ซ่อมจักรยานเก่าด้วยตัวเอง

ตามที่ฉันเขียนในบล็อกแล้ว เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน ฉันรวยอย่างล้นเหลือ - ฉันพบ Salyut โซเวียตเก่าในหลุมฝังกลบในเวอร์ชันของโรงงาน Siauliai Bicycle and Motor ที่มีชื่อรหัสว่า "Vairas"

ครั้งหนึ่งฉันเคยขับยางแบน ฉันรู้สึกถึงความทรงจำอันน่าตื่นเต้นในวัยเด็กของฉันในทันที และตระหนักด้วยความไม่พอใจว่าฉันได้ทำให้จิตวิญญาณของฉันแข็งกระด้างอย่างสมบูรณ์

ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะนึกถึงจักรยานยนต์เพื่อจัดเตรียมการขี่รอบ Pregolya

และทำให้นักท่องเที่ยวชาวเยอรมันตกใจที่หลุมศพของกันต์และบริเวณใกล้เคียงหมู่บ้านปลา

ในสถานที่เดียวกันในระหว่างการขุดค้นดินแดนรกร้างที่มีมนต์ขลังมีรถสามล้อเด็กที่ยอดเยี่ยมซึ่งหลังจากได้รับความคิดและล้างให้สะอาดแล้วพบว่ามีเจ้าของใหม่

กำไรที่ได้ 300 รูเบิลถูกตัดสินใจเพื่อใช้สำหรับการลงทุนในอนาคตในการสร้างต้นแบบ Salyut ขึ้นใหม่

ยางแบน แฮนด์รถที่โค้ง เบาะห้อย และรูปทรงที่น่าสงสัย เป็นเพียงปัญหาทางเทคนิคบางส่วนที่ดึงดูดสายตาในทันทีเมื่อมองดูจักรยานยนต์

การบำรุงรักษาจักรยานเริ่มต้นที่ไหน? ด้วยการซื้อเครื่องปั๊มลมอย่างเป็นธรรมชาติ!

สิ่งแรกที่ฉันทำ คือ ไปสถานที่แสวงบุญสำหรับคนเร่ร่อนในเมืองที่ตลาดกลาง ปั๊มจักรยานที่เสนอโดยไม่มีท่อมีราคาถูกกว่าปั๊มใหม่ที่มีท่อ 30 รูเบิลซึ่งขายได้ 100 เมตรจากคนจรจัดในร้านจักรยานของสหภาพโซเวียต

บอกได้เลยว่าการเดินทางไปคนเร่ร่อนไม่ใช่งานที่ว่างเปล่า ที่นั่นฉันได้พบกับบารอน Mitrofanich สุราท้องถิ่นที่มีอาการเมาค้างอย่างที่สุดและบุคลิกแตกแยก หลังจากที่ฉันแนะนำตัวเองว่าเป็นผู้มีส่วนร่วมในยุทธการคูลิโคโว ผู้แสวงบุญจับมือฉันและมอบยางจักรยานเก่าให้ฉัน

ดังนั้นเราจึงมีอยู่ในทรัพย์สิน: จักรยานเก่า, ปั๊มใหม่, ยางล้อและเงิน 170 รูเบิลในงบดุล ไม่เลว! ได้เวลาเริ่มปรับปรุงแล้ว!

ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยการกำจัดองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นที่ทำให้โครงสร้างหนักขึ้น (หลังจากทั้งหมด สวมมันไปที่ชั้นหก!)

ขั้นแรก ฉันรื้อปีกหลังที่คดเคี้ยว (ไม่มีด้านหน้า) ด้วยลำตัวที่หนัก

จากนั้นเขาก็ถอดแผ่นป้องกันที่ส่งเสียงดังบนเฟือง

หลังจากเติมลมล้อแล้วปรากฏว่าด้านหน้าลดต่ำลงด้านหลังไม่ได้

ยางมีความชัดเจนตั้งแต่สมัยสมรภูมิน้ำแข็ง

ก่อตัวขึ้นอย่างเลวทรามที่ฐานของหัวนม กาวไม่มีประโยชน์ เขาใช้ยางของ Mitrofanich

มันอยู่ในถังขยะ เกลียวของน๊อตขาดสปริงคดเคี้ยว

ฉันต้องทำงานกับคีมอันทรงพลังและหยิบน็อตที่ถูกต้อง หลังจากนั้นกระบวนการประกอบก็เริ่มขึ้น

ผลที่ได้รับค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ

แต่อานอย่างสมบูรณ์ปฏิเสธที่จะนั่งบนรอกอย่างถูกต้องฉันต้องขันให้แน่นในตำแหน่งนี้

พวงมาลัยเพิ่งปรับเทียบและขันให้แน่น

เพื่อให้กระบวนการเสร็จสมบูรณ์ ฉันถอดลวดงี่เง่าออกจากเข็มถัก

วงจรวิ่งรอบหมู่บ้านปลาแสดงให้เห็นว่าจักรยานยนต์ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการวิ่ง นอกจากเสียงที่สั่นสะเทือนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของจักรยาน ซึ่งยังคงสามารถสัมผัสได้ พวงมาลัยยังขยับไปด้านข้างอย่างแข็งแกร่ง

ความคิดที่จะขันน็อตให้แน่นก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวช

ขั้นแรกฉันดึงสลักเกลียวยึดออก

เหน็ดเหนื่อยมาเป็นเวลา 30 ปี โลหะดังกล่าวไม่พร้อมสำหรับประแจเลื่อนและความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ 90 กก.

