РџРѕСѓРѕСѓС, оооиўоауРμгодоџшоийдРμоќмашRurѕr°СѓР¶РμСѓСѓРїРμшоопогаѐРμРѕРпиаооаааиџккРμ Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС,Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРѕРРёРёР °РѕС °С Р СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС,Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРѕРСёРёРѕРѕРССРСРѕРѕРССС °РѕРѕРѕРССС °ССРѕРѕРёС °ССРѕРѕРёС °ССРѕРѕРёС °ССРРѕРѕС С С С Р С С С С С С С С С С С С С С
รถยนต์ GAZ Volga เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตและเปเรสทรอยก้าปีแรก รถคันสุดท้าย "โวลก้า" ออกจากสายการผลิตในปี 2010 โดยระงับประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถยนต์ระดับกลางในสายนี้
อย่างไรก็ตาม รถ "เก่า" เหล่านี้ยังคงได้รับความนิยมจากแฟนๆ ที่ภักดี บางรุ่นโดยเฉพาะ Volga GAZ-24 ได้รับสถานะของรถย้อนยุคสุดพิเศษและรถยนต์จากซีรีย์ล่าสุดยังคงดำเนินการโดยเจ้าของได้สำเร็จ ดังนั้นหัวข้อของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมของแม่น้ำโวลก้าก็ยังไม่สูญเสียความนิยม
รถ "โวลก้า" หมายถึงรถยนต์ซึ่งการซ่อมแซมไม่สามารถทำได้โดยอิสระเสมอไป ดังนั้นจึงแนะนำให้เริ่มทำงานก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์และเครื่องมือที่เหมาะสม หรือติดต่อช่างฝีมือมืออาชีพของ GAZ Volga
เมื่อพิจารณาจากอายุเฉลี่ยของรถยนต์ที่ "วิ่ง" ในบรรดาข้อผิดพลาดทั่วไปมีดังต่อไปนี้:
รายการนี้เกิดจากทั้งลักษณะการออกแบบของรถยนต์และสภาพการใช้งาน รวมทั้งสภาพถนน คุณภาพของน้ำมันเบนซิน และการใช้สารกันน้ำแข็ง
รายการข้อผิดพลาดหลักอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิตรถยนต์ แต่สิ่งที่กล่าวมานั้นเป็นเรื่องปกติที่สุด
ในขั้นต้นมีงานสีซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้ให้การป้องกันกระบวนการกัดกร่อน ดังนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่จึงต้องการงานเพื่อฟื้นฟูร่างกาย
ควรสังเกตว่าการอัปเดตตัวถังของ Volga เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ทำได้ดีที่สุดทันทีหลังจากค้นพบบริเวณที่มีปัญหา เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อนและลดต้นทุนทางการเงิน
จุดที่เปราะบางที่สุดในระบบกันสะเทือนของโวลก้าคือกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังซึ่งต้องรับน้ำหนักมากระหว่างการใช้งาน
สัญญาณของการซ่อมแซมที่จำเป็นของหน่วยนี้คือเสียงที่ปรากฏในกระปุกเกียร์ระหว่างการเคลื่อนไหว เป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยข้อบกพร่องเบื้องต้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับธรรมชาติ อะไหล่ทดแทนที่พบบ่อยที่สุดคือ:
ระหว่างการใช้งาน น็อตยึดสำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนจะคลายตัว ซึ่งทำให้เกิดเสียงเพิ่มเติมและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
การปรับ GAZ 24 เป็นกระบวนการที่น่าตื่นเต้นและให้ความรู้ เวลาผ่านไปไวกับกิจกรรมนี้
รถคันนี้เป็นตำนานที่แท้จริงแล้ว โมเดลนี้ออกมาจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในศตวรรษที่ผ่านมา โมเดลนี้รู้จักกันในชื่อ "โวลก้า" เมื่อก่อนรถคันนี้มีความเกี่ยวข้องมากในทุกวันนี้โดยเฉพาะในด้านการปรับแต่ง วันนี้บนถนนในประเทศของเราคุณสามารถเห็นผลงานชิ้นเอกของการปรับแต่ง ในหมู่พวกเขา GAZ 24 ที่ดัดแปลงมักจะ "จับ" สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเกินไป จำเป็นต้องอัปเดตโมเดล "เก่า" เป็นครั้งคราวเพื่อให้ใช้งานได้อีกครั้ง
GAZ 24 หรือที่รู้จักกันดีในชื่อแม่น้ำโวลก้า เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของยุคโซเวียต อย่างไรก็ตาม เวลากำลังเปลี่ยนแปลง และทุกวันนี้แม้แต่สัญลักษณ์ก็สามารถนำมาใช้ใหม่ได้จนจำไม่ได้ การปรับจูนดังกล่าวเน้นไปที่ความทันสมัยของรถโดยเฉพาะในหลายๆ ด้าน ไม่ได้เน้นที่การรักษาสไตล์เรโทรไว้ โลกสมัยใหม่กำหนดเงื่อนไขของตัวเองและตามข้อกำหนดดังกล่าวทั้ง GAZ 24 และการปรับแต่ง GAZ 3110 กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เพื่อให้ Volga เสร็จสมบูรณ์จะดีกว่าที่จะเลือกสำเนาของรถที่ อาจถึงวันเวลาของเราในสภาพที่น่าพอใจไม่มากก็น้อย
วัสดุที่ใช้กันมากที่สุดและในขณะเดียวกันก็มีคุณภาพสูง ได้แก่ กำมะหยี่ หนัง และอัลคันทารา การตกแต่งภายในด้วยหนังจะเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราและความน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม นอกจากฟังก์ชั่นด้านความงามแล้ว "ผิวหนัง" ยังมีประโยชน์ใช้สอยอีกด้วย
ไม่ต้องการการดูแลที่ซับซ้อน แต่ยังคงรูปลักษณ์ที่สวยงามมาเป็นเวลานาน (ด้วยการดูแลที่เหมาะสม) สำหรับ Alcantara ควรสังเกตว่ามันมีลักษณะคล้ายหนังกลับและเป็นวัสดุเทียมที่เหมาะสมที่สุดในปัจจุบัน ทนต่อการเสียดสี ยืดหยุ่น และน่าสัมผัส
