ซ่อม vanos m54 ทำเองได้

รายละเอียด: ซ่อมแซม vanos m54 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

VANOS คือระบบจับเวลาวาล์วแปรผันของ BMW ในอินเทอร์เน็ตอันกว้างใหญ่ของเรา เรียกง่ายๆ ว่า vanos และบางคนเรียก vanus โดยไม่รู้ตัว ชาวบาวาเรียใช้ระบบเปลี่ยนเฟสนี้กับมอเตอร์ของพวกเขาตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 90 หลักการทำงานของกลไกนี้ง่ายมาก: ในเวลาที่เหมาะสม vanos จะต้องเปลี่ยนมุมเปิดของวาล์วไอดี (บนระบบ double vanos มุมการเปิดไอดีและไอเสียจะเปลี่ยนไป) การประกอบนี้จะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยความช่วยเหลือของเฟืองเกลียว ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกผ่านลูกสูบ vanos

ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าในกลไก vanos ดังนั้น เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานปกติของตัวเปลี่ยนเฟสนี้คือการทำงานที่ไร้ที่ติของชิ้นส่วนไฮดรอลิก แน่นอนว่าไม่มีสิ่งใดในโลกที่สมบูรณ์แบบ และ vanos รุ่นแรกที่ใช้กับเครื่องยนต์ M50, M52, M54, M62 TU ที่เราโปรดปรานก็มีข้อเสีย

ปัญหา VANOS ในเครื่องยนต์จนถึงปี 2005

จนถึงประมาณปี 2548 ส่วนไฮดรอลิกของ vanos ได้รับการติดตั้งซีลยางซึ่งทำจากยางบางชนิด ในอุตสาหกรรมยานยนต์ วัสดุนี้เรียกว่า "Buna" และใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตซีลและปะเก็นโปรไฟล์สำหรับมอเตอร์ สิ่งที่น่าเศร้าคือวัสดุนี้มีความทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและการโจมตีทางเคมีของสารเติมแต่งในน้ำมันสมัยใหม่ได้ไม่ดี ในเขตภูมิอากาศของเราในฤดูหนาว อุณหภูมิในมอเตอร์จะลดลงตั้งแต่ -30 ถึง +110 และยิ่งมากขึ้นในคู่ของแรงเสียดทาน ดังนั้นซีลในส่วนไฮดรอลิกของ vanos จึงไม่ยืดหยุ่นหรืออีกนัยหนึ่งเปลี่ยนเป็นพลาสติก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ระบบไฮดรอลิกส์ไม่สามารถดันลูกสูบได้เนื่องจากขาดการซีลที่จำเป็น และในทางกลับกัน vanos ก็ไม่หมุนเพลาลูกเบี้ยวไปยังระดับที่ต้องการและในเวลาที่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไป BMW vanos อาจติดขัดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกและข้อผิดพลาด DME "กลไกการติดขัดของ vanos" ตามที่ผู้เชี่ยวชาญอิสระหลายคนระบุว่าทรัพยากรของแถบยาง vanos ดั้งเดิมในเครื่องยนต์จนถึงปี 2548 อยู่ที่ประมาณ 40-50,000 กม. และนี่หมายความว่า BMW รุ่นเก่าๆ ทั้งหมดใช้คันเกียร์ที่ไม่ทำงานมาเป็นเวลานานแล้ว หรืออย่างน้อยก็ใช้งานไม่ได้อย่างที่ควรจะเป็น ดังนั้นการบริโภคที่เพิ่มขึ้น, การทำงานที่มีเสียงดังของมอเตอร์, รอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ ข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่งคือ ยิ่งมอเตอร์ทำงานด้วย vanos ที่ผิดพลาดนานเท่าใด ชิ้นส่วนต่างๆ ของมันก็รับภาระมากขึ้น (แบริ่ง ฟันเฟืองเกลียว และคู่การถูอื่นๆ) และโอกาสที่การบูรณะจะสำเร็จจะน้อยลง

ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูแก้ปัญหานี้ได้อย่างสิ้นเชิง และติดตั้งระบบการหมุนเฟสแบบใหม่โดยพื้นฐานบนมอเตอร์ N รุ่นใหม่โดยไม่ต้องใช้ซีลยางภายใน และพวกเขา "ปฏิเสธ" ปัญหาของเครื่องยนต์เก่า ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้า คุณสามารถซื้อตัวกระตุ้น VANOS ทั้งหมดที่มีแถบยาง "มีปัญหา" แบบเดียวกันอยู่ข้างในเท่านั้น ราคาของชิ้นส่วนประกอบนั้นไร้มนุษยธรรมอย่างสมบูรณ์และเริ่มต้นที่ 500 ยูโรสำหรับมอเตอร์แบบใบพัดเดี่ยว

ชุดซ่อมทางเลือกทางเลือก

มีวิธีที่ง่ายกว่าและราคาไม่แพงนักในการคืนเครื่องยนต์ BMW ของคุณให้มีกำลังและความรุ่งโรจน์แบบเดิม นั่นคือชุดซ่อม vanos ชุดประกอบด้วยชุดยางรัดสำหรับระบบไฮดรอลิกส์ของ vanos และชุดอุปกรณ์บางชุดมีบูชซ่อมสำหรับตลับลูกปืน สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับชุดซ่อมเหล่านี้คือการใช้วัสดุที่เหมาะสมกับสภาพการทำงานของ vanos โอริงทำจากวัสดุเทฟลอนและไวตัน ทนทานต่ออิทธิพลทางเคมีของสารเติมแต่งและความแตกต่างของอุณหภูมิที่มาก - ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของ vanos ซ่อมแซมสำหรับ 100-150,000 กม.ยังไงก็ตาม ตลับลูกปืน Vanos เป็นส่วนสำคัญเท่าเทียมกันในการประกอบเนื่องจากลูกสูบ vanos นั้นไม่หมุนด้วยเพลาลูกเบี้ยวและภาระทั้งหมดไปที่ตลับลูกปืน การสึกหรอทำให้ชุดประกอบ vanos ใช้งานได้มากขึ้น ทำให้งานระบบไฮดรอลิกส์ซับซ้อน และเพิ่มโอกาสในการยึด เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงของรุ่น M

