Do-it-yourself ซ่อมแซม vaz 2106 ปรับ

"หก" ในตำนานซึ่งเกือบจะเป็นรถยนต์หลักในประเทศนั้นพบได้ทั่วไปบนถนนของเราน้อยลง ขณะนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา VAZ classic และเป็นการยากที่จะหาผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเจ้าของรถทุกคนสามารถสร้างหน่วยเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ด้วยตัวเองก็เพียงพอที่จะใช้คำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

ก่อนที่คุณจะปรับคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2106 การค้นหาคุณสมบัติการออกแบบนั้นไม่เสียหาย หลังปี 1980 Ozone และ Solex เริ่มติดตั้งในรถยนต์ Togliatti ความหมายของการทำงานของเครื่องคือการเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนที่จะป้อนเข้าไปในกระบอกสูบของรถยนต์ สำหรับรายละเอียดปลีกย่อยนี่ไม่ใช่โรงเรียนสอนขับรถ เราจะไม่ถอดการออกแบบ แต่ก็เพียงพอที่จะทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบหลักที่รับประกันการทำงานที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์:

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• กลไกในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อและการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสม
• ระบบว่าง
• ปั๊มคันเร่งและอีโคโนสแตท
• ห้องลอย

ห้องที่มีลูกลอยและวาล์วเข็มมีหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของระดับน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้น้ำมันเบนซินที่ไหลผ่านท่อสเปรย์เข้าไปในห้องซึ่งผสมกับอากาศจากท่อทางเข้า ปริมาณของส่วนผสมจะถูกปรับโดยวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งเชื่อมต่อกับแป้นคันเร่ง

การปรับแบบละเอียดช่วยให้คุณเตรียมส่วนผสมของน้ำมันและอากาศที่ถูกต้องในอัตราส่วน 1:15 ในระหว่างการใช้งานเครื่องเป็นเวลานาน การตั้งค่าผิดเพี้ยน และคุณต้องนึกถึงวิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ VAZ 2106 ด้วยตัวคุณเอง เทคโนโลยีการปรับจะเหมือนกันสำหรับทั้ง Solex และ Ozone

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การประกอบคาร์บูเรเตอร์ไม่ยากไปกว่า การปรับไดรฟ์คลัตช์บน VAZ 2107 เพราะมันเกี่ยวข้องกับการปรับไอพ่นเท่านั้น ในบางกรณี จำเป็นต้องทำความสะอาดเรซินและสารปนเปื้อนอื่นๆ การมีอยู่ของสารปนเปื้อนสามารถสัมผัสได้ด้วยกำลังที่ลดลงในกระบวนการเร่งความเร็ว เจ้าของรถหลายคนอ้างว่าคาร์บูเรเตอร์โอโซนไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีและแนะนำให้เปลี่ยนด้วย Solex

อย่างไรก็ตาม สัญญาณที่บ่งบอกว่าอุปกรณ์ได้เริ่มเตรียมส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะแล้ว และจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเหมือนกันสำหรับหน่วยทั้งสองประเภท:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• มอเตอร์ร้อนจัดบ่อยครั้ง
• ควันดำจากท่อไอเสียและป๊อป
• สูญเสียอำนาจ

การเตรียมส่วนผสมแบบลีนมีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ปรากฏในคาร์บูเรเตอร์
2. สูญเสียอำนาจ
3. เครื่องยนต์ร้อนจัด

แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องคว้าไขควงทันทีแล้วหมุนสกรูปรับ - อาจเป็นอย่างอื่น ตัวอย่างเช่น เมื่อความเร็วรอบเดินเบาผันผวน อากาศอาจรั่วไหลผ่านปะเก็นท่อร่วมไอดี หรือไดอะแฟรมหม้อลมเบรกอาจพังได้ แต่แม้เหตุผลที่ระบุไว้ก็ไม่ใช่ตัวเลือกทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุสูตรเฉพาะสำหรับการแก้ไขปัญหาบางอย่างได้ ปัญหาควรได้รับการแก้ไขอย่างครอบคลุม โดยคำนึงถึงความเชื่อมโยงระหว่างระบบต่างๆ ของรถยนต์ด้วย

การปรับหน่วยเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างสมบูรณ์ต้องใช้วิธีการที่เป็นระบบ วงจรทั้งหมดประกอบด้วยการดำเนินการตามลำดับของขั้นตอนต่อไปนี้:

• เบื้องต้น
• ปรับลอย.
• การปรับรอบเดินเบา
• การปรับปลายก้านประกอบคาร์บูเรเตอร์

ก่อน, วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2106 ให้เหมาะสมด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมการทำงานหลายอย่าง:

• ปรับช่องว่างความร้อนของกลไกการจ่ายก๊าซ
• ตั้งเวลาจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด
• เปิดโช๊คให้สุด

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการตั้งค่าการประกอบคาร์บูเรเตอร์นั้นดำเนินการด้วยเครื่องยนต์อุ่น อย่าลืมว่าอาจจำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์ยางใหม่ในระหว่างกระบวนการ ดังนั้นจึงควรซื้อชุดซ่อมล่วงหน้า

หนึ่งในขั้นตอนหลักในการประกอบชุดคาร์บูเรเตอร์ ระดับสูงจะผลิตส่วนผสมที่ "เข้มข้น" และจะถูกส่งไปที่กระบอกสูบในปริมาณที่มากขึ้น แต่จะไม่มีไดนามิกที่คาดหวัง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นรวมถึงความเป็นพิษ

ต้องติดตั้งลิ้นลูกลอยเพื่อให้ระยะชักไม่เกิน 8 มม. ในบางกรณี วาล์วเข็มอาจเป็นสาเหตุของปัญหา จากนั้นคุณต้องถอดทุ่นดึงเข็มออกแล้วตรวจสอบความชัดเจนของรู

กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับสกรูสองตัวที่กำหนดปริมาณและคุณภาพของส่วนผสม สำหรับการปรับจูนคุณภาพสูง การมีเครื่องวิเคราะห์ก๊าซจะไม่รบกวน ก่อนที่คุณจะปรับคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ VAZ 2106 คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับบูชพลาสติกที่มีข้อจำกัดซึ่งถูกกดลงบนสกรูปรับ ปลั๊กเหล่านี้ไม่อนุญาตให้คุณละเมิดการตั้งค่าจากโรงงาน หากปัจจัยนี้ขัดขวางไม่ให้คุณตั้งค่า XX ตามปกติ คุณควรแยกมันออกด้วยไขควงปากแบน

เทคโนโลยีการควบคุมรอบเดินเบา:

• เมื่อเปิดแดมเปอร์อากาศ ให้ตั้งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 800-900 รอบต่อนาทีด้วยสกรูคุณภาพ
• โดยการหมุนสกรูคุณภาพ กำหนดความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ตั้งสกรูปริมาณบนมาตรวัดความเร็วรอบเป็น 950-1030 รอบต่อนาที
• ตั้งสกรูคุณภาพอีกครั้งเป็นความเร็วสูงสุด
• ทำซ้ำการดำเนินการเหล่านี้จนกว่าความเร็ว 950-1030 rpm ไม่ตรงกับความเร็วสูงสุดที่ตั้งไว้กับสกรูคุณภาพ
• หลังจากช่วงเวลาบังเอิญ ให้คืนสกรูคุณภาพไปยังตำแหน่งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 800-900 รอบต่อนาที

เมื่อมีเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ สกรูคุณภาพจะมีความเข้มข้นของ CO ในก๊าซไอเสีย 0.5-1.2% ตำแหน่งสุดท้ายของสกรูต้องยึดด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันพลาสติกเพื่อป้องกันการคลายเกลียวที่เกิดขึ้นเอง

ขั้นตอนที่สำคัญเท่าเทียมกันในกระบวนการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ "หก" นั้นดำเนินการในช่วงเปลี่ยนภาพ:

• ถอดแผ่นกรองอากาศและตัวเครื่อง
• วัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของทิปควรเป็น 80 มม..
• ในการเปลี่ยนความยาวของแกน ให้ปล่อยปลายด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวน็อตล็อคด้วยประแจ "8" จากนั้นทำการปรับโดยหมุนปลาย
• ขันรัดให้แน่นและติดตั้งแกนในตำแหน่งปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเหยียบคันเร่งจนสุด หากคันเร่งไม่เปิดเต็มที่ แสดงว่าแดมเปอร์มีกำลังสำรอง

เมื่อถูกถามถึงวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์เพิ่มเติมในรถยนต์ VAZ 2106 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำตามขั้นตอนง่ายๆ อีกสองสามขั้นตอน:

• ถอดปลายก้านผูกแบบตามยาวแล้วคลายเกลียวน็อตล็อค
• ลดความยาวของคันเร่ง แก้ไข และตรวจสอบระดับการเปิดแดมเปอร์อีกครั้งโดยกดคันเร่งลงไปที่พื้น ต้องปิดแดมเปอร์ให้สนิท
• หากจำเป็นต้องเพิ่มความยาวของแกน ให้คลายสายคันเร่ง

การตรวจสอบการปรับหน่วยเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงมีความสำคัญเท่ากับขั้นตอนการบำรุงรักษา การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ รถยนต์. วิธีการแบบบูรณาการในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงรับประกันโหมดการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจุดที่มีประโยชน์มากมาย:

• พลังที่เพิ่มขึ้นและความเร็วที่มั่นใจ
• ไม่มีความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในในส่วนที่ต่ำและปานกลางของการปฏิวัติ
• ปรับปรุงสมรรถนะไดนามิก - รถได้รับโมเมนตัมเร็วขึ้นและเร่งความเร็วได้ในเวลาอันสั้น
• การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งแสดงออกมาในการตอบสนองของคันเร่ง

คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้คุณใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจำเป็นทั้งในการจราจรติดขัดในเมืองและบนถนนในชนบทดังนั้นการปรับประกอบคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสมจะช่วยให้รถรับความเร็วได้ทันท่วงทีและวางแผนการซ้อมรบ

คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าสัดส่วนที่ถูกต้องของการผสมอากาศกับน้ำมันเบนซิน อัตราส่วนในอุดมคติคือ: 1 น้ำมันเบนซินสำหรับ 15 เสิร์ฟของอากาศ ในระหว่างการใช้งานการปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 จะค่อยๆหายไปซึ่งนำไปสู่การเสริมสมรรถนะที่มากเกินไปหรือการสูญเสียส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซิน

หากคาร์บูเรเตอร์เริ่มผลิตส่วนผสมที่เข้มข้น คุณจะเข้าใจสิ่งนี้โดยสัญญาณต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ท่อไอเสียดังมาในท่อไอเสียและควันกลายเป็นสีดำ

หากเครื่องยนต์ได้รับส่วนผสมไม่ติดมัน คุณจะเข้าใจสิ่งนี้โดยสัญญาณต่อไปนี้:

• เสียงดังมาจากใต้กระโปรงรถ

ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและสูญเสียกำลังด้วย

หากคุณพบปัญหาดังกล่าว โปรดจำไว้ว่าเป็นผลตามธรรมชาติของการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ องค์ประกอบใดๆ ของรถจำเป็นต้องได้รับการดูแล การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นในบางครั้งควรปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106

ก่อนดำเนินการปรับ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสาเหตุของการพังไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบใดๆ ภายในอุปกรณ์ คุณต้องถอดประกอบ ล้าง และทำความสะอาด และหลังจากที่คุณแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของโครงสร้างทำงานอย่างสมบูรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มการปรับได้

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือส่งรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์มีเครื่องมือพิเศษ - เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ด้วยอุปกรณ์นี้ คุณสามารถตั้งค่าระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด อย่างไรก็ตามบริการของผู้เชี่ยวชาญในโปรไฟล์นี้ไม่ถูก คุณอาจต้องการทำงานทั้งหมดด้วยตัวเองโดยใช้วิธีการชั่วคราว ต่อไปเราจะมาดูวิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ทีละขั้นตอน

1. เราตรวจสอบความยาวระหว่างเคล็ดลับ ค่าที่ต้องการคือ 80 มม.
2. เมื่อเบี่ยงเบนจากขนาดนี้เราจะเอาทิปออกหนึ่งอัน
   
3. เราคลายน็อตล็อคและปรับระยะห่างตามขนาดที่ต้องการโดยหมุนมัน
   
4. ขันน็อตให้แน่นแล้วดันกลับ
   
5. คุณต้องตรวจสอบการปรับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ผู้ช่วยของเราจะเหยียบคันเร่ง เราสังเกตวาล์วปีกผีเสื้อ - ไม่ว่าจะเปิดเต็มที่หรือไม่
   
6. ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องถอดส่วนปลายออกจากคันโยกและลดความยาวของแกน
   
7. ตอนนี้คุณต้องดูว่าแดมเปอร์อยู่ในตำแหน่งใดเมื่อปล่อยคันเร่ง: ปิดสนิทหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น จะต้องยืดก้านให้ยาวขึ้นเล็กน้อย
8. ต่อไป เราทำงานกับแดมเปอร์อากาศ เราคลายไดรฟ์ของเธอ ในห้องโดยสาร เราดันแดมเปอร์จนหมด
9. เรากดคันโยกสามแขนเพื่อให้แดมเปอร์เปิดจนสุด ในตำแหน่งนี้ ขันสกรูล็อคให้แน่น
   
10. เราตรวจสอบการปรับ ในการดำเนินการนี้ ให้ปิดและเปิดแผงกั้นจากห้องโดยสารใหม่จนสุด หากแดมเปอร์ไม่เปิดจนสุด ให้ทำการปรับอีกครั้ง ด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวก ขันสกรูให้แน่นจนสุด
    

ก่อนหน้านี้ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 ออก วิธีการทำเช่นนี้อธิบายไว้ในบทความ:

คำแนะนำการถ่ายภาพทีละขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยให้คุณจัดการกับกระบวนการปรับแต่งได้โดยตรง:

งานเหล่านี้สามารถทำได้ทันทีในรถ แต่คุณจะต้องถอดฝาครอบตัวกรองออกก่อน