ซ่อมข้อต่อหนืดด้วยตัวเองฟรีแลนเดอร์

หลังจากวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัมและโซเชียลเน็ตเวิร์ก เห็นได้ชัดว่าผู้ขับขี่มีแนวคิดที่เป็นนามธรรมมากเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและน่าสนใจดังกล่าวในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งเป็นการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด ดังนั้น อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงาน การตรวจสอบ และการซ่อมแซมตัวเองของคัปปลิ้งหนืด

ข้อต่อหนืด — นี่คืออุปกรณ์พิเศษที่หมุนพัดลมระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดพิเศษ มีลักษณะกลมฐานซิลิโคนเติมน้ำมันหล่อลื่น ทำหน้าที่ควบคุมพัดลมให้เรียบ หลักการทำงานในแวบแรกนั้นดูซับซ้อน แต่ถ้าคุณดู มันไม่ใช่เลย: เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน ถ่ายเทพลังงานไปยังเพลาคลัตช์แรก นอกจากนี้อุปกรณ์ยังเร่งความเร็วเนื่องจากซิลิโคนภายในมีความหนืดมากขึ้น คลัตช์ถูกบล็อกหลังจากนั้นดิสก์ที่สองเริ่มหมุนซึ่งมีพัดลมหม้อน้ำอยู่

ข้อต่อแบบหนืดใช้กับมอเตอร์เกือบทั้งหมด เนื่องจากอุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย หากคุณเอื้อมมือเข้าไปในกลไกการเคลื่อนไหวโดยประมาทหรือขาดประสบการณ์ อุปกรณ์จะหยุดทำงาน ซึ่งจะช่วยป้องกันการบาดเจ็บได้

หลังจากการหยุดทำงานของรถเป็นเวลานาน คัปปลิ้งแบบหนืดจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับการตรวจสอบสภาพและการทำงานโดยทั่วไป นอกจากนี้ อาจเกิดความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือสาเหตุอื่นใด

การรับรู้รายละเอียดของคัปปลิ้งแบบหนืดนั้นค่อนข้างยาก แต่มีวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของคัปปลิ้ง

ดูความถี่ของการปฏิวัติของอุปกรณ์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่น ในกรณีแรก มักจะไม่ได้ยินเสียงแปลกๆ และจำนวนรอบก็ปกติ เมื่อเครื่องยนต์ร้อน ภาพจะแตกต่างออกไป: ได้ยินเสียงจากภายนอก และความถี่ของการหมุนของคัปปลิ้งหนืดอาจไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน

เสียงรบกวนหลายประเภทมักปรากฏขึ้นเนื่องจากตลับลูกปืนชำรุด นอกจากนี้สาเหตุของความผิดปกติของอุปกรณ์อาจเป็นการปิดผนึกของต่อมหรือของเหลวซิลิโคนพิเศษที่รั่วไหลออกมา

หากคุณสังเกตเห็นเครื่องยนต์ร้อนจัด อย่ารีบเร่งที่จะทำ ทดแทน ข้อต่อหนืด คุณอาจซ่อมแซมส่วนที่หักได้ด้วยตัวเอง

• สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวคือซิลิโคนรั่วจากฐานของชิ้นส่วน ในการเติมของเหลวใหม่ คุณต้อง:

1. ถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากปั๊มน้ำ แล้วถอดประกอบ
2. บนดิสก์ของอุปกรณ์นั้นมีแผ่นสปริงซึ่งมีรูสำหรับของเหลวซิลิโคน คุณต้องถอดหมุดออกอย่างระมัดระวัง แล้วเติมจาระบีด้วยกระบอกฉีดยา โปรดทราบว่าในระหว่างการซ่อมแซมชิ้นส่วนจะถูกวางในแนวนอน
3. ก็เพียงพอแล้วที่จะดึงของเหลวที่มีน้ำมันออกมาสิบห้ามิลลิลิตรด้วยหลอดฉีดยา
4. ค่อยๆ เทซิลิโคนด้านในลงไป
5. รอสักครู่โดยไม่ต้องถอดกระบอกฉีดยาออกจากรู เพื่อให้ของเหลวมีเวลาไหลลึกเข้าไปในข้อต่อแบบหนืด
6. เช็ดพื้นผิวของอุปกรณ์จากของเหลวส่วนเกินหากจำเป็น
7. วางหมุดให้เข้าที่ แล้วติดตั้งชิ้นส่วน

หากคุณไม่เชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์และไม่ทราบหลักการทำงานของชิ้นส่วนใด ๆ ไม่ควรเริ่มซ่อมด้วยตัวเอง ประเด็นนี้ไม่ใช่การพังทลายของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่เป็นความยากในการประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่

• ตลับลูกปืนยังเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการคัปปลิ้งที่มีความหนืด มีเพียงอาการเดียวของการทำงานผิดพลาด: เสียงประเภทต่างๆ ในบริเวณหม้อน้ำหล่อเย็น

1. ในการซ่อมอุปกรณ์ ขั้นตอนแรกคือการถอดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชิ้นส่วนไว้ หลังจากนั้นสามารถถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากห้องเครื่องได้อย่างง่ายดาย
2. หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ เปลี่ยนเฉพาะเมื่อถอดประกอบและถ่ายน้ำมันออกเท่านั้น ใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดตลับลูกปืน - ตัวดึง หากคุณใช้วิธีชั่วคราวคุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดประกอบได้อย่างสมบูรณ์
3. หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ คุณสามารถดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ได้ อย่าลืมเติมของเหลวซิลิโคนใหม่ซึ่งระบายออกก่อนที่จะซ่อมคัปปลิ้งหนืด

เมื่อคุณสังเกตเห็น "พฤติกรรมที่ไม่ถูกต้อง" ของการมีเพศสัมพันธ์ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดทันที เพราะมักจะสามารถซ่อมแซมได้ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะและความสามารถพิเศษสำหรับธุรกิจนี้

ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือการหาตัวดึงเพื่อถอดตลับลูกปืนเก่า เครื่องมือนี้ไม่มีขายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง ซึ่งทำให้ยากต่อการซ่อมแซมคัปปลิ้งหนืดด้วยตัวเอง หากคุณเคยไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งที่คุณรู้จักและหาตัวดึงไม่เจอ ให้ถามเพื่อนคนขับของคุณ รายละเอียดที่เหลือหาง่าย

• อุปกรณ์ดังกล่าวบางชนิดไม่มีรูสำหรับเติมของเหลวที่มีน้ำมัน หากคุณเป็น "มือใหม่" อย่าพยายามซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ช่างฝีมือมากประสบการณ์จะเจาะรูเอง แน่นอน คุณสามารถลองเจาะรูด้วยความเสี่ยงของคุณเอง
• อย่าใช้กำลังเดรัจฉานเมื่อจัดการกับดิสก์ หากอะลูมิเนียมบนเพลาโค้งงอ ข้อต่อแบบหนืดจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ เพียงเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

1. เปิดฝากระโปรงรถและปลดสลักสองสามตัวบนตัวเรือนพัดลม
2. คลายสลักเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 ตัว
3. ถอดพัดลมระบายความร้อน
4. หมุนฝาครอบไปทางขวา 180° มิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ ดังนั้นการคัปปลิ้งแบบหนืดจะไม่ได้ผล
5. คลายเกลียวข้อต่อหนืดด้วยประแจ 36 อัน ปากของเครื่องมือไม่ควรหนาเกิน 10 มม.
6. หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว ให้ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
7. ถัดไป คุณต้องตอกหมุดแผ่น bimetallic ของคัปปลิ้งหนืดที่ด้านหนึ่ง
8. ดึงดิสก์ชิ้นส่วนออกและเติมน้ำมันหล่อลื่น PMS-100 ด้วยกระบอกฉีดยา
9. ประกอบกลับ coupling หนืด; ติดตั้งอุปกรณ์ในรถ

1. ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญในการถอดอุปกรณ์ คุณต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดใบพัด จากนั้นอีกสามตัวเพื่อถอดฝาครอบออก
2. ถัดไปเมื่อถอดคัปปลิ้งที่มีความหนืดแล้วให้ถอดดิสก์ด้านบนออกอย่างระมัดระวังซึ่งทำหน้าที่ปิดกั้นพัดลม
   
3. อุปกรณ์ทั้งหมดหล่อลื่นด้วยน้ำมันพิเศษ ซ่อมคัปปลิ้งหนืดในลักษณะที่จะประหยัด หากคุณไม่ทราบชื่อที่แน่นอนของของเหลว จะเป็นการยากมากที่จะหามัน
4. การเปลี่ยนแบริ่งเพียงอย่างเดียวจะไม่ทำงาน เนื่องจากคุณต้องบดแฟลร์บนเพลาก่อน
5. วางอุปกรณ์ไว้ในคีมจับเพื่อให้ง่ายต่อการซ่อมแซม
6. แบริ่งยังต้องกราวด์ หากยังไม่เสร็จสิ้น ฐานของคัปปลิ้งที่มีความหนืดอาจเสียหายได้อย่างรุนแรง
7. ซื้อตลับลูกปืนแบบปิดสนิทที่ไม่มีลูกบอลที่มองเห็นได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง ค่าใช้จ่ายไม่เกิน 100 รูเบิล
8. ก่อนนั่งตลับลูกปืน ให้หล่อลื่นที่นั่งด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
9. ประกอบคัปปลิ้งแบบหนืด แล้วติดตั้งในรถ

พบได้ในหนึ่งในฟอรัม ในความคิดของฉัน คำแนะนำที่ยอดเยี่ยมและละเอียดสำหรับการฟื้นฟูคัปปลิ้งหนืด
ผู้แต่ง.VladPe
1. เราเริ่มซ่อมคลัตช์ที่ติดขัดโดยการถอดออกจากรถวิธีการนี้อยู่ในคู่มือการซ่อมทั้งหมด

3. เราเจาะรูสองรูดังที่แสดงในภาพสมมาตรกัน

4. ฉันตัดเกลียว M6 ในรู ดูว่ามีอะไรออกมาจากรูเมื่อเป่าลม

5. ต่อไป ฉันประกอบหน่วยล้าง สำหรับการชะล้าง ผมใช้ตัวทำละลาย 646 จะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันเบนซิน

6. ในระหว่างการหมุนเวียนของของไหลฟลัชชิง จำเป็นต้องหมุนโดย splines ภายใน ในตอนแรกสิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยความพยายามอย่างมากแล้วทำได้อย่างง่ายดาย

7. หลังจากล้างแล้ว จำเป็นต้องเป่าข้อต่อด้วยอากาศเพื่อขจัดคราบตัวทำละลายออก และหมุนต่อไปโดย splines ภายใน

8. ในข้อต่อที่ล้างและเป่าในรูใดช่องหนึ่งเราบิดตัวเติมน้ำมันซึ่งเราสูบของเหลว PMS 10,000 ด้วยเข็มฉีดยา
ปั๊มจน PMS 10000 ออกมาจากรูอื่น

• วาดิม61
• 
• นอกสถานที่
• Safonovo Smol.reg เรนจ์ โรเวอร์ P38 กองหลัง 110 TD5
• กระทู้: 1259
• ขอบคุณที่ได้รับ: 695
• ชื่อเสียง: 42

• วาดิม61
• 
• นอกสถานที่
• Safonovo Smol.reg เรนจ์ โรเวอร์ P38 กองหลัง 110 TD5
• กระทู้: 1259
• ขอบคุณที่ได้รับ: 695
• ชื่อเสียง: 42

• เวียเชสลาฟ VVS LR
• 
• นอกสถานที่
• Land Rover Range Rover 3, 2004 แน่นอนน้ำมันเบนซิน
• กระทู้: 2997
• ขอขอบคุณที่ได้รับ: 1191
• ชื่อเสียง: 68

จาก tyrnet - จากประสบการณ์ของฉันหลังจากเท PMS 10,000 ฉันทำการทดลอง - ฉันแขวนล้อหน้าหนึ่งล้อภายใต้สามล้อที่เหลือสวมรองเท้าเปิดไดรฟ์ที่ว่างล้อที่แขวนหมุนอย่างเกียจคร้านเมื่อเติมน้ำมัน ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 1,500-2,000 (2.5 ดีเซล) ล้อที่แขวนเร่งขึ้นเล็กน้อย แต่รถเกือบจะหลุดออกจากรองเท้านั่นคือ คลัตช์ทำหน้าที่ของมัน
จากประสบการณ์ของฉัน - ถ้าเขาลื่นไถลบนรถโดยเฉพาะประมาณ 15 นาที .. เหมือนฉันอึ .. เขาคงจะแปลกใจมากกับสิ่งที่เขาเห็น - คลัตช์หยุดส่งแรงบิด สำหรับรถที่บางครั้งไปตกปลาหรือไปต่างจังหวัด .. ที่ดีที่สุดคือ 20,000 และไม่น้อย IMHO

รูปถ่ายของข้อต่อที่ถอดประกอบ, เลื่อย, หนืดบนหน้าที่ 3 ของหัวข้อนี้ .. โพสต์หมายเลข 22

เนื่องจากเกิดความล้มเหลว เจ้าของหลายคนจึงสนใจที่จะรู้ว่าการซ่อมคัปปลิ้งพัดลมหนืดด้วยมือของพวกเขาเอง เจ้าของรถหลายคนที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่แนะนำให้รีบทิ้ง แต่พยายามซ่อมแซมด้วยตัวเอง หลายคนบอกว่าการทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ในการเริ่มต้นขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และหลักการทำงานจากนั้นจึงดำเนินการซ่อมแซม สาเหตุที่พวกเขาเริ่มให้ความสนใจกับคัปปลิ้งแบบหนืดมักจะเป็นความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานปกติของเทอร์โมสตัทและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็น

ซ่อมคัปปลิ้งพัดลมทำเองได้ มักจะต้องทำหลังจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน การทำงานที่ยาวนาน และด้วยเหตุผลอื่นด้วย ด้วยการติดตั้งบนเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป้าหมายเดียวคือทำให้ความเร็วพัดลมเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เมื่ออุณหภูมิในการทำงานของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ความเร็วพัดลมควรเพิ่มขึ้น

คัปปลิ้งหนืดเป็นอุปกรณ์ที่มีหลักการทำงานคือความเป็นไปได้ของการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านของเหลวพิเศษที่สูบเข้าไป เรียกได้ว่าเป็นห้องกลมเล็กๆ ที่เต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบซิลิโคน ภายในห้องนี้มีสองเพลาและหลักการทำงานมีดังนี้ เพลาข้อเหวี่ยงทำการเคลื่อนที่แบบหมุนซึ่งถูกส่งไปยังเพลาคลัตช์แรก ด้วยการเพิ่มโหลดบนดิสก์ ความเร็วในการหมุนของมันจะมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ความหนืดของซิลิโคนภายในคัปปลิ้งเพิ่มขึ้น

คลัตช์ถูกบล็อกซึ่งนำไปสู่การหมุนของดิสก์ที่สองบนเพลาซึ่งติดตั้งพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ หลักการอีกประการของการเปิดอุปกรณ์นี้คือคุณสมบัติอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนที่ฉีดเข้าไป คุณสมบัติเหล่านี้ใช้เพื่อเปิดพัดลมระบายความร้อนเมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นก็จะเปิดขึ้นและเมื่ออุณหภูมิลดลงก็จะดับลง

การใช้คลัตช์อย่างแพร่หลายในมอเตอร์สมัยใหม่นั้นเกิดจากความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง ในกรณีที่ถือโดยประมาท เมื่อมือเข้าสู่โซนการหมุน เข็มจะหยุดโดยไม่ทำให้มือเสียหาย

