ตัวแปรสำหรับสกู๊ตเตอร์เป็นเหมือนกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ โดยทั่วไปนี่คือกระปุกเกียร์ Variator ด้านหลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดาแบบต่อเนื่อง ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งตัวแปร V-belt ในสกูตเตอร์ที่ทันสมัยทั้งหมด ลักษณะเฉพาะของงานคือทำงานได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และแม้จะมีจำนวนโหลดก็ตาม หากสวมชุดเกียร์ถอยหลังของสกู๊ตเตอร์ คุณจะสัมผัสได้ง่ายขณะขับขี่ สกู๊ตเตอร์สูญเสียความนุ่มนวล อัตราเร่ง และการตกจากความเร็วสูงสุด ไม่สะดวกที่จะขี่สกู๊ตเตอร์ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น
ตัวแปรด้านหลังของสกู๊ตเตอร์เรียกอีกอย่างว่าคลัตช์แรงเหวี่ยง หลักการทำงานของคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงนั้นค่อนข้างง่าย ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ คลัตช์จะเชื่อมต่อเพลาส่งออกของตัวแปรกับกระปุกเกียร์โดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้สกู๊ตเตอร์สตาร์ทได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงความสะดวกสบายในการเดินทาง จึงจำเป็นที่เฟืองท้ายจะต้องทำงานได้ดีอยู่เสมอ
ตัวแปรของสกู๊ตเตอร์ (คลัตช์แรงเหวี่ยง) มักจะให้บริการมากกว่าหนึ่งฤดูกาล ในสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่น อาจนานกว่า 5 ปี แต่ถึงแม้บริการที่เป็นเลิศเช่นนี้ไม่ช้าก็เร็วเขาก็ไม่เหมาะสมที่จะรับบริการ เพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น คุณต้องถอดชุดเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์ก่อนแต่ละฤดูกาลและประเมินสภาพ แม้แต่การปรับจูนเล็กน้อยของตัวแปรก็จะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์
ในการถอดแยกชิ้นส่วน Variator คุณต้องถอดฝาครอบ Variator ออกโดยใช้สลักเกลียวหลายตัว ตัวอย่างเช่น ในสกู๊ตเตอร์ Honda dio ฝาครอบตัวแปรถูกขันด้วยสลักเกลียว 6 ตัวซึ่งคุณต้องมีหัว 13
ตอนนี้คุณได้ถอดฝาครอบตัวแปรแล้ว เรากำลังดำเนินการถอดประกอบ สายพานไดรฟ์ไม่จำเป็นต้องถอดออก
ด้วยเหตุนี้เราจึงรื้อตัวแปรของจักรยานยนต์ (สกู๊ตเตอร์) ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการสึกหรอของลูกกลิ้งแปรผัน
ลูกกลิ้งของ Variator ด้านหลังเป็นส่วนหลักของระบบส่งกำลังสกู๊ตเตอร์ ไดนามิกทั้งหมดของสกู๊ตเตอร์เป็นเพียงลูกกลิ้งของตัวแปรและสปริงของรอกที่ขับเคลื่อน
สิ่งสำคัญที่กำหนดลักษณะความถูกต้องของลูกกลิ้งคือความกลมและมวล
บางครั้งผู้คนกำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถาม "น้ำหนักของลูกกลิ้งแปรผันคืออะไร". แต่คุณต้องเข้าใจว่าน้ำหนักของลูกกลิ้งแปรผันอาจแตกต่างกันอย่างมาก จำเป็นต้องเลือกลูกกลิ้งของ Variator เหมือนกับที่ติดตั้งบนสกู๊ตเตอร์ของคุณทุกประการ หากคุณไม่พบลูกกลิ้งแบบเดียวกัน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์ทั้งหมด เนื่องจาก:
15. ตอนนี้เราได้จัดการกับลูกกลิ้งแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบรอกของไดรฟ์และพื้นผิวของมัน เราตรวจสอบพื้นผิวสำหรับความเสียหายและการทำงาน พื้นผิวต้องเรียบและเอาต์พุตจากสายพานตัวแปรไม่ควรเกิน 0.5 มม. หากผลผลิตน้อยก็สามารถขัดเงาได้
ตัวผันแปรถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน แต่ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องตรวจสอบว่าซีลไม่เสียหายหรือรั่วไหลถ้ามีสิ่งสกปรกหรือหนองก็เอาออกให้หมด เราตรวจสอบช่องเติมน้ำมันเพื่อหาทางเข้าของน้ำมัน ซึ่งเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งกับความคลาดเคลื่อน หากซีลน้ำมันเครื่องรั่วในเครื่องยนต์สองจังหวะ จะส่งผลให้สูญเสียกำลังและหยุดการทำงาน 
ก่อนวางลูกกลิ้งเข้าที่ จำเป็นต้องหล่อลื่นลูกกลิ้งด้วยจาระบีบางๆ หรือสารหล่อลื่นอื่นๆ ของลูกกลิ้งแปรผัน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นทุกส่วนที่ขัดถู หลังจากนั้นเราไปต่อที่การประกอบสกู๊ตเตอร์
