รายละเอียด: การซ่อมแซม vaz 2110 ที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยเปลี่ยนเตาจากผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสำหรับไซต์ my.housecope.com
เตา VAZ 2110 อาจเป็นกลไกที่มีปัญหาและไม่แน่นอนที่สุดในการออกแบบรถทั้งหมด คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเตาหรือหม้อน้ำฮีตเตอร์ภายในที่ผิดพลาดใน VAZ 2110 เนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นของเรา หากในฤดูร้อนเตาที่ไม่ทำงานอาจไม่รบกวนคุณจากนั้นเมื่อเริ่มฤดูหนาวก็มักจะกลายเป็นว่าเตาบน VAZ-2110 เป่าลมเย็น วันนี้เราจะพยายามพูดถึงรายละเอียดที่ดีเกี่ยวกับอุปกรณ์การซ่อมแซมและเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนใน "สิบอันดับแรก" เพื่อความชัดเจน เราจะเสริมข้อความด้วยภาพถ่ายและวิดีโอ
สมมติว่าการออกแบบระบบทำความร้อนบน "สิบอันดับแรก" นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในรุ่น VAZ รุ่นเก่า คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดและความแตกต่างระหว่างฮีตเตอร์ภายในคือ หม้อน้ำเตา VAZ 2110 และพัดลมไม่ได้อยู่ในห้องโดยสาร แต่อยู่ในห้องเครื่อง การออกแบบนี้มีข้อดี เช่น ในการเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์หรือพัดลมเตา คุณไม่จำเป็นต้องถอดแผงด้านหน้า (แดชบอร์ด) ออกจนหมด
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร สำหรับสิ่งนี้สิ่งที่เรียกว่า ระบบควบคุมความร้อนอัตโนมัติ (เซาโอ). ภาพถ่ายของบล็อก SAUO ด้านล่าง
อย่างไรก็ตามบล็อก SAUO ใน "หลายสิบ" ของปีการผลิตที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 มีการผลิตตัวควบคุม SAUO 4 ประเภท ควรพิจารณาสิ่งนี้เมื่อซื้อยูนิตเป็นอะไหล่ เป็นอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารและการทำงานของพัดลม คุณสามารถตั้งอุณหภูมิได้ตั้งแต่ 16 ถึง 28 องศา
แต่อุปกรณ์มหัศจรรย์นี้ทำงานอย่างไร? บนเพดานของห้องโดยสาร "สิบ" มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือเซ็นเซอร์อากาศติดเพดานพร้อมพัดลมในตัว (เล็กมาก) สำหรับการหมุนเวียนอากาศ เป็นเซ็นเซอร์นี้ที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิจริงในห้องโดยสารและหน่วย ACS ให้คำสั่งกับไมโครเกียร์ (MMR) ซึ่งจะเปิดหรือปิดแดมเปอร์หลักซึ่งมีหน้าที่ในการเข้าถึงความร้อน อากาศสู่ห้องโดยสาร เมื่ออุณหภูมิในห้องโดยสารเปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์เพดานจะส่งสัญญาณใหม่ มอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กจะทำงานโดยการหมุนแดมเปอร์ ปิดหรือเปิดช่องลมร้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร ดังนั้นอุณหภูมิที่ตั้งไว้จะคงอยู่โดยอัตโนมัติ ไกลออกไป รูปถ่ายของไดอะแกรมท่ออากาศฮีตเตอร์ VAZ 2110.
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เจ้าของ "หลักสิบ" หลายคนบ่นว่าในบางจุด เตาเป่าลมเย็น และการหมุนของที่จับของระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติไม่สามารถบันทึกสถานการณ์ได้ อาจมีปัญหามากมายและทำงานผิดพลาด ตัวอย่างเช่น ตัวควบคุม ACS, เซ็นเซอร์เพดาน หรือมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็ก ซึ่งไม่สามารถเปิดหรือปิดแดมเปอร์ได้นั้นผิดปกติ อีกเหตุผลหนึ่งคืออากาศ (ล็อคอากาศ) ในแกนเครื่องทำความร้อนซึ่งไม่สามารถให้ความร้อนกับอากาศที่ไหลผ่านได้ ไกลออกไป แผนผังแสดงอุปกรณ์ทำความร้อน VAZ 2110.
บ่อยครั้งสาเหตุของประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องทำความร้อน "หลักสิบ" ที่ไม่ดีคือ แดมเปอร์เตา vaz 2110. แดมเปอร์ปิดไม่สนิทหรือเปิดได้ไม่ดี แดมเปอร์ฮีตเตอร์ทำจากพลาสติก ซึ่งอาจทำให้เสียรูปเมื่อเวลาผ่านไปและทำงานได้ไม่ดี เจ้าของรถหลายคนซื้อแดมเปอร์โลหะและเปลี่ยนด้วยตัวเอง จะตรวจสอบประสิทธิภาพและประเมินสภาพของแดมเปอร์เตาได้อย่างไร? ทุกอย่างค่อนข้างง่าย ถอดเบี่ยงเบี่ยงกลางออก และนี่คือแดมเปอร์! เราดูที่รูปถ่าย
จากนั้นตรวจสอบแดมเปอร์อย่างระมัดระวัง เปิดเตา หมุนปุ่มบนยูนิต SAUO และดูว่าแดมเปอร์ทำงานหรือไม่ เคลื่อนไหวอย่างไรให้พอดีตัวหากเธอไม่ตอบสนองต่อคำสั่ง ปัญหาก็อาจไม่อยู่ที่ตัวเธอเลย ประการหนึ่ง คุณสามารถดูได้ว่าคันโยกสำหรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศจากกระจกไปยังขาทำงานหรือไม่
การพิจารณาประสิทธิภาพของพัดลมเตานั้นค่อนข้างง่ายด้วยเสียงรบกวน หากมอเตอร์พัดลมเสีย มันก็จะไม่ทำงานโดยธรรมชาติ จริงอยู่ก่อนที่จะรีบเปลี่ยนพัดลมเตาคุณต้องแน่ใจว่าฟิวส์ไม่ขาด ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น พัดลมเตา VAZ 2110 ไม่ได้อยู่ในห้องโดยสาร แต่อยู่ในห้องเครื่อง ในการไปถึงนั้น คุณจะต้องถอดผ้ากันเปื้อนพิเศษที่แยกห้องเครื่องยนต์ออกจากตัวเรือนฮีตเตอร์ หม้อลมเบรก และกลไกที่ปัดน้ำฝน จริงๆแล้วภาพเพื่อความชัดเจนด้านล่าง
ดังนั้นเราจึงไปที่พัดลมเตา ถอดผ้ากันเปื้อนและฝาครอบเครื่องทำความร้อน ถัดมาคุณจะเห็นแผ่นกรองอากาศในตัวเครื่องไปทางซ้ายเล็กน้อย จำเป็นต้องนำออกและทำความสะอาด หากไม่มีใครเปลี่ยนแผ่นกรองก่อนคุณ อายุการใช้งานหลายปีจะอุดตันด้วยเศษขยะและป้องกันการไหลเวียนของอากาศตามปกติ ซึ่งถูกดูดเข้าไปในภายใน VAZ 2110
