ซ่อมตะเกียบจักรยานด้วยตัวเอง

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและทันเวลา ซ่อมตะเกียบจักรยาน - จุดสำคัญในการดูแลอุปกรณ์ซึ่งช่วยป้องกันความล้มเหลวของโครงสร้างทั้งหมด

ตะเกียบเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกับล้อหน้า แฮนด์จับ และเฟรม และทำหน้าที่หลักหลายประการ:

• ทำให้ล้อหน้าอยู่ในแนวตั้ง
• ทำให้สามารถควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อ ปรับมุมของการหมุน และยึดวิถีการหมุน
• เมื่อใช้เบรคหน้าจะรับน้ำหนักบรรทุก
• ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ให้การสั่นสะเทือนเรียบและแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติบนท้องถนน

ตะเกียบจักรยานรุ่นต่างๆ แตกต่างกันใน:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อสามารถรองรับได้
• ประเภทของการยึดเบรกหน้า
• การมีหรือไม่มีความสามารถในการกันกระแทก แข็ง (แข็ง) และอ่อนค่า (อ่อน) ปกติแล้วจักรยานยนต์ประเภทนี้จะติดตั้งบนถนนหรือจักรยานยนต์เฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อขี่บนพื้นผิวที่เรียบและแข็ง แต่รุ่นส่วนใหญ่ยังคงมีโช้คแบบนิ่ม เนื่องจากช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่และปรับปรุงการควบคุมเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• การเดินทางของส้อมระงับ ยิ่งพื้นผิวที่ขี่รถมีความเรียบขึ้นเท่าไหร่ ก็ยิ่งต้องใช้ส้อมที่เคลื่อนน้อยลงเท่านั้น และในทางกลับกัน

ส้อมแข็งมักจะมีราคาไม่แพง ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ซอฟต์ - มักจะมีราคาแพงกว่า มีเทคโนโลยีสูง ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ และบ่อยครั้งต้องซ่อมตะเกียบจักรยาน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ความจำเป็นในการซ่อมแซมตะเกียบจักรยานที่มีองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกเป็นระยะนั้นพิจารณาจากความซับซ้อนของการออกแบบ โดยที่แต่ละองค์ประกอบรับภาระบางอย่างและอาจล้มเหลวได้

อย่างง่าย ส้อมใด ๆ รวมถึงส้อมแข็ง ประกอบด้วย:

• ท่อพวงมาลัย (ก้าน) - แกนที่เชื่อมต่อกับเฟรมและก้านบังคับเลี้ยว
• ก้านถูกกดเข้าไปในมงกุฎอย่างแน่นหนาโดยที่ "ขา" ทั้งสองข้างขยายออกไป
• ขา (ในกรณีของส้อมแข็ง - ขนนก) - โปรไฟล์ท่อแนวตั้งสองอัน;
• dropouts - ติดเพลาของล้อ

หากเราพูดถึงโช้คแบบนิ่ม องค์ประกอบค่าเสื่อมราคาจะอยู่ที่ขาของมัน: สปริง แดมเปอร์ การปรับภายนอก ต่างจากส้อมแข็งตรง "ขา" ของโช้คอัพถูกสอดเข้าไปในปลอกพิเศษเหมือนลูกสูบ - "กางเกง" ซึ่งลงท้ายด้วยดรอปเอาท์

เช่นเดียวกับโช้คอัพหลัง โช้คแบบนิ่มสามารถมีได้หลายประเภท: สปริง อีลาสโตเมอร์ น้ำมัน ลม หรือการรวมกัน เช่น ลม-น้ำมัน สปริงน้ำมัน หรือสปริง-ยาง ขึ้นอยู่กับสารที่ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก

เพื่อให้โช้คหน้ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและหลีกเลี่ยงไม่ให้บ่อยเกินไป ซ่อมตะเกียบจักรยานจำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนที่เป็นระยะ (ขา, ซีลน้ำมัน) และในรุ่นน้ำมัน - อย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาลให้เปลี่ยนน้ำมัน

การใช้และการปรับการตั้งค่าตะเกียบโช้คอย่างเหมาะสมเพื่อลดโอกาสที่ตะเกียบจักรยานจะพัง

นอกเหนือจากการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตะเกียบจักรยานที่มีส่วนประกอบดูดซับแรงกระแทกแล้ว ยานพาหนะสองล้อบางรุ่นยังทำให้สามารถเปลี่ยนและปรับแต่งพารามิเตอร์บางอย่างได้:

• การล็อคส้อมจะทำให้กลไกล็อคอย่างสมบูรณ์ อาจมีประโยชน์เมื่อขับขึ้นเนินหรือขณะเร่งความเร็ว - ป้องกันการดูดซับพลังงานจากโช้คอัพและการสะสมตัวเมื่อถีบ เพิ่มประสิทธิภาพของการออกแรงของกล้ามเนื้อ
• พรีโหลดช่วยให้คุณกำหนดโหลดขั้นต่ำที่โช้คอัพเริ่มทำงาน นั่นคือผู้ใช้สามารถตั้งค่าความแข็งของสปริงได้อย่างอิสระ เมื่อกำหนดค่าอย่างเหมาะสม จะลดแรงสั่นสะเทือนจากรูและแรงกระแทกได้อย่างเหมาะสม ขณะที่ยังคงความแข็งบนพื้นผิวเรียบ
• การบีบอัดคืออัตราที่ส้อมบีบอัด ลดการถีบถีบและช่วยให้คุณ "จับ" การกระแทกได้อย่างรวดเร็ว ให้การขี่ที่มั่นคงและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น
• การเด้งกลับของโช้คอัพ - ความเร็วที่ส้อมขยายและกลับสู่ตำแหน่งเดิม ความเร็วการสะท้อนกลับจะต้องเป็นแบบที่โช้คอัพสามารถดูดซับพลังงานของสิ่งกีดขวางถัดไปก่อนที่จะผ่านไปยังพวงมาลัย

การปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ถูกต้องจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว โดยจะต้องสอดคล้องกับสภาพการขี่ที่เฉพาะเจาะจงทุกประการ การปรับไม่รู้หนังสือจะไม่เพียงแต่ลดความสามารถแบบไดนามิกของอุปกรณ์ แต่ยังอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมตะเกียบจักรยาน

เวิร์กช็อปของเราให้นักกีฬาและผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานในการซ่อมตะเกียบจักรยานทุกประเภทและทุกความซับซ้อน

ตะเกียบระงับเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของจักรยานยนต์ และพารามิเตอร์และการตั้งค่าต้องสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของรุ่นและสไตล์การขี่โดยเฉพาะ

เรานำเสนอบริการของช่างฝีมือมืออาชีพที่จะทำงานที่จำเป็นทั้งหมดอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพตั้งแต่การติดตั้งยูนิตใหม่และปรับการตั้งค่าเป็นการบำรุงรักษาตลอดจนบางส่วนหรือทั้งหมด ซ่อมตะเกียบจักรยาน.

หากคุณไม่ทราบวิธีถอดและถอดตะเกียบกันสะเทือนของจักรยานเสือภูเขาเพื่อการบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือเปลี่ยน บทความนี้จะช่วยคุณค้นหาสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และวิธีทำที่บ้าน คำถามต่อไปนี้จะได้รับการพิจารณาด้วย: วิธีการหล่อลื่นตะเกียบหน้า ความถี่ของการบำรุงรักษา และคำแนะนำอื่นๆ ในหัวข้อนี้อย่างไรและอย่างไร ทั้งหมดนี้จะถูกนำเสนอในรูปแบบของคำแนะนำโดยละเอียดพร้อมรูปภาพสำหรับการดำเนินการแต่ละอย่าง รวมถึงวิดีโอเกี่ยวกับการถอดแยกโช๊คอัพช่วงล่างของจักรยาน ในบทความนี้ เราจะมาวิเคราะห์ตะเกียบสปริง-ยางยืด RST GILA 100 มม. พร้อมฐานรองดิสก์เบรก

ตะเกียบจักรยานสามารถเปลี่ยน ซ่อมแซม หรือซ่อมบำรุงได้เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมด ดังนั้น ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ เราจำเป็นต้องถอดออกจากจักรยาน และในบางกรณี ให้ถอดชิ้นส่วนโช้คอัพสำหรับชิ้นส่วน ในกรณีใดบ้างที่เราควรลบออก? ก่อนอื่นนี่คือเมื่อแทนที่ด้วยอันอื่น ประการที่สอง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและ/หรือถ้วยรองรับ ใช้สารหล่อลื่นใหม่ และมีบางครั้งที่จำเป็นต้องจัดตำแหน่งท่อของส่วนหัวหรือทำการซ่อมแซมอื่นๆ

บ่อยครั้งจำเป็นต้องถอดโช้คอัพโช้คอัพของจักรยานเพื่อเปลี่ยนสารหล่อลื่นหรือส่วนประกอบที่สึกหรอ ตัวอย่างเช่น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นซีล (ข้อมือ) เป็นต้น

ด้านล่างนี้ คุณจะพบคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการถอดโช้คอัพช่วงล่างด้านหน้าพร้อมรูปภาพอธิบาย

1. ก่อนอื่นเราดำเนินการเตรียมการกล่าวคือเราคลายเกลียวทุกอย่างที่ติดอยู่กับปลั๊ก ในกรณีของเรา นี่คือก้ามปูเบรก เช่นเดียวกับสายไฮดรอลิกดิสก์เบรกด้านหน้า ซึ่งติดอยู่กับกางเกงโช้ค หากคุณได้ติดตั้งวีเบรคไว้ เราจะทำการรื้อถอนออก นอกจากนี้ยังใช้กับเซ็นเซอร์ความเร็วที่มาจากคอมพิวเตอร์จักรยาน บังโคลนหน้า ฯลฯ
2. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดก้านบนท่อพวงมาลัยแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวของที่ยึดตะเกียบจักรยาน
3. ถอดพวงมาลัยพร้อมกับก้านออกอย่างระมัดระวังแล้วลดระดับลง ในขั้นตอนนี้ คุณควรดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับสายไฮดรอลิกหรือกระแทกชิ้นส่วนโลหะของพวงมาลัยบนเฟรมโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่หลัง
4. เราถอดวงแหวนเว้นวรรคและปลอกไกด์ (กรวย)เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ค่อยๆ แงะด้วยไขควงปากแบนขนาดเล็กในบริเวณที่ตัด จากนั้นเราก็ถอดวงแหวนบนและแบริ่งบนออก การกระทำทั้งหมดเหล่านี้แสดงไว้ในรูปภาพด้านล่าง
5. การดำเนินการทั้งหมดเสร็จสิ้น และตอนนี้คุณสามารถถอดท่อพวงมาลัยออกจากกระจกได้อย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นก็เหลือให้เราได้ลูกปืน แหวนรองล่าง และถอดล้อหน้า ในการทำเช่นนี้เราคลายเกลียวหรือคลายเกลียวสลักเกลียวยึด (ขึ้นอยู่กับประเภทของการยึด) การดำเนินการถอดตะเกียบจักรยานเป็นอันเสร็จสิ้น

หลังจากที่เราถอดตะเกียบระงับออกจากจักรยานแล้ว ส่วนประกอบข้างต้นทั้งหมด ได้แก่ ตลับลูกปืน ถ้วยและวงแหวนสำหรับการแข่งขัน ตลอดจนท่อพวงมาลัยและพื้นที่อื่นๆ ควรถอดจาระบีเก่าที่ใช้แล้วออก ยังไม่คุ้มที่จะใช้อันใหม่เราจะเพิ่มในขั้นตอนการติดตั้งส้อมกลับเข้าไปในแก้ว

ต่อไปเราจะทำการถอดโช้คอัพเพื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นต่อไป

1. พลิกตะเกียบแล้วคลายเกลียวน็อตยึด
2. เราถอดกางเกงออกจากขาส้อม หากจำเป็น ให้ถอดซีลออก
3. เรานำน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วออกจากพื้นผิวที่เข้าถึงได้ทั้งหมด คุณสามารถทิ้งขั้นตอนนี้ไว้ใช้ภายหลังและดำเนินการได้หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเสร็จแล้ว แต่ควรทำทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงรอยน้ำมันบนเสื้อผ้า เครื่องมือ ฯลฯ อย่าลืมขจัดสิ่งสกปรกและไขมันออกจากปลายตะเกียบจักรยานและด้านในกางเกงด้วย
4. จากนั้นถอดจุดหยุดการเดินทางด้านล่างและหยุดหยุด ในการทำเช่นนี้ เราใช้ความพยายามเล็กน้อยแล้วดึงมันออกจากแท่ง
5. เราคลายเกลียวการปรับที่ขาส้อมแต่ละข้าง พวกเขาคลายเกลียวด้วยกุญแจพิเศษซึ่งน่าเสียดายที่เราไม่มี ดังนั้นเราจึงต้องทำกุญแจทำเองสำหรับกรณีเหล่านี้ เราจะแนบรูปภาพด้านล่างในกรณีที่เป็นประโยชน์กับใครบางคน เรานำสปริงที่มีฝาปิดและอีลาสโตเมอร์ออกรวมทั้งแท่งสองอัน (อันหนึ่งอันจากแต่ละขา)
6. เราเอาจาระบีเก่าออกจากทุกพื้นผิวของส้อม

กระบวนการถอดประกอบโช้คอัพของตะเกียบจักรยานเป็นอันเสร็จสิ้น ต่อไปก็ทาจารบีใหม่ สิ่งที่สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นเราจะพิจารณาด้านล่าง

ฉันใช้จาระบี Litol-24 เพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบทั้งหมดของตะเกียบหน้าของจักรยาน รวมทั้งโช้คอัพและลูกปืนท่อที่หัว มีความเห็นว่ามันจะส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนอลูมิเนียมเมื่อความชื้นเข้ามา แต่เมื่อใช้มันเป็นเวลาห้าฤดูกาล ไม่พบผลกระทบด้านลบใดๆ ข้อดีของจาระบีนี้ได้แก่ ทนต่ออุณหภูมิได้ดี ไม่ข้นทั้งในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรงถึง -50 C และในความร้อนจัด (สูงถึง 150 C)

หลายคนแนะนำให้เทน้ำมันเครื่อง น้ำมันจักรเย็บผ้า และอื่นๆ ลงในกางเกงตะเกียบ โดยส่วนตัวแล้ว จากประสบการณ์ของผม พบว่าประสิทธิภาพการทำงานของโช้คโช้คโช้คลดลง (สังเกตการกระตุกระหว่างการบีบอัดและการดีดตัวของสปริง) และหากน้ำมันเหลวทำงานได้ดีขึ้น ผู้ผลิตก็จะเติมน้ำมันลงไปตั้งแต่แรก ซึ่งพวกเขาไม่ทำเช่นนั้น

เราค้นพบวิธีหล่อลื่นโช้คของจักรยาน เรามาดูกันว่าจะทำอย่างไรต่อไป เราใช้น้ำมันหล่อลื่นกับสปริงส่วนเกิน (เรากระแทกน้ำมันหล่อลื่นระหว่างวงแหวนของสปริง) ส่วนเกินจะออกมาทางรูใต้ก้านและถ้าส่วนเกินในกางเกงก็จะถูกบีบออก ซีลกล่องบรรจุ (แต่ไม่ควรหักโหมจนเกินไป) นอกจากนี้เรายังทาสารหล่อลื่นที่ร่องแขนเสื้อ และเพิ่มส้อมที่กางเกง หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดด้วยชั้นบาง ๆ

ก่อนติดตั้งตะเกียบในแก้ว อย่าลืมหล่อลื่นตลับลูกปืน แหวน และถ้วย

กระบวนการหล่อลื่นเสร็จสิ้น และคุณสามารถกลับไปประกอบและติดตั้งตะเกียบจักรยานได้

ขั้นตอนการประกอบและติดตั้งตะเกียบกันสะเทือนของจักรยานจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน สิ่งเดียวที่ควรทำอย่างระมัดระวังและระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้อง หลังจากที่คุณได้ติดตั้งตะเกียบที่ประกอบกลับเข้ากับจักรยานแล้ว ให้แก้ไขสเต็มของแฮนด์บาร์แล้ว อย่าลืมตรวจสอบว่ามีระยะเคลื่อนตัวในท่อส่วนหัวของกระจกเฟรมหรือไม่หากสังเกตพบ ให้กำจัดทิ้งก่อนการเดินทาง

หลังจากที่คุณติดตั้งทุกอย่างและเริ่มขี่ น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากจะหลั่งไหลผ่านแขนเสื้อกางเกงตะเกียบจักรยานเป็นครั้งแรก ไม่ต้องกังวลเป็นเรื่องปกติ เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันส่วนเกินจะถูกบีบออก และกระบวนการนี้จะหยุดลง ในช่วงเวลานี้อย่าขี้เกียจและอย่าลืมล้างน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกทุกครั้งหลังการเดินทาง

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับโช้คของจักรยานขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนที่คุณขี่ หากมีฝุ่น โคลน ทราย และวัสดุกัดกร่อนอื่นๆ บนเส้นทางของคุณ ความถี่ในการให้บริการควรเพิ่มขึ้น ที่นี่เราให้ตัวเลขเฉลี่ยหลังจากนั้นควรทำการบำรุงรักษา

ทุกๆ 700-800 กม. ควรถอดซีลและหล่อลื่น และทุกๆ 4,000-5,000 กม. ควรเคลื่อนย้ายและหล่อลื่นตะเกียบทั้งหมด