ไม่ จำกัด จำนวนสี - ข้อดีอีกอย่างของ Alcantara เกี่ยวกับ velour ควรสังเกตว่าเป็นวัสดุที่น่าสัมผัส (เช่น Alcantara) ที่มีราคาถูกกว่าหนังข้อเสียเปรียบหลักคือมลภาวะอย่างรวดเร็ว
ตอนนี้ มาเริ่มกันที่การปรับแต่งหรือเปลี่ยนสกินกันดีกว่า การทำเช่นนี้เราหันไปที่ที่นั่ง ในการเริ่มต้น พวกเขาจะต้องถูกรื้อออกจากห้องโดยสาร หลังจากนั้นคุณต้องลบส่วนตัดแต่งเก่าออก ควรเปลี่ยนยางโฟมที่อยู่ข้างใต้ด้วยวัสดุใหม่ วัสดุขึ้นอยู่กับคุณ
ทั้งหมดขึ้นอยู่กับต้นทุนและความสามารถทางการเงินของคุณ ทางที่ดีควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดูดซับแรงกระแทกของเบาะนั่ง หากต้องการเปลี่ยนเบาะแบบเก่า คุณต้องเปิดเบาะออกแล้วทำตามเพื่อสร้างแพทเทิร์นสำหรับตัวเลือกเบาะแบบใหม่ คุณสามารถเย็บส่วนประกอบเบาะด้วยมือของคุณเองหรือถ้าคุณมีวิธีการให้ไปที่เวิร์กช็อป เราได้ระบุคุณลักษณะของวัสดุหุ้มเบาะแต่ละแบบข้างต้น
สำหรับการปรับจูนแบบสมบูรณ์คุณภาพสูง องค์ประกอบเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนหรืออัปเดตตามความจำเป็น สำหรับประตู กำมะหยี่แบบเดียวกันนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับพื้นและเพดาน - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ ขอแนะนำให้ปูพรมด้วยสีที่สุขุม (สีเทาเข้ม)
วัสดุนี้ทนทานต่อการสึกหรอมาก บนพื้นรถ มันสามารถให้บริการคุณเป็นเวลานาน. สำหรับเพดานควรใช้กำมะหยี่ สิ่งนี้สร้างรูปลักษณ์ที่สวยงามอย่างแท้จริง ในสถานการณ์ที่มีแผ่นปิดประตู ทุกอย่างต้องทำในลักษณะเดียวกับสถานการณ์ที่มีเบาะนั่ง จำเป็นต้องลบองค์ประกอบเก่า รูปแบบของแบบฟอร์ม ตัดองค์ประกอบใหม่ และติดตั้งเข้าที่
แผงหน้าปัด GAZ 24 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ จะให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดทางออนไลน์เกี่ยวกับการทำงานของรถกับคนขับเสมอ บางครั้งผู้ที่ชื่นชอบการจูนจะโอเวอร์โหลดแดชบอร์ดบ่อยเกินไปด้วยเครื่องมือและมิเตอร์ที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว แผงควบคุมจะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นจริงๆ ซึ่งเหมาะที่สุดทั้งสำหรับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และจากมุมมองที่ใช้งานได้จริง
อุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนแผงควบคุมสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข: เมตรและโปรเซสเซอร์ หากวัตถุประสงค์ของกลุ่มแรกชัดเจนจากชื่อ สถานการณ์ที่ใช้โปรเซสเซอร์จะแตกต่างออกไปบ้าง เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาควบคุมระบบอัตโนมัติบางอย่าง
อุปกรณ์เพิ่มเติมมีความสำคัญมากสำหรับไดรเวอร์ แน่นอน คนขับได้รับชุดข้อมูลขั้นต่ำที่จำเป็นจากเครื่องมือของโรงงาน แต่เพื่อให้รถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ ควรมีบางอย่างมากกว่านี้ ในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบประสิทธิภาพที่แท้จริงของส่วนประกอบและชุดประกอบ
ที่ง่ายและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือไดอัลเกจ พวกเขาเป็นเครื่องมือที่เข้าใจได้ การออกแบบของพวกเขามีความหลากหลาย - ไฟฟ้า (ดิจิตอล) และกลไก (แอนะล็อก) แน่นอนว่ากลุ่มแรกสะดวกกว่าในการใช้งาน ส่วนใหญ่มักจะรวมกันเป็นเครือข่ายเดียวซึ่งควบคุมโดยผู้ส่งคอนโทรลเลอร์คนเดียว
ระบบดังกล่าวมีข้อมูลสูงเมื่อเทียบกับเครื่องมือวัดทางกลส่วนบุคคล อุปกรณ์อุปกรณ์เสริมอิเล็กทรอนิกส์ครองตลาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ในปัจจุบัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคยุคใหม่มีจอ LCD ขนาดกะทัดรัดหลายแบบให้เลือกหลายเมตร
วิธีนี้สะดวกมาก เนื่องจากข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะแสดงบนจอแสดงผลเดียว และคุณไม่จำเป็นต้องส่ายหน้าเมื่อมองไปที่หน้าปัดหลายสิบแบบ ควรสังเกตว่าราคาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกใกล้จะปรับระดับแล้ว จอแสดงผลขนาดกะทัดรัดดังกล่าวสามารถติดเข้ากับแผงหน้าปัดของรถได้โดยตรงที่ด้านหน้าคนขับ ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุดสำหรับเขาในการอ่านข้อมูลจากจอแสดงผล
รถยนต์โวลก้ามีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่สูบสี่จังหวะของการดัดแปลงสองครั้ง (ครบชุดในภาพ) ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เหล่านี้อยู่ที่ระดับการบีบอัด เครื่องยนต์ 24D ต้องการน้ำมันเบนซิน AI-93 และเครื่องยนต์ 2401 ต้องการ A-76 เนื่องจากมอเตอร์ไม่ทันสมัยนัก และคุณต้องการเพิ่มกำลังอยู่เสมอ คุณจะต้องใช้กลอุบายบางอย่าง
การปรับชิพ GAZ 24 ในสถานการณ์นี้ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากไม่มีคอมพิวเตอร์ในรุ่นนี้ ดังนั้นเราจึงหันไปปรับจูนเครื่องยนต์ GAZ 24 ก่อนอื่นคุณต้องหมุนคาร์บูเรเตอร์ 180 องศา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดเวลาการทำงานของระบบ ในเวลาเดียวกันลิ้นปีกผีเสื้อของห้องแรกจะเป็นวาล์วทางเข้า
