ซ่อมโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองสำหรับ Opel Vectra a

รายละเอียด: การซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์สตาร์ทเตอร์สำหรับ Opel Vectra ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับไซต์ my.housecope.com

คุณอยู่ที่นี่ไหม » ฟอรั่ม Opel Vectra A

และอย่าเริ่มในวันศุกร์ รีเลย์คลิกแต่สตาร์ทไม่ติด จากการตรวจสอบพบว่าสายไฟขาดจากสตาร์ทเตอร์ ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่คุณไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้โดยไม่ต้องหมุนตัวดึงกลับและการบูรณะหน้าผาอย่างง่ายนำไปสู่การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ ไม่มีอะไรต้องทำในความเย็นเพื่อเอาสตาร์ทเตอร์ออก แน่นอนว่าตัวหดกลับหักอย่างสมบูรณ์ระหว่างการรื้อถอน
เมื่อถอดตัวดึงกลับจากสตาร์ทเตอร์ ปัญหาอีกประการหนึ่งปรากฏขึ้น: บัสทองแดงที่ทอดจากตัวหดถึงแปรงแตกเป็นฝุ่น - เกลือทำหน้าที่ของมัน
ในร้านฉันหยิบรีเลย์ retractor จากสตาร์ทเตอร์ VAZ 2108 ในราคา 400 รูเบิลในแง่ของขนาดและรูสำหรับยึด แต่ไม่มีบัสทองแดงที่คล้ายกันขาย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ดังนั้นสตาร์ทเตอร์เริ่มทำงาน 1 ครั้งใน 10 ครั้ง ถอดล้าง หล่อลื่น ประกอบกลับ ฉันพบว่าคลิปพลาสติกพัง - แต่ในทางทฤษฎี มันจะคงอยู่ชั่วขณะ ตัวดึงกลับไม่เปิด-แยกไม่ออก ตัวดึงกลับคลิกเหมือนนาฬิกา แต่หน้าสัมผัสนิกเกิลด้านในอาจไหม้และสตาร์ทเตอร์ไม่ปิด

คำถามที่ 1: สามารถถอดประกอบได้หรือไม่? บางทีมันก็คุ้มค่าที่จะเอาเครื่องบดแบบหดกลับเข้าไปรอบๆ ปริมณฑล ทำความสะอาดแล้วลวกในภายหลัง? มีโอกาสที่จะทำงานหรือไม่? มีคนจรจัดกับมันหรือไม่

คำถามที่ 2: retractor ราคาเท่าไหร่?
ข้อมูลของเขา: BOSCH 0331 303 125-625 อย่างนั้น คัดลอกมาจากภาพถ่าย Starter: BOSCH 0 001 108 079. เครื่องจักร - Vectra A, เครื่องยนต์ E18NVR.

กำลังแนบรูปถ่ายครับ (ขออภัยในคุณภาพนะครับ) 🙂 กระแสไฟหลังทำความสะอาดแบตฯ นั่งบนกล้อง 🙁
แก้ไข: LeoS, 26 ตุลาคม 2010 - 10:51

สตาร์ทไม่ติดแต่ไม่ติดหรือไม่เลี้ยวเลย?
ถ้ามันบิด แต่ไม่เกาะ 90 เปอร์เซ็นต์ว่าไม่ใช่ตัวดึงกลับและตรวจสอบการโค้งงออย่างง่าย ๆ มันถูกยึดด้วยคีมจับและผ่านสิ่วด้วยค้อนถ้ามันหันไปในทิศทางตรงกันข้าม แล้วล่ะก็แน่นอน เป็นสตาร์ทคนเดียวกันที่คว้าจากที่ 5 แล้วที่ 10 แล้ว 20 ครั้ง เมื่อเย็นจะดีกว่าเมื่อมันร้อนเพียงเลื่อนและไม่มีส่วนร่วม คลิปพลาสติกก็แตกเช่นกันอาจารย์บอกว่าสิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่เนื่องจากราคา 70 UAH ฉันจึงเปลี่ยนมันและในขณะเดียวกันฉันก็บัดกรีแปรงใหม่ให้ฉันด้วย เป็นผลให้: หน้ากากพลาสติก bendix 150 70 แปรง 50 งาน 70 ตอนนี้สตาร์ทเตอร์เป็นเหมือนนาฬิกาอีก 20 ปีก็พอ!

