ซ่อมจักรยานด้วยตัวเองไปข้างหน้า

หนึ่งในวิธีการขนส่งที่ใช้งานได้จริงและดีต่อสุขภาพมากที่สุดคือจักรยาน อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาอาจทำให้คุณเสียเงินได้ หากคุณไม่รู้วิธีซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยอย่างน้อยที่สุด

ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นเพียงแค่ต้องมีทักษะ เช่น ความใส่ใจในรายละเอียดและความแม่นยำ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะช่วยคุณซ่อมแซมหรือถอดชิ้นส่วนชิ้นส่วนใดๆ เช่น ดุมล้อหลังของล้อจักรยาน

ส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของจักรยานคือล้อของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ล้อหลังมีน้ำหนักมากกว่าล้อหน้ามาก เนื่องจากมีการติดตั้งวงล้อ (กลไกล้ออิสระ) และคาสเซ็ตต์ (บล็อกเฟือง) จุดสนใจหลักอยู่ที่ล้อขณะขับขี่ ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจการออกแบบของดุมล้อ เพื่อให้สามารถเข้ารับบริการได้อย่างถูกต้อง

บูช - องค์ประกอบล้อ, ติดตั้งบนโครงจักรยานคือบน dropaunts นี่คือส่วนตรงกลางของวงล้อ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะหมุนได้อิสระ

แขนเสื้อประกอบด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น:

เหตุผลหนึ่งที่ทำให้บุชชิ่งด้านหลังแบ่งออกเป็นหลายแบบคือการออกแบบ บูชด้านหลังแบ่งออกเป็น:

1. ไม่มีเบรค.
2. พร้อมเบรคในตัว

ควรจะกล่าวว่าบูชที่ไม่มีกลไกเบรกยังถูกแบ่งออกเป็นบูชแบบไม่มีอิสระและแบบอิสระ ด้วยเบรกเท้าในตัว ดุมล้อได้รับการออกแบบให้เล่นได้ฟรี หากเรากำลังพูดถึงรุ่นของดุมล้อที่มีกลไกการเบรก แสดงว่าคุณสมบัติหลักคือคุณต้องเหยียบคันเร่งไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อหยุดรถ

ตามวิธีการยึด บูชสามารถยึดด้วยน็อตสองตัว ซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก หรือจะยึดด้วยน็อตนอกรีตก็ได้ วิธีที่สองมีราคาแพงกว่า แต่สะดวกกว่ามากเนื่องจากต้องถอดน็อตออกด้วยประแจและเพื่อถอดล้อบนตัวนอกรีตก็เพียงพอที่จะบิดที่จับ จะใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที

วัสดุในการผลิตก็มีความสำคัญเช่นกัน บูชคือ:

1. อลูมิเนียม (น้ำหนักเบาและไม่กัดกร่อน).
2. เหล็ก (แข็งแรง แต่หนักและมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนมาก)

บุชชิ่งยังมีขนาดของแกนที่แตกต่างกันมาตรฐานนั้นแตกต่างกัน - ตั้งแต่ 9 มม. ถึง 15 มม. ควรระลึกไว้เสมอว่ายิ่งแขนเสื้อใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งหนักเท่านั้น

เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของล้อและชิ้นส่วนหลัก บุชชิ่งจะต้องได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ มันต้องการการหล่อลื่นและร่างกายของมันจะต้องรัดกุมเป็นระยะ นอกจากนี้ การเปลี่ยนลูกปืนและการปรับผ้าเบรกบนดุมเบรกจะไม่รบกวน

จำเป็นต้องบำรุงรักษาดุมล้อหลัง เพราะในกรณีที่ไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ อาจต้องซ่อมแซมทั้งล้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูแลจักรยานของคุณในระยะยาว ควรสังเกตว่าการซ่อมบำรุงดุมล้อหลังนั้นไม่ยากกว่าด้านหน้ามากนัก

จำเป็นต้องมีบริการในกรณีต่อไปนี้:

1. หากคุณได้ยินเสียงแชสซีเมื่อจักรยานเคลื่อนที่หรือโยกเยก
2. ฟันเฟือง
3. หากแบริ่งมีเสียงดัง
4. ไดนามิกการหมุนที่ไม่ดี