สิ่งสำคัญคือต้องซิงโครไนซ์การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ทั้งสองอย่างเต็มที่ ไม่มีคำแนะนำและคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นทุกอย่างจะต้องทำอย่างเป็นรูปธรรม หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดแล้ว เครื่องจะถูกแปลงโฉม พลังจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลที่ได้อาจเป็นได้ว่าในเกียร์สี่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วรถให้อยู่ที่ความเร็ว 150 กม. ต่อชั่วโมง ดังนั้นศักยภาพของโรงไฟฟ้าแห่งนี้จึงมีมากมาย
VIDEO
ในขั้นตอนแรก - การเตรียมการ - คุณต้องเลือกองค์ประกอบทั้งหมดที่เพิ่งถูกรื้อจากห้องโดยสาร: ที่นั่ง, พื้นและพรม, วัสดุบุผิวธรณีประตู
ระยะที่สอง. ใน "ขั้นตอน" นี้ คุณควรตรวจสอบส่วนต่างๆ ของร่างกายภายในอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณไม่ควรพลาดสถานที่ที่เป็นสนิมหรือเน่าเสีย ในสถานการณ์ที่คุณพบ คุณควรไปที่ขั้นตอนของการทำความสะอาดและรักษาสถานที่นี้ด้วยจาระบีป้องกันการกัดกร่อน
บังโคลนหน้ากำลังถูกถอดออก
ในการกำหนดเกณฑ์ คุณจะต้องซื้อสิ่วสองประเภท: กว้างและแคบ เราจะใช้มันเพื่อลบธรณีประตูซึ่งอยู่นอกร่างกายหรือมากกว่าตามขอบยางประตู จากนั้นคุณควรทำความสะอาดทุกอย่างที่อยู่ใกล้กับขอบด้านใน หากไม่ได้ติดตั้งชุดตัวถังจำนวนมาก สิ่วสามารถทำจากสปริงหรือกบเก่าได้
คุณต้องตรวจสอบเกณฑ์ภายในอย่างละเอียดและด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจว่าจะปล่อย (อัปเดต) หรือเปลี่ยนแปลง หากชุดแต่งร่างกายอยู่ในสภาพดี คุณสามารถรักษาด้วยฟอสเฟต จากนั้นครึ่งชั่วโมงก็ล้างออกด้วยน้ำ เมื่อธรณีประตูแห้ง ควรล้างไขมันออกและบำบัดด้วยของเหลวต้านกรวด
ขั้นตอนนี้ดำเนินการหากจำเป็นต้องเปลี่ยนเกณฑ์ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณควรวางรถบนเบรกและเปิดความเร็วรอบแรก จากนั้นคุณต้องยึดล้อในตำแหน่งเดียวโดยใช้รองเท้าล็อค เมื่อคุณแน่ใจว่าล้อจะยังคงอยู่กับที่ในทุกสถานการณ์ คุณสามารถตัดธรณีประตูและเจาะรูเพื่อเชื่อมได้ จากนั้นเรากำหนดเกณฑ์ภายใน หลังจากนั้นก็ถึงเวลาซื้อธรณีประตูพลาสติก
ในการทำงานต่อคุณต้องพับธรณีประตูแล้วแก้ไขด้วยแคลมป์ ด้วยสว่านจำเป็นต้องเจาะรูตามรอยเชื่อมซึ่งแต่ละอันมีระยะห่างสิบเซนติเมตร กระบวนการทั้งหมดต้องการความแม่นยำและความถูกต้อง
เราติดธรณีประตูพลาสติกเข้ากับร่างกาย เราปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยของเหลวป้องกันกรวด จากนั้นจึงลงไพรเมอร์และทาสีอย่างระมัดระวัง
เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดชุดตัวถังด้านขวาและด้านซ้ายพร้อมกัน เนื่องจากตัวเครื่องจะเอียงและประกอบเข้าด้วยกันไม่ได้ จำเป็นต้องปิดหน้าต่างทุกบานของหน้าต่างและควรติดเทปกระดาษส่วนที่ใกล้ธรณีประตูไว้ ในกรณีนี้จะไม่เสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน อย่าลืมใช้ไพรเมอร์และของเหลวป้องกันกรวด เป็นผลให้หากคุณทำตามคำแนะนำทั้งหมดสามารถเปลี่ยนเกณฑ์ได้โดยไม่มีปัญหาด้วยมือของคุณเอง
คุณภาพของถนนในประเทศเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ขอบหลุมและความผิดปกติประเภทอื่นๆ ได้รับความทุกข์ทรมานจากขอบล้อหลายประการ ดังนั้นในบทความนี้เราจะพยายามทบทวนข้อดีและข้อเสียของล้ออัลลอยด์ทั้งหมดใน GAZ 24 และพยายามเลือกล้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับแต่ง (ภาพถ่ายยังแสดงองค์ประกอบของการปรับแต่ง 3 มิติ)
ข้อดีของล้ออัลลอยด์คืออะไร? สำหรับผู้เริ่มต้น มีสองประเภท: อัลลอยเบาและหลอม อัลลอยด์น้ำหนักเบาสามารถให้ความรู้สึกนุ่มนวลแก่รถในขณะขับขี่ อีกทั้งยังเพิ่มไดนามิกอีกด้วย ในขณะเดียวกัน ความเหนียวของล้อฟอร์จทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ประเภทของระบบเบรก
ผู้ผลิต (คุณสามารถเลือกตัวเลือกของผู้ผลิตในประเทศหรือนำเข้า) อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแผ่นดิสก์ในประเทศถูกนำเสนอในหลากหลายประเภทที่ใหญ่กว่า และง่ายต่อการบำรุงรักษา แต่ทางเลือกสุดท้ายเป็นของคุณ การดูแลอย่างต่อเนื่องและการเปลี่ยนแปลงภายนอกของรถบางส่วน (เช่น การเปลี่ยนล้อเป็นล้ออัลลอยด์) สามารถเพิ่มบุคลิกให้กับรถได้ พวกเขายังจะทำให้เจ้าของพอใจด้วยการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในด้านไดนามิก
กันชนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการปรับแต่งที่สำคัญที่สุด ซึ่งเป็นส่วนที่มักจะเสียหาย ก่อนหน้านี้ กันชนพลาสติกสำหรับ GAZ 24 มีไว้สำหรับการใช้งานจริง อย่างไรก็ตามวันนี้พวกเขายังทำหน้าที่ด้านสุนทรียศาสตร์ ในกระบวนการผลิตมีการใช้พลาสติกประเภทต่างๆซึ่งควรสังเกตว่าไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซ่อมแซม
งานเชื่อม. ด้วยความช่วยเหลือของมันกันชนพลาสติกได้รับการซ่อมแซมเติมรอยบุบและรอยแตกที่อุณหภูมิที่เหมาะสม - 350-600 องศา
ติดกาว (ถ้าพลาสติกไม่ทนต่ออุณหภูมิสูง);
เทคโนโลยีทริมฟิกซ์ ใช้องค์ประกอบพิเศษและตาข่ายเสริมแรง
ในลักษณะที่ปรากฏ เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่าวัสดุใดที่ใช้ในระหว่างการปรับแต่งกันชน GAZ 24 มีโลหะผสมต่าง ๆ ของพลาสติกและพลาสติกที่มีการทำเครื่องหมายชิ้นส่วน:
PP - โพรพิลีน;
PAG6 - พลาสติกแข็ง
PUR - โพลียูรีเทน
กันชนไฟเบอร์กลาส - ไม่มีเครื่องหมาย
การปรับแต่งกันชนพลาสติกในกรณีที่แตกหักต้องเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดจากสี (ถ้าทาสี) และสิ่งสกปรกจากนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำกันชน:
ติดกาวด้วยองค์ประกอบอีพ็อกซี่ถ้ากันชนทำจากพลาสติกที่เปราะหรือแข็ง
หลอมรวม - ถ้ามาจากพลาสติกชนิดอ่อน
เพื่อให้การซ่อมแซมกันชนพลาสติกมีประสิทธิภาพมากที่สุดและสำหรับการปรับแต่งทั่วไปไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจึงใช้อิเล็กโทรดเชื่อมพิเศษ พวกเขาทำจากวัสดุที่คล้ายกับกันชน งานซ่อมเริ่มต้นด้วยด้านในของกันชนหากจำเป็นต้องให้กันชนมีสีเดียวกับตัวรถหลังการซ่อม จะต้องดำเนินการขั้นตอนการเลือกสีเพิ่มเติม
ด้วยการประมาณสูงถึง 100 เปอร์เซ็นต์ เทคโนโลยี ChipsAway จะช่วยคุณเลือกสี เธอมีเฉดสีมากกว่า 58,000 เฉด
เครื่องยนต์สำหรับโวลก้าผลิตโดย Zavolzhsky Motor Plant หากคุณไม่คำนึงถึง ZMZ 21 และการดัดแปลงจากนั้นอันที่จริงแล้วหน่วยพลังงานที่มีเครื่องหมาย 402, 405 และ 406 ถูกติดตั้งในรถยนต์ GAZ มีทั้งรุ่นคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด มอเตอร์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ ดังนั้นการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงทำได้โดยไม่มีปัญหา ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ทำ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องยนต์โวลก้ามีตัวเลือกและเครื่องหมายหลายประการ รุ่นหัวฉีดของเครื่องยนต์ 406 16 วาล์ว ถือว่าประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จมากที่สุด แม้ว่าตัวเลือกทั้งหมดด้วยบริการและการดูแลที่ดีจะให้บริการเจ้าของเป็นเวลานาน
พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของหน่วยพลังงานทั้งสาม:
ข้อมูลจำเพาะ ZMZ 402:
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ZMZ 406:
การซ่อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMZ 402 ในตำนานนั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกถอดออกจากรถและถอดประกอบ ในเวลาเดียวกัน หัวกระบอกสูบจะถูกลบออก ซึ่งโดยมากแล้ว วาล์ว บูชไกด์ อานม้า และซีลก้านวาล์วเสื่อมสภาพ หากมีการเสียรูปหรือการโก่งตัวของร่างกาย จำเป็นต้องบดระนาบ
แต่บ่อยครั้งที่ปัญหาหลักคือการกัดกร่อนของฝาสูบอะลูมิเนียม เนื่องจากการทำงานจะดำเนินการกับน้ำประปา
กระบอกสูบของเครื่องยนต์โวลก้ากำลังผ่านขั้นตอนการคว้านและการขัดเกลา ดังนั้นบ่อยครั้งที่กลุ่มลูกสูบไม่สามารถซ่อมแซมได้ เนื่องจากการสึกหรออย่างหนัก และชุดประกอบมีปลอกหุ้มให้มีขนาดมาตรฐาน 92.0 มม. แต่ยังมีตัวเลือกการซ่อมแซมลูกสูบ - 92.5 มม., 93.0 มม.
ร่องเพลาข้อเหวี่ยงใช้สำหรับแบริ่งขนาดต่อไปนี้: 0.25, 0.5, 0.75, 1.0 และ 1.25 มม. แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าขนาดสุดท้ายสำหรับการคว้านเพลาข้อเหวี่ยงคือ 1.0 มม. เมื่อคว้านถึงขนาดใหญ่ มีโอกาสสูงที่ชิ้นงานจะหักภายใต้ภาระงาน
บ่อยครั้งที่การซ่อมแซมเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในส่วนต่อไปนี้:
ปั้มน้ำมัน.
ปั๊มน้ำ.
หัวเทียน.
สายไฟฟ้าแรงสูง.
ส่วนอื่นๆ ที่ชำรุด
จำเป็นต้องทำความสะอาดและติดตั้งชุดซ่อมคาร์บูเรเตอร์ หลังจากประกอบชุดจ่ายไฟและติดตั้งหัวฉีดแล้วจำเป็นต้องปรับการไหลและการจุดระเบิด
เนื่องจากเครื่องยนต์ 405 และ 406 ถูกผลิตขึ้นโดยมีตัวเลือกการฉีดที่แตกต่างกัน จึงจำเป็นต้องพิจารณาการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดแยกต่างหาก ลองพิจารณาการทำงานพื้นฐานที่จำเป็นในการซ่อมเครื่องยนต์โวลก้า
รุ่นคาร์บูเรเตอร์ของ 405 และ 406 ได้รับการซ่อมแซมคล้ายกับรุ่น 402 ข้อแตกต่างคือมอเตอร์รุ่น "คลาสสิก" นี้มีระบบ 8 วาล์ว แต่ทั้งสองรุ่นมีระบบ 16 วาล์ว โครงสร้างระบบจุดระเบิดแตกต่างกันมาก แน่นอนว่ารายละเอียดมีตำแหน่งและรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่หลักการซ่อมแซมไม่เปลี่ยนแปลงไปจากนี้
เครื่องยนต์ที่ 406 มีขนาดกลุ่มลูกสูบ 92.0 มม. เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ 402 แต่แล้วในวันที่ 405 ลูกสูบมาตรฐานมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 95.5 มม. ในเวลาเดียวกันขนาดของตัวเลือกการซ่อมแซมคือ 96.0 มม. และ 96.5 มม.
ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก ดังนั้น ปัญหาแรกที่คุณต้องเผชิญคือการมี "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Volgovskaya ที่ซับซ้อน" ซึ่งจะต้องตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อหลังการซ่อมแซม การถอดประกอบหัวบล็อกจะต้องมีความรู้ในการออกแบบชุดจ่ายกำลังหัวฉีด
ร่องเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดแบริ่งเท่ากับเครื่องยนต์ "คลาสสิก" ZMZ 402 ของคาร์บูเรเตอร์ - 0.25, 0.5, 0.75, 1.0 และ 1.25 มม. สำหรับบล็อกกระบอกสูบนั้นทุกอย่างซับซ้อนกว่าเล็กน้อยและควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์
เนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์จะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเกือบทั้งหมด อย่าลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนชุดซ่อมกลไกการจ่ายแก๊ส ตลอดจนปั๊มน้ำ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าใน 90% ของกรณีโหนดที่สำคัญเช่นคลัตช์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
เป็นที่น่าจดจำว่าหลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งคลัตช์ใหม่ แอสเซมบลีจะต้องสมดุลเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอ
หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่โดยไม่ล้มเหลวหลังจากวิ่ง 2,500-3,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเนื่องจากเมื่อถึงเวลาบุกจะสูญเสียคุณสมบัติ การบำรุงรักษาเพิ่มเติมจะดำเนินการหลังจาก 12-15,000 กิโลเมตร
เครื่องยนต์โวลก้าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่บำรุงรักษาได้มากที่สุดและยังสามารถซ่อมแซมได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยการปฏิบัติระยะยาวของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ขั้นตอนการดำเนินงานเป็นมาตรฐาน ตั้งแต่การถอดประกอบจนถึงการคว้านและการขัดเงา แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ควรละเว้นจากการทำงานอิสระดังกล่าว เนื่องจากมีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างค่อนข้างน้อย
VIDEO
ช่างยนต์ของบริการรถของเราสามารถฟื้นฟูรูปลักษณ์ของรถเก่าให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ อู่ซ่อมรถของบริการ Auto Captain มีผู้เชี่ยวชาญที่รู้ถึงความแตกต่างของการซ่อมรถและการพ่นสีคุณภาพสูง พร้อมทั้งอุปกรณ์ล่าสุดและสต็อกสีเคลือบรถในคลังสินค้า ตัวอย่างคือ Volga GAZ 24 (1987) ซึ่งได้รับการซ่อมแซมในบริการรถของเรา
ยี่ห้อและรุ่นรถ: GAZ-24 โวลก้าปีที่ผลิต: 1987สี: สีเบจระยะทาง: 160,000 กม.วันที่รับ: 555เวลาซ่อม: 22 วันงานเสริมแรง - 58000 ถู (60 ชม.)
สีโป๊ว - 40000 ถู (45 ชม.)
ไพรเมอร์ - 15,000 ถู (20 ชม.)
จิตรกรรม - (5 ชั่วโมง)
ขัดเงา - (8 ชั่วโมง)
และอีกมากมาย
สองปีก - 6000 ถู
ประตูหน้า - 2,000 ถู
สีโป๊ว - (5 กก.)
ไพรเมอร์ MIPA Acrylfiller HS 4+1 - (4 กก.)
สี - (4 กก.)
วานิช ยูพล - (4 กก.)
น้ำยาขัดเงา 3M
โวลก้าเข้ารับราชการในรูปแบบมาตรฐานสำหรับเธอในยุคนี้ - น่าเสียดาย เราฟื้นฟูร่างกายอย่างสมบูรณ์และติดตั้งการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากจากัวร์ในร้านเสริมสวย
ภาพถ่ายอื่น ๆ ของงานที่ไม่รวมอยู่ในส่วนบรรยาย ด้านล่างนี้ คุณจะพบคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับลำดับขั้นตอนการซ่อมแซม คุณจะเห็นว่าช่างฝีมือของเราสร้างชีวิตใหม่ให้กับตัวรถเก่าได้อย่างไร
แม้จะอายุสามสิบแล้ว แต่ "Volga GAZ 24" ก็มาที่อู่ซ่อมรถภายใต้อำนาจของตัวเองในสภาพการทำงาน เจ้าของโวลก้าตัดสินใจเปลี่ยนกันชน ไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ ไฟเบรกหลัง ดังนั้นช่างยนต์จึงถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ออกทันที
การวินิจฉัยร่างกายในระหว่างการตรวจสอบอย่างละเอียดพบว่าไม่มีสนิม, รอยแตก, รอยบุบขนาดใหญ่บนโลหะของหลังคา, สามประตู, ฝากระโปรง, ฝากระโปรงหลัง แต่มีเศษเล็กเศษน้อยจำนวนมากสีถลอก ภาพถ่ายแสดงชิปบนฝากระโปรงหน้า ขอบด้านหน้าโค้งของปก ขอบชำรุด ไม่พบความเสียหายต่อพื้นผิวภายใน, เฟรม, แอมพลิฟายเออร์, สแปร์, ตัวทำให้แข็ง
พบสนิมจำนวนมากบริเวณส่วนล่างของบังโคลนหน้าและหลังทั้งหมด ประตูด้านคนขับของรถก็เน่าเสียตามขอบด้านล่างเช่นกัน การซ่อมแซมชิ้นส่วนเหล่านี้ของอาจารย์ร่วมกับเจ้าของนั้นถือว่าไม่เหมาะสม พวกเขาพบและซื้อบังโคลนและประตูในสภาพที่เหมาะสมในการถอดประกอบเพื่อทดแทน
การซ่อมแซมนี้จำเป็นต้องทาสีใหม่ทั้งหมด ร่วมกับเจ้าของรถ ช่างฝีมือตัดสินใจที่จะไม่คืนค่าสีเบจอ่อน "ดั้งเดิม" ซึ่งจางหายไปอย่างมาก เพื่อแทนที่เจ้าของ "โวลก้า" เลือกสีที่แสดงออกและทันสมัยมากขึ้น
การถอดปีกและประตูต้องใช้การเสริมแรงจำนวนมาก (การตัดการเชื่อมของปีกด้านหลัง การแยกส่วนกลไกภายในของประตู) หลังจากรื้อแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ จากการถอดประกอบได้รับการติดตั้งบนแท่นยึดชั่วคราว
หลังจากล้างรถ ทำความสะอาดเศษ รอยขีดข่วน สีบวม รอยบุบและรอยยับบนฝากระโปรงรถ ลำตัวและประตูของแม่น้ำโวลก้าได้รับการซ่อมแซม ด้วยเหตุนี้จึงใช้วิธีแยกสปอตเตอร์และการยืดผมแบบแมนนวลเทคโนโลยีการวาดสปอตเตอร์ใช้ (หลังจากลอกรอยพับเป็นโลหะเปล่า) การเชื่อมชั่วคราวขององค์ประกอบไอเสีย (ลวดรูปทรง) แก้ไขการเสียรูปด้วยค้อนย้อนกลับ สำหรับการยืดรอยบุบแบบแมนนวลบนชิ้นส่วนบรรเทาทุกข์ จะใช้ตะขอและส่วนรองรับ
เมื่อทำการยืดชิ้นส่วน เจ้าหน้าที่บริการรถจะปิดช่องลมของโรงงานที่เสาด้านหลัง ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการลับคมร่างกายที่ประตู บังโคลน และเสาด้านหลัง โดยรวมแล้ว 60 ชั่วโมงถูกใช้ไปกับงานดีบุก หลังจากติดตั้งแล้ว บังโคลนหลังถูกเชื่อมเข้ากับตำแหน่งปกติ
ไม่มีการทาสีชิ้นส่วนในท้องถิ่นเนื่องจากต้องทาสีร่างกายใหม่ทั้งหมด ข้อบกพร่องของร่างกายที่เหลือได้รับการทำความสะอาดและเต็มไปด้วยชั้นฉาบบาง ๆ ซึ่งถูกขัดด้วยเครื่องบด Festool (ใช้ล้อทราย) และด้วยตนเอง การดำเนินการสำหรับสีโป๊วนั้นต้องใช้ผงสำหรับอุดรูระบบคาร์ 5 กิโลกรัม งานฉาบและขัดเงาใช้เวลาทำงาน 45 ชั่วโมง
ด้วยการปรับแต่งแบบละเอียดด้วยมือ สายตาโดยตรงจะมองไม่เห็นสิ่งผิดปกติเล็กน้อย ดังนั้นความเรียบของพื้นผิวจึงถูกตรวจสอบโดยการตรวจสอบงานจากมุมต่างๆ (ด้านหลังและด้านหน้า)
ก่อนทาสี ทั่วร่างของแม่น้ำโวลก้าถูกเคลือบด้วยสีรองพื้นบาง ๆ ซึ่งถูกขัดด้วยกระดาษทรายบาง ๆ ช่างฝีมือใช้ไพรเมอร์จาก MIPA Acrylfiller (4 กิโลกรัม) ซึ่งใช้กับไพรเมอร์ปืนจาก SATA ไพรเมอร์ (ร่วมกับการอบแห้งและการขัด) ใช้เวลา 20 ชั่วโมง
ก่อนทาสีครั้งแรก หน้าต่างทุกบานติดฟิล์มพลาสติก ติดเทปกาวพิเศษ ในภาพที่คุณเห็นรถพร้อมสำหรับการทาสีครั้งแรก
คุณภาพของการซ่อมตัวถัง การขัด และสีรองพื้นจะมองเห็นได้ชัดเจนในการถ่ายภาพที่ทำมุม ซึ่งแสดงให้เห็นพื้นผิวด้านข้างเรียบของบังโคลน ซุ้มล้อ และประตูรถ
ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถของเรา เจ้าของรถโวลก้าจึงตัดสินใจเปลี่ยนกระจกหน้าต่างด้านหลังและด้านข้างของรถซึ่งถูกรื้อถอน เพื่อให้ได้ภาพที่มีคุณภาพดีที่สุด ช่างฝีมือยังได้รื้อส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ถอดออกได้: ประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง บังโคลนหน้า
สำหรับการทาสีเจ้าของโวลก้าเลือกสีน้ำตาลแดงซึ่งเรียกว่าปิราโนในแคตตาล็อกเคลือบรถยนต์ ใช้เวลาในการทำสีทั้งหมด 4 กิโลกรัม ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้ให้บริการรถยนต์เป็นพิเศษในการทาสี สำหรับน้ำยาเคลือบเงาสามชั้นจำเป็นต้องใช้น้ำยาเคลือบเงา U-Pol 4 กิโลกรัม ขั้นแรก อาจารย์ทาสีทับส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ถอดออกได้
ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าหลังจากการทาสีครั้งแรกเคลือบฟันไม่ได้รับความลึกและความเงางามที่จำเป็น ดังนั้นจึงตัดสินใจทาสีร่างกายสองครั้ง
ชิ้นส่วนตัวถังที่ถูกถอดออกทั้งหมดได้รับการทาสีและทำให้แห้งโดยช่างฝีมือของเราในบูธสเปรย์ Yokistar พิเศษที่ติดตั้งไฟแบบพิเศษ ฝาครอบท่อไอเสีย และการควบคุมอุณหภูมิ
หลังจากการทาสีครั้งที่สอง เคลือบฟันรถยนต์ได้รับความลึกและความเงางามตามที่ต้องการ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในรูปของประตูที่ทาสี