หม้อน้ำเตา "สิบ" อยู่ในที่เดียวกับพัดลมนั่นคือใต้ฝากระโปรง (ดูรูปด้านบน) หากต้องการถอด คุณต้องถอดพัดลมออกจากโครงเครื่องทำความร้อนก่อน หากคุณสังเกตเห็นกลิ่นแปลก ๆ ในห้องโดยสาร ให้ยกเสื่อปูพื้น หากมีแอ่งของสารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว หม้อน้ำเตา VAZ 2110 หยด. แม้ว่าแคลมป์จะไม่ยึดอีกต่อไป ... ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องถอดประกอบและค้นหาสาเหตุของการรั่วซึม ต่อไป เราขอเสนอวิดีโอคลิปสองสามคลิปที่สาธิตกระบวนการถอดประกอบ การถอดผ้ากันเปื้อน พัดลมเตา ตัวกรองในห้องโดยสาร และหม้อน้ำฮีทเตอร์
วิดีโอการเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา "หลายสิบ" ของรุ่นเก่า
วิดีโอการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาใหม่
โดยวิธีการที่เมื่อเปลี่ยนเตาฮีทเตอร์คุณสามารถใช้โอกาสในการเปลี่ยนและ ไส้กรองแอร์ VAZ 2110เพื่อจะได้ไม่ต้องแยกส่วนอีก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงอากาศบริสุทธิ์และความอบอุ่นของเตา VAZ 2110 ที่ได้รับการซ่อมแซมในห้องโดยสาร
เจ้าของรถหลายคนโดยไม่ทราบสาเหตุ ละเลยการไหลของหยดน้ำจากหม้อน้ำไปยังส่วนสุดท้าย แต่ถ้าในตอนแรกมันแค่ลดลง เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาจะยิ่งแย่ลง ไม่เป็นความลับที่หม้อน้ำที่ไม่มีน้ำหล่อเย็นและในกรณีของคุณน่าจะหมายถึงสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถทำงานได้
เราจะพิจารณาถึงปัญหาในการเปลี่ยนโหนดในเนื้อหาของเราในวันนี้
เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำที่ใช้สำหรับ VAZ 2110 มักจะแบ่งออกเป็นสองประเภท:
จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 มีการติดตั้งหม้อน้ำเก่าในรุ่นที่ "สิบ" และจากนั้นรถยนต์ที่มีหน่วยใหม่ก็เริ่มนำเสนอ แทบไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขา แต่การซ่อมแซมแตกต่างกันในวิธีการและความซับซ้อน
หากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายเงินแบบนั้น แต่คุณต้องการอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมตัวบ่งชี้คุณภาพสูง ให้เลือกรุ่น DAAZ หม้อน้ำนี้ทำจากอลูมิเนียม ใช้งานได้ดี และราคาไม่เกิน 1,000 รูเบิล
ก่อนอื่นคุณจะต้องมีหม้อน้ำเตาใหม่ ทางเลือกนี้มีให้เลือกหลากหลาย ดังนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองที่นี่
สำหรับเครื่องมือและวัสดุ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของหัวฉีดระบบ เป็นไปได้ว่าพวกมันเสียหายด้วยดังนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่
จากเครื่องมือ - ไขควงปากแฉกสั้น และ แหนบ . หลังจะช่วยให้คุณติดตั้งสลัก
สิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณคือการกำจัดสารป้องกันการแข็งตัว ทางที่ดีควรระบายสารหล่อเย็นลงในภาชนะที่สะอาด หากคุณเพิ่งเติมสารหล่อเย็นและอยู่ในสภาพดี ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเทกลับได้ในภายหลัง
- บรรเทาความดันด้วยการเปิดฝาถังขยาย ปล่อยให้รถเย็นลงก่อนทำสิ่งนี้
- ถัดไป ที่ด้านหลังของโมดูลจุดระเบิด ให้ค้นหาปลั๊กที่ต้องคลายเกลียว
- น้ำหล่อเย็นประมาณ 4 ลิตรควรไหลผ่านรู ดังนั้นให้เตรียมภาชนะที่มีปริมาตรที่เหมาะสม
- หรือคุณสามารถระบายผ่านถังขยาย แม้ว่าตัวเลือกนี้จะไม่สะดวกเป็นพิเศษ
ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือกแยกกัน
หม้อน้ำถูกถอดออกจากห้องเครื่อง สิ่งนี้ทำได้ดังนี้:
- ถอดซีลยางของจีบออก
- ใต้กระบอกเบรกหลัก ให้หาสปริงที่ยึดจีบ คลายเกลียวมัน;
- ตอนนี้คลายเกลียวสกรูที่ยึดด้านขวาของจีบ ควรมีทั้งหมดสี่คน
- ถอดที่หนีบขนาดเล็กสองอันที่จีบออก พวกเขาถือสายไฟและท่อ
- ขั้วบวกและสายลบถูกถอดออกจากพัดลม
- เลื่อนด้านซ้ายของจีบไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด มันจะเพียงพอสำหรับคุณที่จะคลายเกลียวรัดสองสามอัน
- ถอดกระจกหน้ารถ;
- หากมีขั้วต่อเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น ให้ถอดออก
- ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากถังขยาย
ถัดไป คุณต้องลบองค์ประกอบบางอย่างออกทีละรายการ ดำเนินการอย่างเคร่งครัดในลำดับที่กำหนด
- สายฉีดน้ำล้างกระจก.
- ที่ปัดน้ำฝน
- ซ้อนทับบนกระจกหน้ารถ คลิปของเคสฮีทเตอร์
- ส่วนหน้าเครื่องทำความร้อนพร้อมพัดลม
- ตัวกรองห้องโดยสาร
- ส่วนที่สองของคดีคือพัดลม
- ท่อทั้งหมด (ช่องระบายไอน้ำ การคืน และการจ่าย)
- ตัวเรือนหม้อน้ำ.
ดังนั้นเราจึงหาวิธีถอดหม้อน้ำเตาใน VAZ 2110 แบบเก่า เมื่อติดตั้งยูนิตใหม่หรือยูนิตเก่าที่ได้รับการตกแต่งใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบตัวเรือนพลาสติกจากพัดลมอยู่ในร่อง หากไม่ดำเนินการ กระปุกเกียร์จะไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของแดมเปอร์ได้ ดังนั้นจะไม่มีความร้อนภายในห้องโดยสาร
นอกจากนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนแป้นเหยียบพลาสติกนี้ด้วยแป้นอลูมิเนียม ไม่แพงง่าย แต่เชื่อถือได้และทนทาน
หากคุณกำลังจัดการกับเตาชนิดใหม่ มีความแตกต่างบางประการเกี่ยวกับการติดฮีตเตอร์เข้ากับร่างกาย