อย่ารอช้ากับการซ่อมแซมระบบ vanos ของ BMW ของคุณ เพราะขั้นตอนนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับการบำรุงรักษาระบบเบรกหรือเกียร์ที่วางแผนไว้ มันไม่ถูก แต่หลังจากการซ่อมแซมผลลัพธ์ที่ได้จะทำให้คุณพึงพอใจอย่างแน่นอน

ชุดซ่อม Vanos สำหรับเครื่องยนต์ M50, M52, M52 TU, M54 และ M62 สามารถซื้อได้ที่ร้าน BMWFix ของเรา

ขั้นตอนการติดตั้งคิท ดับเบิ้ล วาโนส สำหรับมอเตอร์ M52TU, M54 และ M56 นั้นค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการเครื่องมือพิเศษจากตัวแทนจำหน่าย นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้ เวลาวาล์วไม่เปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับกรณีของมอเตอร์ใบพัดเดี่ยว M50 และ M52 หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการ ซึ่งจะสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้โดยใช้คำแนะนำเหล่านี้

Vanos นั้นตั้งอยู่ด้านหน้าของฝาสูบ (ฝาสูบ) ในการเข้าไปและถอดประกอบเพื่อติดตั้งชุดซ่อม คุณต้องถอดฝาครอบวาล์ว ถอดคัปปลิ้งระบายความร้อนหรือพัดลมไฟฟ้า (ในกรณีของ E46) ขั้นตอนเหล่านี้อธิบายไว้อย่างดีใน มอก.

นี่คือลักษณะของ VANOS หลังจากถอดฝาครอบวาล์วออก

การถอด Vanos

ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดที่คลิปด้านข้างแล้วดึงขั้วต่อ

ถอดคอนเน็กเตอร์โซลินอยด์ vanos ออกจากด้านไอเสีย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลิปโลหะแล้วดึงขั้วต่อ

ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของเซนเซอร์เทอร์โมสตัท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลิปโลหะแล้วดึงขั้วต่อ

ถอดคอนเน็กเตอร์โซลินอยด์ vanos ออกจากด้านไอดี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลิปโลหะแล้วดึงขั้วต่อ

คลายเกลียวแกนของท่อไฮโดรลิก vanos (คีย์ 19) หมายเหตุ: เปลี่ยนแหวนรองซีลสองตัวเมื่อประกอบกลับเข้าที่

ถอดตายกของมอเตอร์ออกโดยคลายเกลียวออกจากหัวบล็อก

ถอดฝาสูบ vanos สองอันออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กระดาษทิชชู่ปิดสายพานเครื่องปรับอากาศและท่อหม้อน้ำ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันติดอยู่ จากนั้นคลายเกลียวฝา (ใช้ประแจหกเหลี่ยม 8 มม.) แต่อย่าหมด ให้ใส่ภาชนะอื่นแทนแล้วเปิดฝาออกจนสุด น้ำมันที่เหลือจะเทลงในภาชนะ

ถอดฝาครอบสองตัวออกจากลูกสูบ vanos

คลายสลักเกลียวยึดลูกสูบของใบพัด ความสนใจ . นี่คือด้ายซ้ายมือ คลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา (ใช้เฟือง Torx T30) ระวังอย่าฉีกขอบเฟืองบนสลักเกลียว หากสลักเกลียวหัก ให้ถอดชุดประกอบ vanos ออกจากมอเตอร์ต่อไป การถอด vanos ทำให้คุณสามารถถอดสลักเกลียวที่เสียหายออกจากเพลาลูกเบี้ยวและแทนที่ด้วยอันใหม่ได้

อ่าน: ซ่อม viburnum station wagon ด้วยตัวเอง

ถอดน็อต 6 ตัวที่ยึด vanos เข้ากับมอเตอร์

ดึง vanos ไปข้างหน้าไปทางหม้อน้ำแล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันบนสายพาน ให้ห่อ vanos ในถุงพลาสติกตามที่แสดงในภาพด้านบน

ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นโลหะระหว่าง vanos กับมอเตอร์

เราแยกชิ้นส่วน vanos และวินิจฉัยมัน

ในภาพด้านบน: ใบพัดเพลาไอดีด้านซ้าย ใบพัดเพลาไอเสียด้านขวา ข้อควรสนใจ: ลูกสูบ vanos ไอดีและไอเสียเหมือนกันและสามารถเปลี่ยนได้ แต่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของการประกอบ ให้วางลูกสูบให้เข้าที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จดบันทึกด้วยเครื่องหมาย

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบของ vanos โปรดทราบว่ามีสปริงที่ด้านข้างของท่อระบายไอเสีย! ถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบ ทำความสะอาดคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกตกค้าง

ตอนนี้คุณสามารถวินิจฉัยโหนดได้ ในการทำเช่นนี้ ให้สอดลูกสูบแต่ละตัวเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเคลื่อนไปตามจังหวะการทำงาน สังเกตว่าลูกสูบเคลื่อนที่ไปรอบๆ กระบอกสูบได้ง่ายเพียงใดด้วยโอริงแบบเก่า

ต่อไปเราจะดำเนินการวินิจฉัยแบริ่งในลูกสูบ

ติดตั้งลูกสูบแต่ละตัวเข้าที่ในเพลาลูกเบี้ยว ยึดลูกสูบด้วยน๊อต (Torx head T30) โดยขันให้แน่นเล็กน้อยความสนใจ! ด้ายซ้าย! คลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา

ตรวจสอบฟันเฟืองดังแสดงในภาพด้านบน: แก้ไขเพลาเกลียวด้วยสองนิ้วแล้วเขย่าลูกสูบในระนาบต่างๆ อนุญาตให้มีการเล่นแนวรัศมีเท่านั้น (การเล่นแนวรัศมี) ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของชุดประกอบ ไม่อนุญาตให้เล่นตามแนวแกน (การเล่นตามแนวแกน) และหมายความว่าตลับลูกปืนหลวมและจำเป็นต้องซ่อมแซม

