ซ่อม Volga Siber ด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมแม่น้ำโวลก้าเล็กน้อยหรือว่าเขาใช้เวลาช่วงวันหยุดอย่างไร

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง:
ก้านผูก RTS 92-10323 — 2 ชิ้น
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว RTS 91-28004-2 และ 91-28004-1
ปะเก็นฝาครอบวาล์วไครสเลอร์ 4777478
ปะเก็นหัวเทียน มงกุฏ 4777477
ซีลแลนท์ Victor Reinz 702457120

แกนพวงมาลัยอยู่ภายใต้การแทนที่ (แกนซ้ายมีฟันเฟืองและมีการเคาะเมื่อพวงมาลัยหมุนอย่างรวดเร็ว ฉันเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวด้วยเพราะ moog สั่งให้อยู่เป็นเวลานานและเหลือมากกว่า 10,000 เล็กน้อย พันแม้ว่าฉันจะฉีดมันทุก ๆ หกเดือน ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดด้านหนึ่ง: ปลายจะถูกลบออกจากสนับมือพวงมาลัย, พวงมาลัยหันไปด้านหนึ่ง, คลายเกลียวน็อตล็อคจากแกนและถือกุญแจ (ฉันใช้แก๊ส ประแจ) คลายเกลียวปลายพวงมาลัยและถอดแคลมป์อับเรณูออกและคลายเกลียวแกนด้วยประแจแก๊สตัวเดียวกัน จัดเรียงแหวนรองพลาสติกใหม่บนแรงดึงใหม่และรวบรวมทุกอย่างกลับคืน สิ่งที่ยากที่สุดในประสบการณ์ของผมคือการดึงบูทสายรัด ด้านคนขับแล้วมือก็ไม่คลานเข้าไป จากนั้นรองเท้าบูทก็เบ้ฉันเปลี่ยนที่หนีบขนาดใหญ่ด้วยเฟืองตัวหนอนธรรมดาและทิ้งอันเล็กไว้กับอันเก่า

ในเวลาเดียวกัน ฝาครอบวาล์วก็เปลี่ยน เพราะ ของฉันแตกในบริเวณวาล์ว PCV และขับน้ำมันจากที่นั่น ฉันซื้อฝาครอบจากการวิเคราะห์ ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ปะเก็นบ่อเทียน และสารเคลือบหลุมร่องฟัน Victor Reinz

สวัสดีครับทุกท่าน ตอนนี้วิ่งไปแล้ว 95,000 กม. ด้วยเงินเพนนี

อันที่จริงสุดสัปดาห์นี้ฉันปีนขึ้นไปบนช่วงล่างของตัวเองเป็นครั้งแรกพวกเขาวินิจฉัยและพิจารณาทุกอย่างจากเพื่อนในการบริการ ในการวิ่งครั้งนี้ ฉันแค่ต้องการเปลี่ยนบล็อกเงียบในสตรัทช่วงล่างด้านหลังด้วยหมุด (นี่คือบล็อกเงียบที่เสียบด้านล่างของโช้คอัพ) ตามที่ฉันเข้าใจ มันตายก่อนสำหรับทุกคน . ฉันต้องบอกทันทีว่าฉันสามารถเปลี่ยนแปลงทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีแขนช่วงล่างด้านหลังดั้งเดิมทั้งหมดจากผู้บริจาคซึ่งฉันเขียนไว้ข้างต้น

ให้รหัสข้อผิดพลาด P0340 และนี่หมายถึงเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว kirdyk

– สั่งซื้อจากจีนโดยไม่มีเงื่อนไข 900r

– สั่งซื้อพร้อมจัดส่งเดือน 1800r.

– สั่งซื้อพร้อมจัดส่งประมาณ 7 วัน 2100r

– สั่งซื้อพร้อมจัดส่ง 2 วัน 3600.

ฉันต้องการมันอย่างรวดเร็ว (ฉันวางแผนที่จะไปเที่ยวพักผ่อนบนภูเขา) ดังนั้นฉันจึงซื้อมันในราคา 3600r มาตรฐาน PC475 ผลิตในเม็กซิโก

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดทุกที่ที่พวกเขาบอกว่าใส่ต้นฉบับ ม. ฉันดูโมพาร์ 3 อันในร้านและทั้งหมดมีจารึกที่ทำในประเทศจีนบนบรรจุภัณฑ์ พวกมันมีราคา 5,000-6000 tr

ฉันหมกมุ่นอยู่กับฟิล์มเล็กน้อย))) ฉันคิดว่าแผงประตูพลาสติกที่มีมือจับและกระจกไฟฟ้าที่ที่วางแขนจะหุ้มด้วย))) ฉันไม่ต้องการแค่แยกวิเคราะห์ประตู

ดังนั้น. น้ำมัน ตัวกรอง และรายการดำเนินต่อไป

บุ๊คเซอร์วิสที่มากับรถสั่งเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ 75,000 กม. ซึ่งแปลกนิดหน่อย ความจริงก็คือสายพานราวลิ้นดั้งเดิมที่ติดตั้งบนสายพานลำเลียงนั้นได้รับการพยาบาล 100,000 กม. ในภาษาญี่ปุ่นอย่างน้อย สำหรับบางคน แม้แต่หลอดไฟก็สว่างขึ้น "เปลี่ยนสายพาน" แต่สินค้าที่ขายในร้านค้าแบบแอนะล็อกได้รับการดูแลที่ 75,000 โดยมีเงื่อนไขว่าจะเปลี่ยนความตึงและบายพาส แล้วเดิมและ75000km? การหย่าร้าง ไม่มีอะไรอื่น และด้วยเหตุผลบางประการ หนังสือเล่มเดียวกันแนะนำให้เปลี่ยนเข็มขัดของสิ่งที่แนบมาที่ 90,000 กม.

โดยการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในการระงับ siber อีกมากอาจเป็นแบบนั้น แต่ลูกบนแสนยานุภาพที่อยู่ข้างหน้าทางด้านขวาบอกว่าจะเปลี่ยนทุกอย่างที่ฟันเฟือง / ดีด / ขอให้เปลี่ยน และเขาก็ทำอย่างนั้น

- แขนท่อนล่างหน้าขวา (BAW 4929r, งาน 700r) มันไม่สั่น แต่ลูกบอลมีฟันเฟืองที่ดี ฉันกลัวว่ามันจะอาเจียน ตามรีวิวคันโยกที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังบรรจุโดย raybestos "ที่มีตราสินค้า" พร้อมฉลากของตัวเอง ตัวซ้ายเปลี่ยนเมื่อปีก่อน DLZ สภาพดี วิ่งได้ 15,000 ไมล์ แนะนำเลยครับ ตอนนั้นราคา 2900 ประมาณนั้น

อับเรณูฉีกขาดบนคันโยกด้านหลังลูก ลูกหมากเป็นปกติ ฉันอ่านฟอรัมที่เหมาะสมกับคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว AZLK-2141 ซื้อมาติดตั้งพอดีเลย พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายเพนนี - เช่น 20 รูเบิล ผมจำไม่ได้ ))).

มีเสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ดังมาจากด้านหลังทางด้านขวา มาก. อาจารย์แนะนำว่านี่คือชั้นวางเพราะ ทุกอย่างอื่นเป็นเรื่องปกติ แล้วฉันก็สุ่มให้เขาดูบล็อกนั้นมันกลับกลายเป็น)))) และฉันก็ถือว่าใช้จ่ายบนชั้นวางแล้ว (หรือมากกว่านั้นสองสามอัน + การสนับสนุนสองสามอันอับเรณู ฯลฯ ) ลักษณะเฉพาะของรองเท้า (ด้านหลังด้านใน) คือเมื่อเวลาผ่านไป สปริงที่หนีบจะผุออกจากรองเท้าและรองเท้าก็จะห้อยลงมา วิ่งเข้าไปในนี้ในช่วงฤดูร้อน จากนั้นก็เริ่มสั่นหลัง แต่ทางซ้าย ทางออกนั้นง่าย - เราเปลี่ยนสปริงเก่าเป็นสปริงใหม่ ทำและติดตั้งเฉพาะจากสปริงที่คล้ายกันจากบล็อกของเครื่องอื่น (มักจะเต็มไปด้วยสปริงเก่าในการบริการ) สปริงเชื่อมกับบล็อก .

ตอนกลางคืนก็ -25 และตอนเช้าสตาร์ทเตอร์ไม่ยอมหมุน มีแต่ร้องเจี๊ยวๆ รมควันไป วันรุ่งขึ้นอากาศอบอุ่นและฉันปล่อยให้ตัวเองเพ้อฝันเกี่ยวกับการติดตั้งแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ของเจ้าของภาษา มีรุ่นดั้งเดิมให้เลือก แต่ราคา 6500-7000 รูเบิลเทียบกับพื้นหลังของแบตเตอรี่ Tyumen ราคา 3-4 พันนั้นค่อนข้างน่าหดหู่และแนะนำแนวคิดที่จะสับสนกับอะแดปเตอร์ไปยังเทอร์มินัล เป็นผลให้เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการจัดการทั้งหมดกับเทอร์มินัลแล้วฉันก็รู้ว่ามันไม่คุ้มค่า (ประโยชน์ของ 1.5 พันนั้นไม่ค่อยดีนัก) นอกจากนี้แบตเตอรี่ดั้งเดิมนั้นมีคุณภาพดีมากและ 75 a / h .

แม้กระทั่งตอนซื้อ พวกเขาบอกในการวินิจฉัยว่าเน็คไทร็อดนั้นอ่อนและควรเปลี่ยนดีกว่า แต่ในเวลานั้นพวกเขาไม่ได้โพล่งออกมาและไม่เปลี่ยนแปลง แต่เฝ้าติดตามราคาต่ำอย่างเงียบ ๆ และสั่งซื้อเมื่อพบชิ้นส่วนอะไหล่ โดยรวมแล้วฉันสั่ง: 2 แท่ง ปลายด้านซ้าย (อันขวาเปลี่ยนในสปริง) และแถบกันโคลงด้านซ้าย (มันเสียเมื่อเปลี่ยนคันโยก - พวกเขาอุ่นเพื่อถอดออก) ต้นขั้วขวาก็โอเค ค่าอะไหล่ทั้งหมดในปี 2035r ทำงาน - ฟรี (เจ้านายเป็นหนี้ฉัน 1,000 รูเบิล ดังนั้นเขาจึงทำเพราะหนี้)

ฉันเริ่มได้ยินที่สนามบนพื้นถนนลูกรังหรือบนถนนลูกรังว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าไม่ได้ส่งเสียงดังอย่างแน่นอน แต่อย่างใดไม่ได้ประกอบ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนสิ่งที่ขอมาเป็นเวลานาน - ฉันเปลี่ยนเอง

รุ่นของรถยนต์โวลก้าเริ่มต้นในปี 2499 เมื่อ GAZ 21 รุ่นแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ รถโวลก้าทุกคันมีความคล้ายคลึงกัน - ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเพลาหลังแบบคลาสสิก, ช่วงล่างด้านหน้าแบบเดือย, กระปุกเกียร์ธรรมดา ,อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ขั้นต่ำ. และมีเพียง Volga Siber เท่านั้นที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ อย่างสิ้นเชิง

แต่สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลย - แทบไม่มีสิ่งใดจากโวลก้าในรถคันนี้เลย รถคันนี้เกือบจะเป็น "โคลน" ของรถอเมริกันไครสเลอร์ เซบริงอย่างสมบูรณ์

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" เดียวกัน แต่รถมีเลนส์และกันชนต่างกัน นักออกแบบท้องถิ่นยังได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนด้านหน้า และแทบไม่มีความแตกต่างอื่นใดเลย ความสามารถในการบำรุงรักษาของรถอยู่ในระดับค่อนข้างดี - มีชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากในการรื้อถอนอัตโนมัติ เจ้าของ Siber พอใจกับรถอย่างสมบูรณ์ - สะดวกสบายและเชื่อถือได้

รถถูกยกเลิกในปี 2010 และคุณสามารถซื้อ Siber ได้จากมือคุณเท่านั้น

ตัวแปรการออกแบบรถยนต์โวลก้าไซเบอร์

ตัวเครื่อง Siber ค่อนข้างน่าเชื่อถือ - การกัดกร่อนซึ่งแตกต่างจากรุ่น 3110 หรือ 31105 อาจไม่ปรากฏเร็วกว่าหลังจาก 7 หรือ 8 ปี แต่ชิ้นส่วนของร่างกายดั้งเดิมมีราคาแพง บ่อยครั้งที่ร่างกายของไซบีเรียต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุและไม่ใช่เพราะสนิม คุณต้องรอเป็นเวลานานในการสั่งซื้อชิ้นส่วนของร่างกาย แต่โชคดีที่มีชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับไครสเลอร์และชิ้นส่วนราคาไม่แพงจำนวนมากก็มีขายในการถอดประกอบเช่นกัน

"แผล" ใดที่ตรวจพบเป็นหลักใน "ไครสเลอร์" โวลก้า?

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4L พร้อมสำหรับการติดตั้งสำหรับ Volga Siber

ในการขันหรือเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องถอดกระทะเครื่องยนต์ออก แต่การคลานขึ้นไปที่ห้องข้อเหวี่ยงนั้นเป็นเรื่องง่าย และงานนี้สามารถทำได้ที่ใดที่หนึ่งภายในสามชั่วโมง สายพานราวลิ้นเช่นปั๊มน้ำนั้นเปลี่ยนได้ไม่ง่ายนักและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ 100-150,000 กม.