ตัวดึงกลับเป็นเพียงเพื่อทดสอบปลั๊กในหลอดไฟและดูว่ามีการเรืองแสงหรือไม่เมื่อเกิดไฟไหม้
อาจจะไม่ได้ผลเพียงเพราะว่ากลุ่มผู้ติดต่อบนสวิตช์กุญแจมีบั๊ก

หลังจากกลุ่มผู้ติดต่อมีการเชื่อมต่อรีเลย์เพื่อยกเลิกการโหลด อาการ: รีแทรคเตอร์คลิกและสตาร์ทเตอร์ไม่กระตุกด้วยซ้ำ เหล่านั้น. ตามตรรกะของฉันมันแค่เกาะติด แต่ไม่บิดเลย ร้อนจะดีกว่า ชนะวันนี้ด้วยตัวเย็น (รอบเครื่องต่ำกว่า 80) จาก 3-5 ครั้ง ตัวร้อนจาก 1-3 ฉันทำบาปกับ retractor เท่านั้น

PS: และเกี่ยวกับหลอดไฟ - ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ! ฉันไม่รู้ - เรียบง่ายและสบาย 🙂

ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์สำหรับการแก้ไขปัญหาและดูวิธีแก้ไข

สตาร์ทรถเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลาก เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้บิดเพื่อสตาร์ทโรงไฟฟ้าต่อไป

การคลี่คลายจะดำเนินการโดยใช้เฟืองที่ติดตั้งบนโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ ซึ่งเมื่อสตาร์ทจะมีส่วนต่อประสานกับเฟืองกับเม็ดมะยม

แต่การสู้รบระหว่างเกียร์สตาร์ทกับมู่เล่มีความจำเป็นจนกว่าโรงไฟฟ้าจะสตาร์ทเท่านั้น

หากการสู้รบคงที่ สตาร์ทเตอร์จะล้มเหลวเร็วมาก

ดังนั้นการออกแบบของส่วนหลังจึงรวมถึงรีเลย์แบบดึงกลับโดยที่เกียร์สตาร์ทติดเข้ากับมู่เล่ระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ทเครื่อง

รีเลย์ตัวดึงกลับถูกรวมเข้ากับรีเลย์สตาร์ท ในขณะที่โครงสร้างอุปกรณ์นี้ไม่ซับซ้อน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในการใช้งาน

แต่ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ และอาจล้มเหลวได้เช่นกัน แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

มีความผิดปกติไม่มากนักที่อาจเกิดขึ้นกับองค์ประกอบนี้ แต่ถ้าเกิดขึ้นมักจะเป็นไปไม่ได้หรือสตาร์ทเครื่องยนต์ยากมาก

อ่าน: ซ่อมเครื่องซักผ้า Ariston Margarita 2000 ด้วยตัวเอง
ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นกับรีเลย์โซลินอยด์คือ:
- ค่าเสื่อมราคาขององค์ประกอบ
- ความเหนื่อยหน่ายของแผ่นสัมผัสที่ติดตั้งในฝาครอบตัวเรือน
- การแตกหักหรือความเหนื่อยหน่ายของขดลวดของขดลวดรีเลย์
- ยึดสมอ.
ความผิดพลาดเหล่านี้อาจส่งผลให้:
1. ในความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์เมื่อเริ่มต้น
2. ความเร็วสตาร์ทต่ำที่ไม่สามารถหมุนมู่เล่ได้เพียงพอ
3. ความต่อเนื่องของการทำงานแม้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว
เพื่อให้เข้าใจวิธีระบุความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการออกแบบและหลักการทำงานของรีเลย์โซลินอยด์รวมถึงรีเลย์สตาร์ทด้วยเนื่องจากพวกมันอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน

ดังนั้นจึงมีกรณีที่ติดตั้งคอยล์สองตัว - หดกลับและยึดไว้
ในอีกด้านหนึ่ง ตัวเรือนหุ้มด้วยไม้อีโบไนต์หรือฝาพลาสติก ฝาครอบนี้ติดตั้งขั้วต่อสามขั้วสำหรับต่อสายไฟจากด้านนอก
ขั้วหนึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อสาย "บวก" จากแบตเตอรี่ส่วนที่สอง - เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์สตาร์ทและตัวที่สาม - เพื่อเชื่อมต่อรีเลย์กับสวิตช์กุญแจ

ด้านในของฝาครอบมีแผ่นสัมผัสสองแผ่นของขั้วต่อ "ขั้วบวก"

แผนภาพ.