ติดตั้งแหวนกันฟันเฟืองจากชุดซ่อม

ความสนใจ! ต้องติดตั้งเครื่องซักผ้าก่อนที่จะติดตั้งโอริงใหม่

หากคุณไม่มีประแจลม คุณสามารถสร้างประแจพิเศษเพื่อยึดลูกสูบ vanos ไว้ในคีมจับ
มีฟันพิเศษที่ด้านหลังของลูกสูบ vanos (ใช้ในโรงงานเมื่อทำการคืนค่าหน่วย vanos)

สำหรับการผลิต ให้ใช้ท่อโลหะขนาด 2 นิ้ว
ลบมุมรัศมีภายนอก
ใช้น้ำมันหล่อลื่นหนากับท่อเอนลูกสูบ vanos ตัดด้วย "เครื่องบด" ในบริเวณที่มีการทำเครื่องหมายฟัน
กุญแจพร้อม! ยึดประแจเข้ากับตัวรองด้านบน ติดตั้งลูกสูบแล้วคลายเกลียวน็อต

แก้ไขลูกสูบในคีมจับโดยใช้ฟองน้ำนุ่มพิเศษหรือตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ ระวังอย่างยิ่งอย่าให้พื้นผิวของลูกสูบเสียหายและอย่าขันคีมจับแน่นเกินไป เนื่องจากลูกสูบนั้นบอบบางมาก

ใช้ซ็อกเก็ต 24 คลายเกลียวฝาแบริ่ง เมื่อคุณคลายเกลียวฝาครอบแล้ว ให้คลายคีมจับ

ถอดแหวนรองด้านนอกของลูกปืน

ความสนใจ! สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างชิ้นส่วนแบริ่งเมื่อประกอบ

ถอดตลับลูกปืนเข็มด้านบน

ถอดชุดแบริ่งกลางออก

ถอดตลับลูกปืนเข็มล่าง

จากนั้นถอดแหวนรองแบริ่งด้านนอก

ล้างชิ้นส่วนแบริ่งให้ทั่วด้วยน้ำยาทำความสะอาดดิสก์เบรก (ทินเนอร์หรือน้ำมันเบนซิน)

ติดตั้งเครื่องซักผ้าป้องกันการเล่นกลับจากชุดซ่อม

ประกอบชิ้นส่วนตลับลูกปืนในลำดับที่กลับกัน และขันฝาครอบให้แน่นเล็กน้อย

หนีบคีมจับและขันฝาลูกปืนให้แน่น อย่าขันให้แน่นจนถึงแรงบิดสุดท้าย เพราะคุณจะต้องแยกตลับลูกปืนออกอีกครั้งเพื่อปรับ

ถัดไป ติดตั้งลูกสูบบนเพลาลูกเบี้ยวอีกครั้งแล้วยึดด้วยสลักเกลียวยึด ตอนนี้เราต้องตรวจสอบการมีอยู่ของการเล่นแนวรัศมีที่ต้องการ (การเล่นแนวรัศมี) หลังจากนั้น เลื่อนลูกสูบไปตามแกน เพื่อตรวจสอบความต้านทานการหมุนของตลับลูกปืน หลังจากติดตั้งแหวนรองใหม่ ลูกสูบควรหมุนบนตลับลูกปืนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก หากตลับลูกปืน “แน่น” เกินไป จำเป็นต้องปรับระยะศูนย์กลางของตลับลูกปืน (ดู “การขันตลับลูกปืนให้แน่น” ด้านล่าง) หากลูกสูบยังคงมีระยะเคลื่อนตัวในแนวแกนและหมุนตลับลูกปืนได้ง่ายมาก จำเป็นต้องปรับแหวนรองที่ติดตั้งจากชุดซ่อม (ดูด้านล่าง “การใส่ตลับลูกปืนหลวม”)

ข้อต่อแบริ่งกระชับ:

ถอดประกอบตลับลูกปืนอีกครั้งและถอดการแข่งขันตรงกลาง (แหวนรองที่อยู่ระหว่างตลับลูกปืนเข็มทั้งสอง)

วางกระดาษทรายแผ่นหนึ่ง (P250-P400) บนพื้นผิวที่แข็งและราบเรียบ แล้วทรายเครื่องซักผ้าทั้งสองด้าน ทรายเครื่องซักผ้าอย่างสม่ำเสมอบนกระดาษทรายสักสองสามนาที ทำความสะอาด ประกอบตลับลูกปืน และตรวจดูอีกครั้งว่าตลับลูกปืนหมุนอย่างไร หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการติดตั้งจนกว่าตลับลูกปืนจะเปลี่ยนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก

ข้อต่อแบริ่งหลวม:

ถอดประกอบแบริ่งอีกครั้งและถอดแหวนรองด้านนอก (แหวนรองที่ติดตั้งจากชุดซ่อม)

วางกระดาษทรายแผ่นหนึ่ง (P400) บนพื้นผิวที่แข็งและราบเรียบ แล้วทรายเครื่องซักผ้าทั้งสองด้าน บดเครื่องซักผ้าให้สม่ำเสมอบนกระดาษทรายสักสองสามนาที ทำความสะอาด ประกอบตลับลูกปืน และตรวจสอบระยะเล่นตามแนวแกนอีกครั้ง และดูว่าตลับลูกปืนถูกยึดระหว่างแรงบิดหรือไม่ หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับจนกระทั่งสิ้นสุดการเล่น แต่ตลับลูกปืนควรหมุนโดยไม่มีแรงต้านมากนัก

เมื่อได้ผลลัพธ์การติดตั้งแล้ว ให้ขันฝาลูกปืนให้แน่นด้วยแรงบิด 40 นิวตันเมตร

การเปลี่ยนวงแหวนซีลจากชุดซ่อม

เมื่อกำจัดฟันเฟืองของตลับลูกปืนของลูกสูบ vanos แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ได้

ตัดโอริงเก่าอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องมือตัดที่เหมาะสม ระวังอย่าให้พื้นผิวการทำงานของลูกสูบเสียหาย!