ความสามารถของจิตรกรแสดงออกถึงความสามารถในการทาเคลือบฟันรถยนต์ในชั้นบาง ๆ ที่ไม่หยด ในกรณีนี้ ชั้นสีควรปิดอย่างสมบูรณ์ (ไม่มีช่องว่าง) ครอบคลุมไพรเมอร์และจุดสีโป๊วที่เข้มกว่า ในภาพ อาจารย์ประเมินคุณภาพระดับกลางของชั้นสีแรก ง่ายที่จะเห็นว่า เพื่อความปลอดภัยของภายใน ช่องเปิดทั้งหมดจากชิ้นส่วนที่ถอดออกได้นั้นหุ้มด้วยแรปพลาสติก
เจ้านายสังเกตเห็นแม้กระทั่งฝุ่นละอองขนาดเล็กที่สามารถเกาะติดกับร่างกายที่เพิ่งทาสีใหม่ได้ ด้วยความต้องการในการทำงานของเขา
การพ่นสีรถยนต์เป็นงานที่อันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นช่างทาสีจึงสวมชุดพิเศษ หน้ากาก และเครื่องช่วยหายใจ นอกจากคุณภาพของการพ่นสีแล้ว ความอันตรายของกระบวนการผลิตยังถือเป็นอุปสรรคสำคัญในการทำงานพ่นสีรถยนต์อย่างอิสระ แม้แต่ปืนพก Ivata สมัยใหม่ก็ไม่สามารถกำจัดควันที่เป็นอันตรายของเคลือบฟันรถยนต์ได้
การดูแลเป็นพิเศษต้องทาสีบริเวณที่เข้าถึงยากของร่างกายสถานที่ซึ่งวางซีลหน้าต่าง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบริเวณที่ทาสีไม่ดี ชิ้นส่วนของร่างกายที่ถอดออกได้จะถูกรื้อถอน
หลังจากการทาสีครั้งที่สอง ส่วนหลักของร่างกายดูสด ในภาพด้านข้าง คุณจะไม่พบร่องรอย (ความผิดปกติ) ของการซ่อมแซมร่างกาย ช่องว่าง การทาสี ไม่ทาสีทับ งานทาสีทั้งหมดใช้เวลา 5 ชั่วโมง หลังจากนั้นรถก็แห้งในห้องเป็นเวลา 35 นาทีที่อุณหภูมิ 60 องศา
หลังจากการทาสีครั้งที่สอง องค์ประกอบของร่างกายที่ถูกลบทั้งหมดจะถูกติดตั้งเข้าที่ หลังจากทำสีรถและตากให้แห้งเป็นเวลาสองวันแล้ว ช่างฝีมือก็ขัดตัวถังรถ ใช้เวลาแปดชั่วโมงในการขัดตัวด้วยน้ำยาขัดเงาแบรนด์ 3m และเครื่องขัด RUPES
รูปภาพแสดงให้เห็นว่าไม่มีความแตกต่างในคุณภาพของสีของตัวเครื่องหลักและองค์ประกอบที่ถอดออกได้ ร่างกายพอใจเจ้าของด้วยกระจกเงา
โดยรวมแล้ว 22 วันทำการ (170 ชั่วโมง) ถูกใช้ไปกับการเสริมแรง ยืดผม ทาสี และขัดเงา เป็นผลให้โวลก้าได้รับสีใหม่ซึ่งเป็นลักษณะอ้างอิงพร้อมการรับประกันสองปีสำหรับงานสี
รถที่เสร็จแล้วดูสง่างามกว่าตอนที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานเมื่อหลายปีก่อนมาก สีที่ทันสมัยสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนบนท้องถนนมีความฉลาดและความลึก
หลังจากติดตั้งกระจก ยาง ฝาครอบตกแต่งใหม่ กันชน กระจังหน้าปลอม เจ้าของรถโวลก้าจะได้รับรถย้อนยุคในอุดมคติที่น่าภาคภูมิใจบนถนนใกล้กรุงมอสโกและมอสโก
และในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นข้อความที่ตัดตอนมาเล็กน้อยจากกระบวนการเพ้นท์ร่างกาย
เรียบง่ายและไม่ซับซ้อน เราจึงฟื้นฟูร่างกายให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์สมบูรณ์
เครื่องยนต์ GAZ 24 เป็นเครื่องยนต์ใหม่ในสมัยนั้น - ZMZ-24 ผลิตโดย Zavolzhsky Motor Plant มีการดัดแปลง 2 แบบคือ ZMZ-24D และ ZMZ-2401 ฐานเป็นมอเตอร์จากโวลก้ารุ่นเก่า (GAZ-21) ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2500 และโวลก้าที่ 24 เริ่มผลิตในปี 2513 มอเตอร์เก่าได้รับการปรับปรุงและขัดเกลาอย่างมาก
การดัดแปลงทั้งสองแบบเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป ความแตกต่างคือ ZMZ-2401 ใช้น้ำมันเบนซิน 76 และ ZMZ-24D สำหรับน้ำมันเบนซิน 93 การออกแบบของมอเตอร์เหล่านี้คล้ายกันมาก มี 4 สูบ ตัวละ 8 วาล์ว หัวบล็อกอะลูมิเนียม เพลาลูกเบี้ยวที่อยู่ด้านล่าง เฟืองไทม์มิ่ง
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ GAZ-24:
ต่างจากเครื่องยนต์ ZMZ-21 รุ่นเก่า ใน ZMZ-24D ใหม่ ซับสูบถูกวางบนวงแหวนซีลทองแดงในบล็อกของกระบอกสูบ ในเครื่องยนต์ที่ 21 พวกมันถูกติดตั้งบนวงแหวนซีลยาง พวกมันถูกติดตั้งในบล็อกบนวงแหวนซีลทองแดง และไม่ติดยางเหมือนในมอเตอร์ ZMZ-21 ซึ่งหมายความว่าง่ายต่อการกดเข้าและออกจากวงแหวนเหล่านี้ในกรณีที่มีการซ่อมแซมและปลอกสูบในเครื่องยนต์ใหม่จะเย็นลง
ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเป็นรูปหกเหลี่ยมจึงง่ายต่อการติดตั้ง
ในมอเตอร์ ระนาบตรงของบ่อ พอดีกับบล็อก ดังนั้นจึงมีการรั่วไหลของน้ำมันจากข้อเหวี่ยงน้อยลง
และที่สำคัญที่สุด เครื่องยนต์ GAZ-24 นั้นทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ GAZ-21 เนื่องจากแผ่นวาล์วที่ใหญ่กว่า ความแตกต่างในมอเตอร์ 24D และ 2401:
ท่อมอเตอร์ 2401 ยาวขึ้น 4 มม.
