สวัสดีคนรักรถที่รัก! หลายคนต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เมื่อรถไม่ยอมสตาร์ทในช่วงเวลาที่จำเป็นที่สุด หากเครือข่ายไฟฟ้าอยู่ในระเบียบและชาร์จแบตเตอรี่แล้ว สตาร์ทเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง - รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์และรีเลย์โซลินอยด์ (ฉุดลาก) - อาจเป็นตัวการ
หากความพยายามครั้งใหม่หรือครั้งใหม่ในการรอให้เครื่องยนต์สตาร์ทในความเงียบ ก็ควรเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
ตัวสตาร์ทนั้นมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายตามกฎพร้อมคำแนะนำโดยละเอียดแม้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถจัดการกับปัญหานี้ได้ ปัญหาที่สุดคือการถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์
ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะค้นหารายละเอียดที่ใด สิ่งแรกในเส้นทางของกระแสไฟฟ้าคือสวิตช์กุญแจและรีเลย์สตาร์ทซึ่งอยู่บนบังโคลนใต้ฝากระโปรงรถ
พวกเขาควรจะทำบาปถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่ส่งเสียงใดๆ เลย หากได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงของเพลาหมุน แสดงว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ส่วนอื่นของวงจรไฟฟ้า
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ เพราะอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน หากการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือใช้เครื่องสตาร์ท-ที่ชาร์จแล้วไม่ได้ผล จำเป็นต้องใส่ชุดเอี้ยมและนำรถเข้าหลุม
ทั้งตัวสตาร์ทเองและรีเลย์ retractor ใช้หลักการของแม่เหล็กไฟฟ้าในการทำงาน เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด รีเลย์โซลินอยด์จะดึงดูดอาร์มาเจอร์ ซึ่งจะดันเกียร์ทำงานของ Bendix จนกว่าจะเข้าที่กับเม็ดมะยมของมู่เล่ ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัสจะปิดซึ่งแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวดสตาร์ท กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นเกือบจะพร้อมกันและต้องพึ่งพาอาศัยกัน หากฟังก์ชันใดหลุดออกจากโซ่ รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้
ความล้มเหลวของตัวดึงกลับสามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:
- ความเหนื่อยหน่ายของแผ่นสัมผัส (pyatakov) ภายในรีเลย์;
- การเผาไหม้ของรีเลย์หรือขดลวดสตาร์ท
- ความล้าของวัสดุและการทำลาย
คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปิดสลักเกลียวหน้าสัมผัสสองตัวที่ด้านหลังด้วยวัตถุที่เป็นโลหะหรือลวด
ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดสตาร์ทโดยตรง โดยไม่ผ่านขดลวดของรีเลย์โซลินอยด์ หากสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนแสดงว่าใช้งานได้และสาเหตุของการพังนั้นอยู่ที่รีเลย์
หากเมื่อคุณพยายามหมุนกุญแจในการจุดระเบิด ตัวหดกลับคลิกที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แสดงว่ารีเลย์อาจทำงานอย่างถูกต้อง และต้องหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในสตาร์ทเตอร์
หากสัญญาณทั้งหมดชี้ไปที่การเสียของรีเลย์ฉุดสตาร์ทก็จะต้องได้รับการซ่อมแซมแม้ว่าตามกฎแล้วการซ่อมแซมดังกล่าวจะจบลงด้วยการเปลี่ยนใหม่
ปัญหาคือผู้ผลิตบางรายพยายามทำให้โหนดมีความน่าเชื่อถือสูงสุด ทำให้รีเลย์ไม่สามารถแยกออกได้ ในกรณีนี้ เราไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรีเลย์ หากรีเลย์ถูกถอดประกอบ คุณสามารถลองคืนค่าประสิทธิภาพได้ สาเหตุที่รีเลย์ปฏิเสธที่จะทำงานอาจเป็นดังนี้:
- การเผาไหม้ผู้ติดต่อ (pyatakov);
- ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด
- การสึกหรอของไดรฟ์กล
การพังทลายใด ๆ สามารถมองเห็นได้ในระหว่างการถอดประกอบและเพียงเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดเท่านั้นที่จะช่วยเชื่อมต่อรีเลย์สตาร์ทเตอร์กับโอห์มมิเตอร์ เมื่อทดสอบความต้านทานระหว่างตัวเรือนและปลายสาย ความต้านทานต้องมีอย่างน้อย 10 kΩ หากตัวบ่งชี้นี้น้อยกว่า แสดงว่าขดลวดถูกปิด และคุณจะต้องซื้อรีเลย์ใหม่