หลังจากที่คุณตัดและถอดโอริงทั้งหมดแล้ว ให้เช็ดลูกสูบทั้งสองด้วยกระดาษชำระ ทำความสะอาดร่องแหวนให้ดี

ขั้นแรกให้ติดตั้งวงแหวนยางในร่อง

ตรวจสอบว่าแหวนยาง (มีหน้าตัดเป็นวงกลม) ไม่ได้บิดเข้าที่

หากทำการติดตั้งที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียส จำเป็นต้องใส่วงแหวนเทฟลอนในน้ำอุ่น (40-50 องศาเซลเซียส) สักสองสามนาทีเพื่อให้มีความยืดหยุ่น หลังจากนั้นเช็ดแหวนให้แห้งและติดตั้ง

ค่อยๆ ดึงแหวนเทฟลอนจากปลายลูกสูบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง

ถัดไป คุณต้องดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับการติดตั้งลูกสูบด้วยวงแหวนใหม่ในกระบอกสูบเป็นครั้งแรก ขั้นตอนนี้สำคัญมาก เนื่องจากวัสดุของแหวนเทฟลอนจะต้องถูกบีบอัดในกระบอกสูบและให้ได้รูปทรงที่ต้องการ

อ่าน: ซ่อมสปริงด้วยตัวเอง

รักษาผนังกระบอกสูบและลบมุมด้านบนด้วยน้ำมันเครื่อง

หล่อลื่นโอริงขนาดใหญ่บนลูกสูบและรูพรุนรอบๆ

ตั้งลูกสูบให้เข้าที่โดยทำมุมประมาณ 60 องศา จากนั้นหมุนและใส่เข้าไปในกระบอกสูบจนสุด

หมุนลูกสูบในกระบอกสูบหลาย ๆ ครั้งแล้วเลื่อนขึ้นและลงเพื่อให้วงแหวนขนาดใหญ่อยู่ในรูปของกระบอกสูบ ทำซ้ำการดำเนินการนี้จนกว่าแหวนเทฟลอนจะหยุดหมุนในร่อง

กดลูกสูบไปที่ตำแหน่งต่ำสุดแล้วปล่อยทิ้งไว้ 2-3 นาที จากนั้นถอดลูกสูบออก

หล่อลื่นกระบอกสูบในฝา vanos ด้วยน้ำมันเครื่อง

หล่อลื่นวงแหวนเทฟลอนขนาดเล็กรอบลูกสูบด้วยน้ำมัน

ส่ายเล็กน้อย ใส่ด้านเล็กๆ ของลูกสูบเข้าไปในฝาปิด จากนั้นหมุนลูกสูบหลาย ๆ ครั้งโดยขยับไปมาเล็กน้อย ทำซ้ำการดำเนินการนี้จนกว่าแหวนเทฟลอนจะหยุดหมุนในร่อง

ปล่อยลูกสูบไว้ในฝาปิดเป็นเวลา 2-3 นาที

ทำเช่นเดียวกันกับลูกสูบอีกอัน

หล่อลื่นลูกสูบและตัวถัง vanos อีกครั้งก่อนประกอบกลับ

ติดตั้งลูกสูบในฝาครอบตามเครื่องหมายที่คุณทำไว้ก่อนหน้านี้ด้วยเครื่องหมาย

ใส่ฝาครอบและขันสกรูให้แน่น อย่าลืมสปริงในท่อไอเสีย vanos ติดตั้งฝาครอบ vanos และปะเก็นเพื่อให้รูน้ำมันในร่างกายและในปะเก็นมาบรรจบกัน

ขันสลักเกลียวฝาครอบให้แน่นตามขวาง

หลังจากประกอบชิ้นส่วนแล้ว ให้ตรวจสอบจังหวะของลูกสูบในตัวเรือนเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากระดาษติด โปรดทราบว่า vanos ด้านไอเสียมีสปริงที่สร้างภาระบางส่วนระหว่างจังหวะลูกสูบ

เปลี่ยนยางโอริงขนาดเล็กบนฝาลูกสูบ

การติดตั้ง Vanos

ทำความสะอาดทุกส่วนและพื้นผิวจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก ติดตั้งปะเก็นใหม่

ติดตั้ง vanos เข้าที่ ควรกดลูกสูบของเพลาไอดีเข้าไปในกระบอกสูบจนสุด ซึ่งจะทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น หลังจากที่ vanos แนบสนิทกับฝาสูบแล้ว คุณสามารถขันรัดให้แน่นได้ (แรง 8Nm)

กด vanos ไอดีไปทางเพลาลูกเบี้ยวจนสุด ติดตั้งสลักเกลียวยึดใหม่ภายใต้ Torx T30 กระชับพวกเขา ความสนใจ! ด้ายซ้าย! ขันน็อตเหล่านี้ทวนเข็มนาฬิกาให้แน่น! (กำลังขันให้แน่น 8Nm)

หล่อลื่นโอริงใหม่บนฝาปิดด้วยน้ำมันเครื่อง แล้วติดตั้งให้เข้าที่ หมุนฝาครอบเพื่อให้แน่ใจว่าฝาครอบเข้าที่

ติดตั้งฝาครอบใบพัด ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 50Nm

ต่อขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมด ขันท่อไฮโดรลิก vanos กลับเข้าที่ ประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับโดยใช้ มอก. บีเอ็มดับเบิลยู ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคราบน้ำมันบนสายพานและท่อยาง

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันหลังการประกอบ!

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรใช้โอริงประมาณ 300 กม. ในวัฏจักรเมือง พยายามอย่าโหลดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงและการขับขี่แบบแอคทีฟในช่วงเบรกอิน

เพลิดเพลินไปกับการทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์ของคุณ

2. แผ่นยาง-พลาสติก

1. แผ่นยาง-พลาสติก

3. ประแจผลกระทบ + ซ็อกเก็ต 24 มม.