ในการถอดยูนิต คุณจะต้องรื้อองค์ประกอบหลายอย่าง กล่าวคือ:
- ที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถมีสกรูซึ่งตรงกลางจะคลายเกลียว
- คลายเกลียวน็อตสองสามตัวซึ่งคุณจะพบว่าอยู่เหนือท่อร่วมไอดีเล็กน้อย
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดน็อตที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวกรองแล้ว
- หากมีอ่างเก็บน้ำพร้อมน้ำยาล้างกระจกสำหรับกระจกหลัง ให้ถอดและกรองอากาศออก
มนุษย์พยายามอย่างเต็มที่ที่จะลดงานของตัวเองให้น้อยที่สุดเพื่อแก้ปัญหาด้วยการเคลื่อนไหวขั้นต่ำ แรงผลักดันในการพัฒนาเทคโนโลยีเป็นปัจจัยที่น่าสนใจมาก - ความเกียจคร้านของเรา
มันเป็นความเกียจคร้านที่ส่วนใหญ่นำไปสู่การเกิดขึ้นของวิธีการดั้งเดิมในการเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์ด้วย VAZ 2110 ในกรณีนี้ฮีตเตอร์จะไม่ต้องถูกลบออก เจ้าของรถที่มีประสบการณ์มากหรือน้อยจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการทำงานทั้งหมด แต่ผู้เริ่มต้นอาจต้องการเพิ่มอีกนิด
งานจะดำเนินการดังนี้
- ระบายน้ำหล่อเย็นโดยใช้ท่อความร้อนของรีโมทคอนโทรล
- ถอดท่อทั้งหมดและถอดถังขยายออก
- ถอดจีบจีบ
- ถอดแป้นเบรกจับ VUT พร้อมกันเพื่อเข้าถึงหม้อน้ำ
- เรานำหม้อน้ำเก่าออกจากที่นั่นแล้วติดตั้งหม้อน้ำใหม่แทน
- การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
- ส่งน้ำหล่อเย็นกลับ
- ด้วยขั้นตอนดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารในเวลาเดียวกัน
อย่างที่คุณเห็น กระบวนการนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและเป็นต้นฉบับ ไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไปหรือทักษะทางวิชาชีพ เจ้าของรถทุกคนสามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้
ไม่ว่าคุณจะเลือกหม้อน้ำแบบใด พยายามดำเนินการเปลี่ยนแต่ละขั้นตอนอย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุด เราเพิ่มเพื่อความเป็นธรรม - หน่วยทองแดงดีกว่า DAAZ และเงินที่ใช้ไปนั้นก็สมเหตุสมผลเป็นส่วนใหญ่ แน่นอน ถ้าคุณจะไม่ขายรถทันที แต่วางแผนที่จะใช้งาน VAZ 2110 ของคุณเองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เราเปลี่ยนหม้อน้ำเตาเป็น VAZ-2110: ความแตกต่างระหว่างรุ่นใหม่และรุ่นเก่าหมายเลขบทความที่ตั้งหม้อน้ำเตา
ไม่ช้าก็เร็ว ชิ้นส่วนใดๆ ก็ตาม แม้แต่ชิ้นส่วนที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในรถก็เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับองค์ประกอบทางเทคโนโลยีและโครงสร้างที่ซับซ้อนหม้อน้ำฮีตเตอร์ VAZ-2110 เป็นเพียงองค์ประกอบของระบบทำความเย็นและทำความร้อนภายใน ถ้าเราติดตั้งหม้อน้ำทองแดงที่ไม่ได้มาตรฐานก็สามารถซ่อมแซมและติดตั้งกลับได้สำเร็จ หม้อน้ำอลูมิเนียม DAAZ ธรรมดาไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นวันนี้เราจะเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์สองตัวพร้อมกันในตระกูลที่สิบ - รุ่นเก่าและรุ่นใหม่
- จนถึงกลางปี พ.ศ. 2546 ตระกูล VAZ ที่สิบทั้งหมดได้รับการติดตั้งหม้อน้ำอลูมิเนียม DAAZ พร้อมแคตตาล็อกหมายเลข 2110-8101050
- หลังปี พ.ศ. 2546 สำหรับ 2110 พวกเขาเริ่มติดตั้งหม้อน้ำที่มีการออกแบบที่ดีขึ้น หมายเลขบทความของมันคือ 2110-81010160-00




ราคาของหม้อน้ำ DAAZ ดั้งเดิมไม่ควรเกินพันรูเบิล หม้อน้ำจะขายด้วยเงินเท่ากัน:
- ลูซาร์;
- คราฟท์;
- พราโม LRZ;
- นักเล่นแร่แปรธาตุ;
- Finord และผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกมากมาย
เหล่านี้เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอลูมิเนียมทั้งหมด ดังนั้นราคาจึงไม่สูงเกินไป
หม้อน้ำทองแดงจะมีราคาสูงกว่า แต่ก็คุ้มค่า
หม้อน้ำทองแดงที่ดีจะมีราคาสูงเป็นสองเท่า แต่ก็คุ้มค่า ประการแรกการถ่ายเทความร้อนของทองแดงสูงขึ้น ประการที่สองหม้อน้ำทองแดงมีความเฉื่อยทางความร้อนสูง (ร้อนขึ้นเป็นเวลานาน แต่เย็นลงอย่างช้าๆ) ประการที่สามในกรณีที่เกิดความเสียหายหม้อน้ำทองแดงสามารถคืนค่าได้ง่าย ทำความสะอาดเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและจะถูกกว่าการเปลี่ยนแกนตัวทำความร้อนด้วยอันใหม่
และนอกจากนี้ยังมี ทองแดงแทบไม่กัดกร่อน,ถ้าเราพูดกันภายในอายุรถ. หากเราเลือกได้ เราจะประกอบเครื่องมือ วิเคราะห์ระบบทำความร้อน และเปลี่ยนหม้อน้ำเป็น VAZ-2110
หม้อน้ำหม้อน้ำรั่วเป็นความล้มเหลวที่เถียงไม่ได้จะสังเกตเห็นได้ทันทีถ้าไม่อยู่ในร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวใต้รถจากนั้นระดับของเหลวในถังขยายจะลดลง
มันยากกว่ามากเมื่อไม่มีการรั่วไหล แต่ในขณะเดียวกันหม้อน้ำก็ไม่ร้อนแม้ในสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิสูง ในกรณีนี้ สาเหตุของอุณหภูมิฮีตเตอร์ที่ลดลงอาจเป็นได้ทั้งหม้อน้ำที่อุดตันหรือโค้ก หรือสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ:
- ล็อคอากาศในระบบทำความเย็น
- เทอร์โมสตัทที่ไม่ทำงาน
- การพังทลายของระบบกระจายลมร้อน
- การรั่วไหลของอากาศผ่านการรั่วไหลในท่ออากาศ (นี่คือโรคที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตระกูลที่สิบทั้งหมด);
- สารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำในถังขยาย
สารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วใต้หม้อน้ำเป็นสาเหตุที่ชัดเจนในการมองหารอยรั่ว
ก่อนที่จะซื้อหม้อน้ำใหม่หรือถอดทองแดงเก่าเพื่อซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบระบบทำความเย็นทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อไม่ให้เสียเงิน
โดยวิธีการเกี่ยวกับเงินและลม - ที่สถานีบริการเพื่อเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์พวกเขาจะขออย่างน้อย 2,000 รูเบิล ดังนั้นจึงถูกกว่าที่จะทำทุกอย่างในการเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์ด้วยมือของคุณเอง
ในรุ่นเก่าๆ หลายสิบรุ่นก่อนปี 2003 การแทนที่นั้นยากกว่ารุ่น 2110 ที่อัพเกรดหลังจากปี 2003 เล็กน้อย แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับการเปลี่ยน เราจำเป็นต้องใช้เครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าว:
- ภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว (ปากกว้าง);
- ชุดหัวกับคาร์ดานเชิงมุมส่วนขยายและวงล้อ
- ชุดไขควง;
- ที่หนีบสกรูใหม่สี่ตัว
- หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัวใหม่
- หม้อน้ำเตาของการดัดแปลงที่เกี่ยวข้อง (ไม่สามารถใช้แทนกันได้)
ก่อนเริ่มการแยกชิ้นส่วน ให้เทสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะที่เตรียมไว้ - หากเราไม่เปลี่ยนของเหลวจนหมด มันก็เพียงพอแล้วที่จะระบายออกจากกระบอกสูบเท่านั้นโดยคลายเกลียวปลั๊กแล้วเปลี่ยนภาชนะใต้เครื่องยนต์ ถ้าเราเปลี่ยน เราจะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำทำความเย็น
หากไม่มีการวางแผนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ ก็สามารถระบายออกได้บางส่วนตามที่แสดงในรูปภาพ (ต้องปิดฝาถังขยาย)
ก่อนระบายน้ำออก ให้ถอดปลั๊กของถังขยายออกแล้วเริ่มงาน:
- ของเหลวถูกระบายออก คุณสามารถและควรถอดถังขยายออก - คลายแคลมป์สกรู ถอดท่อออก คลายตัวยึดถัง
- ซีลฝากระโปรงหน้าจะรบกวนให้ถอดออก
- เราถอดฉนวนกันเสียงและความร้อนออกจากตัวป้องกันมอเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูทั้งหมดบนฉนวนจากด้านบนด้วยไขควงปากแฉกจากด้านล่างฉนวนกันความร้อนติดกับร่างกายด้วยสลักเกลียวสองตัวที่มี 10 หัว จะสะดวกกว่าที่จะคลายเกลียวด้วยหัวสูงที่มีคาร์ดานและสายต่อ
ถอดซีลฝากระโปรงหน้าและตัดแต่ง
เราถอดท่อออกจากข้อต่อนี้
ถอดกระบอกเบรกหลัก
คลายน็อตแป้นเบรก