มีสัญญาณดังกล่าวน้อยมาก แต่มีอยู่แล้วลองคิดดู คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ตรวจสอบว่าพัดลมหมุนอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์เย็นและร้อน มีการระบุไว้ด้วยว่าในเครื่องยนต์ที่เย็นจะไม่มีการสังเกตการเปลี่ยนแปลงพิเศษในความเร็วในการหมุนในระหว่างการเติมน้ำมัน และเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ในทางกลับกัน ความเร็วจะเพิ่มขึ้น

ควรตรวจสอบการเล่นตามยาวของพัดลมคัปปลิ้ง (ถ้ามี) จำเป็นต้องได้รับการรักษาการปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุนอาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของตลับลูกปืน ความผิดปกติยังรวมถึงอายุของต่อมซีล อย่างไรก็ตาม ประเภทความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของของเหลวซิลิโคนจากตัวเรือนคลัตช์

เนื่องจากของเหลวรั่วจากการคัปปลิ้งมักเกิดขึ้น เรามาพูดถึงเรื่องนี้กันก่อน ในการเติมน้ำ คุณต้องถอดคัปปลิ้งแบบหนืดออกจากปั๊มน้ำ แล้วดำเนินการถอดประกอบ บนอุปกรณ์ที่ถอดออก ใต้แผ่นสปริง จะมีรูสำหรับเติมสารทำงาน บนข้อต่อที่ถอดออก หมุดจะถูกดึงออกอย่างระมัดระวังและฉีดของเหลวในปริมาณที่ขาดหายไปด้วยเข็มฉีดยา ส่วนใหญ่มักจะแนะนำให้เทน้ำมันเกียร์ลงในคลัตช์

เมื่อเติมของเหลว ให้วางคัปปลิ้งในแนวนอนโดยให้รูขึ้น ฉีดเข้าไปในกระบอกฉีดยาประมาณ 10-15 มล. น้ำมันเกียร์หนึ่งลิตรโดยไม่ต้องใช้เข็ม ให้สอดเข้าไปในรูเติม บีบของเหลวออกและรอสักครู่โดยไม่ต้องถอดกระบอกฉีดยาออกจากรู หลังจากนั้น เช็ดน้ำมันส่วนเกินออกจากพื้นผิวของตัวเรือนคลัตช์แล้วใส่หมุดเข้าที่ ผลิตภัณฑ์พร้อมใช้งานต่อไป

สัญญาณสำหรับการดำเนินการดังกล่าวคือเสียงในบริเวณการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ในการซ่อมต้องถอดคัปปลิ้งที่มีความหนืดออกจากตัวรถ ในเครื่องจักรส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้บนรอกปั๊มน้ำ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสความร้อนที่เชื่อถือได้กับน้ำหล่อเย็น จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของตัวยึดและดึงขึ้นมาจากห้องเครื่องได้อย่างง่ายดาย

หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ การดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้หลังจากถอดชิ้นส่วนประกอบและระบายของเหลวออกแล้วเท่านั้น ในอนาคตมันจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ต้องถอดตลับลูกปืนออกด้วยตัวดึงเท่านั้น มิฉะนั้น ชุดประกอบทั้งหมดอาจเสียหายได้ หลังจากติดตั้งแบริ่งใหม่แล้วจะประกอบและเติมของเหลว

อะไรก็เกิดขึ้นได้ อย่ารีบทิ้งปมเก่าแล้วซื้อใหม่ถ้ามันยังไม่กระจัดกระจายเลย การซ่อมแซมคัปปลิ้งแบบหนืดของพัดลมที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นการดำเนินการที่มีราคาไม่แพงนักซึ่งไม่ต้องการความรู้และเครื่องมือพิเศษ สามารถพบตัวดึงตลับลูกปืนร่วมกับเพื่อนร่วมงานในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ ส่วนที่เหลือไม่ได้ขาดแคลนในปัจจุบัน

• แบบนี้
• ไม่เหมือน