4. วงล้อ + ซ็อกเก็ตสำหรับ 13 มม. / 11 มม. / 10 มม. / 8 มม. torx T30

8. ไขควงปากแบนมาตรฐาน (แงะตัวเรือนสายไฟคอยล์ ฝาครอบวาล์ว)

9. ไขควงหรือมีดผ่าตัดขนาดเล็ก (สำหรับกัดแหวน Vanos เก่า)

10. ประแจปากตายสำหรับ 19 มม. และ 32 มม. + ค้อน (ที่มีคลัตช์หนืด)

12. ตัวทำละลายน้ำมันเบนซิน "Galosha"

13. น้ำมันเครื่อง 50-100 มก. (สำหรับหล่อลื่นส่วนประกอบชุด Vanos)

14. มือที่เติบโตจากที่ที่เหมาะสม 🙂

1. โอริง (เทฟลอน, ไวตัน) Vanos - 10 ชิ้น; แหวนโลหะ - 2 ชิ้น

2. ปะเก็นซีลสำหรับประกอบ Vanos - 1 ชิ้น

3. แหวนซีลสำหรับท่อส่งน้ำมัน - 2 ชิ้น

4.ชุดประเก็นฝาวาล์ว

ดูเหมือนว่านี้:

ขั้นตอนการติดตั้งชุดซ่อม Vanos ทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง

1. เรานำหมุดพลาสติกออกแล้วถอดส่วนหน้าของตัวเรือนท่อ

2. ถอดสายไฟออกจากปลอกของคัปปลิ้งหนืด

3. เราคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อย (torx T25) ออกจากปลอกขอเกี่ยวแล้วดึงหมุดพลาสติกออก

4. ถอดสายไฟออกจากปลอกของ coupling หนืด เราคลายเกลียวสกรูตัวเองเคาะ (torx T25) ออกจากปลอกแล้วงัดและดึงหมุดพลาสติกออก ใช้ประแจปลายเปิด 32 มม. + ใช้ค้อนทุบแบบเฉื่อย คลายและคลายเกลียวน็อตของคัปปลิ้งหนืด ข้อควรสนใจ - เกลียวซ้ายคลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา

5. เรานำปลอกและใบมีดออก

6. เรานำตัวกรองห้องโดยสารออกหลังจากใช้ torx T30 เราคลายเกลียว 4 ตัว ถอดเคสออกโดยเปิดและถอดสายไฟออกก่อนหน้านี้

7. คลายเกลียวฝาครอบเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วย 2 ส่วนโดยใช้หัวขนาด 10 มม. และเมื่อคลายเกลียวฝาครอบฟิลเลอร์แล้วให้ถอดออก ขันฝากลับเข้าที่

8. เรากดที่รัดและถอดสายยาง KRKG ออกด้วยความพยายามเล็กน้อย

9. ดึงโครงขดลวดถอดขั้วต่อสายไฟ ด้วยหัวขนาด 8 มม. คลายเกลียวน็อต 2 เส้นลงกราวด์ งัดด้วยไขควงปากแบน ถอดปลอกหุ้มของชุดสายไฟโมดูลจุดระเบิดออกจากที่ยึดและวางไว้ด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดฝาครอบวาล์ว

10. ใช้หัวขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคอยล์ 12 ตัว

11. ใช้หัวขนาด 8 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวของลวดเข้ากับกราวด์ซึ่งอยู่บนขดลวดที่ 1 และ 6

12. ถอดสายไฟของโพรบแลมบ์ดาและดำเนินการถอดฝาครอบวาล์ว: คลายเกลียวน็อต 11 ตัวที่มีแถบยางรอบปริมณฑลของฝาครอบวาล์วหลังจาก 4 น็อตที่มีแถบยางอยู่ตรงกลาง

13. ใช้ไขควงปากแบนหรือไม้พายแงะปะเก็นออกแล้วถอดฝาครอบวาล์วออก

14. ถอดขั้วต่อโซลินอยด์วาล์ว 2 ตัว เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย และขั้วต่อเทอร์โมสตัท

15. ใช้ประแจปลายเปิดขนาด 19 มม. คลายเกลียวสลักกลวงของท่อส่งน้ำมัน

ความสนใจเมื่อบิด:
ก) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ทำแหวนปิดผนึกหล่น b) น้ำมันเล็กน้อยจะเท - ฉลาด🙂

16. ด้วยหัว 11 มม. คลายเกลียวน็อตจากด้านบน 13 มม. - โบลต์จากด้านล่างและถอดขายึดเครื่องยนต์

17. ด้วยหกเหลี่ยม 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวทรงกระบอก 2 ตัวของตัวเรือน Vanos
คำเตือน - น้ำมันอีกแล้ว!

18. คีมดึงปลั๊กตัวที่ 2 ออก

19. Torx T30 และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของลูกสูบ Vanos ของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
ข้อควรสนใจ - เกลียวซ้าย คลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา!

20. ใช้หัวขนาด 13 มม. คลายเกลียวหมุดที่ส่วนบน เหนือตัวควบคุมอุณหภูมิ และหัว 10 มม. - น็อต 6 ตัวรอบปริมณฑล

อ่าน: ซ่อม ECU เครื่องยนต์ vaz ด้วยมือของคุณเอง

21. นำหัวใจของมอเตอร์ BMW ออกอย่างระมัดระวังด้วยถุงพลาสติกเพื่อไม่ให้เปื้อนรอกและสายพานไดรฟ์ด้วยเลือดดำ! 🙂
หากคุณต้องการอยู่อย่างปลอดภัย ให้คลุมเข็มขัด/มู่เล่ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษเช็ดมือที่ไม่เป็นน้ำมันเมื่อคุณเริ่มติดตั้ง Vanos ในครั้งแรก

22. หลังจากถ่ายน้ำมันที่เหลือออกจากตัวเครื่องและล้างกล่องด้วยน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง ให้วางเครื่องไว้บนโต๊ะปฏิบัติการที่สะอาด! มลทินเพียงเล็กน้อยที่เข้าไปในอวัยวะนี้สามารถทำให้เกิดภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะได้อย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้หัวใจวาย! 🙂

ตอนนี้ไปที่คำกริยาของจุดทั้งหมดด้านล่างเราจะเพิ่มคำว่า .ในใจ "อย่างระมัดระวัง"!