ภายในตัวเรือนพร้อมคอยส์มีสมอเรือ ด้านหนึ่งมีสปริงโหลดและก้านรีเลย์สตาร์ท

จากด้านนอกมีการทำตาไก่บนสมอซึ่งเกี่ยวเข้ากับส้อมในการเลี้ยวโค้งด้วยเฟือง

ทุกอย่างทำงานดังนี้: เมื่อดับเครื่องยนต์ เกราะของรีเลย์โซลินอยด์จะถูกดึงออกจากตัวเรือนเนื่องจากการกระทำของสปริง สปริงเดียวกันจะยึด Bendix โดยเกียร์ผ่านส้อมในตำแหน่งที่ไม่มีการสู้รบ

เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งสตาร์ท รีเลย์โซลินอยด์จะทำงานก่อน

กระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับคอยล์ของรีเลย์โซลินอยด์จะมีลักษณะเป็นสนามแม่เหล็กภายในตัวเครื่อง

สนามนี้ทำหน้าที่เกี่ยวกับกระดองและเมื่อเอาชนะแรงของสปริงเข้าสู่ร่างกายหลังจากนั้นขดลวดหดกลับถูกปิดและหยุดสร้างสนามแม่เหล็ก แต่ในตำแหน่งที่หดกลับอาร์เมเจอร์จะถือคอยล์จับด้วย สนามแม่เหล็กของมัน

ในกรณีนี้ กระดองจะดึงตะเกียบ และในทางกลับกัน เบนดิกซ์ไปข้างหน้าตามเพลาของโรเตอร์ และเกียร์ของมันจะเข้าที่กับเม็ดมะยมของมู่เล่

เกราะที่เข้าไปในตัวเรือนผลักแกนรีเลย์สตาร์ทแล้วเคลื่อนที่ปิดแผ่นสัมผัสของขั้วบวก

ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จ่ายให้กับแปรงของมอเตอร์สตาร์ทและโรเตอร์จะเริ่มหมุน และเนื่องจากเกียร์เข้าที่แล้ว โรเตอร์จึงเริ่มหมุนมู่เล่

หลังจากสตาร์ทโรงไฟฟ้าและบิดกุญแจกลับที่สวิตช์กุญแจ พลังงานที่คอยล์หยุดทำงาน สนามแม่เหล็กจะหายไป และกระดองออกจากตัวเรือนภายใต้อิทธิพลของสปริง

ในเวลาเดียวกัน เขาปลดโค้งงอผ่านส้อม และหยุดทำหน้าที่บนก้านรีเลย์ ในทางกลับกันเมื่อย้ายออกไปเปิดแผ่นสัมผัสและสตาร์ทเตอร์ก็ปิดสนิท

การระบุความผิดปกติของรีเลย์ฉุดลากไม่ยากนักควรสังเกตว่าการใช้งานนั้นมาพร้อมกับการคลิก - นี่เป็นผลมาจากการหดเกราะและการเข้าเกียร์

เวลาบิดกุญแจ จะได้ยินเสียงคลิกชัดเจน ดังนั้นการไม่คลิกอาจบ่งบอกถึงการแตกของคอยล์, การขาดพลังงาน, การเกาะติดของกระดองในตำแหน่งเดียว

หากเมื่อบิดกุญแจแล้ว ได้ยินเสียงคลิก แต่ตัวสตาร์ทเองไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่หมุนช้ามาก นี่อาจบ่งบอกว่าแผ่นสัมผัสกำลังไหม้

ความต่อเนื่องของสตาร์ทเตอร์หลังจากสตาร์ทโรงไฟฟ้าจะมาพร้อมกับเสียงหึ่งๆ

เป็นไปได้ว่าอาร์เมเจอร์ติดอยู่ในตำแหน่งหดกลับ และไม่สามารถย้อนกลับได้ ดังนั้นจึงช่วยให้เฟืองเบนดิกซ์ทำงานและปิดแผ่นสัมผัสต่อไป

การตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบนี้ไม่ใช่เรื่องยาก และคุณสามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น ลองใช้รถยนต์ VAZ-2110

ดังนั้นสตาร์ทเตอร์ของรถคันนี้จึงไม่ทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการเดินสายว่ามีการแตกหักหรือไม่

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับในการเดินสาย คุณจำเป็นต้องค้นหาว่ารีเลย์ฉุดลากทำงานหรือไม่

ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถขอให้ใครบางคนบิดกุญแจสตาร์ท และฟังตัวเองหากมีการคลิก หากขาดหายไป แสดงว่ามีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน

หากมีการคลิก แต่ตัวสตาร์ทเองไม่หมุน อาจเป็นไปได้ว่ารีเลย์ไม่ทำงานเนื่องจากการไหม้ของแผ่นสัมผัส

คุณสามารถตรวจสอบว่าเป็นเช่นนี้ด้วยไขควงธรรมดาหรือไม่ ขั้วที่มาจากสวิตช์กุญแจถูกตัดการเชื่อมต่อจากรีเลย์

จากนั้นใช้ไขควงปิดขั้วที่มาจากแบตเตอรี่โดยที่ขั้วไปที่สตาร์ทเตอร์ - จะได้รับการส่งผ่านไฟฟ้าโดยตรงไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าโดยผ่านรีเลย์ ถ้ามันใช้งานได้ คุณต้องมองหาเหตุผลในรีเลย์

คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟที่สตาร์ทด้วยมัลติมิเตอร์ได้ แต่วิธีนี้จะช่วยให้เห็นชัดเจนว่าปัญหาอยู่ที่สตาร์ทเตอร์หรือในสายไฟและแบตเตอรี่

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มัลติมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับขั้วบวกของรีเลย์โซลินอยด์ ซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ต่อสายลบอีกเส้นของมัลติมิเตอร์กับกราวด์

ต่อไปต้องมีคนบิดกุญแจสตาร์ทรถไปที่ตำแหน่งสตาร์ท แรงดันไฟฟ้าบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์ควรเป็น 12V

หากต่ำกว่านั้น อาจเป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่หมดและพลังงานไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกัน ประจุของแบตเตอรี่ก็เพียงพอที่จะใช้งานรีเลย์ แต่มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะหมุนโรเตอร์

อ่าน: ซ่อมแชสซีส์ด้วยตัวเองในสนาม 2121
รีเลย์โซลินอยด์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ก็แค่เปลี่ยนใหม่

สิ่งเดียวที่เปลี่ยนจากเขาได้คือสมอ การแทนที่องค์ประกอบนี้ด้วย VAZ-2110 นั้นเป็นเรื่องง่าย การถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถทำได้ยากกว่า

การเปลี่ยนจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่อง ในการทำเช่นนี้รถถูกขับเข้าไปในหลุมเนื่องจากสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างเท่านั้น หากรถมีตัวป้องกันข้อเหวี่ยง ให้ถอดออกก่อน

ถัดไป คุณต้องถอดสายไฟทั้งหมดที่ไปที่สตาร์ทเตอร์ ในการถอดออก คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดออก จากนั้นจึงดึงออกจากที่นั่งอย่างระมัดระวัง

เมื่อสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกแล้วจะมีการคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรีเลย์ตัวดึงกลับออกและถอดออกในขณะที่สมอพร้อมกับสปริงยังคงอยู่ที่สตาร์ทเตอร์เนื่องจากมันถูกยึดกับปลั๊กด้วยตาของมัน

ก่อนที่จะติดตั้งองค์ประกอบใหม่ สมอเก่าจะถูกลบออกจากส้อมและติดตั้งใหม่แทน

ถัดไป รีเลย์ใหม่จะถูกวางบนสตาร์ทเตอร์และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว ในการรวมวัสดุที่ครอบคลุม เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหารีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์

รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท - นี่คือแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำหน้าที่สองอย่างในระบบจุดระเบิด อย่างแรกคือการนำเฟืองเบนด์ไดซ์สตาร์ทไปยังเฟืองวงแหวนมู่เล่ ประการที่สองคือการกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การแตกของรีเลย์ retractor คุกคามด้วยความจริงที่ว่า เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด. ไม่มีเหตุผลมากมายสำหรับความล้มเหลวของรีเลย์ ในเอกสารนี้ เราจะพยายามอธิบายสัญญาณและสาเหตุของการเสีย ตลอดจนวิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

โซลินอยด์พร้อมแกน

ก่อนที่จะดำเนินการโดยตรงเกี่ยวกับความผิดปกติและวิธีการกำจัด เจ้าของรถจะเป็นประโยชน์ในการค้นหาอุปกรณ์รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์และวิธีการทำงาน ควรสังเกตทันทีว่ากลไกเป็นแบบคลาสสิก แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยสองขดลวด (การถือและการหดกลับ) วงจรสำหรับเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์รวมถึงแกนกลางที่มีสปริงกลับ