หากคุณไม่ใส่ใจกับสัญญาณของ "โรค" ของจักรยานยนต์ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น และใช้เป็นเวลานานหากมี อาการดังกล่าวอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว

ในทางกลับกันการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่าการบำรุงรักษาล้อแบบธรรมดาซึ่งคุณสามารถทำเองได้ ดังนั้นเมื่อเริ่มต้นแต่ละฤดูกาล ให้ตรวจสอบวงล้อเพื่อการเล่น และด้วยว่าลูกปืนไม่แน่นเกินไป

ก่อนที่จะดำเนินการถอดประกอบเคส จำเป็นต้องทำความสะอาดสถานที่ทำงาน เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างระมัดระวังและด้วยความระมัดระวังสูงสุด

เริ่มแรก คุณควรถอดตลับเทปออกจากเพลาโดยใช้ตัวดึงและแส้ จากนั้นเราเปิดวงแหวนยึดและถอดวงแหวนและแบริ่งออก เพื่อไม่ให้สับสนในรายละเอียด จำตำแหน่งเดิมของแหวนและตลับลูกปืน

หลังจากการหล่อลื่นจำเป็นต้องประกอบปลอกหุ้ม ในการประกอบดุมล้อหลังอย่างเหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. เราใส่แกนในลักษณะที่จะไม่สับสนว่าด้านขวาของแกนตั้งอยู่ด้านใดซึ่งยึดแน่น เพลาถูกปรับโดยใช้กรวยด้านซ้าย
2. ถัดไป ให้ใส่กรวยด้านซ้ายบนเพลาจนสุด
3. เราใส่ลูกยาง
4. เราหมุนน๊อต
5. การปรับแบริ่ง

1. ตรวจสอบสถานที่ทำงาน. เราทำความสะอาดสถานที่ทำงานจากเครื่องมือที่ไม่จำเป็น สิ่งที่จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ
2. ถอดวงแหวนยึด
3. ถอดแกนเพลา. ขั้นแรก ให้ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของดวงดาวออก

ส่วนใหญ่มักจะจำเป็นต้องซ่อมแซมดุมล้อหลังไม่ว่าจะด้วยฟันเฟืองหรือโคนกรวย ดังนั้น คำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. ตรวจสอบสถานที่ทำงาน. เราทำความสะอาดสถานที่ทำงานจากเครื่องมือที่ไม่จำเป็น สิ่งที่จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ
2. คลายน็อตล็อคด้วยประแจ
3. คลายหรือขันน็อตแฟลร์ให้แน่น
4. ขันน๊อตให้แน่นเข้าที่

หากสาเหตุของการเสียเป็นความผิดปกติหรือการเสียของส่วนใดส่วนหนึ่ง คุณควรเปลี่ยนใหม่โดยใช้คำแนะนำต่อไปนี้:

1. หลังจากตรวจสอบสถานที่ทำงานแล้ว ให้ถอดวงแหวนยึดออก
2. ถอดแกนเพลา. ขั้นแรก ให้ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของดวงดาวออก
3. ตรวจสอบชิ้นส่วนสำหรับข้อบกพร่อง
4. เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
5. เราติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่ ขันน็อตแฟลร์นัทและน็อตล็อคให้แน่น

ความล้มเหลวของล้อจักรยานเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ อาจมีจำนวนมาก

คนหลักคือ:

1. การบำรุงรักษาบุชชิ่งไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย
2. บูชหลวม (ฟันเฟือง)
3. ชิ้นส่วนบุชคุณภาพต่ำ
4. สวมใส่.
5. โคนยืด.

ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของจักรยานของคุณ คุณควรให้เวลากับจักรยานเป็นระยะเวลาหนึ่ง พื้นฐานของอายุการใช้งานจักรยานที่ยาวนานคือการบำรุงรักษา สามารถทำได้โดยอิสระด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากทุกรายละเอียดมีความสำคัญในกลไกของปลอกหุ้ม

ในการซ่อมบำรุงบุชชิ่ง จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมด หล่อลื่น หลังจากถอดจาระบีเก่าออกทั้งหมดแล้ว แล้วติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่อย่างระมัดระวังในลำดับที่กลับกัน เมื่อทำเช่นนั้น ต้องใช้ความระมัดระวังในการขันน็อตล็อคและแฟลร์นัทให้แน่นเพื่อไม่ให้ขันแน่นจนเกินไป นอกจากนี้ยังมีบุชด้านหลังหลายประเภท

บางทีผู้ชื่นชอบการขี่จักรยานเป็นระยะๆ ธรรมดาๆ อาจไม่คุ้นเคยกับคำนี้ แต่ผู้ที่มักใช้จักรยานเป็นพาหนะ และยิ่งกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการปั่นจักรยานจะรู้ว่ากลไกของรถม้าคืออะไร

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ชิ้นส่วนนี้จะได้รับผลกระทบจากอิทธิพลภายนอกเมื่อเวลาผ่านไป สึกหรอหรือใช้งานไม่ได้ ซึ่งต้องมีการบำรุงรักษา การเปลี่ยนทั้งหมดหรือบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องถอดแคร่ตลับหมึกออกก่อน พิจารณาความเหมาะสมของชิ้นส่วน จากนั้นตัดสินใจว่าจะซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

แคร่ตลับหมึกเป็นโหนดที่อยู่ตรงกลางของเฟรมซึ่งอยู่ในช่องพิเศษ - แก้ว จะดูได้ที่ไหน ง่ายมาก: มันถูกซ่อนไว้ที่ข้อเหวี่ยงพร้อมแป้นเหยียบและดวงดาว หน้าที่หลักของกะโหลกคือการเชื่อมต่อขาจานกับเฟรมของจักรยานและให้แรงบิดเมื่อเหยียบ

คำถามที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลอาจเกิดขึ้น: คุณไม่สามารถทำอะไรได้หากไม่มีอุปกรณ์นี้เลย ไม่มีจักรยานที่ไม่มีรถม้าถ้าจับได้ก็แสดงว่าไม่ได้ใช้งานแล้ว

ตู้โดยสารมีขนาดและความสามารถในการบำรุงรักษาแตกต่างกันไปตามรุ่นของจักรยาน ที่พบมากที่สุดคือนอต 68 มม. แต่สามารถหาเส้นผ่านศูนย์กลางอื่นได้ ช่วงความยาวเพลากะโหลก: 110 มม. 113 มม. และ 122.5 มม.

• ตลับ (ทิ้ง);
• พับได้ซึ่งอาจได้รับการซ่อมแซม

ประเภทแรกรวมถึงตู้โดยสารที่ติดตั้งในเฟรมและไม่ต้องถอดประกอบ เห็นได้ชัดว่าอายุการใช้งานของกลไกดังกล่าวเท่ากับเวลาที่ตลับลูกปืนหรือเพลาสึกหรอโดยสมบูรณ์ การปิดผนึกตัวเครื่องอย่างสมบูรณ์ทำให้สามารถใช้งานได้นานแม้ในสภาวะที่รุนแรง ไม่ต้องพูดถึงการขับขี่ที่วัดได้

กลไกที่พับได้จะต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะจากเจ้าของ สุดท้ายคือการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอและหล่อลื่นชุดประกอบทั้งหมด เราจะพูดถึงพวกเขาต่อไป: วิธีถอดแคร่ตลับหมึก แก้ไขปัญหา และประกอบกลับเข้าไปใหม่

ข้อเท็จจริงที่ว่ารถม้ากลายเป็น "รถบั๊กกี้" สามารถพบได้เมื่อเหยียบคันเร่งเท่านั้น การมองเห็นปัญหาการประกอบนั้นยากที่จะระบุ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทิ่มหูและดึงความสนใจของคุณไปยังบริเวณด้านล่างของกรอบ คุณไม่ควรได้ยินเสียงมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเคลื่อนที่ไปตามถนนที่พลุกพล่าน อย่างไรก็ตาม หากสภาพของรถนั้นไม่สำคัญ มันจะ “กรีดร้อง” เกี่ยวกับตัวมันเองโดยไม่ชักช้า