23. ใช้หัวขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียว 5 ตัวของฝาครอบลูกสูบเพลาลูกเบี้ยวไอดี ถอดออกแล้วดึงลูกสูบออก คลายเล็กน้อย แต่อย่าถอดสลักเกลียวฝาครอบลูกสูบเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย 4 ตัว มีสปริงอยู่ใต้ลูกสูบ! หลังจากคลายสลักเกลียวเล็กน้อยแล้วเท่านั้นโดยกดด้วยฝ่ามือ (ซึ่งสะดวกกว่าตามลำดับ) เราจะคลายเกลียวน็อต 4 ตัวจนสุดแล้วปล่อยลูกสูบที่ชาร์จแล้วออก
เราจำได้ว่าราคาสปริงเป็นอย่างไร จำไว้ว่าลูกสูบตัวไหนมาจากไหน พวกมันเหมือนกันทุกประการ แต่มีบางอย่างเช่น "การทับ"

24. เลิกสูบบุหรี่! งานคืองาน และอาหารกลางวันก็ตรงเวลา! ที่จริงแล้ว เป็นการดีกว่าจริงๆ ที่จะหยุดพักสัก 5-10 นาที (จากประสบการณ์ส่วนตัว) ความตึงเครียดของเส้นประสาทและกล้ามเนื้อสามารถนำไปสู่การไม่ใส่ใจ การไม่ตั้งใจให้เกิดข้อผิดพลาด! ควันบุหรี่! ห้ามสูบบุหรี่ - ดื่มชากับคุกกี้! :)

25. เราเช็ดร่างกาย, ลูกสูบ, สปริงจากน้ำมันด้วยกระดาษชำระแล้วล้างในภาชนะที่มี Galoshes เพื่อกำจัดจุดที่ไม่ต้องการอย่างแน่นอน ตรวจสอบพื้นผิวของกระบอกสูบอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายหรือรอยขีดข่วนที่สำคัญ พื้นผิวจะต้องไม่มีที่ติ

26. เราไปที่การเปิดลูกสูบ แหวนเป็นข้อบังคับหลังจากนั้นผู้เข้าใจจะเดาว่าทำไม ?. เรายึดลูกสูบในคีมจับด้วยหัวฉีดที่อ่อนนุ่ม เรายึดแน่นพอ แต่ไม่มีความคลั่งไคล้เพื่อไม่ให้พื้นผิวของผู้ป่วยเสียหาย

27. ใช้ประแจกระบอก 24 มม. คลายสลักเกลียวแล้วคลายเกลียวด้วยมือ คลายแคลมป์หนีบเล็กน้อย

28. ต่อไป เราจะเอาองค์ประกอบภายในของลูกปืนคอมโพสิตออกเพื่อให้หลังจากเปลี่ยนแหวนในลำดับที่แน่นอนแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดกลับคืนสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง!

และในที่สุด เราก็มาถึง "วงแหวน"! เราแทนที่ด้วยอันใหม่

29. เรานำเครื่องซักผ้าครั้งสุดท้ายออก ล้างแต่ละองค์ประกอบอย่างละเอียดในสารเคมีที่ติดไฟได้

30. เราคืนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบทั้งหมดของลูกปืนลูกสูบกลับคืนโดยไม่ลืมที่จะเคลือบแต่ละชั้นด้วยน้ำมันจำนวนเล็กน้อย เราล่อน๊อตทรงกระบอกด้วยตนเองเสริมแคลมป์รอง
เราใช้ประแจตั้งไว้ที่กำลังขันขั้นต่ำแล้วกดเบา ๆ กับพื้นผิวของลูกสูบแล้วขันให้แน่นด้วยความล่าช้าครั้งที่สอง trrrr และนั่นแหล่ะ! ในทำนองเดียวกันเราถอดลูกสูบตัวที่ 2

31. ใช้มีดขนาดเล็กตัดหรือแงะวงแหวนเก่าออกอย่างระมัดระวัง แต่ละร่องมี 2 วง (Viton - ด้านใน, Teflon - ด้านนอก) ดึงดูดด้วยคำว่า "กาน้ำชา" วงแหวนรอบนอกเป็นพลาสติกมากกว่ายาง ด้านในเป็นยางมากกว่าพลาสติกหรือไม่? อันที่จริงมันเป็นวัสดุพิเศษมากกว่ายางหรือพลาสติก ตัวอย่างเช่น Viton เป็นยางฟลูออโรคาร์บอนที่มีความต้านทานเพิ่มขึ้นต่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและอุณหภูมิสูง ... แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น

32. เราล้างลูกสูบ "เปล่า" ใน "Galosh" ให้บริสุทธิ์ 🙂

33. เราใส่แหวนยางที่ด้านในของร่องลูกสูบด้านนอก - แหวนที่เป็นพลาสติกมากกว่ายาง ? สำหรับวงแหวนรอบนอก สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเพราะไม่ยืดหยุ่นและต้องแต่งตัวอย่างระมัดระวัง หากการซ่อมแซมดำเนินการในห้องที่ค่อนข้างเย็น (ต่ำกว่า 15 องศาเซลเซียส) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แหวนแตก ให้แช่เทฟลอนด้านนอกในน้ำอุ่นเป็นเวลา 2 ถึง 5 นาที หลังจากเช็ดด้วยผ้าสะอาดในขณะที่ "อุ่น" ให้ใส่ร่องลูกสูบที่สอดคล้องกัน

34. หล่อลื่นกระบอกสูบและพื้นผิวถูของลูกสูบเพลาลูกเบี้ยวไอดีด้วยน้ำมันเครื่อง

35. ใส่ลูกสูบ Vanos ของเพลาลูกเบี้ยวไอดี (ซึ่งไม่มีสปริง) ที่มุม 60 แล้วค่อยๆ หมุนเข้าไปในกระบอกสูบอย่างช้าๆ เมื่อหล่อลื่นพื้นผิวเสียดทานของฝาครอบและลูกสูบด้วยน้ำมันอย่างไม่เห็นแก่ตัวเรากดฝาครอบลูกสูบแล้วกดลงบนมันอย่างสม่ำเสมอ เราเหยื่อแล้วขัน 5 โบลต์กลับตามขวาง

36. การติดตั้งลูกสูบไอเสียแตกต่างกันเล็กน้อยเพราะอย่างที่เราจำได้มีสปริงเริ่มแรกลูกสูบถูกใส่เข้าไปในฝาครอบ หลังจากนั้นฝาครอบพร้อมกับลูกสูบกดสปริงจะถูกเหยื่อและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว 4 ตัว