ถอดท่อจากหม้อน้ำเก่า
เราพบสกรูยึดหม้อน้ำแล้วเปิดออก




หลังจากประกอบเสร็จ เราตรวจสอบการทำงานของเตาว่าหัวฉีดควรจะร้อน หากไม่ร้อนขึ้น แสดงว่ามีตัวล็อคอากาศอยู่ในระบบ ให้ถอดออกแล้วตรวจสอบอีกครั้ง
เทคโนโลยีในการรื้อหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อน VAZ-2110 ของการออกแบบเก่านั้นแตกต่างกันเล็กน้อย
ดังนั้น หลังจากระบายของเหลวและถอดสายพัดลมแล้ว คุณต้องถอดจีบ ที่ปัดน้ำฝน และขอบกระจกหน้ารถ ฮีตเตอร์ยึดด้วยคลิปซึ่งต้องถอด 4 ชิ้น
การถอดซับในกระจกหน้ารถและแคลมป์ตัวเรือนฮีตเตอร์
-
เราคลายเกลียวสกรูยึดตัวกรองห้องโดยสาร
คลายเกลียวสกรู จำตำแหน่งของพวกเขา (รวมถึง 4 อันยาว)
ถอดด้านหน้าของเคสพร้อมกับพัดลม
เรานำตัวเรือนตัวกรองและด้านหลังของตัวเรือนพัดลมออก
ถอดท่อและดึงหม้อน้ำเก่าออก
เราทำความสะอาดทุกอย่างตั้งแต่สิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ติดตั้งหม้อน้ำใหม่ ประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ขอให้ทุกคนโชคดีและกระท่อมที่อบอุ่นในฤดูหนาว!
สาเหตุหลักในการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาคือ: หม้อน้ำหม้อน้ำรั่วและลด (หรือขาดโดยสมบูรณ์) ของการถ่ายเทความร้อนหม้อน้ำ ด้วยเหตุผลประการแรกทุกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ เป็นการยากที่จะไม่สังเกตเห็นการสูญเสียสารป้องกันการแข็งตัวจากถังขยายและร่องรอยของลักษณะ (สารป้องกันการแข็งตัว) ที่อยู่ใต้รถ นอกจากนี้สำหรับทุกอย่างจะมีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวในรถ และการวินิจฉัยแนะนำตัวเอง - หม้อน้ำเตารั่ว แต่ด้วยเหตุผลประการที่สอง ทุกอย่างก็ไม่ชัดเจนและรวดเร็วนัก เนื่องจากอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ภายในรถผ่านฮีตเตอร์สามารถลดลงได้หลายสาเหตุ - ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอในระบบรถยนต์, เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ, แอร์ล็อคในระบบทำความเย็น, มีปัญหากับตัวควบคุมหรือมอเตอร์ควบคุมแดมเปอร์ของเตา , และในที่สุดก็, แกนเครื่องทำความร้อนอุดตัน. ดังนั้นก่อนที่คุณจะ "ตำหนิ" หม้อน้ำฮีตเตอร์สำหรับความร้อนภายในที่อ่อนแอ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำความเย็น / ทำความร้อนทั้งหมดทำงาน (ตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังตรวจสอบเทอร์โมสตัทตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องและ มอเตอร์ควบคุมแดมเปอร์ฮีทเตอร์ทำงาน)
หลังจากนั้นจึงจะสามารถลงนามใน "คำตัดสิน" สุดท้ายกับหม้อน้ำเตาได้ แต่ก่อนหน้านั้นจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะดำเนินการตรวจสอบที่ไม่ยุ่งยาก: เราอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานในห้องเครื่องเราตรวจสอบท่อบนและล่างของเตาด้วยมือ (ควรเป็นอุณหภูมิเดียวกัน ) หมุนปุ่ม "ร้อน-เย็น" ไปทางขวาจนสุด เปิดพัดลมฮีตเตอร์ หากในช่วง 10-20 วินาทีแรก การไหลของอากาศร้อนหรืออุ่นสบาย และหลังจากที่อุณหภูมิเริ่มลดลงเป็น "อุณหภูมิห้อง" อย่างเห็นได้ชัด คุณก็สามารถเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาได้อย่างปลอดภัย และภาพนี้รายงานพร้อมคำอธิบาย วิธีที่เร็วที่สุดในการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาแบบใหม่ในรถยนต์ VAZ 2110-2112 จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ อย่างน้อยที่สุดฉันก็หวังเช่นนั้น
อะไหล่สำรอง. สำหรับรถยนต์ VAZ 2110-2112 หม้อน้ำเตามีจำหน่ายในสองรุ่น - เก่าและใหม่. จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 มีการติดตั้งหม้อน้ำฮีตเตอร์แบบเก่าหลายสิบตัว หลังปี 2546 - ใหม่ หม้อน้ำเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นก่อนที่จะไปตลาดรถยนต์ คุณต้องตัดสินใจก่อนว่าตัวเลือกใดในสองตัวเลือกที่คุณควรซื้อ หมายเลขแค็ตตาล็อกหม้อน้ำของเตาของตัวอย่างใหม่คือ 21110-8101060-00. หมายเลขแค็ตตาล็อกหม้อน้ำเตาแบบเก่า - 2110-8101050.
จากนั้นพวกเขาก็ตอบคำถาม - “ ผู้ผลิตหม้อน้ำเตาใดดีกว่าที่จะซื้อ / ติดตั้งบน VAZ 2110?“. ทางเลือกที่เหมาะสมของหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) สำหรับ VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - หม้อน้ำผลิตโดย DAAZ! และนี่ไม่ใช่การโฆษณา แต่เป็นคำแนะนำที่เป็นมิตรคุณภาพดีเยี่ยมและการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม - ผ่านการทดสอบตามเวลา ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดจะสูญเสียไปอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะไหลเร็วหรือร้อนน้อย ดังนั้นผมจึงไม่แนะนำให้เล่นรูเล็ตและไม่พยายามประหยัดเงิน แต่ควรซื้อหม้อน้ำเตา DAAZ
รายการเครื่องมือที่จำเป็น สำหรับการเปลี่ยนหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน (เตา) รุ่นใหม่ที่ประสบความสำเร็จใน VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2546: ภาชนะสำหรับเก็บน้ำหล่อเย็น, ไขควงปากแฉก, หัวสูงสำหรับ 10 + ประแจวงล้อ, ประแจกระบอกสำหรับ 17 และ 13 (ยินดีต้อนรับการมีอยู่ของข้อต่อสากล, สายต่อและกุญแจวงล้อเนื่องจากการมีอยู่ของพวกเขาอำนวยความสะดวกอย่างมากและ เร่งการทำงาน)
รายงานภาพถ่ายที่อธิบายวิธีที่รวดเร็วในการเปลี่ยนหม้อน้ำประเภทใหม่ (หลังปี 2546) ในรถยนต์ VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น เราพบปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์ (ภาพที่ 1) เราเปลี่ยนภาชนะสำหรับรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัวใต้เครื่องยนต์และคลายเกลียวปลั๊ก (คีย์ 13) จากนั้นเราคลายเกลียวปลั๊กของถังขยาย ในขณะที่ของเหลวระบายออก เราก็เริ่มถอดประกอบ
หากคุณได้ตัดสินใจหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นพร้อมกับหม้อน้ำเตา คุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำทำความเย็น (ภาพที่ 2)
คลายเกลียวแคลมป์และถอดท่อออกจากถังขยาย เราปลดเข็มขัดรัดและถอดถังขยาย (ภาพที่ 3)
ถอดซีลฝากระโปรงหน้า (ภาพที่ 4)
เราค้นหาและคลายเกลียวสกรูยึดทั้งหมดของชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวาของฉนวนกันเสียงของห้องเครื่อง (ภาพที่ 5, 6, 7, 8)
เราถอดที่หนีบพลาสติกออกจากปลอก (ภาพที่ 9)
ที่ด้านล่าง ปลอกหุ้มติดกับตัวรถด้วยน็อตสองตัว เราพบพวกมันและใช้หัวสูงสำหรับ 10 และวงล้อคลายเกลียวออก (ภาพที่ 10 และ 11)
หลังจากนั้นคุณสามารถดึงแผ่นปิดออกจากห้องเครื่องได้
ถอดชิปออกจากฝาอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรก (ภาพที่ 12)
เราถอดท่อพร้อมกับข้อต่อจากบูสเตอร์สุญญากาศ (ภาพที่ 13)
ด้วยปุ่ม 17 เราคลายเกลียวน็อตยึดสองตัวของ GTZ กับบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ (รูปภาพ 14 และ 15) เพื่อไม่ให้ระบายอากาศระบบเบรก เราไม่คลายเกลียวท่อจากกระบอกเบรกหลัก ก็เพียงพอที่จะเคลื่อน GTZ ไปข้างหน้า (ในทิศทางของรถ) เท่าที่ท่อเบรกอนุญาต
เราปีนขึ้นไปบนรถ เราถอดสายไฟออกจากสวิตช์ไฟเบรก (ภาพที่ 16)
ใช้ประแจกระบอก 13 อันคลายเกลียวน็อตยึดสี่ตัวของฐานยึดแป้นเบรกเข้ากับตัวรถ (รูปภาพ 17 และ 18)
หลังจากนั้น คุณสามารถกลับไปที่ห้องเครื่อง และเริ่มดึงหม้อลมเบรกสุญญากาศออกพร้อมกับขายึดและแป้นเหยียบ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะดึงออกมาอย่างรวดเร็ว ไม่น่าจะสำเร็จ คุณจะต้องบิดและหมุนบูสเตอร์สุญญากาศเล็กน้อยก่อนจึงจะดึงออกได้ แต่ฉันสามารถรับรองกับคุณได้ว่าค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดึงบูสเตอร์สูญญากาศด้วยขายึดโดยไม่ต้องถอดซับพลาสติกของกระจกหน้ารถ (ภาพที่ 19)
ทั้งหมดนี้เปิดการเข้าถึงหม้อน้ำ (เตา) ของรุ่นใหม่แล้ว ตำแหน่งหม้อน้ำของเตาตั้งอยู่บน VAZ 2110-2112 สามารถดูได้ในภาพที่ 20
มันยังคงเป็นเพียงการคลายเกลียวแคลมป์ตัวหนอนของท่อจ่ายไอน้ำหลักสองท่อและหนึ่งท่อ (ภาพที่ 21) ถอดขั้วต่อออกจากไมโครมอเตอร์ควบคุมแดมเปอร์ (ภาพที่ 22)
และคลายเกลียวสกรูยึดหม้อน้ำสามตัวเข้ากับตัวเตา (ภาพที่ 23)
เรานำหม้อน้ำเก่าออก (ภาพที่ 24)
เราล้างโพรงใบไม้และเศษซาก และติดตั้งหม้อน้ำเตาใหม่ (ภาพที่ 25)
สนุกพอๆ กับที่เราดึงออกมา เราก็คืนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศพร้อมขายึดแป้นเหยียบกลับเข้าที่ (ภาพที่ 26)
หลังจากนั้นการประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
แค่นั้นแหละ! การเปลี่ยนหม้อน้ำเตาแบบใหม่ในรถยนต์ VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 เสร็จสมบูรณ์
ในขณะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามที่จะไม่สังเกตว่า "หยด" ได้เริ่มต้นขึ้นจากหม้อน้ำทำความร้อน ซึ่งในไม่ช้าก็นำไปสู่ความจริงที่ว่าการซ่อมแซมกลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ดังที่คุณทราบ เตาที่ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งค่อยๆ รั่วไหลออกไปจะไม่ทำงาน
และไม่ว่าคุณจะเลื่อนการถอดหม้อน้ำในสถานการณ์เช่นนี้ออกไปเท่าใด ชั่วโมงนี้ก็จะมาถึงอย่างแน่นอน พิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อน VAZ 2110 เมื่อใดและต้องทำอย่างไรโดยไม่ต้องติดต่อสถานีบริการ
ตามอัตภาพหม้อน้ำทำความร้อนสำหรับ VAZ 2110 แบ่งออกเป็นรุ่นใหม่และรุ่นเก่า จนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนสำหรับ "หลายสิบ" รุ่นเก่าและต่อมา - เครื่องใหม่ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่สำคัญนัก อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมหม้อน้ำต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากมีความแตกต่างเล็กน้อย
บน VAZ 2110 คุณสามารถติดตั้งหม้อน้ำทองแดงได้ แม้ว่าจะมีซี่โครงน้อยกว่าประเภทอื่นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ทองแดงมีการถ่ายเทความร้อนสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่เตาก็ให้ความร้อนได้ดีกว่า ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือราคาที่ค่อนข้างสูงเช่นหม้อน้ำทองแดงสองแถว (2110-8101060) ค่าใช้จ่ายประมาณ 1,500-2,000 รูเบิล

หากปัจจัยทั้งสองมีความสำคัญต่อคุณ: ต้นทุนจริงและคุณภาพปกติ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือหม้อน้ำอะลูมิเนียม DAAZ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 700-1,000 รูเบิล

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนหม้อน้ำที่รั่วหรืออาจอุดตัน คุณต้องเลือกหม้อน้ำใหม่ ที่นี่คุณมีที่ว่างค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณต้องการทองแดง DAAZ หรือ Priorovsky แต่ลองตัดสินใจด้วยตัวเองดูฟอรัมสำหรับบทวิจารณ์รุ่นต่างๆแล้วซื้อเท่านั้น
ให้ความสนใจกับสภาพของท่อซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย คุณจะต้องใช้แคลมป์มากขึ้นพยายามอย่า จำกัด ตัวเองในสามที่แนะนำสต็อกอย่างที่คุณทราบจะไม่เจ็บ
คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉก ควรใช้ไขควงสั้น และยัง - แหนบหากไม่มีการติดตั้งสลักก็ไม่ง่าย
ก่อนอื่นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก หากพบว่าสะอาด ก็สามารถเติมหม้อน้ำใหม่ได้ ดังนั้นเตรียมภาชนะที่สะอาด
เราคลายเกลียวฝาบนถังขยายเพื่อลดแรงดัน จากนั้นเราจะพบปลั๊กด้านหลังโมดูลจุดระเบิดและคลายเกลียวออกจนสุด เทลงในรูระบายน้ำของสารป้องกันการแข็งตัว 4 ลิตร
อีกทางเลือกหนึ่งคือการระบายน้ำผ่านถังขยาย แม้ว่าวิธีนี้จะสะดวกน้อยกว่า จำเป็นต้องถอดสายยางออกโดยถอดออกจากเตาแล้วต่อด้วยท่อยางอีกอัน
หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว การซ่อมแซมจะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับตัวอย่างฮีตเตอร์
ขั้นแรกมาดูวิธีการซ่อมแซมหม้อน้ำทำความร้อนแบบเตาแบบเก่า จะถูกลบออกจากด้านประทุนดังนี้:
- ถอดขอบยางซีลออก
- เราพบสกรูใต้กระบอกเบรกหลักที่ยึดจีบและคลายเกลียวออก
- เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดด้านขวาของจีบ (มี 4 ตัว)
- เราปลดแคลมป์ 2 อันที่ติดอยู่กับสายยางและสายไฟ
- ถอดขั้วบวกและสาย "ลบ" ของพัดลมออก
- ต้องดันส่วนด้านซ้ายของ jabot ไปข้างหน้าโดยไม่ถอดออกจนสุด ในการทำเช่นนี้เพียงคลายเกลียวสกรูสองสามตัว
- ถอดกระจกหน้ารถ;
- หากมี จะต้องถอดขั้วของเซ็นเซอร์ที่แสดงระดับของสารป้องกันการแข็งตัวออก ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากถังขยาย
- สายฉีดชำระกระจกหน้า
- ที่ปัดน้ำฝน;
- แผ่นปิดกระจกหน้ารถ;
- แคลมป์ยึดตัวเรือนฮีตเตอร์
- ส่วนหน้าพร้อมกับพัดลม
- ตัวกรองห้องโดยสาร;
- อีกส่วนหนึ่งของโครงพัดลม
- ท่อทั้งหมด: การจ่าย การส่งคืน และทางออกของไอน้ำ
- และสุดท้าย ถอดเคสหม้อน้ำได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม
หากคุณมีทองแดงและพบรอยรั่วเล็กน้อยอย่ารีบทิ้งมันการซ่อมแซมเป็นไปได้มาก ทองแดงบัดกรีได้ง่าย แต่ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์เช่นนี้ จะดีกว่าที่จะมอบเรื่องนี้ให้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ เชื่อฉัน - มันคุ้มค่า
อย่างไรก็ตามทองแดงอยู่ในอันดับแรกในแง่ของคุณภาพในหมู่หม้อน้ำและ DAAZ อยู่เบื้องหลังแล้ว ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนเปลี่ยน ให้ตรวจสอบตัวเครื่อง ทำความสะอาด ประเมินว่าสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่
เมื่อทำการติดตั้งหม้อน้ำที่เหมือนกัน ทำความสะอาด แก้ไขแล้ว หรือหม้อน้ำใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบของโครงพัดลมพลาสติก (ควรแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมจะดีกว่า) ตกลงในร่องพอดี ไม่เช่นนั้นกระปุกเกียร์จะไม่สามารถเปลี่ยนได้ ตำแหน่งของแดมเปอร์และคุณจะไม่รอความร้อน
เครื่องทำความร้อนของรุ่นใหม่มีลักษณะเฉพาะในการยึดติดกับร่างกาย ในการถอนเงิน คุณต้องคลายเกลียว:
- สกรูกลางที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ
- ถั่วสองตัวเหนือท่อร่วมไอดี
- น็อตใกล้ตัวกรองด้านซ้าย
- นอกจากนี้ หากมีอ่างเก็บน้ำพร้อมน้ำยาล้างกระจกสำหรับกระจกหลัง (ในรุ่น VAZ 2112/2111) ก็จะต้องถอดออกด้วย และยังมีเครื่องกรองอากาศ
ลักษณะเฉพาะของเครื่องทำความร้อนของตัวอย่างใหม่คือถูกตัดการเชื่อมต่อ โดยหลักการแล้วการทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แล้วเปลี่ยนหม้อน้ำ
ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขากล่าวว่าความก้าวหน้านั้นเกิดจากความเกียจคร้านของเรา ซึ่งแสดงให้เห็นมากกว่าหนึ่งครั้ง และยังคงแสดงให้เห็นโดยช่างฝีมือต่อไป มีอีกวิธีหนึ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนหม้อน้ำโดยไม่ต้องถอดฮีตเตอร์ออกทั้งหมด
จะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น เราปฏิบัติตามอัลกอริทึมนี้:
- เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อเพื่อให้ความร้อนแก่รีโมทคอนโทรล
- ถอดท่อทั้งหมดและถอดถังขยายออก
- เราถอดชุดจีบออก
- เราถอดแป้นเบรกพร้อมกับ VUT และเข้าถึงหม้อน้ำ
- เรานำหม้อน้ำเก่าออกแล้วเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำใหม่
เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมเติมสารป้องกันการแข็งตัวและแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารด้วย อันที่จริงแล้วนั่นคือการเปลี่ยนหม้อน้ำทั้งหมดของเตา VAZ 2110 ที่ทำ "ผ่านเบรก"
ข้อควรจำ: ไม่สำคัญว่าคุณจะติดตั้ง DAAZ หรือหม้อน้ำทองแดง เพื่อให้มันใช้งานได้ คุณต้องระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับแต่ละขั้นตอนของการทำงาน
เราจะสาธิตวิธีการเปลี่ยนหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) อย่างรวดเร็วและด้วยมือของเราเองในรถยนต์ VAZ 2110, 2112, 2111 ในการไปที่หม้อน้ำเตาคุณต้องถอดที่ปัดน้ำฝนจากนั้นหุ้มกระจกหน้ารถฉนวนกันความร้อนและเสียงทั้งหมด ฉนวนกันความร้อน, มอเตอร์เตา, ระบายน้ำหล่อเย็น ดูเนื้อหาเกี่ยวกับวิธีการถอดมอเตอร์เตาใน VAZ 2110 ทันที เกือบทั้งหมดแสดงอยู่ที่นี่ เพื่อไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ เราจะต้องถอดชิ้นส่วนพลาสติกของเตาออกให้หมด หลังจากคลายเกลียวแล้ว ให้ถอดและถอดส่วนด้านนอกออกด้านข้างแล้วคลายเกลียวด้านใน
ที่นี่คุณสามารถเห็นหม้อน้ำเตาเองแล้ว:
ดึงหม้อน้ำฮีตเตอร์ออกอย่างอิสระ บูสเตอร์สุญญากาศรบกวนเรา จำเป็นต้องคลายเกลียวออกแล้วนำไปด้านข้างเล็กน้อย ใต้ชุดแป้นเหยียบ เมื่อถอดปลอกออกแล้ว คุณจะเห็นน็อตสำหรับยึดหม้อลมเบรกสุญญากาศ
เราคลายเกลียวน็อตและพักเครื่องดูดฝุ่น ต่อไปเราจะคลายเกลียวสลักเกลียวข้อต่อของแคลมป์ด้วยไขควงปากแฉกแล้วถอดออก เส้นทางไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ฟรีสามารถถอดออกได้
วิดีโอการเปลี่ยนหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) ใน VAZ 2110, 2112, 2111:
คำแนะนำวิดีโอสำรอง:
วิดีโอยังสาธิตการติดตั้งหม้อน้ำเตาใหม่ ความแตกต่างที่ควรนำมาพิจารณา ฯลฯ การเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์ไม่สะดวกและรวดเร็วที่สุด คุณต้องถอดประกอบแล้วประกอบชิ้นส่วนจำนวนมาก พิจารณาทันทีว่าคุณมีเวลาและความพยายามเพียงพอสำหรับสิ่งนี้หรือไม่