รถม้าที่ผิดพลาดจะไม่อนุญาตให้คุณขี่จักรยานอย่างรวดเร็ว สิ่งสกปรกอุดตัน แบริ่งที่สึกหรอ และการขาดการหล่อลื่นจะขัดขวางการเคลื่อนไหวอย่างถาวร ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์และการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะจากด้านล่าง นอกจากนี้ การประกอบอาจเริ่มเล่น (แบริ่งหักและเพลาไม่ตรงแนว)

ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าการแยกชิ้นส่วนรถโดยใช้วิธีการ "นั่งรถยืน" นั้นคุ้มค่าหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเร่งความเร็วเล็กน้อยลุกขึ้นจากที่นั่งแล้วหมุนคันเร่ง หากกลไกแคร่ตลับหมึกติดขัด เสียงและการเสื่อมสภาพของระยะการเหยียบคันเร่งจะรุนแรงขึ้นเท่านั้น

มีเหตุผลอย่างยิ่งที่เพื่อขจัดความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องถอดชุดประกอบออกจากเฟรมจักรยาน ให้แม่นยำแล้วดึงออกจากกระจก เกี่ยวกับวิธีทำด้วยตัวเองและการสนทนาก็จะดำเนินต่อไป

ดังนั้น ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนการลบ คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือ:

• ก้านสูบบีบ.
• ประแจ. หากไม่ทราบขนาดของน็อตให้ใช้ประแจแบบปรับได้
• ไขควงปากแบน.
• ค้อนขนาดเล็ก
• น้ำยาล้างแคร่สำหรับสกัดจากแก้ว

ก่อนดำเนินการถอดประกอบ คุณควรทำความสะอาดบริเวณรอบๆ แคร่ตลับหมึกทั้งหมด ด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองทั้งหมดจะถูกลบออกจากเฟรม บริเวณกะโหลก และก้านสูบ นี่จะเพียงพอที่เมื่อแยกวิเคราะห์สิ่งสกปรกส่วนเกินจะไม่เข้าไปข้างใน แต่จะดีกว่าถ้าคุณล้างจักรยานทั้งคัน ความสะอาดเป็นตัวช่วยที่ดีที่สุดในการซ่อม พิสูจน์แล้ว!

ปลั๊กจะถูกลบออกจากก้านสูบ โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือฝาครอบพลาสติกที่งัดแงะออกได้ง่ายด้วยไขควงและใส่กลับเข้าไปได้ง่ายอีกด้วย ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดก้านสูบกับแคร่ตลับหมึก การบีบจะช่วยในเรื่องนี้: เราใส่มันลงบนน็อตจากนั้นเราก็ไขกุญแจแล้วคลายเกลียวออก ทิศทางการคลายและขันน็อตอาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเกลียว มีตัวเลือกที่ด้านซ้ายด้ายคือด้านขวา (ทวนเข็มนาฬิกา - คลาย) และทางด้านขวา - ถนัดซ้าย (ทวนเข็มนาฬิกา - กระชับ) อาจมีเพียงด้ายขวาทั้งสองข้างเท่านั้นที่จะเข้าใจได้ไม่ยาก

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดก้านสูบ บีบปลายอีกข้างหนึ่งแล้วบิดเป็นก้านสูบ โบลต์บีบถูกขันเข้ากับก้านสูบด้วยแรงซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันค่อยๆหลุดออกจากแกน ขอแนะนำให้เริ่มการถอดจากด้านที่ไม่มีดาวส่งสัญญาณ

รถเข็นจักรยานถูกยึดด้วยความช่วยเหลือของถ้วยพิเศษที่ยึดด้วยวงแหวน ไขควงติดกับวงแหวนเพื่อให้ปลายหันไปทางซ้าย ด้วยการเคาะค้อนบนไขควงเบา ๆ วงแหวนจะหมุนไปทางซ้ายอย่างราบรื่นและกระโดดออกไป ในทำนองเดียวกันโดยหันไปทางซ้ายโดยวิธีกระแทกกลีบเลี้ยงจะถูกลบออกด้วย