37. เปลี่ยนวงแหวนซีลของปลั๊ก

38. เราทำความสะอาด / ล้างระนาบเชื่อมต่อของฝาสูบและ Vanos ด้วย Galoshes ติดตั้งปะเก็นใหม่สำหรับ Vanos

39. ติดตั้งโหนดในลำดับที่กลับกัน

40. ในทำนองเดียวกันเราทำความสะอาดและล้างพื้นผิวเชื่อมต่อของหัวถัง, ระนาบใต้ปะเก็นของบ่อเทียน, ติดตั้งปะเก็น 2 อันของบ่อเทียน

41. ลดระนาบสัมผัสระหว่างฝาครอบวาล์วกับปะเก็น ติดตั้งปะเก็นบนฝาครอบวาล์ว

42. ค่อยๆ เกลี่ยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่จุดสัมผัสมุมระหว่างปะเก็นกับระนาบของฝาสูบ อย่าลืมเคลือบด้านหลังของฝาสูบ (มุม) และในบริเวณตะเข็บ Vanos

43. ใส่ฝาครอบวาล์วกลับ เพื่อที่จะกดฝาให้เท่ากันที่สุด เรายึดตามลำดับต่อไปนี้: เหยื่อ 4 ข้อต่อและขันให้แน่นกับพื้นด้วยแรง แรงปานกลาง ?; เหยื่อและในทำนองเดียวกันเพื่อความแข็งแรงครึ่งหนึ่งขันน็อต 11 ตัวให้แน่นด้วยแถบยางปิดผนึก ขันข้อต่อให้แน่นจนสุดโดยเริ่มจากตรงกลาง จากนั้นขันน็อตสองตัวให้แน่นรอบปริมณฑลตรงกลาง จากนั้นเรายืดส่วนที่เหลือตามขวาง

เราติดตั้งหน่วยที่เหลือในลำดับย้อนกลับของจุดข้างต้น

ขั้นตอนการติดตั้งชุดซ่อมทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง

ผู้เชี่ยวชาญ Sport KB ดำเนินการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนตามกำหนดเวลาและครั้งใหญ่ของรถยนต์ซีรีส์ BMW X3 (E83 2.5i), 3 (E46, E39, 325i) และ 5 (E60, 525i, 525xi) พร้อมเครื่องยนต์ M54B22, M54B25 และ M54B30 เราซ่อมแซม Vanos M54 ด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนของกลไก เราสามารถสั่งซื้ออะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบ Double Vanos และชุดจับเวลาอื่นๆ รวมถึง: ปั้มน้ำมัน กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ระบบจ่ายไฟ ระบบระบายความร้อนและไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ BMW M54

อ่าน: ซ่อมคอมพิวเตอร์ UPS ด้วยมือของคุณเอง

บริการซ่อม Vanos สำหรับเครื่องยนต์ BMW M54 ประกอบด้วย:

การรื้อเครื่อง การทำความสะอาดและการแก้ไขปัญหา
เปลี่ยนชุดซ่อม (Double Vanos 11361440134), ปะเก็น (11127521009, 11127521010), ซีล (11127526447) และแหวน (11121437395);
การประกอบและการวินิจฉัย
การปรับฮาร์ดแวร์ของจังหวะวาล์วของเครื่องยนต์ BMW

ความจำเป็นในการซ่อมแซมระบบควบคุมเวลาวาล์วแปรผันในเครื่องยนต์ BMW M54 มักจะเกิดขึ้นใกล้กับระยะทาง 70,000 กม. ของรถ ปะเก็นและข้อต่อที่ทำจากวัสดุยืดหยุ่นจะสูญเสียความหนาแน่น วงแหวนซีลจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน

เมื่อลูกสูบของระบบ Vanos ไม่มีแรงดันที่ต้องการ เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนไปที่ระดับปัจจุบันและโมเมนต์การเปิดวาล์วจะหยุดทำงานที่เหมาะสมที่สุด เวลาวาล์วผิดทางและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากและในทางกลับกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น

สัญญาณว่าระบบ Vanos (Double Vanos) จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมคือ:

การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ (ลดแรงบิด);
ขาดการเร่งความเร็วที่ราบรื่นเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งและการแซงแซง
การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน
ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทในฤดูหนาว
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (ในกรณีที่ไม่มีระบบกรองและระบบจ่ายอากาศทำงานผิดปกติ)
การปรากฏตัวของเสียงภายนอกในบริเวณฝาครอบวาล์วของมอเตอร์

เพื่อขจัดความผิดปกติ: เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, เพื่อคืนแรงฉุดลากอันทรงพลังให้กับเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วทั้งหมด, เพื่อกำจัด "รอยแตก" ของกลไก Vanos ที่สึกหรอและคืนรถสู่การขับขี่ที่ราบรื่น โปรดติดต่อ Sport KB! ผู้เชี่ยวชาญของเราดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ BMW ในระดับการบริการอย่างเป็นทางการ แต่ราคาถูกกว่ามาก!

ฉันเปลี่ยนเวลามอสโกโดยใช้เวลาที่อธิบายไว้ใน กัลยัมบา 525 แครกเกอร์ ประกอบจากท่อขนาด 20 มม. สิ่งที่มีประโยชน์มาก มีเพียงฉันเท่านั้นที่ใช้สลักเกลียวขนาด 6 มม. - ด้วยเหตุนี้ โบลต์ยาวตรงกลางจึงถูกเลียเป็นครั้งแรกที่ตำแหน่งที่น็อตเคลื่อนตัว สายฟ้าอีกอันระเบิดในที่เดียวกันไม่สามารถทนต่อการมาเยือนสองครั้งได้แล้วใส่โบลท์ขนาด 8 มม. ก็ใช้งานได้นาน โดยทั่วไปสำหรับผู้ที่จะประกอบนี้คำแนะนำ - ใช้สลักเกลียวกลางสำรองเพื่อไม่ให้หยุดทำงาน)

ตอนนี้คำถาม: เมื่อถอดออก ระบบไฮดรอลิกส์จะยืดออก และเมื่อฉันวางเตียงกลับเข้าไป เตียงจะไม่กดทับเบาะนั่งจนสุด ด้วยเหตุนี้ฉันจึงไม่สามารถขันฝาครอบเพลาได้เพราะ อย่าให้ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว งานนี้แก้ไขอย่างไร? ต้นยูใช้ฟิกซ์เจอร์ที่กดบนฝาครอบเพลา แต่ทุกคนทำโดยไม่มีมัน ฉันได้ยินมาว่าคุณสามารถบีบไฮดรอลิกส์ด้วยคีมจับ แต่มันน่ากลัวที่จะทำ ....