มีการติดตั้งรีเลย์ใหม่หรือรีเลย์ที่ซ่อมแซมแล้วในลำดับการถอดกลับ เพื่อไม่ให้ถามคำถามเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อรีเลย์สตาร์ทจำเป็นต้องทำเครื่องหมายขั้วที่ถอดออก ก่อนการติดตั้ง หน้าสัมผัสจะถูกทำความสะอาดและขจัดไขมันออก
คุณเคยได้ยินเสียงคลิกใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่ารีเลย์สตาร์ทของคุณมีข้อบกพร่องร้ายแรง
หากไม่สามารถระบุได้ด้วยหู เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของรีเลย์สตาร์ท เราสามารถแนะนำให้ทำดังต่อไปนี้:
- ใส่เบรกจอดรถ
- บีบคลัตช์ออก
- เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง
- บิดกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกับโหมดสตาร์ทเครื่องยนต์
- ย่อหน้าสัมผัสการทำงานของรีเลย์สตาร์ท
หากเครื่องยนต์สตาร์ทจากสิ่งนี้สาเหตุของปัญหาทั้งหมดคือการพังของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท
จะทำอย่างไรถ้ารถยังไม่สามารถสตาร์ทได้ ให้บุคคลอื่นมาช่วย มันง่ายกว่าเสมอสำหรับสองคน ดังนั้น ในการชุบชีวิตรถของเรา คุณต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท และ คนที่สองถ้าเป็นไปได้ให้เข้าใกล้ retractor บนสตาร์ทเตอร์แล้วกระแทกด้วยค้อนอย่างถี่ถ้วนในกรณีนี้ให้ระมัดระวังอย่างยิ่งไม่รวมช่วงเวลาทั้งหมดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีผมและเสื้อผ้าอยู่ใต้เข็มขัดกระแสสลับและ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ของเครื่องยนต์
หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็เหลือเพียงการสตาร์ทรถจากคันเร่ง เว้นแต่แน่นอนว่ารถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ
ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบฟิวส์ในห้องเครื่องของรถแล้วจึงปีนขึ้นไปซ่อม ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบว่ามีกำลังไฟฟ้ามาถึงตัวหดเองหรือไม่
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับรีเลย์โซลินอยด์คือการก่อตัวของเขม่าหรือการแตกหักระหว่างหน้าสัมผัสและขดลวดรีเลย์ แม้แต่เขม่าธรรมดาก็ทำให้กระแสไฟฟ้าผ่านในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก สาเหตุของความล้มเหลวนั้นง่ายมาก: คนขับเปิดเครื่องสตาร์ทไว้นานเกินไปในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 3-5 วินาทีจะต้องปล่อยกุญแจ การสตาร์ทเครื่องสตาร์ทนานเกินไปจะส่งผลเสียอย่างมากต่อตัวสตาร์ทเตอร์และรีเลย์สำหรับการรวมและแบตเตอรี่ ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวัง คุณจะยืดอายุของกลุ่มผู้ติดต่อภายในรีเลย์สตาร์ทได้อย่างมาก
อันดับแรก อย่ารีบเร่งและถอดสตาร์ทเตอร์ออกทั้งหมด ในการเริ่มต้น คุณสามารถลองทำความสะอาดสายไฟและกลุ่มสัมผัสทั้งหมดทีละรายการจากสนิมและออกไซด์ หากหลังจากขั้นตอนง่าย ๆ นี้ ปัญหายังคงอยู่ คุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก หลังจากถอดสตาร์ทเตอร์แล้ว ให้ถอดโซลินอยด์สตาร์ท ตามกฎแล้ว ขั้นตอนนี้เป็นแบบเฉพาะสำหรับสตาร์ทเตอร์แต่ละประเภท ดังนั้นจึงไม่สามารถอธิบายอัลกอริธึมเดียวได้
รีเลย์สตาร์ทอาจมี 2.3 หรือ 4 พิน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต หากหลังจากถอดแยกชิ้นส่วน คุณสังเกตเห็นสายไฟขาดหรือบัดกรี / ไหม้ ตำแหน่งที่ถูกต้องสามารถพบได้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของสตาร์ทเตอร์ของคุณ อย่าลืมบัดกรีสายไฟทั้งหมดตามแบบแผนจากผู้ผลิต สามารถตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ retractor ได้โดยเชื่อมต่อขดลวดที่ใช้งานกับแบตเตอรี่ หากรีเลย์ทำงาน คุณควรได้ยินเสียงคลิก 1 ครั้ง ซึ่งจะปิดหน้าสัมผัสที่ป้อนมอเตอร์สตาร์ทอย่างแน่นหนา หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ให้ประกอบสตาร์ทเตอร์แล้วลองปล่อยสตาร์ทจากแบตเตอรี่หรือใช้เครื่องชาร์จ โปรดจำไว้ว่าการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่จะสิ้นเปลืองพลังงานมากและไม่ต้องตกใจหากคุณเห็นประกายไฟมาก
หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถติดตั้งสตาร์ทเตอร์แทนได้