ในที่สุดก็ถึงแบริ่งรถม้า ใช้ไขควงอันเดียวกันถอดชิ้นส่วนเล็กๆ เหล่านี้ออกได้ แงะแล้วมันจะเด้งออกมา

และสุดท้าย ก้านแคร่รถถูกดึงออกจากกระจกด้วยอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ ซึ่งเป็นส่วนที่หมุนได้ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนที่ของข้อเหวี่ยงของจักรยาน

เรารื้อรถม้า ดึงออกจากกรอบ แล้วเราจะเห็นอะไร? สภาพของเฟรมใส่กะโหลกขึ้นอยู่กับว่ามีสิ่งสกปรกเข้าไปมากแค่ไหนและตลับลูกปืนสึกหรอมากน้อยเพียงใด บางครั้งตลับลูกปืนก็แตกและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด กรณีนี้มักเกิดขึ้นหากชุดประกอบแคร่ตลับหมึกมีการใช้งานมากว่าสามถึงห้าปี

ก่อนอื่นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่อง ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับตลับลูกปืน จากนั้นเราตรวจสอบตู้โดยสาร ถ้วยพร้อมสลัก หากส่วนประกอบใดมีความเสียหายที่มองเห็นได้ คุณต้องเปลี่ยนเป็นส่วนประกอบใหม่ ส่วนที่เหลือทำความสะอาดในตัวทำละลาย สิ่งที่ยากที่สุดคือการทำความสะอาดตลับลูกปืน: สิ่งสกปรกถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาระหว่างลูกบอล

พื้นที่ภายในกระจกรถถูกทำความสะอาดด้วยเศษผ้า ควรโรยสิ่งสกปรกละเอียดด้วยสเปรย์หล่อลื่น (เช่น WD-40) แล้วเช็ดผนังด้วยผ้าแห้งนุ่มๆ

ใช้ไขควงในการแปรรูปผนังกระจก ทาผลิตภัณฑ์เป็นชั้นบางๆ ไม่จำเป็นต้องใส่ภูเขาน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปข้างใน มันไร้ประโยชน์ จากนั้นใช้จาระบีที่ตลับลูกปืน ซึ่งสอดจากด้านข้างของดวงดาว กรอบแบนควรหันออกด้านนอก จากนั้นคุณต้องหล่อลื่นเพลากะโหลกและใส่เข้าไปโดยให้ปลายด้านยาวอยู่ทางด้านเกียร์ โดยทั่วไป การประกอบแคร่ตลับหมึกจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

แบริ่งที่อยู่อีกด้านหนึ่งถูกสอดเข้าไปในกรอบกระจก ถ้วยหล่อลื่นจากด้านในแล้วแต่งตัว จำเป็นต้องขันให้แน่นจนกว่าการเล่นตามแนวแกนจะหมดลง ในกรณีนี้ การหมุนของเพลาควรถูกจำกัดเล็กน้อย ทันทีที่ติดตั้งวงแหวนยึด ถ้วยจะเคลื่อนเล็กน้อยและเพลาจะหมุนอย่างอิสระ

มันยังคงรวบรวมแท่งเชื่อมต่อ สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือการสวมใส่เพื่อที่ว่าเมื่อถีบพระเจ้าห้ามไม่ให้พวกเขาหลุดออก ขั้นตอนการประกอบข้อเหวี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพ:

1. สี่เหลี่ยมจัตุรัสหล่อลื่นด้วยจาระบีจำนวนเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยทำให้แกนลึกขึ้น
2. การประมวลผลสกรูที่มีตัวล็อคเกลียว
3. ขันน็อตก้านสูบให้แน่นด้วยแรงสูงสุดจนสุด คุณสามารถยืดกุญแจได้ - เธรดจะไม่แตก
4. เสียบปลั๊ก.

จักรยานเป็นหน่วยที่ไม่เสถียรอย่างยิ่ง ดังนั้น เมื่อดำเนินการซ่อมแซมใดๆ จักรยานจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างระมัดระวัง เฟรมจะไม่ห้อยไปมา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จักรยานจะตกลงมาบนเท้าหรือมือของคุณ