ตอนติดตั้งก้านต้องตั้งลูกสูบไม่ให้อยู่ที่ TDC ใช่ไหม? แล้วเมื่อติดตั้งเพลาและขันแน่นแล้ว จำเป็นต้องตั้งค่า TDC เป็นอันดับแรกหรือไม่?

2. แผ่นยาง-พลาสติก

1. แผ่นยาง-พลาสติก

3. ประแจผลกระทบ + ซ็อกเก็ต 24 มม.

4. วงล้อ + ซ็อกเก็ตสำหรับ 13 มม. / 11 มม. / 10 มม. / 8 มม. torx T30

8. ไขควงปากแบนมาตรฐาน (แงะตัวเรือนสายไฟคอยล์ ฝาครอบวาล์ว)

9. ไขควงหรือมีดผ่าตัดขนาดเล็ก (สำหรับกัดแหวน Vanos เก่า)

10. ประแจปากตายสำหรับ 19 มม. และ 32 มม. + ค้อน (ที่มีคลัตช์หนืด)

12. ตัวทำละลายน้ำมันเบนซิน "Galosha"

13. น้ำมันเครื่อง 50-100 มก. (สำหรับหล่อลื่นส่วนประกอบชุด Vanos)

14. มือที่เติบโตจากที่ที่เหมาะสม 🙂

1. โอริง (เทฟลอน, ไวตัน) Vanos - 10 ชิ้น; แหวนโลหะ - 2 ชิ้น

2. ปะเก็นซีลสำหรับประกอบ Vanos - 1 ชิ้น

3. แหวนซีลสำหรับท่อส่งน้ำมัน - 2 ชิ้น

4.ชุดประเก็นฝาวาล์ว

ดูเหมือนว่านี้:

ขั้นตอนการติดตั้งชุดซ่อม Vanos ทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง

1. เรานำหมุดพลาสติกออกแล้วถอดส่วนหน้าของตัวเรือนท่อ

2. ถอดสายไฟออกจากปลอกของคัปปลิ้งหนืด

5. เรานำปลอกและใบมีดออก

8. เรากดที่รัดและถอดสายยาง KRKG ออกด้วยความพยายามเล็กน้อย

10. ใช้หัวขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคอยล์ 12 ตัว

13. ใช้ไขควงปากแบนหรือไม้พายแงะปะเก็นออกแล้วถอดฝาครอบวาล์วออก

15. ใช้ประแจปลายเปิดขนาด 19 มม. คลายเกลียวสลักกลวงของท่อส่งน้ำมัน

18. คีมดึงปลั๊กตัวที่ 2 ออก

ยี่สิบ.ด้วยหัวขนาด 13 มม. ให้คลายเกลียวหมุดที่ส่วนบน เหนือตัวควบคุมอุณหภูมิ และด้วยหัวขนาด 10 มม. - น็อต 6 ตัวรอบปริมณฑล

อ่าน: ปรับปรุงห้องน้ำราคาประหยัดด้วยตัวเอง

และในที่สุด เราก็มาถึง "วงแหวน"! เราแทนที่ด้วยอันใหม่

32. เราล้างลูกสูบ "เปล่า" ใน "Galosh" ให้บริสุทธิ์ 🙂

33. เราใส่แหวนยางที่ด้านในของร่องลูกสูบด้านนอก - แหวนที่เป็นพลาสติกมากกว่ายาง ? สำหรับวงแหวนรอบนอก สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเพราะไม่ยืดหยุ่นและต้องแต่งตัวอย่างระมัดระวังหากการซ่อมแซมดำเนินการในห้องที่ค่อนข้างเย็น (ต่ำกว่า 15 องศาเซลเซียส) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แหวนแตก ให้แช่เทฟลอนด้านนอกในน้ำอุ่นเป็นเวลา 2 ถึง 5 นาที หลังจากเช็ดด้วยผ้าสะอาดในขณะที่ "อุ่น" ให้ใส่ร่องลูกสูบที่สอดคล้องกัน

34. หล่อลื่นกระบอกสูบและพื้นผิวการถูของลูกสูบเพลาลูกเบี้ยวไอดีด้วยน้ำมันเครื่อง

36. การติดตั้งลูกสูบไอเสียแตกต่างกันเล็กน้อยเพราะอย่างที่เราจำได้มีสปริง เริ่มแรกลูกสูบถูกใส่เข้าไปในฝาครอบ หลังจากนั้นฝาครอบพร้อมกับลูกสูบกดสปริงจะถูกเหยื่อและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว 4 ตัว

37. เปลี่ยนวงแหวนซีลของปลั๊ก

39. ติดตั้งโหนดในลำดับที่กลับกัน

42. ค่อยๆ เกลี่ยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่จุดสัมผัสมุมระหว่างปะเก็นกับระนาบของฝาสูบ อย่าลืมเคลือบด้านหลัง (มุม) ของระนาบฝาสูบและในบริเวณตะเข็บ Vanos

43. ใส่ฝาครอบวาล์วกลับ เพื่อที่จะกดฝาให้เท่ากันที่สุด เรายึดตามลำดับต่อไปนี้: เหยื่อ 4 ข้อต่อและขันให้แน่นกับพื้นด้วยแรง แรงปานกลาง ?; เหยื่อและในทำนองเดียวกันเพื่อความแข็งแรงครึ่งหนึ่งขันน็อต 11 ตัวด้วยแถบยางปิดผนึก ขันข้อต่อให้แน่นจนสุดโดยเริ่มจากตรงกลาง จากนั้นขันน็อตสองตัวให้แน่นรอบปริมณฑลตรงกลาง จากนั้นเรายืดส่วนที่เหลือตามขวาง

เราติดตั้งหน่วยที่เหลือในลำดับย้อนกลับของจุดข้างต้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ขั้นตอนการติดตั้งชุดซ่อมทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง