. การวินิจฉัยทำให้เกิดข้อผิดพลาด "Vanos ยึด / บดขยี้ทางกลไก"
3. รถเร่งได้แย่กว่า 318i มีการขาดการฉุดลากปกติอย่างชัดเจนที่รอบต่ำ (สูงถึง 3000 รอบต่อนาที)

จากนั้นฉันก็เริ่มเปลี่ยนโอริง

โดยส่วนตัวฉันไม่ได้ตัดแหวน เขายกมันขึ้นด้วยเข็มแล้วดึงออกอย่างระมัดระวัง ฉันทำความสะอาดลักยิ้ม ใส่แหวนใหม่เข้าที่ในลำดับที่กลับกัน (ระวังอย่าให้แหวนคว่ำ) หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง และใส่ลูกสูบที่ปรับปรุงแล้วเข้าที่ที่มุม 30 องศา เกี่ยวกับ. ฉันทิ้งมันไว้สองสามนาที เอามันออกมาแล้วดูว่าทุกอย่างปกติที่นั่น แล้วใส่กลับอย่างง่ายดายยิ่งขึ้น ใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่ ฉันแนะนำให้คุณลบข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ทันทีเพื่อให้หน่วยที่อัปเดตเริ่มทำงานตามปกติทันที
หลังจากการซ่อมแซม ผิดปกติพอ (ฉันสงสัยมากเกี่ยวกับทุกอย่างที่ไม่ใช่โรงงาน) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่า: 1. แสนยานุภาพหายไป 2. ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็วทั้งในที่เกิดเหตุและขณะขับขี่! ในระหว่างการเร่งความเร็วจะไม่กดเบา ๆ เข้าสู่เนื้อหนังได้ถึง 4 เกียร์ ตามที่นักพัฒนาสัญญาไว้ จำเป็นต้องขับประมาณ 320 กม. ในโหมดเมืองเพื่อให้การซ่อมแซมสมบูรณ์ - ประหยัดน้ำมันมากถึง 10 ลิตรในสไตล์การขับขี่เดียวกันการยึดเกาะที่ดีที่รอบต่ำสูงถึง 3000 รอบต่อนาที
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการซ่อมแซมทั้งหมดได้จากเว็บไซต์ Beisan Systems

เมื่อคุณใส่ vanos "โดยอัตโนมัติ" เพลาจะไม่ถูกตั้งค่า คุณนำ vanos ไปให้สูงสุดก่อนแล้วจึงลดต่ำที่สุด ดวงดาวกำลังหมุน จากนั้นเมื่อคุณเริ่มขันก้านให้แน่นโดยไม้บรรทัดที่ไม้บรรทัดกำหนดไว้ก่อนหน้านี้ เพลาไอเสียสามารถออกไปได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น มีอุปกรณ์พิเศษที่ทำหน้าที่เป็นตัวยึดเพลาและขอบฟ้าพร้อมกัน เช่นเดียวกับไม้บรรทัดของคุณ
โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่ได้ต่อต้านผู้ปกครอง แต่ด้วยอุปกรณ์ที่ทำโดยช่างกลึง สำหรับทุกสิ่งที่ฉันให้ 1500 ทั้งหมดนี้ไปได้เร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น

เพิ่มหลังจาก 1 นาที
ใช่และไม่สะดวกที่จะเคลื่อนย้าย vanos โดยไม่มีที่จับพิเศษ .. คุณจะเคลื่อนย้ายด้วยคีมหรือไขควงได้อย่างไร ??

เหมือนคุณถอดทุกอย่างออกจากกัน ถอดหัว เปลี่ยนประเก็น เปลี่ยนโซ่ ต้องตัดโบลท์ที่ฝาสูบ ตัดทุกอย่าง ประกอบเข้าด้วยกัน แล้วเรียกรถลากไปส่งบริการ วาง ขึ้นเพลาสำหรับฉัน)))

ใช่แล้ว)) ยังมือที่แห้งอยู่
ผมขายรถที่ Avito ลงทั้งชุด 1.5k กับมือเค้าจะรับ

เพิ่มหลังจาก 17 นาที
S3R10US
เกี่ยวกับพี่ชายคุณจากซีรีส์ในการให้บริการจะเปิดเผยเพลา))

เจ้าของเก่าให้ "บริการ chisso bo beemwe"

กระดุมแทนสลักเกลียวจากร้าน "สกรูต๊าปเกลียว" พวกเขาอาจถ่ายวิดีโอ))
เป็นผลให้พวกเขาถูกดึงออกทันทีสารป้องกันการแข็งตัวเทออกจากหัวถัง + ตัดด้าย))
ดังนั้นคุณและ “พวกเขาจะเข้ารับราชการ”

มือใหม่

ผู้ใช้
กระทู้: 25
ทะเบียน: 28.7.206
จาก: Bryansk

พลเมืองกิตติมศักดิ์

ผู้ใช้
กระทู้: 415
ทะเบียน: 1.6.22006
จาก: มอสโก

3500 โดยหลักการแล้ว พวกเขาบอกว่าคุณขี่ได้ ไม่มีอะไรจะระเบิด

ผู้เชี่ยวชาญ

กระทู้: 4173
ลงทะเบียน: 7.12.204
จาก: มอสโก, Maryino

แขกประจำ

ผู้ใช้
Posts: 89
ทะเบียน: 23.12.204
จาก: Nizhnevartovsk. KhMAO

พลเมืองกิตติมศักดิ์

ผู้ใช้
กระทู้: 415
ทะเบียน: 1.6.22006
จาก: มอสโก

มือใหม่

ผู้ใช้
กระทู้: 25
ทะเบียน: 28.7.206
จาก: Bryansk

พลเมืองกิตติมศักดิ์

ผู้ใช้
กระทู้: 415
ทะเบียน: 1.6.22006
จาก: มอสโก

มือใหม่

ผู้ใช้
กระทู้: 25
ทะเบียน: 28.7.206
จาก: Bryansk

อย่าตื่นเต้น! สิ่งที่ลิ่มตามที่ควรจะเป็น การเปลี่ยน vanos ทั้งหมดมีราคาแพงและอาจไม่จำเป็น!
เวดจ์อันเนื่องมาจากการพัฒนาสปริงเบลล์วิลล์ (เท่าที่ฉันรู้) ตามแนวคิด: vanos ถูกถอดประกอบ วางไว้ในตำแหน่งตรงกลาง เฟสถูกตั้งค่า และทุกอย่างทำงานได้ดี บอกตามตรงว่าไม่เคยได้ยินว่าจะเปลี่ยน Vanosak อย่างครบถ้วน!
ชุดซ่อม vanos ได้รับการติดตั้งทุกๆ 100-150 tkm

คำถามคือเพื่อค้นหาว่าค่าซ่อมจะเสียค่าชุดซ่อมหรือไม่ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ และหาก (ซึ่งน่าจะเป็นไปได้มากที่สุด) ชุดซ่อมแบบเดียวกันนี้ ไม่พอต้องรอออเดอร์ vanos 7-10 วันครับ
พูดถึงการเคาะ: มีเสียงเคาะเล็กน้อย แต่คุณสามารถได้ยินจากด้านข้างรถเท่านั้นและจากด้านล่างก็เหมือนเดิม!?

ฉันจะไม่ทาสีมากเพราะฉันเหนื่อยนานกว่าสองวันในการประกอบมอเตอร์ มีคำแนะนำมากมายในการเปลี่ยนฝาสูบเป็น BMW แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะแทนที่ M50 ด้วย M52
ดังนั้นฉันจึงรวบรวมคำถามและคำตอบพื้นฐานที่อาจเป็นประโยชน์กับคุณ

คำถาม: หัว M52 จะพอดีกับบล็อก M50 หรือไม่?
-ใช่มันจะพอดี

คำถาม: จะทำอย่างไรกับ vanos บน M52 ถ้าฉันไม่มี vanos M50?
-ใส่เพลา เตียง ฝาครอบด้านหน้าและวาล์ว

คำถาม: วาล์ว M50 จะพอดีหรือไม่?
-ไม่

คำถาม: ท่อร่วมไอดี/ไอเสียจาก M50 จะพอดีหรือไม่
-ใช่

คำถาม: ฉันจะหาแหวนรองสำหรับสลักเกลียวหัวถังสำหรับ M52 ได้ที่ไหนเพราะไม่มี?
- ให้คุณจาก M50 หรือซื้อจาก M20/M52

ถาม: ปะเก็นวาล์ว M50 จะพอดีหรือไม่
- เหมาะถ้าคุณตัดไกด์ ดีกว่าซื้อสำหรับ M52

คำถาม: เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับความเป็นระเบียบเป็นอย่างไร?
หากหัวเป็น M52 ก่อนปี 2539 ควรมีปลั๊กอยู่ใต้เซ็นเซอร์ตัวที่สอง หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เจาะและแตะที่ตำแหน่งนั้น หากคุณไม่ต้องการตัดบล็อก ให้สร้างทีสำหรับเซ็นเซอร์แล้วติดตั้งท่อที่ไปยังเตาเข้าไปในส่วนที่ตัด โดยควรให้ใกล้กับบล็อกมากขึ้น และจากเซ็นเซอร์ คุณโยนลวดอีกเส้นหนึ่งลงกราวด์

จะมีคำถามเพิ่มเติมเขียนในความคิดเห็น ฉันยินดีที่จะช่วย รายการคำถามก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

วิดีโอสั้นๆ เกี่ยวกับงานที่ทำเสร็จแล้ว

ผู้เขียน หัวข้อ: บอกฉันเกี่ยวกับ m50 และ m52 (อ่าน 7313 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

[email][/email]สลักเกลียว EUR ที่พวงมาลัยหักและสายรัดไดรฟ์พัง ช่วยบอกฉันที

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! เกิดปัญหาขึ้น - e92 2008 - ในตำแหน่งใดก็ได้ของการควบคุมอุณหภูมิที่ทางผ่าน

บอกฉันทีว่าจะหากระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใน e46 ได้ที่ไหน:help.

สวัสดีทุกคน)))
ในระยะสั้นฉันต้องการได้รับบนกระดานในฤดูหนาวนี้
ฉันไม่เข้าใจพวกเขาเหมือนกัน xr..na ทำไม

:kap: M50 ตัวมอเตอร์ e34 สมอง BOSH 1991g.v.เมื่อเปลี่ยนแลมบ์ดาด้วยอันอื่น คุณต้องเปลี่ยนรหัส 😕 :kap.

พวกบอกฉันว่าใครรู้จักเครื่องนี้?
แต่พี

บน x5 2000 เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีดิสก์ถูกเสียบเข้าไป แต่มันบอกว่าไม่มีดิสก์ มันคืออะไร :aftar.

เว็บเนอร์ 01 ส.ค. 2556 20:37 น

stefan 01 ส.ค. 2556 21:06 น

Dimas 01 ส.ค. 2556 21:21 น

Alexxxx2 01 ส.ค. 2556 21:24 น

ซเวซดีน 01 ส.ค. 2556 22:17 น

เว็บเนอร์ 02 ส.ค. 2556, 08:26 น

เดมันสตาร์ 02 ส.ค. 2556, 09:23 น

ตัวดึงจากจิ๊กวาล์ว 16 ตัว)))

ยังไงก็ต้องทำตามขั้นตอนนี้ด้วย)))

ซีลน้ำมันสำหรับวาฟเฟิลธุดงค์บางส่วน)))

เดมันสตาร์ 02 ส.ค. 2556, 10:24

พิเศษสำหรับชิชกิน
ฉันจะไม่เปลี่ยน Vanos แต่เฉพาะซีลก้านวาล์ว ฉันไม่สนใจเกี่ยวกับเทียนฮวงจุ้ยในน้ำมัน
คุณไม่ได้อยู่ในน้ำมันฉันก็ต้องการ
คุณควรบอกฉันว่าทำไมเครื่องยนต์ lambada ของคุณถึงเต้น

และใช่ ฉันจะซื้อ Lanos ใหม่ ไม่ใช่ Lacetti เมื่อวานฉันถูกลงโทษโดยหนึ่ง ฉันไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น

ว่องไว โสเภณี bula

ซเวซดีน 02 ส.ค. 2556, 13:49น

เว็บเนอร์ 02 ส.ค. 2556, 20:21

ซเวซดีน 02 ส.ค. 2556, 21:38น

เว็บเนอร์ 06 ส.ค. 2013, 23:46น

Vova_N 07 ส.ค. 2556, 16:26น

คุณเปลี่ยน Vanos ได้อย่างไร? O_o ทุกอย่างควรอยู่บนเครื่องหมาย และด้วยการวัดช่องว่าง

Vanos ใหม่ได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพแล้ว ฟันเฟืองหรือไม่?

เว็บเนอร์ 07 ส.ค. 2013, 19:50 น

Vova_N เขียนว่า: คุณแทนที่ Vanos ได้อย่างไร? O_o ทุกอย่างควรอยู่บนเครื่องหมาย และด้วยการวัดช่องว่าง

Vanos ใหม่ได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพแล้ว ฟันเฟืองหรือไม่?

Seryoga 08 ส.ค. 2556, 08:48 น

เว็บเนอร์ 08 ส.ค. 2556, 16:30 น.

Seryoga 09 ส.ค. 2556, 08:29 น

เว็บเนอร์ 09 ส.ค. 2013, 15:45 น

Seryoga 09 ส.ค. 2556, 17:36น

เว็บเนอร์ 09 ส.ค. 2556, 19:04

ผู้นำของชนชั้นกรรมาชีพ

กลุ่ม: เกษตรกรส่วนรวมไม่สม่ำเสมอ
กระทู้: 4848
ลงทะเบียน: 17/11/2551
จาก: SWAD Novye Cheryomushki
ผู้ใช้ #: 26

พลเมืองทั้งหลาย ฉันรีบอวดและโพสต์รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการเปลี่ยน vanos บน Pepelats M62 Tu ขนาด 3.5 ลิตรของฉัน ประวัติการซื้ออะไหล่นั้นยาวนานและเจ็บปวด - กินเวลาตั้งแต่เดือนกันยายนและสิ้นสุดเมื่อวันที่ 03/06/2009 ตามมาด้วยการซ่อมแซม (เปลี่ยน) ของเกียร์เหล่านี้ ขอขอบคุณ Slava (BUMER) และ Serega (FOMA) เป็นอย่างยิ่งสำหรับการสนับสนุนและความช่วยเหลือในการจัดเตรียมสำหรับการซ่อมแซม การจัดเตรียมรายงานภาพถ่าย และการรวบรวมบริษัทที่ให้บริการในระหว่างการซ่อมแซม

มกราคม 2552 - ชุดปะเก็นและหนึ่ง (!) Vanos ถูกนำมาจากเอสโตเนียเนื่องจากความไม่ถูกต้อง
กุมภาพันธ์ 2552 - ความทุกข์ทรมานและการค้นหาช่างฝีมือและอะไหล่ที่จำเป็น ความพยายามในการซ่อม vanos (ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ m62tu เหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับการบูรณะซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ m52tu)
มีนาคม 2552 - ฉันสั่งชิ้นส่วนที่หายไปครึ่งหนึ่ง (ปรากฏว่าถูกกว่าในเอสโตเนีย) และเปลี่ยนใหม่

วันที่ 03/09/2552 จะเป็นที่จดจำไปอีกนาน - ฉันใช้บริการตั้งแต่ 11.30 - 24.00 น. - ถ้าไม่ใช่สำหรับ Serega และ Slava ที่มาดูงานฉันคงจะตายเพราะความเบื่อความกระหายและความหิวโหย ))

เอาล่ะ มาลงมือทำธุรกิจกันเถอะ
Slava แนะนำบริการที่ยอดเยี่ยมให้ฉันซึ่งฉันเคารพเขาต่างหากซึ่งเขาให้บริการรถของเขา - แฝดทางเทคนิคของรถของฉัน สถานที่นี้เรียกว่า SK - บริการบนถนน เคตเชอร์สกายา อายุ 13 ปี
ผู้เชี่ยวชาญบริการของ SK วินิจฉัยเครื่องยนต์เมื่อเดือนกันยายน 2551 และให้รายชื่อชิ้นส่วนแก่ฉัน ซึ่งมีเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่มาหาฉันในเดือนมกราคม 2552 หลังจากค้นหาสถานที่ซ่อมและซื้อชิ้นส่วนที่หายไปเป็นเวลานาน SK - ทางเลือกอีกครั้ง - การแทนที่ vanos นั้นค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับต้นทุนขั้นต่ำในมอสโกและภูมิภาคมอสโกคือ 15 sput สำหรับตัวแทนจำหน่ายราคาของพวกเขาหยาบคายมากจนฉันอายที่จะตั้งชื่อพวกเขา (พวกเขาสัญญาว่าจะทำทุกอย่างในถุงมือสีขาวและสวมถุงยางอนามัย หัว) ฉันขอเตือนคุณว่าพวกเขายุ่งกับรถของฉันตั้งแต่ 12.00 ถึง 24.00 น.

ฉันต้องการปัดเป่าตำนานบางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ซึ่งคิดไม่ถึงในแง่ของความซับซ้อนทางเทคนิค (ซึ่งถูกร้องใน Boriskhov, Units, SD motor และปริศนาอื่น ๆ ) จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไก VANOS - ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - เพลาลูกเบี้ยว, มู่เล่ และล็อคโซ่ไทม์มิ่ง, Goebels, ประแจปลายเปิด, หัว torx Well, บวกกับเครื่องมือที่ใช้กันทั่วไปในการถอดประกอบมอเตอร์ครึ่งตัว, คอมพิวเตอร์วินิจฉัย 1b.gif” />

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือน:

คำอธิบายของการซ่อมแซม (ฉันจะชี้แจง - เฉพาะ vanos เท่านั้นที่เปลี่ยนปะเก็นและอะแดปเตอร์ต่างๆ - โซ่ตัวปรับความตึง ฯลฯ อึยังคงไม่มีใครแตะต้องเพราะอยู่ในสภาพดีมาก):

การถอดข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกให้หมด
ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศด้วยลอนลูกฟูก LVHD
คลายเกลียวคลัตช์พัดลม
เรานำหม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์พร้อมท่อและถังขยายออกทั้งหมด
คอยล์เทียน ทิปถูกถอดออก และถอดขั้วจ่ายของหัวฉีดและคอยล์ออก
เราคลายเกลียวฝาครอบวาล์วออกจากหัวทั้งสองพร้อมกับแผ่นเบี่ยงน้ำมัน
การเปิดฝากระโปรงหน้า
เห็นวานอสแล้วชื่นใจ
แก้ไขเพลาในตำแหน่งที่ถูกต้อง (ตามเครื่องหมาย)
ดึงตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งออก
ปั๊มน้ำมันของ vanos ถูกถอดออก (เขาคลั่งไคล้เมื่อรู้ว่าเป็น)
vanos เหล่านี้จะถูกลบออกพร้อมกับเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับภาษาลามกอนาจาร
ต่อไป เปลี่ยนประเก็น อแดปเตอร์ vanos
ใส่ Vanos และเฟืองกลับเข้าโซ่
Vanos ถูกเรียกเก็บเงินโดยการหมุนด้วย Goebels นอกจากนี้การซ่อมเพลาลูกเบี้ยวนอกเหนือจากการตรึงพิเศษด้วยประแจ
การประกอบมอเตอร์เริ่มต้นในลำดับที่กลับกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของอาจารย์ - 5 กับ “-“ เพราะ ไม่พบตำแหน่งที่ถูกต้องของเฟสแก๊สทันที (ฉันหมายความว่าฉันจะไปหาพวกเขาอีกครั้ง - เราพร้อมที่จะยอมรับและตั้งค่าทุกอย่างฟรี) ดังนั้น - ทุกอย่างเป็นวัฒนธรรมอย่างยิ่งไม่ใช่สลักเกลียวเสริมน็อตหรือแคลมป์เพียงอันเดียวและไม่จำเป็นงานได้ดำเนินการอย่างระมัดระวังอาจารย์รู้ส่วนทางเทคนิคเป็นอย่างดีมีเพียงเครื่องมือที่จำเป็นเท่านั้นที่อยู่ในมือ

โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน vanos มีค่าใช้จ่าย 46,500 รูเบิล
อะไหล่ 50% จากเอสโตเนีย 23,000
50% อะไหล่จากรัสเซีย (SK service) 17,000
งานเปลี่ยน Vanos 6 500

ฉันกล้าพูดว่ามันคุ้มค่า - ฉันทำโดยไม่ต้องเปลี่ยนโซ่และตัวปรับความตึง แต่อย่างไรก็ตาม รถก็เปลี่ยนไป มันง่ายกว่ามากในการเร่งความเร็ว การตอบสนองของคันเร่งที่มากขึ้น การบริโภคของ luz ลดลง 1b.gif” />

df85453
ซีรีส์ 7′ E38
รุ่น 740i M62
เก๋งเก๋ง
ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ
วันที่ออก 09/1998

11 141 435 023 ซีลหน้าแปลน *2

11 141 741 533 โปรไฟล์ GASKET *1

11 141 741 532 โปรไฟล์ปะเก็น *1

11 361 705 578 ซีลโลหะ*1

11 361 705 579 โลหะปิดผนึก*1

11 361 438 694 ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว (Vanos) *2

11 120 034 104 PROFILE GASKET KIT (สำหรับกระบอกสูบ 1-4) *1

11 120 034 105 PROFILE GASKET KIT (สำหรับกระบอกสูบ 5-8) *1

ตามที่ฉันเข้าใจ ทุกชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมใน 3.5 และ 4.4 (m62tu) เหมือนกัน

อันที่จริง ฉันโพสต์รายการที่คล้ายกันของชิ้นส่วนที่จำเป็นในการซ่อมเครื่อง 3.5 m62tu ของฉัน

การวินิจฉัยรถยนต์ด้วย USB Autoscope

ข้อความ ไอโบลิท » 08 พฤษภาคม 2015, 00:29

ข้อความ Ygryk » 08 พฤษภาคม 2015, 09:07

คุณเขียนมันลงที่ไหน และอะไรที่ใช้ไม่ได้สำหรับคุณกันแน่?

PS:
ฉันไม่รู้ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวประเภทใด แต่ถ้าทำงานบนหลักการเดียวกับที่ใช้ในระบบ MS40 แล้ว:
– ควรลบสัญญาณ DPRV ตามวิธีการที่ Andrey Shulgin เสนอ (ดูข้อความแรกจาก andrw ในลิงก์ด้านบน)
– เวอร์ชันปัจจุบันของสคริปต์ CSS จะแสดงสัญญาณ PRSP ดังกล่าวไม่ถูกต้องในแท็บ "เฟส"

ข้อความ ไอโบลิท » 08 พ.ค. 2558 10:12 น.

ข้อความ Ygryk » 08 พฤษภาคม 2015, 10:27

ข้อความ ไอโบลิท » 08 พฤษภาคม 2015, 00:14

ด้วยโพรบสีดำบนเรือนเครื่องยนต์ โดยมีสีแดง - สลับกันบนหน้าสัมผัสหมายเลข 63 และหมายเลข 65 ของขั้วต่อ ECU ตามเอกสารที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้ (dprv (B6204) และ dpkv (B6203).jpg) หากเชื่อมต่อก่อนสตาร์ท จะสตาร์ทไม่ได้ หากมอเตอร์หยุดทำงานในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงาน

เครื่องวัดการไหลวัดโดยการเชื่อมต่อสีดำและสีแดงเข้ากับหมุดหมายเลข 7 และหมายเลข 8 ของขั้วต่อ ECU ตาม (flow meter siemens.jpg) ของโพสต์ก่อนหน้า

คิดว่าฉันทำตัวไม่ถูก
ฉันจะพยายามเชื่อมต่อกับ DPRV ด้วยสองช่องทาง:

สีดำ1ช่องและสีดำ2ช่องที่ขา#64
แดง 1 ช่องบน №65
แดง 2 ช่อง ที่ №43

ฉันจะลองใช้เครื่องวัดการไหลด้วยวิธีอื่น:

สีดำบนตัวเครื่อง และสีแดงบนพินหมายเลข 8 ของขั้วต่อ ECU มันคงจะดีกว่า

ข้อความ Ygryk » 08 พฤษภาคม 2015, 00:31

ข้อความ ไอโบลิท » 08 พ.ค. 2015, 00:35

ข้อความ drovolet » 08 พฤษภาคม 2015, 13:31

aibolit เขียนว่า: ฉันจะพยายามเชื่อมต่อกับ DPRV ด้วยสองช่องทาง:

สีดำ1ช่องและสีดำ2ช่องที่ขา#64
แดง 1 ช่องบน №65
แดง 2 ช่อง ที่ №43

DPRV มีสัญญาณเอาท์พุตที่ขาที่ 64 ของ ECU

21 ฟุต วัดที่ความเร็วเท่าไหร่ ? วาล์วทำงานประมาณ 2000 3000 รอบต่อนาที

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าไม่มีปัญหาทางกลกับ vanos - เมื่อไม่ได้ใช้งาน ให้ถอดโซลินอยด์ชิปและจ่ายไฟโดยตรง โดยคำนึงถึงขั้ว (มีเครื่องหมายบนชิป) กลไกจะทำงานภายในเวลาประมาณ 3.5 วินาที และเครื่องยนต์ควรสตาร์ทหรือหยุดนิ่ง

ข้อความ ไอโบลิท » 09 พฤษภาคม 2015, 00:23

ข้อความ ไอโบลิท » 09 พฤษภาคม 2015, 00:23

ข้อความ Ygryk » 09 พฤษภาคม 2015, 00:59

เห็นได้ชัดว่าคุณไม่ได้อ่านโพสต์ วิธีเชื่อมต่อจระเข้ดำอย่างถูกต้อง (ลิงก์ที่ให้ไว้ด้านบน) และยังต้องการเผาชุดควบคุมเครื่องยนต์

:: การประชุม Almaty Drag Racing Club M50 Vanos – :: การประชุม Almaty Drag Racing Club ::

• 15 หน้า
• " อันดับแรก
• ←
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• →
• ล่าสุด "

• คุณไม่สามารถสร้างหัวข้อใหม่ได้
• คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้

#221 kent123

• 
• การกักกัน
• 

โพสต์เมื่อ 27 กรกฎาคม 2009 – 16:09

#222 PilotBMW

• สมาชิกกลุ่ม
• กระทู้: 1041
• ลงทะเบียน: 11.01.09 00:11
• E39 525i ทัวริ่ง
• เมือง: Village

#223 kent123

• 
• การกักกัน
• 

โพสต์เมื่อ 19 กันยายน 2009 – 21:19

BMW E34, E36, E38, E39, E46, E53, E60, E61 เป็นต้น ชุดซ่อมสำหรับ vanos (vanos) และ bivanos จาก beisansystems.com 50-90$ การกำจัดความผิดปกติใด ๆ ของ vanos ที่ทำกำไรได้ในราคาไม่แพงในด้านคุณภาพมากกว่าของเดิมหลายเท่า tel.:

เปลี่ยนชุดซ่อม beisansystems vanos และขับด้วย vanos ที่ใช้งานได้ (รับแรงฉุดระดับล่างมากขึ้น)
คุณไม่สามารถโทรหาศูนย์บาวาเรียได้เนื่องจากไม่ได้ขายชุดซ่อม vanos อธิบายเพิ่มเติมด้านล่าง . .

ข้อมูลเพิ่มเติม

ตามที่ผู้ผลิต (beisansystems) เขียนไว้ ชุดซ่อมจะช่วยยืดอายุของ vanos ได้มากกว่า

200,000 ไมล์ หรือมากกว่า 300,000km

วงแหวน BUNA แท้ที่ BMW ใช้อยู่ได้ 20 ไมล์ หรือประมาณ 30,000 กม.
แล้วเปลี่ยนจากยางเป็นพลาสติกแข็ง

วัสดุที่ใช้ทำแหวนลูกสูบ VANOS สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิสูง อุณหภูมิสุดขั้ว และคุณสมบัติทางเคมีของน้ำมันเครื่อง ดังนั้นพวกเขาจึงหยุดเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบแน่นและลูกสูบจึงเริ่ม "ผ่าน" (ความดัน)