ดูเหมือนสายพานราวลิ้นของ Volga Cyber

เกียร์ธรรมดาซึ่งติดตั้งบน Siber ตั้งแต่เดือนเมษายน 2010 มีข้อร้องเรียนน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติด้วยซ้ำ

ชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์อเมริกันไม่มีปัญหานอกจากนี้ยังมีลักษณะผิดปกติอีกด้วยจุดอ่อนคือระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เริ่ม "ช้าลง" และ "คิด" แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมชุดควบคุมปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยน

ไม่มีชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ใช่ของเดิม "สมอง" ใหม่ใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่เป็นการดีที่มีการแยกชิ้นส่วนของรถยนต์อเมริกัน - อะไหล่สำหรับพวกเขาขายในราคาไม่แพงและ ECU ที่จำเป็นสามารถซื้อได้ถูกกว่าหลายเท่า

บ่อยครั้งที่กระจกไฟฟ้าไม่ทำงานเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จึงมีสิ่งสกปรกอุดตันและปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานล้มเหลว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ช่วยเสมอไป - อนุภาคขนาดเล็กยังคงทะลุผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า

แบบแผนของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสำหรับ Volga siber

ทีมงาน GAZ ซ่อนแบตเตอรี่ในลักษณะที่คุณจะหาไม่พบในทันที โดยอยู่ที่ด้านหน้าด้านซ้ายของตัวรถ เกือบจะอยู่ที่กันชนหน้า การถอดแบตเตอรี่ออกจะไม่สะดวกและยาก นอกจากนี้ ขั้วที่เสียบอยู่ด้านข้าง ข้อเสียอีกสองประการของสถานที่นี้:

• แบตเตอรี่เสียหายจากอุบัติเหตุทันที แม้จะโดนกระแทกที่มุมนี้ไม่แรงนัก
• ในการเชื่อมต่อกับตำแหน่งเฉพาะของเทอร์มินัล จะไม่สามารถติดตั้งแบตเตอรี่มาตรฐานบน Siber ได้ คุณจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่พิเศษชนิดเดียวกันเท่านั้น แม้ว่าเจ้าของรถบางรายจะยังสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่มาตรฐานได้ แต่ก็คุ้มค่ากับปัญหา

ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับการเดินสายไฟฟ้าของ Siber เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ

บ่อยครั้งที่ความผิดคือการแทรกแซงตนเอง ตัวอย่างเช่น พวกเขาติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส และปล่อยให้สายไฟวิ่งไปในบริเวณใกล้เคียง ตัวลดแก๊สเริ่มสัมผัสลวดและบดมัน สิ่งนี้ทำให้ฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งในบล็อกการติดตั้งหลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งเกลือและสารทำปฏิกิริยาที่บินจากถนนไปติดอยู่ที่สายไฟ - ด่างทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ น้ำยาทำถนนยังทำให้หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ ระบบทำความเย็น และฮีตเตอร์แก๊ส 31105 เสียไปด้วย

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Siber เป็นแบบอิสระสองคัน - ไม่มีคานแข็งขนาดใหญ่ที่เคยมีใน Volga ทั้งหมดเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน ระบบกันสะเทือนหลังนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - เป็นแบบมัลติลิงค์ ต่างจากรุ่น GAZ 3110 และ Gaz 31105 ตรงที่ Volga Siber มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและไม่มีอะไรให้ฉวัดเฉวียนในระบบกันสะเทือนหลัง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไข GAZ Siber อย่างง่ายดายอีกต่อไป และ Volgovods ก็ไม่พอใจอย่างมาก นี้.

ก้ามเบรกสำหรับ Cyber

หากข้อต่อบอลสำหรับ 31105 ราคา 250 ถึง 500 รูเบิลดังนั้นข้อต่อบอลที่ต่ำกว่าสำหรับ Sebring มีราคา 2,000 ถึง 4800 รูเบิลและในขณะเดียวกันก็มักจะขายตามสั่งนั่นคือคุณต้องรอการส่งมอบ ส่วน

อีกครั้งที่การรื้อถอนช่วยได้ - อะไหล่แท้มือสองมักจะมีทรัพยากรที่เหมาะสมและใช้งานได้นาน

เรามักจะประเมินความเข้มข้นของแรงงานในการให้บริการรถยนต์โดยเปรียบเทียบกับ Lada Priora แต่ที่นี่รุ่น GAZ รุ่นก่อนหน้า Volga ที่รู้จักกันดีซึ่งเป็นฮีโร่ของคอลัมน์นี้ใน ZR ปี 2550 หมายเลข 7 จะทำหน้าที่เป็น จุดเริ่ม.

คำถามแรกของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เปิดฝากระโปรงหน้า: แบตเตอรี่อยู่ที่ไหน! หากคุณเดินตามสายไฟซึ่งปลายสายไฟจะถูกส่งไปยังกล่องฟิวส์และบังโคลนด้านซ้ายอย่างระมัดระวัง (ในกรณีที่คุณต้อง "เปิดไฟ") คุณจะประหลาดใจ: แบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้ด้านหลังกันชน เราถอดล้อหน้าซ้ายและส่วนหน้าของบังโคลนซึ่งเราเอาแกนออกแล้วร่างกายของลูกสูบเจ็ดตัวแล้วคลายเกลียวสกรูอีกสามตัว นี่คือแบตเตอรี่และชนิดที่ค่อนข้างหายาก - มีขั้วอยู่ด้านข้าง

แน่นอนก่อนอื่นเรายกเลิกการเชื่อมต่อ "ลบ" และจากนั้น "บวก" เท่านั้น - เพื่อไม่ให้ใกล้กับ "กราวด์" โดยไม่ได้ตั้งใจ เราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของแถบหนีบและถอดแบตเตอรี่ออก พูดง่าย แต่ลองทำแบบฝึกหัดนี้สิ! ไม่น่าเป็นไปได้ที่โซลูชันเลย์เอาต์ดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติจากผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่หนาวเย็นและถูกบังคับให้นำแบตเตอรี่กลับบ้านในเวลากลางคืนเพื่อให้ในตอนเช้ามีความจุเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นที่เย็น

มาลองเปลี่ยนเบาะกัน งัดไขควงออก ถอดสปริงคัปปลิ้งแล้วคลายเกลียวไกด์ก้ามปูทั้งสองด้วยรูปหกเหลี่ยม "7" เมื่อถอดออกจากโครงยึดแล้ว เราถอดรองเท้าชั้นนอกออกจากส่วนหลัง และรองเท้าชั้นในออกจากลูกสูบ ซึ่งยึดด้วยแผ่นสามนิ้ว เราถอดดิสก์เบรกหลังจากคลายเกลียวตัวยึดของตัวยึด - สลักเกลียวแบบครบวงจร "17" สองตัว

เบรกหลังไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป: เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวไกด์ด้วยปุ่ม "13" เราจะถอดโครงยึดออก เรายึดบล็อกด้านนอกด้วยแผ่นสามนิ้วแล้วใส่อันในเช่นเดียวกับกลไกด้านหน้าโดยมีแผ่นที่คล้ายกันเข้าไปในลูกสูบ ในการเปลี่ยนผ้าเบรกจอดรถ ให้ถอดดิสก์ดรัมซึ่งวางอยู่บนหมุดอย่างอิสระ หากคุณต้องการปรับเบรกมือเท่านั้นกลไกจะไม่สามารถถอดประกอบได้ เมื่อซ่อนแล้ว เราถอดปลั๊กยางออกจากผ้าเบรกแล้วหมุนน็อตของแถบเลื่อนด้วยไขควงจนสัมผัสกับผ้าดรัมเบรกเบาๆ เราเน้นที่การได้ยิน การหมุนล้อแม่แรง

เราเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในยูนิต: สำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำเครื่องยนต์คุณต้องมีปุ่ม "13" และสำหรับตัวกรองหากไม่ได้ใช้มือ ตัวดึงใด ๆ ก็เหมาะสม - มีพื้นที่เพียงพอ หากคุณกลัวว่าด้วยการจัดเรียงฟิลเตอร์นี้ หินที่พุ่งออกมาจากใต้วงล้อจะเจาะทะลุเข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ และปิดบังไว้ด้วยการป้องกันบางอย่าง เช่น ชิ้นส่วนของกล้อง

เราดูดน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องด้วยเข็มฉีดยาผ่านท่อก้านวัดน้ำมัน เนื่องจากไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำในตัวเครื่อง ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระทะและเปลี่ยนตัวกรองเพื่อระบายไขมันที่เหลืออยู่ เมื่อประกอบชิ้นส่วนเราจะติดตั้งปะเก็นใหม่และหากไม่มีอยู่ (ตัวเลือกนี้ก็เป็นไปได้) ให้วางกระทะลงบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เปลี่ยนมาจากโรงงาน แต่แคตตาล็อกชิ้นส่วนไครสเลอร์แสดงรายการ (ประมาณ 56 เหรียญสหรัฐ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 90,000 กม. ตามข้อบังคับสำหรับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากจะมีราคาถูกกว่าชุดปั๊ม (370 ดอลลาร์) ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติเนื่องจากตัวกรองที่อุดตันด้วยสิ่งสกปรกมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเผาไหม้ได้

ในการเปลี่ยนปั๊มคุณจะต้องถอดถังแก๊สออกเพราะอนิจจาไม่มีประตูอยู่ใต้เบาะหลังที่พื้น เราคิดว่าการลดเรตติ้งสำหรับการดำเนินการนี้เป็นเรื่องที่ยุติธรรม

แต่การเปลี่ยนไส้กรองอากาศหรือเทียนกลายเป็นเรื่องง่ายๆ เช่นเดียวกับสารหล่อเย็น มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำซึ่งคุณสามารถเข้าไปได้จากด้านบนและด้านล่างมีรูในกันชนซึ่งต้องขอบคุณของเหลวที่ไหลออกมาในกระแสที่เท่ากัน หากมี faucet อยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ และไม่มีปลั๊กสำหรับรูปหกเหลี่ยม "8" ก็คงจะดีไม่น้อย เติมของเหลวใหม่หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ก่อนอื่น ให้ถอดสายพานร่องวีสำหรับไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตาม เป็นการยากมากที่จะเข้าใกล้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเพื่อถอดออกและคลายสายพานในบริเวณที่คับแคบเช่นนี้

มาล้างข้อความจากรายละเอียด "พิเศษ" เราคลายเกลียวตัวยึดของถังพวงมาลัยเพาเวอร์และยกขึ้นที่ทางออกของเสาอากาศจากร่องในถังขยายแล้วนำไปด้านข้าง ต่อไป เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศเข้ากับถังขยาย และอีกสองสามสลักเกลียวที่ยึดตัวถังกับบังโคลน เมื่อถอดท่อไอน้ำออกแล้วเราก็นำออกโดยหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางและพยายามไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหล

ตอนนี้เส้นทางไปยังตัวปรับความตึงอัตโนมัตินั้นชัดเจน แต่การใส่ข้อเหวี่ยงหรือวงล้อมาตรฐานเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อเคลื่อนลูกกลิ้งตามเจตนาของนักออกแบบไม่ได้ทำให้เกิดระยะห่างที่ใกล้เคียงกัน

ชิ้นส่วนของโปรไฟล์สี่เหลี่ยมครึ่งนิ้วยาว 10-15 มม. จะช่วยได้ เราใส่ปลายด้านหนึ่งเข้าไปในส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวปรับความตึงและใส่ประแจปลายเปิดอีกด้านหนึ่ง ให้บริการตามเข็มนาฬิกาเรารวมรูในส่วนที่เราใส่เช็คเช่นตะปู ต่อไปเราจะถอดบังโคลนพลาสติกของห้องเครื่อง ถอดแกน และจากนั้นร่างกายของลูกสูบสิบตัว และถอดสายพานออกจากรอก

มีอีกวิธีหนึ่ง - ในการขยับตัวปรับความตึงโดยการดึงกิ่งระหว่างรอก เช่น การดึงสายธนู และเลื่อนเข็มขัดจากรอกที่ใกล้ที่สุดกระบวนการย้อนกลับนั้นไม่ยุ่งยากน้อยลง: การใส่สายพานบนรอกทั้งหมดยกเว้นอันเดียว ตัวปรับความตึงจะถูกแทนที่ด้วยใบมีดสำหรับยึด ทำให้เกิดลูปที่จำเป็นซึ่งถูกโยนทับรอกตัวสุดท้าย โปรดจำไว้ว่า: เทคนิคเหล่านี้ต้องใช้ทักษะและความแม่นยำ มิฉะนั้น คุณจะสร้างรอยแผลเป็นบนลูกกลิ้งหรือสายพานฉีกขาดเอง

ท่อเครื่องปรับอากาศขัดขวางความก้าวหน้าเพิ่มเติมของตัวขับเวลา - พวกมันเข้าไปในเครื่องระเหยใกล้มาก การงอท่อเป็นอันตราย - พวกเขาสามารถระเบิดได้และหากถอดออกก็จำเป็นต้องเติมสารทำความเย็นในระบบ ดังนั้นเราจึงคลายเกลียวฝาครอบด้านบนของตัวจับเวลาและนำออกอย่างระมัดระวัง

เมื่อดึงโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วเรารวมเครื่องหมาย (บนรอกเพลาลูกเบี้ยวพวกเขาควรจะอยู่ตรงข้ามกันอย่างเคร่งครัด) หลังจากนั้นเมื่อคลายเกลียวโบลต์จนสุดแล้วถอดรอกแล้วปิดฝาครอบด้านล่างของเคส ไม่ใช่โดยบังเอิญที่เราออกจากระบบทำความเย็นโดยไม่มีของเหลวจนกว่าเราจะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเนื่องจากเป็นรอบที่จะถอดท่อไปยังฮีตเตอร์ - พวกเขาไม่อนุญาตให้ถอดที่รองรับหน่วยพลังงาน แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียว ให้ใช้แม่แรงหนุนมอเตอร์ผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้หรือแขวนไว้กับแถบคาด

ในสภาพโรงรถ อย่างแรกจะดีกว่า เนื่องจากหลังจากถอดส่วนรองรับและฝาครอบตรงกลางของเคสจับเวลาที่ติดอยู่ คุณต้องยกชุดจ่ายไฟให้ไกลที่สุดเท่าที่การสื่อสารอนุญาต (โดยปกติคือ 10–20 ซม.) มิเช่นนั้นเนื่องจากเสากระโดงที่โชคไม่ดีเหมือนกัน คุณไม่สามารถเข้าถึงลูกกลิ้งดึงแรงตึงได้

เราเปลี่ยนมันอย่างไม่มีเงื่อนไข เช่นเดียวกับตัวเจาะ และตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง - แม้แต่ฟันเฟืองเล็กน้อยหรือลูกปืนกลิ้งก็เป็นเครื่องบ่งชี้ในการเปลี่ยนชุดประกอบ ลูกกลิ้งดึงมีการติดตั้งอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติซึ่งต้องตั้งค่าล่วงหน้า มารวมเครื่องหมายบนส่วนที่เคลื่อนที่ได้และส่วนที่ตายตัว จากนั้นตัวเขาเองก็จะไปถึงแถบคาดตามที่คาดไว้

แม้ว่าการชุมนุมจะสนุกกว่าและยุทโธปกรณ์ที่เหลือก็เปลี่ยนได้โดยไม่ยาก แต่ Siber ก็ทำให้ฉันท้อแท้ ไม่สิ ตัวรถเองก็ดีและทันสมัย ​​แต่ถ้าเราเปรียบเทียบความซับซ้อนของการบำรุงรักษากับความหายากของการบริการในต่างจังหวัด มันง่ายที่จะจินตนาการถึงใบหน้าที่มืดมนของเจ้าของที่คุ้นเคยกับการซ่อมโวลกัสของพวกเขา ได้ด้วยตัวเอง.

เราขอขอบคุณบริษัท "AVTOMIR บน Dmitrovka" สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

เรารู้คำตอบสำหรับคำขอซ่อม Siber Volga ของคุณ - ดูที่นี่ ทำการวินิจฉัยซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตัวเอง

วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: วีดีโอซ่อมรถ

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: - Fima คุณจะลงโทษฉันคืนนี้ไหม - เอาเลย Sofochka คุณไม่ต้องโทษอะไรเลย

จัดพิมพ์โดย Admin: ตามคำเรียกร้องของ Khosroya

ความคิดเห็นของเจ้าของรถ: rulitsya ที่ยอดเยี่ยมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ: ในเมืองของฉันและบนทางหลวง 100-110 km.h 7.4 l เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายด้วยการวิ่ง 700-800 กม. บนทางหลวงทุกวันคุณจะไม่เหนื่อย . เมื่อขับรวมกันเป็นท้ายรถเปิดประทุนขนาดใหญ่ ในระหว่างการดำเนินการไม่มีปัญหาและปัญหาใด ๆ ฉันขับ dzhuka บนถนนที่แตกต่างกันและเป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก

วิดีโอที่อัปโหลดโดย Nevaglush en
ค้นหา Nevaglush ru 4 ปีที่ผ่านมา

ซ่อมท่อไอเสียบน Volga Siber ซ่อมท่อไอเสีย Volga Siber ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เปลี่ยนท่อไอเสีย;
การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาของมาตรฐานยุโรปทั้งหมด
การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟ
การล้างและเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาค
การเปลี่ยนลอน;
การผลิตท่อรับ
การปรับระบบไอเสีย (หัวฉีด, การไหลไปข้างหน้า, ฯลฯ );
การเชื่อมอาร์กอนของโลหะต่างๆ การล้างตัวกรองอนุภาค
การทำความสะอาดและการปรับตัวกรองอนุภาค
การเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาคด้วยตัวกรองอเนกประสงค์จาก AWG, EBERSPACHER เป็นต้น
การกำจัดตัวกรองอนุภาคหรือการปิดซอฟต์แวร์

การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาบน Chrysler Sebring การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ Chrysler Sebring ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นส่วนประกอบที่สำหรับข้อดีทั้งหมดนั้นมีข้อเสียจำนวนมากเช่นกันด้วยความเคารพต่อนักพัฒนาในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าแมวมีข้อเสียมากกว่าข้อดี ในทางกลับกัน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการทำงานปกติและการทำงานในระยะยาวของรถที่ไม่มีส่วนประกอบนี้หรือไม่มีชิ้นส่วนอื่น แต่ก่อนที่เราจะอธิบายต่อไปว่าการอัพเกรดรถเล็กๆ น้อยๆ ของคุณและการแทนที่ kat ด้วยอุปกรณ์กันไฟจะมีประโยชน์เพียงใด มาทำความเข้าใจกันก่อนว่าตัวเร่งปฏิกิริยาคืออะไรและข้อเสียของมันคืออะไร เนื่องจากเรากำลังพูดถึงสิ่งเหล่านี้

การเชื่อมอลูมิเนียม ฟอยล์ พื้นผิว การเชื่อม: – Victor Soundtrack: Kraftwerk – Popcorn

การติดตั้งบน Volga Siber พร้อมบานพับสำหรับเปิดประตูแนวตั้งโดย Vertical Doors บริษัท อเมริกัน คุณสามารถค้นหาราคาอะไหล่สำหรับ Volga Siber ทั้งใหม่และมือสองโดยไปที่เว็บไซต์ของเรา

การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาบน Subaru การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Subaru ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การซ่อมแซมและเปลี่ยนท่อไอเสีย การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาของมาตรฐานยุโรปทั้งหมด การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟ การล้างและเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาค การเปลี่ยนลอน; การผลิตท่อรับ การปรับระบบไอเสีย (หัวฉีด, การไหลไปข้างหน้า, ฯลฯ ); การเชื่อมอาร์กอนของโลหะต่างๆ การล้างตัวกรองอนุภาค การทำความสะอาดและการปรับตัวกรองอนุภาค การเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาคด้วย AWG สากล EBERSPACHER ฯลฯ การถอดตัวกรองอนุภาคหรือการปิดซอฟต์แวร์>

สำหรับถ้าใครชอบหรือช่วยวิดีโอของฉันใส่ชอบเขียนความคิดเห็น ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณ แต่ความคิดเห็นของคุณจะกระตุ้นให้ฉันถ่ายทำ MIR ฉบับต่อไป มีช่องอยู่แล้วมากมาย และจะมีวิดีโอเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฟื้นฟูงบประมาณและการฟื้นฟูร่างกายและส่วนประกอบยานยนต์ สมัครสมาชิกช่อง! สันติภาพกับคุณ!

ข้อมูลการถอดประกอบล้อ Volga Siber และขอบล้อ คุณสามารถค้นหาราคาอะไหล่สำหรับ Volga Siber ทั้งใหม่และมือสองโดยไปที่เว็บไซต์ของเรา

เปลี่ยนไส้กรองอากาศ Volga Cyber ​​​​05011836AA. คุณสามารถค้นหาราคาอะไหล่สำหรับ Volga Siber ทั้งใหม่และมือสองโดยไปที่เว็บไซต์ของเรา

หาสาเหตุของการน็อคที่ช่วงล่างหน้ารถ VOLGA GAZ-24 สร้างรายได้บน youtube เชื่อมต่อโปรแกรมพันธมิตร

ข้อเสนอของ Volga Siber เพื่อแก้ปัญหาระบบไอเสีย "hook" คุณสามารถค้นหาราคาอะไหล่สำหรับ Volga Siber ทั้งใหม่และมือสองโดยไปที่เว็บไซต์ของเรา

เรามักจะประเมินความเข้มข้นของแรงงานในการให้บริการรถยนต์โดยเปรียบเทียบกับ Lada Priora แต่ที่นี่ Volga รุ่น GAZ ที่รู้จักกันดีจะเป็นจุดเริ่มต้น

คำถามแรกของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เปิดฝากระโปรงหน้า: แบตเตอรี่อยู่ที่ไหน! หากคุณเดินตามสายไฟซึ่งปลายสายไฟจะถูกส่งไปยังกล่องฟิวส์และบังโคลนด้านซ้ายอย่างระมัดระวัง (ในกรณีที่คุณต้อง "เปิดไฟ") คุณจะประหลาดใจ: แบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้ด้านหลังกันชน เราถอดล้อหน้าซ้ายและส่วนหน้าของบังโคลนซึ่งเราเอาแกนออกแล้วร่างกายของลูกสูบเจ็ดตัวแล้วคลายเกลียวสกรูอีกสามตัว นี่คือแบตเตอรี่และชนิดที่ค่อนข้างหายาก - มีขั้วอยู่ด้านข้าง

แน่นอนก่อนอื่นเรายกเลิกการเชื่อมต่อ "ลบ" และจากนั้น "บวก" เท่านั้น - เพื่อไม่ให้ใกล้กับ "กราวด์" โดยไม่ได้ตั้งใจ เราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของแถบหนีบและถอดแบตเตอรี่ออก พูดง่าย แต่ลองทำแบบฝึกหัดนี้สิ! ไม่น่าเป็นไปได้ที่โซลูชันเลย์เอาต์ดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติจากผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่หนาวเย็นและถูกบังคับให้นำแบตเตอรี่กลับบ้านในเวลากลางคืนเพื่อให้ในตอนเช้ามีความจุเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นที่เย็น

มาลองเปลี่ยนเบาะกัน งัดไขควงออก ถอดสปริงคัปปลิ้งแล้วคลายเกลียวไกด์ก้ามปูทั้งสองด้วยรูปหกเหลี่ยม "7" เมื่อถอดออกจากโครงยึดแล้ว เราถอดรองเท้าชั้นนอกออกจากส่วนหลัง และรองเท้าชั้นในออกจากลูกสูบ ซึ่งยึดด้วยแผ่นสามนิ้ว เราถอดดิสก์เบรกหลังจากคลายเกลียวตัวยึดของตัวยึด - สลักเกลียวแบบครบวงจร "17" สองตัว

เบรกหลังไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป: เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวไกด์ด้วยปุ่ม "13" เราจะถอดโครงยึดออกเรายึดบล็อกด้านนอกด้วยแผ่นสามนิ้วแล้วใส่อันในเช่นเดียวกับกลไกด้านหน้าโดยมีแผ่นที่คล้ายกันเข้าไปในลูกสูบ ในการเปลี่ยนผ้าเบรกจอดรถ ให้ถอดดิสก์ดรัมซึ่งวางอยู่บนหมุดอย่างอิสระ หากคุณต้องการปรับเบรกมือเท่านั้นกลไกจะไม่สามารถถอดประกอบได้ เมื่อซ่อนแล้ว เราถอดปลั๊กยางออกจากผ้าเบรกแล้วหมุนน็อตของแถบเลื่อนด้วยไขควงจนสัมผัสกับผ้าดรัมเบรกเบาๆ เราเน้นที่การได้ยิน การหมุนล้อแม่แรง

เราเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในยูนิต: สำหรับปลั๊กถ่ายเครื่องยนต์คุณต้องมีปุ่ม "13" และสำหรับตัวกรองหากไม่ได้ใช้งานด้วยมือ ตัวดึงใด ๆ ก็เหมาะสม - มีพื้นที่เพียงพอ หากคุณกลัวว่าด้วยการจัดเรียงฟิลเตอร์นี้ หินที่พุ่งออกมาจากใต้วงล้อจะเจาะทะลุเข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ และปิดบังไว้ด้วยการป้องกันบางอย่าง เช่น ชิ้นส่วนของกล้อง

เราดูดน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องด้วยเข็มฉีดยาผ่านท่อก้านวัดน้ำมัน เนื่องจากไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำในตัวเครื่อง ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระทะและเปลี่ยนตัวกรองเพื่อระบายไขมันที่เหลืออยู่ เมื่อประกอบชิ้นส่วนเราจะติดตั้งปะเก็นใหม่และหากไม่มีอยู่ (ตัวเลือกนี้ก็เป็นไปได้) ให้วางกระทะลงบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เปลี่ยนมาจากโรงงาน แต่แคตตาล็อกชิ้นส่วนไครสเลอร์แสดงรายการ (ประมาณ 56 เหรียญสหรัฐ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 90,000 กม. ตามข้อบังคับสำหรับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากจะมีราคาถูกกว่าชุดปั๊ม ($ 370) ในตัวเขา. ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเผาไหม้ได้เนื่องจากตัวกรองอุดตันด้วยสิ่งสกปรก

ในการเปลี่ยนปั๊ม คุณจะต้องถอดถังแก๊สออกเพราะอนิจจาไม่มีช่องใต้เบาะหลังที่พื้น เราคิดว่าการลดเรตติ้งสำหรับการดำเนินการนี้เป็นเรื่องที่ยุติธรรม

แต่การเปลี่ยนไส้กรองอากาศหรือเทียนกลายเป็นเรื่องง่ายๆ เช่นเดียวกับสารหล่อเย็น มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำซึ่งคุณสามารถเข้าไปได้จากด้านบนและด้านล่างมีรูในกันชนซึ่งต้องขอบคุณของเหลวที่ไหลออกมาในกระแสที่เท่ากัน หากมี faucet อยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ และไม่มีปลั๊กสำหรับรูปหกเหลี่ยม "8" ก็คงจะดีไม่น้อย เติมของเหลวใหม่หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ก่อนอื่น ให้ถอดสายพานร่องวีสำหรับไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตาม เป็นการยากมากที่จะเข้าใกล้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเพื่อถอดออกและคลายสายพานในบริเวณที่คับแคบเช่นนี้

มาล้างข้อความจากรายละเอียด "พิเศษ" เราคลายเกลียวตัวยึดของถังพวงมาลัยเพาเวอร์และยกขึ้นที่ทางออกของเสาอากาศจากเงินสดในถังขยายแล้วนำไปด้านข้าง ต่อไป เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศเข้ากับถังขยาย และอีกสองสามโบลต์ที่ยึดตัวถังเข้ากับบังโคลน เมื่อถอดท่อระบายไอน้ำออกแล้ว เราก็นำมันออกมา หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางและพยายามไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวทำหก

ตอนนี้เส้นทางไปยังตัวปรับความตึงอัตโนมัติมีความชัดเจน แต่การใส่ข้อเหวี่ยงหรือวงล้อมาตรฐานเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อเคลื่อนลูกกลิ้งตามเจตนาของนักออกแบบไม่ได้ทำให้เกิดระยะห่างที่ใกล้เคียงกัน

ชิ้นส่วนของโปรไฟล์สี่เหลี่ยมครึ่งนิ้วยาว 10-15 มม. จะช่วยได้ เราใส่ปลายด้านหนึ่งเข้าไปในส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวปรับความตึงและใส่ประแจปลายเปิดอีกด้านหนึ่ง ให้บริการตามเข็มนาฬิกาเรารวมรูในส่วนที่เราใส่เช็คเช่นตะปู ต่อไปเราจะถอดบังโคลนพลาสติกของห้องเครื่อง ถอดแกน และจากนั้นร่างกายของลูกสูบสิบตัว และถอดสายพานออกจากรอก

มีอีกวิธีหนึ่งคือ - เพื่อเปลี่ยนตัวปรับความตึง ดึงกิ่งไม้ระหว่างรอก เช่น ดึงสายธนู และเลื่อนสายพานจากรอกที่ใกล้ที่สุด กระบวนการย้อนกลับนั้นไม่ยุ่งยากน้อยกว่า: วางสายพานบนรอกทั้งหมด ยกเว้นอันเดียว ผสมตัวปรับความตึงกับใบมีดสำหรับยึดเพื่อให้ได้รูปของห่วงที่จำเป็นซึ่งถูกโยนทับรอกตัวสุดท้าย โปรดจำไว้ว่า: เทคนิคเหล่านี้ต้องใช้ทักษะและความแม่นยำ มิฉะนั้น คุณจะสร้างรอยแผลเป็นบนลูกกลิ้งหรือสายพานฉีกขาดเอง

ท่อเครื่องปรับอากาศขัดขวางความก้าวหน้าเพิ่มเติมของตัวขับเวลา - พวกมันเข้าไปในเครื่องระเหยใกล้มาก การงอท่อเป็นอันตราย - พวกเขาสามารถระเบิดได้และหากถอดออกก็จำเป็นต้องเติมสารทำความเย็นในระบบดังนั้นเราจึงคลายเกลียวฝาครอบด้านบนของตัวจับเวลาและนำออกอย่างระมัดระวัง

เมื่อดึงโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วเรารวมเครื่องหมาย (บนรอกเพลาลูกเบี้ยวพวกเขาควรจะอยู่ตรงข้ามกันอย่างเคร่งครัด) หลังจากนั้นเมื่อคลายเกลียวโบลต์จนสุดแล้วถอดรอกแล้วปิดฝาครอบด้านล่างของเคส ไม่ใช่โดยบังเอิญที่เราออกจากระบบทำความเย็นโดยไม่มีของเหลวจนกว่าเราจะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเนื่องจากเป็นรอบที่จะถอดท่อไปยังฮีตเตอร์ - พวกเขาไม่อนุญาตให้ถอดที่รองรับหน่วยพลังงาน แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียว ให้ใช้แม่แรงหนุนมอเตอร์ผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้หรือแขวนไว้กับแถบคาด

ในสภาพโรงรถ อันแรกจะดีกว่าเพราะหลังจากถอดส่วนรองรับและฝาครอบตรงกลางของเคสไทม์มิ่ง ที่มันเอียง คุณต้องยกหน่วยพลังงานเท่าที่การสื่อสารอนุญาต (ปกติ 10-20 ซม.) มิเช่นนั้นเนื่องจากเสากระโดงที่โชคไม่ดีเหมือนกัน คุณไม่สามารถเข้าถึงลูกกลิ้งดึงแรงตึงได้

เราเปลี่ยนมันอย่างไม่มีเงื่อนไข เช่นเดียวกับตัวเจาะ และตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง - แม้แต่ฟันเฟืองเล็กน้อยหรือลูกปืนกลิ้งก็เป็นเครื่องบ่งชี้ในการเปลี่ยนชุดประกอบ ลูกกลิ้งดึงมีการติดตั้งอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติซึ่งต้องตั้งค่าล่วงหน้า มารวมเครื่องหมายบนส่วนที่เคลื่อนที่ได้และส่วนที่ตายตัว จากนั้นตัวเขาเองก็จะไปถึงแถบคาดตามที่คาดไว้

แม้ว่าการชุมนุมจะสนุกกว่าและยุทโธปกรณ์ที่เหลือก็เปลี่ยนได้โดยไม่ยาก แต่ Siber ก็ทำให้ฉันท้อแท้ ไม่สิ ตัวรถเองก็ดีและทันสมัย ​​แต่ถ้าเราเปรียบเทียบความซับซ้อนของการบำรุงรักษากับความหายากของการบริการในต่างจังหวัด มันง่ายที่จะจินตนาการถึงใบหน้าที่มืดมนของเจ้าของที่คุ้นเคยกับการซ่อม VOLGA ของพวกเขา ได้ด้วยตัวเอง.

ทดสอบ-ซ่อม Volga Siber: Gloomy river - เว็บไซต์ Behind the wheel * 1 พฤษภาคม 2009 . การซ่อมแซมการทดสอบ Volga Siber: Gloomy River สองธนาคาร ซ่อนแบตเตอรี่
ค่อนข้างไกล อย่างน้อย พลังก็ถูกนำออกมาภายใต้ประทุน ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volga Syber (Volga Syber) * ซ่อมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Volga Syber, Volga Syber การชำระบัญชี
เคาะ, รั่ว, ฟันเฟือง, กัด

Fiat Albea และ Volga Siber: 12,000 กม. - การตรวจสอบอัตโนมัติ * แต่สิ่งสำคัญคือ Siber ต้องการการดำเนินการบริการน้อยลง: ตอนนี้กำลังติดตาม
แผนที่ . ประวัติการซ่อมแซมแม่น้ำโวลก้าเริ่มต้นด้วยการกะพริบของไฟส่องอุปกรณ์และ
. การซ่อมแซมและอะไหล่ - ฟอรัมไซต์ GAZ Volga Siber club - GAZ Volga * การซ่อมแซมและอะไหล่: การซ่อมแซม Volga Siber แบบ Do-it-yourself และในบริการ:
อภิปรายเกี่ยวกับบริการรถยนต์ ราคาค่าซ่อมและอะไหล่ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ การซ่อมแซม Volga Cyber ​​​​ - Autofreestyle * เรายังให้บริการรถยนต์โวลก้า: การซ่อมแซมและการปรับแต่งคุณภาพสูง
Volga (รวมถึงรุ่น Volga Siber) หากเครื่องของคุณเสีย
ของเรา .

