ซ่อมพัดลมระบายความร้อนด้วยตัวเอง

• จะทำอย่างไรถ้าพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน?
• พัดลมหม้อน้ำทำงานผิดปกติ
• วิธีแก้ไขปัญหาพัดลมหม้อน้ำ
• หม้อน้ำทำงานผิดปกติอื่นๆ

ระบบยานยนต์จะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากอุณหภูมิไม่เหมาะสม นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ซึ่งมีการเคลื่อนไหวมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด เพื่อไม่ให้เครื่องร้อนเกินไป ระบบระบายความร้อนพิเศษจึงรวมอยู่ในการออกแบบซึ่งมีหน้าที่ในการกำจัดความร้อน ระบบมีอุปกรณ์เช่นหม้อน้ำซึ่งสารหล่อเย็นเคลื่อนที่

พัดลมยังติดตั้งอยู่ในรถซึ่งขับเคลื่อนอากาศร่วมกับหม้อน้ำ โดยธรรมชาติแล้วพัดลมอาจล้มเหลวเป็นครั้งคราว อะไรคือความผิดปกติทั่วไปของพัดลมตัวนี้? จะแก้ไขได้อย่างไร? ลองดูทั้งหมดนี้

หากพัดลมระบายความร้อนพัง ไม่ช้าก็เร็วหน่วยพลังงานจะร้อนเกินไป นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องตรวจสอบสภาพของพัดลมอย่างระมัดระวังหรือดูประสิทธิภาพของพัดลม หากพัดลมเสีย จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการเสียและแก้ไขโดยเร็วที่สุด บ่อยครั้งที่พัดลมหม้อน้ำรถยนต์ไม่ทำงานเลยหรือทำงานอย่างต่อเนื่อง ให้เราระบุอาการของปัญหาเหล่านี้

ในกรณีแรก พัดลมอาจไม่เปิดเลยหรือปิดไม่ได้เลย แม้จะมีปัญหาเพียงสองประการ แต่ก็มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหา คุณสามารถตรวจสอบด้วยตัวเองว่าพัดลมทำงานอย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่เคลื่อนที่

รอสักครู่จนกว่าน้ำหล่อเย็นจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าค่าที่เหมาะสม เมื่ออุณหภูมิเพียงพอ นั่นคือ เกินขีดจำกัดสีแดงของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง จากนั้นพัดลมควรเปิดขึ้น ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติมภายใต้ประทุน แต่ถ้าลูกศรอุณหภูมิอยู่เลยเครื่องหมายสีแดงแล้ว และพัดลมยังไม่เปิดขึ้น ให้ดับเครื่องยนต์ทันที รอจนกระทั่งเครื่องเย็นลง จากนั้นจึงดำเนินการค้นหาสาเหตุของการเสีย

ขั้นแรก ตรวจสอบมอเตอร์พัดลม หากต้องการตรวจสอบ ให้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ว่าเครื่องยนต์มีคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ ในกรณีของเครื่องยนต์หัวฉีด ต้องถอดคอนเนคเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นพัดลมควรทำงาน และในโหมดฉุกเฉิน หากหลังจากเชื่อมต่อพัดลมแล้วไม่เปิดขึ้นมา คุณจะต้องซื้อพัดลมใหม่ แต่ถ้าใช้งานได้ทุกอย่างก็ใช้ได้ดีและไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ แต่ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ มักจะติดตั้งในหม้อน้ำ

ปิดเครื่องโดยถอดสายไฟและตัดให้สั้นเข้าด้วยกัน หากเปิดพัดลม ณ จุดนี้ เซ็นเซอร์จะเสียและต้องเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบสายไฟของพัดลมว่ามีรอยแตกหรือไม่ อย่าลืมตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ที่จ่ายไฟให้กับพัดลม ฟิวส์มีหน้าที่ในการส่งสัญญาณเสียง ดังนั้นในการตรวจสอบประสิทธิภาพ เพียงแค่กดแตร ต้องตรวจสอบรีเลย์สำหรับการติดหน้าสัมผัส คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้น หากปฏิกิริยาเป็นศูนย์ จะต้องเปลี่ยนรีเลย์ หากคุณตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ คุณจะทราบได้ว่าปัญหาคืออะไร

ทีนี้มาจัดการกับการทำงานอย่างต่อเนื่องของพัดลมกันสาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องของพัดลมระบายความร้อนอาจเป็นการเกาะติดของหน้าสัมผัสรีเลย์ในตำแหน่งที่มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับพลังงาน อีกสถานการณ์หนึ่งที่เป็นไปได้เมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่ของของเหลวในวงกลมเล็กๆ แต่สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเครื่องไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิแยกต่างหากซึ่งมีหน้าที่ในการขับพัดลม

จากนั้นของเหลวร้อนเกินไปพัดลมจะเปิดขึ้น แต่น้ำหล่อเย็นไม่เข้าไปในหม้อน้ำ อุณหภูมิของเหลวจะยังคงสูงแม้ว่าพัดลมจะทำงาน เทอร์โมสตัทยังสามารถติดในตำแหน่งกลาง กล่าวคือ ของเหลวจะไปที่หม้อน้ำ แต่เนื่องจากการเปิดบางส่วน มันจะไม่เข้าไปในหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์ นั่นคือ มันจะไม่เย็นสนิท อย่างไรก็ตาม หากพัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าพัดลมไม่ทำงาน ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่ชัดว่าต้องทำอย่างไรหากตรวจพบการพังทลายของยูนิต

ก่อนถอดพัดลม ให้ถอดขั้วกราวด์ออกจากแบตเตอรี่รถยนต์พร้อมกับสายไฟทั้งหมดที่ต่อกับพัดลม เท่านั้นจึงจะสามารถถอดพัดลมออกได้ เพื่อไม่ให้การสลายตัวเกิดขึ้นอีก และกระบวนการทำความเย็นดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดพัดลมเป็นครั้งคราว ขจัดมลภาวะประเภทต่างๆ ต้องใช้แปรงทำความสะอาด

มันเกิดขึ้นที่พัดลมแตกเนื่องจากสิ่งสกปรกธรรมดา เพื่อตรวจสอบว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่ ให้พับฝาครอบเครื่องยนต์กลับและประเมินสภาพของอุปกรณ์ ตามแบบฝึกหัด คุณจะต้องซื้อแปรงใหม่ เพราะส่วนใหญ่มักจะหักเนื่องจากสิ่งสกปรกและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

บ่อยครั้งที่พัดลมเสียเนื่องจากการติดต่อกันไม่ดี ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการสัมผัสที่ถูกออกซิไดซ์หากคุณไม่เคยทำความสะอาด ดังนั้น ก่อนตรวจสอบพัดลม ให้ตรวจสอบสายไฟ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนสายไฟ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบประสิทธิภาพของโรเตอร์ การหมุนของมัน หากตรวจพบการเปิดหรือสั้นจะต้องตรวจสอบแต่ละเทิร์นเพื่อระบุรายละเอียด ทำความสะอาดขดลวดล่วงหน้าด้วยแปรงโลหะและเศษผ้าชุบตัวทำละลาย ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีองค์ประกอบก้าวร้าว

หากคุณพบว่ามอเตอร์พัดลมเสีย คุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่ หากคุณอยู่บนท้องถนน อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะกลายเป็นวิกฤต และหม้อน้ำไม่เปิดขึ้น จากนั้นคุณต้องหยุดรถก่อน แล้วจึงรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง ถัดไป คุณสามารถลองทำสิ่งต่อไปนี้:

1) รับความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. ดังนั้นของเหลวจะเย็นลงโดยการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง

2) ลัดวงจรสายไฟไปที่เซ็นเซอร์เพื่อบังคับพัดลม

3) เปิดระบบทำความร้อนภายในรถอย่างเต็มกำลัง เพื่อให้ความร้อนบางส่วนจากของเหลวเข้าสู่ห้องโดยสาร

มันเกิดขึ้นที่พัดลมหม้อน้ำเปิดก่อนเวลา เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นผู้ร้าย บ่อยครั้งมันกำหนดอุณหภูมิอย่างไม่ถูกต้องซึ่งเป็นสาเหตุที่ส่งสัญญาณไปยังพัดลมในเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ในเรื่องนี้คุณต้องเลือกเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม พวกเขาเป็นสองประเภท - ฤดูร้อน และ ฤดูหนาวและมีอุณหภูมิต่างกัน ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ฤดูหนาวจะทำงานในภายหลัง และเซ็นเซอร์ในฤดูร้อนจะเร็วขึ้น หากคุณเลือกอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้อง ไม่ต้องแปลกใจว่าพัดลมในรถของคุณจะเปิดก่อนหรือช้ากว่าที่จำเป็น เซ็นเซอร์อาจทำงานอย่างถูกต้อง แต่ช่วงอุณหภูมิไม่เหมาะกับอุปกรณ์

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนดูถูกดูแคลนว่าพัดลมหม้อน้ำรถยนต์มีความสำคัญและมีประโยชน์เพียงใด หากคุณไม่ใส่ใจกับการเสีย คุณอาจเสี่ยงที่จะจ่ายเงินจำนวนมากพอสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดนั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องวินิจฉัยปัญหาพัดลมให้ทันเวลาและแก้ไขโดยเร็วที่สุด

พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้อากาศไหลเวียนไปยังหม้อน้ำและเครื่องยนต์ที่อุ่นของรถโดยการขจัดความร้อนส่วนเกินออกสู่บรรยากาศอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ

การออกแบบกลไกนี้ซึ่งมักเรียกว่าพัดลมหม้อน้ำนั้นค่อนข้างง่าย จัดให้มีรอกหนึ่งตัวซึ่งวางใบมีดสี่ใบขึ้นไป ในส่วนที่สัมพันธ์กับระนาบการหมุน พวกมันจะถูกติดตั้งในมุมหนึ่ง เนื่องจากความเข้มข้นของการฉีดอากาศเพิ่มขึ้น (ด้านล่างเราจะบอกคุณอย่างแน่ชัดว่าพัดลมพัดไปที่ใด)

นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีไดรฟ์ มันสามารถ: เครื่องกล; ไฟฟ้า. ไดรฟ์ประเภทไฮโดรแมคคานิกส์คือข้อต่อแบบไฮดรอลิกหรือแบบหนืดพิเศษ หลังได้รับการเคลื่อนไหวที่จำเป็นจากเพลาข้อเหวี่ยง ปลอกหุ้มดังกล่าวบางส่วนหรือทั้งหมดถูกบล็อกเมื่ออุณหภูมิของส่วนประกอบซิลิโคนเติมเพิ่มขึ้น

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากการเพิ่มภาระของมอเตอร์ของรถยนต์ ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้น พัดลมจะเปิดขึ้นในขณะที่คลัตช์ถูกบล็อก แต่ชุดคลัตช์ไฮดรอลิกจะทำงานเมื่อปริมาตรของน้ำมันเปลี่ยนแปลง นี่คือความแตกต่างพื้นฐานจากอุปกรณ์หนืด

ภายใต้กลไกการทำความเข้าใจไดรฟ์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่นั้นแทบจะไม่ได้ใช้เลย เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้กำลังมากในการหมุนพัดลม (มอเตอร์ให้กำลังมากเกินไป) แต่ไดรฟ์ไฟฟ้ากลับถูกใช้บ่อยมาก ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - ระบบควบคุมและมอเตอร์พัดลมของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ระบบควบคุมจะตรวจสอบอุณหภูมิที่เครื่องยนต์ของรถมีและทำให้กลไกการทำความเย็นทำงานเป็นปกติ มอเตอร์ขับเคลื่อนเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด วงจรควบคุมของแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานประกอบด้วย:

• ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์);
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็น
• เครื่องวัดการไหลของอากาศ
• รีเลย์ (อันที่จริงแล้วเป็นตัวควบคุม) ตามคำสั่งที่พัดลมเปิดและปิด
• เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง

แอคชูเอเตอร์ในกรณีนี้คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้การขับเคลื่อนอย่างแม่นยำ หลักการทำงานของวงจรเสียงนั้นค่อนข้างง่าย: เซ็นเซอร์ส่งข้อความไปยังคอมพิวเตอร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่สัญญาณเข้ามาประมวลผล หลังจากวิเคราะห์ข้อความแล้ว ECU จะเริ่มทำงานตัวควบคุมพัดลม (รีเลย์)

รถยนต์หลายคันที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในการออกแบบของพวกเขาไม่มีตัวควบคุมโดยที่คำสั่งของพัดลมจะเปิดและปิด แต่เป็นชุดควบคุมแยกต่างหาก การใช้งานรับประกันการทำงานที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงของระบบทำความเย็นทั้งหมด (หน่วยรู้เสมอว่าพัดลมกำลังเป่าอยู่ที่มุมใดเมื่อจำเป็นต้องปิดอุปกรณ์และอื่น ๆ )

ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้ำสมัยที่สุดที่มีกำลังแรงสูง หรือยูนิตที่ไว้วางใจได้เป็นพิเศษหรือตัวควบคุมควบคุมไม่สามารถปกป้องระบบทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์จากการพังทลาย เมื่อพิจารณาว่าพัดลมระบายความร้อนที่ล้มเหลวซึ่งพัดไปผิดทิศทางหรือไม่หมุนเลย อาจเป็นสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานปกติอย่างต่อเนื่อง

การซ่อมแซมส่วนประกอบระบบอย่างทันท่วงทีจะช่วยรถของคุณจากปัญหามากมาย แต่สิ่งสำคัญคือต้องระบุสาเหตุของความล้มเหลวของพัดลมอย่างถูกต้อง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณต้องค้นหาปัญหาก่อน ตัวอย่างเช่น ตัวควบคุมความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง หรือชุดควบคุม หรือมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ทำงานไดรเวอร์ใด ๆ ที่วินิจฉัยว่าพัดลมทำงานผิดปกติได้ โดยเน้นที่คำแนะนำต่อไปนี้

การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยการถอดขั้วต่อ (ปลั๊ก) ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิและการตรวจสอบ ในกรณีที่เซ็นเซอร์เป็นแบบเดี่ยว คุณต้องใช้ลวดธรรมดาชิ้นเล็กๆ แล้วปิดขั้วต่อในปลั๊ก สำหรับพัดลมที่ใช้งานได้ หน่วยควบคุมหรือรีเลย์ควรให้คำสั่งให้เปิดเครื่องเมื่อปิด หากอุปกรณ์ที่เราสนใจไม่เปิดขึ้นในระหว่างการตรวจสอบ แสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

เมื่อมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิคู่ หลักการตรวจสอบจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย และดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. ปิดกระทู้แดงขาวครับ ในกรณีนี้ พัดลมหมุนช้าควรได้รับการแก้ไข
2. ปิดสายไฟสีแดงและสีดำ ตอนนี้การหมุนควรเร็วขึ้นอย่างมาก

หากไม่สังเกตการหมุน พัดลมจะต้องถูกถอดออกและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แทน หากพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานอย่างต่อเนื่อง (เป่าโดยไม่หยุดชะงัก) มีความเป็นไปได้ที่เซ็นเซอร์สำหรับการเปิดใช้งานจะล้มเหลว ง่ายต่อการตรวจสอบความสงสัยดังกล่าว จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจแล้วถอดปลายสายไฟออกจากเซ็นเซอร์

หากอุปกรณ์ไม่ปิดหลังจากนั้น คุณสามารถซื้อคอนโทรลเลอร์ (เซ็นเซอร์) ใหม่ได้อย่างปลอดภัยเพื่อปิดอุปกรณ์ สถานการณ์ที่พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานอย่างต่อเนื่องไม่ใช่เรื่องแปลก และตอนนี้คุณก็รู้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวแล้ว นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบฟิวส์ในกรณีที่คุณสงสัยในประสิทธิภาพของกลไกที่อธิบายไว้ในบทความ มันทำเช่นนี้:

• จากขั้วบวกของแบตเตอรี่ พลังงานจะถูกส่งไปยังสายไฟสีแดง-ดำ หรือสีแดง-ขาวในขั้วต่อพัดลม
• จากขั้วลบ ประจุจะถูกนำไปใช้กับสายไฟสีน้ำตาล

หากตัวควบคุมหรือหน่วยไม่ตอบสนอง (อุปกรณ์ไม่เปิด) ให้ตรวจสอบสายเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (ขั้วต่อและปลั๊กทั้งหมด) อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมสายเคเบิลอย่างง่าย (เช่น หุ้มฉนวน เปลี่ยนปลั๊ก) ถ้าไม่ใช่ลวดก็ต้องซื้อพัดลมใหม่เพราะของคุณพัง