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงตัดสินใจเจาะและเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างด้วยสลักเกลียว นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

การเดินทางซ้ำ ๆ แสดงให้เห็นว่าขณะนี้สามารถคัดท้ายได้ ฉันยังเอาฟองน้ำมาที่พวงมาลัย

เอะอะสองวันและจักรยานก็เคลื่อนไหวน่าเสียดายที่แม้ในสถานะนี้ แทบไม่มีค่าอะไรเลยเนื่องจากการสึกหรอของโครงสร้างทั้งหมด คุณสามารถขี่ไปกับสายลมผ่านแอ่งน้ำ แต่ไม่มีอีกต่อไป

ดังนั้นจึงตัดสินใจหาผู้บริจาคมาเปลี่ยนโช้คหน้า รอกคันเร่ง และติดตั้งปีกเป็นอย่างน้อย เพราะในคาลินินกราด การล้างกางเกงในแต่ละครั้งไม่ใช่เรื่องง่าย

ไม่ว่าในกรณีใด การทำงานสองสามวันในอากาศบริสุทธิ์ เติมพลังด้วยความกระฉับกระเฉง ความอยากอาหารที่ดี และการนอนหลับที่ดีต่อสุขภาพ

และผลคือไม่ได้บอกว่าไม่พอใจ มันกลายเป็นจักรยานอันธพาลที่ค่อนข้างดี แต่ต้องทาสีใหม่ทันที

การตรวจสอบและซ่อมแซมจักรยานเป็นประจำเป็นการรับประกันว่าเจ้าของรถคันนี้จะมีชีวิตอยู่และไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นกับเขา หลายคนชอบหันไปหามืออาชีพในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของจักรยาน แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเตรียมรถสำหรับการใช้งานด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเริ่มบำรุงรักษาจักรยาน คุณต้องตุนเครื่องมือบางอย่างก่อน พวกเขาจะมีประโยชน์ในทุกกรณีและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เครื่องมือบำรุงรักษาจักรยานขั้นพื้นฐาน:

• กุญแจหกเหลี่ยมที่มีขนาดต่างกัน - แนะนำให้ซื้อเป็นชุดทันที
• ประแจขนาดต่างๆ - แนะนำให้ซื้อชุด
• ไขควง - คุณจะต้องใช้ทั้งแบบไขว้และแบบมีรู
• คีมขนาดต่างๆ
• แหนบ;
• ค้อน;
• ฝาท้าย;
• กรรไกร;
• ที่หนีบ

เครื่องมือและอุปกรณ์เหล่านี้ควรพร้อมใช้เสมอ เนื่องจากจำเป็นเมื่อใดก็ได้ นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ควรซื้อ:

• แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่จักรยาน
• กุญแจแขนเสื้อ;
• บีบโซ่จักรยาน
• ปุ่มวงล้อ;
• คีย์พูด

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยังรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองด้วย - จะต้องไม่เพียงแต่มีให้ใช้ได้เสมอเท่านั้น แต่ต้องมีปริมาณที่เพียงพอด้วย วัสดุสิ้นเปลืองในกรณีนี้รวมถึง:

• น้ำมันเบรก
• น้ำมันสำหรับส่วนต่างๆ
  บันทึก:คุณต้องการน้ำมันสำหรับทุกส่วน - ส้อม โซ่ เหยียบ และอื่น ๆ
• ตัวทำละลาย;
• น้ำยาทำความสะอาด;
• น้ำมันไฮดรอลิก.

วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยซ่อมแซมจักรยานยนต์ด้วยคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบอีกด้วย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันหล่อลื่น - ทางเลือกของพวกเขาในตลาดมีขนาดใหญ่มาก คุณสามารถไว้วางใจผู้ขายได้ แต่ด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด คุณควรจำคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันหล่อลื่นชนิดของเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) เหมาะสำหรับการแปรรูปดรัมและโซ่บุชชิ่งด้านหลังเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นนี้มีคุณสมบัติเฉพาะตัว - เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะจุด แต่มีจุดสำคัญอย่างหนึ่ง - หากคุณวางแผนที่จะขี่จักรยานในฤดูหนาว น้ำมันหล่อลื่นเหลวไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและทำให้กลไกทำงานยาก
2. หากไม่มีเวลาดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มที่ แต่จำเป็นต้องหล่อลื่นโซ่และสายเคเบิลอย่างเร่งด่วน คุณสามารถใช้สารหล่อลื่นแบบละอองลอยได้ พวกเขาคืนค่าการทำงานของข้อต่อบานพับทั้งหมดทันที ใช้งานง่าย - แม้แต่เด็กก็สามารถจัดการงานได้
3. สำหรับการแปรรูปเกลียวและชุดตลับลูกปืน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้จาระบี

ในการคัดแยกจักรยานออกอย่างเหมาะสม คุณจำเป็นต้องรู้จุดประสงค์ของแต่ละส่วนและสามารถตรวจสอบได้อย่างรอบคอบ

สิ่งสำคัญที่สุดในการดูแลโครงจักรยานคือการรักษาความสะอาด ดังนั้น ก่อนดำเนินการกับผนังกั้นของรถ จำเป็นต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรก ฝุ่น และสีลอกอย่างทั่วถึง เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในกลไกและทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำความสะอาดโครงจักรยานคือการล้างด้วยน้ำสบู่อุ่นๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการใช้งานจักรยานสามารถทำได้เฉพาะกับการตรวจสอบบาดแผลอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตกและเศษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการตรวจสอบกับขนส่วนบนของสามเหลี่ยมด้านหลัง ท่อบนศีรษะ ระบบกันสะเทือนหลัง และท่อใส่กะโหลก หากพบรอยถลอกและสีบิ่นระหว่างการตรวจสอบเฟรมจักรยาน จะต้องขจัดออก - ขอแนะนำให้ใช้สีสเปรย์สำหรับสิ่งนี้ โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดสถานที่ที่มีสนิม ฝุ่น และสีตก

กฎสำหรับการยกเครื่องคอพวงมาลัยของจักรยานขึ้นอยู่กับประเภทของมันเท่านั้น - หากติดตั้งคอลัมน์ในตัวคุณจะต้องหล่อลื่นเท่านั้น แต่ด้วยคอพวงมาลัยกึ่งรวมที่มีกลไกลูกปืนคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียง น้ำมันหล่อลื่น แต่ยังลูก แม้กระทั่งสัญญาณโดยตรงของความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน - ระหว่างการทำงานของจักรยานจะได้ยินเสียงเอี๊ยดของพวงมาลัยอย่างชัดเจนและจะมีปัญหากับการหมุนล้อ

จำเป็นอย่างยิ่งที่บริการรถสองล้อต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตะเกียบ - คุณต้องทำความสะอาดขาอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีล ลูกสูบ สปริง และน้ำมันหล่อลื่น

โปรดทราบ: ในการซ่อมบำรุงตะเกียบจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงแหวน เพราะจะทำหน้าที่ป้องกันฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกภายนอก

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำความสะอาดและซ่อมแซมช่วงล่างด้วยตัวเอง - กลไกของมันค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ความรู้และประสบการณ์บางอย่าง แต่ถึงแม้ว่ามันจะกลายเป็นว่าต้องจัดการระบบกันสะเทือนด้วยตัวเอง ให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนตลับหมึก

โซ่จักรยานยังต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ - จะถูกลบออกโดยใช้การบีบแบบพิเศษหากโซ่มีตัวล็อค และหากไม่มีอยู่ กระบวนการจะดำเนินการด้วยตนเอง โซ่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกตรวจสอบความตึงลูกกลิ้งหล่อลื่น - นี่เป็นงานขั้นต่ำที่จำเป็นที่ต้องทำ

ระบบจะต้องทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายพิเศษ (ของเหลวนี้สามารถใช้เมื่อทำงานกับโซ่) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อประกอบระบบ เฟืองถูกจัดวางในลำดับที่ถูกต้อง - ใช้หมุดพิเศษบนดาวกลางซึ่งควร "ดู" ที่แคร่ตลับหมึก

ต้องถอดชุดสเตอร์หลัง (เรียกว่าคาสเซ็ตต์) ด้วยตัวดึงและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นอย่างทั่วถึง - งานนี้ไม่ยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

กำแพงกั้นของวงล้อประกอบด้วยการล้างและหล่อลื่นตลับลูกปืนอุตสาหกรรมหากติดตั้งกลไกลูกแล้วจะได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากการบำรุงรักษาดังกล่าว กลไกของจักรยานจะทำงานได้ดีขึ้นมาก

ความสะดวกสบายของนักปั่นจักรยานเมื่อขับขี่ยานพาหนะขึ้นอยู่กับคันเกียร์ ไม่แนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะแยกสวิตช์เกียร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องปรับสกรูที่จำกัดจังหวะของเท้าให้ถูกต้อง อย่าลืมใส่ใจกับการติดตั้งกลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาว เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบความตึงของสายเคเบิลเป็นประจำ

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของแคร่ตลับหมึกจะทำในลักษณะที่ไม่สามารถถอดประกอบได้ แต่ในความเป็นจริง ช่างฝีมือหลายคนถอดประกอบเพื่อบำรุงรักษาตามปกติ

บันทึก: หากมีการจัดเรียงรถคุณต้องจำตำแหน่งเดิมของชิ้นส่วนและถ้วยตลับลูกปืนอุตสาหกรรมทั้งหมด - จะต้องเข้าที่ระหว่างการประกอบ

ลักษณะเฉพาะของตัวเปลี่ยนเกียร์คือมีภาระน้อยที่สุดระหว่างการใช้งานจักรยาน ซึ่งช่วยให้เข้ารับบริการได้เพียงครั้งเดียวตลอดทั้งฤดูกาลเมื่อทำงานกับพวกเขา คุณจะต้องทำความสะอาดกลไกทั้งหมด หล่อลื่นมัน เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสายเคเบิล - พวกมันถูกเช็ดด้วยน้ำมันพิเศษซึ่งช่วยให้เลื่อนได้อย่างนุ่มนวลภายในกลไก

เบรกจักรยานเป็นความปลอดภัยของยานพาหนะ ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเมื่อทำการยกเครื่องจักรยาน การทำงานกับระบบเบรกเป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุด

การทำงานกับระบบเบรกควรทำในสามทิศทาง:

1. ตรวจสอบลูกสูบ การยกเครื่องคาลิปเปอร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ตรวจพบปัญหาในการใช้งานคาลิปเปอร์ได้ง่ายมาก นักปั่นจักรยานจะสังเกตเห็น "ความล้มเหลว" ของมือเบรกและการเบรกรถนานเกินสมควร
2. มือเบรกจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ และถึงแม้อุปกรณ์จะเรียบง่าย (ที่จับ ตัวเครื่อง และลูกสูบ) ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น โอริงมักจะล้มเหลว หากพบปัญหาดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด
3. ตรวจสอบน้ำมันเบรกในสายไฮดรอลิก ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการ เนื่องจากแม้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของน้ำมันเบรก (มักจะสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกัน) ก็อาจทำให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติได้

แป้นเหยียบเป็นส่วนที่บอบบางที่สุดของทั้งจักรยานยนต์ แต่ภาระของแป้นเหยียบนั้นสูงสุดเสมอ ในการตรวจสอบงานของพวกเขา แค่เลื่อนด้วยมือก็เพียงพอแล้ว หากแป้นเหยียบหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไป จะต้องถอดประกอบและหล่อลื่น กระบวนการนี้ดำเนินการอย่างคลาสสิก - การถอดประกอบจะดำเนินการจากส่วนท้ายโดยตรวจสอบกลไกแบริ่งอย่างรอบคอบ

บันทึก: จักรยานบางคันมีคันเหยียบแบบหนีบ เมื่อทำการยกเครื่องใหม่ การหล่อลื่นสปริงอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป.

ล้อเป็นส่วนหนึ่งของจักรยานที่มีความเครียดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อสร้างล้อใหม่:

• บูชบูชที่มีตลับลูกปืนอุตสาหกรรมจะต้องแยกออกทุกๆสองฤดูกาล - ระยะขอบของความปลอดภัยนั้นใหญ่มาก
• บุชกับลูกปืนจะถูกแยกออกก่อนแต่ละฤดูกาล - ลูกบอลอาจเว้าแหว่งและครูดซึ่งหมายถึงการเปลี่ยน
• ขอบล้อได้รับการตรวจสอบความผิดเพี้ยน และหากพบปัญหานี้ ซี่ล้อจะถูกดึงไปในทิศทางตรงกันข้าม

นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องรู้มากกว่าแค่การซ่อมและบำรุงรักษารถเป็นประจำ มันสำคัญมากที่จะต้องใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนในเวลาและแก้ไขปัญหาทันที ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจส่วนใดของจักรยาน:

• แบริ่ง;
• การแพร่เชื้อ;
• กรอบ;
• ระบบเบรก
• ล้อ;
• สารแขวนลอย

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าของจักรยานจะต้องรู้ว่ารถของเขาอยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดเวลา ชีวิตและสุขภาพของเจ้าของรถอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจักรยานยนต์ในที่สุด เพราะการเบรกที่กะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้และจำเป็นต้องหันไปหามืออาชีพ แต่ในชีวิตของนักปั่นจักรยานทุกคน ย่อมมีช่วงเวลาที่ความรู้ที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของจักรยานมาถึง และคุณสามารถทำการบำรุงรักษาตามปกติและซ่อมแซมจักรยานเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการประกอบกลับเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด และจักรยานยนต์จะดีขึ้นเท่านั้น คุณควรได้รับคำแนะนำเหล่านี้

เช่นเดียวกับงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาอื่นๆ การซ่อมแซมจักรยานจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี ชุดเครื่องมือที่จำเป็น. นักปั่นจักรยานทุกคนควรมีชุดพื้นฐานเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาจักรยานได้ด้วยตัวเอง:

• ประแจ - ควรมีหลายขนาดในชุด
• รวมคีย์ Hex
• ไขควง - ต้องใช้ทั้งแบบปากแฉกและแบบมีร่อง
• คีม คละแบบ
• กรรไกรและที่หนีบ
• แหนบและค้อน
• ฟิตติ้งท้าย.

นอกจากเครื่องมือหลักแล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้ค่อยๆ เพิ่มจำนวนและเพิ่มลงในกล่องการทำงานของคุณ: บีบโซ่ ประแจวงล้อและซ็อกเก็ต ประแจปากตาย แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่ และเครื่องมือจักรยานที่สำคัญอื่นๆ

นอกจากเครื่องมือตามรายการแล้วยังต้องเตรียมฐานให้เพียงพอ เสบียง: น้ำมันประเภทต่างๆ (ซึ่งแต่ละอันจำเป็นสำหรับส่วนต่างๆ - ตะเกียบ ซีลน้ำมัน โซ่และแป้นเหยียบ) น้ำมันเบรกและน้ำมันไฮดรอลิก ตัวทำละลายและน้ำยาทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ของเหลวทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการดูแลจักรยานอย่างมาก แต่ยังช่วยให้คุณรักษาสภาพจักรยานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมอีกด้วย

จักรยานเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานได้อย่างเพียงพอ นักปั่นจักรยานจะต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร (และนี่คือแคร่ตลับหมึกและส่วนประกอบบานพับ แบริ่ง บุชชิ่ง และแป้นเหยียบ) และสิ่งที่ต้องหล่อลื่นอย่างแน่นอน (แต่ละส่วนควรใช้จาระบีพิเศษเท่านั้น)

สารหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้หล่อลื่นจักรยาน:

• ละอองลอยนี้เหมาะสำหรับการรักษาข้อต่อแบบหมุนได้ เช่นเดียวกับโซ่และสายเคเบิล ในกรณีที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน และไม่มีเวลาสำหรับงานหล่อลื่นเต็มรูปแบบ
• น้ำมันหล่อลื่นเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) มีไว้สำหรับโซ่และดรัมดุมล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือการใช้งานแบบจุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในที่เย็นเพราะจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในอากาศหนาวและทำให้กลไกทำงานไม่เพียงพอ
• จาระบีเหมาะสำหรับการหล่อลื่นชุดตลับลูกปืนและเกลียว

การเริ่มคัดแยกจักรยาน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดในนั้นจะต้องให้ความสนใจและมีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับโครงสร้าง

ขั้นตอนการดูแลเฟรมคือขั้นแรก รักษาความสะอาด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากภายนอกให้หมดจดก่อนทำการยกเครื่องจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่สิ่งสกปรกจะเข้าไปในกลไกการทำงาน

คำแนะนำ! การล้างใต้น้ำไหลด้วยฟองน้ำนุ่มๆ และน้ำสบู่เป็นทางออกที่ดีในการเตรียมโครงสำหรับการกั้น

การตรวจสอบพื้นที่ที่บอบบางและเสียหายสำหรับรอยแตกหรือเศษเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต มีประสบการณ์ นักปั่นจักรยานแนะนำ ตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อส่วนหัว ท่อใส่กะโหลก ระบบกันสะเทือนหลัง และตะเกียบโซ่สามเหลี่ยมด้านหลัง หากพบรอยถลอกหรือสีบิ่นบนเฟรม จะต้องทาสีทับอย่างรวดเร็ว: สีสเปรย์ทำงานได้ดีกับงานนี้

คอพวงมาลัยของจักรยาน

ความแตกต่างของกระบวนการยกเครื่องคอลัมน์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันโดยตรง: หากในคอลัมน์รวมที่ทำงานบนตลับลูกปืนอุตสาหกรรมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นสำหรับคอลัมน์ลูกปืนกึ่งรวมจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่สึกหรอ ภายในเวลาที่กำหนด. สัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยและความยากในการหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการบำรุงรักษาตะเกียบ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซีลน้ำมัน ลูกสูบหรือสปริง ตลอดจนทำความสะอาดขาและอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าในกระบวนการดูแลช่วงล่าง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงวงแหวน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันส้อมจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากต่างประเทศ

ช่วงล่าง - กลไกค่อนข้างอ่อนโยนและ ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษดังนั้นอาจารย์จึงไม่แนะนำให้แยกหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง และหากเจ้าของสามารถดำเนินการดูแลในปัจจุบันได้ก็ควรมอบหมายให้ยกเครื่องตลับหมึกให้กับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

ห่วงโซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองซึ่ง ต้องการการดูแลอย่างสม่ำเสมอ. หากมีตัวล็อคพิเศษบนโซ่ การถอดโซ่ก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงแม้จะไม่มี แต่ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้การบีบโซ่แบบพิเศษ การทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การหล่อลื่นลูกกลิ้ง และการตรวจสอบความตึงเป็นการดูแลโซ่เบื้องต้นแต่จำเป็น

ระบบทำความสะอาดเช่นเดียวกับโซ่ด้วยตัวทำละลายพิเศษ และเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของดวงดาว: เพื่อให้หมุดพิเศษบนดาวกลางดูที่แคร่ตลับหมึก

เทปคาสเซ็ท นั่นคือ ชุดสเตอร์หลังยังต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอด้วยตัวทำละลายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ - ตัวดึง ขั้นตอนการถอดและติดตั้งตลับเทปจึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับวงล้อกั้น ใช้หลักการที่คล้ายกัน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเพียงล้างและหล่อลื่นใหม่ และตลับลูกปืนได้รับการตรวจสอบความเสียหายของลูกบอล เปลี่ยนแปลงหากจำเป็น ล้างและหล่อลื่น การดูแลดังกล่าวรับประกันการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกลไกจักรยานอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสวิตช์และการทำงานที่เพียงพอ จึงควรได้รับการยกเครื่องด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ การตั้งค่ากลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาวของคาสเซ็ตต์ ตลอดจนการตั้งค่าที่ถูกต้องของสกรูที่จำกัดการเคลื่อนตัวของเท้า เป็นการตั้งค่าขั้นต่ำที่จำเป็นหลังแผงกั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดสปริงบิดและความตึงของลูกกลิ้งให้ตรงเวลา ตลอดจนตรวจสอบระดับความตึงของสายเคเบิล

การออกแบบแคร่ตลับหมึกทั้งแบบอินทิเกรตและคาร์ทริดจ์ ถือว่าแทบจะทำลายไม่ได้แต่ในทางปฏิบัติ ช่างฝีมือบางครั้งแยกพวกเขาออกจากกันเพื่อการดูแลในปัจจุบัน เมื่อทำการคัดแยกรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของชิ้นส่วน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมสองถ้วยต้องอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

การบำรุงรักษาตัวเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดกลไกเป็นประจำและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ และเนื่องจากกลไกนี้รับภาระต่ำ จึงสามารถให้บริการได้เพียงฤดูกาลละครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจไม่เพียงแต่กับตัวเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลด้วย การถูด้วยน้ำมันและทำให้กลไกลื่นไหลได้อย่างนุ่มนวล

ระบบเบรกของจักรยาน

เนื่องจากเบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยในการจราจรและช่วยชีวิตนักปั่นจักรยาน การบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างทันท่วงทีถือได้ว่าเป็นแนวทางหลักในกระบวนการยกเครื่องจักรยาน ดำเนินการในสามทิศทาง:

• คาลิปเปอร์กั้นให้ตรวจสอบสภาพของลูกสูบและเปลี่ยนลูกสูบใหม่หากจำเป็น ความยากลำบากในการทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า: โดยปกติแล้วเบรกและก้านเบรกไม่แรงเพียงพอและนานเกินไป การหาสาเหตุและการแก้ไขจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด
• อุปกรณ์คันเบรค ดั้งเดิม: ร่างกาย มือจับ และลูกสูบ - แต่อาจมีปัญหาที่นี่ เช่น กับโอริง หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนทั้งลูกสูบและวงแหวนซีล
• ถ่ายน้ำมันเบรก ในสายไฮดรอลิก เป็นกระบวนการปกติในการสร้างจักรยานขึ้นใหม่ การสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกันของของเหลวที่สูบสามารถนำไปสู่การละเมิดในการทำงานที่เพียงพอของระบบเบรก และการเปลี่ยนที่ทันเวลาช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกทั้งหมด

• เบรกที่วางใจได้คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ เรียนรู้วิธีปรับและปรับแต่งเบรกของคุณ ค้นพบ.
• เบรกจักรยานเสียงดัง? เรียนรู้วิธีกำจัดปัญหานี้

แป้นเหยียบของจักรยานถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อนที่สุดจึงสึกหรอเร็วกว่าแบบอื่น การตรวจสอบงานของพวกเขานั้นง่ายที่สุด: ด้วยเหตุนี้การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งก็เพียงพอแล้ว การหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไปเป็นสัญญาณของการหล่อลื่นไม่เพียงพอควรถอดประกอบคันเหยียบตามธรรมเนียม: จากส่วนท้าย คัดแยกผ่านลูกปืนหรือตลับลูกปืนอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยตามแบบแผนมาตรฐาน

คำแนะนำ! สำหรับแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปหนีบ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องหล่อลื่นสปริง ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้ขี่ลำบาก

เนื่องจากล้อถือเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงควรให้ความสำคัญกับล้อมากขึ้นเล็กน้อย การยกเครื่องและการบำรุงรักษาจักรยานในเวลาที่เหมาะสมไม่เพียงรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกอีกด้วย บูชพร้อมตลับลูกปืนอุตสาหกรรม สามารถแยกออกได้ไม่บ่อยนัก หนึ่งครั้งในสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว: สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความปลอดภัยที่มาก แต่ กลไกที่มีลูกปืน ควรสัมผัสฤดูกาลละครั้ง ถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนลูกด้วยรอยบุบหรือถลอก

ในการแสวงหาความเบาของจักรยาน ผู้ผลิตมักจะประหยัดขอบล้อ ซึ่งทำให้ทนทานน้อยลง อันนำไปสู่ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ได้เช่น หมดแรง: ตัวอย่างเช่น แกนดั้งเดิม (แปด) หรือรัศมี (ซึ่งวงล้อคล้ายกับไข่) ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยปุ่มพิเศษสำหรับซี่ล้อ: หลังจากถอดยางแล้ว ซี่ล้อจะถูกดึงออกจากส่วนโค้งไปในทิศทางตรงกันข้าม

คำแนะนำ! ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่นแล้วคลายอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะรับประกันความแข็งแกร่งตามปกติของล้อ

• คุณมีล้องอแล้วไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร? บทความ "วิธีแก้ไขแปดล้อจักรยาน" จะช่วยคุณได้
• วิธีขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น ค้นพบ.

ในจักรยานนอกเหนือจากการดูแลตามปกติและการเสียที่ไม่ได้กำหนดไว้เรียกว่า การสึกหรอตามปกตินั่นคือบางส่วนใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การซ่อมจักรยานและการดูแลที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งาน และยังรับประกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน การดูแลตนเองของจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่จะน่าสนใจและมีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ทำให้พวกเขารู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระ

• ทางที่ดีควรซ่อมจักรยานถ้าคุณมีชั้นวางพิเศษสำหรับขั้นตอนดังกล่าวที่บ้าน
• วิธีกำจัดเสียงแหลมของจักรยานเมื่อคุณเหยียบ ค้นพบ.
• วิธีทำความสะอาดจักรยานที่เป็นสนิม: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

ในความหมายที่กว้างที่สุดของคำ การฟื้นฟูคือการคืนวัตถุให้กลับสู่คุณสมบัติเดิม หรือการกลับคืนสู่ชีวิต หลายๆ คนในโรงรถหรือที่อื่นอาจมีจักรยานเก่าสมัยโซเวียตเก็บฝุ่น ซึ่งอาจเก่ากว่าเจ้าของด้วย ดูเหมือนขยะทั่วไป แต่มีประวัติศาสตร์ซ่อนอยู่ในนั้นมากแค่ไหน ความคิดในการฟื้นฟูม้าเหล็กเก่านั้นอยู่ในใจของช่างฝีมือเพื่อจุดประกายชีวิตที่สองในนั้นและทำให้มันพร้อมสำหรับการขี่อีกครั้ง นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ยังมีแฟชั่นสำหรับจักรยานรุ่นหายากอีกด้วย

มักจะมีคนชอบ "รื้อฟื้น" เทคโนโลยีเก่า อาจเป็นรถยนต์หายาก รถจักรยานยนต์ จักรเย็บผ้า และอื่นๆ อีกมากมาย และจักรยานก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น บางคนทำเพื่อชื่นชมผลลัพธ์ บางคนทำเพื่อหาเลี้ยงชีพ และบางคนทำเพื่อจุดประสงค์ในการใช้เทคนิคนี้ต่อไป โดยหลักการแล้ว เป้าหมายไม่สำคัญเท่ากับตัวกระบวนการเอง

การฟื้นฟูจักรยานโบราณเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เวลาและอุตสาหะมาก เป็นไปได้มากว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่า แต่คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าบทเรียนนี้อาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งเดือน หากมีความอยากได้มอเตอร์ไซค์คันใดคันหนึ่ง และเราไม่ได้พูดถึงรุ่นหรือยี่ห้อใดรุ่นหนึ่งอยู่เลย แน่นอนว่าคุณสามารถกระจายหนังสือพิมพ์ที่มุมห้องและดำเนินการต่อได้หากคุณต้องการแค่จักรยานเพื่อขี่ เป็นการดีกว่าที่จะทิ้งหรือทุบม้าตัวเก่าและซื้อใหม่ด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีและไม่มีปัญหา ปรากฎว่าจักรยานยนต์ใหม่จะประหยัดกว่ามากในแง่ของความพยายามและแม้กระทั่งเงิน แต่จะไม่มีจิตวิญญาณนั้นอยู่ในโรงเรียนเก่าเช่นนักท่องเที่ยวโซเวียต

การฟื้นฟูจักรยานควรทำได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขสำคัญสองประการ: คุณต้องมีจักรยานเฉพาะที่มีราคาแพงทางจิตวิญญาณ หรือเป็นของเก่า และคุณมีทักษะทางเทคนิคเพียงเล็กน้อยในการทำงานกับจักรยาน หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง มือตรง หากความปรารถนา ทักษะ และความมั่นใจในผลลัพธ์เชิงบวกของงานรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน คุณก็สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

หลังจากพบวัสดุต้นทางในรูปแบบของจักรยานเก่าแล้ว เราได้รับประจุที่มีทัศนคติเชิงบวกต่อการทำงาน จากนั้นเราสามารถเริ่มวางแผนงานต่อไปได้ ก่อนอื่นคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับขอบเขตของงาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประเมินจักรยานที่มีอยู่และจินตนาการถึงสิ่งที่จำเป็นสำหรับมัน ขอแนะนำให้ถ่ายทอดจินตนาการของคุณลงบนกระดาษ อย่างน้อยก็เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างจริงจัง

จักรยานย้อนยุคไม่ควรทำให้เสียโฉมอย่างมากด้วยชุดแต่งรอบคันที่ทันสมัย ​​เพราะเมื่อนั้นความหมายของการบูรณะกลับหายไป แน่นอนว่าทุกคนมีภารกิจบางอย่าง แต่ก็ยังควรจำไว้ว่าการทำลายคลาสสิกนั้นเป็นการไม่เคารพต่อเทคโนโลยี

ขั้นตอนต่อไปของการเตรียมการคือการทำงานกับเครื่องคิดเลข จำเป็นต้องประมาณการค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับกระบวนการฟื้นฟูทั้งหมด หากรายละเอียดทั้งหมดเพียงแค่ต้องล้างออกจากสิ่งสกปรกและสนิม เราก็ถือว่าเราโชคดี มิฉะนั้น การฟื้นคืนชีพของชายชราเหล็กอาจต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก หลายชิ้นส่วนแม้แต่จักรยานโซเวียตก็หายากมาก คุณอาจต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของจักรยาน

ขอแนะนำให้พัฒนาความรู้เกี่ยวกับจักรยานและการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนและกลไกต่างๆ ล่วงหน้า แม้ว่าการซ่อมแซม lisaped จะไม่ใช่การซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ แต่ก็มีลูกเล่นและรายละเอียดปลีกย่อยในตัวเอง ขอแนะนำให้หาเพื่อนที่สามารถให้ความช่วยเหลือด้วยเครื่องมือที่จำเป็นหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น ในขั้นแรก ช่างซ่อมมือใหม่ไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าอาจต้องใช้เครื่องมือต่างๆ มากมายในกระบวนการซ่อมแซม ควรจำไว้ว่ากุญแจทำเองสามารถทำลายชิ้นส่วนจักรยานที่หายากและมีราคาแพงได้

ก่อนการซ่อมจักรยาน ควรซื้อหรือยืมเครื่องมือต่อไปนี้:

1. อาจจำเป็นต้องใช้ชุดของรูปหกเหลี่ยมและบางครั้งก็มีขนาดเล็กที่สุด ตัวอย่างเช่น ทีละ 1
2. กุญแจครอบครัว ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าเป็นชุดซ่อมสากล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงจักรยานโซเวียต
3. ฟิลลิปส์และไขควงธรรมดา
4. ประแจเลื่อนหรือชุดประแจ แน่นอน อันที่ปรับได้หนึ่งอันจะใช้งานได้จริงมากกว่า
5. บีบโซ่ แม้ว่าอินเทอร์เน็ตจะเต็มไปด้วยคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการถอดโซ่โดยไม่ต้องใช้โซ่ แต่ถึงกระนั้นก็รับประกันความปลอดภัยของโซ่
6. ประแจสำหรับถอดก้านสูบและวงล้อ กุญแจเหล่านี้เป็นสองปุ่มที่แตกต่างกัน และแต่ละปุ่มอาจมีลักษณะแตกต่างกันไปตามรุ่นของจักรยาน

หากเป้าหมายของการฟื้นฟูคือการทำให้คนอื่นๆ ประหลาดใจและทำให้ผู้ที่ผ่านไปมาทุกคนต้องหันกลับมา คุณจะต้องแสดงความสร้างสรรค์ในกระบวนการฟื้นฟู มีช่างฝีมือที่จัดการสร้างงานศิลปะจากจักรยานคันเก่า คุณยังสามารถเห็นนกกระสาแปลงเป็นมอเตอร์ไซค์ไบค์และนักท่องเที่ยวในรูปแบบของสัตว์ต่างๆ

ในกรณีนี้ ไม่มีการพูดถึงการใช้งานได้จริง และเน้นที่รูปลักษณ์และตกตะลึง แนวทางนี้อาจต้องใช้เงินลงทุนสูงสุด

สิ่งแรกที่คุณมักจะต้องเผชิญในการบูรณะรุ่นเก่าคือการขาดชิ้นส่วนที่จำเป็นในตลาดคุณจะต้องใช้เวลานานในการค้นหาพวกมันที่ตลาดนัดหรือตลาดนัด ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถหันไปหาช่างกลึง ช่างกลึง และช่างฝีมือคนอื่นๆ ที่เชี่ยวชาญซึ่งสามารถช่วยในการผลิตหรือประกอบชิ้นส่วนบางชิ้นได้ ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงการส่งสัญญาณซึ่งใช้ในศตวรรษที่ผ่านมา

อย่าใช้เวลาว่างไปกับกิจกรรมนี้ เราต้องตั้งตัวเองในทันทีว่าการฟื้นฟูเป็นกระบวนการที่ยาวนานและวัดผลได้ซึ่งไม่ยอมให้เกิดความยุ่งยาก คุณไม่ควรนั่งข้างเพื่อนเก่าทั้งวันเพราะในกรณีนี้ ระหว่างทางคุณจะรู้สึกเบื่ออย่างรุนแรง หากทุกอย่างทำอย่างสมดุล ประจุภายในก็จะคงอยู่จนถึงที่สุด

งบประมาณที่คำนวณได้สามารถไปได้ไกลกว่าช่วงเริ่มต้นเกือบ หลายคนบอกว่าจำนวนเงินสุดท้ายควรคูณด้วยครึ่งหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมต่างๆ ไม่เพียงแต่สำหรับจักรยานเท่านั้น ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ตั้งใจสามารถคลานออกมาจากที่ใดก็ได้ อาจเกิดขึ้นได้ว่าในระหว่างการบูรณะจะพบการแตกหักที่ซ่อนอยู่ซึ่งไม่สังเกตเห็นได้ในตอนแรก

แน่นอนว่ามีส่วนประกอบดังกล่าวที่สามารถทำให้รูปลักษณ์ของจักรยานยนต์หายากทั้งคันดูเสียไป แต่ก็มีส่วนประกอบที่ดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ทันสมัยในทันที ประการแรก สิ่งนี้ใช้ได้กับวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด

หากเรากำลังพูดถึงจักรยานยนต์ที่เก่ามากๆ โซ่มักจะต้องถูกโยนทิ้งหรือแช่ในตัวทำละลายเป็นเวลานานมาก ไม่ว่าในกรณีใดจะมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเห็นการจับได้และยิ่งไปกว่านั้นจะปลอดภัยกว่า

ควรเปลี่ยนสกรู สกรูและน็อตทั้งหมด ความจริงก็คือสลักเกลียวเก่าสามารถพังทลายได้ง่ายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ไม่เป็นลางดีสำหรับนักปั่นจักรยาน

ยางรถยนต์หากเก็บรักษาไว้ มีแนวโน้มว่ายางจะแห้งและแตก ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้กู้คืน แต่อย่างใดเนื่องจากความแข็งแกร่งในอดีตไม่สามารถคืนได้อีกต่อไป ทางที่ดีควรซื้อใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนาดของอาหารเย็นไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่ศตวรรษที่ผ่านมา

หากอานไม่ได้ทำจากไม้ แต่ทำจากยาง ก็น่าจะประสบชะตากรรมเดียวกันกับยาง เฉพาะในกรณีนี้การเปลี่ยนอานจะทำให้รูปลักษณ์ของรุ่นสุดท้ายเสียไปอย่างมาก มันจะดีกว่าที่จะสาปแช่งและย้อมสี ตัวอย่างเช่นอานโซเวียตค่อนข้างทนทานและมีคุณภาพสูง

ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับปรุงจักรยานยนต์ด้วยการเพิ่มสินค้าอื่นๆ เข้าไป คุณต้องตรวจสอบการทำงานของจักรยานเสียก่อน สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่าเป้าหมายหลักของการบูรณะคือการคืนจักรยานให้อยู่ในสภาพเดิม ซึ่งหมายความว่าไม่ควรมีฟันเฟือง ช่องว่าง และเสียงแหลมที่ไม่สมเหตุสมผล

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกโรงซ่อมจักรยานจะทำการซ่อมแซมอุปกรณ์ในสหัสวรรษที่แล้ว แต่คุณสามารถค้นหาได้ บางทีนายโรงรถของโรงเรียนเก่าบางคนอาจสนใจกีฬาในการฟื้นฟูจักรยานเก่าและจะทำงานของเขาได้ดีกว่าช่างฝีมือมืออาชีพ หากไม่มีความมั่นใจในตนเองก็ดีกว่าที่จะไว้วางใจมืออาชีพเพราะการกระทำผิดสามารถทำอันตรายมากกว่าดี

สรุปแล้ว เรายังคงควรใส่ใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าการบูรณะจักรยานนั้นไม่ค่อยมีเหตุผล ควรใช้มาตรการดังกล่าวเฉพาะในกรณีที่คุณต้องการจักรยานยนต์คันใดคันหนึ่งที่ใกล้ชิดกับจิตวิญญาณของคุณ ก่อนเริ่มต้น คุณควรชั่งน้ำหนักจุดแข็งของคุณ รวมทั้งจุดแข็งและวัสดุ เนื่องจากการฟื้นฟูเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง เป็นไปได้มากที่จะหันไปหานายบางคนมากกว่าที่จะทำเรื่องนี้ด้วยตัวเอง