ในขณะที่หมุนกุญแจจุดระเบิด แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะถูกนำไปใช้กับขดลวดของรีเลย์โซลินอยด์ สิ่งนี้สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เคลื่อนที่แกนกลางที่อยู่ในร่างกาย ในทางกลับกันจะบีบอัดสปริงกลับ ด้วยเหตุนี้ปลายอีกด้านของ "ส้อม" จึงเคลื่อนเข้าหามู่เล่ ในกรณีนี้ เกียร์ที่เชื่อมต่อกับ Bendix จะถูกบีบออกจนเข้าที่กับเม็ดมะยมของมู่เล่ อันเป็นผลมาจากการมีส่วนร่วม หน้าสัมผัสของวงจรสวิตช์สตาร์ทในตัวจะถูกปิด ถัดไป ขดลวดแบบดึงเข้าจะถูกปิด และแกนกลางยังคงอยู่ในตำแหน่งคงที่โดยใช้ขดลวดจับที่ทำงาน

แบบแผนการทำงานของรีเลย์โซลินอยด์

หลังจากที่กุญแจดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าไปยังรีเลย์โซลินอยด์จะไม่จ่ายอีกต่อไป สมอกลับสู่ตำแหน่งเดิม ส้อมและ Bendix ที่เชื่อมต่อด้วยกลไกจะหลุดออกจากมู่เล่ ดังนั้นความผิดปกติของรีเลย์ตัวหดสตาร์ทเตอร์จึงเป็นความล้มเหลวที่สำคัญเนื่องจากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

นอกเหนือจากย่อหน้าก่อน เราขอเสนอให้คุณทราบ ไดอะแกรมรีเลย์สตาร์ท. ด้วยความช่วยเหลือ คุณจะเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ได้ง่ายขึ้น

ขดลวดที่หดกลับของรีเลย์นั้นเชื่อมต่อกับ "ลบ" ผ่านสตาร์ทเตอร์เสมอ และขดลวดจับยึดโดยตรงกับแบตเตอรี่ เมื่อแกนรีเลย์กดแผ่นงานกับสลักเกลียวและแบตเตอรี่จะจ่าย "บวก" ให้กับสตาร์ทเตอร์จากนั้น "บวก" ที่คล้ายกันจะถูกส่งไปยังเอาต์พุต "ลบ" ของขดลวดหด ด้วยเหตุนี้จึงดับลงและกระแสยังคงไหลผ่านเท่านั้น ถือคดเคี้ยว. มันอ่อนแอกว่าตัวหดกลับ แต่มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะเก็บแกนกลางไว้ในเคสตลอดเวลา ซึ่งช่วยให้มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่อง การใช้ขดลวดสองเส้นสามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ได้อย่างมากในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

สัญญาณภายนอกของการพังทลายของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทเตอร์รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:
- เมื่อคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิด ไม่มีการดำเนินการใดๆ เกิดขึ้น เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสตาร์ทได้หลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น
- หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สตาร์ทเตอร์ยังคงหมุนด้วยความเร็วสูง ด้วยหูสิ่งนี้สามารถกำหนดได้จากเสียงกระหึ่มของกลไก
ความผิดปกติในรีเลย์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถไม่สตาร์ทและอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:
- ความล้มเหลว (ความเหนื่อยหน่าย) ภายในรีเลย์ของแผ่นสัมผัส (ที่นิยมเรียกว่า "pyataks") การลดลงของพื้นที่สัมผัส "เกาะติด";
- การแตกหัก (การเผาไหม้) ของการหดกลับและ / หรือการหมุนที่คดเคี้ยว;
- การเสียรูปหรือการทำให้สปริงกลับอ่อนลง
- ไฟฟ้าลัดวงจรในการหดกลับหรือม้วนเก็บ
วิธีตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณพบสัญญาณที่แสดงอย่างน้อยหนึ่งรายการ ขั้นตอนต่อไปในการแก้ไขปัญหาคือทำการวินิจฉัยโดยละเอียด

มีหลายวิธีในการตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์ ลองมาตามลำดับ:
- การทำงานของรีเลย์สามารถกำหนดได้ค่อนข้างง่าย - ณ เวลาที่สตาร์ท มีการคลิกผลิตโดยแกนเคลื่อนที่ ข้อเท็จจริงนี้บ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ หากไม่มีเสียงคลิก แสดงว่ารีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทไม่ทำงาน หากตัวดึงกลับคลิก แต่ไม่หมุนสตาร์ทเตอร์ สาเหตุที่เป็นไปได้คือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสรีเลย์
- หากรีเลย์โซลินอยด์ทำงาน แต่ได้ยินเสียงสั่นแสดงว่า ทำงานผิดปกติในหนึ่งหรือทั้งสองขดลวดรีเลย์. ในกรณีนี้ สามารถตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์โดยการวัดความต้านทานของขดลวด จำเป็นต้องดึงแกนกลางและสปริงกลับออกจากตัวเรือน จากนั้นตรวจสอบความต้านทานระหว่างขดลวดกับ "กราวด์" เป็นคู่ ค่านี้ต้องอยู่ภายใน 1.3 โอห์ม หลังจากนั้น ใส่แกนกลางโดยไม่มีสปริง ปิดหน้าสัมผัสกำลังและวัดความต้านทานระหว่างกัน ค่านี้ควรเป็น 3.5 โอห์ม (ค่าขึ้นอยู่กับรีเลย์เฉพาะ) หากค่าที่วัดได้ต่ำกว่าตัวเลขที่ระบุ เราสามารถพูดถึงไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรและความล้มเหลวของขดลวดได้
อ่าน: DIY ซ่อมรถแทรกเตอร์ mtz 132
แผ่นสัมผัสรีเลย์ที่สึกหรอ

ในเครื่องจักรที่ทันสมัยหลายเครื่อง รีเลย์ retractor ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้ สิ่งนี้ทำด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เพิ่มความน่าเชื่อถือของกลไกและความทนทานเนื่องจากการป้องกันทางกลจากปัจจัยภายนอก ประการที่สอง ด้วยวิธีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการได้รับผลกำไรมากขึ้นจากการขายส่วนประกอบของพวกเขา หากรถของคุณมีเพียงรีเลย์ วิธีที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยน จดชื่อยี่ห้อของรีเลย์ พารามิเตอร์ทางเทคนิค หรือมากกว่านั้น นำติดตัวไปด้วย แล้วไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุดหรือตลาดรถยนต์เพื่อหาร้านใหม่ที่คล้ายกัน

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถบางคนซ่อมเอง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องรู้ว่า วิธีถอดรีเลย์สตาร์ทเตอร์. หากรีเลย์พับได้ก็สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีของการซ่อมแซมที่แยกไม่ออกก็สามารถทำได้เช่นกันแต่ในจำนวนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผา "pyataks" การปรับปรุงและทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากขดลวดอันใดอันหนึ่งไหม้หรือ "ลัดวงจร" รีเลย์ดังกล่าวจะไม่ได้รับการซ่อมแซมตามกฎ

สำหรับงานต่อไป คุณจะต้องใช้ไขควงปากแบน รวมทั้งหัวแร้ง ดีบุก และขัดสน การถอดประกอบรีเลย์เริ่มต้นด้วยการดึงแกนออกจากแกน หลังจากนั้นคลายเกลียวสองตัวซึ่งยึดฝาครอบด้านบนซึ่งมีหน้าสัมผัสคอยล์อยู่ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะลบออก จำเป็นต้องยกเลิกการขายผู้ติดต่อดังกล่าว โดยที่ ไม่จำเป็นต้องบัดกรีทั้งสองหน้าสัมผัส. โดยปกติในการไปที่ "pyatak" ก็เพียงพอที่จะยกเลิกการขายผู้ติดต่อเพียงรายเดียวแล้วยกฝาครอบขึ้นด้านใดด้านหนึ่ง

การถอดและซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์

ซ่อมโซลินอยด์รีเลย์ VAZ 2104

ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึด "pyataks" จากด้านบนแล้วดึงออกมา หากจำเป็นควรตรวจสอบ นั่นคือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายเพื่อกำจัดเขม่า ขั้นตอนที่คล้ายกันจะต้องดำเนินการกับที่นั่งของพวกเขา การใช้เครื่องมือตั้งโต๊ะ (ควรใช้ไขควงปากแบนจะดีที่สุด) ทำความสะอาดเบาะนั่ง ขจัดสิ่งสกปรกและคราบสกปรกออกจากที่นั่ง ตัวเรือนรีเลย์ประกอบในลำดับที่กลับกัน

การถอดและประกอบรีเลย์แบบยุบได้เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดแยกชิ้นส่วน ดังนั้นคุณจึงเข้าถึงองค์ประกอบภายในของอุปกรณ์ได้ งานแก้ไขจะดำเนินการคล้ายกับอัลกอริธึมข้างต้น

ให้เราสัมผัสสั้น ๆ เกี่ยวกับรีเลย์โซลินอยด์ที่ใช้กับรถยนต์ VAZ พวกเขาแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:
- สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ใช่เกียร์ของรุ่น VAZ 2101-2107 (“Classic”)
- สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ใช่เกียร์ของรุ่น VAZ 2108-21099
- สำหรับสตาร์ทเกียร์ VAZ ทุกรุ่น
- สำหรับกระปุกเกียร์สตาร์ท AZD (ใช้ใน VAZ 2108-21099, รุ่น 2113-2115)
นอกจากนี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นยังแบ่งออกเป็นแบบพับได้และไม่ยุบ พับได้คือรุ่นเก่า ทั้งใหม่และเก่า ใช้แทนกันได้.

สำหรับรถยนต์ VAZ รีเลย์ retractor ผลิตโดยองค์กรต่อไปนี้:
- โรงงานตั้งชื่อตาม A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF รีเลย์และสตาร์ทเตอร์ผลิตขึ้นภายใต้เครื่องหมายการค้า "KATEK" และ "KZATE"
- บาเต้. โรงงานอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์ Borisov (Borisov, เบลารุส)
- บริษัท "Kedr" (เชเลียบินสค์ สหพันธรัฐรัสเซีย);
- ไดนาโม AD, บัลแกเรีย;
- "จุดประกาย" (อิสกรา) องค์กรเบลารุส - สโลวีเนียซึ่งมีโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเมือง Grodno (เบลารุส)
เมื่อเลือกผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งต้องคำนึงว่าแบรนด์ที่มีคุณภาพสูงและแพร่หลายที่สุดคือ "KATEK" และ "KZATE" อย่างแม่นยำ โปรดจำไว้ว่าหากติดตั้งสตาร์ทเตอร์ AZD บนรถของคุณ รีเลย์ "เนทีฟ" ที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกันนั้นเหมาะสำหรับพวกเขา นั่นคือกับสินค้าของโรงงานอื่นๆ เข้ากันไม่ได้.

รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ แต่ ความล้มเหลวเป็นสิ่งสำคัญเพราะมันจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์และมีทักษะพื้นฐานด้านช่างทำกุญแจก็สามารถตรวจสอบและซ่อมแซมรีเลย์ได้ สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสม หากรีเลย์ไม่สามารถแยกออกได้ เรายังแนะนำให้คุณเปลี่ยนแทน เนื่องจากตามสถิติหลังการซ่อมแซม อายุการใช้งานจะสั้นลง ดังนั้น หากโซลินอยด์รีเลย์ไม่ทำงานในรถของคุณ ให้ซื้ออุปกรณ์ที่คล้ายกันและเปลี่ยนใหม่
- ขอขอบคุณ
- ไม่เป็นไรขอบคุณ
gizdra 01 ส.ค. 2554
นี่คือคำถามที่สอง วิธีการกำจัดเสียงที่น่าสงสัยเมื่อคุณเปิดที่ปัดน้ำฝน?
- ขอขอบคุณ
- ไม่เป็นไรขอบคุณ
gizdra 01 ส.ค. 2554
- ขอขอบคุณ
- ไม่เป็นไรขอบคุณ
gizdra 01 ส.ค. 2554
ฉันจะพยายามในวันพรุ่งนี้! ขอบคุณมาก!

มาหาอาจารย์และนี่คือคำตัดสิน (สตาร์ทเตอร์ของฉันไม่สามารถซ่อมแซมได้เพราะสมอถูกเซาะร่อง) 2500r และฉันมีอุปกรณ์สตาร์ทเกียร์ VALEO ที่ไม่ใหม่แต่ดีมาก และมันกลับกลายเป็นว่าไม่สมจริงสำหรับฉันที่จะหาสมอ!
- - แก้ไขโดย Igor (2011-02-08 09:55:05)