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์ VAZ 2110 คือการรั่วไหลของสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) แน่นอน สาเหตุของสถานการณ์นี้อาจไม่ใช่แค่หม้อน้ำที่ชำรุดหรือรั่วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการยึดท่อหลวมด้วย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่สามารถระบุปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งหรือปัญหาที่สองโดยไม่แยกชิ้นส่วนตัวป้องกันมอเตอร์ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนหม้อน้ำทำความร้อนสำหรับอันใหม่ ยิ่งกว่านั้นทุกคนสามารถทำได้สิ่งสำคัญคืออย่าเบี่ยงเบนจากลำดับการกระทำที่ถูกต้องซึ่งอธิบายไว้ในรายละเอียดบางอย่างในคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถยนต์ VAZ 2110, 2111, 2112 เราจะวิเคราะห์ลำดับนี้ทันที แต่ทันทีที่ฉันอยากจะเน้นความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่า:
- คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ในห้องโดยสาร ทุกอย่างทำในห้องเครื่อง
- เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ "หลายสิบ" สามารถอ้างถึงรุ่นเก่า (ออกก่อนเดือนกันยายน 2546) และรุ่นใหม่ (ออกหลังจากเดือนกันยายน 2546) ซึ่งแนบมาแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งหมายความว่ากระบวนการเปลี่ยนจะมีคุณสมบัติบางอย่าง
- ไขควงแฉก.
- แคลมป์ 4 ชิ้น หรือมากกว่า.
- แหนบ.
- ภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว
- หม้อน้ำโดยตรง
1. ระบายน้ำหล่อเย็นในระบบบางส่วนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า สามารถทำได้ผ่านถังขยาย (จะออกมาประมาณ 1 ลิตร) หรือผ่านรูระบายน้ำในบล็อกเครื่องยนต์ (จะออกมาประมาณ 4 ลิตร)

2. ถอดซีลของผ้ากันลม และจากนั้นหุ้มด้วยตัวมันเอง (จีบ): ขั้นแรกให้คลายเกลียวสกรูของที่ยึดไว้ใต้กระบอกเบรกหลัก จากนั้นหนีบที่หนีบด้านบน 4 ตัวทางด้านขวา จากนั้นถอดแคลมป์ 2 ตัวที่ยึดท่อและ สายไฟรวมถึงและลวดลบของพัดลมที่มาจากร่างกายรวมถึงขั้วบวกด้วยและด้วยขั้นตอนสุดท้ายคลายเกลียวสกรู 2 ตัวที่ยึดด้านซ้ายของจีบ แต่เพื่อให้หลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ไม่หลุดออกมา

3. ถอดขอบกระจกบังลมออกโดยคลายเกลียวน็อต 2 ตัวและสกรู 5 ตัว

4. ถอดขั้วของเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบและถอดท่อทางออกออกจากถังขยาย

5. ถอดสายฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ถอดสกรู 4 ตัวที่อยู่ข้างหน้าคุณแล้วถอดที่ปัดน้ำฝน, แผ่นปิดกระจกหน้ารถ, ที่หนีบ (บางส่วน) ของตัวทำความร้อน, พัดลม

6. คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวกรองห้องโดยสารและด้านหน้าของพัดลม (โปรดสังเกตตำแหน่งของสี่ตัวที่ยาวที่สุด) ถอดหลังพร้อมกับพัดลม

9. ถอดฝาครอบตัวกรองในห้องโดยสาร พัดลม (ส่วนหลัง) ระบบจ่ายน้ำหล่อเย็น ท่อส่งกลับและคืน

10. ถอดหม้อน้ำทำความร้อนที่รั่วออกโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ติดตั้งอันใหม่แทนแล้วคืนชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องเฉพาะในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกัน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งโครงพลาสติกของพัดลมเตาที่ถูกต้อง - แป้นเหยียบจะต้องตกลงไปในร่องที่ต้องการ และหลังจากประกอบแล้ว คุณจะไม่เหลือสลักเกลียว "พิเศษ" เพราะถ้าคุณทำ ไม่มั่นใจในความรัดกุมของระบบส่วนประกอบความร้อนทั้งหมด เตาของคุณก็จะไม่ทำงาน (ความร้อน)

1. คลายเกลียวสกรู 1 ตัวที่อยู่ตรงกลางส่วนล่างของกระจกหน้า น็อต 2 ตัวเหนือท่อร่วมไอดี และ 1 น็อตที่มุมซ้าย ใกล้ตัวกรองอากาศ
2. ถอดอ่างเก็บน้ำล้างกระจกหลัง (ถ้ามี) และกรองอากาศโดยคลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ยึดฝาครอบพลาสติกที่กดเข้ากับฮีทเตอร์ก่อน
3. มองผ่านท่อจ่ายอากาศ (อยู่ที่ตัวอักษร "G") ให้หาสกรูเกลียวปล่อยขนาดใหญ่และสกรูขนาดเล็ก 2 ตัวที่เชื่อมต่อ 2 ส่วน (ในฮีตเตอร์รูปแบบใหม่มีจำนวนมาก) ของเครื่องทำความร้อน หม้อน้ำแล้วคลายเกลียวออก
4. เลื่อนส่วนขวาของตัวทำความร้อนไปทางขวาให้มากที่สุด แล้วดำเนินการดังนี้ด้วยซ้าย: ถือส่วนซ้ายไว้ในมือซ้าย และส่วนขวาอยู่ทางขวา หันส่วนหลังออกจากตัวคุณเล็กน้อยและ ขึ้น. วาดด้านขวาทั้งหมดก่อน แล้วจึงวาดส่วนที่เหลือ

5. ถอดด้านขวาออก ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากพื้นที่ว่างทางด้านขวาของฉนวนกันเสียงของแผงป้องกัน
6. ถอดโครงเหล็กที่ยึด 2 ด้านของด้านขวาของหม้อน้ำทำความร้อนออก เมื่อเข้าถึงแดมเปอร์แล้วให้เปลี่ยนเป็นอันใหม่
7. ติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |