รายละเอียด: การซ่อมแซมข้อต่อหนืด maz ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เนื่องจากเกิดความล้มเหลว เจ้าของหลายคนจึงสนใจที่จะรู้ว่าการซ่อมคัปปลิ้งพัดลมหนืดด้วยมือของพวกเขาเอง เจ้าของรถหลายคนที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่แนะนำให้รีบทิ้ง แต่พยายามซ่อมแซมด้วยตัวเอง หลายคนบอกว่าการทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก
ในการเริ่มต้นขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และหลักการทำงานจากนั้นจึงดำเนินการซ่อมแซม สาเหตุที่พวกเขาเริ่มให้ความสนใจกับคัปปลิ้งแบบหนืดมักจะเป็นความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานปกติของเทอร์โมสตัทและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็น
ซ่อมคัปปลิ้งพัดลมทำเองได้ มักจะต้องทำหลังจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน การทำงานที่ยาวนาน และด้วยเหตุผลอื่นด้วย ด้วยการติดตั้งบนเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป้าหมายเดียวคือทำให้ความเร็วพัดลมเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เมื่ออุณหภูมิในการทำงานของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ความเร็วพัดลมควรเพิ่มขึ้น
คัปปลิ้งหนืดเป็นอุปกรณ์ที่มีหลักการทำงานคือความเป็นไปได้ของการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านของเหลวพิเศษที่สูบเข้าไป เรียกได้ว่าเป็นห้องกลมเล็กๆ ที่เต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบซิลิโคน ภายในห้องนี้มีสองเพลาและหลักการทำงานมีดังนี้ เพลาข้อเหวี่ยงทำการเคลื่อนที่แบบหมุนซึ่งถูกส่งไปยังเพลาคลัตช์แรก ด้วยการเพิ่มโหลดบนดิสก์ ความเร็วในการหมุนของมันจะมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ความหนืดของซิลิโคนภายในคัปปลิ้งเพิ่มขึ้น
คลัตช์ถูกบล็อกซึ่งนำไปสู่การหมุนของดิสก์ที่สองบนเพลาซึ่งติดตั้งพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ หลักการอีกประการของการเปิดอุปกรณ์นี้คือคุณสมบัติอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนที่ฉีดเข้าไป คุณสมบัติเหล่านี้ใช้เพื่อเปิดพัดลมระบายความร้อนเมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นก็จะเปิดขึ้นและเมื่ออุณหภูมิลดลงก็จะดับลง
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
การใช้คลัตช์อย่างแพร่หลายในมอเตอร์สมัยใหม่นั้นเกิดจากความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง ในกรณีที่ถือโดยประมาท เมื่อมือเข้าสู่โซนการหมุน เข็มจะหยุดโดยไม่ทำให้มือเสียหาย
มีสัญญาณดังกล่าวน้อยมาก แต่มีอยู่แล้วลองคิดดู คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ตรวจสอบว่าพัดลมหมุนอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์เย็นและร้อน มีการระบุไว้ด้วยว่าในเครื่องยนต์ที่เย็นจะไม่มีการสังเกตการเปลี่ยนแปลงพิเศษในความเร็วในการหมุนในระหว่างการเติมน้ำมัน และเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ในทางกลับกัน ความเร็วจะเพิ่มขึ้น
ควรตรวจสอบการเล่นตามยาวของพัดลมคัปปลิ้ง (ถ้ามี) จำเป็นต้องได้รับการรักษา การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุนอาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของตลับลูกปืน ความผิดปกติยังรวมถึงอายุของต่อมซีล อย่างไรก็ตาม ประเภทความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของของเหลวซิลิโคนจากตัวเรือนคลัตช์
เนื่องจากของเหลวรั่วจากการคัปปลิ้งมักเกิดขึ้น เรามาพูดถึงเรื่องนี้กันก่อน ในการเติมน้ำ คุณต้องถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากปั๊มน้ำ แล้วดำเนินการถอดประกอบ บนอุปกรณ์ที่ถอดออก ใต้แผ่นสปริง จะมีรูสำหรับเติมสารทำงาน บนข้อต่อที่ถอดออก หมุดจะถูกดึงออกอย่างระมัดระวังและฉีดของเหลวในปริมาณที่ขาดหายไปด้วยเข็มฉีดยา ส่วนใหญ่มักจะแนะนำให้เทน้ำมันเกียร์ลงในคลัตช์
เมื่อเติมของเหลว ให้วางคัปปลิ้งในแนวนอนโดยให้รูขึ้น ฉีดเข้าไปในกระบอกฉีดยาประมาณ 10-15 มล.น้ำมันเกียร์หนึ่งลิตรโดยไม่ต้องใช้เข็ม ให้สอดเข้าไปในรูเติม บีบของเหลวออกและรอสักครู่โดยไม่ต้องถอดกระบอกฉีดยาออกจากรู หลังจากนั้น เช็ดน้ำมันส่วนเกินออกจากพื้นผิวของตัวเรือนคลัตช์แล้วใส่หมุดเข้าที่ ผลิตภัณฑ์พร้อมใช้งานต่อไป
สัญญาณสำหรับการดำเนินการดังกล่าวคือเสียงในบริเวณการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ในการซ่อมต้องถอดคัปปลิ้งที่มีความหนืดออกจากตัวรถ ในเครื่องจักรส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้บนรอกปั๊มน้ำ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสความร้อนที่เชื่อถือได้กับน้ำหล่อเย็น จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของตัวยึดและดึงขึ้นมาจากห้องเครื่องได้อย่างง่ายดาย
หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ การดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้หลังจากถอดชิ้นส่วนประกอบและระบายของเหลวออกแล้วเท่านั้น ในอนาคตมันจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ต้องถอดตลับลูกปืนออกด้วยตัวดึงเท่านั้น มิฉะนั้น ชุดประกอบทั้งหมดอาจเสียหายได้ หลังจากติดตั้งแบริ่งใหม่แล้วจะประกอบและเติมของเหลว
อะไรก็เกิดขึ้นได้ อย่ารีบทิ้งปมเก่าแล้วซื้อใหม่ถ้ามันยังไม่กระจัดกระจายเลย การซ่อมแซมคัปปลิ้งแบบหนืดของพัดลมที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นการดำเนินการที่มีราคาไม่แพงนักซึ่งไม่ต้องการความรู้และเครื่องมือพิเศษ สามารถพบตัวดึงตลับลูกปืนร่วมกับเพื่อนร่วมงานในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ ส่วนที่เหลือไม่ได้ขาดแคลนในปัจจุบัน
เนื่องจากคัปปลิ้งหนืดบน PASSAT ของฉันตายไปนานแล้ว ฉันจึงเริ่มค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซม พบข้อมูลที่น่าสนใจบนอินเทอร์เน็ต เพิ่มตัวเอง. บางทีคนอื่นจะมีประโยชน์
ยูริ โพลียาคอฟ
คนขับรถบรรทุก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
หนึ่งในส่วนประกอบที่เข้าใจยากที่สุดในรถบรรทุกของฉันมาเป็นเวลานานคือคลัตช์ขับเคลื่อนของพัดลมระบายความร้อน ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ข้อต่อแบบหนืด" จุดประสงค์ของการติดตั้งคลัตช์คือการเปลี่ยนประสิทธิภาพของพัดลมอย่างราบรื่น ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและความร้อนของเครื่องยนต์ แต่มันทำงานอย่างไรและยิ่งกว่านั้น - ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่รู้มาเป็นเวลานาน
หลายปีผ่านไป รถบรรทุกคันหนึ่งเปลี่ยนอีกคัน ทุกอย่างหมุนไปและไม่สร้างปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม ในบางจุด ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของ MAN ของฉันเริ่มอุ่นขึ้นอย่างดีในสภาพอากาศร้อน ไม่มีเหตุผลที่จะทำบาปกับเทอร์โมสตัทหรือหม้อน้ำที่อุดตัน ความร้อนสูงเกินไปเริ่มขึ้นในความร้อนในการขึ้นเท่านั้นเมื่อความเร็วของการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด มันชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ว่าปัญหาอยู่ที่คัปปลิ้งหนืด
ฉันเริ่มเปรียบเทียบการหมุนของมันกับเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่น ดูเหมือนว่าจะไม่มีความแตกต่าง - ในทั้งสองกรณีจะเลื่อนค่อนข้างแน่น
ฉันถามเพื่อนทุกคนที่เข้าใจในเรื่องเหล่านี้เกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงาน หันไปหาศูนย์เทคนิค ความคิดเห็นแตกต่างกันมาก แต่เมื่อมันปรากฏออกมาไม่มีใครรู้สิ่งที่น่ารังเกียจ ...
เนื่องจากไม่มีรูสำหรับเติมสารทำงานบนข้อต่อของฉัน ฉันจึงตัดสินใจเจาะเข้าไปในร่างกายด้วยตัวเอง หลังจากศึกษาสิ่งที่เหลืออยู่ของการมีเพศสัมพันธ์แบบเก่าอย่างรอบคอบแล้วเขาก็เลือกสถานที่ที่เหมาะสม
ด้วยความช่วยเหลือของเข็มฉีดยาเขาเติมช่องภายในอย่างรวดเร็วและตัดเกลียวในรูแล้วขันสกรูเป็นปลั๊กและหล่อลื่นด้วย "ล็อคเกลียว" เพื่อความแน่น
หลังจากวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัมและโซเชียลเน็ตเวิร์ก เห็นได้ชัดว่าผู้ขับขี่มีแนวคิดที่เป็นนามธรรมมากเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและน่าสนใจดังกล่าวในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งเป็นการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด ดังนั้น อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงาน การตรวจสอบ และการซ่อมแซมตัวเองของคัปปลิ้งหนืด
ข้อต่อหนืด — นี่คืออุปกรณ์พิเศษที่หมุนพัดลมระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดพิเศษ มีลักษณะกลมฐานซิลิโคนเติมน้ำมันหล่อลื่น ทำหน้าที่ควบคุมพัดลมให้เรียบ หลักการทำงานในแวบแรกนั้นดูซับซ้อน แต่ถ้าคุณดู มันไม่ใช่เลย: เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน ถ่ายเทพลังงานไปยังเพลาคลัตช์แรกนอกจากนี้อุปกรณ์ยังเร่งความเร็วเนื่องจากซิลิโคนภายในมีความหนืดมากขึ้น คลัตช์ถูกบล็อกหลังจากนั้นดิสก์ที่สองเริ่มหมุนซึ่งมีพัดลมหม้อน้ำอยู่
ข้อต่อแบบหนืดใช้กับมอเตอร์เกือบทั้งหมด เนื่องจากอุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย หากคุณเอื้อมมือเข้าไปในกลไกการเคลื่อนไหวโดยประมาทหรือขาดประสบการณ์ อุปกรณ์จะหยุดทำงาน ซึ่งจะช่วยป้องกันการบาดเจ็บได้
หลังจากการหยุดทำงานของรถเป็นเวลานาน คัปปลิ้งแบบหนืดจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับการตรวจสอบสภาพและการทำงานโดยทั่วไป นอกจากนี้ อาจเกิดความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือสาเหตุอื่นใด
การรับรู้รายละเอียดของคัปปลิ้งแบบหนืดนั้นค่อนข้างยาก แต่มีวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของคัปปลิ้ง
ดูความถี่ของการปฏิวัติของอุปกรณ์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่น ในกรณีแรก มักจะไม่ได้ยินเสียงแปลกๆ และจำนวนรอบก็ปกติ เมื่อเครื่องยนต์ร้อน ภาพจะแตกต่างออกไป: ได้ยินเสียงจากภายนอก และความถี่ของการหมุนของคัปปลิ้งหนืดอาจไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน
เสียงรบกวนหลายประเภทมักปรากฏขึ้นเนื่องจากตลับลูกปืนชำรุด นอกจากนี้สาเหตุของความผิดปกติของอุปกรณ์อาจเป็นการปิดผนึกของต่อมหรือของเหลวซิลิโคนพิเศษที่รั่วไหลออกมา
หากคุณสังเกตเห็นเครื่องยนต์ร้อนจัด อย่ารีบเร่งที่จะทำ ทดแทน ข้อต่อหนืด คุณอาจซ่อมแซมส่วนที่หักได้ด้วยตัวเอง
- สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวคือซิลิโคนรั่วจากฐานของชิ้นส่วน ในการเติมของเหลวใหม่ คุณต้อง:
- ถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากปั๊มน้ำ แล้วถอดประกอบ
- บนดิสก์ของอุปกรณ์นั้นมีแผ่นสปริงซึ่งมีรูสำหรับของเหลวซิลิโคน คุณต้องถอดหมุดออกอย่างระมัดระวัง แล้วเติมจาระบีด้วยกระบอกฉีดยา โปรดทราบว่าในระหว่างการซ่อมแซมชิ้นส่วนจะถูกวางในแนวนอน
- ก็เพียงพอแล้วที่จะดึงของเหลวที่มีน้ำมันออกมาสิบห้ามิลลิลิตรด้วยหลอดฉีดยา
- ค่อยๆ เทซิลิโคนด้านในลงไป
- รอสักครู่โดยไม่ต้องถอดกระบอกฉีดยาออกจากรู เพื่อให้ของเหลวมีเวลาไหลลึกเข้าไปในข้อต่อแบบหนืด
- เช็ดพื้นผิวของอุปกรณ์จากของเหลวส่วนเกินหากจำเป็น
- วางหมุดให้เข้าที่ แล้วติดตั้งชิ้นส่วน
หากคุณไม่เชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์และไม่ทราบหลักการทำงานของชิ้นส่วนใด ๆ ไม่ควรเริ่มซ่อมด้วยตัวเอง ประเด็นนี้ไม่ใช่การพังทลายของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่เป็นความยากในการประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่
- ตลับลูกปืนยังเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการคัปปลิ้งที่มีความหนืด มีเพียงอาการเดียวของการทำงานผิดพลาด: เสียงประเภทต่างๆ ในบริเวณหม้อน้ำหล่อเย็น
- ในการซ่อมอุปกรณ์ ขั้นตอนแรกคือการถอดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชิ้นส่วนไว้ หลังจากนั้นสามารถถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากห้องเครื่องได้อย่างง่ายดาย
- หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ เปลี่ยนเฉพาะเมื่อถอดประกอบและถ่ายน้ำมันออกเท่านั้น ใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดตลับลูกปืน - ตัวดึง หากคุณใช้วิธีชั่วคราวคุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดประกอบได้อย่างสมบูรณ์
- หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ คุณสามารถดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ได้ อย่าลืมเติมของเหลวซิลิโคนใหม่ซึ่งระบายออกก่อนที่จะซ่อมคัปปลิ้งหนืด
เมื่อคุณสังเกตเห็น "พฤติกรรมที่ไม่ถูกต้อง" ของการมีเพศสัมพันธ์ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดทันที เพราะมักจะสามารถซ่อมแซมได้ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะและความสามารถพิเศษสำหรับธุรกิจนี้
ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือการหาตัวดึงเพื่อถอดตลับลูกปืนเก่า เครื่องมือนี้ไม่มีขายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง ซึ่งทำให้ยากต่อการซ่อมแซมคัปปลิ้งหนืดด้วยตัวเอง หากคุณเคยไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งที่คุณรู้จักและหาตัวดึงไม่เจอ ให้ถามเพื่อนคนขับของคุณ รายละเอียดที่เหลือหาง่าย
- อุปกรณ์ดังกล่าวบางชนิดไม่มีรูสำหรับเติมของเหลวที่มีน้ำมัน หากคุณเป็น "มือใหม่" อย่าพยายามซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ช่างฝีมือมากประสบการณ์จะเจาะรูเอง แน่นอน คุณสามารถลองเจาะรูด้วยความเสี่ยงของคุณเอง
- อย่าใช้กำลังเดรัจฉานเมื่อจัดการกับดิสก์ หากอะลูมิเนียมบนเพลาโค้งงอ ข้อต่อแบบหนืดจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ เพียงเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดเท่านั้น
- เปิดฝากระโปรงรถและปลดสลักสองสามตัวบนตัวเรือนพัดลม
- คลายสลักเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 ตัว
- ถอดพัดลมระบายความร้อน
- หมุนฝาครอบไปทางขวา 180° มิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ ดังนั้นการคัปปลิ้งแบบหนืดจะไม่ได้ผล
- คลายเกลียวข้อต่อหนืดด้วยประแจ 36 อัน ปากของเครื่องมือไม่ควรหนาเกิน 10 มม.
- หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว ให้ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
- ถัดไป คุณต้องตอกหมุดแผ่น bimetallic ของคัปปลิ้งหนืดที่ด้านหนึ่ง
- ดึงดิสก์ชิ้นส่วนออกและเติมน้ำมันหล่อลื่น PMS-100 ด้วยกระบอกฉีดยา
- ประกอบกลับ coupling หนืด; ติดตั้งอุปกรณ์ในรถ
- ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญในการถอดอุปกรณ์ คุณต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดใบพัด จากนั้นอีกสามตัวเพื่อถอดฝาครอบออก
- ถัดไปเมื่อถอดคัปปลิ้งที่มีความหนืดแล้วให้ถอดดิสก์ด้านบนออกอย่างระมัดระวังซึ่งทำหน้าที่ปิดกั้นพัดลม
- อุปกรณ์ทั้งหมดหล่อลื่นด้วยน้ำมันพิเศษ ซ่อมคัปปลิ้งหนืดในลักษณะที่จะประหยัด หากคุณไม่ทราบชื่อที่แน่นอนของของเหลว จะเป็นการยากมากที่จะหามัน
- การเปลี่ยนแบริ่งเพียงอย่างเดียวจะไม่ทำงาน เนื่องจากคุณต้องบดแฟลร์บนเพลาก่อน
- วางอุปกรณ์ไว้ในคีมจับเพื่อให้ง่ายต่อการซ่อมแซม
- แบริ่งยังต้องกราวด์ หากยังไม่เสร็จสิ้น ฐานของคัปปลิ้งที่มีความหนืดอาจเสียหายได้อย่างรุนแรง
- ซื้อตลับลูกปืนแบบปิดสนิทที่ไม่มีลูกบอลที่มองเห็นได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง ค่าใช้จ่ายไม่เกิน 100 รูเบิล
- ก่อนนั่งตลับลูกปืน ให้หล่อลื่นที่นั่งด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
- ประกอบคัปปลิ้งแบบหนืด แล้วติดตั้งในรถ
ชื่อของรายละเอียดดังกล่าวและรูปลักษณ์ที่หลายคนไม่รู้จัก โดยพื้นฐานแล้ว ช่างยนต์และช่างยนต์มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมและเปลี่ยน ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำการซ่อมแซมด้วยมือของพวกเขาเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับการเชื่อมต่อที่แน่นหนากับเพลาพัดลม รูจะถูกเจาะในคัปปลิ้งหนืด เกลียวด้วยการต๊าปและขันน็อต ให้เราวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมว่าการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดคืออะไรสัญญาณของการทำงานผิดพลาดวิธีการซ่อมแซมตัวเอง
คัปปลิ้งหนืด หรือที่เรียกว่าคัปปลิ้งหนืด (จากภาษาละติน viscosus - หนืด) เป็นอุปกรณ์ประเภททางกลที่ส่งแรงบิดโดยใช้ของเหลวหนืด
ในวิดีโอนี้ มาดูกันว่าคลัตช์คืออะไรในอุปกรณ์พัดลมระบายความร้อน