Volga Cyber ​​​​ช่วงล่างด้านหน้าสตรัทพร้อมโช้คอัพ * 10 ส.ค. 2555 . Volga Cyber ​​​​ช่วงล่างด้านหน้าสตรัทพร้อมโช้คอัพ ตรวจสอบราคาสำหรับ
อะไหล่สำหรับโวลก้า ไซบีเรีย ทั้งใหม่และมือสอง You . Volga Siber - Automanual - Jimdo * Automanuals สำหรับการซ่อมแซม Volga Siber รถยนต์ไครสเลอร์ซีบริง,
ดอดจ์ สตราตัส, GAZ Siber การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม | ซื้อหนังสือ
กับ .

เปลี่ยนระบบไอเสียด้วย Volga Siber การเปลี่ยนระบบไอเสียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

คุณกำลังมองหาคู่มือการซ่อม Volga Cyber ​​​​ - คลิกที่นี่ ซ่อมรถที่บ้านพร้อมวิดีโอสอน เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย วิดีโอคำแนะนำสำหรับการซ่อมรถ

หมวดหมู่: DIY ซ่อมรถยนต์

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ทำไมเวลามีคนมาเคาะประตู แมวของฉันจึงมั่นใจเสมอว่าใช่สำหรับเขา

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Friedrich

ความคิดเห็นจากเจ้าของรถ: ของเรา ความคืบหน้าดีตั้งแต่อายุ 9 ถึง 10 ปี การเคลื่อนไหวที่ดี ไม่โอ้อวด ต้นทุนต่ำสำหรับทุกสิ่ง

แบตเตอรี่ปกติจะเข้ามาแทนที่หรือไม่

ได้ทำให้รถเห็นถึงความสมบูรณ์ของการบริการเพื่อจะได้ทำร้ายเจ้าหน้าที่ 

คนอเมริกันในละคร ทำทุกอย่างจนหมดตูด)))))))))))

พวกเขาไม่สามารถทำอะไรกับเราได้ไม่ผ่าน op

คุณหมุนล้อไปทางซ้าย - คุณถอดอุปกรณ์ป้องกัน - คุณถอดที่หนีบ - คุณดึงมันออกมา กำไร

มีทางเลือกอื่นในการใส่แบตเตอรี่ปกติหรือไม่? หรืออาจจะย้ายไปที่อื่น?จากการทำงานกับรถบรรทุกของอเมริกา ฉันรู้ว่าแบตเตอรีดั้งเดิมนั้นไม่สามารถอยู่รอดได้ในสภาพของเราและมีราคาแพง!

ถ้าคนโกงไม่มีเงินซื้อเครื่องกระตุ้น อย่าให้พวกเขาเอารถธรรมดาๆ และลากแบตเตอรี่กลับบ้าน

อุคฮา ดีไซเนอร์-สอบจิตเวช

Sargisyan เขียนไปแล้วว่าเป็นความผิดพลาดอย่างมหันต์ในการยิงบวกครั้งแรกและนอกจากนี้เมื่อเชื่อมต่อเครื่องหมายลบแล้วประกายไฟที่เหมาะสมก็เล็ดลอดผ่านซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาเชื่อมต่อกันภายใต้ภาระ (มีบางอย่างในรถถูกเปิดใช้งานอย่างเหมาะสม ) ว่ามีข้อผิดพลาดร้ายแรงครั้งที่สอง และสำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง ให้ความเคารพ (เช่น การจัดเตรียมข้อความไว้ล่วงหน้า ดูเหมือนจะไม่ใช่ของคุณ อ้อ!)

และฉันแก้ไขปัญหาโดยการย้ายแบตเตอรี่ไปที่ลำตัวและต่อสายไฟ

ฉันตกใจ กระบี่อาจไม่มี "สมอง"? “ลบ” จะถูกใส่ไว้ก่อนเสมอ!

คุณสามารถเพิ่ม - ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์และป้องกันด้วยจาระบีที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

อย่าจุดไฟเลย ช่างมัน ไปที่โรงรถในฤดูหนาว เจี๊ยบ แม็ก และแคม แล้วนั่งลงและไม่สามารถขับรถออกไปได้ ดังนั้น เย็นๆ ไปข้างนอกในโรงรถ แล้วบิดแผ่นบังโคลนรถ ด้วยมือชาและพลาสติกเปราะ

คุณสามารถเพิ่ม-ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์และปิดด้วยจาระบีนำไฟฟ้า

ใน Subaru Impreza เพื่อเปลี่ยนเทียน คุณเกือบจะต้องถอดเครื่องยนต์

สำหรับนักวิจารณ์ที่เขียนเกี่ยวกับความไร้สาระของตำแหน่งของแบตเตอรี่ - คุณไม่เคยเห็นมันใน Volvo xc90 และใน x5 behe

วิดีโอแสดงวิธีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ GAZ 31105 ซึ่งอยู่ในถัง (ตาข่าย)

ชมการขี่รถเอทีวีของเราในช่อง ATV Rus Cool Quad Maniacs CHANNEL สำหรับผู้ใหญ่และเด็ก

เปลี่ยนไส้กรองอากาศ Volga Cyber ​​​​05011836AA. ค้นหาราคาอะไหล่สำหรับ Volga Siber ทั้งใหม่และ.

ไส้กรองแก๊สในห้องโดยสารอยู่ที่ไหน 3110 All People's Volga Repair Group

การเปลี่ยนฟิลเตอร์ HBO ในเครื่องยนต์ Evotech Gazelle

วิธีการเปลี่ยนไส้กรองและระบายคอนเดนเสทจากกระปุกเกียร์ Tomasetto hbo กลุ่ม Vkontakte สำหรับการซ่อมแซม VAZ:

เราถอดปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำ Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด

เราเปลี่ยนตารางของปั๊มเชื้อเพลิงใน Volkswagen Polo Sedan 2012 มันถูกแทนที่ด้วยตาข่ายด้วย Gazelle Euro-3

การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศโดยใช้แผ่นกรอง AG 382 จาก GoodWill คำอธิบายของตัวกรองสามารถพบได้ในของเรา

เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารภายใน 4 นาทีโดยไม่ต้องเตรียมการเบื้องต้นและการติดตั้งขั้นสุดท้ายด้วยซิลิโคน

ซ่อมรถด้วยตัวเอง # วิดีโอการซ่อมแซมที่เข้าถึงได้ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้แม้กระทั่งสำหรับเด็กนักเรียนก็มีการซ่อมแซม

ในวิดีโอนี้ ผู้เขียนจะบอกคุณว่าการ #ผลิตและ #เปลี่ยนแปลง #ด้วยตัวเอง ง่ายเพียงใด โดยไม่ต้องมาก