ซ่อมตะเกียบจักรยาน Zoom Do-it-yourself

→ เตารีดและอุปกรณ์ → Vel.kom. หมายเหตุของช่างจักรยาน #3 ฟื้นฟูและปรับปรุง "ส้อม" ของ Zoom

หน้า 1

ในการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

• 
• เนเฟลิม
• เวิร์คช็อปจักรยาน Vel.com. Dikopoltseva 48
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: ศูนย์
• ลงทะเบียน: 21-04-2010
• กระทู้: 5,600

ผู้ป่วยเข้ารับการรักษาในสภาวะ “โคลอม” กล่าวคือ ปลั๊กไม่ทำงานเลยทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยโคลนทรายและยังมีกลิ่นที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์ของผลิตภัณฑ์น้ำมันเสีย เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมจักรยาน? คำตอบด้านล่าง

แต่ต้องแยกออกก่อน นี้กลายเป็นปัญหาอื่น กางเกงเชื่อมต่อกับขาผ่านสลักเกลียวและสปริงยาว สลักเกลียวนั้นอยู่ภายในขาที่ความลึกประมาณ 25-30 ซม. ตลาดรถยนต์อุตสาหกรรมมีส่วนต่อขยายและหัวหกเหลี่ยม 5 มม. มีเพียงขาเท่านั้นที่เต็มไปด้วยไขมันสกปรกเป็นเวลาหลายเซนติเมตร และมันไม่ง่ายเลยที่จะเข้าไปในหัวสลักด้วยรูปหกเหลี่ยม แต่ก็ยังเป็นไปได้ เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองและดึงขาออกจากกางเกงแล้ว เรามาดูลำไส้ของความอัศจรรย์แห่งความคิดทางวิศวกรรมนี้

ก่อนทำความสะอาด:

หลังจากทำความสะอาด:

ข้างในเราพบ:
– สปริงสองอันขึ้นสนิม
- ปลั๊กพลาสติกสี่ตัวที่ปลายสปริง
- ยางกันกระแทกหัวน๊อตสองตัว
- ยางกันกระแทกขนาด 4 ซม. ที่อยู่ภายในสปริงและอาจช่วยลดระยะยุบตัวของตะเกียบได้ (จริงๆ แล้วไม่ใช่) รายละเอียดที่สำคัญที่สุด.
- สลักเกลียวยาว 2 ตัว
- กางเกง - แผ่นฟอยล์หนังดิบ เล่นมือเหมือนกระป๋อง
– ขา – ชิ้นส่วนเสาหินเหล็กที่สามารถโต้เถียงอย่างแข็งแกร่งกับ Nokia 3310

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

นี่ไม่ใช่ Fox F32 Evo CTD =)

สวมถุงมือถึงข้อศอกเราเริ่มทำความสะอาดอึจากทุกที่ตั้งแต่ขากางเกงจากสปริง พวกเขาทำความสะอาดเส็งเคร็งโดยเฉพาะใช้ผ้าขี้ริ้วจำนวนมาก มีเวลามากขึ้น หลังจากทำความสะอาดด้วยกลไกแล้ว ทุกอย่างจะถูกล้างด้วยสารทำความสะอาดในน้ำร้อน เช็ดให้แห้ง อย่างไรก็ตาม การเคลือบจากพื้นผิวการทำงานของขาได้ถูกลบออกอย่างปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าส้อมที่เคยใช้งานได้ พื้นผิวแม้จะไม่มีการทาสี แต่ก็ค่อนข้างเรียบ ปราศจากความหยาบกร้านและรอยกระแทก ไม่สามารถผ่าน "การทำให้เป็นศูนย์" ขัดรอยกระแทกได้เล็กน้อย และให้ความหวังกับงานของส้อมต่อไปในอนาคต

มาเริ่มประกอบกันเลย แต่ก่อนอื่น ให้ "ปั๊ม" ส้อมเล็กน้อยเพื่อเพิ่มจังหวะ ในการทำเช่นนี้ ให้นำหัวยางยาวสี่เซนติเมตรที่อธิบายข้างต้นมา แล้วตัดเป็นสามส่วน ส่วนละ 1.33 เซนติเมตร เตะหนึ่งในนั้นออกไป เราใส่อีกสองอันเข้าไปในสปริง แต่ไม่ใช่อันเดียว แต่ใส่เข้าไปทีละอัน ดังนั้นเมื่อตะเกียบหักจะไม่ได้ยินเสียงโลหะและระยะยุบตัวจะเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 86 มม. นี่เป็นสิ่งที่ดีมาก

เราประกอบโครงสร้าง หล่อลื่นทุกส่วนด้วยจาระบีปกติในกระบวนการ ควรจะเพียงพอ แต่ไม่มากเกินไปเพื่อไม่ให้บีบออกระหว่างทำงานและไม่สะสมสิ่งสกปรกในตัวเอง เราใส่ใจกับแมวน้ำอับละอองเกสร (ไม่ชัดเจนว่ามันคืออะไร) มีโพรงอยู่ข้างในเราเติมไขมันอย่างไม่เห็นแก่ตัว หลังจากประกอบ เราเช็ดองค์ประกอบภายนอกทั้งหมด ขจัดไขมันส่วนเกิน และดูว่าเกิดอะไรขึ้น

ส้อมใช้งานได้จริงกับระยะการเดินทาง 86 มม. ใหม่ และถึงแม้จะก้าวหน้าเล็กน้อยในตอนท้ายเนื่องจากสปริงค่อนข้างแข็ง แน่นอนเกี่ยวกับการบีบอัดการดีดตัว ฯลฯ จำเป็นต้องพูด งานนี้เป็นเส้นตรงและน่าเบื่อมาก ไม่มีอะไรจะตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ให้ฉันเตือนคุณว่านี่เป็นทางแยกจากส่วนที่ไม่จำเป็นต้องทำงานเลย ดังนั้นฉันคิดว่าผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

รอคำตอบจากเจ้าของส้อม อยากรู้ว่าความประทับใจจะเป็นอย่างไร

และสุดท้ายขอบอก "ความฉลาด" เล็กน้อย ส่วนประกอบที่มีราคาแพงและเย็นจัดเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม แต่ด้วยการดูแลและบำรุงรักษาที่เหมาะสม แม้แต่ชิ้นส่วนที่ง่ายที่สุดของเหล็กก็มักจะถูกนำเข้ามาสู่สภาพการทำงานได้บ่อยที่สุด เพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้แต่บนโช้ค Auchan เบรกก็สามารถใช้เบรกและเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีโอกาส / ต้องการซื้อส้อม 50k, เบรก 20k, derailleurs สำหรับ 10k

ตะเกียบบนจักรยานไม่เพียงทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างเฟรมและล้อหน้าเท่านั้น สำหรับรุ่น MTB นั้นยังคงทำหน้าที่เป็นโช้คอัพหลัก ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน แรงกดที่มือ และผลกระทบด้านลบต่อกลไกและเฟรม เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา การปรับแต่ง และการเปลี่ยนชิ้นส่วนส่วนประกอบเป็นระยะ และทั้งหมดนี้จะต้องมีการถอดและถอดประกอบ เป็นไปได้ไหมที่จะถอดแยกชิ้นส่วนส้อมจักรยานด้วยตัวเอง? ค่อนข้างใช้เวลาเพียงเล็กน้อย เครื่องมือง่ายๆ และความแม่นยำเพียงไม่กี่อย่าง

แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกจากจักรยานยนต์ มีหลายสาเหตุ เช่น การเปลี่ยน การยกเครื่อง และการบำรุงรักษา การเปลี่ยนคือการถอดชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ออกและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทน

การซ่อมแซม - การเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตลับลูกปืน แหวนรอง สปริง แดมเปอร์ หรือซีลน้ำมัน การบำรุงรักษารวมถึงการจูน การทำความสะอาด การหล่อลื่น

อาการหลักที่บ่งบอกว่าต้องถอดโช๊คออกจากจักรยานแล้วเรียงตามลำดับ:

• เคาะในระหว่างการเดินทาง;
• ส้อมติดขัดและไม่สามารถปรับได้
• การสึกหรอของแบริ่ง;
• ขาดการหล่อลื่น (เสียงดังเอี๊ยด);
• การหมุนพวงมาลัยหนัก
• ขาและกางเกงแตก

อุปกรณ์ของระบบคิดค่าเสื่อมราคาด้านหน้าแบบคลาสสิกคือสปริงโลหะและแดมเปอร์ยาง การหดตัวของสปริงและการยืดตัวของแท่งอีลาสโตเมอร์ทำให้คุณสมบัติของโช้คอัพลดลง ทำให้แข็งขึ้น ส้อมจะกระแทกสิ่งกีดขวางโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่า

ฟันเฟืองและพวงมาลัยแข็งบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนและโอริง รวมถึงการปนเปื้อนของช่องตะเกียบ เสียงเอี๊ยดที่น่าสงสัยเมื่อจักรยานเคลื่อนที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นชิ้นส่วน และคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดออก

ความเสียหายทางกลทำให้เกิดการพังทลายของระบบโดยไม่คาดคิด หากพบรอยแตกตามร่างกายและขา ควรเปลี่ยนส้อมใหม่ทันที!

ในการถอดประกอบโช้คอัพด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้เครื่องมือ:

• ชุดไขควง;
• วัตถุมีคมแบน
• ประแจ + เลื่อน;
• หกเหลี่ยม;
• ค้อนขนาดเล็ก

เมื่อทำงาน จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นชิ้นส่วนอีกครั้ง ดังนั้นคุณจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น เศษผ้า และถุงมือ

และคำแนะนำสุดท้ายบางประการ:

• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตะเกียบจักรยานทุก ๆ 500 - 1,000 กม.
• ทำความสะอาดขาบนซีลทุก ๆ 150 - 200 กม.
• หลายครั้งต่อฤดูกาลทาสารหล่อลื่นเล็กน้อยกับการบรรจุที่ขา
• โดยเฉพาะโช้คอัพไฮดรอลิก - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 5,000 กม.

ขั้นตอนแรกคือการกำจัดล้อหน้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้พลิกจักรยานกลับด้าน ปลดเบรกขอบโดยพับคันธนูหนีบออก ด้วยแผ่นดิสก์ คุณสามารถเริ่มถอดล้อได้ทันที ปีกและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ จะถูกลบออกที่นี่

เราวางจักรยานไว้ในตำแหน่งปกติ ตอนนี้คุณต้องดึงพวงมาลัยออกแล้วถอดปลั๊กออกจากกระจก:

1. กดสลักเกลียวด้านข้างบนก้านแฮนด์บาร์

2. คลายเกลียวสลักหมุดพวงมาลัยหรือสลักเกลียว "สมอ" ออกจนหมด

3. ถอดพวงมาลัยออกจากส้อมอย่างระมัดระวัง คุณสามารถเช็ดท่อด้วยผ้านุ่ม ๆ ได้ทันที

4. ใช้ของมีคมบาง ๆ (ไขควงหรือมีดธุรการ) ให้แงะแหวนรองโลหะที่อยู่เหนือกระจกออก

ใช้เครื่องมือเดียวกันกดปะเก็นใต้แหวนรอง ทันทีที่แหวนเคลื่อนออกจากขอบแก้ว ให้ค่อยๆ ดึงออกด้วยมือ

5. ยกเฟรมขึ้นและดึงส้อมจากด้านล่างอย่างระมัดระวัง ทำไม? เพื่อป้องกันความเสียหายหรือสูญเสียแบริ่ง

6. ถัดไป คุณต้องแยกเม็ดมะยมออกจากก้านในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเคาะแหวนเชื่อมต่อที่ลูกปืนคอพวงมาลัยวางอยู่

ใช้ของมีคมบางๆ และค้อนอย่างระมัดระวังเพื่อแยกแหวนออกจากขอบของส้อม เสร็จสิ้นกระบวนการลบ

ขั้นแรก ตรวจสอบวงแหวนแบริ่ง ไม่ควรมีความเสียหายหรือขอบบิ่น มิเช่นนั้นจะต้องเปลี่ยน (หากติดตั้งปลั๊กเก่าไว้) ลำดับการประกอบ:

1. ใส่แหวนที่ทางแยกของส้อมกับคอพวงมาลัย

2. จับด้วยประแจแบบปรับได้จากด้านบน

3. ใช้ค้อนกดแหวนให้เท่าๆ กันโดยใช้แรงเป่าเบาๆ ที่ขากรรไกรของประแจ เราทำคะแนน "โดยเสียง": ในขณะที่คนหูหนวกเรากดต่อไปดังก้อง - แหวนเข้าที่

4. หล่อลื่นพื้นผิวของจุก (จาระบี - Litol-24, Buxol หรือสารประกอบพิเศษ)

5. วางลูกปืนอย่างระมัดระวังโดยให้ลูกขึ้น คุณสามารถใส่สารหล่อลื่นลงไปได้ ต้องวางแหวนรองไว้ใต้ตลับลูกปืน

6. ใส่ก้านลงในถ้วยอย่างระมัดระวัง และทำซ้ำการดำเนินการถอดทั้งหมดตามลำดับย้อนกลับ

ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วน แต่การซ่อมจะทำให้คุณต้อง "ปีน" เข้าไปในกลไกและเจาะลึกเข้าไปอย่างระมัดระวัง พิจารณาวิธีแยกแยะโช้คอัพสปริง-อิลาสโตเมอร์:

1. คลายเกลียวรัดด้านล่างด้วยประแจหกเหลี่ยม
2. ถอดสกรูปรับกำลังอัดสปริง - พรีโหลด เป็นตัวควบคุมการเดินทางของโช้คอัพหลัก
3. ถอดตัวจำกัดอีลาสโตเมอร์หรือแดมเปอร์ออก
4. ถอดกางเกงของคุณออก.
5. ใช้ไขควงแกะซีลออกจากกางเกง

สาเหตุหลักที่ทำให้ตะเกียบส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าด ทำให้มีแรงสั่นสะเทือน และทำให้การสั่นสะเทือนไม่ราบรื่นในระหว่างการปั่นจักรยาน ได้แก่ การสึกหรอของชิ้นส่วน น้ำและสิ่งสกปรกเข้า และการขาดการหล่อลื่นภายใน มาเรียงกัน:

1. ขจัดสิ่งสกปรกออกจากด้านในกางเกง
2. เช็ดขาโช้ค สปริง และซีลให้ทั่ว
3. หากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
4. ติดตั้งแดมเปอร์ยาง (เติมน้ำมันผ่านจุกนมสำหรับตะเกียบไฮดรอลิก)
5. หล่อลื่นช่องภายใน - ฉีดน้ำมันจากกระป๋อง
6. ติดตั้ง Mounting Bolt และ Preload

นี่คือลักษณะของกำแพงกั้นส้อมจักรยานที่ต้องทำด้วยตัวเอง จำเป็นต้องทำภาคใหม่หรือไม่? มีความเห็นว่าส้อมที่ขยับทันทีจะปรับจูนได้ดีกว่าและใช้งานได้นานขึ้น หลายอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของชุดอุปกรณ์ และปรากฎในสภาพการขับขี่จริง

การซ่อมแซมตามกำหนดเวลาจะเสร็จสิ้นตามความจำเป็น ฝากั้นปีละครั้ง และแน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกัน หลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง ให้ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวของซีล หล่อลื่น ตรวจสอบการยึดและความสมบูรณ์

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงจักรยานเสือภูเขา และจริงๆ แล้วจักรยานสมัยใหม่เกือบทุกชนิดในทุกวันนี้ หากไม่มีระบบการคิดค่าเสื่อมราคาที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการจัดการและความสบายในการขับขี่ของการขนส่งประเภทนี้อย่างมีประสิทธิภาพและในราคาประหยัด

โดยส่วนใหญ่ จักรยานมักติดตั้งตะเกียบกันสะเทือนหน้า ซึ่งช่วยให้นักปั่นจักรยานเอาชนะการกระแทกบนท้องถนนได้ง่ายขึ้นแม้จะใช้ความเร็วสูง ในขณะที่ภาระบนฝ่ามือและมือขณะขี่มีน้อย โดยการลดผลกระทบจากการสั่นสะท้าน โช้คที่ได้รับการเลือกและปรับอย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุส่วนประกอบอื่นๆ ของจักรยานยนต์ โดยเฉพาะเฟรมและลูกปืนบังคับเลี้ยว

อายุการใช้งานของตะเกียบสามารถยืดได้อีกหลายครั้งด้วยการดูแลและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