หัวกระบอกสูบใน 2401 สูงขึ้น 4 มม. และตัวมอเตอร์เองก็มีกำลังน้อยกว่า เนื่องจากมีห้องเผาไหม้มากกว่าในกระบอกสูบ
เครื่องยนต์ GAZ 24 มีความทนทานสูง ทนทานต่อการกลั่นแกล้งจากผู้ขับขี่:
เทน้ำมันต่าง ๆ แม้กระทั่งจาก KAMAZ ผสมน้ำมันต่าง ๆ
อย่าตรวจสอบระดับน้ำมันในเหวี่ยงทุกครั้ง
ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป
ขับด้วยความเร็วสูงสุด
ตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ ZMZ-24 มีความทนทานเพียงใด:
Volga GAZ-24 ทำงานในรถแท็กซี่ หลังจากนั้นพวกเขาจึงถอดเครื่องยนต์ และเห็นว่ามีคราบไขมันที่มีลักษณะคล้ายของเหลวสะสมอยู่รอบๆ ปั๊มน้ำมัน น้ำมันมีความหนามาก ทุกอย่างอยู่ในน้ำมันหนาภายใต้ฝาครอบวาล์วด้วย ยิ่งไปกว่านั้น รถได้รับการซ่อมแซมไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์สั่น แต่เนื่องจากถึงเวลาซ่อมเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงตามกำหนดเวลา
กรณีที่สอง เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมในโรงรถ ปัญหาคือปะเก็นหัวถูกเจาะ สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ในปริมาณมาก ดังนั้นน้ำมันจึงเปลี่ยนเป็นสีขาว แต่ผมก็ยังต้องใช้น้ำมันนี้ขับต่อไป ในตอนแรกเครื่องยนต์คำรามอย่างแรง แต่หลังจาก 200 กม.สารป้องกันการแข็งตัวจากกระทะน้ำมันระเหยและน้ำมันกลายเป็นปกติและมอเตอร์เริ่มทำงานตามที่ควรจะเป็น
แม้จะมีความทนทาน แต่เครื่องยนต์ของ Volga ครั้งที่ 24 ยังคงต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นครั้งคราวเนื่องจากเครื่องยนต์นี้มีปัญหาด้านคุณลักษณะ กล่าวคือ:
มันเกิดขึ้นจากซีลน้ำมันด้านหลังที่น้ำมันไหล และสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ใหม่ ในส่วนด้านหลังบนเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องติดตั้งกล่องบรรจุซึ่งประกอบด้วย 2 ส่วนและน้ำมันจะไหลที่ข้อต่อของบรรจุภัณฑ์นี้หากข้อต่อเหล่านี้ทาด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนต่อน้ำมันจะมี ไม่มีการรั่วไหลอีกต่อไป
ปริมาณการใช้น้ำมันที่มอเตอร์แม้ว่าน้ำมันจะไม่ไหลไปไหนและมอเตอร์ก็ไม่สูบบุหรี่ หากมอเตอร์เป็นเครื่องใหม่ แสดงว่าคุณเพียงแค่ต้องผ่านการกลิ้ง แล้วหลังจากนั้นประมาณ 10,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันจะลดลง
มีหลายกรณีที่เครื่องยนต์ยังคงใช้น้ำมันอย่างต่อเนื่องถึง 50,000 กม. แล้วหยุดและให้บริการต่อไปได้ถึง 200,000 กม. โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน
นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่เบาะนั่งหลุดออกจากใต้วาล์วของเครื่องยนต์ GAZ-24 เหตุผลก็คือว่าโรงงานไม่ได้กดเบาะที่นั่งให้ดีเสมอไป หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นและเบาะนั่งหลุดออกมา วาล์วก็ถูกกดทับโดยวาล์วเป็นชิ้นส่วนเล็กๆ ที่กระจายอยู่รอบๆ เครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ ทำความสะอาดท่อร่วมและคาร์บูเรเตอร์
บ่อยครั้งที่มีการผลิตชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องที่ Zavolzhsky Motor Plant ซึ่งความทนทานของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับ แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ประกอบมาอย่างดี และเจ้าของรถคันดังกล่าวควบคุมรถได้อย่างถูกต้อง มอเตอร์ดังกล่าวก็สามารถใช้งานได้ถึง 280,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องซ่อม มีหลายกรณีที่ระยะทางถึง 380,000 กม.
จำเป็นต้องยกเครื่องมอเตอร์ ZMZ-24 หาก:
ปริมาณการใช้น้ำมันมีขนาดใหญ่มากผ่านวงแหวนลูกสูบ
ในระบบน้ำมันแรงดันน้ำมันต่ำ
มีเสียงเคาะที่กลไกข้อเหวี่ยง
บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ร้อนจัด
หากคุณทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้:
ซีลก้านวาล์ว;
ปะเก็นและซีลทั้งหมด
ซับทั้งหมด;
กลุ่มลูกสูบ: ลูกสูบ, แหวน, ปลอกสูบ;
เพลาลูกเบี้ยวและเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง;
ปั้มน้ำมัน
เมื่อทำการยกเครื่องก็จำเป็นต้องบดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยหากไม่สามารถทำได้ก็จะต้องเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว หากจำเป็นจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วในหัวถังสิ่งสำคัญคือต้องต่อกราวด์กับที่นั่งของหัวถัง หากไม่สามารถซ่อมแซมมอเตอร์โวลก้า-24 ได้ จะต้องติดตั้งมอเตอร์ใหม่ทันที หากค่าซ่อมแพงกว่าการเปลี่ยนมอเตอร์ เมื่อทำการจูน Volga 3110 หรือ 24 มันก็คุ้มค่าที่จะตัดสินใจว่าจะซื้อมอเตอร์ตัวอื่นหรือดัดแปลงมอเตอร์มาตรฐาน มีตัวเลือกที่น่าสนใจเมื่อติดตั้งมอเตอร์ญี่ปุ่น (uz หรือ jz) พร้อมกับกล่อง และการปรับจูน Volga นั้นให้ความรู้สึกมั่นใจมาก
เครื่องยนต์ GAZ 24 (ZMZ-402) เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการติดตั้งในโวลก้าที่ 24 ด้วย โดยมีการดัดแปลงบล็อกและหัวบล็อก มอเตอร์นี้เริ่มติดตั้งใน Volga ตั้งแต่ปี 1985 ในรถยนต์ GAZ-24M และหลังจากปี 1986 พวกเขาก็เริ่มติดตั้ง GAZ-2410 เครื่องยนต์ ZMZ-402 ไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนเดียวกันกับ ZMZ-24 กล่าวคือ:
ปั้มน้ำมันอื่นมีสมรรถนะสูงกว่า
รอกเพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่กว่า
ปั๊มน้ำเริ่มติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบไม่ใช่บนหัวเหมือนเมื่อก่อน
ตัวเรือนเทอร์โมสตัทอีกตัว
รายละเอียดต่อไปนี้ไม่เปลี่ยนแปลง:
ถาดมอเตอร์
เพลาลูกเบี้ยวเกียร์;
กลุ่มลูกสูบ
แท่ง;
เพลาข้อเหวี่ยง;
ดัน
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเหล็กหล่อในมอเตอร์ตัวที่ 402 หากก่อนหน้านี้ทำจากเหล็ก เพลาของมอเตอร์ตัวที่ 402 มีความยืดหยุ่นมากขึ้น สำหรับการซ่อมแซมนั้น มอเตอร์ตัวที่ 402 กำลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกับตัวที่ 24 บางครั้งจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วในมอเตอร์นั้น
แล้ววิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำงานของมอเตอร์ ZMZ-24D:
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
VIDEO
ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ
3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง:
84