BMW ทราบปัญหานี้แต่ได้เลือกที่จะผลิตใหม่จากโรงงานและขายเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตใหม่ ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 600-800 เหรียญ แต่สิ่งที่น่าเสียดายที่สุดคือใส่วงแหวนเดียวกันที่ทำจากวัสดุ BUNA (ระบบอุณหภูมิในการทำงาน 0-100 องศา) ซึ่งหลังจากนั้นไม่นาน (30,000 กม.) จะรบกวนการทำงานของ Vanos อีกครั้ง

Beisansystems ขอเสนอแหวนที่ทำจากวัสดุ Viton ที่มีความทนทานมากกว่า (อุณหภูมิในการทำงาน -20 ถึง 204 องศา) ดังนั้นเมื่อสวมแหวนแล้ว คุณจะรู้สึกสบายใจกับผลลัพธ์ที่ได้ และลืมปัญหานี้ไปได้อีกนาน (300,000 กม.)

อาการ (ก่อนการซ่อมแซม) ของ vanos ที่ทำงานได้ไม่ดี:
* ลดแรงบิดและแรงฉุดที่ไม่ดีโดยเฉพาะใน "ก้น" สูงถึง 3000 รอบต่อนาที
* ความเร็วลอยตัวเมื่อเครื่องยนต์เย็น (สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ bivanos)
* ชุดการปฏิวัติหนัก ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณขึ้นไป Fumanovo
* สูญเสียแรงฉุดระหว่างชุดของการปฏิวัติ;
* การทำงานที่ดังของ Vanos”a (หึ่ง); (เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ M50 และ M52)
* เครื่องยนต์ดับเมื่อเย็น (เกี่ยวข้องกับ bivanos dvig)

ผลลัพธ์หลังการซ่อมแซม bi(vanos)
* ปรับปรุงการฉุดลากโดยเฉพาะที่รอบต่ำ (เร่งง่ายไม่เหมือนเครื่องบิน)
* ลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 10%,
* การทำงานของเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลขึ้น
* รอบหมุนเรียบไม่มีกระตุกและเสียการยึดเกาะถนน

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ

สำหรับคู่(bivanos) 1998-2006(คู่vanos)

ชุดซ่อมประกอบด้วยวงแหวนซีล 10 อันและวงแหวนเหล็ก 2 อัน (เพื่อขจัดเสียงกระหึ่มของ vanos)
1) 4- แหวนเทฟลอน
2) 6- แหวนยางทำจากวัสดุ Viton อุณหภูมิในการทำงาน โหมด -20 ถึง 204 องศา
ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่วงแหวนยางเดิมที่ BMW ใช้ชื่อว่า BUNA ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 0-100 องศา
1+2=คุ้ม90สีเขียว

3) = 2 วงเหล็ก (เพื่อกำจัด vanos หึ่ง) 90 สีเขียวแยกกัน
คุณสามารถซื้อ 1+2 และ 3 แยกกันได้

สำหรับ vanos เดี่ยว 1992-1998 (Vanos เดี่ยว)
ชุดซ่อมประกอบด้วยวงแหวนซีล 2 อันและวงแหวนเหล็ก 1 อัน (เพื่อขจัดเสียงกระหึ่มของ vanos)
1.แหวนเทฟลอน
2. แหวนยางทำจากอุณหภูมิการทำงานของวัสดุ Viton โหมด -20 ถึง 204 องศา
ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่วงแหวนยางเดิมที่ BMW ใช้ชื่อว่า BUNA ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 0-100 องศา
1+2=มีค่า50สีเขียว

3= วงแหวนเหล็ก (เพื่อกำจัด vanos หึ่ง) 50 สีเขียวแยกกัน
คุณสามารถซื้อ 1+2 และ 3 แยกกันได้

ความคิดเห็นของเจ้าของ BMW ที่เปลี่ยนชุดซ่อมด้วย vanos จาก beisansystems อ่านน่าสนใจมาก . .

ชุดซ่อม Vanos และ bivanos สำหรับ M50, M52, M52TU, M54 และ M56 1992-2006 เท่านั้น
สำหรับเครื่องยนต์อินไลน์ (หกสูบ) เท่านั้น

หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อม vanos จะกลายเป็นใหม่ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องซื้อ vanos ใหม่หรือมือสอง